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北中南7大縣市457站 超圖解 捷運新時代 捷運好宅 達人教你聰明買

2012-05-21  TWM



「逐捷運而居」已是房地產的顯學,適逢油價飆漲,捷運宅更是購屋最佳選擇。 全台將陸續興建18條新捷運線,預計捷運站總數將增為457站,捷運大時代已經來臨! 由台北經驗顯示,捷運宅最佳購置時期為通車前5年內,從現在起,將是買捷運宅的最佳黃金時期。 捷運宅怎麼挑,才能享受便利又賺到增值?
搞懂其中「眉角」,你也可以成功入主捷運好宅!

製作人•李建興 撰文•李建興 研究員.孫蓉萍、陳兆芬星期三早上,理應是一般薪水階級窩在辦公室辛苦掙錢 的日子,但六十五年次的劉熙明,卻不疾不徐地穿梭在新北市各個捷運站附近的巷弄,端詳著周遭的房子。從他樸 素的穿著,任誰也看不出來,還不到四十歲的劉熙明,已在房市縱橫十六年,鼎盛時期,在大台北地區還坐擁近二 十套房。最令一般小市民稱羨的是,其手上的房地產,多半是眾人夢寐以求的捷運周遭好宅。

問起這位「捷運地產王」的購屋經,從一九九六年買下第一間房時,就不脫「捷運」二字。那年捷運中和線正如 火如茶地施工,整個環境烏煙瘴氣,雖然木柵線︵現為文湖線︶已經通車了,不過當時台北人多半還看不出捷運的 價值,因此中和一帶的房子根本乏人問津。

然而,劉熙明想的不一樣,他預測,以往台北人買房都逐公車站牌而居,但隨著塞車問題越來越嚴重,捷運很快 會成為台北人最主要的通勤工具,到時候房市將應聲大漲。於是他就拿著念專科時代打工賺來的三十萬元當自備款
,再向銀行貸了二百七十萬元,大膽地買下了捷運景安站旁一戶十八坪大的預售套房。

劉熙明的判斷是對的!當捷運陸續通車後,台北人漸漸體認到捷運的珍貴,因此房子才一交屋,立刻有人出高價 要他割愛。但看好捷運宅增值潛力的他,卻選擇先以月租金一萬五千元出租養房,而這租金,不但可支應房貸月付 金額,甚至還有數千元的盈餘。幾年後,他以五百多萬元賣掉房子,足足賺了二百多萬元。

增值!
沿著捷運找標的    致富故事比比皆是初試啼聲嘗到甜頭後,開啟了劉熙明以房滾錢,以房養房的生涯。 相對於一般人總以「地段、地段、地段」作為購屋準則,劉熙明奉行的則是「捷運、捷運、捷運」。二○○三年
SARS︵嚴重急性呼吸道症候群︶爆發時,他看中了一戶位於捷運萬芳醫院站、十八年的老房子,當時房市兵敗
如山倒,但劉熙明卻在沒人敢進場時,以每坪十一萬元的低價買進。沒想到才兩年,就以每坪二十萬元順利出售
,房價幾乎翻倍。

後來,他又相中了位於新店市公所站旁,一處坡道上的小套房,當時多數買方因為房子位於山坡上而望之卻步
,但劉熙明認為,雖然房子賣相不好,價位卻足足比捷運站口的便宜了兩成,最重要的是,房子步行至捷運站也才
五分多鐘,因此他又以四百多萬元的低價購入,再花幾十萬元裝修,這次只留了幾個月,一脫手,就以六百多萬元
賣出,賺了二百萬元。

就這樣,因捷運宅而累積第一桶金的劉熙明,就如同玩大富翁遊戲一樣,按圖索驥地沿著捷運線買房,累積了可 觀的身家。即使歷經了多次的房市震盪,他手上的捷運宅仍立於不敗之地。

