一口氣開10個：看看德國是不是要在你家鄉增設簽證申請受理中心了？

來源: http://www.yicai.com/news/2016/02/4747959.html

一口氣開10個：看看德國是不是要在你家鄉增設簽證申請受理中心了？

一財網 馮迪凡 2016-02-04 10:46:00

春節過後不久就要先在武漢和重慶為中國旅行者開設受理中心。然後在濟南(於3月初開設)，杭州、深圳和長沙(3月底)，昆明(4月)，西安(5月)，南京和福州(6月)開設簽證申請受理中心。

【上海機場乘機要趁早】安檢再升級！航站樓出入口今起增設反恐安檢

8月15日零時起，上海虹橋和浦東兩機場航站樓出入口開始實施反恐安全檢查，意味著要從上海兩座機場飛早班的乘客，要預留更多時間提前到達機場了。

據第一財經記者了解，此次事實反恐安全檢查，是根據《中華人民共和國反恐怖主義法》第三十四條規定，對進入大型活動場所、機場、火車站、碼頭、城市軌道交通站、公路長途客運站、口岸等重點目標的人員、物品和交通工具進行安全檢查。

記者當天上午在浦東機場T2航站樓看到，幾乎在每個航站樓的入口都配置了安檢門、X光安檢機，同時安檢人員手持安檢儀器對進入航站樓的每個人員進行檢查，有的箱子還需要開箱檢查。

浦東機場安檢現場運行經理夏功偉告訴記者，浦東機場這次在航站樓出入口新增27個旅客安全檢查點，虹橋機場也設置了14個，安檢主要針對管制刀具、易燃易爆品、管制槍支等危險物品。與辦票後的安檢不同的是，類似水果刀一類仍可以被帶入航站樓進行托運，但打火機一類原則上在這一關就無法通過。

上海機場方面提醒，旅客出行前請仔細檢查行李，不要帶違禁品和管制物品，預留充足時間提前抵達機場，以免耽誤行程。

（攝影：任玉明）

附：浦東機場公布的安檢高峰時段：

國內航班（包括T1、T2）：

每天6:30-8:30和15:00-16:30；

國際和地區航班：
T1：每天9:30-11:30和19:00-21:30
T2：每天06:30-08:30和21:00-23:00

上市公司防禦“野蠻人”警惕不減 增設不當條款引監管關註

為防範和抵禦“野蠻人”的威脅，A股上市公司去年曾掀起修改公司章程的熱潮，紛紛增設“反收購”條款。去年8月，證監會強調相關條款設定需合法合規，不得限制股東的合法權利。此後，修改章程以防衛這股熱潮已明顯減弱。

但近期，仍有部分上市公司在修訂公司章程時增設相關條款，或意在限制股東權利、保證現有董事會權益等。此類行為已引發監管和市場的關註。上海證券交易所近期已下發多個問詢函，要求部分公司披露和明確相關條款是否合規合法。此外，受證監會直管的中證中小投資者服務中心(下稱“投服中心”)近日對四家上市公司發送建議函，要求改正相關不當條款。

監管審慎對待“反收購”條款

過去一年里，“野蠻人”攪局事件接連發生，部分上市公司為防入侵，紛紛修改公司章程，增加所謂“反收購條款”。去年8月，證監會對這一現象做出回應，要求上市公司修訂公司章程中涉及公司控制權條款的約定需遵循法律、行政法規的規定，不得利用反收購條款限制股東的合法權利。此後，該股熱潮有所減弱，但仍有部分公司對“惡意收購”保持警惕，加緊修訂章程、增設相關條款。

*ST宏盛目前業績連續虧損，公司控股權在去年12月完成變更，此後不足一個月便宣布修改公司章程。從擬修訂的內容來看，規定了惡意收購是指收購方在未經告知公司董事會並取得董事會討論通過的情況下、以獲得公司控制權或對公司決策的重大影響力為目的而實施的收購。修訂條款同時指出，當對某項收購是否屬於惡意收購存在分歧的情況下，經董事會決議作出的認定為最終依據。

其他修訂內容還有，公司每連續36個月內更換的董事不得超過全部董事人數的1/3；股東大會有權對收購方針對本公司實施的惡意收購，決定法律、行政法規未予禁止的且不損害公司和股東合法權益的反收購措施。

