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墨西哥股市投資 27年 10萬變16.4億 何車

2005-05-21 AppleDaily

昨日講股市指數狂狂狂升逾 1.6萬倍的 M字頭國家,不是 Malaysia,是 Mexico。墨西哥的車輪鮑好味,墨西哥股市更好味。
■墨西哥的股市指數是 Mexico Bolsa Index, 1978年 10月底基數 0.78,只在 82年曾低過基數,一兩年之內升一兩倍等閒事,前晚收 12795, 27年下來,升了 16403倍, 10萬元變成 16.4億元(當地貨幣計)。再看看以美元計究竟升了多少? 1978年, 1美元兌 0.0227墨幣,今日兌 10.965墨幣,這些數字看得人頭昏腦脹。簡言之,墨幣在 27年來貶值了 98%!
以當地貨幣計, 10萬元變成 16.4億元。以美元計, 10萬元「只」變成 3280萬元,實際升幅 328倍其實也令人大流口水。
同一時期,生指數由 673點升至 13717,只升了 19.4倍, 10萬元變 204萬元,遠遠落後過墨西哥股市。如果有門路又早知,當年在墨國買股票,投下 30萬港元,今日變成近億元,可以腳仔搖搖矣,買凱旋門也不會肉赤。
墨國貨幣名「墨西哥披索」,屬官方法定貨幣,獨立、自由浮動。現在每 1港元兌 1.41墨西哥披索。

日股「過不了十五」

■本港股民投資港股,回報遠遜於投資墨西哥股市。人家騎馬我騎驢,回頭還有推車叟。有些國家的股民更慘,就是日本股民。
日經指數在 89年 12月尾見 38957歷史高位,現在是 11037, 15年半下來,慘跌 72%, 10萬元投資只剩下 2.8萬元。期內,生指數由 2800點至今升幅 3.9倍, 10萬元變了 49萬元(相等於在日股投資所蝕下的 17.5倍)。期內日圓上升, 1美元由兌 143日圓變為現時的 108,日圓升值 33%抵銷不了日股下跌的損失。
日股在 89年見頂爆煲,絕對避不過,過得初一過不了十五。當年日股 PE高到離譜,我手頭電腦資料只「去到」 93年 7月,當時日經指數已跌至 2萬點, PE 125倍。 89年見頂之時, PE當在 200倍以上。
現在,日股平均預期 PE降至 19倍,正常得多,再有三災六病,殺傷力也不會太大。
豐控股( 005)年賺 924億元,裕元工業( 551)年賺 23.7億元,誰的僱員較多?中移動( 941)年賺 396億元,中國網通( 906)年賺 87億元,誰的僱員較多?下周一講。
(趣味統計系列之三)
何車

墨西哥 股市 投資 27 10 萬變 16.4 何車
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紫金矿业污染比墨西哥湾漏油还可怕


http://www.21cbh.com/HTML/2010-7-15/4NMDAwMDE4NzA4NQ.html


福建紫金矿业污水致龙岩地区的汀江流域大量鱼类中毒死亡,并在渗漏事件发生9天后才向外公布。目前,当地居民几乎已经不再饮用自来水,而是到市面上 买水喝……

籽言

一场大雨如同打开了“潘多拉魔盒”,将污水引到江里,鱼死了,水不敢再喝……这 不由得令人想起了两个月前的墨西哥湾漏油事件。

两个多月前,作为污染责任方的英国石油公司制造了美国历史上最大的环境与生态灾难,也为之付 出了惨重的代价。目前该公司清理墨西哥湾漏油的支出已升至35亿美元,并且还要不断出售资产来堵“窟窿”,几乎走到了破产的边缘。然而美国国民仍认为罚得 太轻。

漏油之初,美国政府的处置不力和监管不到位,引起民众洪水般的责难。愤怒的民众要求政府冻结英国石油公司的资产。反对和质疑,将政府 推到舆论“前台”,逼美国政府果断做出回应。

美国随即修改了一系列相关法律,总统奥巴马发表电视讲话谴责BP造成这场环保灾难,并强硬表示 一定让英国石油公司为漏油事件的所有支出埋单。强大的“发力”,反映美国政府在环保上的用心和作为。

相比而言,就在墨西哥湾漏油事件发生的 5 月份,我国环保部曾发文通报批评11家存在严重环保问题的上市企业,紫金矿业就是第一家,可为什么一直不整改?尤其让人难以理解的是,7月3日发生的事 故,为什么9天后才通报呢?9天,9天的时间,可以改变多少东西?

类似的事件也许还会发生,从标本意义上,我们对此更为关注。墨西哥湾漏油 事件的“罪与罚”昭然于世,那么同犯此“罪”的紫金矿业污染事件呢?该如何给民众一个满意的交待呢?
紫金 礦業 汙染 染比 墨西哥 漏油 可怕
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中國漲工資 墨西哥受惠

http://magazine.caixin.com/2012-09-21/100440634.html

  中國工資水平上漲以及經濟增長減速為墨西哥帶來了機遇,可以重新爭取過去10年追逐中國廉價勞動力的部分企業。彼時中國平均工資水平只有墨西哥的四分之一。

  波士頓諮詢公司說,對於美國市場,很多產品在墨西哥的生產成本可能已經低於在中國生產的成本。在考慮生產率差異之後,今年中國製造業平均工資水平超過了墨西哥。

  墨西哥工人的單位時間產量往往高於中國工人,而墨西哥與美國鄰近,這意味著企業向美國客戶發貨的速度可以更快,而且費用常常更低。

  中國仍然保留著很多優勢,其中之一是10多億的消費者。隨著中國工資水平上漲,這些消費者將有更多的錢購買產品,而不只是為世界其他國家生產這些產品。

  另外也很少有人預計企業會大規模回遷至墨西哥。當地的禁毒戰嚇跑了新的企業,而熟練勞動力或零部件供應鏈的現狀也還不足以對中國的製造能力構成嚴峻挑戰。

  但在中國工資水平繼續上升的過程中,墨西哥似乎是最有條件受益的國家。墨西哥出口額超過拉丁美洲其他國家的出口額之和。

  據諮詢公司Alix Partners去年12月一項調查,它是美國以外面向美國市場生產產品成本最低的地方。

  墨西哥境內沿著美墨邊境建成的工廠可以比亞洲工廠更快地向美國市場供應產品,特別是那些依賴於個性化設計和時尚潮流的產品。

  在大型超市購買戴爾電腦的消費者,買到的是由富士康在中國生產的。但消費者可以在該公司網站上定製他們的訂單,比如增加內存或採用粉色背殼。這些電腦在墨西哥華雷斯附近一座佔地1200英畝的富士康工廠組裝和發貨,該廠每天最多生產3.5萬台筆記本電腦和台式電腦。

  富士康墨西哥業務開發負責人烏蘭加(Francisco Uranga)說:我們的卡車幾個小時就可以開到美國那邊去。

  對於體型笨重或運輸成本高的產品來說,墨西哥也很有吸引力。墨西哥汽車產量已經達到創紀錄水平,包括日產汽車和大眾汽車在內,數家非美國品牌的汽車生產商都準備耗資數十億美元在墨西哥建廠。

  企業重返墨西哥也會讓美國受益。由於墨西哥企業嚴重依賴美國生產的零部件,墨西哥每出口1美元的商品,美國企業就可以賺到0.37美元。而由於 中國企業主要使用當地生產的零部件,美國從中國出口中獲利的比例要遠低於此。此外,墨西哥的就業機會越多,穿越美墨邊境的非法移民人數也會減少。