事實上,整個台灣像劉熙明這樣「瘋捷運宅」,且因捷運而貴的個案,比比皆是。自從一九九六年捷運木柵線通 車後,台灣進入了捷運時代,國人的生活已緊緊地和捷運交織在一起。由於房市的動能來自於人潮,因此捷運也徹 底改寫台灣人的購屋習性。根據《》調查,雖然捷運尚未全面普及,而全台把捷運當成主要通勤工具的人
,也只占了一九.三%,但談到買房子,卻有近六成表示願逐捷運而居,甚至在捷運密布的台北市和新北市,以近 捷運為購屋首選的更高達八成和七成四。

「住在捷運旁的最大誘因就是『增值』!」高力國際不動產投資部副總裁柯昇沛以台北市為例,去年在奢侈稅的 空襲下,北市房價終止了自SARS以來的連八漲,每坪均價下挫了二.七九%,但在買氣一片疲弱下,距離捷運 出口三五○公尺內的捷運宅卻逆勢揚升了四.九六%,而這一漲一跌之間,就差了近八個百分點。

再根據調查,台灣人平均願意加碼一一.七%資金購置捷運宅,這與台北市的狀況不謀而合。目前北市捷運屋均 價五十八.八五萬元,比起一般行情五十二.二萬元恰好高出了一一%。

以往,捷運似乎只是北高兩大都會區居民的專利,但未來幾年,整個台灣將興起「捷運大浪潮」。

據了解,除了大台北地區動工興建中的數條捷運外,桃園、台中和高雄也將有新的捷運線誕生,就連新竹、台南
,都隨著台鐵捷運化(仿效日本通勤電車模式,將市區鐵路高架或地下化,並加設據點密布的通勤車站),相繼成
為捷運都市。總之,若以目前已動工或確定興建的捷運來看,未來全台將增加十八條新捷運,這使得七大都市將多
出二四七個通勤車站,總站數將大幅增為四五七個。

搶進!

各都會區全面施工   

五年內為購屋黃金期「全台逐捷運而居的大時代來了!」面對如雨後春筍般的新捷運,住商 不動產企畫研究室主任徐佳馨堅定地預測,未來在都會區,無論推案或民眾購屋,十之八九將無法和捷運切割。她 甚至語帶詼諧地說:「以後在台北買非捷運房,恐怕很難!」而事實上,「瘋捷運」這檔事,已悄悄地在新捷運都 市發酵了。

以目前捷運綠線正在施工的台中來說,捷運崇德站附近的﹁德鑫巴黎第六區﹂銷售經理周翔就表示:「雖然台中 人對捷運還在摸索,但經驗豐富的台北人,卻悄悄地逢低介入了!」據透露,在台中,就有台北人一舉買下八戶台 中捷運宅,這位買主出手之快,讓接案的銷售人員十分震撼,但沒想到買主竟不以為意地回應:「怕啥?捷運就在 旁邊,還怕無法增值?」台北人搶進的心態,其實其來有自,「他們堅守的是『五年買地、三年買房、一年買店』 的經驗法則!」擔任過台北市捷運局局長的總統府國策顧問范良銹就分析,以台北捷運的經驗,在捷運通車五年前 是低價搶地的好時機;而完工前三年則是烏煙瘴氣,住宅房價最低迷,卻也是逢低買房的吉時;至於即將營運的最 後一年,由於站口圍籬拆除,道路回復清爽,則是搶店面的最後良辰。

范良銹以自己為例,原本家住台北市泰順街的他,在九三年捷運新店線剛動工,就瞄準了當地的房子,當時雖然 環境一片混亂,但范良銹卻認為,等到捷運一通車,房價勢必飆至天價,同時他算一算,新店線預定五年後通車
,以預售屋三、四年的施工期,當交屋入住時大約是通車前一年,也巧妙地躲過了交通黑暗期。

於是,范良銹趁著房子賣相最差時,以每坪二十一萬元買下大坪林站的預售案「江陵京都」。當時這項決定,讓 住慣了台北市中心的家人十分反彈,甚至等到交屋了,還一度拒住。

孰料,等到九八年捷運通車後,新店的生活機能大為改觀,至今附近的平均價位已達到四十六.三萬元,等於是 當時進場時的二倍。

因此,面對即將到來的「大捷運潮」,徐佳馨苦口婆心地提醒,「從現在到未來五年內,將是卡位捷運宅的好時 機!」以新北市來說,目前興建中的準捷運站,還看得到每坪均價二十萬元左右的地段,「這將是搶進大台北二字 頭超值捷運宅的最後一班列車!」價差!

