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【案例】四川航空150輛大巴車免費乘坐,但盈利卻上億元的秘密!

來源: http://new.iheima.com/detail/2013/1223/57318.html

相信不少人都有過搭飛機的經驗,我們知道通常下了飛機以後還要再搭乘另一種交通工具才能到達目的地。在中國的四川成都機場有個很特別的景象,當你下了飛機以後,你會看到機場外停了百部休旅車,後面寫著“免費接送”。如果你想前往市區,平均要花150塊人民幣的車費去搭出租車,但是如果你選擇搭那種黃色的休旅車。只要一臺車坐滿了,司機就會發車帶乘客去市區的任何一個點,完全免費!居然有這樣的好事?其實這個驚喜都是來自四川航空公司的商業創新。本文來源於世界經理人雜誌,i黑馬分享給各位,希望幫助對創業者在搭建自己的商業模式時,能有所幫助。請先略讀下面這則新聞:四川航空公司一次性從風行汽車訂購150臺風行菱智MPV。四川航空公司此次采購風行菱智MPV主要是為了延伸服務空間,挑選高品質的商務車作為旅客航空服務班車來提高在陸地上航空服務的水平。為此,川航還制定了完整的選車流程。作為航空服務班車除了要具備可靠的品質和服務外,車型的外觀、動力、內飾、節能環保、操控性和舒適性等方面都要能夠達到服務航空客戶的基本要求。四川航空,這家航空公司,向風行汽車買了150輛休旅車,這麽大一筆訂單當然是為了要提供上述免費的接送服務用途。四川航空一方面提供的機票是五折優惠,一方面又給乘客提供免費接送服務,這一舉措為為四川航空帶來上億利潤。我們不禁要問:免費的車怎麽也能給它創造這麽高的利潤?這就是商業模式的魔力:原價一臺14.8萬元人民幣的MPV休旅車,四川航空要求以9萬元的價格集中一次性購買150臺,提供給風行汽車的條件是,四川航空令司機於載客的途中提供乘客關於這臺車子的詳細介紹,簡單的說,就是司機在車上幫風行汽車做廣告,銷售汽車。在乘客的乘坐體驗中順道帶出車子的優點和車商的服務。每一部車可以載7名乘客,以每天3趟計算,150輛車,帶來的廣告受眾人數是:7*6*365*150,超過了200萬的受眾群體,並且宣傳效果也非同一般。司機哪里找?想象一下在四川有很多找不到工作的人,其中有部分很想要當出租車司機,據說從事這行要先繳一筆和轎車差不多費用的保證金,而且他們只有車子的使用權,不具有所有權。因此四川航空征召了這些人,以一臺休旅車17.8萬的價錢出售給這些準司機,告訴他們只要每載一個乘客,四川航空就會付給司機25塊人民幣!四川航空立即進帳了1320萬人民幣:(17.8萬-9萬)X150臺車子=1320萬。你或許會疑問:不對,司機為什麽要用更貴的價錢買車?因為對司機而言,比起一般出租車要在路上到處晃呀晃的找客人,四川航空提供了一條客源穩定的路線!這樣的誘因當然能吸引到司機來應征!這17.8萬里包含了穩定的客戶源,特許經營費用,管理費用。接下來,四川航空推出了只要購買五折票價以上的機票,就送免費市區接送的活動!如此一來,整個資源整合的商業模式已經形成了。我們繼續分析,對乘客而言,不僅省下了150元的車費,也省下了解決機場到市區之間的交通問題,劃算!對風行汽車而言,雖然以低價出售車子,不過該公司卻多出了150名業務員幫他賣車子,以及省下了一筆廣告預算,換得一個穩定的廣告通路,劃算!對司機而言,與其把錢投資在自行開出租車營業上,不如成為四川航空的專線司機,獲得穩定的收入來源,劃算!至於對四川航空而言呢,這150臺印有”免費接送”字樣的車子每天在市區到處跑來跑去,讓這個優惠訊息傳遍大街小巷。還不夠,與車商簽約在期限過了之後就可以開始酌收廣告費(包含出租車體廣告)。最後,四川航空最大的獲利,別忘了還有那1320萬,當這個商業模式形成後,根據統計,四川航空平均每天多賣了10000張機票!回想一下,四川航空付出的成本只有多少?到這里,各位一定發現了資源整合的驚人效益!分析:商業模式是什麽?從四川航空的案例不難看出,商業模式就是打一個平臺,讓你在上面既能做好人,又能做好事。模式是要從一個點到一條線再到一個面,再編制一張網,最後形成天羅地網。模式怎麽盈利?老板的任務不是自己在舞臺表演,而是編制這張天羅地網,讓更多的去上面表演,任何人上去表演,老板都可以抽成。最近一家公司市值超過微軟,就是蘋果電腦,它打造了世界上最大的軟件平臺,上面四萬套軟件可以下載,手機軟件也可以下載,但是沒有哪個軟件是蘋果自己花錢做的。“此路是我開,此樹是我栽。欲想此處過,留下買路錢。蘋果電腦,山賊是也。”這就是蘋果的商業模式。凡是成功的商業模式都有這麽一個共同之處,找到更多的人給自己支付成本,找到更多的人給自己創造利潤。蘋果電腦如是,四川航空亦如是。具體來說,我們怎麽才能找到更多的人給自己創造利潤和支付成本?這里要考慮三個關鍵詞:“最大化”“利益相關者”“提供服務”。“最大化”,就是最大化企業的價值。比如麥當勞,做到24小時營業後,租金成本不變,讓它的生產資料價值最大化。四川航空讓司機當起了業務員。讓乘客成為汽車的潛在消費者,在某種程度上讓消耗者變成消費者,這本身是讓企業價值得到最大化發揮。“利益相關者”,就是在這張天羅地網中的各個利益群體。一套好的商業模式是多贏的。四川航空在設計這套商業模式時,設計的企業利益相關者有乘客、司機、風行汽車公司、航空公司。四方的利益都得到照顧,各取所需。“提供服務”,就是為各個利益相關者提供服務,從而使得他們為你帶來業務。總結,使企業的價值最大化,在企業價值最大化過程中為所有的企業利益相關者提供服務,通過提供服務讓他們給企業帶來業務,這個過程所中形成的交易結構,就是四川航空的商業模式。 相關公司: 數據來自 創業項目庫 作者:李哲峰 | 編輯:wangjingjing | 責編:創業家

