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王樹彤:不出國門淘金中國的老外們 你留意了嗎?

http://www.yicai.com/news/2013/10/3049373.html
十年來,充滿想像的中國市場一直在吸引著大量的外國人來中國淘金,與中國人一起投身於創富熱潮中。然而,有一批老外,他們從未來過中國,甚至不會說一句中文,卻無時無刻不在與中國市場一起共同成長,分享財富。我這裡想講幾位依託中國電商平台發家的海外商人。

Christie是位工作15年的美國老白領,2010年失業在家,幹起了網商。她專門賣各種手機配件。她從小額生意開始,專門到中國的一些跨境電商平台上批貨,轉賣給美國消費者,如今業務已上正軌,每月的銷售額能有十來萬美金。我們不久前在Facebook上認識了,她對我說,去中國淘金,是近年來不少美國人喜歡談論的話題,特別是很多年輕人付諸行動,學起了漢語,背起行囊來到這個印象中遍地黃金的國度。事實上,很多年輕人在有了一段中國經驗之後確實有了很好的陞遷機會。不過,她說特別是近一兩年,或因為空氣、食品的原因,或因為文化差異,很多老外放棄了在中國的發展,開始返回自己的國家。而這位50歲的美國女性,很慶幸當初的選擇,她這樣的年齡在失業之後沒有經歷離鄉背井的折騰,卻同樣分享著來自中國的成長。

Christie只是我偶然在Facebook上認識並做過交流的小網商,我和她的交談中發現,像這樣在家裡辦公、做點小買賣的海外網商可謂數不勝數,僅在美國就有上千萬的規模,而且由於電商市場的發展,這種類型的網商已經是全球性的現象。

上半年在深圳,我跟我們平台上創業的一位年輕外貿網商小常聊天,他在跟我分享自己的跨境電商經驗時,偶然說起某一天他的一個主要客戶——兩位在創業中的德國青年。這兩位目前還是在校的大學生,現在在學校裡已經小有名氣了。起初,他們在eBay上註冊了一個賬號,做點小生意賺點零花錢。後來就開始和小常合作,主要是做3C產品,生意從上千美金的小單起步,逐漸發展成七八千美金的大單。他們的業務就是向周圍的大學生銷售深圳產的手機、平板電腦等。後來,生意越來越好,兩人就合夥註冊了公司,僅僅一年半時間,他們都換成了奔馳車。同學們都羨慕他們不出遠門就發掘了「中國金礦」。而如今這兩位從未來過中國的德國年輕人,迫切地希望早日能來中國旅行,把生意做到線下。

這使我想起我們平台上曾經給我寫過一封郵件的一位金牌買家,英國人羅伯特-肖,18歲時他一樣是把中國網站上手機轉賣給周圍的朋友。他一直有做大生意的夢想,最初的本錢是100英鎊。6個月後,他發現買賣手機的市場不僅侷限於親戚朋友,更可以通過跨境的網上交易上找到更廣闊的銷售空間。於是他把最初賺到的6000英鎊投資到其它產品,比如高爾夫器材配件。之後銷售額與日俱增,現在他的經營範圍已經涵蓋了800多種不同類型的產品,一天可以收到1000多個訂單。

他的生意如今已從自己在南港的臥室擴展到富勒姆,有了一個佔地面積達5000多英呎的大倉庫,還僱傭了一些工人。他自己也從最初向親戚朋友銷售手機的小網商,經過3年時間成長為頗有規模的國際貿易商。

無論是Christie,兩位德國青年,或者羅伯特-肖,這是一群非常有活力的海外草根生意群體。近年來,中國外貿企業一直在抱怨生意差了,這是因為他們總是在尋找那些衣著光鮮的大型採購商。大公司范兒的那種,只有在會展上才能見到,但大家都知道這些大商人在全球電子商務的衝擊下,日子並不好過。中國的供應商,能否越過這些大客戶,把生意做到這一批小微商人群體呢?