四大關鍵   


捷運房價天差地遠值得注意的是,以往房地產界有一句術語:「買房,跟著捷運走!」但根據﹁好房 網﹂提供的數據發現,同樣是捷運宅,價位卻天差地遠。

以目前全台捷運住宅最貴地段︱︱ 板南線上忠孝敦化站來說,每坪單價高達八十八.一萬元,這足以在高捷的橋 頭火車站買下十二戶還有找。摒除南北差異,同樣在台北市,忠孝敦化站的房子也能換得二.六三戶忠義站的房子
。就連相鄰的兩站,房價也可能差距甚大,拿文湖線的六張犁站和科技大樓站來看,只差一站,每坪單價竟差了二 十三.六萬元,差距達四六.三六%。

「捷運宅並非放諸四海皆準!」全國不動產董事長葉春智提醒消費者,捷運雖然肯定會對房地產價值加分,但站 與站間巧妙各有不同。「最怕的是買了被市場過度包裝、價格被高估的房子!」因此未來買房,不僅要跟著捷運買
,還得拿出專業來評估。

《》調查發現,購屋者買捷運宅除了最先考慮房價外,第二重視的是周遭的生活機能,第三為通勤時間。 而調查結果也呈現南北兩樣情,這都深深地左右捷運房價的未來走勢。我們特別集結了鐵道、房仲、代銷以及投資 專家的想法,理出了「時間距離、地域差異、硬體設計、都市計畫」等四個主導捷運房價的關鍵因素。

關鍵因素1:距離差異

把握﹁三三七七﹂原則    算出黃金距離首先是對於時間和距離的看法。根據調查,捷運族能接受從家裡走路到捷 運站最長時間平均是七分鐘,台北市捷運局綜合規畫處處長王偉認為,這是個極具關鍵的數字。他解讀,以人類步 行速度每分鐘平均五十公尺,折合距離大約是三百五十公尺,而正是捷運到住家的合理範圍,太遠,恐怕就不這麼 被購屋者青睞了。
而再看一般上班族認定從家裡出發到公司可忍受最長通勤時間,平均值為二十七.二八分鐘,也就是在半小時以 內。若扣掉從住處到離家最近的捷運站,以及下了捷運後到公司的時間,通勤族實際搭捷運的時間約十五分鐘,換 算回來,則是六至七站,相當於票價三十元以內。因此,通勤三十分、票價三十元、捷運坐七站、走路七分鐘的﹁ 三三七七﹂原則,堪稱為捷運宅的黃金距離!
除了對時空的想法外,捷運宅受歡迎的程度往往還與各地民情息息相關。根據調查,全台民眾對於捷運的依存度
、所認定的捷運黃金距離,以及捷運宅的價值,都呈現出南北差異。


關鍵因素2:地域差異 價格認定、搶手程度,跨區投資要注意以捷運的依存度來看,台北市民以捷運為主要通勤工具的比率高達五六
.二%,遠高於其他交通工具,然而一旦出了台北市,機車則是最主流的交通工具,其中,高雄市捷運族只有二三
.五%,間接說明了何以高雄捷運宅的搶手度遠不及台北,這對於想要跨區投資捷運宅的人,十分關鍵。

代銷公會全國聯合會理事長黃烱輝舉例,○六年底,正逢高雄捷運大興土木,當時在美麗島站附近就有一個新建 案想複製台北捷運經驗,主打未來捷運新生活;但據了解,買主幾乎都是台北人,高雄人買單的寥寥無幾,使得不 少台北客被套牢其中。直到近幾年高雄捷運族漸漸被養成,該案價格才有了起色,當時的台北買主才一一解套。
南北的差異,亦出現在對合理距離的界定上,其中,北台灣民眾尺度明顯高於中南部人。 拿合理的通勤時間來說,新北市人接受度最大為三十一.二六分鐘,台北市則為二十九.九八分鐘,台南人最低
,為二十三.九七分。永慶不動產南區業務副總經理楊政曉指出,這看似短短的幾分鐘之差,卻代表著各縣市的捷
運族購屋時的標準,差之毫釐,失之千里,圈內圈外行情恐怕差很多。