針對*ST宏盛的此次修訂章程，上證所在今年1月下發問詢函，要求公司進一步補充披露和明確。如，針對“惡意收購”的界定，上證所提出此次修訂是否符合《收購管理辦法》的相關規定、是否違反公平原則、是否存在不當限制投資者依法買賣公司股票、依法收購或行使股東權利等問題，並要求公司明確“獲得對公司決策重大影響力”的具體認定標準。對於董事人數更換的限定，上證所要求公司明確，該項修訂是否符合《公司法》、是否不合理維護現任董事地位等。

目前，*ST宏盛已公告將延期回複交易所問詢函。而更早之前，上證所在去年12月對諾德股份修改公司章程一事下發問詢函。根據公告，諾德股份改變了此前章程中董事會、監事會選人和罷免均由股東大會以普通決議通過的規定，將罷免修改為由股東大會特別決議通過；將有權提名董事候選人的標準，從單獨或合並持有表決權股份總數3%提高至5%。

上證所在問詢函中要求公司補充披露，上述修訂是否存在限制投資者依法行使股東權利、不當提高股東行使提案權的法定資格標準等情況。公司在回複中予以否認，並表示修訂過程合規合法，但卻在隨後發布的章程修訂中取消了上述被問詢的條款內容。

三類不當條款引關註

對於已經修訂的部分公司章程，市場亦保持高度關註。投服中心相關負責人近日向本報表示，經研究發現，國光電器、黑牛食品、隆平高科、中技控股四家上市公司在公司章程中，增加了股東義務和限制股東權利等一系列條款，既不符合有關法律法規和監管機構的規定，也侵害了上市公司和其他廣大中小股東的合法權益，不利於上市公司發展。投服中心目前已向上述公司發送了《股東建議函》，要求改正《公司章程》的不當條款。

投服中心方面表示，從上述公司章程增設的不當條款，主要包括增加股東義務而強加法律責任、限制股東權利並提高收購難度、增設保護現有董事條款三種類型。

以國光電器為例，其在《公司章程》第49條中要求投資者及其一致行動人在公司中擁有股份達到或超過5%時，向上市公司董事會提交一系列報告。投服中心方面認為，《證券法》對於投資者持有上市公司已發行的股份達到5%時有明確規定，需向國務院證券監督管理機構、證券交易所作出書面報告，通知上市公司並予公告。公司對投資者提供一系列報告的要求，增加了股東的多項義務，強加了投資者的法律責任。

此外，國光電器還在章程中規定，如果投資者違反上述規定，投資者應放棄表決權及其他股東追究經濟賠償的法律責任。“這一規定更是剝奪了公司股東的核心權利，嚴重侵害了股東的合法權益，強加了股東所謂的經濟賠償責任。”投服中心方面稱。

限制股東權利、提高收購難度，也是當前公司章程不當條款中較為常見的現象。黑牛食品公司在章程中提出，將《公司法》規定的特別決議“應當由出席股東大會的股東所持表決權的2/3以上通過”的規定，提高至“3/4以上通過”。投服中心表示，這一規定明顯違反了《公司法》的規定，提高了股東大會通過特別決議的難度，變相地限制了股東的權利。

而與上述*SY宏盛相關修訂類似，國光電器、黑牛食品、隆平高科、中技控股均在《公司章程》中對董事任期內更換作了限制性規定。對此，投服中心方面稱，此類條款實行過程中，即使新的投資者成為上市公司大股東、原控制人仍可通過控制董事會控制上市公司;而這種情況，極易導致上市公司進入新舊控制人明爭暗鬥、公司治理混亂及上市公司無法正常運轉等情形，進而侵害了中小投資者的合法權益。

投服中心負責人強調，市場化收購有利於市場資源合理配置、有利於公司發展和投資者價值發現，監管機構和法律法規對此已有明確規定。而部分上市公司通過隨意修改《公司章程》，違規增加反收購條款，不利於資本市場的健康發展。

全國人大代表孫憲忠：建議刑法增設“民事偽證罪”

偽造遺囑、偽造合同、偽造簽名......現實法律生活中偽造民商事法律文書以及相關法律實施的現象層出不窮，但這些偽造變造非公的民事法律文書並沒有刑事責任。對此，全國人大代表、中國社科院法學研究所歐美法研究中心主任孫憲忠建議修改刑法，增設民事偽證罪，從而促進社會誠信。

孫憲忠說，現行法律只是規定了偽造國家機關法律文書和其他涉公法律文書的犯罪與刑罰，但對於偽造變造非公的民事法律文書的行為，卻沒有規定刑事責任。

“雖然依據法律這些行為可以承擔民事責任或行政責任，但在實踐中，民事責任和行政責任無法懲治當事人的主觀惡性，也無法解決社會誠信這個重大利益受到損害的問題。”

孫憲忠認為，在法律基本不予以懲治的情況下，這些不正當的行為越來越多。因此，他建議通過在刑法中增設民事偽證罪，彌補這個明顯的法律漏洞。

到底有哪些民事領域作偽證的行為是不受我國刑法懲治的?