  在過去的十年裡,中國崛起對墨西哥的負面影響首當其衝。自從與美國簽訂自由貿易協定以來,墨西哥一直是新興市場中的先鋒。該協定於1994年生效。

  墨西哥從這一協定中得到了最初的助力。但是許多在墨西哥設立業務的公司後來紛紛轉戰中國,原因是中國低工資幫助節省的成本遠遠抵消了墨西哥的關稅優勢。

  中國現在每年向全世界出口大約1.9萬億美元的商品,出口額是墨西哥的五倍。10年前,中國的出口額大約是墨西哥的2倍。偉創力國際 (Flextronics International Ltd.)的數據顯示,從那以後,中國的平均工資從2000年的每小時0.6美元上漲到了目前的每小時2.5美元(包括福利)。偉創力國際是一家總部位於 新加坡的電子產品製造商,在墨西哥有4萬名工人,在中國有10萬名工人。包含福利在內,墨西哥的平均工資大約為每小時3.5美元。在未來幾年,中國的工資 水平很可能超過墨西哥。

  中國決策者的目標是提高工資水平,哪怕這意味著中國的工資水平不再是全球最低,同時中國也將把最廉價製造商的角色讓給其他國家。對於企業來說,中國提高工資水平的好處,是消費者會更加富裕。偉創力的首席執行長麥克納馬拉(Mike McNamara)說,在中國生產用於出口的商品可能比以前稍微昂貴一些,但是這也意味著消費者基數的不斷增長。因此,如果你同時在中國銷售商品的話,那麼在中國進行生產是行得通的。■



中國 工資 墨西哥 受惠
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讓低階製造業倒 墨西哥救回GDP

2012-10-29 TCW  
 

 

正面臨產業轉型之際的台灣,墨西哥的故事,值得我們所有人一讀。

去年十二月,滙豐銀行(HSBC)喊出「墨西哥勞力幾與中國一樣便宜」,引起《金融時報》(Financial Times)注意,深入研究後,它寫:「幾年前,誰敢說墨西哥的製造業能挑戰中國,或許會被笑掉大牙,但二○一○年起,貿易、商界與經濟學家都開始接受這個不可能的事實了。」

早在二○○一年,墨西哥就比台灣早面臨製造業崩潰的考驗。

崛起:免關稅優勢大量出口美國,推升三大製造業

墨西哥製造業的崛起是機遇,與台灣當年受惠於PC架構從封閉式轉向開放式的好時機一般。一九九四年,墨西哥與美國、加拿大簽訂的「北美自由貿易協定」(NAFTA)正式生效,挾著免關稅對美出口優勢,便宜勞工製造的汽車、紡織、電子三大產業推升出口力道,帶領墨西哥一年內走出本土型金融風暴危機,往後五年間經濟成長率維持在四%至六%。

緊鄰美國的保稅加工區(Maquiladora)成了製造業最主要的舞台:產出高占製造業總值四成、創造超過百萬個職缺、貢獻GDP近兩成;最風光的時候,墨西哥是對美成衣、汽車零組件出口第一大國。

路透(Reuters)直擊:美、墨的產銷模式讓荒鎮變綠洲,成為墨西哥商業致富的象徵。在這裡,全新卡車天天塞爆通往全國最大海港的公路;戴著牛仔帽的墨西哥人奢侈的拿出手機撥打國際電話,開口、閉口都是英語生意經。

衝擊:低價中國崛起一年間,經濟成長率從高峰轉負

不過,更廉價生產的中國威脅,也等在墨西哥眼前。「中國威脅論」占據媒體頭條,商界也憂心忡忡,外貿銀行總經理雷塔那(Hector Reyes Retana)就警告:「目前,中國是墨西哥最重要的挑戰。它正以一種我們未曾見過的方式衝擊著各家公司。」

很快的,中國工資不及墨西哥一半的威力,瓦解了墨西哥製造特區的神話。工業部門、外銷產值雙雙衰退,紡織與汽車業者相繼撤守。二○○一年,墨西哥的經濟成長率就猛然從六%的高峰摔到負值,三年間更有超過八百間組裝廠關門、二十萬個工作流失,毒品與暴力在國內迅速壯大,成為經濟發展的毒瘤。

轉折:放手和開放不斥資救產業、鬆綁法規限制

面對正在消失中的產業,政府該緊握?還是放手?

二○○○年剛接任總統的福克斯(Vicente Fox)面臨巨大壓力,但這位創下全國經濟發展最快、失業率最低紀錄的前州長,選擇「放手」。

他不是放棄,而是更「開放」。

他沒有喊出政府要如何斥資救產業的口號,而是定調,既然失去的生產線都是低成本的電子與汽車零件組裝,那就先改革勞動法規,賦予雇主更大解聘不適任員工,改用高技術含量工程師的權限,輔以強化職業教育技能,以便爭取高附加價值的新產品線。

美國《新聞週刊》(Newsweek)觀察,福克斯是墨西哥七十多年來第一位實現政黨輪替的總統,但執政黨未能取得過半國會席次,改革提議功敗垂成。儘管如此,至少政府減緩工資漲勢,落荒而逃的外資慢慢回流,例如,IBM加碼升級電子打字機廠房,轉型成高階筆電與記憶體廠。

墨西哥懂得不要太限制。是因為,過去墨西哥的汽車製造業,就吃過因為政府刻意保護,反而競爭力強不起來的虧。

一九六○年代,美國關上移民大門後,墨西哥只好自力創造就業機會,才在邊境蓋起加工特區,馬上吸引福特(Ford)、通用(GM)的汽車零組件工廠進駐。電子、紡織加工業也是在此時漸漸成形。

當初它只想保護本國就業機會,對外資持股限制重重,例如規定國產零組件不得少於六○%,而且禁止進口整車。雖然保護做法孵育了墨西哥的汽車製造業,但總是打不贏拉丁美洲的製造龍頭巴西,並不是巴西比較強,而是保護更重。

之後,它被一九八○年代初的外債問題逼著金融開放,總統薩利納斯(Carlos Salinas)將汽車零組件自製比率大降至最高三成,外資一舉湧入,一九八五年至一九九○年,墨西哥汽車產量成長超過一倍,巴西反而因此停滯甚至倒退。NAFTA更是讓墨西哥挾著進口零關稅的優勢,一九九九年一舉越過巴西,成為全球第八大生產國。

然而,好日子在中國進入世界貿易組織(WTO)後急速惡化,猶如重演墨西哥報復巴西的戲碼。墨西哥明白自己得積極洽簽自由貿易協定(FTA),解除更多限制才能繼續走下去。正如國際貨幣基金(IMF)在〈NAFTA是墨西哥經濟穩定的最大功臣〉報告中所說:開放,讓墨西哥有動力升級產業結構、提高生產效率;更重要的是,廢除民間投資規定、實行透明稅收制度、活化勞動市場,都是關鍵。

現在:回頭威脅中國製造業再起,同時扶植出旅遊業

墨西哥沒有傾全國之力去跟中國拚低價製造,反而放寬限制的結果是:《金融時報》更看好墨西哥製造業後續的擴張能量,而且因為墨西哥人口中超過一半不到三十歲,大有本錢繼續擴張製造業。此外,兩地工資也因此從十年前的三倍差距降至今年的二九%,五年內還會比中國低。

《經濟學人》(The Economist)也認為,比起政治分裂的印度,推動開放改革的墨西哥威脅中國更大,不只因為更接近經濟正在復甦的美國,更因為年底將掌權的新總統潘尼亞尼托(Enrique Pena Nieto)承諾加大改革力道,從改革稅制、破除石油、電信、金融業壟斷、翻修《勞工法》等並行。

今日,墨西哥已有四十四個自由貿易夥伴國,不僅是全球第二多,更是中國的兩倍。這個數字的力量有多大?墨西哥台灣貿易中心主任蔡明耀說,墨西哥從日本、韓國與歐洲進口零組件,加工生產後再海運賣去中國,都比在當地製造銷售還要便宜。「因為光是省去的關稅,負擔運輸成本就綽綽有餘。」