案例 四川 航空 150 大巴車 大巴 免費 乘坐 盈利 卻上 上億 億元 元的 秘密
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大巴車也不放過,滴滴是否已強大到無法超越?

來源: http://newshtml.iheima.com/2015/0702/150129.html

黑馬說:滴滴的智能大巴業務“直達班車”,目前正通過微信平臺內測,預計很快上線。這意味著滴滴的全平臺戰略已經成型。借助多種出行產品所帶來的用戶、流量、品牌、數據優勢和協同效應,滴滴是否已令競爭者們難以超越?
 
文 | i黑馬  楊博丞
編輯 | 王冀

 
\近期,滴滴快的(以下簡稱“滴滴”)在專車市場可謂是拼得火熱。6月29日,滴滴董事長兼CEO程維在給投資者的信函中稱,滴滴的融資額可能高於之前定下的15億美元的目標。而 據知情人士透露,滴滴計劃融資20億美元,該交易對公司的估值為150億美元。
 
程維表示,滴滴每天的專車需求量達到了300萬單,較5月份的100萬增長了兩倍,公司在專車叫車市場的份額達到了80%。過去滴滴優勢是出租車叫車服務,在這塊市場占據著主導地位。上述數據表明,滴滴近期擴展專車服務的努力取得了成效。
 
而滴滴目前的業務範圍涵蓋了出租車、專車、拼車、代駕市場。與此同時,滴滴另一項備受關註的業務 “滴滴巴士”目前在北京部分地區低調試運營,名字叫“直達班車”,該業務將主打“拼班車”服務。
 
“直達班車”正是滴滴的智能大巴業務,目前通過微信公眾平臺內測,待成熟後再“移駕”滴滴打車App。目前,該服務已經開通了10條路線,分別是從通州、回龍觀等地到中關村、上地和亦莊。預計7月底將在北京地區開通上百條路線,全面覆蓋主要生活區和工作區。
 