也許有人會問,這批人規模有多大?大到驚人的程度,美國每年的經濟增長中,30%就是由小微企業所創造,美國經濟的活力由這批人延續,而不再只是那些大公司。在大訂單減少、大客戶變少的當下,將產品直供給海外的小商人,這裡可以說潛藏著中國外貿新競爭力的一個源泉。

中國的外貿人,你有沒有將海外數量龐大的網上小商人視為一個重要的目標客戶呢?


王樹 樹彤 不出 國門 淘金 中國 老外 留意 了嗎
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法規卡關 台灣之光走不出國門

2014-06-23  TCW
 
 

 

一尾不起眼的魚,經過育種及基因改造後,成為螢光魚綻放出夢幻光芒,身價竟能翻上五百倍,甚至達數千倍。

例如,原本一尾二十元的「九間菠蘿」,經過基因改造變為融合多種螢光於一身的「水蜜桃公主」,每尾叫價至少一萬元,原本一尾三十元的神仙魚,搖身成為優雅炫目的「粉紅天使」後,竟讓杜拜皇室開出一尾十萬元的高價。

全球第一尾小型、中型螢光魚都是台灣生技界的驕傲,去年芝林企業與中研院更合作發表全球第一尾雙基因轉殖的中型螢光魚,吸引全球目光。

技術領先國際曾獲選全球最棒發明

「越大隻的魚,生殖期越長,所以越大隻的魚去做螢光觀賞魚,越難!」中研院細胞與個體生物學研究所臨海研究站副研究員陳志毅指出,台灣技術領先國際十年,現在中型螢光魚只有台灣研發成功,且已有五種中型螢光魚。目前國外只做到小型螢光魚,螢光也不像台灣的魚一樣均勻分佈。

螢光魚,是台灣領先全球的技術,二○○三年由邰港科技與台灣大學教授蔡懷禎技術合作的螢光魚,曾獲《時代》雜誌選為全球最棒發明之一,與隱身夾克、流感疫苗齊名。

業者估計,光是小型螢光魚,單一品種年產值約一至二億元,中大型螢光魚更上看二十億元產值,可望在全球觀賞魚總值五十億美元的貿易市場中搶佔金字塔頂端的一席之地。

但是,看似風光的螢光魚,其實近年來被國內法規「卡關」,必須通過田間試驗,經主管機關核准才能上市; 若未通過田間試驗,無法送出國門外銷全世界,只能展示、實驗。

現在,科技部把螢光魚當研發重點,希望保持全球研發領先地位,農委會也盼能振興台灣觀賞魚產業,向世人展示台灣農業生技推動成果。

只是,細讀《時代》雜誌、BBC、《華爾街日報》等媒體十年來對螢光魚的相關報導,幾乎每篇都點出對基改生物的疑慮,不難理解為何至今政府各部會對此仍然莫衷一是。

基改生物疑慮魚要百分百不孕才可過關

台灣海洋大學水產養殖學系副教授陸振岡表示,基改動物管理屬於國際問題,目前只有少數科技國家發展基改動物技術,但大多數國家都立法管理基改生物。事實上,多數歐美國家反對基改動物的生產與銷售,不只基於人道考量,也擔心「基因流布」。

國內唯一田間試驗場所,海水繁養殖研究中心主任葉信利說,田間試驗的生物安全評估重點,是看牠如果野放,會不會造成基因流布。目前邰港的螢光青魚已送田間試驗,芝林的申請案仍待審議小組通過。

「台灣的吳郭魚就到處氾濫啊!」陸振岡舉例,吳郭魚是一種強勢的外來種,能生存於各種水域,對其他物種造成生存威脅。

科幻小說《侏儸紀公園》有句名言:「生命會自己找出路。」透過遺傳基因工程,電影中的恐龍雖然被人類改造成無法在野外生存,但當公園裡的電腦系統遭破壞,龐然巨物就紛紛逃出。生命,是人類想控制就能控制的嗎?