值得一提的是,墨西哥在「放手」,不刻意要「救」產業的路上,還養出了可以吸納兩百萬就業人口的服務觀光業。

二○○一年初,製造業出現大量失業人口,福克斯破除非救製造業不可的思維,刻意將閒置的失業人口導向擴大內需市場,他特別集中火力在發展以服務業為主的小型民營企業,宣示在二○○六年卸任前,將投資共一百億美元改善基礎建設,如:專業英語機構培育導遊人才、提供優惠條件吸引國際連鎖飯店設點、增設機場、航線、客機與鐵公路里程數。

今年十月中,墨西哥旅遊部發布工作報告,去年旅遊業產值超過一千一百五十億美元,占GDP逾九%,是第三大產業;訪客達二千三百四十萬,其中來自新興國家的遊客數激增四六%,主要是巴西、中國與俄羅斯。旅遊部長格娃拉(Gloria Guevara)強調,今年遊客數還會續創新高,二○一八年躋身全球五大旅遊目的地之列。

穩定的內需與開放,讓墨西哥今日製造業再起時,人力有更好的素質與能耐,發展創新,提升附加價值。

墨西哥用自己的故事告訴台灣,我們沒辦法控制外在環境演變,今日,一個貿易協定,甚至一個新產品趨勢,都可能動搖一個產業。但至少我們可以選擇放寬限制,給所有人更多衝撞,找尋新路的可能。唯有放手,路,才能更寬。

【延伸閱讀】1分鐘看墨西哥人口:1.14億面積:約197萬平方公里,是台灣的55倍GDP:1.15兆美元,全球排名13GDP結構:工業占32.6%(其中汽車製造占20%)、服務業占63.6%(其中旅遊業占9.5%)

【延伸閱讀】放手,讓墨西哥起死回生 ——墨西哥經濟成長率變化

1994年,墨幣貶值15%,催生本土型金融風暴2000年,因出口美國強勁,經濟成長率創19年新高2001年,中國加入WTO、美國911事件,重挫經濟2010年,受惠美元劇貶、中國工資驟升,出口成長3成

資料來源:世界銀行 整理:邱碧玲

 

低階 製造 業倒 墨西哥 救回 GDP
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墨西哥能源業將全面開放

http://wallstreetcn.com/node/52830

本週一墨西哥總統Enrique Peña Nieto提出了能源改革方案,該方案意味著墨西哥在75年來首度向外國投資者開放能源業。此舉可能吸引來自石油巨頭數以億計的投資。

該提案將允許國有壟斷石油公司Pemex與海外公司合資,並邀請類似美孚和殼牌這樣的巨頭進入;提案同時還允許更多的私營部門參與發電,這樣將有助於拉低墨西哥目前高昂的電費,資料顯示墨西哥電費高出美國電費25%以上。這是墨西哥自1994年通過北美自由協定以來最大規模的改革。

總統Peña Nieto在電視採訪中表示:「墨西哥面臨著歷史性機遇。這次深度的改革能夠提升所有墨西哥人的生活水平。」

目前國有石油公司Pemex是墨西哥唯一的石油生產商,也是唯一的汽油零售商。1938年,墨西哥政府宣佈將英美石油巨頭驅逐出境,此後一直禁止外國投資者在墨西哥勘探和開採石油。墨西哥憲法甚至明確規定,禁止Pemex與幫助其分擔勘探和開採石油風險和成本的第三方簽訂任何合資合同。

壟斷成就了Pemex在墨西哥石油市場的霸主地位,但產量下降、腐敗醜聞、管理鬆散等問題一直困擾著Pemex,呼籲對石油市場進行改革的人也越來越多。近年來,Pemex在墨西哥灣地區發現了大量新的石油儲藏,但對Pemex來說,技術環節的薄弱以及資金困難導致其無力獨自開發新油田。這也使得作為石油大國的墨西哥不僅不能對外出口石油,反而還需要進口石油。

墨西哥能源部長Joaquín Coldwell 表示,

「我們需要自己,技術和訣竅。所以我們必須與那些擁有這些東西的人聯繫。」

但是許多墨西哥人對於讓外國人來分享國家的自然資源持有排斥態度。尤其是墨西哥政界由於黨派間的利益關係而相互掣肘,使得開放石油資源這個問題更加複雜。2008年時墨西哥前總統Felipe Calderón就曾試圖開放國家石油公司及其下轄子公司的海外及個人投資限制。但是當時相關民調顯示,多達三分之二的墨西哥公民反對外國資本重回墨西哥石油領域,同時當時還是最大在野黨的革命自由黨也極力阻撓,導致這一改革未能實現。

具有諷刺意味的是,革命自由黨如今已經成為了執政黨,而來自該黨的總統Enrique Peña Nieto已經在多個場合表示將採取大膽的發展戰略,推動國有石油業向國內外私人投資開放,實施能源行業大改革,提高能源行業效率。

支持開放石油資源的人認為,Pemex公司正面臨著緊迫問題,威脅到損害國家利益;石油收入佔墨西哥政府收入的三分之一,開放石油資源將刺激墨西哥經濟增長和提高國家收入與技術。但反對者則堅稱自然資源屬於墨西哥人,而且民眾長期依賴政府補貼和價格控制保持天然氣價格低廉,一旦外資企業進入和出口增長,則將導致墨西哥本土油氣價格上升。

據悉,墨西哥國會下院研究室的一項民意調查顯示,有近54%的受訪者表示反對私人參與以及對外開放能源領域。

紐約時報對此評論稱,

分析師認為Enrique Peña Nieto能在提案上觸及Pemex公司已經是一個大進步,這也可以看作是墨西哥在接下來幾年中更深層的對外打開其石油資源大門。但並非所有人都看好墨西哥改革後的未來,政治分析師Federico Estevez認為,墨西哥的能源改革來的太晚,改變的太少,這或將在能源改革更激進的立法出現前就帶來石油收入的重大損失。同時,全球經濟整體仍處於疲軟階段,如果經濟危機襲擊墨西哥,那麼這些改革將走向更壞的方向。

墨西哥 能源業 能源 全面 開放
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墨西哥以史上最高價格對沖石油出口

http://wallstreetcn.com/node/57312

拉美最大石油產出國墨西哥完成了2014年的石油出口對沖,買入了行權價格在略高於每桶90美元的期權,這至少比去年的同類交易高出了4美元。

與大多數按市價賣出石油的生產國不同,墨西哥每年與投行簽署衍生品合約,以確保石油出口價格不低於某個值。

墨西哥的石油對沖項目受到交易員和中介商們的密切關注,因為它給期貨價格帶來了大量下行壓力。今年的墨西哥石油交易發生在過去四周,當時油價一度漲至每桶115美元上方,因市場擔憂敘利亞危機升級和利比亞、尼日利亞減產。

FT援引一名參與該交易的人士說:「從歷史標準來看,價格很高,且波動性很低,所以時機是對的。」

8月下旬現貨布倫特原油價格大幅上漲的同時,一年期期貨合約價格漲幅卻明顯受抑。一些交易員說,這部分是因為墨西哥石油交易。

一名交易員說:「墨西哥人在做對沖時非常保守,但顯然這已經帶來了一些賣壓。」

負責執行這些交易的投行將獲得一大筆收入。近幾年來,墨西哥支付的費用從7.5億美元到12億美元不等。交易員和中介商們說,今年的費用將落在前述區間的低端,因墨西哥石油出口減少。

據市場參與者們說,花旗今年首次參與了墨西哥的石油對沖項目,曾多次參與的巴克萊今年應該也繼續參與。高盛、摩根大通和德意志銀行去年參加了該項目,今年應該也繼續參加。所有這五家銀行均拒絕置評。