“直達班車”在價格上很有吸引力,首次購買2張票只需1元錢;從梨園到中關村,僅需10元錢。不過,“直達班車”每天早晚只有定點的一趟班車,也就是說,如果錯過了這個時間,那麽就無法乘坐了。
 
據滴滴方面表示,定制巴士只是滴滴在公共交通領域布局的第一步。未來,滴滴希望通過平臺流量、品牌影響力和數據處理能力,整合各類客車、巴士資源,推出面向公眾的定制公交、智能班車和校車等業務。
 
根據滴滴的規劃,該公司未來三年的目標是成為全球最大一站式出行平臺,每天為3000萬乘客提供服務,服務1000萬司機,在任何地方3分鐘就有車來接,而大巴業務將是滴滴快的全平臺中的重要一環。程維也曾公開透露,滴滴今年將重點打造六大業務線,包括出租車、專車、快車、順風車、代駕以及公交。
 
有業內人士表示,上線大巴業務後,滴滴全平臺的優勢將越來越明顯,多種出行產品所帶來的用戶、流量、品牌、數據優勢和協同效應,將構成競爭者們難以企及的壁壘。
 
其實,“直達班車”業務首先還應當解決的是車從何來的問題。和私家車的拼車不同,客車的資源目前大多掌握在租賃公司手中。滴滴巴士應當運用了Uber模式,即資源共享和整合模式,客車選擇資源整合的方式,把推薦的路線發送給有出行任務的客車,當和其出行線路吻合時,就利用客車的剩余運力,為有出行需求的上班族提供服務。線路也應當是不得不考慮的問題,在哪條線路上行駛更容易保證上座率,更容易避免擁堵,不會和公交車產生過多的沖突,都需要兼顧。
 
此外,滴滴在前不久剛剛融資15億,宣布即將推出滴滴巴士之後,還於日期公布即將在出租車端上線多人拼車功能,未來用戶在使用滴滴打車App呼叫出租車時,可選擇“是否願意拼車出行”,拼車最多可省30%車費。這會大大提高目前出租車的出乘比例,也能在大大提高司機的收入的同時為乘客帶來優惠。
 
為了爭奪全國最大出行平臺的地位,滴滴真的要和其他幾家拼車和專車巨頭血拼了。滴滴極有可能利用此次融資來收購,或者與一些租賃公司合作以獲得客車資源,這樣可以節省極大的成本為司機或乘客進行補貼,而另一方面則繼續用於拓展新的業務線,提升平臺的規模和體驗。
 
不過,競爭對手不會坐以待斃,特別是在中國擁有眾多擁躉的Uber,中國的出行市場對其也具有重要意義。看來,出行大戰仍將延續並升級,更精彩的好戲還在後面。
\版權聲明:本文作者楊博丞,編輯王冀,文章為原創,
i黑馬版權所有,如需轉載請聯系zzyyanan授權。未經授權,轉載必究。

 

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醫美騙貸狂歡:大巴車拉農婦去套現,中介醫院勾結擼出15個億

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0315/161877.shtml

醫美騙貸狂歡:大巴車拉農婦去套現,中介醫院勾結擼出15個億
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醫美騙貸狂歡:大巴車拉農婦去套現,中介醫院勾結擼出15個億

永遠不要高估了人性,永遠不要低估了欲望…

本文系一本財經(ID:yibencaijing)授權i黑馬發布,作者 零和 。

2016年,消費金融變得炙手可熱,而醫美分期,是其中最為火熱的分支。

繁華背後,卻是千瘡百孔。從去年5月份開始,行業深陷“騙貸”漩渦,多位從業者透露,行業中至少有15個億,被這些騙貸群體分食,其瘋狂程度,觸目驚心。

這場鬧劇中,每個角色都如此鮮明:為融資急速做大的平臺;為利益而瘋狂勾結的中介、醫院和內鬼;為蠅頭小利就失去底線的套現用戶。

他們組成了這一首《騙貸狂歡曲》。

行業少有的幾個冷靜者,散發著最後的理性:永遠不要高估了人性,永遠不要低估了欲望…

1  行業崛起

醫美分期平臺“易美健”負責人宋明歌,在2016年6月份,發現了一些異常。

“來貸款的用戶有些奇怪,五六個女性同時申請,都來自同一個村,而要做的項目,申請的金額,也出奇一致,”他們似乎對易美健的規則,“摸得門清”。

這些異常,讓宋明歌高度警覺。

但他完全確認騙貸群體的存在,是在兩個月後。

一些用戶出現逾期,催收部門都上門了,用戶還一臉懵逼:“這些錢是需要還的嗎?”

