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直播:馬航客機失聯迫近90小時 兩名持丟失護照登機者均為伊朗人

來源: http://wallstreetcn.com/node/79871

(以上為馬來西亞航空公司波音777客機資料圖) 華爾街見聞實時新聞報道,當地時間3月8日,馬來西亞航空公司(馬航)由吉隆坡飛往北京的MH370航班班機與空中管制中心失去聯系,機上共載239人,其中機組人員12名,227名乘客中有2位是嬰兒乘客。據北京出入境邊防檢查總站指揮中心消息,機上有154人系中國公民。以下依次為不同時間點更新的相關內容,最近更新位於最上方。最新即時消息敬請查看華爾街見聞實時新聞。 3月11日11點10分  【馬軍方:失聯飛機或曾在8日2:40折返到馬六甲海峽】據馬來當地媒體報道,馬軍方認為,MH370返航距離可能比預想的遠。據馬軍方雷達監測,最後一次監測到飛機是在8日淩晨2:40,位於馬六甲海峽。這跟之前報道稱飛機1:30,在離哥打巴魯120海里處,中國南海上空時消失有出入。(人民網) 3月11日21點31分 【越南將搜索範圍擴大至山區和森林】新華網消息:越南人民軍副總參謀長武文俊稱,對失聯航班的搜索範圍將擴大至山區和林地。武文俊已下令邊防部隊加強同老撾和柬埔寨的協調配合,展開對邊境地區的搜索。越南交通部副部長也表示將擴大海上搜救範圍。 3月11日20點48分 【第二名持被盜護照登機者也是伊朗人】據央視:國際刑警組織官員今天下午表示,目前已確認第二名持被盜護照登機者身份。這名登機者是伊朗人,名叫徳拉瓦•賽義德•穆罕默德。通過調查,有關客機失聯為恐怖襲擊的可能性正在逐漸降低。 3月11日16點32分 【馬警察總長:五位旅客未登機不屬實】據《人民日報》,馬來西亞警察總長在發布會上澄清:昨天新聞發布會提到的五位旅客未登機不屬實,所有購票乘客均登機。 3月11日 16點13分 【馬警方確認一名持丟失護照登機者為伊朗人 另一人身份在查】據《人民日報》,馬來西亞警方11日新聞發布會透露:①正調查4個可能原因:劫機,人為破壞,乘客與機組人員心理問題、個人問題。②兩人使用丟失護照登機,一人確認為伊朗年輕人。該男母親知道孩子使用假護照,原本在法蘭克福接機。警方認為他不太可能屬於任何恐怖主義組織。③另一人身份在查。 以下為馬來西亞警方新聞發布會上展示的使用假護照登機者的監控視頻截圖,圖片來自《人民日報》。 3月11日 13點52分 【馬航:目前重點搜索區域在位於馬六甲海峽上的馬來西亞西半島】《人民日報》報道,馬航表示,搜救小組已經將搜索範圍擴大至航線以外,如今重點搜索區域在位於馬六甲海峽上的馬來西亞西半島。馬當局認為失蹤飛機可能嘗試返回蘇邦。除海上搜救外,當局也在這些區域之間的陸地開展了搜索。 3月11日 08點31分 【中國派出9艘船只參與搜救 4船抵達5艘在途】《人民日報》援引央視新聞報道,目前中國已派出9艘船只趕往可能的失聯海域參與搜救。其中商船中遠"泰順海"輪已結束搜救工作。截至10日20時,海警3411、綿陽艦、南海救115已抵達開展工作,其余5艘預計今晚到達。 3月11日 02點05分 CNN報道稱,失聯航班上以被偷護照購買機票的是伊朗人。據泰國警方消息,一名名叫Kazem Ali的伊朗男子給兩位朋友買票,他稱兩位朋友將返回歐洲家中。最初Ali通過電話訂票,要麽是Ali,要麽是有其他人以現金形式支付了機票款。 3月10日 21點44分  【中國緊急調動近10顆衛星支援搜救】據國防部網站中國軍網報道:為協助搜救失聯航班MH370,西安衛星測控中心啟動衛星測控應急預案,對在軌運行衛星測控計劃進行調整。緊急調動海洋、風雲、高分、遙感等4個型號,近10顆衛星為地面搜救行動提供技術支持。 其中,部分衛星還停止了原有工作計劃,清空星上原有指令,全力投入搜救。 3月10日 21點12分 【馬來西亞20時發布會】《人民日報》總結馬來西亞民航部門發言人講話:①此前海上發現的兩塊油跡不是來自失蹤飛機。②在香港、越南胡誌明市附近發現的碎片已派船探查,目前無確切消息。③關於兩名乘客持被偷護照登機,機場並未違反安全規範。④兩人不是亞洲人。 3月10日 20點22分 《人民日報》總結失聯67小時最新進展:①仍未發現失聯飛機;②馬來西亞油跡帶的油是船油,非來自MH370;③國際刑警組織未再發現持被盜護照登機情況;④中國公共安全專家小組抵達馬來;⑤馬航第10份聲明稱,所有資料已交當局;⑥假護照持有者視頻將公布;⑦154名中國乘客未發現可疑人員。  3月10日 19點12分 【馬海事官員:油非來自失聯客機 而是船油】《人民日報》報道,馬來西亞海事執法部門稱,之前在吉蘭丹海岸100海里處提取的油帶樣本,經檢測並非來自失聯的MH370航班,而是船油。 3月10日15點40分 【中國海警船發現兩條較大油汙帶 已經完成取樣】《人民日報》記者獲悉:10日中午,中國海警3411船將在馬航客機疑似失聯海域附近浮油帶采集到的油樣,通過有關渠道,以最快速度送往權威部門進行技術鑒定。鑒定結果將對分析研判馬航客機疑似失聯地點具有一定作用。 3月10日 12點54分 【馬民航部門最新發布會:飛機上沒有“無主”行李】華爾街見聞實時新聞整理,馬民航部門發言人10日中午表示:①仍沒有飛機下落;②關於殘骸的各種報道,至今未得到官方證實;③兩塊油跡標本正在檢測;④飛機上沒有任何“無主”行李,5名未登機旅客的行李也被從飛機上移除。 3月10日12點39分 華爾街見聞實時新聞援引BBC報道,馬來西亞民航:對MH370的搜索未設定時限;不排除失聯的馬航MH370上發生了劫機事件。 3月10日12點20分 馬來西亞監管部門:越南有關部門確認沒有發現飛機碎片;失聯航班有五名乘客未登機。 3月10日10點50分 【美國FBI未參與調查馬航航班失聯事件】美國一名資深執法官員向路透社表示,美國聯邦調查局(FBI)並未派員前往吉隆坡,協助調查馬來西亞航空一架客機周六失蹤的事件;但美國其他機構及飛機制造商波音的代表預計將於周一抵達吉隆坡。 3月10日10點45分 馬來西亞航空監管部門表示,仍在等待越南確認發現的疑似失聯客機碎片,將與越南有關部門進行定期接觸。一旦失聯飛機碎片被確認,將向越南派出工作組。 3月10日9點57分 【馬航失聯客機搜救進行時】新華網報道,當地時間9日9時,中國海上搜救中心協調的中遠“泰順海”輪抵達疑似海域,開展搜救行動,9日搜尋面積達到145平方海里。中國海警3411船當天也抵達馬航客機疑似失聯海域中心位置,連夜全力搜索。 3月10日9點31分 據華爾街見聞實時新聞,馬來西亞航空公司股票周一早盤下跌12%。 3月10日0點30分 據路透社報道,失聯客機調查組人員表示,有關官員將調查範圍主要集中在客機空中解體的可能性。 3月9日22點28分 據央視新聞,中國海警局指揮中心消息,中國海警3411船於3月9日13時30分抵達馬航客機疑似失聯海域中心位置,截至19時,在搜救範圍內航行60海里,搜索面積約200平方公里,尚未發現可疑目標。3411船將連夜全力搜索。 3月9日21點05分 【馬民航部:不能完全排除劫機可能性】《人民日報》總結馬來西亞民航部代表今晚8點新聞發布會透露:①目前仍然沒有進展;②搜救範圍擴大。海面搜救到現在還在持續;③油跡目前不能確認是否來自失聯飛機;④越南島嶼附近發現的殘骸並非飛機部件;⑤不能完全排除劫機可能性。 3月9日20點45分 【越南搜救船發現一塊疑似飛機殘骸的黃色物體 疑是舷窗一部分】《人民日報》援引越南青年在線網報道,一艘越南軍警搜救船發現了一塊懷疑是馬航失聯飛機殘骸的黃色物體,懷疑是飛機舷窗的一部分。該軍警船找到兩塊物體,其中一塊相信與飛機無關,另一塊則懷疑為殘骸一部分。 據央視新聞,以下為越南軍方發出的越方搜尋到漂浮物照片,疑似舷窗或門,但不確定。 3月9日20點38分 【中國海軍已派出4艘艦艇搜救】《解放軍報》記者獲悉,導彈驅逐艦海口艦、兩棲船塢登陸艦昆侖山艦,已分別於16時15分、17時從三亞、湛江軍港啟航,向搜救海域方向機動增援。昆侖山艦搭載50名陸戰隊員,及沖鋒舟和橡皮舟等救援設備。至此,中國海軍已派出4艘艦艇趕赴救援。 3月9日20點15分 【馬來西亞海事當局:在海面發現大面積油汙】據央視,馬來西亞海事當局表示,在吉蘭丹附近海域發現大面積油汙。油汙位於馬來半島東北部吉蘭丹州對開約100海里的海域,當局已派船前往抽取樣本檢驗。 3月9日19點57分 【持假護照兩乘客同在泰國買票】《人民日報》援引《馬來西亞星報》報道,兩名持丟失護照登機的乘客是在泰國一起買的票。奧地利護照持有者從吉隆坡—北京—阿姆斯特丹—法蘭克福,意大利護照持有者是從吉隆坡—北京—阿姆斯特丹—哥本哈根。 3月9日19點36分 【中國駐胡誌明總領事館:海上可疑物一事尚未接越方正式通報】據《人民日報》,中國駐越胡誌明市總領事館總領事柴文睿表示,“截至目前仍未發現馬航失聯飛機的下落,當前最迫切任務是確認飛機位置”。對馬來西亞和新加坡搜救力量發現海上可疑物一事,副總領事周彤表示“目前尚未接到越南方面的正式通報”。 3月9日19點20分 【越軍副總參謀長:新加坡搜救船發現漂浮物或可撈起】據央視,越南人民軍隊副總參謀長武文俊稱,北京時間今天15點45分,新加坡搜救飛機在土珠島南100公里處發現一黃色漂浮物。越南已派海警船和飛機前往,如天氣好或可撈起該漂浮物。 3月9日18點25分 【越軍高層稱不明物或為失聯客機的一部分】據央視,日本共同社快訊:越南人民軍副總參謀長武文俊9日接受國家電視臺采訪時指出,在越南南部海上發現的“不明物體”有可能是失聯馬航客機的一部分。 3月9日18點18分 【新、馬救援人員發現可疑物】《人民日報》援引越南快訊網報道,馬來西亞、新加坡的救援人員發現的可疑物位於油帶西北數十公里處,馬來西亞增援船最快當地時間今晚20:20到,越南海事搜救中心和海警船最快當地時間今晚19:30趕到,越救援船現距該點50海里。 3月9日16點00分 【馬航北京最新發布會要點】據《人民日報》記者整理:1、搜救正在進行,無具體信息;2、一旦確定飛機位置,將立即在馬、越啟動指揮中心;3、對於假護照,目前信息顯示所有乘客證照相符;4、撥打電話一說,沒有確切消息;5、沒有任何信息證實是恐怖襲擊;6、關於飛機曾折返,在確定之前,無法回應。 3月9日15點51分 【馬航吉隆坡最新發布會:沒有新信息】據《人民日報》,發言人表示:①無法確認海域上發現的汽油是否是失聯航班的航油;②無法回答機場安防措施是否有漏洞;③發布會持續不到五分鐘,下一次將在晚上8點。 3月9日15點45分 【馬航發言人稱並無任何信息指向恐怖襲擊】新華網報道,針對媒體報道公布的乘客名單中至少4人持假護照登機的問題,馬航發言人稱,目前信息顯示,所有登機乘客的證照信息都是相符的。該發言人稱,目前沒有任何信息確認這是一起恐怖襲擊事件。 3月9日15點32分 【馬航5名乘客未登機被證不實】央視新聞報道稱:此前,有多家媒體報道或轉引,失聯航班有5名乘客未登機,行李也被從飛機中移除。經央視記者向馬來西亞民航局官員證實,此消息不實。 3月9日15點31分 【馬航發言人:請家屬做最壞的心理準備】據央視新聞報道,今天下午3點,馬航在北京再次舉行發布會,發言人稱所有的搜救工作還在進行中,但目前仍未收到飛機的更多信息。在3、4個小時以前,已請家屬做好最壞的心理準備。 3月9日15點28分 【尚未定位失聯乘客電話】據新華網報道,馬航官員表示,關於有親屬接通失聯乘客手機電話的情況,馬航也打通了這一新加坡電話號碼,但無人接通,對該電話目前尚未定位。馬航將協助家屬辦理護照和簽證,第一批家屬或將於11日成行。 3月9日13點46分 【失聯客機可能折返起飛機場】華爾街見聞實時新聞援引CNN報道,馬來西亞官員透露,雷達紀錄顯示,馬航失聯的MH370航班可能中途折回吉隆坡機場。 3月9日13點26分 【中國警方:馬航福州乘客護照號對應姓名不符】《人民日報》援引央視消息,福州公安表示,已確定馬航公布乘客名單中護照號G25****18者人在福建,名叫於建寶(音),與名單上護照號對應名字ZHAO QIWEI有出入。於本人稱護照未丟失。福建公安表示,此前公布名單中ZHAO QIWEI的護照號碼可能有誤。 3月9日13點06分 【兩名持假護照登機者票號相連】據《人民日報》微博,馬來西亞國防部長證實4人盜用護照登上失聯飛機,且持假護照的意大利人與奧地利人飛機票號相連。購票數據顯示:兩人的行程均為吉隆坡—北京—阿姆斯特丹。 3月9日12點 央視援引馬來西亞新海峽時報報道,印尼駐馬使館今天表示,該國將派5艘船幫忙搜救失聯客機。加上之前已參與的馬來西亞、越南、中國、新加坡、泰國、菲律賓、美國、澳大利亞、英國、新西蘭,共有11國艦船及飛機參與搜救。 3月9日 11點26分  【美國國家運輸安全委員會調查客機失聯】華爾街見聞實時新聞據路透報道,美國國家運輸安全委員會調查小組北京時間今晨已啟程,將協助調查馬航客機失聯事件。陪同小組前往的還有美國民航局、航空安全管理局、和波音公司的技術顧問。此外,一旦確定客機位置,將根據國際民航組織協議決定由哪個國家領導調查。 3月9日 11點21分  【馬來西亞調查四名可疑乘客】華爾街見聞實時新聞據路透報道,馬來西亞安全部門官員稱,自曝出失聯客機中兩名乘客使用被盜護照登機後,馬來西亞當局正在與駐馬使館人員調查至少另外兩名乘客身份。這名官員稱,被調查的乘客全部通過中國南方航空公司購票。 3月9日 10點28分  【中國兩艘軍艦參加搜救】財新綜合報道,經中央軍委批準,3月8日晚11時50分,正在南沙海域執行任務的導彈護衛艦綿陽艦奉命起航趕赴失聯海域,預計10日上午抵達。9日淩晨3時,海軍兩棲登陸艦井岡山艦也從湛江軍港緊急起航趕赴失聯海域參與救援,將在11日上午抵達。 3月9日 10點21分  【CNN:FBI協助調查 不排除恐怖襲擊可能】華爾街見聞實時新聞據CNN報道,一美國官員向CNN透露,因失聯航班上有美國人,一隊FBI調查局特工正前往馬來西亞協助調查。FBI不排除有恐怖襲擊或者其他的可能性。  3月9日 9點58分   馬航9日上午9點30分發布第七份媒體聲明,表示截止聲明發布時仍未發現航班蹤影。華爾街見聞實時新聞歸納要點如下: 1.仍未發現失聯客機;2.馬航盡最大努力幫助乘客親屬;3.馬航高管團隊昨晚抵達北京,向媒體通報情況,會見乘客親屬;4.