火殤 120人死亡的吉林寶源豐火災悲劇緣何發生？

2013-06-10 NCW

◎ 本刊記者任重遠鄭道謝海濤文東北的夏日，天亮得很早。

2013年6月3日5時30分左右，45歲的車允武吃完早飯，與平日一樣走進了工廠車間。

這是位於吉林省德惠市米沙子鎮的吉林寶源豐禽業有限公司（下稱寶源豐）的操作車間。在被稱為“中國肉雞之鄉” 、亞洲最大肉雞加工和出口基地的吉林省德惠市，寶源豐是當地規模較大的企業之一。

從南面的兩扇大門走進車間後，依次是更衣室、安全通道，安全通道西北面是負責宰殺肉雞的一車間，東北面是負責分解的二車間。在兩個車間之間是預冷池。兩個操作車間北面，是存放肉雞產品的冷庫。製冷用的液氨罐，架設在冷庫屋頂東北角，液氨通過管道聯通冷庫四周。

車間的兩扇安全門平時一開一閉。

沒有人知道，那扇關閉的安全門，將會決定上百人的生死。

“開工剛十幾分鐘，我就聽到有人喊‘快跑’ 。 ”在二車間上班的車允武回憶稱，他先向南跑向安全通道，見附近安全門緊閉，便掉頭經更衣室跑向廠方大門，發現依然上鎖，只得打破窗戶躍出。安全通道內當時黑煙滾滾，期間他還聽到一聲爆炸。

“我應該是第一個（破窗跳出室外的人）。 ”車允武說。

起火時間大約在凌晨6點左右。一車間一位女工告訴財新記者，當時她正偷偷用手機上網聊天，剛發完一個“嗯”字，就聽到人喊快跑。之後查看聊天記錄，時間是6時7分。

廠區聯通外界的九個出口，只有四個可以正常通行，其中只有一個位於二車間附近。緊鎖的安全門，堵住了慌亂的工人們的逃生之路。多位逃生者確認，起火點在一車間更衣室方位。有人也在一車間屋頂見到火光，並聽到刺拉拉的聲音，疑因電線短路起火。廠長蔣鐵由曾領人舀水救火，但沒有效果，反喪性命。工廠里用來製冷的液氨在火災中泄漏、燃燒並引發爆炸，幾分鐘後，濃煙與烈焰將整個廠房吞沒，外人再難進入。

隨後的一個小時內，附近居民聽到了十幾聲爆炸。一位退伍老兵告訴財新記者： “最響的三聲，像82式山炮的聲音那樣響。 ”6月3日凌晨，米沙子鎮刮的是西南風，火借風勢，勢頭難擋。來自國家安監總局的消息稱，截至6月4日晚8點，事故當天刷卡上班的395名工人中，確認死亡120人，77人受傷。

這是中國近十年來，死亡人數最多的一起火災。

絕望逃生

不少工人已逃到了各個大門邊，卻逃生無路——大門是緊鎖的寶源豐于2009年9月建成投產，是一家以飼料、種雞養殖、雞雛孵化，肉雞放養回收、屠宰加工及銷售為一體的農業產業化企業。

工廠大院緊鄰102國道，在米沙子鎮中心往東約2公里處，坐北朝南，主要有三處建築——辦公大樓、職工宿舍和廠房。食堂位於辦公樓和宿舍中間，每天早上5點鐘準時供餐。

住宿的工人大多早晨4點半起床。

通勤工人則可乘坐工廠班車過來——他們大都是附近村民，近的兩三里地，遠的二三十里路。

由於生鮮產品要及早供應給市場，屠宰行業的工作時間比較特殊。凌晨5點半左右工人們便陸續進入廠房。在更衣室換上工作服後，打卡，進入操作車間。班長點名，安排好當日的任務後，一天的勞作就此開始。工人們站立在生產流水線兩旁，將傳送過來的肉雞屠宰、分解、包裝。

兩個車間內分別有循環鏈條，上面掛著雞。一車間負責殺雞、脫雞毛、刨內臟、洗雞血；然後，鏈條轉到預冷池，宰殺好的雞從鏈條上卸下，預冷後重新掛到轉往二車間的鏈條上。二車間工人負責分割，分為脖架班、鏈條班、腿班和翅班。

車允武因為在二車間工作已近兩年，熟悉地形，反應也迅速，破窗後成功逃生。但大部分二車間員工沒有他那麼幸運。就在車允武逃出去不久，二車間連接安全通道的三個門便因火勢太大無法通過。人們只能向北，經冷庫逃難。