關鍵因素3:站體屬性 雙捷運站、共構大站,複式好站為首選高雄福懋建設總經理涂耀斌則進一步提醒,台北經驗無法全然往南複製的
,還有買方對於捷運宅的價格認定。

調查指出,當問及買方願意加碼多少來購置捷運屋時,新北市幅度最大,達一二.八二%,若以新北市三十坪住 宅平均房價為七七七萬元計算,加碼金額則為九十九.六一萬元;而台北市人也願意多加一二.四九%,以北市平 均總價一五六六萬元來算,為一九五.五九萬元。

反觀同樣有捷運的高雄人最為保守,僅願加碼一○.九二%,以當地房價折算,加碼金額只有三十五.三八萬元
,「台北人南下買捷運房,可別傻傻地以台北標準豪氣加碼!」就算在同一個都市,地段相當的捷運站,也會呈現
截然不同的人氣。檢視北捷流量最高的超人氣站,不外是兩條捷運線交會的雙捷運站;與高鐵、台鐵匯集的共構站
,以及兼具公車主要轉運據點的轉運站。以板南線上的忠孝新生站來說,隨著蘆洲線通車,由單捷運站變為雙捷運
站,至今流量大增了一五.九%,房價更上揚一二.三九%。

另外,像同為與台鐵、高鐵共構的北捷板橋站以及高捷左營站,都是當地的十大人氣站之一,反映到房價,板橋 站的均價四十九.五萬元,居新北市之冠。而房價十五.六萬元的左營站雖非高雄之最,卻以一六.四二%年漲幅 技壓群雄。至於新北市第一大人氣站︱︱ 新埔站,則拜不少新莊、中和的公車族前來轉乘捷運,在轉運效應下,每 年吸納一四五一萬人次進出,在人潮推升下,新埔目前的平均房價為四十三.四萬元,堪稱為新北市的黃金地段。

而轉運大站往往也會出現在捷運線的終點站,以蘆洲站為例,就吸引不少來自於八里、五股通勤族跨區前來搭捷 運,甚至移居至此,這使得原本偏僻的蘆洲站,通車一年多以來,房價大漲了一五.○四%,每坪單價順勢站上了 三字頭(三十.六萬元)。


關鍵因素4:開發差異 複合商圈、都市重劃,錦上添花更搶手既然捷運和房地產有著密不可分的關係,捷運站旁商圈、重劃區等都市計
畫的樣貌,也深深地左右著該站的房市。

以板南線來看,由於行經了新板特區、台北站前、忠孝東路以及信義計畫區等四大超級商圈,全線年度運量就高 達二.五三億人次,比第二大線淡水線人潮高出三成,堪稱為「捷運黃金線」。

而人潮帶動房價,北捷的前十大人氣站,板南線就囊括了七個站,印證到房價,北捷房價最高的十大黃金站中
,板南線也占了一半。

這項效應在高雄一樣行得通。高捷流量前五名的大站,巨蛋、三多、中央公園、左營,都同時擁有百貨商圈加持
,其中房價每坪十六.六萬元的巨蛋站,更是高雄房價最貴的五大站之一,自高捷通車以來,已上漲三成七。

誠如房地產界最老生常談的一句名言:「機會是給準備好的人!」在捷運大時代來臨之際,只要做好功課,搞懂 其中的「眉角」,你也可以成功入主捷運好宅!

大捷運時代來了!