一旦成功定位客機,將立即在馬哥打巴魯市和越胡誌明市建立至指揮中心並作相應安排。5.為防最壞情況,將與美國災難複原管理專家組協作。 3月9日5點27分   【美國海軍派遣軍艦協助搜救】新華社報道,美國海軍於美東時間8日上午發表聲明說,美軍第七艦隊已派遣“平克尼”號導彈驅逐艦前往協助對失聯航班的搜尋工作,該艦還裝載兩架可執行搜救任務的MH-60R直升機,預計可在24小時內抵達目標海域。 3月9日01時56分 馬航高層表示,目前沒有證據表明越南海域發現的油跡屬於本次失聯航班。 3月9日01時54分 乘客家屬可通過00861064376249了解情況。 3月9日01時50分 馬航高層表示,此次我們專程派出93名成員,部分成員將被派往麗都飯店進行乘客家屬的安撫工作。 3月9日01時45分 現場記者提問,意大利和奧地利乘客被證明因丟失護照未能登機的消息,是否得到證實? 馬航高層:這一消息還未能得到馬來西亞政府官方證實。 3月9日01時40分 馬航高層表示,目前海上搜救隊伍仍在進行搜救,空中搜救隊伍將在明天重新開始搜救。目前還沒有航空公司失事的確鑿證明。 由於乘客親屬大部分都在中國,馬航誌願者和安撫團隊已經抵達北京,協助安撫親屬工作。所有乘客直系親屬,已通知他們在吉隆坡或北京等候。馬航將會承擔所有的旅行安排和費用。當確定飛機下落後,將安排親屬前往出事地點。 3月9日01時35分 馬來西亞航空公司高級管理層抵達新聞發布會現場。發布會開始。   3月9日00點49分 據馬來西亞當地媒體malaymailonline,在外媒報道MH370兩名乘客被冒名登機之後,馬來西亞交通部副部長Datuk Aziz Kaprawi回應稱正在對登機時可能存在的違規行為進行調查,但他表示對安檢方面的工作比較有信心。此前,馬來西亞民航局總監在周六晚間的一場發布會上 表示,官方在對乘客以及行李的監控錄影帶檢查後未發現任何可疑之處。但馬來西亞總理表示現在下結論還為時尚早,其他官員也表示不能排除是恐怖行動的可能性。 3月9日00點45分 根據@新華社中國網事,越南方面證實,因為夜幕降臨不利於觀察,越南軍方已將一架下午派出到失聯海域執行搜索任務的飛機召回返航。媒體報道越南交通部門官員稱越南搜救人 員當地時間21點能到達疑似油汙帶的消息,越南官方也未予證實。新華社一路記者正連夜趕往富國群島采訪,另一路記者將前往金甌省省會金甌市。 3月9日00點40分  美國官員告訴NBC,他們正在對恐怖主義的擔憂展開調查,此前馬航乘客名單中有兩人並未登機,且他們的護照均曾被盜。 3月8日23點26分 下圖為越南《青年報》的圖片,為越南軍方的航拍圖,海面上有延綿190公里(118英里)的油汙帶,但無法證實是否來自失聯客機。圖片來自路透網站。 23點14分 天空新聞引述美聯社報道,馬航失聯航班乘客名單上的奧地利乘客並非本人,其護照兩年前已在泰國失竊。 23點12分  英國《衛報》引述奧地利外交部發言人Martin Weiss說,馬航失聯航班乘客名單上奧地利公民的護照兩年前在泰國被盜。早前意大利媒體稱,馬航名單上意大利乘客的護照也是在泰國失竊。 23點03分 路透報道,奧地利外交部說,馬航失聯航班乘客名單上的奧地利公民目前安全,人在奧地利,護照被盜。 22點52分 據路透社報道,意大利外交部稱,雖然馬航失聯航班乘客名單上列有意大利國民,但並無意國民登機。 22點46分 據彭博社報道,馬航失聯航班上有一位乘客使用了被盜的奧地利護照。 20點58分 人民日報發微博: 【18小時了!航班從未發出求救或故障信號!】最新消息匯總:①馬來西亞總理:無失聯飛機下落,將擴大搜索範圍;②馬航第五份聲明:未發現飛機痕跡,海上搜救繼續,空中救援天亮後重啟。③越南搜救飛機在海面發現油跡帶及煙柱,越南方面稱,不能確認來自失聯飛機。時間分分秒秒,我們依然期待生命奇跡! 20點49分 【馬航失聯航班名單中意大利乘客證實在泰國】人民網據意大利《共和國網站》消息,失聯MH370航班乘客名單中的意大利人Luigi Maraldi於意大利時間上午與家人通了電話,稱其現在泰國。報道稱,Marald的護照去年8月1日在泰國失竊,目前有一種可能是有人用他丟失的護照登機。 20點01分  《紐約時報》報道,越南民航局局長Lai Xuan Thanh稱,越南一架AN26搜救飛機在馬來西亞與越南間的疑似失聯飛機墜落海域發現一段12英里長的油跡,懷疑來自失聯飛機。越方已向新加坡與馬來西亞通報消息,將繼續搜救。 19點46分  中新網援引據馬來西亞媒體報道,馬來西亞總理納吉布證實目前並無發現任何失聯客機的殘骸,所有的信息均屬揣測。 納吉布還表示,越南政府同意馬來西亞海軍在越水域進行搜救。新加坡和美國海軍同意協助搜尋失蹤飛機。 18點58分 共同社速報:越南空軍在搜索海域發現範圍達20公里的油跡。 17點45分 人民網援引越南快迅報道,越南海軍五區政委吳文發表示,“馬航失聯客機墜落在越南與馬來西亞領海交界處,距越南堅江省土珠島約153海里(300公里)。上午9時,接上級指示,越南海軍五區發動所有力量,準時做好準備參加救助。” 吳文發稱,失聯客機位置確認在馬來西亞海域,“所以馬來西亞和泰國的救助力量比越南海軍五區更快到達。” 16點56分 新華網消息,中國外交部部長王毅緊急召開聯席會議應對馬航客機事件,外交部、公安部、民政部、交通部、商務部、衛生計生委、海關總署、質檢總局、國家旅遊局、海洋局、民航局、國務院新聞辦等部門和北京市負責人參加了會議。 16點53分 新加坡《聯合早報》報道,目前新加坡空軍部隊已派遣一架C130大力士運輸機協助搜尋和尋找失聯的馬航客機。 16點34分 中新網消息,馬航聲明更正乘客信息,印尼乘客人數由12人減至7人,並增加5名印度乘客。同時確認失聯乘客共227名,其中有中國乘客154名,包括一名中國臺灣乘客。 中國南方航空公司官方微博稱:今天失聯的馬來西亞航空MH370是與南航代碼共享由馬航執飛的航班。據初步統計有7名南航市場旅客,其中1名中國籍,2名烏克蘭籍、1名奧地利籍、1名意大利籍、1名荷蘭籍以及1名馬來西亞籍。 (”市場方“指只掛代號並以該代號銷售機票而不實際執飛的航空公司。) 16點18分 中央電視臺記者從中國交通運輸部應急指揮中心獲得的消息:越南國家搜救中心郵件稱失聯飛機系“推測”“墜落”,位置疑似在越南與馬來西亞中間的重疊海域,該海域水深為50-60米。目前有馬來西亞一架飛機、越南兩架飛機在疑似海域周圍搜尋。 中國已啟動海上應急預案。中國交通運輸部部長楊傳堂已下達部長令,中國”南海救115“與”南海救101“兩艘救助船已出發前往疑似海域。但目前兩搜救船距疑似海域接近1000海里,全速前進大概兩天左右才能到達。 馬航更新消息,稱飛機在起飛後不到一個小時就失去了聯系,並非起飛兩小時後失聯。馬航稱仍未聯系上失蹤的MH379航班,也未確定其下落。該航班最後已知位置為:北緯06°55′15″ 東經103°34′43″。馬航仍試圖根據最後已知位置搜索該航班。截至目前,尚未從該航班收到任何緊急信號或是遇險信息。   16點09分 據《華爾街日報》,越南官媒早些時候的報道稱,MH370航班墜入距離越南海岸約153海里的海中。但負責這一地區的越南海軍上將Ngo Van Phat對《華爾街日報》說,越南官媒提供的地點事實上是馬來西亞當局與飛機失聯的區域,飛機的具體位置以及發生了什麽情況仍未知。 14點59分 據BBC,馬來西亞交通部長在吉隆坡的新聞發布會上說,目前還沒有任何關於飛機失事的信息,他希望公眾不要猜測。馬來西亞交通部將每隔2小時召開一次媒體通氣會。 據央視新聞報道,馬來西亞交通部長表示,馬來西亞海陸空三軍已出動可出動的所有力量全力救援,但目前為止仍沒有失聯飛機方位和具體情況的有關消息。中、印尼、越、菲律賓和馬來西亞五國都加入了聯合搜救行動。 13點57分 【中國海警馳援】《人民日報》記者從中國海警局指揮中心了解到,海警局已指令正在附近執行任務的中國海警船,立即趕往可能出事海域,準備執行救援任務。 13點44分 【越南海軍確認飛機墜落】《人民日報》記者報稱,越南海軍第五軍區政治處主任竇凱還大校透露,MH370航班墜落在堅將省土珠島153海里處,是越南馬來領海交界處。越南救援隊已出發。 14點24份 波音公司官網聲明稱,波音目前正組建一支團隊,為調查搜救行動提供技術支持。 13點18分 越南《青年報》(Tuoi Tre)報道,越南海軍高級指揮部發布聲明,稱馬來西亞航空MH370航班墜海,墜海地點位於距越南土珠(Tho Chu)島約153海里海域。土珠島在越南最南端金甌角(Cape Ca Mau)西南方。報道稱,尚未得到傷亡報告。 目前華爾街見聞未在全球主流媒體上發現相關墜機報道。越南《青年報》由越南共青團主辦,是該國發行量最大的日報。   13點00分  BBC由一位越南官員處獲悉,MH370航班最後的聯系信號在越南最南端的金甌(Ca Mau)半島西南部120英里處發出。 12點38分  【李克強總理批示】據新華網,李克強總理就吉隆坡飛北京客機失聯作批示:迅即啟動應急機制,與馬航加強溝通聯系,督促加大搜尋力度,盡快核實機上中國乘客具體情況。要在境外中國公民保護機制框架下,與外方共同做好應急救援準備,並會同有關地方及時妥善做好乘客家屬信息通報、安撫等工作。  12點35分  【兩艘中國搜救船已出發】央視新聞報道,今天上午,中國交通部南海救助局兩艘搜救船分別於10點49分、11點30分從西沙、海口兩地出發,前往中國南海海域開展搜救工作。 12點12分  眾多中文媒體引述CNN報道說,馬航MH370航班已確定在越南胡誌明市以北100公里境內墜落。華爾街見聞查看CNN網站首頁和Twitter賬號,未發現有相關報道。 12點05分  馬航CEO Ahmad Jauhari Yahya表示,失聯的飛機沒有發出求救信號。 《華爾街日報》報道,Yahya在新聞發布會上透露,MH370航班的失聯地點位於馬來西亞與越南空管區之間,航線沿途並未有任何壞天氣預報。除航線需求外,機上燃料還可再維持兩小時飛行。 11點59分  馬航稱失聯航班最後的聯絡點為KotaBharu120海里外的中國海。 11點56分  馬來西亞航空公司表示,馬來西亞當局和越南當局正在南中國海進行航班搜尋活動。馬來西亞航空:還沒有證實飛機是否墜落了。 11點55分  馬來西亞航空公司發表最新聲明,稱該趟航班的正機師為53歲的馬來西亞人艾哈邁德•沙Zaharie Ahmad Shah,他的駕機飛行總紀錄為18365小時。他於1981年加入馬來西亞航空公司。該趟航班副機師為哈米德(Fariq Ab.Hamid),是一名27歲的馬來西亞人,飛行總紀錄2763小時,於2007年加入馬來西亞航空公司工作。   11點43分  馬來西亞航空公司將在北京麗都飯店舉行新聞發布會。 11點33分 【失聯航班乘客所屬國家和地區公布】馬來西亞航空公司8日公布失聯客機上乘客所屬的國家和地區,其中中國大陸152人和1名嬰兒,中國臺灣1人,馬來西亞38人,印尼12人,澳大利亞7人,美國4人,法國3人。此外機上還有新西蘭、烏克蘭、加拿大、俄羅斯、意大利、奧地利和荷蘭人。 11點28分 【新華社快訊】越南媒體8日報道說,越南搜救人員當天在越南南部金甌省西南120海里處發現馬來西亞航空公司吉隆坡至北京航班失聯客機信號。 11點25分 央視新聞:馬來西亞MH370航班上乘客來自中國、馬來西亞、印度尼西亞、澳大利亞、法國、美國、新西蘭、烏克蘭、加拿大、俄羅斯以及中國臺灣。 11點23分 首都機場塔臺管制室空中交通管制員@航校小蘇 在微博上表示,“今晨三亞區調值班空中交通管制員:“他(馬航370)是在新加坡和越南交界點,突然消失,之後差不多淩晨一點,越南人問有沒有該航,我說沒有,他就掛了, 差不多淩晨兩點他才跟我說飛機不見了,然後淩晨三點多跟我說,他們公司說這個飛機還在飛,然後我叫香港幫我喊喊,什麽都沒有”  11點18分 BBC稱,中國官員認為(MH370航班)出了麻煩。 11點11分 民航局有關負責人表示,針對馬來西亞航空公司一架航班失去聯系一事,民航局立即啟動了應急預案,要求民航 局空管部門與馬來西亞方面保持聯系,隨時通報最新信息;要求首都機場協助做好接機旅客家屬的安撫工作。目前,旅客家屬已被安排在飯店休息。 11點10分 南寧吳圩國際機場方面8號證實,當天淩晨由馬來西亞吉隆坡飛往北京失去聯系的馬來西亞航空MH370航班,並沒有在該機場降落。廣西北海、南寧、桂林三地空管部門均未與該航班有過通話聯系。 2014年3月8日  9點35分 原文   中國民航局空管局透露,此次失聯班機為馬航B777-200型飛機,執行MAS370吉隆坡至北京任務。據悉,該航班在離開馬來西亞首都吉隆坡後曾在越南與空管聯系,此後失聯。該航班原計劃8日6點16分在北京降落。 馬航在第一份聲明中表示,航班“MH370”是在當地時間淩晨2點40分與管制中心失去聯系的,本應於北京時間6點30分抵達北京。(點擊查看馬航CEO今天上午9點05分發布的MH370航班失聯相關聲明) 馬航官網發布的第二份聲明稱對與MH370航班失聯深感遺憾,並更新航班信息稱機上乘客來自13個國家。馬來西亞政府已啟動救援機制,和馬航共同定位飛機地點。馬航正在通知乘客和機組人員家屬。 馬航操作控制副總裁Fuad Sharuji 對CNN表示,“我們不知道飛機在哪里”。Fuad Sharuji 說,飛機配有可以支撐飛行7.5小時的航油,現在油應該已經耗盡。 此前有消息稱,該航班已於一個叫Nanming的城市迫降,乘客與機組人員安好。此消息被證明是謠傳。 馬來西亞航空公司將在北京麗都飯店舉行新聞發布會。 據了解,波音777是由美國波音公司制造的長程雙發動機寬體客機,是全球最大的雙發動機寬體客機,三級艙布置的載客量由283人至368人。2013年7月6日韓亞航空214號班機在舊金山國際機場著陸時墜毀,型號為B777-200ER,造成兩名中國籍乘客死亡,也是777投入商運以來首次有乘客在營運中死亡。 (以上為失聯馬來西亞航班最後航跡)  
直播 馬航 客機 失聯 迫近 90 小時 兩名 名持 丟失 護照 登機 者均 均為 伊朗人 伊朗
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華爾街日報:引擎數據顯示馬航370航班失聯後又飛行了4小時