為避免衝擊生態,科技部政務次長錢宗良認為,要讓基因改造的魚產生商業模式,一定要做到不孕這個關鍵技術,否則「國外也不願意讓你進到他們的水族箱?堙v。

對於業者聲稱「技術已能做到不孕」,陳志毅回應,所謂的不孕技術是百分百不孕,只要有一隻魚能生,那就不叫成功的不孕。然而現在,世界上卻沒人能夠百分之百保證。

陸振岡則認為,假若基改觀賞魚能做到百分百不孕,可縮短環境影響評估時間,但是目前魚類不孕技術仍不成熟,業者宣稱的不孕技術,還是要等田間試驗評估,留待科學驗證。

台灣領先全球的螢光魚,因為涉及基因改造生物,而聯合國生物多樣性公約下的卡塔赫納生物安全議定書(Cartagena Protocal on Biosafety)在二○○○年針對基因改造活體生物的發展、跨國越境運輸、處理及使用等訂定了規範,在預防性原則下,進口國在缺乏完整科學根據證實其對環境或人類有害的情況下,仍可拒絕基改產品的進口,成為出口螢光魚潛在的貿易障礙。

芝林企業董事長林育禾另闢蹊徑,去年與俄羅斯簽訂合作備忘錄,打算以「展館輸出」的方式,結合音樂、藝術等多媒體方式展出螢光魚的研發成果,以文創途徑來開拓螢光魚商機。

漁業署養殖漁業組養殖漁業科承辦員陳思宏表示,申請國外展示,必須以研究交流為目的。由於尚未收到業者申請,無法回應。但他也指出,若是申請國外展示,依規定是不用通過國內田間試驗,但仍須有輸入國的同意文件。

想扮演造物主角色的人類,要透過基因改造生物點「魚」成金。就像《侏儸紀公園》一樣,人類的科技或許無法完全掌控生命的風險。

【延伸閱讀】基因流布「基因流布」(gene flow)是指外來的基改生物,可能透過與近緣種雜交,將基因傳佈給當地物種,對生態環境造成不良影響。美國普渡大學研究發現,基改生物野放後可能形成強勢品種,造成當地野生種的滅種,亦即所謂「特洛伊基因效應」(Trojan gene effect)。

法規 卡關 臺灣 之光 走不 不出 國門
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單月交易額超2億 翼龍貸或借聯想走出國門

來源: http://newshtml.iheima.com/2015/0105/148751.html

i黑馬:當前,作為互聯網金融最引人註目的一支,P2P網貸算是出盡了風頭。無論是忙著跑路,還是忙著真正做事,P2P這個領域的所有企業沒有閑的。這一段時間以來,跑路以及資金鏈斷裂的P2P實在太多,人們在感嘆這個行業的同時,也開始註意那些真正做企業的P2P,尤其是那些成立多年並信譽良好的P2P網絡借貸平臺,翼龍貸正是是其中之一。
 

\11月3日,流傳多時的聯想控股戰略投資翼龍貸的消息終獲雙方正式確認。具體股權及融資金額雖未在當日公布,但方案敲定後的翼龍貸,未來地位無疑將與神舟租車、拉卡拉、佳沃農業等一樣,成為聯想控股核心資產,此舉對強化翼龍貸行業競爭優勢,作用不言自明。

 

漫長的盡職調查

翼龍貸是國內成立最早的P2P網絡借貸平臺之一,公司創始人王思聰則是互聯網金融行業老兵。多年來,翼龍貸面向三農,采用連鎖加盟這一輕資產運作方式,目前已在全國設立運營中心1000多個。從最初的飽受質疑,到當下老牌投資機構聯想控股對代表企業翼龍貸高調認可,不難發現,P2P行業正在走出泥沼、迎來發展機遇。

與聯想的合作,相較資金支持,翼龍貸更為看重前者寶貴的企業管理資源。目前王思聰直接向聯想集團創始人柳傳誌匯報工作。距離協議簽署只過去了一個月的時間,王思聰卻已參加了兩次聯想集團大型會議,

已接受過柳傳誌親自主持的封閉式培訓。王對《創業家》記者表示,今後還會有很多機會向柳傳誌先生學習如何管理企業,就此而言,他認為自己是目前互聯網金融領域中最幸運的創業者。

2013年,受余額寶持續火熱的影響,P2P行業開始高速發展。進入2014年後,資本市場對P2P行業青睞有加,風投紛紛進場跑馬圈地。

成立於2007年的翼龍貸,在很長一段時間內並無融資計劃,一直在用自有資金支撐業務發展。王思聰表示,在融資層面,他對聯想控股最為中意,此前未與其他任何機構就投資有過接洽。