孫憲忠列舉了一些從社會調查中發現的情況，比如：偽造合同，當事人自己簽字蓋私章;偽造其他共有人簽名辦理房屋所有權過戶登記;偽造變造非國家機關制作的人身權法律證件，如涉及父母子女關系的法律證據，婚姻關系方面的法律文件;偽造、變造遺囑;偽造非法人組織的章程、出資協議、股權協議等。

孫憲忠認為，在我國司法實踐中，不論是一般的民事活動比如合同、房屋所有權過戶、結婚離婚、子女收養等，還是特殊的民事活動比如發起成立公司、公司註資、股權轉讓等行為中，如果民事主體不具備涉公因素時，大量偽證行為就無法得到刑事懲處，因此造成的社會損害無法彌補。

“比如當事人偽造合同，如果雙方當事人共同偽造，那麽依據民法規則，這個合同是無效的，但無效之後在民法上就不會再有其他法律後果。”

孫憲忠認為，這些具有明顯惡意，而且也給我國社會秩序造成很大損害的行為，從目前我國刑法的規定中，看不到任何規制的條文，所以這些行為在刑事法律上是沒有任何責任的。這個法律上的漏洞，現在已經到了必須彌補的時候。

為此他建議，在刑法第六章“妨害社會管理秩序罪”的第一節“擾亂公共秩序罪”中，增設關於民事偽證罪的條文。

其中列舉的民事偽證行為共三種——一是直接偽造、變造民事法律根據有可能導致其他民事主體權利受到損害的行為;二是雖然自己沒有制造但是使用了這些偽造、變造的法律依據;三是在涉及他人民事權利義務關系的場所作虛假陳述作偽證等，比如制作公證文書的場合、司法人員調查取證的場合以及法院作證的場合等。

對於民事偽證罪，孫憲忠認為，一般情況下處以罰金、拘役、管制為足夠，但如果作偽證導致他人民事權利受損嚴重的，作偽證者應該受三年以下有期徒刑。

新三板改革又有新動向，證監會首提增設“精選層”

8月31日，證監會通過官網答複政協委員提案，表示將指導評估新三板市場制度，將深入論證在創新層之上再設置精選層，這是證監會首次提及新三板精選層。

在對《關於在全國中小企業股份轉讓系統增設“精選層”的提案》的回複中，證監會表示，將“在防控風險的基礎上研究推進市場精細化分層，完善信息披露、發行、交易、投資者準入、監管服務等方面差異化的制度安排，進一步提高新三板服務實體經濟、服務供給側結構性改革的能力。”

但證監會首先需要指導全國股轉公司持續評估、優化分層及相關配套制度，對在創新層之上設置精選層的可行性與必要性進行深入論證。

全國股轉系統（即新三板）是我國多層次資本市場體系的重要組成部分，主要服務於創新型、創業型、成長型中小微企業。截至2018年6月底，掛牌公司達11243家，中小微企業合計占比 94%。2017年年初至2018年6月底，共3152家掛牌公司發行股票融資1694億元。

市場分層是新三板的一項基礎性制度。2016年5月新三板實施首次分層，初衷是實現海量企業的分類監管，以及降低投資者信息收集成本等等。去年底，新三板調整了創新層門檻，在創新層實行更頻繁的集合競價交易和更嚴格的信息披露制度。目前，新三板創新層企業有936家，和基礎層企業數量之比大約是1：10。

不過，自2017年初以來，市場上一直有傳聞稱，監管者將在創新層的基礎上再分出一層精選層，並配套更接近證券交易所的交易制度和投資者準入。

去年7月，證監會曾經回應人大代表聖泉集團（830881.OC）董事長唐一林關於明確“三類股東”上市資格、轉板綠色通道推出，以及設立精選層的建議。今年1月，證監會終於明確了“三類股東”的審核政策。