此時,在北京、上海、山東菏澤、淄博、濟南等多個城市,整個行業的逾期開始集中爆發。

所有人沒料到的是,再過兩個月,行業將陷入全國性的騙貸黑洞之中,至今難以轉圜。

而兩年前,行業的鼎盛繁華,卻是另外一番景象。

2009年到2015年間,中國醫療美容一直保持15%的年複合增長速度,超過2.4萬家醫療美容機構成立。

業內預測,到2018年,醫美市場規模將超過8500億。

這個千億級別市場,成為消費金融掘金之地。

“乘風而上的醫美行業,遇上消費分期,會迸發什麽力量?”在一個消費金融的峰會上,一位醫美分期CEO在臺上激情澎湃,“醫美分期,無疑是時代的創新,是場景+分期的最佳結合!”

行業在前呼後擁的激情中,迅速崛起。

一年時間,出現了麽麽貸、星計劃、快分期、即分期、馬上消費、51人品、美分期、易日升、壹分期、易美健、小牛分期、愛美貸、麥芽分期等30多家知名平臺。

去年年中,百度金融也宣布入場,布局醫美分期。

“場景越獨立、風險越容易識別”,某投資人在重金投資了一家醫美分期後稱,醫美行業的套現,幾乎無可能。

“3C產品可以直接拿去販賣,而打進身體的美容針,你總不能抽出來再去賣吧?”該投資人稱。

此後,行業融資消息不斷——大家對行業,保持爆棚般的信心。

很快,他們將見識,在利益面前,群眾迸發出的傑出智慧和瘋狂姿態。

2  騙貸狂歡

80後小夥楊泉,一直從事貸款行業。

他是各大“網貸口子”群教父級別人物,足跡遍布全國,線上口子和線下貸款,都玩得爐火純青。

2016年3月份,很多中介都盯上一家網貸口子。

“我們在線上研究很久,卻找不到漏洞,他們突然開始做線下醫美分期”,楊泉發現,沒有網上借款經歷的“白戶”,可以輕易貸出錢來。

“我們在群里歡呼,真的是歡呼”,線上久攻不破的平臺,終於在線下被他們抓住了漏洞。

楊泉和龐大貸款中介大軍,就從此時,正式轉戰醫美貸款市場。

據宋明歌估算,目前分期平臺已和上萬家機構達成合作。

操作方式是,前往醫院的用戶,可以選擇分期付款。金融平臺直接將錢,打到醫院賬戶,用戶再分期還款給金融平臺。

而額度,一般從幾千到10萬不等,客單價極高。

去年6月開始,分期平臺開始瘋狂搶客,行業陷入“薄利多銷”的價格戰。

很多平臺打出了“美麗不等待”的口號,推出“三零”產品,“0首付、0利息、0費用”。

“這一下就讓行業變得很難盈利,”宋明歌稱,大家為了沖量,開始急速狂奔。

在醫院的貸款處,常常是放著一排各家平臺的二維碼,用戶只需掃描二維碼填寫資料,申請借款。

而一切的失控,就是從行業瘋狂沖量開始。

為了急速沖量,很多分期平臺的風控形同兒戲。

楊泉研究了30多家平臺的風控規則,大部分很簡單。比如一家平臺只要是沒有信貸記錄的“白戶”,芝麻信用分高出600分,再提供近兩個月的通話記錄,就能下款。

“最開始的時候,一些平臺的下款率高達80%,”楊泉發現,這個生意太好賺,只要拉來人,就坐地收錢。

“我們對部分平臺的規則比較熟,會根據風控規則來包裝用戶資料,”楊泉稱,“現在我們最喜歡申請的平臺,有即分期、易日升、快分期、麥芽分期等”。

中國哪里的“白戶”最多?