—— 各大都會區未來捷運版圖規畫通車時程(年) 所屬縣市 捷運線 新增站數2012 台北市 信義線(中正紀念 堂-象山) 6


(不含中正紀念堂站)

2013 新北市、桃園縣 機場捷運線(中壢-三重) 21 台北市 松山線 7
(不含西門站)

2014 台北市 機場捷運線(三重-台北) 1 高雄市、屏東縣 高雄屏東潮州捷運化 6 台中市 台中段高架、捷運化
10 高雄市 高雄輕軌水岸段 14 2015 台中市 台中捷運綠線 18

新北市 環狀線

(大坪林-五股工業區) 14 2016 高雄市 高雄環狀輕軌市區段 21 新北市 淡海輕軌(綠山線) 10 新北市 淡海 輕軌(藍海線) 9 2017 台北市 信義線(象山-廣慈博愛院) 2 桃園縣 桃園段高架、捷運化 7 高雄市 高雄市區 鐵路地下化計畫 10 2018 台北市、新北市 萬大樹林線 22 台北市、新北市 民生汐止線 18 台南市 台南市區台鐵 地下、捷運化 3 計畫中 新北市 安坑線 10

新北市 三鶯線 14

台北市 社子輕軌(天母線) 11 台北市 社子輕軌(大龍線) 10 台北市 環狀線南北線段 16 新北市、台北市 環狀線北環段(五股工業區-劍南站) 11

(不含劍南站) 新北市、台北市 環狀線南環段
(動物園-大坪林) 5

(不含大坪林站) 資料來源:台北捷運工程局、高雄捷運公司、台鐵局、鐵工局 製表:陳兆芬、李建興

三大鐵道專家    教你看懂捷運房《》問(以下簡稱問):目前油價大漲,搭乘捷運、台鐵捷運等大眾運輸 工具,會比較划算嗎?

交通部鐵路工程局局長許俊邊答:以目前捷運每公里平均票價約莫3元,雖然騎機車,以目前每公升35元油價計算
,每公里只花1.75元油資,但若加上車子折舊和保養,換算回來,成本則墊高至4.75元,足足比搭捷運貴了6成,更
遑論是開車了!另外,一列捷運即可取代30輛公車,是最環保的交通工具,已是世界各國的主流運具。
問:為了節省經費,目前全台各都會區許多捷運採台鐵舊線再加捷運化,這對都市民眾的影響為何? 台灣鐵路局局長范植谷答:台鐵捷運化雖然受到舊系統先天限制,班次較稀、站距較大,在通勤機動性上,稍微
不如正統捷運。但由於其多半為舊地改建,不用徵地、興建較快,再加上行經各都市精華地段,具備現成的人潮
,商圈不用重新養成,效益可期。
問:既然南北對捷運的依存度落差很大,出了大台北,捷運宅是否就不值錢了? 高雄捷運公司董事長吳濟華答:捷運運量需要養成。台北原本的公車人口就多,加上捷運路網綿密,捷運族數量
遠大於高捷。但在北捷還只有淡水線和木柵線的營運初期時,月運量為238萬人次,還低於高捷第一年月運量372萬
人次,顯見高捷大有可為。而目前高捷的日運量已由10萬人次成長5成至15萬人次,這對周遭房產絕對有幫助。

捷運之最!

——3分鐘掌握全台超級捷運站頭銜 捷運站 年度流量 房價 房市價值全台人氣最旺 台北車站 5615 53.1 為全 台北甚至為全台的通勤中心,適合投資商辦、租屋、店面等通勤族概念房地產產品。