來源: http://wallstreetcn.com/node/80660

《華爾街日報》援引美方調查人士稱,馬航370航班在最後一次確認位置後,還飛行了4小時。 美國調查人士稱,根據該波音777航班發動機自傳回地面的數據,馬航370航班總共飛行了5小時。 如果馬航370真的在失聯後又飛行了4小時,那麽理論上它有可能在圖中圓圈里的任何地方。   《華爾街日報》說,這架載有239名乘客的飛機在失聯後究竟發生了什麽,現在有了更多的疑問。 過去6天的搜索結果到目前沒有任何結果,目前各方正在加大搜索範圍。 該報道稱,美國反恐官員正在探尋一種可能性,即飛行員或者飛機上有其他人可能故意關閉了飛機的變換器,以避免被雷達探測到,然後他們改變了飛機的航線。 《華爾街日報》現在仍然不能確定,是否有證據證明調查“失聯”與恐怖襲擊有關。 到目前為止,各方調查結果顯示沒有特別的證據飛機遭遇了恐怖襲擊,不過美方調查人員認為現在不能排除恐怖襲擊的可能。 但是目前最大疑問在於,如果發動機的數據屬實,那麽馬航370航班究竟飛往了何處,以及為什麽飛行員在長時間的飛行中關閉應答器。 《華爾街日報》援引部分官員稱,美方調查人員設想的一些失蹤理論,其中部分指向飛機可能因“尚不清楚”的原因遭到控制。 一名美國官員稱,他們正設想調查飛機“可能被蓄意調轉航向,以準備之後用作其他目的。” 到美國時間周三為止,不清楚飛機最後是飛往了另外一個地點,或者最終墜毀,位置可能離開目前國際搜索中心幾百英里之外。 在這些失蹤理論中,並非機械故障、飛行員失誤或者其他災難性事件導致了這家飛機從雷達里神秘失蹤。 華爾街見聞實時新聞此前提及,馬來西亞當地媒體報道馬來西亞警方搜查了兩位飛行員中至少一位的家,但為何搜查及搜查結果尚無消息。 引擎飛行監控系統數據由引擎制造商Rolls-Royce提供,該系統定期將引擎健康相關的運行數據和飛機運行數據發送至地面設施。 按照維護協議,馬航將其引擎數據實時向Rolls-Royce發送用於分析。該系統整合了波音777飛機中兩個Trent 800引擎,並將其運行、飛行高度及速度數據。 相關人士稱,這些數據每個30分鐘發送一次。據Rolls-Royce網站顯示,該數據將被自動處理以“反映飛行過程中的細微狀態變化”。 馬航失聯飛機自吉隆坡起飛後共飛行了5小時,這意味著根據這家波音777飛機的巡航速度,該飛機可以繼續飛行大約2200海里,按照這個距離,範圍可能擴大至印度洋、巴基斯坦邊境甚至阿拉伯海。
華爾街 華爾 日報 引擎 數據 顯示 馬航 370 航班 失聯 聯後 後又 飛行 小時
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柳州首富非法吸儲百億家族集體失聯 金融機構如臨大敵 世德散人

http://xueqiu.com/6355936297/29527206
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正菱集團資金鏈緊張背後:激進式擴張遭遇銀行縮貸

一家位列全國民營企業500強、連續多年被權威部門評為「重合同守信用」的大型民企,一位曾榮登胡潤百富榜、被譽為「柳州首富」的草根創業者,卻在短短數年間深陷巨額債務的泥潭。不僅銀行貸款的命脈被漸漸收緊,其民間的高息借貸更是連利息都無法支付,被執法部門立案調查。

在首富傾覆的背後,是轉型升級大趨勢下,不切實際的「大干快上」粗放模式的破產與傳統家族式企業管理的效率缺失。

警方公告「捅破」巨額債務黑洞

警方27日深夜發出通告後,柳州乃至全廣西的金融機構都十分緊張,如臨大敵,很多單位連夜召集風控部門開會商議應對策略

5月27日深夜,柳州公安局的一條微博讓曾經光環耀眼的「柳州首富」廖榮納及其一手打造的正菱集團重重摔落!

據柳州公安局經偵支隊通告,正菱集團涉嫌非法吸收公眾存款罪,經初查,已於今年4月立案偵查。因案件偵查需要,警方要求與正菱集團(含下屬子公司、公司高管)有集資關係的單位和個人在6月13日前,到指定地點登記。

一石激起千層浪,正菱集團所涉非法吸儲案牽連甚廣,波及柳州幾乎所有金融機構、廣西多家大型企業,和眾多個人債主。

5月29日是警方進行債權人登記的第一天,記者在柳州市柳南區的登記點看到,從早上9點開始,在一小時內便有20多名債權人進行登記。現場負責登記的警務人員告訴記者,柳南區是七個登記點中登記人數最多的。目前,警方尚不掌握正菱集團債務總額、波及範圍等整體情況,對此次登記數據的統計也要在十天後才能得悉。

不過,事實上部分債權人先知先覺,他們的追討行動早於柳州警方的立案調查。

覃軍(化名)是柳州本地的一名律師,他告訴記者,其所在的律師事務所從去年底開始就已經接到多起向正菱集團追債的案子,截至目前,該律師事務所代理的此類案件涉案額已達4億元。「柳州及廣西本地有不少個人將資金借貸給了正菱集團,據一些債權人稱,還有不少外省人也牽連其中。」覃軍說。

此前曾有報導稱,正菱集團債務已達百億之巨,其中銀行70億,民間30億。對此,記者從多個接近監管部門的消息渠道,側面驗證了上述債務規模。

供職於柳州一家金融機構的吳麗(化名)告訴記者,僅她所在的單位向正菱集團直接與間接的貸款額就達到近5億。「警方27日深夜發出通告後,柳州乃至全廣西的金融機構都十分緊張,如臨大敵,很多單位連夜召集風控部門開會商議應對策略。」吳麗透露。

除個人和金融機構外,此次受波及的企業,多數都是平日與正菱集團及廖榮納關係甚為密切的。覃軍告訴記者,廖榮納長期擔任柳南區工商聯合會會長、客家商會會長,商會裡很多成員企業都捲入本案。

此外,廖榮納的老家廣西賀州也有不少企業受到波及。總部位於賀州的上市公司桂東電力[-0.75% 資金 研報]就在其中。桂東電力5月24日披露,子公司欽州永盛向正菱集團及其子公司開出的2億多元銀行承兌匯票存在較大風險,相關合同簽約時間在去年11月、12月,上述承兌匯票是欽州永盛向正菱集團等方面購買煤炭、車床等產品的預付金。桂東電力在公告中表示,正菱集團至今沒有履行相關合同,並已基本喪失了合同履行能力。

相對於外界的沸沸揚揚,處於暴風眼中心的正菱集團卻平靜異常。

5月29日、30日,記者在位於柳州市柳邕路273號的正菱集團總部看到,包括總部辦公區、小貸公司以及齒輪廠均處於正常運營狀態,各部門的中層領導也都在辦公室。此外,廖家經營了多年的榮昌賓館仍在正常營業(之所以起名「榮昌」是由於廖榮納在家族中為「榮」字輩,其子女為「昌」字輩)。但常年停在榮昌賓館樓下的一輛價值數百萬的勞斯萊斯轎車早已不見蹤影,幾乎與豪車同時「消失」的還有其主人廖榮納。直至發稿之時,記者撥打廖榮納尾數為「8888」的手機號,仍處於無法接通狀態。而廖氏家族其他成員以及正菱集團高層也已集體失去聯繫。

吳麗對記者表示,「我們家跟廖家有些交往,3月底4月初家裡辦喜事曾聯繫過廖榮納,想邀請他參加,但電話以及短信均沒有回應,當時就傳言廖榮納被限制離境了,5月底警方公告之後,包括廖榮納兒子在內的廖家親屬我們一個也聯繫不上了。」

資金緊張轉投非法吸儲飲鴆止渴

一開始,每月利息普遍在2分左右,但越到後期越高,2014年初甚至有7分的月利

經過三十多年的創業積累,資產規模以及營收均以百億計,利稅也達億元的正菱集團何至於驟然崩塌?「負債率急速上升,最終內外交困被壓垮,」是廣西當地諸多業內人士的一致觀點。一是正菱集團近年擴張速度過快,其管理水平卻並沒有跟上規模擴張;二是近年來銀行對正菱的放貸全面收緊。

柳州一家律師事務所的負責人劉明(化名)對記者表示,據其瞭解,早在2010年,正菱集團的負債率就已經非常高了,當時柳州當地金融機構及政府部門曾經動過讓正菱集團將不良資產打包到子公司,然後讓子公司破產,以清理部分債務的念頭。

但考慮到這樣做牽涉面太廣,且正菱集團的貸款絕大多數還是來自銀行,民間借貸並不多,加上正菱集團仍有不少優質資產,若能保持盈利,尚不至於造成重大風險。

「當時正菱集團已擁有廣西為數不多的整車生產資質,僅這一點就很稀缺,所以當時並沒有啟動處理不良資產。」劉明說,但這一動議的後果是,自2010年起廣西當地銀行開始逐步收縮對正菱集團的貸款。

銀行業人士證實了劉明的這一說法。吳麗對記者表示,其所在銀行早些年對正菱集團的借貸規模均維持在10億元左右,但最近幾年持續收縮,目前的借貸規模僅不足5億。

藍毅(化名)也是廣西某銀行的高管,常年與正菱集團保持業務關係,他向記者詳細描述了所在銀行收縮對正菱貸款的情況:前兩年最多時的借貸規模高達20億,但在2013年初進行風險排查時,發現正菱集團負債率過高,因此在短短數月內將貸款規模急劇縮減至4億。

「不光我們銀行,就在2013年底,廣西一家城商行私下與廖榮納約定,讓廖把欠他們銀行的8個億先還清,理由是快到年底了,要讓報表好看一些,並承諾等今年初再重新放款給正菱集團。但這家銀行在收回8億資金後,就再也沒有給正菱集團放過一分錢。」藍毅說。

僅記者所瞭解到的這三家銀行,近幾年對正菱集團借貸的縮減規模就超過20億元,全線告急的正菱集團為解資金之渴,此時開始了「末路狂奔」。

據藍毅介紹,銀行逐步收緊信貸後,正菱集團一開始並沒有馬上向個人進行借貸,而是先把手伸向友好企業。

「廖榮納平時對朋友很大方很仗義,加上他在多個商會任職,因此在廣西企業界人緣很好。其借錢的常見做法是,這些企業以自己財產抵押向銀行借出7%左右利息的資金,然後再加上3到5個點的利息,轉手借給正菱集團,也有通過承兌匯票幫助正菱集團進行短期融資的。」藍毅說。

或許是把可以幫忙融資的企業的錢都借完了,從2013年下半年開始,正菱集團開始大量向個人借貸,這也成了柳州警方將正菱集團列為非法吸儲案的導火索。

律師覃軍告訴記者,從2013年上半年開始,有很多朋友向他諮詢能否向正菱集團「放數」(柳州本地對民間借貸的稱謂)。一開始,每月利息普遍在2分左右,但越到後期越高,2014年初甚至有7分的月利。

在正菱集團危機爆發前的2013年下半年,柳州本地的民間借貸圈甚至還以向「信譽不錯」的正菱集團「放數」為榮。當時,在覃軍參與的一個飯局上,有債權人洋洋自得地炫耀上個月向正菱集團放了一筆月息三分五的款,話音未落,另一人以很不屑地口吻說,自己上週放了一筆月息四分五的款給正菱。

更有甚者,還有債權人將自己的住房抵押給銀行,貸款發放下來後,在個人賬戶上停留不超過兩分鐘便被劃轉至正菱集團的賬戶上。但「由於正菱集團的賬戶一直被銀行重點監測,第二天銀行就發現正菱集團剛進的一筆款正是銀行昨天發放給此人的抵押貸款。這個債權人立即被銀行通知,要求其償還本金。」覃軍說。

很快,這些後期受高息誘惑入局的債權人便發現了問題:一直以信譽著稱的正菱集團竟然不能按月發放利息了。

覃軍稱,從今年1月起,就有部分債權人開始收不到利息了,這些債權人還互相打聽,並親自跑到正菱集團總部以及項目工地查看,但發現還是有部分債權人尚能收到利息,並且所有項目都在正常運作,便打消了疑慮。

但從3月份開始,情況急劇惡化,那時幾乎所有的個人債主已經連續兩個月沒有收到利息了,一些債權人開始將正菱集團告上法庭,這也就導致了4月份警方介入調查,5月底對外公告稱正菱集團涉嫌非法吸儲。

「柳州首富」曾經光環耀眼

2009年廖榮納登上了胡潤百富榜,從此柳州當地人更喜歡用「柳州首富」來稱呼他

為何曾經的「全國民營企業500強」、「重合同守信用企業」會淪落到今天這步?廖榮納是如何創業起家,又是怎樣深陷債務泥潭?