但是，證監會在當時並未直接提及精選層，而是明確指出，2016年創新層存在不太穩定的問題，900多家創新層企業中今年調出400多家，新調入的有將近1000家。證監會當時還表達了對分層制度的認可，認為分層符合新三板掛牌企業多元化的實際。

不過，今年以來，創新層頻頻出現主動退層甚至摘牌的現象，創新層企業數量從最多1600多家減少了接近一半，目前只剩900多家，而且還在繼續減少。

證監會在周五的答複中指出，新三板掛牌公司數量較多，差異化程度較大，在交易、投資者適當性管理等方面的制度創新，需結合市場分層制度統籌推進。另外，新的集合競價制度於2018年1月剛剛實施，在提升股價的公允性方面發揮了積極作用，但其運行效果仍需進一步評估分析。

對於降低投資者準入門檻，證監會表示，“新三板掛牌公司多處於創業期和成長期，部分公司治理不夠規範，具有業績波動較大、風險較高的特點，因此需要較為嚴格的投資者準入條件，以保障市場的平穩運行和有效防範風險。”

2017年，證監會指導全國股轉公司修訂了《投資者適當性管理細則》，對自然人投資者的開戶門檻要求從500萬元證券資產調整為500萬元金融資產。

證監會表示，下一步，將繼續貫徹落實黨的十九大精神和全國金融工作會議部署，完善新三板信息披露、發行、交易、投資者準入、監管服務等方面差異化的制度安排，進一步提高新三板服務實體經濟、服務供給側結構性改革的能力。

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責編：杜卿卿

巴士站增設座椅　顯示屏

1 : GS(14)@2016-01-14 13:21:48

【本報訊】為加快改善巴士站設施，施政報告宣佈預留8,000萬元資助專營巴士公司在巴士站增設座椅及實時到站資訊顯示屏。政府解釋以公帑資助是避免工程成本轉嫁乘客，兩項設施計劃在5年分階段落成。



公帑資助免加價


政府消息指，全港共有約3,000個有蓋巴士站可增設座椅，不過礙於香港道路狹窄，部份車站或只能提供半坐式的斜椅，目標3年內為1,500個車站提供座椅。至於實時到站資訊顯示屏，強調政府只資助顯示屏，系統須由巴士公司自己研發，預料可於1,500個有蓋及有電力供應的車站安裝，目標3年內為550個站安裝。提供巴士站設施原本是巴士公司的責任，政府消息人士解釋，今次以公帑資助巴士公司，一方面是希望加快改善工程，另一方面是避免有關工程造成巴士公司加價壓力，將成本轉嫁乘客；又強調資助計劃不設追溯，已建成的設施將不會獲資助。另外，運房局今年第3季將公佈的士及小巴服務的《公共交通策略研究》結果，重點之一是引進優質的士服務。政府消息稱，現時方向是向公司批出專營權經營優質的士，引入數目和收費仍有待研究，而批出的專營權將多於一個，容許適當良性競爭。■記者林偉聰





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20160114/19451166

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今年增設校外公演　六四劇緊貼時事　冀觀眾反思社運

1 : GS(14)@2016-04-18 11:44:12

【《讓黃雀飛》】■重現27年前北京木樨地的血色夜晚，並描述其後港人參與協助學運領袖逃亡事迹。李家皓攝


【本報訊】學生領袖高舉旗幟反貪腐，隨之而來卻是機關槍掃射、坦克車輾壓，「六四舞台」將27年前北京血腥鎮壓，透過舞台劇重現中學生眼前。有導演認為，近年香港政治環境急劇轉變，劇目內容不得不改以緊貼時事；也有導演坦言為話劇能接觸更多同學，無奈減少劇中有關日後運動方向的想像，強調不會再妥協。記者：馬志剛


【《那年我的孩子十七歲》】■以2014年香港雨傘運動作引，描繪一名隱藏身份20多年的天安門母親心路歷程，當中高舉黃傘的一幕，曾有演出學校的老師認為太有象徵意味，表示關注。