大火同時導致了停電，摸黑出來的工人們，也在擁擠中引發踩踏。

25歲的袁岳平剛來不足十天，還不熟悉出口位置，他很幸運地尾隨同事經冷庫逃出，稍作鎮定後，和車允武跑到被封的安全門邊，準備救人， “肯定好多人就在門口堵著呢” 。

一位目擊者告訴財新記者，發現失火後，保安隊長冷雪飛拿著一把大錘過來，把安全門打開。車允武等人剛把門口的五六個人拉出來，火勢和濃煙讓他們無法繼續入內救人。

“肯定有什麼東西著起來了，如果只是紙啊、被褥啊衣服什麼的，肯定沒有那麼快。我當時知道，再稍微往裡面一點兒，就能多拉出來幾個人，都在通道里堵著呢，就是進不去。 ”車允武說。

事後，有目擊者告訴媒體，更衣室的櫃子都是木制的，廠房各個工作區域之間用苯板和玻璃框隔開。苯板外層是鐵皮，裡面是泡沫，屬於易燃品。工廠里用來製冷的液氨也在火災中泄漏、燃燒並引發爆炸。幾分鐘後，濃煙與烈焰將整個廠房吞沒，外人再難進入。火苗騰起四五米高，現場濃煙滾滾，寶源豐的廠房變成一片火海。

不少工人已逃到了各個大門邊，卻逃生無路——大門是緊鎖的。

據逃生的車允武、劉雲波等多位工人介紹，工人從南面的兩個入口進入車間，開始工作後，二車間南面的入口大門會被鎖上。一車間南側、東南側的兩個大門，因為緊挨配電室，為了方便機修人員進出，所以長期處於開啓狀態。

一車間東側靠北有個小門，圍欄沒有完全封閉，可容員工進出。冷庫北側的後門，事發時並未關閉。

冷庫東西兩側是兩個進貨卸貨門，為了防止冷氣外泄，平日處於關閉狀態。

二車間西側大門為產品鏈條末端的成品出貨門，經常關閉。安全通道西面的大門，是專設逃生安全出口之一，但常年緊閉。

四個關閉的門靠近二車間，事實證明，雖然一車間燒毀程度遠重于二車間，但二車間工人死傷情況遠比一車間嚴重。二車間的幸存者，大都是通過北側的冷庫後門逃出。一車間的員工相對幸運，附近有四個出口可供逃生。除了後來折返回去救火或取物，以及年紀太大、腿腳不便的，基本都已順利逃出，冷庫車間的工人多數順利逃生。

致命鏈條

消防能力不足 - 缺少救災經驗 - 危險物品管理不嚴 - 企業消防通道、消防措施不到位—應急訓練不足為什麼廠房要長期緊閉部分逃生之門，尤其是二車間西側的出貨門及逃生通道西側的安全門？目前還沒有官方的正式調查結論。撿回性命的工人們對財新記者表示，這麼做可能是為了防止工人隨意進出，方便廠方管理。

死里逃生的車允武說， “這邊工作制度比較嚴，除了預冷池的工人，其他兩個車間平時上廁所都要跟班長打報告。 ”劉雲波也佐證了前述說法， “我原來也在二車間，但有尿頻的毛病，後來申請調到了預冷池那邊。 ”米沙子鎮有限的消防能力，也成為此次災難被人們詬病的原因之一。米沙子工業集中區盡管升級為省級開發區，但畢竟只是從農業鄉鎮開始急速工業化的，消防能力遠遠跟不上現實需要。

據逃生的工人回憶，6時30分許，有人撥通了米沙子鎮消防火警電話。大約7時許，終於來了一輛小消防車。 “澆起來跟撒尿似的，眼瞅著這邊澆水，那邊火又起來了。 ”多位目擊者稱，第一輛“小消防車”開始救火的時間，大概是早上7時20分。

官方的消息稱，6時40分許，德惠市消防大隊接到了報警電話。隨後，40 名官兵駕駛8台消防車由德惠南下趕來。

6時44分左右，接到報警的長春市公安消防支隊指揮中心，又調集臨近轄區14 台消防車趕來支援。

目擊者證實，7時30分到8點間，大型消防車及救護車才到達。消防隊伍最先搶救的是一車間。此後的數小時內，102國道上，從長春增援的大型水罐消防車飛奔往米沙子鎮；一輛又一輛的120急救車，則從米沙子開往長春市區。

中午11時許，大火才完全被撲滅。

更缺乏的是還有救災經驗。在廠房東面的工地上，當時停放著幾台挖溝機。

彼時，沒有人想到它們能起到什麼作用。

事後，有附近的村民說， “如果救援時有人開挖溝機，把廠房那些關著的門抓開兩個洞，困在裡邊的人估計都可以出來了。 ”前來救援的消防官兵，當時似乎並不知道廠區還有危險的液氨。6月3日上午9時過後，消防車仍在滅火的同時，前來支援的警察才將警戒線拉到了離廠區有200多米遠的地方。10時許，下風口的附近村民被通知注意疏散。