回顧發展歷程,廖榮納此前接受媒體採訪時,將自己的創業史歸納為四個階段。

他的第一步起於改革開放初期,目標是「抓住改革開放機遇,白手起家賺取第一桶金」。據廖榮納自述,很早就開始做生意的他三十年前曾花1萬多元「巨款」,購買了一輛二手解放牌貨車,成為當時全廣西第一個私人購車者。隨後,廖榮納逐步成立了貨運、客運汽車隊,短短兩三年時間,車隊就發展到200多輛的規模。車隊壯大,車輛維修需求旺盛促成廖榮納轉向車輛維修,並製造一些簡單的汽車配件。

正當廖榮納不斷積累財富之時,越來越多的國企開始走下坡路,第一波國企改革到來,廖榮納跨出了第二步——抓住國企改革機遇,收購國企建立企業集團,隨後開始了貫穿整個90年代的國企收購行動。

廖榮納首先參與義烏、嘉興等東部沿海地區的國企改制,收購板簧廠、農用車廠等國企。而後又參與廣西的國企改制,1999年收購原柳州市柴油機配件廠、2000年成立桂泰車輛有限責任公司、2002年收購柳州市罐頭食品廠。之後又陸續收購原廣西第一機床廠、第二機床廠、鹿寨縣水泥廠、合浦縣齒輪廠、柳州玻璃廠……

通過收購20多家老國企,廖榮納的公司逐步成為以汽車、工程機械、發動機、機床等整機及零部體製造為主體,水泥建材、建築工程、房地產齊頭並進的企業集團。

2003年9月,柳州正菱集團有限公司正式成立,當年就躋身「中國500強民營企業」。

以此為基礎,廖榮納開始謀劃第三步——切入金融領域。彼時正逢中國加入世貿組織後,開始著手金融領域改革。2005年,註冊資金達兩億元的柳州正菱擔保有限公司成立,這也是廣西第一家擔保公司,正菱集團正式進入非銀行金融服務業。此後,又相繼成立典當行、拍賣行等相關公司。

2008年,正菱集團參股桂林銀行,廖榮納也從2007年11月起擔任該銀行董事。(但在該行2013年年報中,廖榮納卻並未出現在董事名單中。)

隨後,國家明確進一步深化農村金融體制改革,鼓勵農村金融機構發展。2009至2010年,正菱集團先後創辦賀州鴻運小額貸款公司、柳南區運通小額貸款公司,參股柳江縣柳銀村鎮銀行。

2009年廖榮納登上了胡潤百富榜,成為柳州唯一入圍百富榜的民營企業家,從此柳州當地人更喜歡用「柳州首富」來稱呼他。

企業越做越大,已登上事業巔峰的廖榮納頭上的光環也越來越多,「全國工商聯代表」、「廣西區工商聯副主席」、「廣西客家商會商務副會長」、「廣西福建商會副會長」、「柳州廣東商會會長」等頭銜數不勝數。

經濟轉型期粗放發展釀危局

正菱集團是典型的家族企業,廖榮納似乎並不太信任職業經理人,集團最重要的位置均為廖的兒女以及親屬佔據

所謂盛極而衰,廖榮納在意圖實現第四步目標時,卻遭遇全線潰敗。

在正菱集團的大門內不到20米處,至今仍樹立著一塊巨大的藍色標語牌,寫著廖榮納的第四步目標:至2020年,實現集團總產值1000億元;立足柳州,佈局全國,在國內「東南西北中」建設7-10個工程機械、汽車、機床產業基地及配套商貿、物流、地產、酒店項目;把正菱集團建設成為科技型、人文型的現代化、全球化、專業化的大中型跨國民營企業集團……

對此目標,藍毅作了個比喻,正菱集團就像一個算不上健壯的跑步者,這些年在發展的路上接連進行了多個百米衝刺,口渴難耐之際,銀行貸款驟然收緊,它由此轉身走向民間借貸這眼「毒泉」,開始大口猛灌,以致走到了今天的境地。

藍毅所說的百米衝刺,正是正菱集團近幾年在地產、金融等領域的激進發展。

就在銀行資金收縮最為劇烈的時候,正菱集團仍在2013年開工建設了多個大型地產項目。去年3月23日,正菱集團旗下正菱大廈、正菱商業文化中心、正菱科技大樓、展示大樓正式開工。

據瞭解,正菱大廈規劃總建築面積11萬平米,奠基於柳州最為繁華的城市中心黃金地帶,高達200米;正菱商業文化廣場規劃面積57萬平方米,項目總佔地面積約230畝,位於柳州市柳南區舊機場片區,將打造成為集超級購物中心﹑SOHO辦公寫字樓﹑星級酒店﹑高檔住宅小區於一體的城市綜合體。

而記者在這兩個項目的工地看到,施工現場均大門緊閉,正菱大廈的地基只挖了一部分,而正菱商業文化廣場的大部分地皮上甚至還是綠草青青。

除柳州的地產項目外,據正菱集團官網介紹,其去年簽約或正在運作的投資項目還分佈於廣西賀州、湖南、遼寧等地,多為機械設備加地產開發,投資規模總計近90億元,擴張意圖之強烈可見一斑。

對此,律師劉明認為,廖榮納的步子邁得太快,公司團隊的執行能力又跟不上,再加上公司主業其實已經進入微利時代,過高的負債率更加重了公司的負擔。「正菱集團是典型的家族企業,廖榮納似乎並不太信任職業經理人,集團最重要的位置均為廖的兒女以及親屬佔據。此外,我也以律師身份多次提醒過廖榮納,很多環節需要審慎合規,但廖榮納並未採納,規模百億的大集團,法務部並沒有配備足夠的專業人員。」劉明表示。

亦有財務人士分析指出,以正菱集團目前營收百億、利稅億元的規模粗略估算,每年淨利潤也就三到五億,而直至事發時,正菱集團已經欠下百億債務,僅銀行利息每年就超過五億,民間借貸每月的利息也高達五、六千萬,各項利息負擔已經遠遠超過了公司的盈利能力,這種情況下仍堅持高速發展確實有些自不量力了。

對於廖榮納的崛起與「傾覆」,廣西人文社會科學發展研究中心主任陳雄章教授指出:廖榮納曾經抓住了改革開放、國企改革、金融創新這些歷史機遇,卻在經濟轉型的大趨勢中陷入危機。在轉型升級成為主流的今天,正菱集團的主業還是以機械製造為主,其利潤水平已大不如前。而同時,金融機構近年來針對一些利潤下滑以及產能過剩行業均實施了收縮的措施,其中就有正菱集團準備大力發展的房地產行業,僅從柳州銀行的年報看,2012年該行涉房貸款仍佔總貸款額的8%以上,2013年下降至4%。正是內憂外患之際,正菱集團以高負債率繼續實施激進的擴張策略,顯然過於冒險,由此釀成危局。
柳州 首富 非法 吸儲 百億 家族 集體 失聯 金融 機構 如臨 大敵 世德 散人
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索力鞋業欠6000萬美元遭七銀行追債 稱財務攜公章失聯

來源: http://www.yicai.com/news/2014/09/4024013.html

9月16日,索力公司國際官網宣稱CEO吳清勇“失聯”,長期維持在4-5歐元的股價當天狂瀉79%,僅剩一歐元出頭。

力鞋業“失聯事件”調查:欠債6000萬美元七大銀行追債

公安調查政府約談

在德國上市的福建泉州鞋業公司索力(Ultrasonic),經歷了過山車般的十幾天。

9月16日,索力公司國際官網宣稱CEO吳清勇“失聯”,長期維持在4-5歐元的股價當天狂瀉79%,僅剩一歐元出頭。

到9月21日,國內外多家財經媒體報道“索力高層跑路”後,他突然以網媒視頻采訪形式在公眾視野中現身。而“跑路”傳聞一出,各方聞風而動。債主和供應商紛紛上門,廈門公司兩天內人去樓空、晉江公安也介入了調查。

特別是8月底通過野村證券貸給索力6000萬美元的國泰世華等七家香港、臺灣銀行,可能給出違約判斷,並在近期內對貸款進行追償,這一切都令剛回國的吳清勇疲於奔命。

至今,外界仍然不太相信吳清勇“沒跑路,沒卷款”的兩項自我澄清,在去庫存壓力仍然巨大、全行業資金鏈緊張的泉州,風吹草動都足以撥動所有人本已敏感的神經。

吳清勇父子將最大的希望寄托於晉江市政府即將於9月30日召開的有關“索力事件”的新聞發布會上。

“所有銀行都到齊了”

9月25日下午的廈門,天空陰雲堆積,一直將雨不雨。

美麗的廈門島東岸,白浪撲向細幼的沙灘,是廈門財富和新貴的聚集地之一。離海岸線不到百米,就是該市最高端的CBD觀音山商務運營中心。

9號樓里的廈門泉州商會,近幾天尤為繁忙—這里是處理索力風波的主戰場。這天,來的是香港和臺灣的“客人”—貸給索力6000萬美元的七家銀行的代表團十多人,從各地飛來廈門。他們從中午一直等到晚間,“午飯都沒吃”,一位商會工作人員感嘆。

他們在等待吳清勇。陪他們等了一下午的,則是索力的法律顧問、律師陳偉才。吳本人尚在晉江,泉州商會會長蘇福倫解釋說,吳清勇在接受晉江市政府相關部門的約談。

港臺客人們一進觀音山園區,只見安踏、特步、匹克等一眾國產體育鞋服品牌恢宏的大樓在車子經過的道路旁比肩林立,彰顯著實力。總部南移廈門,這是泉州大小民企近年來慣常的做法—索力的廈門公司也在這里,但與知名大企業直接買樓不同,索力的辦公室是租來的。可惜現在那里人去樓空、一片狼藉,他們無法在那里會見他們的債務人、索力大股東吳清勇了。

據此前媒體報道,七家銀行中,國泰世華是是次貸款的主辦行,野村證券負責統籌此聯貸項目。臺灣彰化銀行、臺灣中小企業銀行香港分行、合作金庫銀行作為牽頭行。萬泰銀行和華泰銀行亦加入其中。

這筆貸款平均年限為2.36年,銀行受邀以三個層級加入聯貸,有200個基點的前端費。在當晚的會議中一家銀行的代表稱,索力實際拿到的資金約為3.6億人民幣。

國泰世華銀行早於18日早間同其他六家銀行召開了電話會議,這七家銀行在會議上達成一致,由國泰世華就索力鞋業高管失聯事宜向福建泉州和香港警方報案。

而25日當天,“所有銀行都到齊了”,一位自稱為國泰世華代表的參會男士向時代周報記者表示。對此在場的吳明俊等人並不否認。下午四點至晚上八點半會議結束,時代周報記者一直在廈門泉州商會內,會議過程中記者全程在會議室入口附近旁聽。

快七點的時候,吳清勇終於帶著二兒子吳明俊出現。他向各銀行的代表解釋說,作為COO和董事會成員的大兒子吳明鴻,尚在香港養病。

銀行代表團加上吳氏父子及律師近20人,將廈門泉州商會巨大的橢圓桌圍了一圈。各家銀行代表齊齊盯著索力方的三人。簡單的寒暄沒能掩蓋各方的情緒激動和現場的緊張氣氛,銀行代表們以一貫的委婉、有禮有節但又嚴厲的口吻一輪一輪地向昔日關系良好的合作夥伴發問,但各種問句的內容其實只有一個:3.6億,到底去哪里了?

吳氏父子解釋說,其中一大部分,付給他們的合作夥伴了,在逼問下吳明俊報出了“鑫晟(音)”公司的名字,並透露說,政府方面派了人前往這家公司,查賬查了七個小時。

對於剩下的1.6億,銀行代表提出“開個存款證明”,吳氏父子只好帶來了一個令代表們炸鍋的消息:廈門公司的財務離開時帶走了部分賬簿、搬走了電腦,連公章也帶走了—而該財務至今失聯。對於“開存款證明”的要求,他們以“公章掛失需要時間”來回答,並且稱,賬上有錢,但是由於財務失聯,具體情況不詳。

銀行代表們顯然對這一說法無法滿意,吳氏父子則不斷表示,現在晉江市政府和晉江公安局都在調查,下周就會召開新聞發布會,“我們的護照都被收走了。”吳明俊說。對於上述時代周報記者目見耳聞的銀行與吳氏父子協商經過,吳氏代表律師陳偉才後來予以否認。

吳清勇被免符合“程序”

9月16日,在德國法蘭克福上市的索力鞋業在公司國際官網上發布聲明稱,自前一個周末開始就一直無法聯系到公司首席執行官(CEO)吳清勇和首席運營官(COO)吳明鴻兩位高管—這對父子同時也是該公司的大股東。聲明中稱,會計部門發現,公司在中國大陸和香港的“大部分現金已被轉移到公司影響範圍之外的地方”。

9月18日,索力國際官網再度掛出公告,內容是由三名成員組成的監事會,決定將上述兩位高管除名。該份聲明同時稱,“破產程序迫在眉睫”。

盡管索力國際官網在9月22日發出通知稱吳清勇已與公司聯系,但使用了“前CEO”的稱呼,並稱“吳將向公司歸還資金”。吳清勇則向媒體否認監事會有權將他免職。

廈門泉州商會一位不願透露姓名的人士向時代周報記者稱,吳清勇不願意外界知悉“財務人員聯系不上”這一事實,事實上吳氏父子早就想整頓廈門公司,但未及動手,自己先“被失聯”。

在國內外各路財經媒體紛紛以“跑路”為標題報道了一輪之後,9月20日,吳清勇現身廈門,9月21日,吳清勇攜次子吳明俊接受泉州媒體視頻采訪,在這段被剪輯過的視頻中,吳清勇將自己的“失聯”歸咎為“一場丟手機引發的慘案”,根據吳清勇的說法,長子吳明鴻、孫子跟他一同出境,前往香港和菲律賓旅遊和看病。

人們的疑問是,監事會自行免去作為大股東的CEO職務,是否合規?