劇團「六四舞台」自2011年起於學校巡迴演出，今年首度在校園外設公演，監製韋少力表示，希望讓更多人士有機會觀賞，5月底會在兆基創意書院公演4場，門票稍後公開發售。她說至今已有約18間學校可安排劇團到校演出《那年我的孩子十七歲》一劇，另《讓黃雀飛》、《在廣場放一朵小白花》則各有5、6間學校預約演出。劇團昨就各劇目綵排。《讓黃雀飛》描述當年有心港人營救學運領袖逃亡來港、暫居西貢營地的「黃雀行動」，延伸到2012年香港反對國民教育的公民抗命行動，將今昔抗爭做對照；《十七歲》則以2014年雨傘運動作引描繪出政治冷感，來自中國的表姨婆原來一直隱藏「天安門母親」身份，為了阻止熱衷參與抗爭的表姨甥孫阿偉，再次勾起當年愛女在木樨地中彈身亡的回憶，才願道出女兒離世真相。



校長怕上身拒合照


《讓黃雀飛》導演陳敏斌說，劇目每年的最後一段戲都有改變，起初以2010年反高鐵集會作場景，現已改成2012年反國教集會，而經過2014年佔領運動，甚至今年初旺角事件，希望同學看過話劇後，能反思自己願意為社會運動投入多少。《十七歲》、《小白花》導演李景昌就提到，劇中男角高舉黃傘一幕，曾有教師認為太有象徵意味，惟李堅持照常演出，他坦言已就內容作約5%妥協，讓個別學校首肯在校內演出；監製韋少力補充，曾有校長「怕上身」，讓劇團演出後拒絕同台頒贈致謝狀合照。但他們相信香港仍有創作自由，不取政府資助仍有空間絕處逢生，金像獎最佳電影《十年》正是好例子。支聯會昨則舉行長跑活動，約30人由城市大學跑往尖沙嘴，乘船往中環再跑到西環中聯辦。支聯會秘書李卓人表示，今次長跑全程27公里，象徵六四發生至今27年，表達對爭取平反六四和建設民主中國的決心，望終有一日跑到天安門廣場豎立民主女神像。





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20160418/19575829

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德增設石屎圍欄　英警持械巡邏

1 : GS(14)@2016-12-31 10:17:40

德國首都柏林經歷過聖誕市集恐襲後，今日大除夕的倒數活動保安明顯加強，警方派出配備機槍的警員在市內戒備之餘，又在勃蘭登堡門慶祝區入口設置石屎圍欄，以防有人以貨車襲擊。位於勃蘭登堡門的除夕倒數活動，每年都吸引數以十萬人參與。由於聖誕市集的保安安排受到質疑，柏林警方雖然今年出動的警員人數跟去年的約1,000人相若，但新安排是至少有部份站崗警員會備有機槍（圖），而且會在慶祝區內入口設石屎圍欄並停泊多輛重型裝甲車。此外，除夕倒數活動參加者不可帶背囊或大袋子。英國蘇格蘭場今晚亦會在倫敦中部部署逾3,000警力，包括首次派持械警員在地鐵列車及月台巡邏。而鑑於柏林早前發生的貨車襲擊，警方在保安安排上作出相應調整。至於近年連番受恐襲的法國，首都巴黎香榭麗舍大道今晚料有60萬人聚集倒數，當局加派持重型裝備警員巡邏；全法國今晚就有逾9萬名警員及數千軍人執勤。法新社/英國《每日電訊報》