因聽到過一些創業者與投資人關系不睦的故事,王思聰對引入風險投資一度很猶豫。他的解釋是,風投的錢是定死的,一旦額外需要用錢,它不會給你,還得再找。最後,他決定,以出讓股權的方式,引入戰略投資者。

2014年春節前後,聯想控股開始對翼龍貸進行盡職調查。調查團隊接觸到多家加盟商,另電話訪問了多位大眾投資者。或因11月3日,流傳多時的聯想控股戰略投資翼龍貸的消息終獲雙方正式確認。具體股權及融資金額雖未在當日公布,但方案敲定後的翼龍貸,未來地位無疑將與神舟租車、拉卡拉、佳沃農業等一樣,成為聯想控股核心資產,此舉對強化翼龍貸行業競爭優勢,作用不言自明。

漫長的盡職調查翼龍貸是國內成立最早的P2P網絡借貸平臺之一,公司創始人王思聰則是互聯網金融行業老兵。多年來,翼龍貸面向三農,采用連鎖加盟這一輕資產運作方式,目前已在全國設立運營中心1000多個。從最初的飽受質疑,到當下老牌投資機構聯想控股對代表企業翼龍貸高調認可,不難發現,P2P行業正在走出泥沼、迎來發展機遇。

與聯想的合作,相較資金支持,翼龍貸更為看重前者寶貴的企業管理資源。目前王思聰直接向聯想集團創始人柳傳誌匯報工作。距離協議簽署只過去了一個月的時間,王思聰卻已參加了兩次聯想集團大型會議,已接受過柳傳誌親自主持的封閉式培訓。王對《創業家》記者表示,今後還會有很多機會向柳傳誌先生學習如何管理企業,就此而言,他認為自己是目前互聯網金融領域中最幸運的創業者。

2013年,受余額寶持續火熱的影響,P2P行業開始高速發展。進入2014年後,資本市場對P2P行業青睞有加,風投紛紛進場跑馬圈地。

成立於2007年的翼龍貸,在很長一段時間內並無融資計劃,一直在用自有資金支撐業務發展。王思聰表示,在融資層面,他對聯想控股最為中意,此前未與其他任何機構就投資有過接洽。

因聽到過一些創業者與投資人關系不睦的故事,王思聰對引入風險投資一度很猶豫。他的解釋是,風投的錢是定死的,一旦額外需要用錢,它不會給你,還得再找。最後,他決定,以出讓股權的方式,引入戰略投資者。

2014年春節前後,聯想控股開始對翼龍貸進行盡職調查。調查團隊接觸到多家加盟商,另電話訪問了多位大眾投資者。或因聯想謹慎細致的工作作風,調研歷經近5個月的時間,未給出明確答複。正是在此期間,聯想入控股翼龍貸的消息開始從參與調研的加盟商、大眾投資者、投資經理等處流傳開來。該傳言借助微博、微信等新媒體,一時成為熱議話題。王思聰回憶稱,當時小道消息滿天飛,有的說,聯想不想投翼龍貸了,有的說,翼龍貸模式有問題,他和他的管理團隊那段時間壓力非常大。

事實上,外界對翼龍貸和王思聰歷來爭議頗多。比如王的年齡——王已50歲,這在國內同行中可能是是年齡最大的;比如翼龍貸獨特的加盟模式;再比如新聞聯播對翼龍貸的正面報道等。

回想起過去的幾個月,王思聰的感受是,聯想是需要投入較長時間分析一個行業的趨勢、考察一個企業的成長性的,因此盡職調查過程非常漫長、非常煎熬,而這已影響到翼龍貸公司員工情緒的穩定,管理團隊幾近精神崩潰。

王思聰稱,盡管如此,他始終堅信,自己已堅守陣地六七年,對P2P是看得明白、看得透徹的,而這一信念,讓他帶領團隊堅持到了最後。

聯想控股常務副總裁朱立楠對記者表示,翼龍貸契合中國發展三農金融這一未來趨勢,而其加盟模式使得線下變輕了,該公司深具互聯網基因。

經數輪反複跟蹤調研,包括團隊成員多次赴外地考察,由聯想集團高層組成的執委會,最終審議通過了對翼龍貸的投資方案。據稱,翼龍貸團隊最早得知該消息是10月13日。當晚,王思聰帶領團隊成員在川浙會把酒慶祝了一番。

 

聯想能帶來什麽?