“監事會決定免除CEO和COO的職務是符合德國《公司法》的”,索力所在的德意誌交易所上市發行部副總裁阮宇星向時代周報記者確認。阮也是德意誌交易所負責處理索力公司事務的人員。

對於“監事會是否有權決定公司進入破產程序”,阮表示,按照德國法律,監事會才是公司的持有人,而董事會僅是公司的雇員—也就是說,官網中顯示的名為“jianhui wang”(音:王建輝)的監事會成員,有權與監事會另兩人一起,免去持有52%股份的董事會成員吳清勇及其子的職務。更重要的是,如果監事會做出相應決定,索力上市公司將處於破產程序中。

德意誌交易所北京代表處的宋小姐向時代周報記者稱,在德國上市的中國企業,通常都通過在德國成立殼公司,再以殼公司為主體在德國上市,所以它們必須符合德國的法律——索力也不例外。

目前共有25家中國企業在法蘭克福上市成功,它們被稱為中國概念企業,其中大部分是福建企業,泉州占7家。2011年上市的索力是中國第9家、泉州第3家在德上市的公司。

資料顯示,索力集團旗下擁有盛輝(福建)鞋材有限公司、福建索力鞋業有限公司、索力(廈門)實業有限公司。

過去5年間,索力鞋業總業務的年增長均保持超過25%的水平。在2013財年,公司共錄得銷售額1.638億歐元(約合人民幣13.03億元),凈利潤3500萬歐元(約合人民幣2.78億元),凈利潤率為21.4%。

索力2014年半年報顯示,今年上半年其銷售收入增長了1.4%至7480萬歐元,稅前利潤率為26.9%,經營性現金流為2290萬歐元。

就是這樣一家年報和今年半年報都相當漂亮的公司,在大股東“跑路”的傳言下顯得相當脆弱。

廈門泉州商會稱,與之前銀行不願給出貸款相比,目前索力最大的麻煩,來自7家銀行對6000萬美元貸款極可能進行的追償。

蘇福倫向時代周報記者證實,“索力現在資金方面是有困難,之前說是幾千萬(人民幣)缺口,我們已經介入幫助了。”

泉州不會是溫州

蘇福倫稱,廈門泉州商會的理念是泉州企業間一貫的“抱團發展”,具體到此次對索力的幫扶,一是協調商會的其他會員企業,以擔保等形式向索力提供資金;二是聯絡券商,努力提升索力的股價;三是向外澄清,消除風波的影響,恢複索力的名譽。

據蘇福倫了解,晉江市政府對索力一事也相當重視,調查之外,有可能將通過銀行對索力進行資金支持。

“資金有困難的企業多了去了,有困難和要破產是兩碼事”,蘇福倫把這句話強調了數次,最後他說:要不是此次傳言,其實索力不見得有多大困難。蘇稱,高負債率經營是常態,企業資金鏈問題多來自銀行抽貸。

蘇福倫說,與不少鞋服企業一樣,索力將大筆資金投在門店的擴張上,但隨著電商的沖擊和今年整體經濟形勢的下滑,資金鏈開始繃緊。

廈門泉州商會秘書長盧義達指出,索力的真正考驗還不是短期的財務問題,而是涉及公司產業升級的長期問題。據悉,2008年前後,索力鞋業啟動品牌策略,希望打造一個戶外休閑鞋的品牌,並啟動了相應的開店計劃。

但是這樣的轉型探索卻未能奏效。“索力在戶外鞋的品牌探索上,犯了和多數中國服裝[0.08% 資金 研報]企業一樣的錯誤,即認為品牌=高價。”服裝行業觀察人士馬崗表示,這一套晉江品牌沿用了20多年的價格策略,如今早已與市場格格不入。

盧義達亦表示,政府和商會已發現索力遭遇的困境不是一兩家企業的個案,可能是20家、30家企業面臨的共同問題:“受限於公司管理以及專業人才的瓶頸,索力等企業的轉型所面臨的困難比想象中要大得多。”

今年年初,2008年新加坡上市的鞋企福建晉江鱷萊特集團工廠被曝出停工數月,從去年年底開始欠薪;7月份,今年年初才在港交所上市的福建諾奇董事長失聯。如今加上索力,或真或假的“失聯潮”突襲福建上市的鞋服企業。

對此,在閩南從事多年鞋服等行業品牌規劃和輔導工作的廈門元成企管咨詢有限公司總經理鄭正陽向時代周報記者表示,泉州企業,尤其是大型民企,在資金使用上通常保守。因此如果只是正常的主業經營,資金壓力大並不會導致危險—因為泉州的鞋服企業通常都從事實業。但如果將短期資金用於主業外的投入,就會很危險。

“這與福建的銀行體系也有關,它們的風格更國際化,放貸方面對風險更敏感,危機之下只會貸給做實業的、容易救的企業。”鄭正陽說道。

鄭正陽說,泉州企業整體不太可能出現溫州的情況。“溫州人有一塊錢做十塊的生意,而泉州人有一塊只做五毛”,與溫州大肆炒房不同,安踏等大企業“都是做生產的,不太可能亂花錢”,中小型公司則相對杠桿較高,不排除繼續出現跑路現象。

吳明俊最後向時代周報記者表示:索力在晉江的工廠已經恢複開工了,廈門的公司這兩天也會陸續恢複上班。


(編輯:李燕華)

索力 鞋業 6000 美元 遭七 銀行 追債 財務 公章 失聯
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成都會展大王鄧鴻現身 曾傳被調查與外界失聯

http://www.eeo.com.cn/2014/0928/267058.shtml

經濟觀察網 記者 李超 成都報導 今日,經濟觀察網從權威人士處獲悉,與外界失聯許久的成都會展大王鄧鴻現身其旗下的環球國際中心,並走訪了部分企業。

鄧鴻現為成都會展旅遊集團董事長,成都國際會議展覽中心、九寨天堂國際會議度假中心董事長。因其在會展領域的權威地位被成為成都「會展大王」。

自去年11月左右起,鄧鴻再未公開露面。市場上關於其被調查的傳聞不絕於耳,更有媒體稱其被關押於湖北咸寧,遭調查原因為「土地倒賣,第二是虛開發票涉嫌逃稅漏稅,第三是詐騙貸款」。

此間,成都會展旅遊集團並未就傳聞作出公開闢謠。

公開資料顯示,鄧鴻出生於1963年,有從軍經歷。1995年,鄧鴻攜資從美國回成都,隨後大手筆投資14億元興建位於成都金牛區沙灣的國際會展中心。2003年12月開始在高新區投資建設總面積180萬平方米的成都新國際會展中心——「世紀城」。他曾名列2006年《福布斯》中國富豪排行榜第三百二十八位。

成都 會展 大王 鄧鴻 現身 曾傳 傳被 調查 外界 失聯
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董事長失聯,大客戶隱身明星電纜“褪色”

來源: http://www.infzm.com/content/104822

2014年9月11日,山東青島,施工人員在為一海洋石油建設項目敷設電纜。 (東方IC/圖)

明星電纜,這家中石油曾經的好“夥伴”,包括董事長李廣元在內的三位董事在一年前先後“失聯”,還有一位董事墜樓身亡。之後,經營業績一路潰不成軍。

2014年10月中旬,擁有本屆全國人大代表身份且代表資格依然有效的李廣元,和他的同事沈盧東、楊萍,仍然“下落不明”。他們分別是四川明星電纜股份有限公司(603333.SH,下稱明星電纜)的董事長、總經理和財務總監。

明星電纜的經營業績一路下滑,其日前公布的2014年上半年財報,可謂相當難看:營業收入下降53.89%,凈利潤由盈利2742.30萬元,轉為虧損2198.80萬元,大降180%。

十八大以來,中國反腐力度空前加大,截至2014年10月14日,至少已有53位(副)省部級及以上高官落馬。在眾多的高官背後,又有多家上市公司直接或間接涉入案中。

在這輪“反腐風暴”中,“受傷最重”的上市公司,目前當屬明星電纜。在2013年7月至9月間,該公司董事長李廣元、總經理沈盧東、財務總監楊萍等三位董事先後“失去聯系”,董事、副總經理何玉英墜樓死亡。

“外來戶”念的經

位於安徽省中南部的蕪湖市無為縣高溝鎮,素有“中國電纜之鄉”之稱。1975年10月22日,李廣元在高溝鎮出生。未滿18歲時就跟很多同鄉一樣,早早出來闖世界,從事電纜、電氣設備等的銷售業務,代理過多家安徽電纜企業的產品,其中包括安徽華星電纜集團有限公司(下稱華星電纜)等。

一位與李廣元素有往來的成都商人對南方周末記者表示,他已記不確切李廣元是何時來到四川的,“十來年前吧”。工商資料顯示,2002年8月,李廣元在四川註冊了華星電纜四川分公司,並任分公司總經理。華星電纜是他老家高溝鎮上的“前輩企業”,成立於1986年。

不到一年,即2003年7月,李廣元就從華星電纜出來“單幹”,他和自己的表兄沈盧東、表姐夫盛業武,在四川省樂山市合資成立了四川明星電纜有限公司,主要生產特種電纜,一種在石油石化、發電、冶金、航空航天、船運以及軍用等領域有較多需求的專用電纜。李廣元任董事長並絕對控股。

近十年後的2012年5月7日,明星電纜在上海證券交易所上市,當天收盤價11.67元/股。李廣元個人控股62.60%,以當天的收盤價計算,僅在明星電纜上,李擁有的財富就超過20億元。

次年年初,李廣元又達到了個人政治成就上的頂峰,當選為第十二屆全國人大代表。擁有超過320萬常住人口的樂山,本屆只產生了3位全國人大代表。作為“外來戶”的李廣元,在當地的“影響力”可見一斑。

不過有樂山當地的官場人士對南方周末記者表示,一般官員對明星電纜並不算熟悉,“除了李廣元,他們公司好多高管也是外地來的,給人感覺背景比較深厚、神秘,平常跟我們打交道少,可能也是不屑於。”

四董事連出“意外”

然而,從2012年5月8日,即明星電纜上市的第二天開始,其股價就一路走低,迄今再沒有高過第一天的收盤價。

實際經營業績也迅速“變臉”:2012年明星電纜全年營收11.54億元,同比2011年下滑了13.32%,甚至低於2010年;凈利潤8305.72萬元,同比2011年更是大跌近四成。明星電纜董事會將此歸因於宏觀經濟和行業競爭等原因。

更糟糕的事情還在後面。

2013年7月25日,有媒體報道稱李廣元事涉郭永祥案。當晚,明星電纜發布公告稱,他們就李廣元被查傳聞一事,“立即開展全面核實工作,公司目前沒有收到相關方面的正式通知,且無法與李廣元先生取得電話聯系”。

此前的2013年6月24日,中央紀委監察部發布消息,曾任四川省委常委、省委秘書長、副省長等職的郭永祥,因涉嫌嚴重違紀被調查。2014年4月,中紀委給予郭永祥開除黨籍、開除公職的處分,並移送司法。

郭永祥有26年的石油系統工作經歷。

數位知情人士告訴南方周末記者,李廣元確系卷入郭永祥一案。包括明星電纜在內,他眾多財富的增長,在很大程度上得益於郭永祥等人的襄助。

明星電纜的招股說明書中提到,其為中石油一級物資供應商,也是中石油2010年度網絡采購最大供應商。

2008年至2012年,中石油集團(含分公司/子公司)始終是明星電纜最大的客戶,最高曾占明星電纜營業收入的四成。

在李廣元“失去聯系”一個多月後,明星電纜再次發布相關公告稱,公司“未能與公司董事、總經理沈盧東先生及董事、財務總監楊萍女士取得聯系”。

事態進一步惡化,同年9月24日,明星電纜公告稱公司董事、副總經理何玉英“不幸去世”。多家媒體報道,何玉英是在9月23日晚,於成都市武侯區一處住所“墜樓死亡”。

兩個月的時間里,明星電纜9位董事中就有4位事發。人數之多、頻率之快,在國內上市公司中極為罕見。

大客戶易主

時至今日,李廣元、沈盧東、楊萍的“下落”仍然“模糊不清”。2013年9月迄今一年間,明星電纜對此事也再無任何公告。

應該指出的是,李廣元是本屆全國人大代表,按照《全國人民代表大會和地方各級人民代表大會代表法》的規定,如果李廣元被逮捕、受刑事審判,或者被采取法律規定的其他限制人身自由的措施,應當經全國人民代表大會主席團或全國人大常委會許可。

但迄今為止,全國人大常委會未對其代表資格或是否涉案問題,發出過任何公告信息。9月22日,四川省人大常委會人事代表工作委員會主任肖萍也對南方周末記者證實,“我們有段時間沒聽到他(李廣元)的消息了。不過可以肯定,他沒有辭職(辭去全國人大代表職務),也沒有被罷免。”

9月24日,明星電纜董事、董秘姜向東也告訴南方周末記者,李廣元的其他社會兼職,如四川省工商聯副主席、全國工商聯執委等職務,也沒有被免去。

連續的醜聞、劇烈的人事動蕩之下,明星電纜業績更加難看。2013年上半年的凈利還有2742萬元,全年凈利潤就只有645萬元,簡單計算,下半年足足虧了2000萬元。2014年上半年的跌幅進一步擴大,營業收入同比下降了一半,凈利潤大降180%。

明星電纜董事會的報告再次將業績下滑歸因於宏觀經濟和行業競爭。但南方周末記者統計發現,對比明星電纜的主要競爭對手,智慧能源(600869.SH)、寶勝股份(600973.SH)、太陽電纜(002300.SZ)等公司,過去一年半多數業績是在增長的;即使有下降,幅度也遠遠小於明星電纜。

明星電纜獨立董事、西南財經大學會計學院教授馮建,在接受南方周末記者采訪時承認,李廣元等高管的事件對明星電纜的影響仍然較大,“有一些原本簽訂的購銷合同,也不再執行了”。

在明星電纜2013年報和2014年上半年報里,前五位客戶的名稱已不再寫明,而是用ABCDE代表。第一大客戶對營業收入的貢獻也從2013年的26%降到2014年上半年的12%。姜向東還對南方周末記者承認,現在中石油已經不是明星電纜的第一大客戶。

對於明星電纜的前景,不少市場人士認為“非常悲觀”,“不排除連續虧損的可能”。現任總經理盛業武、董秘姜向東也認為,“2014年凈利潤可能為虧損或者與上年同期相比將有較大幅度的下降”,但樂觀預計2014年是“見底年”。

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一架載有162人的亞航客機失聯

來源: http://wallstreetcn.com/node/212522

據路透社報道,印尼媒體援引交通部官員說法稱,印尼泗水飛往新加坡的亞航QZ8501航班與雅加達塔臺失聯,失聯時間是北京時間今日7時17分。據航班追蹤網站信息查詢,該機型為A320。

ABC報道稱,亞航確認了此消息,乘客與機組人員狀態目前未知,搜索正在進行。其還提到,這家航班原本應該在北京時間7點52分進入新加坡空域,但在印尼某個島附近失聯。

按計劃,該航班應在北京時間8:30降落在新加坡機場,新加坡機場在其網站上顯示的航班狀態為“延遲”。

亞航隨後發表聲明稱,航班失聯前,曾因天氣原因請求偏離飛行路線。

路透引述印尼交通部空中運輸負責人Joko Muryo Atmodjo表示,航班未發出求救信號。這架客機失聯時,位於印尼勿里洞島和坤甸之間。Atmodjo透露,飛機之前在32,000英尺高度飛行,曾請求提升到38,000英尺以避開雲層。

以下是該航班原定的飛行路線路:

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中央氣象臺首席何立富分析,28日06-13點的衛星雲圖監測顯示,亞航客機航線附近海域勿里洞島東部海域有對流風暴,衛星反演風場顯示,該區域有6-7級、陣風8級的大風,浪高2-3米。

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亞航和印尼空軍稱,已啟動搜救工作。新加坡表示,已啟動空軍和海軍待命,準備協助搜救。

新華社引述新加坡民航局消息,當天失聯的QZ8501在失去聯系時位於印尼管轄的飛行信息區。地點在新加坡飛行信息區和印尼飛行信息區交界處東南200多海里處(約370多公里)。

在北京時間12:10,人民日報引述印尼媒體報道,一架飛機在印尼勿里洞島東部墜毀,目前尚未確定具體墜毀位置,這一報告是由當地海上部門官員收到的。但目前尚未確認這就是失聯的QZ8501。

亞航發布公告確認機上共有162人,包括155名乘客,其中138名成人,16名兒童和1名嬰兒,此外還有7名機組人員。機上人員中有1名新加坡公民、1名馬來西亞公民、1名法國公民、3名韓國公民、156名印尼公民。

中國駐印度尼西亞大使館稱,失聯的亞航航班上沒有中國公民。

亞洲航空公司,成立於2001年,是馬來西亞第二家國際航空公司,也是亞洲首家低成本航空。有192條國內、國際航線,覆蓋20多個國家。亞航所營運的空中巴士A320航機隊,是亞洲地區最新的機隊之一,平均服役時間僅3.5年。

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一架 載有 162 人的 的亞 亞航 客機 失聯
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亞航失聯與馬航MH370究竟有何不同?