由於墨西哥國家石油公司Pemex提供了多大40%的政府年度預算資金,因此,該國的石油對沖項目對財政計劃至關重要。墨西哥通常會在交易完成數月後發布項目細節。去年,墨西哥稱以每桶86美元的價格對沖了石油收入。

該對沖項目的業績好壞不一。2009年油價崩潰之時,該項目賺到了約80億美元。但在最近幾年裡,由於油價一直處於高位,墨西哥均放棄了行權。

墨西哥 以史 史上 最高 價格 對沖 石油 出口
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反對聲中,墨西哥國會下議院通過能源改革法案

來源: http://wallstreetcn.com/node/67896

據金融時報消息,在左翼黨派和部分民眾的反對聲中,墨西哥的國會下議院本周四通過了具有歷史意義的能源改革法案。該法案意在吸引數十億的美元投資投向已經被收歸國有75年的能源產業。 作為一項憲法改革,這項法令必須被國家立法委批準。明年早些時候,這個歷史性的開放政策有望在國會通過二次表決。 這項改革使墨西哥再次向美孚,英荷殼牌等十個最大的原油公司敞開大門。 這毫無疑問是個巨大和重要的改變,來自紐約Citibank全球期貨研究中心的總監Ed Morse說。來自Barclays的Marco Oviedo卻認為在原油領域的投資,在接下來的幾年里會從占國內的GDP總量比率低於2%增至3.5%。 墨西哥國家主席Enrique Peña Nieto一直在力推的包括了通信,勞動力,稅收和教育一攬子改革,能源是其中最大的焦點。分析人士認為這次改革意義不亞於20年前墨西哥簽訂北美自由貿易協定。 這次改革允許私有石油公司在持證情況下勘探和制造石油與天然氣,或者簽訂利益共享協定,同時允許私營電力企業生產出售電力。 石油在墨西哥價格比美國昂貴。墨西哥石油規範協會CRE的領導Francisco Salazar曾指出過墨西哥進口燃油價格是美國的五倍的現實情況。 來自Cidac的智囊Rafael Ch說,現在沒有人談論電力改革,但電力改革會給經濟帶來較大的影響。便宜的電力“會直接增強墨西哥的競爭優勢”。
反對聲 反對 墨西哥 國會 下議院 通過 能源 改革 法案
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賣白粉不如賣礦石,墨西哥毒販染指對華鐵礦石出口

來源: http://wallstreetcn.com/node/79524

作為全球重量級鐵礦石買家,中國鐵礦石需求高漲,以致於遙遠的墨西哥毒販放棄主業,轉而走私鐵礦石。 據英國《金融時報》報道,墨西哥販毒集團“聖殿騎士”(Knights Templar )2013年共走私了27.2萬噸鐵礦石, 占墨西哥鐵礦石年產量的44%。(編輯提示:據路透社此前報道,走私助推墨西哥鐵礦石出口到中國的總量在2013年10月達到400萬噸,上一年同期僅為100萬-150萬噸。) 據英國《金融時報》報道,墨西哥警方本周發動了一次專項打擊行動,專門針對販毒集團走私鐵礦石到中國市場。墨西哥政府一位高級官員表示,“聖殿騎士“走私鐵礦石到中國,比販毒更賺錢。 墨西哥米卻肯州(Michoacan)安全機構官員Alfredo Castillo在周一召開的新聞發布會上稱,犯罪集團每走私一噸鐵礦石,能賺到15美金。路透社報道援引一位要求匿名的礦主稱,他以每噸32美元的價格向中國商人出售鐵礦石,利潤約有5美元-7美元。當鐵礦石抵達中國之後,這些中國商人的預期利潤可達每噸15美元左右。 米卻肯州正是“聖殿騎士”的大本營,毒販們長期盤踞於此。米卻肯州也是墨西哥鐵礦石產量最大的地區,分布著900處礦井。礦石經由Lázaro Cárdenas港口運往太平洋。 英國《金融時報》報道稱,墨西哥一位高級政府官員證實,“聖殿騎士”走私鐵礦石的盈利已經超過了販賣毒品。Castillo稱: 警方在周一打擊走私的行動中收繳了犯罪集團數以億計的美元。 周一(3月3日),墨西哥警方截獲了11.9萬噸礦石,預估價值為1540萬美元。在本次突襲行動中,警方還發現了124部用於走私礦石的重型機械。 此外,墨西哥警方還關閉了11處礦石加工和存儲設施,並在那里發現了6名中國人。移民局官員準備對這6個中國人當中的5人提起指控,認為他們違反了墨西哥移民條款,還有1名中國人因持有旅遊簽證而被勒令在十天內離境。 墨西哥毒販拋棄“主業”,醉心於走私鐵礦石的強勁動力,就是中國高漲的進口需求。作為全球重量級鐵礦石買家,中國去年四季度以來鐵礦石進口量猛增。今年1月,中國進口鐵礦砂及其精礦總量達到創紀錄的8683萬噸。2月,中國34個港口鐵礦石庫存突破1億噸,為史上第二次。
白粉 不如 礦石 墨西哥 毒販 染指 對華 鐵礦石 鐵礦 出口
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墨西哥電信大亨卡洛斯重登世界首富寶座

來源: http://wallstreetcn.com/node/99684

據福布斯中文網,名下電信巨頭美洲電信股價大漲,助力墨西哥電信大亨卡洛斯·斯利姆·埃盧(Carlos Slim Helú)重登全球首富寶座。 去年5月,由於市場擔心墨西哥新的反壟斷監管規定會令卡洛斯的電信帝國分崩離析,美洲電信股價大幅下挫,致使卡洛斯丟失福布斯全球首富寶座。此後,世界首富的頭銜一直為首富“常青藤” 比爾·蓋茨(Bill Gates)所把持。 成也蕭何,敗也蕭何。此次卡洛斯重登首富寶座,得益於美洲電信股價在美國和墨西哥市場的聯動上漲。上周卡洛斯名下最大的一筆資產——美洲電信宣布剝離旗下資產以後,公司股價連日上漲。昨日,美洲電信股價上漲1%,市值增加近8億美元,令卡洛斯的個人凈資產增至了796億美元,超過了蓋茨的791億美元。 據悉,在宣布分拆消息後的第二天,它在紐約證券交易所掛牌的股價就大漲了10%。7月1日至7月11日間,斯利姆的財富從745億美元上升至796億美元,12天中增加了51億美元。 目前,卡洛斯的美洲電信控制著墨西哥70%的移動通信市場和80%的固話市場。
墨西哥 電信 大亨 卡洛斯 卡洛 重登 世界 首富 寶座
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俄羅斯發現北極超級油田 儲量或超墨西哥灣

來源: http://wallstreetcn.com/node/208762

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在美國最大能源公司的幫助下,俄羅斯在北極圈發現大量石油。

俄羅斯石油公司(OAO Rosneft)表示,與埃克森美孚( Exxon Mobil Corp)一起在北極Kara Sea地區鉆出油井,表明該地區可能成為全球最重要的原油產地之一。

俄羅斯石油公司CEO Igor Sechin表示,該油井約能開采10億桶油,周邊類似的地質狀況意味著周圍地區的儲油量可能超過美國在墨西哥灣的石油開采量。

“(儲油量)超過我們的預期,這一發現顯示北極有碳氫化合物的存在,具有特殊意義。”

彭博社報道,該發現加深了俄羅斯與美國就烏克蘭危機一事的爭端。該油井的開采只能持續到10月10日,這是美國政府設定的對俄制裁,禁止美國公司在俄羅斯的北極外洋工作的截止日期。盡管俄羅斯宣布發現大量石油,但俄羅斯石油公司和埃克森美孚將暫時擱置對該地區石油的勘探與開發。

埃克森美孚發言人Richard Keil稱,“我們發現了碳氫化合物,但現在就預測任何潛在回報還為時過早。我們當前的重點是完成該油井的開采,並在美國政府設定的截止日期前安全結束開采。”