答案是農村。

楊泉雇了一輛大巴車,去河北石家莊、邯鄲、保定等偏遠農村“拉人”。

每天清晨,他開著車在村里轉,大喇叭循環喊:“上車給一萬啊,免費北京旅遊啊”。

剛開始,農村大媽們,將信將疑。

楊泉說:“就算最後我耍賴,不給錢,包吃包住,帶大家免費北京旅遊一次,也不虧啊。”

有大膽的,就爬上了車。

那時,他的“行業信譽”還沒建立起來,竄幾個村子,才能撿滿一車人。

一車車的農村大媽,被拉到一些小診所,排著長隊申請貸款。

大媽只需要填寫簡單的資料,就可申請貸款

“先讓她們簽字,醫院領著她們進手術室,拿著沒裝針頭的針比劃一下,或者躺在手術臺上假裝手術,拍個照片,就可以走了,”楊泉稱,整個過程中,醫護人員全體出動,參與其中,偽造做過手術的證據。

醫院幫助大媽們偽造手術文件

走完這個過場後,楊泉第二天去醫院“結款”,和醫院“三七分”,楊泉拿70%。

“我們這行,聲譽很重要,所以我都會給農村大媽們結賬,每個人可拿10-20%,”楊泉服務到位,分完錢,再送大媽們回家。

很快,楊泉的名聲在外。

農村大媽都知道這個帥帥的小夥靠譜,口口相傳,一個村子的人都準備出動了。

楊泉的大巴車駛進村口,一按喇叭,大夥搶著上車——一排兩個人的座位,都擠三四個人。

楊泉的勢力範圍,迅速擴大。河南、內蒙古、東三省、江蘇等地的農村,皆是他的地盤。

如今,楊泉早就不再親自出馬了——他手下的中介,已發展到上千人,每月坐地收錢百萬。

而像楊泉這樣的大中介,全國起碼有幾百人,他們是騙貸的領軍人物,決定了騙貸手法和走向。對上,對接醫院,談好分成;對下,豢養手下幾百人小中介。

他們大多文化水平不高,極具小聰明,出手大膽狠辣。

這個群體,地盤意識很深,“別人的場子,不能輕易碰”,楊泉說,南方市場,他忌憚很深。

他說,北方的騙貸,大多是因為窮。而南方,純靠騙。

那里的水,更深。

3  夜場江湖

程曙澤是一個在上海周圍活動的小中介。

他加入這行時候,是個小白,毫無經驗。

他為了獲客,用的是最傻的辦法,通過搜微信“附近的人”,瘋狂加人,並在朋友圈刷廣告,吸引客戶。

後來他找到一些“竅門”。

“我會冒充美容院的人,騙一些小姑娘,說要搞一個免費整形活動,還給她們返現”,程曙澤說。

到了現場,小姑娘們看到需要申請借款,就會遲疑。

程曙澤就騙她們:“這不會上征信,還不還都沒關系。”

他靠這個辦法,每個月能掙四五萬。

他覺得已玩得“爐火純青”,但他見識了“隊長”們的手法之後,就覺得自己太小兒科了。

在南方,大的中介,叫“隊長”,他們和各大夜場的雞頭們,十分相熟。

通常是,隊長叫上雞頭,用一個大巴車將夜場所有小姐拉上,集體去醫院整形。

“一般小姐們的身份證,都被雞頭扣下,她們必須聽話,很多資料,甚至都不是小姐自己填的,雞頭幫她們填”,程曙澤稱,雞頭對這件事極為熱心,小姐變漂亮,“200元一晚就會變成1000元”。

程曙澤也不止一次看到,隊長拉著幾車的小姐去集體整容。

當然,大部分人並不準備還錢。

“她們已經低至塵埃了,所謂的信用,對她們來說,毫無用處,”程曙澤稱。

“一天能貸款幾百萬,轉手到隊長手里,就是上百萬”,程曙澤稱,通常情況下,這些錢雞頭和隊長分,小姐無法提成。

一天的收入就上百萬,他們已到達如此瘋狂的地步。

從去年9月開始,這場醫美的騙貸狂歡,已從北上廣深這些一線城市,往二三線城市蔓延。

成都、菏澤、淄博、合肥、蕪湖、杭州、西安、長沙、天津等多個城市,都成為重災區。

“春節期間,消停了一些,年後又再次瘋狂來襲,”宋明歌說。

這場騙貸狂歡中,到底擼出來多少錢?