新北市第一大站 新埔站 1451 43.4 拜集結中和、新莊等通勤族轉運,為新北人流量最大的站,人潮甚至超越忠 孝敦化站,房價卻低於台北市,最適投資包租。





 
: 封面故事(同書皮)/080       


高捷人氣之最 高雄車站 515 15.6 為捷運、台鐵共構站,目前台鐵地下化及捷運化工程已近完工,未來高鐵更預 定延伸至此,通勤機能可期。

全台房價最高 忠孝敦化站 1415 88.1 具大安區黃金門牌,又有忠孝及敦化商圈名店、百貨加持,住宅、店面價 格水漲船高,為陸資及台商獵店置產首選。

新北市房價最高 板橋站 1111 49.5 為台鐵、高鐵、捷運三鐵共構站,受惠於新板特區開發成功,被視為新北市 的信義計畫區,商圈人潮明顯成長。

高捷房價最高 三多商圈站 374 19.5 大遠百、SOGO、新光三越、85大樓等知名百貨和地標齊聚,有高雄的曼哈頓 之稱,隨亞洲新灣區陸續開發,前景可期。

全台增值最多 新店站 339 38.6 受惠新北市升格以及環狀線動工等利多加持,被視為新北市大安區的新店,5年 房價成長1.3倍,備受投資及置產族青睞。

台北增值最多 科技大樓站 481 74.5 5年來房價成長90.05%,為台北市之最,過去因地處市中心邊陲房價委屈
,近年則明顯展現補漲行情。

高雄增值最多 文化中心站 107 16.3 為文教優質商圈,近年多起豪宅建案在此推案,推升了附近行情,目前新建 案平均單價已上看3字頭。

房價最委屈 永寧站 529 25.4 台北捷運各站房價最低,但其為板南線末端,為三峽、鶯歌轉運至北市的重要據點
,未來並與萬大樹林線交會。

註: 1. 年度流量為2011年各站出站人次,單位:萬人次。

2. 房價為2012年各站周遭500公尺內現行房價,單位:萬元╱坪。

3. 以已通車的捷運站為觀察樣本。
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旅遊業大亨詹棣傢》存房滾錢的巧方法 鎖定保值、增值好宅 12年打造私人小金庫

2015-05-11  TWM
 

從小家貧、當過黑手學徒,從月薪三萬元小業務做起的華友旅行社總經理詹棣傢,十八年前還是個旅行社的平凡業務員,如今不但本業業績亮眼,還能在北中南累積數億元房產,獨到的房市理財眼光,是他身價翻倍的關鍵之一。

撰文‧林心怡

穿過台北市敦化南路青蔥翠綠的林蔭大道,來到曾經獲得鴻海董事長郭台銘青睞、而聲名大噪的「敦藏」,這戶環境幽雅的樓中樓,是華友旅行社總經理詹棣傢的住所,因位置鬧中取靜,早已躋身豪宅之列。

從敦化南路再轉進安和路上、鄰近誠品的辦公大樓五樓,寬敞漂亮的辦公室,處處散發著濃濃的異國風情;這裡是詹棣傢的事業基地、主攻高檔歐洲旅遊線的華友旅行社所在地,詹棣傢當年「置產自用」,買進時總價五千多萬元,如今市值已超過一.五億元。

兩處億元級資產,標示詹棣傢精準的房地產投資眼光。

「我的理財很老派,就是一個有土斯有財的觀念,我想要把錢存在具保值性的房產裡。」自嘲很沒「偏財運」的詹棣傢笑著說,除了在高檔歐洲旅遊事業精益求精外,他把經營獲利所得,以穩紮穩打的方式投入買房置產,反而成為他加速累積財富的重要金庫。

近年來許多旅行社同業驚傳倒閉,細究原因,大多是業外財務操作不當而拖垮本業;而詹棣傢的理財獨鍾房地產,且追求零負債的存房理財法,反倒凸顯他的穩健作風。

幼時,六口擠二十坪小房為了買一棟自己的房子 他拚了命賺錢但可別以為住豪宅、開名車的詹棣傢,有位財力雄厚的富爸爸,事實上,他在理財上之所以力求穩健,和他貧苦出身與曾賠光創業資金的背景,有很大的關係。

原來,詹棣傢老家在台北市北投,父親務農、母親為家管,共有四兄弟的他,兒時還住過只有十幾坪大的「土角厝」。「我父親當年就是『牽牛車』把我們養大的。」一家六口擠在二十坪小房子的經歷,讓他「一直渴望有自己的房子」。

因為家裡環境不好,高職念的是松山工農汽車維修科,曾經當過黑手學徒的詹棣傢,剛開始只想畢業有份可以溫飽的穩定工作,「但快畢業時我心想:如果想賺大錢買房子、買車子,就該改變自己,不能只想著當黑手賺穩定收入。從事業務工作,或許是一條不錯的路。」想買房的動力讓詹棣傢決心改變,但他笑稱自己年少時是「害羞」的鄉下小孩,光是被老師點名發言都會脹紅臉,怎麼跟人家跑業務?後來,他在念淡專(現改制為真理大學)觀光科期間,積極參加學校活動、累積打工經驗,藉此訓練自己的膽量與口條;退伍後,先在貿易公司工作,一九九○年開始踏入旅遊業,從月薪三萬多元的旅行社業務開始做起,慢慢兼任領隊的職務。