彭博社稱,北極原油儲備開采(可能耗資數百億美元、歷時幾十年)是普京的遠大野心之一。因俄羅斯在西伯利亞的油田逐漸枯竭,他們需要開發新原油儲備,與美國競爭全球最大原油和天然氣產出國地位。

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北極油井鉆探的重要性是美國將近海石油勘測納入最新一輪對俄制裁範圍的原因。

美國金融博客Zerohedge嘲諷道,當埃克森美孚把臟活累活都完成,俄羅斯石油公司可能不再需要這位西方夥伴了:

Bloomberg First Wor原油分析師Julian Lee表示,一旦鉆井結束,會有許多結果分析的工作要做,這可能是俄羅斯石油公司能做的事情。埃克森和俄石油可能希望那時美國已經結束對俄的制裁,而他們也準備好開始下一次油井鉆探。

據彭博,埃克森美孚的主席兼CEO Rex Tillerson指望俄羅斯的發現能扭轉石油開采失速、從地下抽出原油和天然氣成本上升的趨勢。2012年和2013年,該公司油井的原油產量下滑,預計2014年將持平。

管理著3050億美元資金的Standard Life Investments全球主題分析師Frances Hudson表示,在對Universitetskaya地區和北極俄羅斯地區擁有的石油資源規模作出可靠預估前,需要做更多鉆取和地質分析。

“禁止美國和歐盟企業與俄羅斯企業合作,意味著俄羅斯在北極剛剛起步的原油勘探將胎死腹中,因為僅憑自己,俄羅斯石油公司和其控制的姊妹公司不懂如何在寒冷的環境下鉆取石油。”

據美國能源部的數據,美國在墨西哥灣的原油產量超過100萬桶/天,剩余儲量接近60億桶。(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)

俄羅斯 發現 北極 超級 油田 儲量 或超 墨西哥
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普京的“榜樣”:油價暴跌致墨西哥調整財政預算

來源: http://wallstreetcn.com/node/209949

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受國際油價暴跌的影響,墨西哥財政收入計劃面臨無法達標的風險,因此墨西哥已經準備好修改明年的聯邦預算案。

按原預算案的定義,81美元/桶的油價目標是“不可持續的”,而目前油價低迷,截至發稿時,布倫特油價每桶85.32美元,WTI原油價格每桶80.66美元。

英國《金融時報》援引一位墨西哥國會官員透露,墨西哥財政部長Luis Videgaray正在召集國會成員,討論需要削減多少財政預算的問題。

作為美洲第三大石油生產國,墨西哥對石油出口的依賴非常大。2013年石油出口的收入為427億美元,其聯邦預算中的1/3都來自石油收入。

今年6月以來,由於全球石油供給過剩,中國經濟增長放緩,美國頁巖油繁榮發展,多重因素致使油價接連大幅下跌,步入熊市。

墨西哥將財政預算可持續的平衡點設定為81美元/桶,而早些時候俄羅斯將這一目標設定為100美元/桶,那麽這是否意味著俄羅斯的財政預算已經撐不下去了呢?

此前華爾街見聞曾介紹,俄羅斯2015-2017財年預算草案已在國家杜馬通過初次審議。該預算草案將未來三年預算平衡油價設定為每桶100美元。

摩根士丹利預計,原油價格每下跌10美元,就意味著俄國出口將受到324億美元的影響(損失),大約占到該國GDP的1.6%(190億美元的財政收入)。如果按這一比例計算的話,2014年俄羅斯的GDP已經因為油價下跌而抹去了4.8%(600億美元的財政收入)。

以如今80美元/桶的價格估算,摩根士丹利認為2015年俄羅斯經濟將出現2%的萎縮(衰退),通脹率則將飆升至9%左右。

那麽問題來了,墨西哥調整財政預算是否會成為俄羅斯的“榜樣”?

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普京 榜樣 油價 暴跌 墨西哥 調整 財政 預算
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從墨西哥變卦再談馬歇爾:小插曲阻擋不了BBC的車輪

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本帖最後由 晗晨 於 2014-11-8 08:58 編輯

從墨西哥變卦再談馬歇爾:小插曲阻擋不了BBC(中國建造)的車輪
作者:格隆匯 明遠

平地驚雷!據法新社報道,墨西哥政府今日決定撤銷授予中國企業的37億美元高鐵大單。消息公布後,滬深股市高鐵基建板塊大跌。正熱火朝天的“中國版馬歇爾計劃”會受到影響嗎?相關股票的下跌是風險還是機會?格隆匯繼續請之前《令人高度興奮的中國版馬歇爾計劃:高瞻遠矚的戰略大手筆》作者明遠分享對該事件的看法:

以下是來自他的分享:

墨西哥變卦 中國海外高鐵計劃受挫?
最近市場上最熱的就是“一路一帶”計劃和及其衍生出來的“中國版馬歇爾計劃”。不過這把火剛燒起來就被墨西哥給澆了一瓢冷水。今天有媒體報道墨西哥突然取消中國公司的高鐵投標,引發中港股市高鐵基建板塊大跌,中國鐵建、中國中鐵A股雙雙大跌超過4%,而中鐵建H股跌幅甚至超過5%



下午來自商務部的回應稱,沒有接到墨西哥取消中國高鐵公司投標消息。中國鐵建也回應稱未接到官方消息。



但是這條消息會打斷中國走出去的戰略布局嗎?



我認為是不能的,墨西哥變卦只是一個小插曲,阻擋不了BBCBuild By China,中國建造)走出去大趨勢的車輪,相關股份的下跌反而是個不錯的機會。

理想很豐滿:絕不僅僅是炒炒概念

我認為“一路一帶”計劃不僅僅是一個值得短炒的概念,而是一個高瞻遠矚的國策,極有可能改變國家命運,會深遠影響未來20年的中國,以及我們每個人,應該算是國家經濟政策的頂層設計。我很贊同格隆之前的判斷:對資本市場,它不是一時的噱頭或題材,而是會長期改變整個經濟體系的需求結構和利潤分配結構,並最終崛起一批響當當的“中國建造”,資本市場必須高度重視




其實“一路一帶”不算一個新的概念,只是最近才系統的提出來,並且成立相應金融機構給予支持。從上表看出,中國的對外直接投資一直都在增長,預計2014年中國的對外直接投資就將超過外商直接投資,只是這種增長是企業出於自身考慮的結果,並沒有國家的統一規劃。

現實很骨感:實施任重而道遠


再回頭說墨西哥的事情,從中我們可以看出,“一路一帶”計劃受到很強的地緣政治、意識形態的影響,中國周邊各國也對中國的輸出計劃有著一定的排斥。例如美國在重返亞太的戰略下,一定會百般刁難,一定不會輕易的把亞太的市場拱手讓給中國,一定會利用南海問題等大做文章,制造東南亞國家和中國的對立情緒,從而阻礙中國“一路一帶”計劃的實施。同時我們要考慮輸入國的政治局勢的穩定性,例如泰國這樣的時不時搞個政變,對投資有著很大的風險。

回頭再看看中美兩版“馬歇爾”計劃,其實二戰後的美國的國際地位遠遠高於如今的中國,當時的美元已經算是國際貨幣,再加上布雷頓森林體系和北約,美國真的算是一路帶著小夥伴玩耍,美國就是當時的黑道大哥。而目前的中國只能是一個被黑道老大欺負的,夢想跟老大掰掰手腕的堂主。