王思聰對《創業家》記者稱,一生二、二生三、三生萬物,在資金之外,聯想控股還為翼龍貸提供了品牌支持和管理經驗分享,這些都將有助於翼龍貸未來發展更上新臺階。

對於聯姻聯想控股,王思聰的說法是,他沒有和聯想方面談過任何條件,甚至連最後的投資協議他都沒怎麽看。“因為看也沒有意義:第一,聯想那麽大的企業,它能騙你嗎?第二,你能和柳總談條件嗎?”

王自我評價稱,他賭聯想這一把,賭對了:第一,2014年10月,30多家P2P公司跑路的消息給行業發展帶來了極大的負面影響,而聯想控股等正規軍的入駐有利於扭轉行業頹勢,提振發展士氣;第二,柳傳誌個人影響力巨大,聯想入資翼龍貸,將令此前持觀望態度的投資者們重新對網貸行業樹立信心;第三,對翼龍貸管理團隊而言,與聯想控股合作本身,就是一種巨大的精神鼓舞,大家幹勁兒更足了。

至於股權因此而被稀釋,王思聰稱,無所謂。“到了我這年齡,已經不太在乎錢了,我更在乎的是,能否為翼龍貸找到一個好的歸宿。”

王思聰十分欣喜地發現,對接聯想控股後,翼龍貸頓時“高大上”了起來,交易量大幅攀升,平臺上的投資人更為活躍,目前每天都有預投標和自動投標,排隊人數多達萬余,資金量近億元。

翼龍貸公司結構也已發生些許變化。比如,聯想控股戰略投資部高級總監毛向前已出任翼龍貸CEO。業界熟知,毛此前在聯想控股從事投資和渠道管理工作,是聯想控股最早的參與者和設計者之一。王、毛二人,在業務上各具優勢,可謂黃金拍檔。另外,作為一家互聯網金融公司,自身財務應首先規範,在聯想控股建議下,翼龍貸新的財務總監已於11月中旬走馬上任。上述兩位幹將的加入,很好地彌補了翼龍貸的人才短板,也給王思聰帶來了莫大的精神支持。不僅如此,聯想控股另為翼龍貸提供了部分無息貸款以及戰略規劃層面的幫助。據稱,一個來自IBM的技術團隊正在為翼龍貸重新做架構設計。

目前翼龍貸在北京、溫州兩地辦公,員工共計200余人。北京辦公室位於上地科實大廈,總面積近1000平方米,工位已基本坐滿。王思聰對《創業家》記者稱,到明年,全公司員工將達到500人以上,辦公場地至少再需2000平方米。

翼龍貸聯合創始人共六位,未來還將引進部分年薪制高級人才,以進一步完善管理隊伍。在此基礎上,公司薪酬激勵制度也在積極優化中。

王思聰稱,家人對他的創業項目一直支持、看好,因此好消息傳來時,他們並未感到特別意外,反倒是投資落定後,自己工作更加忙碌了,與家人在一起的時間再度被壓縮了,他們因此而多了些抱怨。王另一體會是,一些此前原本玩得好的朋友,得知他發達了,出於各種原因,已在與他疏離。

遊泳和跑步是王思聰緩解工作壓力的重要手段。有人開玩笑,讓他“改善一下生活”,他回複稱,自己的錢包比臉還幹凈,一切只是紙面財富。

王思聰稱,他從未想到,自己有一天能把事業做到這麽大,目前翼龍貸距離上市還很遙遠,但此為發展目標之一。

“互聯網沒有地域限制,聯想通過收購IBM,成為全球知名品牌,我也期待翼龍貸能夠在未來的某一天,走出國門,服務全球用戶。”王展望道。


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單月 交易額 交易 翼龍 龍貸 貸或 或借 聯想 走出 國門
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壕出國門壕向世界 安邦擬逾60億元收購韓國東洋人壽股份