為了存錢買房,他努力工作增加收入;為了帶團去美國,一口「菜英文」的他努力自學,從業務四萬元月薪加上帶團收入,漸漸晉升百萬年薪一族。三十三歲時,他存到二百萬元的頭期款,在老家北投買下二十幾坪、總價五百萬元的小宅供結婚自用,當時他的概念是「先求有,再求好」,並且深深相信,房子可以保值,可以作為日後「以小換大」的銀彈。

創業,賠光六百萬資金用老家房子抵押解圍 興起存房理財大計一九九八年詹棣傢和兩名友人一起創業開了「華友運通旅行社」,由他負責業務,一人負責財務,另一名出資股東,沒多久就因理念不合而退出。「我們那時和當時的華信銀行信用卡合作,率先推出『一九九九元分七期遊巴黎』等旅遊專案,業績不錯,讓公司賺了不少錢。後來競爭者眾,稀釋獲利不打緊,還碰上股東疑似侵占公款的情況,並把出現赤字的公司丟給我。」「我當時負責業務,專心衝業績,從未留心財務報表的問題,直到負責財務的合夥人準備劃清界線時,我一看財報才驚覺,居然賠光了六百萬元的資金。」「當時我很震撼,公司雖然沒那麼賺錢,也不至於賠這麼多錢,一些帳務看來雖有蹊蹺,也只能吃了悶虧,當時我只有一個念頭:為什麼一起創業的好哥兒們會這樣對我?」二○○一年時,憑著「公司不能倒」的信念,詹棣傢四處籌措資金,甚至還硬著頭皮向母親借家裡的老公寓向銀行抵押,借兩百萬元資金東山再起。這個打擊讓他領悟兩件事:第一、再也不要與人合資,且不論本業與理財都要盯好財務變化;第二、「有房真好」,房子在危機時可扮演「資金救火隊」,於是,他心裡默默興起了打造「存房金庫」的概念,決定把存房當成累積資產的理財大計來看待。

為了東山再起,詹棣傢每天七點到公司,忙到凌晨兩點才下班,絞盡腦汁推出差異化旅遊商品來力挽狂瀾。儘管忙碌,他仍維持每周三次、每次兩小時的運動,他認為有強健的體魄,才有清晰的思路做正確的研判。

再起, 瞄準辦公大樓存房買房零負債 搭上房市大漲,財富倍增○三年,隨著本業逐漸步上軌道,詹棣傢惦記著存房大計,啟動「以小換大」的購屋計畫,他以一千七百萬元左右,買下位於北投小坪頂的電梯景觀別墅「海誓山盟」,而今這棟別墅市價直逼五千萬元,讓他帳面獲利逾三千萬元。

○三年至○六年,是詹棣傢事業的起飛年,本業與房市的提升,讓他身價水漲船高。原本租辦公室使用的他,這次決定把存房標的鎖定辦公室,認真物色自用、保值兩相宜的標的,因而買下近台北市捷運中山站、由潤泰建設興建的辦公大樓。當時他以每坪三十八萬多元,買下一三六坪建案,總價約五千二百萬元,如今市值一.五億元;若以行情價每坪一千五百元租金計算,可月收二十萬元,目前酌收十幾萬元,租金報酬率約三%到四%,高於定存。

對詹棣傢而言,存房的概念著重在房子的保值、增值性。許多大戶的買房術,都是利用銀行便宜的資金,而大幅槓桿操作,他卻謹守穩健原則,就算初期動用貸款買房,一有閒錢就立刻歸還本金,力求降低負債壓力,建立零負債的存房理財法;沒想到搭上這十年的房地產上漲大潮,就像投資股票買到飆股一樣,為他帶來財富倍增的效果。