來源: http://wallstreetcn.com/node/212545

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昨日,印尼亞航8501航班在起飛40分鐘後從雷達屏幕上消失。該航班搭載了162人,從印尼泗水市飛往新加坡。經過一天的搜索,尚未發現飛機的跡象。這件事情不禁讓人想起9個月前的馬航MH-370航班。該航班從吉隆坡起飛後不久就消失了。

今年三月,馬來西亞航空公司MH-370航班在吉隆坡前往北京的途中失聯,至今謎團未解。

盡管8501航班和MH-370都在亞洲消失,但卻涉及不同的航空公司和不同型號的飛機。與財政困難、國有航空公司馬航不同,亞洲航空是一個快速增長、低成本航空公司。亞航總部位於馬來西亞吉隆坡,其機隊的80架飛機相對年輕,平均年齡不到五年。

周日失蹤的飛機是一個單通道的空客A320-200型飛機,於2008年投入使用。亞航是世界上最大的空客A320系列飛機運營商之一。馬航MH-370航班為波音777-200寬體飛機,於2002年投入使用。

在周日之前,亞航擁有無暇疵的安全記錄。現任首席執行官Tony Fernandes是一名億萬富翁,在2001年買下了亞航。當時,亞航為政府關聯企業,規模小且負債累累。亞航最初成立於1994年。

天氣

MH-370航班的天空晴朗,沒有不尋常的天氣條件。而亞航的情況則有所不同,該航線飛行時,經過地區存在大量的閃電和積雨雲。

溝通

除了飛行員和空中交通管制員之間的語音通信,飛行性能和維護數據也會定期自動從飛機上的電腦發送至地面。印尼當局沒有公布傳輸包含哪些信息的細節,但是在過去的事故中,這些數據為找到真相提供了重要的線索。

在MH-370航班的情況下,這樣的數據是有限的,因為其中一個自動化系統——飛機通訊尋址和報告系統(Aircraft Communications Addressing and Reporting System)被手動關閉。目前,沒有跡象顯示亞航航班的機組人員采取了任何行動來關閉任何機載系統。

飛行員

MH-370航班的機長非常有經驗,擁有超過18000小時的飛行經驗。該航班的副機長對於波音777航班的經驗較少,飛行經驗約為2700小時左右。而亞航的兩位機長相比之下經驗要少的多。機長Irianto共計飛行時間為6100小時。

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亞航 航失 失聯 聯與 馬航 MH 370 究竟 有何 不同
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《財經》:民生銀行驚變——行長毛曉峰失聯 周日臨時董事會

來源: http://wallstreetcn.com/node/213809

本文來源財經網,作者王培成,授權華爾街見聞轉載

1月30日,正在風口浪尖的中國民生銀行,再度遭遇重磅人事地震,行長毛曉峰被紀檢部門帶走協助調查,公司進入緊急狀態。

據《財經》多方證實,此次被紀檢部門帶走協助調查的就是毛曉峰,多位民生銀行高層亦證實:近日確實已經聯系不上毛行長,其手機處於關閉狀態。但相關高層拒絕證實毛是否被帶走協助調查。同時,對於傳聞中其他高管也被帶走調查的傳聞,目前無法證實。

1月30日晚間,民生銀行內部下發通知:各位支行行長,明天和後天請務必到崗堅守,準備應對可能的突發事件,各行營業經理和客服主任必須同時到崗。所有人員必須手機保持暢通,如遇情況第一時間向分行報告。事關重大,切勿懈怠。

另據《財經》了解,民生銀行計劃於2月1日(本周日)召開臨時董事會,預計將在當天傍晚發布公告,披露內容或涉及行長等人事變動,相關傳聞有望進一步證實,不排除臨時董事會決議申請公司股票臨時停牌。

1月30日3點左右,民生銀行總行董事會辦公室工作人員曾電話通知民生銀行各位董事,因公司重大緊急事項,定於1月31(本周六)召開臨時董事會,但是隨後5點左右,工作人員再次通知董事,更改臨時董事會時間為2月1日。

關於毛曉峰等人協助調查的原因,目前尚無法得到證實,有傳聞稱或涉及谷麗萍案件。據了解,毛曉峰在民生銀行頗受前任董事長賞識,交辦具體事務盡心盡力,數年間從辦公室主任一路提撥至第一副行長。

資料顯示,毛曉峰1972年出生,1999年至2002年間任共青團中央委員會辦公廳綜合處處長、團中央實業發展中心主任助理,2002年“空降”到民生銀行,出任總行行長辦公室副主任,2003成為董事會秘書。2008年任命為民生銀行副行長,直至2014年8月,正式出任民生銀行黨委書記、行長。

但在一位民生銀行內部人士看來,毛曉峰業務能力並無特別突出之處,總行和分行部分高管人員對其業務能力並不信服。但在董事會,毛曉峰獲得的認同較多,今年1月初,民生銀行一位董事對《財經》說:“毛很青年,比較穩重,大局觀很好,他和洪崎(現民生銀行董事長)是很好的搭配。

然而,這場突然來襲的重大變動,將會使正在經歷重大股權變動的民生銀行,再度遭遇變數。數據顯示,自去年下半年以來,安邦保險集團已經在二級市場累計買入民生銀行股份超過20%。安邦保險集團正在加速滲透,未來必將謀求更多的董事會席位。新一輪民生銀行控制權之爭一觸即發。

另一位民生銀行現任董事認為,此輪高層地震突然爆發後,安邦保險集團將會獲得難得的契機,民生銀行高管或將加速更叠。

與此同時,市場還有傳言稱,民生銀行前董事長、現任中民投董事會主席董文標亦被限制離境。不過,1月30日上午董文標參加了中民投全球專家咨詢委委員會議,董神情輕松、並無異常,他對《財經》說:“安邦入駐民生銀行,對銀行未來的發展是好事。”

當日,《財經》記者亦向民生銀行宣傳部門相關人士求證,電話處於無人接聽狀態。

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另據騰訊財經,中國人壽和安邦保險均在近期增持民生股份。中國人壽增持民生銀行A股至6.98%,安邦保險增持民生銀行A股至22.51%。

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財經 民生銀行 民生 銀行 驚變 行長 曉峰 失聯 周日 臨時 董事會 董事
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直擊方正證券董事會改選: “失聯”的董事長 “消失”的政泉候選人

來源: http://www.yicai.com/news/2015/02/4579607.html

直擊方正證券董事會改選: “失聯”的董事長 “消失”的政泉候選人

一財網 劉浪 徐燕燕 2015-02-27 23:21:00

方正證券的董事會席位爭奪戰終於有了一個明確結果:方正集團獲得9個席位中的6席,處於絕對多數地位,一直戰鬥力旺盛的政泉控股則分享剩余3席。

方正證券(601901.SH)的董事會席位爭奪戰終於有了一個明確結果:方正集團獲得9個席位中的6席,處於絕對多數地位,一直戰鬥力旺盛的政泉控股則分享剩余3席。

對此,外界樂觀預測,隨著改選董事會結果落定,方正證券第一二大股東持續多日的“纏戰”有望就此劃上一個休止符。但《第一財經日報》發現,在這種樂觀的背後,也還存在太多不確定因素。

投票前仍有“爆料”

方正證券董事會席位爭奪戰的烈度和勁爆程度在國內上市公司中並不多見,相關各方輪番赤膊上陣,刀刀見紅。因此,此次能夠最終完成董事會改選,外界普遍持正面評價,認為至少各方達成了短期的和解,無疑有利於公司的平穩發展。

但是,種種細節表明,各方或許並未真正從內心“冰釋前嫌”。

就在此次臨時股東大會召開前一天,互聯網上突然出現“爆料”文章,稱“兩名曾涉足造假的會計師,如今分別被北大方正集團提名為方正證券的獨立董事候選人和董事候選人。”矛頭直指方正集團提名的董事候選人何其聰和趙誌軍。

同時,另有文章對“方正證券瘸腿十年”進行梳理。

對此,方正證券相關人士十分直接地表示“這些明顯是有人特意放出來的,他們一直是這樣的手法”。

市場觀察人士則將這種投票前的“爆料”評價為“表明政泉控股與方正集團、方正證券之間其實並未真正達成一致的和解,甚至連面和心不和都算不上。”

對於上述網絡文章,方正證券董事會秘書熊郁柳向記者表示,“何總的資格不存在任何問題,(該文)內容都是不屬實的。”

方正證券董事長雷傑(資料圖)

董事長雷傑仍“失聯”

此次方正證券改選董事會,背後固然有政泉控股強力爭取席位的重要因素,但事實上,隨著公司管理層及董事會成員先後被有關方面要求協助調查或失聯,其正常運行已經受到影響。

在此次改選前,方正證券董事會成員分別為董事長雷傑、代理董事長何其聰、徐建偉、余麗、汪輝文、李國軍、獨立董事趙旭東、獨立董事張永國、獨立董事王關中。監事會目前為監事會主席、非職工代表監事陸琦,非職工代表監事劉春鳳。其中,余麗、李國軍目前處於協助調查狀態。

之前,方正證券曾公告,公司董事長、執行委員會主任雷傑1月12日通過其家屬稱身體原因請假,但隨後方正證券一直無法與雷傑本人取得聯系。此後外界一直傳言雷傑可能也已經處於協助調查狀態。

雷傑沒有出席本次股東大會。《第一財經日報》詢問方正證券方面得知,目前雷傑仍處於“失聯”狀態,對此“沒有更多消息”可披露。

方正證券董事會秘書熊郁柳介紹,原董事會成員中,何其聰、徐建偉、汪輝文三人出席了本次臨時股東大會。

“消失”的政泉候選人

一直奮力爭取方正證券董事會席位的政泉控股似乎在候選人的問題態度不那麽堅決。

根據方正證券此前的公告,公司董事會收到第一大股東方正集團和第二大股東政泉控股聯合送達的《關於提請召開臨時股東大會審議董事監事改選事宜的函》,北大方正集團有限公司提名韋俊民、汪輝文、何其聰、何亞剛、葉林、蔣堅;北京政泉控股有限公司提名趙大建、陳曉龍、何東、黃衛平為方正證券第二屆董事會董事候選人,其中葉林、蔣堅、黃衛平為獨立董事候選人。另外,北大方正集團有限公司提名陸琦,北京政泉控股有限公司提名楊克森為方正證券第二屆監事會非職工代表監事候選人。

這份名單中,政泉控股方面的提名人選發生了巨大的變化。

今年1月,政泉控股曾提出一份候選名單,包括呂濤、趙大建、楊英、馬成、曾毅、徐振雨6人。

對比前後兩份提名名單,可發現其間出現了重大變化。首先,人數從原來的6人變成了4人。另外,具體人員出現重大變動,與原提名相比,此次提名名單中只有目前為民族證券董事長的趙大建仍然位列其中,新提名的陳曉龍目前為政泉控股總經理、何東目前為民族證券副總裁。

值得註意的是,此前獲政泉控股提名的政泉控股常務副總呂濤、財務總監楊英消失在最後的提名名單之中。自今年1月初,呂濤和楊英被帶走協助調查的傳聞就已經存在,本報記者多次致電二人的手機,都處於關機或無法接通狀態。

據《第一財經日報》記者了解,呂濤、楊英亦未出席此次方正證券的臨時股東大會,方正證券相關人士的說法是,因最後的提名中並未有此二人,因而“這個會跟他們沒關系,他們當然不需要出席”,但同時表示,“據媒體報道,這兩個人目前是協助調查”。熊郁柳對此的回答則是“(二人)不屬於上市公司,具體情況不清楚。”

對此,2月27日下午,本報記者致電政泉控股公關負責人,該負責人否認了原董事候選人被帶走一說。至於為何更換董事候選人,她表示,公司或許另有安排,晚些時候會給以答複。但截至發稿,本報記者並未獲得來自政泉方面的回複。

編輯:彭潔雲
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馬航MH370失聯一周年 各方將繼續努力搜尋

來源: http://wallstreetcn.com/node/214958

今天是馬航MH370航班客機失事一周年。目前,馬來西亞、澳大利亞兩國政府承諾將繼續致力於搜尋MH370航班客機。

去年3月8日,從馬來西亞首都吉隆坡飛往北京的馬航MH370航班客機在馬來西亞與越南空域交界處與空中交通管制中心失去聯系。這架客機載有227名乘客和12名機組人員,其中包括154名中國乘客。

今年1月29日,馬來西亞民航局宣布,馬航MH370航班客機失事,並推定機上所有人員遇難。

在馬來西亞民航局發布馬航MH370航班客機失事後,客機搜尋工作仍在按照既定安排進行。目前,由澳大利亞和馬來西亞兩國政府雇用的4艘搜尋船正在澳大利亞珀斯以西的南印度洋海域執行搜尋任務。

外交部長王毅在今日的“兩會”記者會開場白中表示,記得去年的今天,馬航370航班失聯。一年過去了,飛機還沒有找到,但搜尋仍將繼續。對於370航班的乘客家屬,今天是艱難的一天,我們的心和你們在一起。馬航的理賠工作已經啟動,我們願向每一位家屬提供一切需要的服務,協助大家維護好正當和合法權益。

馬來西亞於3月8日下午3時發布了MH370失聯航班的中期調查報告。該報告中對兩位馬來西亞籍的飛行員進行了詳細分析,最後的結論稱“未發現飛行員行為異常”。這意味著調查委員會官方沒有證據證明因“飛行員行為導致客機失聯”的猜測。這些“正常”之中隱藏著一項“異常”,即黑匣子定位信標電池早在出事一年多前(2012年12月)已過期。

現狀:各方依然在搜尋

馬來西亞交通部長廖中萊6日在布特拉賈亞對新聞界表示:“3月8日是馬航MH370航班客機失事一周年。馬方將繼續加強客機的搜尋工作。”

據廖中萊介紹,搜尋船已完成2.6萬平方公里海域搜尋,約占全部搜尋範圍的44%。目前氣候條件較好,“我們會發動所有4艘搜尋船投入搜尋工作,每天保證完成1%的搜尋,希望能在今年5月完成全部搜尋。”

在今年5月搜尋工作完成後仍未被發現,搜尋是否就將停止時,廖中萊表示,如果5月仍未有發現,專家小組將決定是否繼續搜尋。但是他表示有信心在目前6萬平方公里範圍內找到客機。

除了馬來西亞,澳大利亞也將繼續搜尋MH370航班。澳大利亞總理托尼·阿博特5日在講話中承諾,澳大利亞將繼續致力於搜尋馬航MH370航班客機。“我們將繼續采取合理的步驟,將這一痛苦的搜尋行動進行到底。希望能給馬航MH370航班客機所有機上人員家屬和親友一個交代。”

他表示:“我不能承諾搜尋行動將一直以現在的力度進行下去,但是我們將盡最大努力破解這一謎團。”

影響:馬航退市

在MH370事件之後,去年7月17日,馬來西亞航空公司MH-17航班在烏克蘭被擊落。一年之內兩場事故令馬航不得不退市。事實上,在馬航MH-370失聯之前,東南亞廉價航空的崛起就給馬航帶來了巨大的競爭。

據彭博新聞社調查分析師預估,馬航在2014年損失可能高達10億林吉特。Khazanah表示,6月份馬航資金還能維持運營一年。私有化將給與馬航重組航線更大的靈活性。

作為重組計劃的一部分,馬來西亞航空公司將削減近1/3的員工,並將減少其航線網絡。目前,馬航雇傭超過2萬名員工。

資管公司Manulife首席投資官Jason Chong表示,

先將馬航私有化將使重組變得更容易,如果馬航不退市,那你就必須遵守許多額外的規則。

Khazanah 的董事總經理Azman Mokhtar向路透社表示,

馬航最近的悲劇性事件和持續的經營困難已經創建了一個完美風暴讓這個重組發生。我們相信,這60億林吉特並不是用於救助,我們相信馬航終將重新上市,我們將收回投資。

事實:航空業十年來最黑暗的一年

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去年12月,在起飛42分鐘後,亞航QZ8501航班在從泗水前往新加坡時失去聯系,之後確認墜毀。