來源: http://wallstreetcn.com/node/213999

韓國經濟日報》(Korea Economic Daily)在其網站報道稱,安邦保險與東洋人壽保險的最大股東Vogo Fund簽訂備忘錄,擬以每股約1萬8000韓元的價格收購東洋人壽保險57.5%的股份,總資金大約1.1萬億韓元(約合10.1億美元、63億元人民幣)。

安邦集團此前在國外進行的大手筆收購包括:

2014年10月6日,安邦以19.5億美元的價格從希爾頓手中接盤久負盛名的紐約華爾道夫酒店。

2014年10月13日,安邦保險宣布收購比利時FIDEA保險公司,成為中國保險公司首次100%股權收購歐洲保險公司,不過並沒有透露收購價格。

2014年12月16日,安邦保險宣布2.19億歐元收購比利時德爾塔·勞埃德銀行,再次實現100%股權收購比利時金融機構。

安邦保險集團董事長兼CEO吳小暉近日在哈佛大學演講時表示,安邦在代表中國企業走出去的過程中需要“每戰必勝”,安邦在收購前已考慮到在所有的底線情況下都能盈利。他稱安邦在投資前的財務數據計算過程中,要判斷其商業模式能不能盈利,現金流能不能持續,能不能帶來財務的回報,這就是其基本投資邏輯。

吳小暉稱,安邦還將“在全球並購很多上市公司”。

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壕出 國門 壕向 世界 安邦 擬逾 60 億元 收購 韓國 東洋 人壽 股份
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打響“上海服務” 這些品牌正走出國門

日前,上海市發布了《全力打響“上海服務”品牌加快構築新時代上海發展戰略優勢三年行動計劃(2018~2020年)》(下稱《三年行動計劃》),並推出了包括建設世界著名旅遊城市在內的13個專項行動。上海希望精心挑選出重點領域和行業最靚麗的“服務珍珠”,串起凸顯上海服務優勢的“珍珠項鏈”。

在近日的“中國品牌日”系列采訪活動中,春秋旅遊總經理吳紅稱,2017年底,春秋航空的機隊規模為76架,到“十三五”末期,春秋航空的機隊數量計劃達到117架。

服務功能是上海的核心功能,也是經濟中心城市的使命所在。雖然上海的服務經濟占比已經穩定在經濟總量的70%左右,成為經濟發展的第一支柱,但上海正在發起一場行動,希望到2020年,上海配置全球資源能力明顯提升,“上海服務”成為國內外馳名的金字招牌和城市名片。

春秋集團副總裁殷輝稱,成立於1981年的春秋,正是上海服務業在改革開放大潮中迅猛發展的一個縮影。起家於上海市長寧區中山公園附近一個2平方米鐵皮亭子的春秋集團,目前已經是一個年營收190億元、納稅12億元的國內最大的民營航空旅遊集團。

要成為上海服務的名片,春秋旅遊副總經理周衛紅說,需要強調的是服務的標準化、精細化,以及創新性。由此,低成本航空也可以實現“高安全、高準點、高效率、好服務”。根據國際航空數據公司OAG發布的《2018年準點率綜合報告》,春秋航空位列2017年中國大陸航空公司準點率第一名。成本方面,2016年春秋航空的主營成本為3.28元/噸公里,比行業平均水平低13%,管理費用、營業費用、財務費用,則比行業平均水平分別低44%、52%、67%。

上海在“一帶一路”、長江經濟帶、長三角一體化等國家對外開放和區域發展格局中處於突出重要位置。因此,打響“上海服務”品牌,提升上海服務能級有利於上海加強產業鏈、價值鏈、創新鏈高端環節的整合和控制能力,實現區域協同和一體化發展,不斷提高上海落實和服務國家發展戰略的能力與水平。

以旅遊為例,“一帶一路”倡議提出後,攜程先後與英國、澳大利亞、拉脫維亞、新加坡、泰國等諸多國家開展合作。數據顯示,2017年攜程累計服務“一帶一路”相關國家入境遊客超過400萬人次,同時向上述國家輸送超過1000萬人次的遊客。