如今詹棣傢所擁有的六處房產中,僅一戶是為與銀行維持良好關係而尚有房貸,其餘都已屬零負債,顯見他厚實的置產實力。

追求資產不負債,使詹棣傢不用擔心舉債過度,影響財務操作;同時,除了自用以外,所投資的辦公大樓,每個月還有租金收益入帳,穩健度百分百。

他現在所居住的敦南豪宅「敦藏」,在現有「存房帳簿」裡的資產增幅最可觀。○六年他積極地到處看房子,最後看上「敦藏」,建商當時每坪開價五十幾萬元,百餘坪房子總價約五千六百萬元,是當時的區域新高。

堅持, 先求有再求好遇上好標的 「別因小價差錯失良機」詹棣傢買進「敦藏」時,是以市價買進,並沒有撿到太多便宜,「連老婆都嫌貴」;但他看準該處地段好、學區佳、房屋品質好,鬧中取靜的居住環境,認定「很有保值性」,再算算財務尚可負擔,就大膽買了。「我認為好標的價格合理,就無須計較一點小價差,而錯失良機。」事後來看,證明詹棣傢存房的眼光精準,他口中「沒討到便宜」的標的,如今價值已經翻兩倍。

「與許多首購族一樣,我也是從一間五百萬元的小房子開始買起,因此我會勸年輕人第一間房子不一定要在精華區,先求有再求好,慢慢累積財富。」詹棣傢以過來人的身分笑著說,購屋目標可以「由小到大」,但絕對不要輕言放棄。的確,如果他當初放棄買房、創業的夢想,或許就無法開啟致富之門,而可能與如今的財富擦身而過。

詹棣傢

出生:1963年

現職:華友旅行社總經理

學歷:淡專觀光科

購屋資歷:17年

存房滾錢 5招

1.善用低利率:好好把握低利率購屋機會,重視房子的保值性。

2.主動出擊談價:

購屋要有行動力與執行力,上網比價勤看房子,有喜歡的標的可直接找屋主或建商談好價錢,不行的話再請信得過的房仲交涉,要主動出擊才能找到好標的。

3.用自住心態買房:挑精華地段,用自住、自用的心態挑標的;資金有限時,可「先求有再求好」挑「蛋白區」,惟須考慮日後的保值性。

4.不因小價差放棄增值屋:好標的通常價格都有一定的水準,不要因省小錢錯失買增值屋的機會。

5.把不動產當金庫:一有錢可考慮加速還款,做好購屋的風險控管,把房子當作「金庫」,萬一創業有大額資金需求,可供增貸周轉。

眼光精準 擁台北市近5億房產

── 詹棣傢存房代表作

台北敦南豪宅:

敦藏,一○六坪,市價一.五億元。

台北住辦大樓:

捷運中山站附近,潤泰住辦大樓,一三六坪,市價一.五億元。

台北商辦大樓:

安敦國際大樓,華友旅行社現址,市價一.八億元。

「由小到大」逐步買 存下數億房產—— 詹棣傢買屋 3階段第 1 階段:先求有再求好

1990年

投入旅行社當業務,後當兼職領隊拚年薪百萬元。

1996年

存了200萬元頭期款,在台北市北投買第一間房,總價500萬元做結婚自住用;1998年與兩位好友成立「華友運通旅行社」。

第 2 階段:小屋換大屋

2001年~2002年

事業谷底時期,一度虧光資本600萬元,甚至向母親借房子抵押貸款東山再起,推出差異化旅遊商品力挽狂瀾,後改名為「華友旅行社」。

2003年

事業有了起色,「以小換大」買進總價1700萬元的房子,後市值近5000萬元,並開始積極存房理財。

第 3 階段:存房金庫發酵

2006年

買敦南豪宅106坪,約5600萬元,目前市值約1.5億元。

買台北市南京西路136坪辦公大樓,約5200萬元,目前市值逾1.5億元,租金行情每坪1500元,行情價每月租金20萬元。

2011年後至今

北中南陸續買進數筆房產,粗估目前房產總值數億元。

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劉松仁當年好宅男....

1 : GS(14)@2013-05-01 16:05:07

睇番38年前的片,個頭好老土...
松仁 當年 好宅 宅男
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=282680

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