雖然這個事困難重重,但實施這個計劃一定會比不做要強。首先國內產能過剩大家都是了解的,所謂中國版QE也似是而非。中國政府,企業的負債率屢創新高,但實體經濟又不見得又起色,貨幣政策實際情況是一收就死,一放就濫。弄的央行是繼續印錢呢還是收緊口袋呢。在這個節骨眼之前,國家似乎看不到什麽增長動力,全面刺激已不現實,部分刺激也沒有改善產能過剩的局面,如今,通過這麽一個計劃首先大家就對中國的未來有了很大的信心,起碼看到了一盞指路明燈。並且我相信這個計劃肯定會付諸實踐,只是看最後看各方博弈的情況下規模能做多大。

投資標的選擇:尋找BBCBuild By China


過往中國經濟崛起以及股市投資的傳統邏輯都是盯產品:也就是中國制造—MIDmade in china)。隨著人口紅利在2015年見頂,資源品的匱乏以及龐大到成為累贅的傳統產能與存貨,中國制造大概率一去不複返。Made In China如今代表產業鏈利潤最低,汙染最大的一環,一定不是未來的出路。而往後,我們需要尋找BBCBuild By China。將來我們輸出的不是產品,而是設備+技術+勞務的打包品。也即,我們留在輸入國的不再是普通消費品,而是電站,鐵路,港口,公路,電訊系統等長期消耗的資本品。伴隨著這次深遠的全球結構調整,中國會崛起一批中國建造巨人。

基建類:中國機械工程(1829.HK),中國中鐵(0390.HK)中國鐵建(1186.HK)徐工機械(1256.HK
基建類應該是首當其沖的受益者,也是目前市場炒的最兇的。

交運,港口運輸:中國南車(1766.HK),中國北車(6199.HK)南車時代電氣(3898.HK)中集集團(2039.HK)中國遠洋(1919.HK
交運是和基建相輔相成的,因為建設必然會有運輸。

傳統過剩行業:安徽海螺水泥股份(0914.HK),華潤水泥控股(1313.HK),中國建材(2323.HK),馬鞍山鋼鐵股份(0323.HK),重慶鋼鐵股份(0323.HK
這個是去產能過剩結果,最後需要看計劃實施的情況與的規模。

目前這些是比較明顯的受益行業,未來深入挖掘可能還有礦業,機械制造,通訊工程,旅遊,甚至一些金融機構。

最後總結一句,理想很豐滿,現實很骨感,路漫漫其修遠兮吾將上下而求索。

墨西哥 變卦 再談 馬歇爾 插曲 阻擋 不了 BBC 車輪
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“拉美之光”墨西哥前景開始黯淡

來源: http://wallstreetcn.com/node/210412

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墨西哥一直是拉丁美洲經濟的亮點,但是近期的墨西哥經濟增長預期被持續下調。

據《華爾街日報》報道,墨西哥今年經濟增長預期為2.3%,低於9月2.5%的預測。

今年年初,墨西哥政府預計經濟將增長3.9%。但今年上半年,墨西哥經濟增長疲軟。三季度經濟增長雖然有所回升,但也不算亮眼。

事實上,即使墨西哥今年增長2%,其增速也快於拉美許多國家。

在上周的會議上,墨西哥央行宣布將利率保持在3%不變,指出全球經濟出現新的疲弱跡象。

瑞銀指出,

與該地區大多數國家不同,墨西哥的經濟顯然處在上升周期,並與美國聯系緊密。但是政府在擴大資本支出上的失敗導致了今年經濟增長低於預期。我們認為這將拖累墨西哥2015年的經濟增長。

華爾街見聞網站此前提到,墨西哥政府今日決定撤銷中國企業中標的37億美元高鐵大單。

墨西哥交通部長Gerardo Ruiz Esparza告訴Televisa network稱,墨西哥總統Enrique Pena Nieto撤消了中鐵建財團11月3日的中標結果,並決定重啟投標程序。

墨西哥交通部稱,取消中標是為“避免對投標過程的透明度和合法性出現任何質疑”,因為只有一家公司競標。

對此,中國證券網援引中國工程院院士王夢恕表示,中國高鐵優質優價,誰不選擇中國高鐵都是自身的損失。

 

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拉美 之光 墨西哥 前景 開始 黯淡
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中國高鐵海外第一單風波:墨西哥將補償中企 允許參與新一輪招標

來源: http://wallstreetcn.com/node/210398

在取消中國企業的高鐵招標結果後,墨西哥政府稱將補償中國企業,且允許他們參與新的高鐵招標。

路透社7日報道,墨西哥政府稱,在取消招標後將根據法律補償中國鐵建。預計高鐵重新招標將在11月末開始。高鐵新的招標將持續更長時間,以便所有感興趣的公司都能夠參與進來。中國鐵路建設集團能夠參與該國新的高鐵招標。

此前法新社報道稱,墨西哥政府7日決定撤銷授予中國企業的37億美元高鐵大單。消息公布後,昨日滬深股市高鐵基建板塊大跌。

墨西哥交通部長Gerardo Ruiz Esparza告訴Televisa network稱,墨西哥總統Enrique Pena Nieto撤消了中鐵建財團11月3日的中標結果,並決定重啟投標程序。

墨西哥交通部稱,取消中標是為“避免對投標過程的透明度和合法性出現任何質疑”,因為只有一家公司競標。

但是中鐵建今日晚間稱,到目前為止並沒有收到高鐵項目中標被取消的官方通知。

墨西哥總統Pena Nieto將在三天後出席北京APEC會議,並對中國展開為期兩天的訪問。

墨西哥取消合同消息後,鐵路基建板塊大跌。中鐵建A股股價大跌5.5%,港股大跌5.2%。

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此 前,中國鐵建牽頭的中國財團作為唯一投標方,中標墨西哥高鐵建設工程項目,成為中國公司首個基建與裝備聯合出海的鐵路項目。

該高鐵項目計劃全長210公里,將連接首都墨西哥城和克雷塔羅,最高時速達到300公里,墨西哥政府希望每天客流量達到2.3萬人。

墨西哥政府周一表示,該項目總成本為508.2億比索(37.4億美元),包括建設成本和6.6億美元的五年運營成本,該項目85%的長期融資來自中國進出口銀行。墨西哥政府稱簽訂合同後,這一數字將會根據通脹率、匯率和其他可變因素進行調整。

在中鐵建本周中標之前,有十幾家公司對墨西哥高鐵項目感興趣,最後只有中鐵建在截至日期前提交標書。

路透曾援引西門子公司鐵路業務負責人報道稱,該公司以及同樣對這一項目感興趣的加拿大龐巴迪公司和法國阿爾斯通公司曾要求墨西哥政府給它們更多時間準備競標, 但被墨西哥交通部所拒絕。

在周一中鐵建中標後, 墨西哥交通部長Ruiz Esparza表示,只有一家公司投標高鐵項目“並非不正常”,因為從全球看一般這類項目平均只有兩家公司投標。

彭博新聞社此前報道稱,墨西哥反對黨National Action Party指責說,只有中國鐵建所牽頭財團參與的這次競標最終確定的項目建造價格太高,並且墨西哥政府沒有給予其他有興趣競標的公司足夠的準備時間。 但墨西哥通信與交通部部長 Gerardo Ruiz Esparza稱,最終核定的建設成本要低於政府最初定下的預算,而且墨西哥政府去年11月就通知有興趣競標這一高鐵項目的公司進行準備了。

據華爾街見聞網此前報道,即使拿下了墨西哥高鐵項目,中國鐵建也面臨很大的財務風險。2009年,中鐵建承建了沙特的輕軌,因工期延誤虧損了41.53億元。

如果說工期是發包方出的難題,價格戰就是中國鐵路公司自己選擇擠的“獨木橋”。低價是中國鐵路企業海外拓展貫用的“必殺技”。中國最大的鐵道設備制造商之一北車能拿到波士頓地鐵項目,也沿用了這一絕招:北車報出了超低價,比競爭對手龐巴迪的出價低一半。