總部位於上海的攜程,是全球第二大在線旅遊企業。2017年攜程總交易額突破5600億元,實現凈利潤超過40億元。

攜程方面稱,2020年攜程總交易額預計將突破1.2萬億元。未來五年還將進一步推進多品牌戰略,拓展國內外市場,國際收入占比將達40%~50%,成為全球最有價值的旅遊服務企業,為中國再貢獻一個世界級企業。

除了輸送遊客,攜程也在向全球旅遊業提供技術解決方案,並打造全新的服務標準,創造旅行業的“中國標準”。

而在建設領域,上海建工已在柬埔寨、尼泊爾、蒙古、馬來西亞、印尼和東帝汶等12個“一帶一路”相關國家開展業務,完成和在建的項目共25個。

上海建工集團股份有限公司總工程師龔劍對記者稱,未來建築企業的傳統工作方式會實現顛覆性變革,服務於國家戰略,上海建工也將從傳統“工程承包商”轉向“建築服務商”,成為中國建築全生命周期服務商領跑者。

打響 上海 服務 這些 品牌 走出 國門
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接收首架空客320neo洽購法國航司,長龍航空要加速飛出國門

隨著空客向長龍航空正式交付其第一架A320neo,搭載LEAP-1A發動機的A320neo在國內拉開了交付大幕。

與國內航司之前接收的A320neo相比,這款飛機最大的不同就是搭載了CFM的LEAP-1A發動機。

LEAP-1A發動機已在商業運營中實現了15%燃油效率的提高,同時二氧化碳排放量降低了15%;氮氧化物排放量減少了50%。長龍航空目前訂購的A320neo將全部采用這款發動機。

這架A320neo是長龍航空引進的第32架飛機,將於6月2日投入商業運營。長龍航空年內還將引進9架A320neo。此外,東航、南航等國內航司也有十多架搭載LEAP-1A的A320neo即將交付。

從2013年12月開始投入客運運營,到機隊規模突破30架飛機,長龍航空只用了不到五年的時間。

與長龍航空同期(2012-2014)成立開航的“10後”航司們,目前都運營著單一型號的機隊,但機隊規模都沒有長龍大。

目前,這些“10後”航司已陸續達到開通國際航線的要求,其中長龍、東海及瑞麗三家公司已經開通了國際航線,烏魯木齊航空將於6月底開通首條國際航線,青島航空和九元航空也已申請擴大經營範圍。

其中,東海航空剛剛在本周使用波音737-800開通了其首條洲際航線深圳=達爾文,成為“10後”航司中飛得最遠的。不過,長龍航空首條洲際航線也已初具端倪。

就在不久前,長龍航空與西部機場集團、法國巴黎機場集團簽署了一份三方戰略合作協議,三方將開展中歐航線合作,西部機場集團和法國巴黎機場集團共同爭取增加陜西西安-巴黎航班,支持長龍航空開通西安-巴黎航線。

值得註意的是,目前西安-巴黎航線已有海航在運營,而長龍航空尚沒有可以用於執飛這一洲際遠程航線的寬體機。

對此,長龍航空董事長劉啟宏對第一財經記者透露,購買寬體機肯定是公司後續的計劃,而公司還在洽購一家擁有寬體機隊的法國航空公司,預計今年就會落定。

據記者了解,目前法國及法屬地區擁有寬體客機的航空公司超過10家,其中海航在多年前就投資了法國藍鷹航空(AIGLE AZUR),是其第二大股東。

藍鷹航空的基地位於法國巴黎奧利機場和戴高樂機場,海航當時投資也是看中了其申請中法國際航權的權利。

而對於總部位於杭州的長龍航空為什麽會去西安開通遠程洲際航線,劉啟宏稱,西安航空產業體量規模大,產業鏈完善,面臨建設“一帶一路”和自貿區等發展機遇,目前長龍航空已在西安建立了西北運營基地,還計劃成立西北分公司,將西安打造成長龍航空國內“雙基地”和全球國際航線網絡“雙中心”之一。