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20161231/19882401

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洛杉磯國際機場增設備改缺點旅客：越改越差

1 : GS(14)@2017-02-18 09:51:44

去年底彭博商業周刊（Bloomberg Businessweek）進行調查，洛杉磯國際機場（LAX）在旅客等待時間、以及機場設施等多項因素都表現不佳，被評為全美前十大最差機場之一。而另一項由科技公司Ookla所進行的測試也發現，LAX在手機上網速度表現竟然在全國排名倒數第二，也被旅客批評說像是「第三世界的國際機場」。身為全美最重要的機場之一，卻總是在調查中「包尾」，官方顯然覺得臉上無光。因此LAX近日動作頻頻、增添許多設施，為的就是要改善外界的負面印象。駐洛杉磯記者：陳志豪
LAX增設的多是科技設備，大部份都針對上述調查的缺點作出改善。首先便是由旅客最有感的網路著手，負責相關事務的官員厄爾巴西（Justin Erbacci）日前接受傳媒訪問時表示，LAX的無線網絡供應商已經增設發射器，旅客應該會有更好的使用經驗。然而，大多數的乘客似乎並不這麼覺得。來自德國的蘇珊妮（Susanne）就表示，她已經試了許多次，卻完全無法連上機場的網絡，「他們真的有改進嗎？怎麼感覺比以前還糟糕，我去年也曾來到LAX，當時至少還有穩定的無線網絡可以使用，結果現在連網絡都沒有」。另一位遊客希爾頓（Adam Hilton）也說：「我從第三客運大樓一路走到第四客運大樓，完全都連接不上，只好放棄」，風趣的他還向記者表示：「會不會是他們正好裝到一半所以才沒訊號？」除了旅客在意的網絡之外，為了提增登機以及服務速度，LAX也在上個月開始使用全球第一個藍芽輪椅系統。由於LAX在2016年有輪椅使用需求的旅客已破百萬，配套上的效率已經大大影響登機下機時間。透過這套系統，機場人員能夠透過藍芽裝置，有效追蹤機場輪椅。官方不但能夠確切掌控輪椅位置與使用狀態，也能夠立刻派遣位置最近的工作人員前往，讓旅客等待輪椅的時間大幅下降。希爾頓對此也大表贊同，時常來回英國與美國之間的他表示，常常看到許多旅客久候輪椅，造成登機時間延後，「如果藍芽輪椅系統真的能增加他們派遣輪椅的速度與效率，那當然很有幫助，不過前提是這套系統要能靠得住」。不僅從機場內部着手，周邊設施也是提升重點。本周二LAX宣佈將會在機場周邊停車場增加近30%、即18座的電動車充電站。未來車主只需付停車費用，充電則是完全免費；相關人員表示，日後他們會加設更多的電動車充電站，這樣能夠有效鼓勵更多的電動車主開車到機場。市議員博寧（Mike Bonin）日前在接受媒體採訪時表示，「若來到LAX的車輛多為零廢氣，我相信對周邊空氣品質能夠大為提升」。不過記者詢問旅客，卻沒有任何人知道這個消息，顯然LAX在這一點上還需要多加宣傳。《蘋果》記者實際走訪後發現，旅客對於LAX這些新措施雖然多持正面態度，但卻都認為還有改進空間。另外，大多數旅客也認為，「改善周邊交通才是LAX的當務之急」，與其把心力放在電動車充電站這樣的設施上，還不如好好想想怎麼讓周圍道路更順暢。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170218/19932496

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巴士專用道有成效！交通局擬增設路段

1 : GS(14)@2017-07-07 02:42:17

三藩市交通局（SFMTA）計劃在市面馬路，增加最少50段有「紅地毯」之稱的紅色巴士（及的士）專用行車線（Red Transit Lanes）。駐三藩市記者：唐芷瑩這些「紅地毯」專用線比以往劃定的巴士線廣闊，地上塗上醒神的大幅紅油，很易辨認，主要是方便Muni巴士埋站上落客和通過。當局現時在不足14公里的路面上試行，覺得在加快車流及交通安全上有成效，已尋求聯邦政府的初步批准，再添至少50段線道，但仍需要交出詳盡的車流計算等待審批。改動最大的包括很多華裔巴士乘客使用的列治文區至市中心的吉利大道（Geary Blvd.）、日落區的朱代街（Judah St.）、塔拉瓦爾街（Taraval St.）及橫跨教會區（Mission District）及波特羅山（Potrero Hill）社區的一段十六街，亦擬增設紅色巴士專用線道。但在波特羅山區居住30多年的費利恰蒂（Feliciano）反對。他表示，經常駕車途經該路段工作，購物及健身，覺得路面情況沒大問題。「之前也是差不多，一直都沒問題，反而有了紅線道後，你更難找到前進去路，所有東西（車）都移動得更慢！」他也擔心，「一駛過紅線道，就很易拿到告票，不是每個人都付得起罰款。」而教會街（Mission St.）由十三街往南的一段路，早前已經劃定紅色巴士專用線，車輛分流情況又是否順暢呢？就記者現場所見，大部份的私家車都有守規則，但每隔數分鐘就會出現一、兩架繼續佔用紅區通道，與巴士爭路；去到路口車輛轉右位置，情況更難控制，不少私家車在仍選擇停在紅區上等待轉彎，依舊堵塞後面的巴士去路。故有交通關注組織質疑成效，認為巴士頂多只是快了幾分鐘。雖然為部份駕駛者帶來不便，但根據交通局統計，幾條主要行車路，三街、吉利大道及?法雷爾街（O'Farrell St.）自從劃定紅色巴士專用線後，車輛碰撞事故下跌16%。民眾又會如何抉擇呢？




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170705/20079705

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