之所以主打價格牌,是因為中國的確有成本優勢。據世界銀行的報告,要建設時速350公里的高鐵,中國的成本在1700萬至2100萬美元,歐洲要花2500萬至3900萬美元,而美國加州要高達5600萬美元。

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中國 高鐵 海外 第一 一單 風波 墨西哥 補償 中企 允許 參與 一輪 招標
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新冷戰:俄羅斯遠程轟炸機將例行巡航至墨西哥灣

來源: http://wallstreetcn.com/node/210629

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俄羅斯周三表示,在目前情況下“不得不保證”在大西洋西部和太平洋東部、加勒比海水域和墨西哥灣的軍事存在,其遠程轟炸機將繼續大範圍例行巡航。這一舉措凸顯了俄羅斯與西方由烏克蘭危機引發的緊張局面。

俄羅斯國防部長紹伊古(Sergei Shoigu)12日在俄國防部會議上說,根據教學訓練計劃,俄遠程轟炸機將繼續執行沿俄邊界和北冰洋水域上空的飛行。他還說,一年來,俄遠程轟炸機大大增加了戰鬥值班和飛行時間。

紹伊古還稱,烏克蘭事件引發的緊張局勢要求俄羅斯擴充在克里米亞的軍力。

俄羅斯2007年8月宣布恢複中斷15年的遠程戰略轟炸機例行巡航,以應對本國面臨的安全威脅。巡航區域包括大西洋、北冰洋、太平洋、黑海海域和北極地區。

新華社援引美國軍方官員稱,俄戰略轟炸機今年7月底至8月初多次抵近或飛入美國防空識別區。美軍官員推測,俄方意在試探美方防空反應能力。俄轟炸機還多次沿日本列島周邊飛行。北約方面也稱,今年10月底,俄軍機曾在24小時內在大西洋、黑海以及波羅的海上空“異常”活躍,北約出動戰鬥機攔截了4批俄轟炸機、戰鬥機和空中加油機。

福克斯新聞網援引一位要求匿名的美軍高級官員稱,俄轟炸機從未在墨西哥灣進行巡邏過,哪怕是冷戰時期也沒有

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冷戰 俄羅斯 遠程 轟炸機 轟炸 例行 巡航 墨西哥
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墨西哥取消高鐵合同,中企或可獲償2.7億元

來源: http://www.infzm.com/content/105547

(新華社記者 陳飛/圖)

墨西哥取消高鐵或因總統豪宅“起火”

首單中國高鐵“走出去”流產事件持續發酵。

11月11日下午,據中國政府網消息,國務院總理李克強在人民大會堂會見來華進行國事訪問並出席亞太經合組織第二十二次領導人非正式會議的墨西哥總統培尼亞。

李克強表示,不久前,中墨企業聯合體按照墨方招標程序,憑借自身競爭力,成功中標墨西哥城至克雷塔羅市高鐵項目,這一結果完全是公正合法的。我們對墨政府此後撤銷招標結果感到遺憾。鑒於墨方所作積極表態,中國政府將繼續鼓勵中國企業參與墨高鐵等基礎設施項目建設,希望墨政府能夠公平對待中國企業,推動相關合作早日取得實質性成果,也為雙方開展更高水平的合作創造有利條件。

對此,墨西哥總統培尼亞回應,墨方十分重視中國企業參與墨高鐵項目建設,有關合作完全是透明的。墨方期待中國企業擴大對墨投資,歡迎中國企業繼續參與墨高鐵項目,將努力解決目前遇到的問題,保障中國企業的合法權益。墨方將為拉中關系發展發揮積極推動作用。

而就在兩人就此事進行商談的同時,墨西哥國內輿論並不平靜。

11日11日《人民日報》海外版公眾微信號俠客島連發三篇文章解讀了墨西哥為何突然取消中國高鐵項目招標結果。

該文指出,墨西哥總統培尼亞一處面積超過1400平方米、價值700萬美元的豪宅,沒有登記在其及其演員妻子名下,而是在Higa建築集團名下的IIC公司。該集團另一子公司Teya建築公司,便是與中鐵建組成聯合體的四個墨西哥公司之一。

在培尼亞當墨西哥州州長期間時,Higa建築集團拿下了80億比索(約合6億美元)的政府建設項目。培尼亞競選總統,該集團出錢出力出飛機。更為戲劇性的是,培尼亞總統的演員老婆里維拉邀請記者到家中為其拍照,閑談中無意中說出了豪宅一事。此事不久便成為墨西哥國內政治焦點事件。

而作為大選承諾,高鐵項目是墨西哥執政的革命制度黨必須要兌現的;即便是在野黨和媒體,也沒有說高鐵不該修,而僅將矛頭對準競標企業的資質和招標時間。

過短的競標時間和唯一的競標企業,很快成為反對黨攻擊執政黨的重要把柄。在議會沒有完全多數的情況下,高鐵成了反對黨將死執政黨的關鍵棋子。就這樣,墨西哥總統宣布取消此前的招標結果,重啟該項目的招投標工作。

不過,據環球時報消息,11月12日,墨西哥官方否認總統“收豪宅”,並披露住宅是婚前財產。

墨西哥總統府發言人愛德華多發布公告稱,“房產是里維拉與培尼亞結婚前所購,與培尼亞無關,二人早在結婚前就作了財產公證”。愛德華多還表示,里維拉在2012年1月購買該房時,已支付30%的購房款,余款正按合同分月償還。未公示財產是因為據墨西哥法律規定,只有政府公職人員需要公布財產,而其親屬則不需要。同時,里維拉購買政府承包商的房產也並不存在利益沖突,因為Grupo Higa是一家大型企業,在全國各地都擁有大量房產。

“躺槍”中國企業或可得賠償2.7億

在公眾對於墨西哥高鐵項目是否引發涉嫌非法圖利爭議不斷之際,作為被取消合同“躺槍”的中國企業正在尋找合法途徑維護權益。

據此前南方周末報道,中國鐵建在正式聲明中表示,在獲知取消中標結果消息後,立即啟動了應急預案,並向墨方提出質詢。公司已組成法律專家團隊,對該事件進行法律層面的深入評估,“必要時將通過法律途徑維護企業合法權益”。

11月12日,中國商務部網站引援墨西哥《經濟學家報》報道稱,墨西哥政府將對中鐵建公司牽頭的中墨聯合競標體進行賠償,賠償金額不超過聯合體報價的1%,具體金額將經過協商並對外保密。

墨通訊交通部鐵路運輸處長蘇阿雷斯表示,根據《公共工程及相關服務法》,將會根據聯合體競標所產生的費用,與其協商進行賠償。幾日前,通訊交通部長曾表示中墨聯合體是唯一按時遞交標書的企業,為此,共有200個技術人員在墨西哥工作,並且“耗費了數百萬美元的資金,這是其他企業沒有做到的”。

根據《公共工程及相關服務法》第四十條規定,如果公共招標有企業中標卻沒有與其簽訂合同,就像墨西哥城-科雷塔羅高鐵項目這種情況,招標方將進行賠償,但賠償金額沒有規定。法律稱“在投標方的書面要求下,機構或單位需要賠償前者在準備和起草標書過程中無法彌補的花費,只要這些花費是合理的、被證實的並且與招標直接相關的。”

以此前中鐵建聯合體中標的報價總額約為44億美元計算,其獲得的賠償金額將不會超過4400萬美元(約合2.7億元人民幣)。

不過,雖然中國對突然取消中標結果“異常震驚”,但是生意總歸還是要做的。在墨西哥政府宣布正式重啟高鐵投標後,11月9日,澎湃新聞引援墨西哥國內主流報紙《宇宙報》報道,中國鐵建股份有限公司牽頭的國際財團還是會重新參與墨西哥高鐵項目投標。