此外,長龍航空計劃與西部機場集團、西安高新管委會共同組建中國“一帶一路”航空公司,立足全寬體機運行,推進鹹陽機場打造“國際運輸走廊”和“國際航空樞紐”。

接收 架空 320 neo 洽購 法國 航司 長龍 航空 加速 飛出 國門
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聯合利華北亞區副總裁曾錫文:讓中國消費者不出國門,買遍全球

編者按:

11月5日將在上海舉辦的首屆中國國際進口博覽會,是中國主動開放市場的重大政策宣示和行動,是“不一般”的會展。

改革開放推升中國成為“世界工廠”,“中國制造”給全球消費者帶來了諸多實惠,“中國市場”為全球經濟發展創造了巨大空間,為世界經濟增長提供了強勁動力。

“不一般”的會展吸引了“不一般”的展商。目前,進口博覽會的企業招展任務已基本完成,招展情況大大超出預期。參展企業向國際先進水平看齊,已簽約世界500強和行業龍頭企業超過160家。

這些參展企業將為中國消費者帶來世界前沿的創新科技和優質品牌產品。“CIIE進行時·高管對話”欄目通過連線參展企業的高管,我們希望得以一窺進口博覽會的精彩亮點。

本期對話嘉賓:英國/荷蘭聯合利華集團北亞區副總裁曾錫文

聯合利華是世界領先的美容、個人護理、家居護理、食品和飲料產品供應商之一, 旗下擁有400多個品牌,產品暢銷全球 190 多個國家和地區,每天觸及 25 億消費者,全球擁有 161,000 名員工。2017 年銷售額達 537億歐元,超半數業績來自發展中國家和新興市場。

Q:對眾多中國消費者來說,聯合利華是耳熟能詳的品牌,那麽,參加首屆中國國際進口博覽會,聯合利華的著力點在哪里?有哪些重要意義?

A聯合利華是世界最大的快速消費品公司之一,每天有25億人能接觸到我們的產品,大家對我們的品牌都不陌生。我們從1923年就進入中國了,目前有二三十個品牌在中國已經成為暢銷品。但從聯合利華整體來看,在全球我們有400個品牌,我們應該給中國消費者更多的選擇。通過這次國際進口博覽會,我們希望能夠把這些好產品帶過來,讓中國消費者能夠知道、看到、選擇更多的新產品,做到不出國門買遍全球,為我們在中國的進一步發展提供動力。

Q:今後聯合利華會不會把更多的海外高端產品帶到中國?

A這個問題很好,我們也在思考。這次我們會展示最新的化妝品和食品。以化妝品為例,首次進口的時候我們希望有更多的便利。普通化妝品在國內生產和國外進口要求不一樣,這肯定會給進口帶來很大影響,所以我們希望進口的普通化妝品能更快更便捷地進入中國市場。這對滿足中國消費者的需求也可以產生正面積極的影響。

Q:聯合利華是最早進入中國市場的企業之一。如今,進入中國市場的企業越來越多,中國自主品牌也在不斷發展,聯合利華如何保持自己的優勢?

A我們從1986年回歸中國市場後一直是行業的領頭羊。中國發展很快,已從過去跟從世界,變為引領全球,比如說電子商務領域。這對我們來說就是“老法師遇到了新問題”,怎麽處理?經過幾年的摸索,我們有這樣一些經驗分享:

第一要從中國實際出發,中國有新的做法,包括渠道、電子商務、消費者,都有獨特的地方。所以,我們更多地是要針對中國的情況來開發產品、開發渠道,這是第一步。

第二要開放創新,要在各個方面創新,既要學習本地的創新模式,同時也要與本土企業和研發機構一起來共同探索創新。

第三要發展,發展是硬道理,在遇到挑戰的時候不能退縮,天天考慮節省成本。我們不斷研發新產品,同時也要考慮到可持續發展,要實現有效率的發展、有利潤的發展。

第四還是要看核心競爭力。聯合利華是在跑馬拉松,不是短跑。我們有很多核心競爭力,包括研發,對市場、對消費者的研究。

所以總結起來就是,用核心競爭力,根據中國的實際情況來發展。這是我們保持市場領先優勢的戰略思考。

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