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小黃車在優衣庫門前"裸露"肌肉,共享單車開始走向"肉體"之爭

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0516/163149.shtml

小黃車在優衣庫門前"裸露"肌肉,共享單車開始走向"肉體"之爭
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小黃車在優衣庫門前

共享單車又出了新花樣,ofo開始投放一款“肌肉車”。與其說是肌肉車倒有一種拖拉機的既視感。

來源 |  品途商業評論(ID:pintu360)

文 | 趙子瀟   編輯 | 尹天琦

Ofo凹出新造型

5月15日下午五點左右,北京三里屯路口的便道上,十余輛外形粗獷的小黃車一字排開,引起了不少路人矚目。

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酷炫、好看成為了人們口中高頻的評價詞匯,路人們紛紛拿出手機拍照,顯然他們對新奇事物非常感興趣。而在一旁,另一撥人嚴陣以待。

“現在還不能騎, ”其中一人告訴品途商業評論,同時他也在不停刷著微博。作為ofo運營人員,必須看到ofo官方微博發布消息之後才能允許人們騎上新車。微博預告五點開始,但五點十分還沒有正式通知。兩位學生告訴我,他們從四點就看到了新車型,一直等到現在。

新車名為沙灘車。ofo內部習慣把它叫做肌肉車,比前者更形象。肌肉車的輪胎是普通小黃車的三四倍寬,具備八檔變速。車子座位無法調節,導致個子稍矮的女生不容易騎上,不過不妨礙女生對它的喜愛。

“肌肉車來了,四輪車還會遠嗎”、“這造型,摩拜要完啊”……在旁邊的摩拜運營人員聽見評價後略顯尷尬,換了一個地方坐。

值得一提的是,ofo似乎不是把這些車拿來做展示,而確實打算大量投放。在此之前,小藍單車已經開始投放帶有變速功能的2.0版單車,對此ofo運營人員告訴品途商業評論,變速並不是小藍的首創,他們早在新加坡就投放了變速車,帶有電助力的自行車也在測試當中。

評價喜憂參半

當得知可以騎了之後,十余輛車在短短幾分鐘內被搶光,其中包括幾位之前同樣沒騎過肌肉車的ofo地推員工。除此之外,人們騎上肌肉車第一時間選擇的是自拍。穿著黃色外套的ofo地推員工騎過一圈繞回來,也表達了自己的感想:“有點難騎。”

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肌肉車的價錢與普通小黃車相同,一位路人體驗後連連稱贊好騎,但是只能使用最低檔,因為“再往上太沈了”。轉了兩圈,他決定把這輛車騎回家,“放在樓下第二天繼續騎”。一路上,肌肉車賺足了眼球。

在ofo官方微博上,展示肌肉車的圖片能獲得200多個評論,與線下一致的好奇稱贊不同,也有人直接說出了困惑。

“看著就不好騎”、“覺得好累”、“這輪估計會被拆”,質疑之聲出現在微博評論下,此外還有一貫的吐槽:“青島開發區基本已不見小黃車身影,能看到的要麽沒了牌,要麽牌全花了”、“騎10次車最少可以遇到2到3次故障,錢照樣扣,我就想問你們還能再垃圾一點嗎”……

共享單車的戰爭進入新階段

和摩拜遭遇的問題不同,小黃車的困擾主要體現在損壞率,沒有電子鎖和堅固結構設計,導致用戶騎不到好車,體驗也隨之直線下降。且不說正常小黃車,數量極少的肌肉車被搶光後,現場留下一輛電子鎖死活打不開,幾位運營人員蹲在車旁調試,場面略微有些尷尬;在筆者之前騎走的肌肉車,本該固定在車把上的反光鏡也松動開來。機械鎖損壞率高,電子鎖故障頻繁,成為了ofo新的難點。

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試想,如果肌肉車大量投放的話,損壞率和維修成本也會進一步提高。安排外形迥異的車型在宣傳上贏得了先機,但在後續運營上需要加倍註意,得不償失的情況隨時有可能發生。

自打共享單車之戰被引燃,已有無數家共享單車企業入局試圖瓜分蛋糕,資本流入十分明顯,僅兩家領跑者——摩拜與ofo攻擊融資10億美元,一年成為了名副其實的獨角獸。

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在市場熱度高漲的共享單車行業,投資人和創業者的預言失靈了。押寶ofo的投資人朱嘯虎曾在2016年預測“共享單車3個月後結束戰爭”,小藍單車CEO李剛也在小藍單車剛起步時聲稱“2017年3月,競爭必然有結果”,沒想到現在,競爭不但沒有結束,反而更加白熱化。一步單車、由你單車、酷騎單車等品牌紛紛進入北京,像段子里說的,顏色確實不夠用了。

類似於肌肉車的,各家宣傳方式也逐漸升級,最明顯的是“紅包車”,由摩拜率先發起,ofo、小藍單車相繼跟進。

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業內人士稱:“共享單車似乎找到了新的營銷方式,除了拼紅包還可以拼造型。對於這場競爭,肌肉車、紅包車的方式遠不是從用戶體驗出發,更像是企業和資本的自嗨。”

中國用30年的時間從自行車大國變成汽車大國,又用了僅僅幾個月的時間變回了自行車大國。但聯想到頻頻曝出的共享單車貪腐事件以及損毀事件,共享單車的路並不平坦。希望共享單車,起於造勢,不要止於造勢。

小黃車 摩拜 共享單車
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小黃 車在 在優 優衣 衣庫 門前 裸露 肌肉 共享 單車 開始 走向 肉體 之爭
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