在一封簡短的公報中,由中國鐵建、中國南車股份有限公司和墨西哥當地4家公司組成的聯合體表示,會關註墨西哥通信和交通部下次招標的日期。有消息稱重新啟動招標的日期是三周之後,即11月末。招標將沿用之前的要求,感興趣的公司有六個月的時間準備報價。

 

墨西哥 取消 高鐵 合同 中企 或可 可獲 獲償 2.7 億元
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漠視人權的 墨西哥「甜心」總統

2014-11-24  TCW

 

日前的G20高峰會,若要選出一個最具爭議的領導人,墨西哥總統尼托(Enrique Pena Nieto)當之無愧。在國內民眾因人權問題上街抗議、妻子又捲入豪宅風波之際,尼托卻避風頭到澳洲開會,「國際特赦組織」就指責尼托此舉是「對墨西哥人權狀況的漠視。」

今年四十八歲的尼托,被譽為「墨西哥最帥的政治人物」。律師出身的他,十八歲就加入執政超過七十年的「革命制度黨」(PRI),不到四十歲就當選全國人口最多的墨西哥州州長,深受婦女喜愛。兩年前他競選總統,女粉絲排隊數小時只為目睹其面目,手拿尼托照片高呼「甜心」,氣氛宛如演唱會。

不過尼托內涵似乎沒有外表搶眼。某次記者請尼托列出對他影響最大的三本書,他掙扎了五分鐘才勉強擠出答案。另一次他還把一本墨西哥名著的作者搞錯,事後坦承「我讀書從不記書名」,他也因不知玉米餅價格被取笑,被譏為「PRI的小賈斯汀」(編按:小賈斯汀為加拿大饒舌歌手,以粗鄙無文著名)。

尼托對女性也不專情,他和第一任妻子結婚並有小孩後,在外又生兩名子女。妻子去世後隔年,他就和女演員里維拉約會,兩年後就結婚。

這次尼托夫婦捲入七百萬美元豪宅風波,正因里維拉把記者請來家中拍照,被查出此豪宅和一家廠商有關,而該廠商正是今年十一月初,獲得墨西哥史上首條高鐵合約「中國鐵建」的合作廠商。在輿論壓力下,墨西哥政府取消了此合約。

此外,尼托向有「漠視人權」之名。他在墨西哥州長任內,鐵腕鎮壓示威者。日前警方逮捕數十名示威大學生,交給黑幫「處理」,可能已遭殺害,民眾憤而上街抗議。尼托在此重大爭議之際出訪,遭到國內輿論嚴厲抨擊。

不過撇開這些爭議,上任總統兩年的尼托,也確實推動了改革。如今墨西哥稅收占GDP比率,已降到所有OECD國家最低。石油產業過去是國營的Pemex獨大,但尼托上任後也開放外資投資,並推動電力自由化。他未來還能推動多少改革?恐怕得看他的「面子」能讓墨西哥民眾埋單多久了。

漠視 人權 墨西哥 甜心 總統
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經濟學家:美元、墨西哥比索、盧布或是2015大贏家

來源: http://wallstreetcn.com/node/212731

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面對良莠不齊的全球經濟狀況,經濟學家們預測美元將攜墨西哥比索和俄羅斯盧布成為今年主要貨幣中的最大贏家,新西蘭元與阿根廷比索則將成為最大輸家。

這是彭博在全球範圍內采訪經濟學家、策略師和投資者得出的結論。他們預計墨西哥比索將上漲9.9%,美元指數將上漲3.1%,盧布將上漲17%。另外他們預計,阿根廷比索將貶值29%,新西蘭元料下滑5.2%。瑞郎、日元和歐元的跌幅預計可能高達3.7%。

美國經濟料以10年來最快的速度增長,以美國為最大貿易夥伴國的墨西哥出口可能因此受益。歐元區和日本恰與之相反,經濟增長遲滯和通縮威脅將是這兩個地區的主旋律。隨著通脹率下降,新西蘭央行已停止加息,料推動新西蘭元跌至兩年低點。

投資者應該”主要關註全球經濟形勢差異”,太平洋投資管理公司(PIMCO)聯席首席投資官ScottMather於12月19日接受彭博電視臺采訪時表示。”美元上漲將成為明年大部分時間、甚至是更長一段時間內的主題。”

溢出效應

美國經濟增長加速正惠及墨西哥,抵消油價下跌給墨西哥經濟造成的拖累。彭博匯編的數據顯示,今年墨西哥經濟料增長3.4%,高於去年預期中2.2%的增速,而且幾乎是拉美地區平均預期增長率的兩倍。

40位策略師的預估中值顯示,到2015年底,墨西哥比索兌美元料漲至13.48。2014年比索下跌12%,創下了14.9440的五年低點。

大宗商品生產國的貨幣也可能漲幅居前。另據其他調查得到的預估中值,今年布倫特原油或將反彈至每桶76美元。

盧布會反彈嗎?

分析師們預計盧布將會反彈。他們預計挪威克朗上漲4.6%,哥倫比亞比索上漲2.6%。

歐元區與日本的政策走向料與美聯儲相反,故歐元和日元料將進一步下跌。分析師預期歐元兌美元將跌至1.18美元,日元兌美元將跌至125。

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經濟 學家 美元 墨西哥 比索 盧布 或是 2015 贏家
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墨西哥叫停中企1.8億美元“坎昆龍城”項目

來源: http://wallstreetcn.com/node/213676

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墨西哥當局暫停了一個頗具爭議的中國商品展銷中心的建設。

這個名叫坎昆龍城(Dragon Mart Cancun)的中心計劃建在加勒比海度假勝地坎昆附近。墨西哥政府表示,該項目原定位置為紅樹林和受保護鳥類的家園,不宜建設。

該計劃投資約1.8億美元,部分資金來自中國。2013年,在獲得了一些地方和國家的支持後,坎昆龍城項目方開始清理1370公頃的植物。然而,在去年的檢查之後,墨西哥環境保護局Profepa認為,該地塊不適宜開發。坎昆龍城項目用地因砍伐149公頃受保護樹林而多次遭到罰款,至今積欠2200萬比索(約合155萬美元)的罰款尚未繳付。

Profepa主管Guillermo Haro周二表示:“在我們看來,該計劃沒有可能在此處進行。”

Haro強調,該項目投資者從未提交相關土地使用相關的環境評鑒許可證,也未提交土地變更使用申請,觸犯了生態平衡與環境及林業保護相關規章。

在一份聲明中,坎昆龍城表示將對停建的命令提出上訴,並表示“法律的不確定性是任何國家或海外投資的主要風險。”

Haro表示,墨西哥依然歡迎外資投資,但這些投資必須符合當地的法律。

坎昆龍城由墨西哥投資者和中國中東投資貿易促進中心(Chinamex)共同投資。Chinamex隸屬中國商務部海外中心。坎昆龍城將興建722棟配套住宅和可容3,000商鋪的商場與倉庫的商貿區,用以推廣中國的玩具、建築材料、電子產品和其它商品。此前,Chinamex已經在迪拜建起了迪拜龍城。

墨西哥政府下令“坎昆龍城”停工,是繼2014年11月墨西哥總統Peña Nieto下令撤銷“國鐵建”承建墨西哥城與克雷塔羅之間首條高鐵項目中標後兩國間第二宗投資糾紛,中方曾為墨西哥政府單方面取消中資公司的中標表示了關註。

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墨西哥 叫停 中企 1.8 美元 坎昆 龍城 項目
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產油國及新興市場貨幣全線崩盤 墨西哥巴西壓力山大

來源: http://wallstreetcn.com/node/213818

周五早上,產油國及新興市場貨幣全線崩盤,墨西哥和巴西貨幣暴跌。

墨西哥比索重挫,美元/墨西哥比索重回15上方。

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墨西哥比索跌至2009年3月以來新低。

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巴西雷亞爾不甘示弱,跌至近10年低點。

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產油國外匯匯率下行至新一輪周期低點。

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