“現在整個醫美市場放出的貸款,大概是60個億,其中15多億,被騙貸者們攫取,”宋明歌稱。

而楊泉覺得,15個億只是保守估計。

全國專做醫美的中介,有數千人,光在上海,一個月騙貸者就能擼出來幾千萬。

一個大中介在朋友圈曬自己的“戰果”

如今,騙貸群體變得“像老鼠一樣油滑”。

很多中介已不再接不做手術、純套現的單子。

“如果不做手術,分期平臺報警,我們就很被動,”程曙澤說。

而楊泉已開始了產業化運營——他將自己的模式,發展成“傳銷”,多級代理。

任何一個曾經來做手術的用戶,又反過來變成他的下線,再去“人拉人”。

楊泉多次召開“傳銷大會”,把所有下線聚過來,大家分享經驗,“現場大家都瘋了一樣,講自己一夜暴富的故事”。

楊泉躲在了幕後,成為金字塔上的頂尖的神秘人物,冷冷地看著幾近癲狂的人群。

這是個危險的信號,意味著中介群體將爆炸式增長,“幾個月,人數就能翻番”。

他們如水蛭一般,狂吸這條產業的血液。各個平臺的漏洞,被他們撕裂成欲望的洞口。

4  幫兇同夥

醫院,在這場騙貸狂歡中,充當一個怎樣的角色?

“他們絕對是幫兇”,楊泉稱,這條暴利產業鏈中,醫院是必不可少的一環。

他曾踏遍多個城市,和幾百家醫院打過交道,他發現,只要給足利益,沒有合作是談不成的。

一般充當幫兇的醫院,分成兩種。

一種是大型機構和集團。

他們正在上市或“被收購”的臨門一腳,急於沖業績。

他們依賴中介,急速獲客,寧願返點70%。“而他們,或多或少都知道中介帶過來的,大多是騙貸者,不會還錢,但他們選擇視而不見,”楊泉稱。

這些醫院,用戶到了之後,需要做些手術。楊泉拿到返點之後,再分20%左右給客戶。

而第二種,大多是一些中小型診所,是楊泉最喜歡的合作夥伴。

宋明歌稱,整形美容機構越來越多,競爭慘烈,百度的競價排名下的醫療廣告,越發“天價”,他們只能開始打“價格戰”,靠用戶口碑傳播。

“醫美行業即將進入良性循環”,宋明歌稱,各家分期平臺的集中爆發和野蠻沖量後,原本的價值鏈條,被打破。

很多死亡邊緣的機構,突然間“僥幸生還”。

“用戶和錢,都送上門來,感覺一切就是天上掉餡餅”,楊泉稱,他最喜歡這些被欲望和貪戀控制的人,只要雙方利益分配得當,他們趨之若鶩。

醫院真的對套現和騙貸,視而不見甚至參與其中嗎?

一本財經以中介的身份,走訪了北京多家醫院,大部分都表示:“不管客戶怎麽來的,還不還錢,提供50%的返點沒問題”。

“一個5萬的手術,我們收3萬,剩下的2萬返給你們,”一本財經假裝自己就是來套現後,北京聖愛醫院的相關負責人依然如此答複。

可見,這早已是行業公開的秘密。

而另一個幫兇,則來自分期平臺的“內鬼”。

楊泉現在的主要任務,除了搞搞醫院關系,就是陪平臺的市場或風控負責人“吃吃喝喝”。

“很多市場負責人為了急速上量,就來找我們合作,”他們居然是來求楊泉,帶人來“擼”自己的平臺。

楊泉很夠意思,事成之後,還會返點給他們。

一位市場負責人,在完成了沖量任務之後,獲利幾十萬,並順利跳到一家更大的公司,成為市場負責人。

很多從業者提到,一家分期平臺的風控負責人,甚至出來開班授課,教中介們怎麽擼平臺,“大家像瘋了一樣,掏錢報名參加”。

實際上,在暴利面前,整個行業都瘋了。

這一出鬧劇,所有的形象,荒誕而滑稽,在狂躁的時代背景音樂中,一張張瘋狂逐利的面孔,醜陋猙獰……

5  誰來買單

在這條產業鏈中,醫院和中介,分食這15個億紅利,賺得盆滿缽滿;而分期平臺和用戶,卻是兩敗俱傷。

誰來為這15個億買單?