該飛機上有155印尼人、3名韓國人、一名新加坡人、一名英國人、一名馬來西亞人和一名法國人。

印尼亞航航班的消失使得航空業經歷了10年來最悲慘的一年。2014年,馬來西亞航空兩架客機先後遇難,還有客機因天氣原因發生事故。

2014年成為2005年來航空業喪生人數最多的一年。2005年,1014人因空難死亡。不過,2014年的空難數量僅為8件(包括亞航),而2005年為24件。這反映出2014年災害的特殊性質。

Aviation Safety Network創始人Harro Ranter表示:“值得註意的是,2014年的客機事故數量創下現代航空飛行史上最低。”

馬航兩起事故總計有537人遇難。而在兩起因天氣引發的空難中,有160人喪生。(臺灣複興航空公司以及阿爾及利亞航空)

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馬航 MH 370 失聯 聯一 一周 周年 方將 繼續 努力 搜尋
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1.6億地產私募基金無法按期兌付 清科凱盛原董事長失聯

來源: http://www.yicai.com/news/2015/03/4587682.html

1.6億地產私募基金無法按期兌付 清科凱盛原董事長失聯

第一財經日報 李雋 王瑩 2015-03-19 06:00:00

房地產市場陷入寒冬,而相關私募基金無法兌付的狀況越來越多。而目前清科凱盛原董事長王強據稱已經失聯。

房地產市場陷入寒冬,而相關私募基金無法兌付的狀況越來越多。

本應於2014年9月30日到期的“清科凱盛-廣州國際采購中心項目私募投資基金”第一期(下稱“國采項目”)一度無法兌付;應於2014年12月19日到期的“梅州凱旋門花園商住綜合體項目私募投資基金”第一期(下稱“梅州項目”)也出現了無法兌付的情況。

上述兩只基金的管理人都為上海清科凱盛投資管理有限公司(下稱“清科凱盛”)。多名梅州項目投資人向《第一財經日報》記者表示,已經與清科凱盛進行過多番溝通,尚無結果。而目前清科凱盛原董事長王強據稱已經失聯。

預期收益11%~13% 到期無法兌付

梅州項目投資人黃城(化名)向《第一財經日報》記者提供的相關資料顯示,黃城於2013年與清科凱盛簽署了《廣州興鑫投資合夥企業(有限合夥)入夥協議》、《廣州興鑫投資合夥企業(有限合夥)之有限合夥協議》。清科凱盛出具的出資證明函顯示,預期年化收益率最高可達13%,起息日期為2013年11月5日,一期到期日為2014年12月24日(其他部分投資者的預期年化收益率為11%或者12%)。

之後,清科凱盛官網2013年12月21日公告稱,“本基金總規模人民幣3.5億元,分兩期發行成立。第一期總規模人民幣2億元,並於2013年10月25日正式對外發行”,並於2013年12月20日第一次正式成立,“將於2014年12月19日到期”。

然而,2014年12月10日,作為該基金執行事務合夥人的清科凱盛發出了《梅州凱旋門花園項目一期延期公告》:受國家房地產調控政策和市場環境影響,項目方工程施工進度受到一定影響,項目方對投資人的到期本金及預期收益未能準時償還。

之後,梅州項目的投資人就開始了追討。

項目募資未足額 挪用其他項目資金

黃城表示,收到該延期公告後,曾與清科凱盛溝通,敦促其盡職地履行作為基金執行事務合夥人的應盡義務,盡快向投資人披露項目進展情況和具體賬務信息。然而,清科凱盛方面至今未向投資人公開資金賬務信息。

黃城稱,其通過自有渠道了解到,清科凱盛在梅州項目下存在資金違規操作。其中,該私募投資基金所募集的資金對於梅州項目而言遠遠不夠,計劃募集的3.5億元並未募足。

清科凱盛負責人則向投資人承認,清科凱盛的確是挪用了大筆清科凱盛管理的其他項目資金,其中包括從國采項目挪來的資金。

2015年1月25日,清科凱盛就梅州項目的還款方案公告稱,梅州項目工程目前正在建設中,仍未達到對外售樓要求,因此借款需順延。項目方承諾2015年2月底前兌付已到期投資者一年期預期收益;項目方於2015年春節後15個工作日內確定投資者本金具體延期期限,延期時間不會超過1年,收益在第一年基礎上統一提高2個百分點作為延期期間對投資者的補償。

黃城等投資人質疑,梅州項目資金並未達到3.5億元的基金成立標準,為何沒有向投資人如實告知?清科凱盛相關負責人稱,當初梅州項目實際募資只有1.6億元左右,距離3.5億元有較大差距,當時的確挪用了國采項目等各方面的資金,從而使得這個基金可以成立,不過在市場環境不佳的情況下,最終出現了暫時無法兌付的問題。

有業內人士向本報記者表示,如果基金在一定期限內並未募集足夠金額,那麽該基金不應該成立,而是馬上退還給投資者本金,清科凱盛的做法應屬違規。

註銷私募基金管理人登記 原董事長失聯

2015年1月30日,中國證券投資基金業協會公告:清科凱盛等5家機構向該會申請註銷私募投資基金管理人登記,根據《私募投資基金管理人登記和基金備案辦法(試行)》,考慮到5家機構在登記後未開展私募投資基金管理業務,承諾註銷登記後不再開展新的私募投資基金業務,並將妥善處置現有業務,維護好投資者合法權益,該會決定註銷5家機構的私募投資基金管理人登記。

3月13日下午,《第一財經日報》記者來到廣州地標建築廣州國際金融中心46樓清科凱盛廣州公司的辦公室。據越秀房托(00405.HK)年報披露,該寫字樓租金在200元/月/平方米左右,接近廣州最高租金水平。記者看到,除了跟投資者溝通的清科凱盛相關負責人外,只有三四名工作人員在辦公,目測整個辦公室面積超過100平方米。

對於為什麽註銷私募投資基金管理人登記,清科凱盛負責人並沒有正面回應。

而對於1月25日公告中“項目方於2015年春節後15個工作日內確定投資者本金具體延期期限”的表態,清科凱盛負責人在3月13日回應稱,目前需要等待梅州項目完工預售後,才可能有資金回款給投資者。

3月18日下午4時,《第一財經日報》記者來到清科凱盛上海公司位於中銀大廈的辦公室所在地,發現辦公室門窗緊閉,已經人去室空。透過玻璃門可以看到室內的辦公桌上均沒有電腦,前臺也僅有一個紙袋,並非正常下班後的跡象。

與清科凱盛上海公司同樓層辦公的某單位員工對《第一財經日報》記者表示,清科凱盛上海公司在2014年年初入駐,在2014年年底就已經不見員工來上班。“公司應該不是跑路了,可能是總公司業務收縮,取消了這家分公司。”該員工並稱,中銀大廈寫字樓租金價格不菲,一年可達百萬人民幣。

中銀大廈工作人員則對本報記者表示,清科凱盛在中銀大廈並沒有退租,公司依舊存在。中銀大廈物業管理處的工作人員確認,清科凱盛租賃合同仍然續存。但是物業管理人員也表示,該公司的確存在“異常”。“我們幾次給公司送繳費單據,都沒有見過人。”該管理人員稱,不過清科凱盛到目前並沒有拖欠管理費。

投資人稱,目前清科凱盛原董事長王強已經失聯。清科凱盛相關負責人也證實了這個消息。清科凱盛在2015年3月12日最新公告稱:鑒於梅州項目目前尚未達到預售條件,為保證工程進度盡快達到預售條件及投資人權益,項目方現有資金主要用於支付工程款,暫無多余資金兌付投資人年息。項目方除加快工程進度及爭取盡快實現項目預售外,正向其他渠道融資用於支付投資人投資回報。基金管理公司正監督、協調有關事項之進展……鑒於上述原因,未能於約定日期兌付已到期投資人一年期預期收益。項目方保證投資人本金延期期限不會超過2015年12月,2015年6月兌付投資人50%本金及預期收益。延期期間投資人預期收益在第一年基礎上提高2個點。”

北京市中銀(深圳)律師事務所王家毅則向本報記者稱,從相關資料看,清科凱盛列示的預期收益,很可能因違反投資者必須共擔風險原則而歸於無效;當然投資者如果訴諸法院,法院可能會從損失的角度在該承諾的收益範圍內讓清科凱盛承擔違約責任。雖然各種投資公司或者基金公司都通過各種方式承諾保本收益,但無法真正體現在合同中。

編輯:一財小編
1.6 地產 私募 基金 無法 按期 兌付 科凱 盛原 董事長 董事 失聯
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普京“失聯”後首現身,精神矍鑠粉碎政變謠言

來源: http://www.yicai.com/news/2015/03/4586641.html

普京“失聯”後首現身,精神矍鑠粉碎政變謠言

第一財經日報 閻彥 2015-03-17 06:00:00

昨日在聖彼得堡,俄羅斯總統普京會見了吉爾吉斯斯坦總統阿坦巴耶夫。這本是一次尋常的外事會見,卻成為了眾多國際媒體的頭條。

昨日在聖彼得堡,俄羅斯總統普京會見了吉爾吉斯斯坦總統阿坦巴耶夫。

這本是一次尋常的外事會見,卻成為了眾多國際媒體的頭條。因為自3月5日在莫斯科與意大利總理倫齊會面後,普京已有10天沒有公開露面。

從2000年開始,普京就從來沒有這般淡出公眾視線。這10天的“消失”,引發了國際輿論的眾說紛紜,包括政變在內的陰謀論紛至沓來。直到普京昨日現出“真身”,才粉碎了所有的謠言。

普京昨日對阿坦巴耶夫說,一些媒體有關他身體狀況的報道“純屬謠言”。

為了打消媒體的猜測,阿坦巴耶夫特意說:“剛才弗拉基米爾(普京)親自駕車帶我在康斯坦丁諾夫斯基宮兜了一圈,為了坐得不那麽擠,他還自己操控了方向盤。”

謠言四起

在普京“消失”期間,關於他的各個版本傳言不絕於耳。

比如美國中央情報局認為,俄羅斯總統身體抱恙,患了感冒。甚至有傳聞稱其已身故;還有外媒稱,普京“新添一女”;也有人將普京的“消失”,與2月27日俄羅斯反對派人物涅姆佐夫在克里姆林宮外遇刺一事聯系在一起。

更有西方媒體認為,普京的“消失”代表了某種俄羅斯國內的政局變化。據美國媒體報道,普京顧問圈子中的兩個人曾對外界稱,在普京的長期密友、俄羅斯石油公司總裁謝欽做出了讓他惱火的事情後,普京“正在變得更加謹慎”。一名普京的傳記作者也認為,克里姆林宮內部的權力鬥爭正變得更加清晰,尤其是“老二之爭”正在“爆發”,這關乎梅德韋傑夫的總理寶座。

對於這些傳聞,俄官方堅稱普京身體狀況“絕對健康”。新華社則援引了俄總統新聞秘書佩斯科夫的說法:他否認了關於普京“新添一個孩子”的傳言。

與此同時,西方媒體還報道了俄羅斯“政變”的傳聞。

就在“政變”謠言流出之際,有網民稱克里姆林宮近日某個晚上曾突然停電3小時,莫斯科市長辦公室外更出現坦克及裝甲車,毗鄰紅場的瓦西里升天大教堂外也停泊有多輛來歷不明的大貨車。不過,由於3月16日俄羅斯將紀念克里米亞公投入俄1周年,也有人指出紅場邊的大貨車只是為紀念活動準備的。

對於各種傳聞,俄官方一直盡力澄清。

3月13日,俄羅斯總統新聞秘書佩斯科夫在與美國媒體的對話中表示:“沒有理由對他的健康狀況表示擔心。他一切正常,與往常一樣超負荷地工作著……有時他會更頻繁地出現在公眾面前,有時會少些,不過這並不意味著他在偷懶。一切都和往常一樣,他有著非常充實的工作日程。很奇怪為什麽大家對他的健康情況有那麽大的興趣。不過,我們還是要感謝所有的這些關心。”同日,俄國家電視臺還曾播放新聞視頻,顯示普京在莫斯科州新奧加廖沃官邸與最高法院院長列別傑夫洽談工作。

駁斥傳聞

種種傳聞發酵之下,3月16日成了舉世矚目的一天。一年前的2014年3月16日,原屬烏克蘭的克里米亞地區公投決定加入俄羅斯,克里姆林宮準備就此舉行紀念儀式。同時也是在這天,普京原定將在聖彼得堡與吉爾吉斯斯坦總統進行今年以來的第2次會晤。

因此,也有觀點認為或許這就是普京的本意——把全世界搞得一頭霧水,抑或是他正在幕後默默實施某些“驚天計劃”。“他喜歡讓人們保持等待和猜測,這是一種‘展示權力的遊戲’。”美國歐亞集團總裁伊安·布雷默表示。

不過,更多的觀點認為,普京的“消失”不太可能是一場精心策劃的戲碼——因為克里姆林宮一直表現得非常躊躇。“我想這不太可能是一種密謀。坦率地說,這使得克里姆林宮看上去很不體面,也給俄羅斯帶來了過多的關註。”紐約大學專註於全球事務和俄羅斯、斯拉夫研究的學者馬克·加里爾蒂表示:“是的,克里姆林宮非常善於偽裝和戰略欺騙,但我不認為目前有任何理由這麽做。”

加里爾蒂認為:“在我們得到普京健康狀況的真實、可信證據之前拖延的時間越久,懷疑的聲音就會越多,那麽這位總統健康嚴重受損的可能性就越大。”

總之,在外界看來,假如普京的這次“消失”確實是他在全球舞臺上一次深謀遠慮的天才表演,那麽3月16日將會是“王者歸來”的最合適時機。而普京果然沒有讓人失望。

莫斯科時間3月16日14點,據俄塔社報道,普京在聖彼得堡與阿坦巴耶夫進行了會談。普京告訴阿坦巴耶夫,關於他身體狀況的許多傳聞“純屬謠言”。

從俄塔社提供的會見照片來看,普京確實西裝革履、精神矍鑠,看不出任何“抱恙”的跡象。

也是在16日,普京還突然下令北方艦隊進入完全戰備狀態,展開軍事演習。同時進入戰備狀態的還有空降部隊和西部軍區的個別兵團,它們都將接受突擊戰備檢查。

俄國防部人士稱,戰備檢查涉及約4萬名士兵、超過55艘艦船和潛艇、110架飛機和直升機。其主要目的是檢查北方艦隊在北極保衛俄軍事安全的能力,為此將加強軍隊在新地島和法蘭士約瑟夫地群島的部署。

編輯:一財小編
普京 失聯 後首 現身 精神 矍鑠 粉碎 政變 謠言
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電廣傳媒證實董秘失聯 投資者期盼公司正面回應

來源: http://www.yicai.com/news/2015/12/4724137.html

電廣傳媒證實董秘失聯 投資者期盼公司正面回應

一財網 劉浪 2015-12-11 07:15:00

“正值公司籌劃重大投資事項的當口,含糊其辭可能反而會使外界更加猜測,事實上就是最大的不確定性。投資者是否可以請求公司盡快打聽清楚準確的信息,讓投資者吃顆定心丸?”有投資者評價

12月10日,第一財經獨家報道的電廣傳媒(000917.SZ)有關高管失聯、被指協助調查相關要案的消息引發市場強烈關註。當日晚間,電廣傳媒終於通過公開信息披露的方式承認公司董秘確實已經處於“失聯”狀態。

不過,有投資者指出,電廣傳媒的公告顯然是進行了充分斟酌,並“充分利用遊戲規則”,對最核心內容迂回避閃。因此,希望公司能盡快充分公布相關內容,給市場一個明確的答案。

證實“失聯”事實

電廣傳媒在10日晚間以公告形式對已經流傳多日的有關高管失聯傳聞進行了回應,實則是證實了其董秘已經多日失聯的消息。

“公司暫未能與廖朝暉女士本人取得聯系,也未獲知其與任何案件有牽聯。公司其余高管均在崗正常上班,公司目前經營一切正常。”電廣傳媒公告如是披露。

第一財經曾於12月9日晚間獨家報道:多個渠道信源證明電廣傳媒董事、副總經理、董事會秘書廖朝暉已經失聯多日,傳聞是因涉及相關重大案情。不過,盡管此一傳聞已經流傳多日且引起了廣泛關註,但電廣傳媒方面相關部門和個人在面對第一財經記者或投資者的問詢時,或斷然否認,或稱不知情,閃爍其辭,回避和誤導事實真相。

面對如此重大的市場傳聞,電廣傳媒不僅刻意對投資者和媒體隱瞞,事實上,當《第一財經日報》記者於12月9日就此向湖南省證監局相關監管處室負責人求證時,對方也表示並未接到公司的有關報告。

有關監管部門負責人及多位上市公司董秘向《第一財經日報》記者表示,如果上市公司有高管確實涉案或長時間處於無法聯系狀態,一般來說應該通過合適的渠道進行說明,也應該向監管部門報告,像此等可能對上市公司形成重大影響的傳聞,公司假裝不知情,既不報告也不披露,是有問題的。

湖南省證監局相關處室負責人告訴《第一財經日報》記者,已經於12月10日要求電廣傳媒就相關情況作出明確的公開說明。電廣傳媒也在公告中提到,公司是在收到深交所的《關註函》後才進行相關的信息披露。

投資者:含糊其辭可能使猜測加劇

盡管電廣傳媒終於以一種迂回曲折的表達方式證實了確有公司高管失聯多日的事實,但這種表述背後到底是否隱含可能會對公司產生重大影響的真相,投資者目前仍無法通過這種信息披露得出準確的答案。

有上市公司董秘向《第一財經日報》記者解釋,這樣的表述方式,實際上是一種充分利用“遊戲規則”的做法。按照其描述,根據相關規定,上市公司在進行信息披露時必須真實、明確,但有時恰恰可以通過合理利用規則,把一些已經清晰事實的說得模糊,將已經知情的信息表述成“不清楚”。比如,假如有公司高管失聯或被調查,公司其實有太多的渠道可以證實事情真相,也會主動掌握準確信息,但往往會為了“盡可能推遲”對市場造成影響,公司會將相關方面的正式文件作為確認事實的依據,“說白了,在沒有收到正式文件前,即使是親眼所見,也可能會說不知情”。

對此,有多位投資者在與記者交流時提出,公司利用規則進行信息披露,盡管隱瞞事實的意圖十分明顯,但也可以理解。但是,畢竟是公司的主要高管已經多日失聯,且被傳涉及重大案情,這些都會對公司運營和市場走向形成重大影響。“正值公司籌劃重大投資事項的當口,所有人都不希望出現任何不確定性因素,但如此重大的傳聞出來後,含糊其辭可能反而會使外界更加猜測,事實上就是最大的不確定性。投資者是否可以請求公司盡快打聽清楚準確的信息,讓投資者吃顆定心丸?”有投資者評價。

編輯:許雲峰

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電廣 傳媒 證實 董秘 秘失 失聯 投資者 投資 期盼 公司 正面 回應
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失聯


中國風險既有經濟,亦有債務,兩者大概有政策憧憬抗衡。

但任何利好,仍敵不過近一年最新加入風險因素----Corporate disappearances。

加入佳兆業起,失聯已成為中資企業,尤其民企。

繼集資之後,通告內容涉及最頻密範疇,及至股災後引發捉鬼事件後,失聯擴大至央企,捉鬼一日未完,那能保證誰是下隻失聯概念股。

由上海和黃,到中國巴菲特,郭廣昌每每樂於當商界巨界巨賈中國版影子人。

復星晚上終於出通告,證實郭廣昌失聯,是協助司法機構調查。憑其手持股份組合眾多,四處收購偏佈全球,引來中外媒體廣泛報道。

如果事件簡單如南早所指,內媒失實的話,公司犯不著開市不單不澄淆,而且還要停牌,

復星債價下跌,內地交易一批更大幅抽升兩厘,股票市場凡事從好方面,公司那麼大,豈會執笠告終,債券投資者相對來得均真,皆因任何民企發債及貸款條款之一,大股東一旦有變,技術上即將觸發違約,就是這麼簡單!

內媒膾形膾聲,要戴手扣、或涉造市,與徐翔、艾寶俊有關,或涉被判18年王宗南多宗交易謀取利益等等。

說到底,失聯最大觸發點是關係網絡出事,換句說話,內地高管、老闆,識人多不單止不是本錢,而是最大風險負累。

內地民資,上位非則地方關係,則是商界關係,每條關係線申延甚廣,一出事亦火燒連環,中國改革反貪越演越烈,現政府認授某程度上靠打貪,結果遠古時代抄家,現在激至抄商。

失聯
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恐掀股災 上海首富破例未「失聯」復星集團郭廣昌被官方帶走 四天就復出

2015-12-21  TWM

郭廣昌被官方帶走,引發軒然大波。但他雖然失去自由,卻仍能正常辦公;中國破例安置,為的是安定股市。

「郭廣昌被帶走了!」、「郭廣昌出來了!」胡潤百富榜排行第十七、身價五百億人民幣(約新台幣二五四五億)的復星集團董事長郭廣昌,從被官方帶走,僅四天就重新亮相,引發兩岸三地商界轟動。畢竟首富中箭落馬不是新鮮事,當事人的商業版圖就此由盛轉衰,有許多前例可循。

先前為了滅火,復星國際執行長梁信軍透露,郭廣昌「因個人問題被調查」,公司也聲明,郭廣昌可「以適當方式參與復星集團決策」,因此股票已在十二月十四日恢復交易。

首富暫時失去人身自由,但能繼續辦公,這是什麼道理?連觀察對岸市場的資深投資人也坦言:「這種情況實在很少見!」或許是因為復星版圖太廣,要是「用力過猛」,說不定會引爆另一波小股災!

持股市值 近七千五百億

據統計,光是由郭廣昌或復星集團直接持股的掛牌公司,在兩岸三地至少十四家,持股市值近七千五百億新台幣;從規模最大的復星國際、復星醫藥、民生銀行,到今年上半年EPS銳減三成的台灣維格餅家,散戶股東起碼數十萬人。如果復星集團經營動盪,相關個股有可能跟著下跌,中國當局自然不樂見。

另一方面,復星集團在歐美積極購併。標的從西班牙百年火腿老店Osborne、英國高級嬰童用品Silver Cross、葡萄牙最大銀行Fidelidade、法國度假村Club Med到今年成交的加拿大太陽劇團,如果郭廣昌持續失蹤,對積極投資海外的中國企業形象,將是重傷害,更難向被復星控股的一干知名品牌交代。

今年,堪稱是中國金融、商界龍頭的「失聯」年,包括國泰君安國際董事長閻峰、農行行長張云、澤熙投資負責人徐翔、中信證券總經理程博明,先後人間蒸發;但是論財富、論國際影響力與重要性,郭廣昌超越其他任何一位落馬的高官、老闆,或許這正是中國官方破例,讓郭廣昌快速復出的關鍵。

恐掀 股災 上海 首富 破例 失聯 復星 集團 廣昌 官方 帶走 四天 復出
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埃及航空一客機巴黎飛往開羅途中失聯(附飛行線路圖)

來源: http://www.yicai.com/news/5015839.html

埃及航空公司剛剛發表聲明確認,該公司一架由法國巴黎飛往埃及開羅的客機於開羅時間19日淩晨2時45分(北京時間8時45分)從雷達上消失。據外電19日報道,當天從雷達上消失的埃及航空公司MS804航班已墜海。

這架MS804航班客機型號為空客A320,載有59名乘客和10名機組人員,飛機消失時距地面高度約11277米,已進入埃及領空。

目前,埃及航空公司正通知埃及各相關部門,聯合搜尋失蹤客機。

據了解,這一客機於法國當地時間周三晚23:09從巴黎戴高樂機場起飛,計劃於周四早晨抵達埃及開羅國際機場。

在此之前的2014年,馬航MH370客機也曾失聯,至今飛機仍未找到。


 

動態更新:

法國總統奧朗德:失聯埃航航班已經墜毀

據法新社19日報道,法國總統奧朗德稱,埃及航空MS804航班已經墜毀。他同時表示,就飛機墜毀的原因,目前尚無法排除任何可能性。

 

法國總統府19日上午發表公報說,法國總統奧朗德已經與埃及總統塞西通電話,雙方同意密切合作,盡快查明埃航MS804航班失蹤原因。

法國外交部長艾羅當天發表聲明說,法國外交部已就埃航失蹤事件設立危機處理中心,並公布聯系電話。法國外交部和駐埃及使館已經動員起來為家屬提供幫助。

法國總理瓦爾斯在接受法國電臺采訪時表示,現在還不能排除任何導致埃航客機失蹤的原因。

據法新社19日報道,希臘航空業界人士稱,19日失聯的埃航客機在位於希臘南部的喀帕蘇斯島附近海域墜毀,墜毀地位於埃及領空。

央視:目前已確認機上無中國公民

埃航社交媒體官方賬號消息,從雷達上消失時,飛機在37000英尺(11277米)的高空,距埃及領空80英里(128.7公里)。客機上共有66人,56名乘客,3名安保和7名機組人員。乘客中有一名兒童和兩名嬰兒。

埃航乘客信息中,有法國籍15名,埃及籍30名,英國籍1名,伊拉克籍2名,科威特、沙特、加拿大、葡萄牙、蘇丹、乍得及阿爾及利亞籍乘客各一名。

新華社快訊:據外電19日報道,當天從雷達上消失的埃及航空公司MS804航班已墜海。

據俄羅斯衛星網報道,邁亞丁電視臺援引埃及航空公司消息人士消息在推特上稱,該公司失聯的從巴黎飛往開羅的飛機墜入了海中。消息稱:“埃及航空公司消息人士證實,飛機墜入了地中海。”

據英國路透社報道,埃及民航局發言人Ihab Raslan告訴天空新聞臺稱,失聯埃航客機很可能已經墜海。

埃航副主席艾哈邁德•阿蔔杜勒稱,機上載有66人,包括56名乘客,3名安全員,2名機組人員和5名空乘人員。此前媒體曾報道,機上載有69人。

艾哈邁德•阿蔔杜勒稱,客機在從雷達消失前未發出求救信號。他表示,目前搜救團隊已經被派出,搜救人員已經被告知客機失蹤的坐標,目前救援飛機已經抵達該地,所以在接下來的一小時內有可能有最新消息。

阿蔔杜勒說,客機機長飛行時長超過6000小時,其中有2000小時的A320駕駛經驗。未有信息顯示機上未搭載特殊物品或危險品。

希臘方面稱,此前該國空管曾試圖聯系客機機長,未獲得回應。

英國氣象學家發文稱,飛機失聯空域沒有明顯的氣象災害。

 

埃及 航空 客機 巴黎 飛往 開羅 途中 失聯 飛行 線路圖 線路
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“資管劍客”馬續田失聯 疑因“舊事”被調查

第一財經記者日前獨家從中信銀行多名消息人士處獲悉,該行首席投資官馬續田已經“失聯”。一名消息人士稱,馬續田是因“以前的事”疑似被帶走調查,目前尚未有調查結果。

第一財經記者嘗試撥打馬續田電話,未有應答。記者同時聯系中信銀行方面,暫未有回應。

馬續田赴任中信銀行前,在工行和交行資管部任過高管。工行於2009年7月正式成立資產管理部,馬續田任副總經理;2013年10月,馬續田轉投交行新設立的資管部(總行一級部)任總經理。

值得註意的是,馬續田的“副手”羅金輝職業道路和馬續田高度吻合,從工行跟隨馬續田到交行,亦從交行到中信。馬續田於今年年初離任交行資管業務中心總經理,赴任中信銀行,同一時期離職的還有當時的交行資產管理業務中心副總經理羅金輝。

一名消息人士向第一財經“愉見財經”稱,從整體上看,銀行腐敗問題懲治力度很大,“追責期”也比他們想象的長。曾經有某銀行領導私下向第一財經記者表示過,他們保護幹部的辦法是“過幾年就輪輪崗”。追責期一長,讓很多“陳年老賬”無處遁形。

調查結果暫未公布,馬續田是否“有問題”也還無定論。但從業務能力來講,馬續田在業內素有口碑,有“資管劍客”稱號。他也是中信銀行籌建資產管理業務中心的重兵部子。

7月9日,馬續田出席了“中國財富管理50人論壇2016北京年會”並發表演講。對於新常態下資管機構如何突圍,馬續田認為要以專業能力的提升尋找“突圍之路”,並在會上總結出了大類資產配置的能力、對宏觀政策和市場走勢的研判能力、組合基金的投資能力等六大基本能力。

資管 劍客 馬續 續田 田失 失聯 疑因 舊事 調查
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印度空軍一載29人運輸機失聯 搜救工作已展開

印度軍方22日稱,印度空軍一架載有29人的運輸機當天在孟加拉灣失蹤。失蹤的是俄制安-32運輸機,機上載有29人,其中包括6名機組成員。

印度運輸機(資料圖來源:環球網)

據外媒報道稱,這架運輸機在當天早上8點30起飛,原定上午11時30分抵達安達曼和尼科巴群島首府布萊爾港。

當日上午8時45分,這架從印南部城市金奈飛往印度洋孟加拉灣東南安達曼群島的空軍運輸機從雷達上消失。

空軍發言人稱,對失蹤運輸機的搜救工作已經展開。目前,軍方和海岸警衛隊正在全面開展搜尋工作。

據印度媒體分析,惡劣的天氣可能是造成飛機失蹤的原因。

(綜合中國新聞網、新華社報道)

印度 空軍 一載 29 運輸機 運輸 失聯 搜救 工作 展開
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馬來西亞一油輪失聯 官方稱可能被劫持

據央視新聞報道,17日,馬來西亞海事執法部門發表文告表示,一艘馬來西亞油輪從馬來西亞關丹港出發後失聯,可能已經被劫持。

油輪失聯的時間為16日下午,油輪共載有90萬升柴油,價值約157萬林吉特(約合39萬美元)。 馬來西亞海事執法機構表示,已經展開搜尋行動,失聯油輪可能已被劫持到印度尼西亞的巴淡島海域。

馬來 西亞 油輪 失聯 官方 可能 劫持
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