無疑是分期平臺和用戶。

一部分用戶,是主動來套現。後期,他們大多選擇消失,逃避催收。

但大部分用戶,是被騙過來的。比如,農村大媽們,她們很難意識到,所謂的“信用”,對她們有何用。

“很多人被催收時,才知道這些錢是需要還的,甚至要上征信記錄,一旦逾期,將影響終身信譽,再也無法貸款,”宋明歌稱。

他見過一些用戶,發現自己被騙後,完全失控。

去年年底,一個用戶被催收逼債,她只能通過去其他平臺,借錢還款——最終利滾利,將她拖進債務深淵。

她沖到醫院去鬧,醫院說,用戶欠平臺的錢,和他們毫無關系。

她試圖從醫院的窗口跳樓自殺,最後被醫護人員攔住。

“我並沒有罪惡感,這一切,不應該怪分期平臺自己嗎?他們的漏洞太多,讓大家有洞可鉆”,楊泉甚至開玩笑,說自己是“互聯網時代的深度參與者”。

“互聯網金融,金融才是核心,風控才是王道,”宋明歌稱,醫美行業盲目湧入太多“心浮氣躁”的互聯網從業者,他們對金融,缺乏基本的敬畏之心,導致行業滑向深淵。

很多平臺,是為了急速沖量,做大市場規模,迎接“下一次融資”。

“這套互聯網流量的玩法,真的不適合金融,”宋明歌稱,行業中很多平臺的通過率,高達80%——這無疑是對風險的藐視和褻玩。

“一些我們平臺審核不通過的單子,一些風控松的平臺直接過,”宋明歌稱,有一些客戶,甚至故意將其他平臺放款的截圖發給他,“寒磣我們”。

宋明歌把這些平臺,稱為“專業打臉的,打得我們臉,pia pia的”。

但市場是一個逆向選擇的過程:如果一個平臺更好騙,騙貸者自然就會湧向這里。

他們又能撐多久?

截至目前,行業十分之三的平臺,黯然消失,再無音訊。一些消費金融平臺,也悄然關閉旗下醫美分期業務。

2016年3月讓楊泉進入這個行業的平臺,只運行了2個月,就默默關閉;某大型消費金融公司,也安靜地關閉了北京區的醫美分期業務……

宋明歌一直在思考,這個行業真的就要如此潰爛下去嗎?

“很多醫美騙貸難以立案,是因為很難取證,除非用戶願意配合,”宋明歌稱,某些醫院,已開始被經偵盯上。

一旦證據確鑿,就可以“殺雞儆猴”。

而這個過程中,用戶是否配合,變得極為關鍵。

易美健正在搭建“醫美分期法律援助平臺”,試圖團結用戶,共同將騙貸產業鏈的一串人揪出來,將利益返還。

而另一方面,監管也需要緊跟其上。

兩周前,上海市社會醫療機構協會表示,嚴禁業內與無資質金融機構合作,開展醫美消費貸款業務。

在上海,一些不正規的玩家,被強制出局。

業內一片叫好。

監管和司法輔助而上,肅清攪亂市場的玩家;各個平臺提高風控,進入良性競爭,這個行業才有可能,慢慢爬出黑洞般的騙貸深淵……

“我們高估了人性,低估了人的欲望,”如今,很多從業者感慨。

但是,不要試圖用商業去考驗人性——壞的規則,才會誘發“人性之惡”,應該用機制去遏制“惡”的溢出。

在環環相扣的瘋狂產業鏈中,一些平臺急速沖量,風控缺失,打開了“惡”溢出的源頭…

消費金融 行業崛起
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公募去哪兒(三)丨調研揭秘:上下遊調研是新動向,大巴車數量也能看市場熱度

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2018-02-11/1192153.html

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每經記者 黃小聰  每經編輯 肖鴻月

從調研的數據來看,大型基金公司往往能做到較為全面的覆蓋,這當然與其人力、物力等綜合因素的優勢分不開。不過《每日經濟新聞》記者也了解到,其實也不是每次調研,上市公司都會表示歡迎;而有的時候,上市公司反倒會主動跑到基金公司來路演。

此外,一份調研記錄,或許只是調研次數、行業、上市公司名字的呈現,但如果具體到某個研究員或基金經理,可能他們又都有著自己獨特的“秘方”。

那麽,你知道在一次調研中,他們看到的都是什麽樣的信息嗎?僅僅只是調研記錄上呈現出來的內容嗎?

機構調研並不總受歡迎

據《每日經濟新聞》記者了解,基金公司對上市公司進行調研,除了自己主動聯系上市公司之外,其實有很大一部分是通過券商研究員進行安排,也就是先由“賣方”研究員去對接。對於券商來說,公募就是他們的客戶。

一位券商研究員向記者表示,“公募要調研,一般會先把需求發過來,我們再去聯系上市公司然後安排調研;還有一種情況是,我們這段時間如果安排了去某幾家上市公司進行調研,會把這個信息發出去,他們看到了,如果有興趣,也會來聯系我們,然後一塊去。”

不過,也並不是所有上市公司都很歡迎機構前往調研,“我聯系一家上市公司好幾次了,到現在都沒有安排,可能也是這家公司比較牛吧。”上述研究員如此感慨道。

“一般來說,對股價有需求的上市公司,會相對積極一些,還會主動上門進行路演;而如果短期內沒有需求的上市公司,或者正在籌劃員工持股之類的安排,可能就不太希望股價過快上漲,那麽對於你去調研也就不會太熱情。”該研究員補充道。

此外,除了對上市公司的調研,對上市公司上下遊的調研,也是調研的重要環節。這也可能是在調研記錄中,所看不到的另一面。在這方面,能為公募基金提供信息的也不只是券商,還包括一些中介機構。

“走訪實地,只是調研的一個側面。從資本市場上下遊來調研,也是近兩年的一個變化。有些投研不僅僅是和二級市場打交道,也要了解一級市場、產業資本的動向。比如,阿里巴巴和騰訊對於線下消費龍頭的爭奪,如果沒有在VC端的信息資源,很難把握到資本關註的動向。所以,他們的人脈和能力圈也在不斷擴大。這是一個挺大的變化。”一位公募基金人士說道。

從調研大巴數量看市場熱度

再具體到調研中,研究員或基金經理一般是如何獲取到自己想要的信息呢?

在一位公募基金經理看來,“調研有兩個層面,一個是發現哪個產業會有機會,關註產業的時候,如果大的產業有機會,把這個產業里不錯的公司都跑一圈;還有一個就是,哪怕這個行業沒機會,但我也會去看看,有可能從下遊公司在做的一些事情看到行業性的機會。也就是,在市場落後的時候,反過來去做一些行業的研究,很有可能會發現其實我們原來已經落後。簡單來說,一個是驗證機會,一個是尋找機會。”

另外,他還補充道,“我不太喜歡參加熱門股的聯合調研,覺得沒有意義,只是去觀察一個情緒而已。聯合調研的話,一般是去找賣點,當這家公司很熱的時候,我就去看看情緒,找一個時間賣掉。當每一輪行情,包括個股到達一個高點時,它的股價跟調研人數是完全正相關。”

“在我做研究員的階段,當時在2008年底、2009年初,我們去的一家上市公司沒有人去;但後來股價到了最高點的時候,出現了一次調研,開了三輛大巴。你會發現,一個比一個樂觀,就要考慮情緒是不是到了一定程度。所以,經常說有‘大巴行情’。”上述公募基金經理向《每日經濟新聞》記者分享道。

還有值得關註的是,一旦上市公司對於股價有需求的時候,除了上述提到的會主動上門路演,還會經常碰到特別會講故事的老板。

“所以得經常出去跑,才能辨別哪個是講故事,哪個是真幹。我調研也不是只聽他講。投產業的話,我會去它的上下遊,都去了解。第一,了解這個公司說的是不是真的;第二,了解這個人口碑怎麽樣,如果在忽悠你,而你又不是跟他一條線的,那可能最後就是他們的一個工具而已。所以,有時候為了一家上市公司,得跑好多趟,包括上下遊,還有一些行業專家,跳出證券市場來評價。”上述公募基金經理說道。

公募 募去 哪兒 調研 揭秘 上下 是新 動向 大巴車 大巴 數量 也能 能看 市場 熱度
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