火災過後，經長春市官方證實，火災現場一共有13個液氨罐，裡面共裝有50噸液氨。火災發生時，有一隻液氨罐泄漏，剩餘12個罐中還有47噸液氨。

對於寶源豐的廠房，官方的初步結論是，企業消防通道、消防措施不到位；廠房建設材料幾乎都是可燃物質，火災隱患大。

實際上，寶源豐的廠房車間曾兩次起火。大約在2010年，寶源豐發生了第一起起火事故。一位曾在該廠二車間打工的周邊村民說，當時他們發現黑煙，接著就停電了。往外跑的工人們被班長叫回來幹活。後來電來了，有人過來維修，但廠里沒有告知起火原因。第二次是冷庫起火。據冷庫車間主任陳應龍介紹，在2011年左右，因施工隊裝修時不慎失火，但並未造成人員傷亡。

依據大型液氨製冷的相關安全規定，液氨製冷設備必須全天候巡檢，但據工人反映，寶源豐並沒有這樣的硬性規定。陳應龍對財新記者說，廠房車間禁止吸煙，違反者罰款，視吸煙位置的危險程度，罰款金額也不一樣。氨氣則有管製冷的人專門負責。

前冷庫員工柴進也確認，對於冷庫的液氨管道，他們並沒有每天檢查的習慣， “如果哪裡製冷出了問題，製冷的人肯定會去查，所以也沒有必要（每天檢查）。 ”造成重大傷亡的另一個原因，與進廠打工的農民沒有相關的消防應急培訓有關。據幾位進廠多年的老員工介紹，寶源豐從未進行過消防演練，只是因為日常工作中鏈條、刀具鋒利，容易傷人，常提醒注意這方面的安全，並為職工買了意外傷害險。

一位冷庫車間女工向財新記者介紹，當時和她同一車間的工人不少都已經跑到室外，但因為錢物未隨身帶走，有人又折回廠房，被困喪命。事發後，一名員工跑出來後感嘆， “我手機還在裡面吶。 ”旁邊的人罵道， “命保住了就不錯。 ”還有不少人因返回救人或救火而死亡。寶源豐的工人多數來自周邊農村，不少都是夫妻、姊妹或婆媳等一起進廠。

有一位女工返回去找姐姐，再也沒出來。

二車間主任顏君本來也跑出來了，後來又跑了回去，有人說她是去找自己的母親，也有人說她是去救別人。災難過後，她的丈夫陳應龍悲慟地說， “她是去找

死！”

未了

“農民沒有地種，只能打工，這個廠（寶源豐）相對已經不錯了”原系德惠市最大鄉鎮的米沙子鎮，1994 年被確定為吉林省“十強鎮”綜合試點鎮。2005年8月被劃入長春市寬城區，但除了土地規劃、審批等少數權限，其他多數行政職能仍由德惠市代管。為了將米沙子鎮建成長春市未來工業發展的外延地，成為長春市周邊的衛星城，2006年前後，米沙子工業集中區成為省級開發區。

在“加快工業化、推進城鎮化、實現雙項一體化，打造長春市衛星城”的目標下，米沙子鎮有5個村、22個自然屯、2639戶農民的土地被徵收。

2008年，寶源豐被作為招商引資項目引進。這家公司的關聯企業，系遼寧省開原市開原勝利牧業有限公司。兩家企業的實際控制人，是遼寧鐵嶺人賈玉山、張豔春夫婦。2009年建成投產之後，寶源豐同時獲得吉林省“百強農產品加工企業” 、長春市“農業產業化重點龍頭企業”等榮譽稱號。

對於周邊的村民而言，這家工廠的待遇還算不錯，每個月能拿2000多元錢，而且從不拖欠工資。

2013年3月，寶源豐再次大規模招工，這吸引了周邊不少村民前來應聘。不少人在家門口找到工作。對此，《吉林日報》的報道稱，（農民） “樂得合不攏嘴” 。

“農民沒有地種，只能打工，這個廠（寶源豐）相對已經不錯了。 ”一位寶源豐員工說。依據官方材料，寶源豐為當地直接和間接安排就業人員可達1500人。

寶源豐為通勤工人提供早午兩餐和班車，住宿的人管三餐和住宿，分別在工資基礎上按照每天1元和2元的標準扣錢。火災發生前近一段時間，工人大都是每天早上5點左右開始吃早飯，5點半左右開始進廠殺雞。

火災之後，120條生命，再也沒能走出寶源豐的廠房。

6月4日上午9點，沒能找到家人的死難者家屬們，堵住了102國道經過寶源豐的路段，只允許救護車通過，要找領導要個說法。

此前，為了平復死難者家屬情緒，“職工家屬接待處”已在火災現場不遠處的一座廠區設立。吉林省官方宣稱，將對每位死者家屬都成立了一個工作小組，開展家屬安撫、撫恤政策落實、解決困難等工作。

當日下午，收治傷員的各醫院門口，貼出了傷員名單及傷情。隨後，DNA 檢測和失火原因調查工作也陸續展開。

6月5日，國務院常務會議研究部署進一步加強安全生產工作。新華社的消息稱，會議認為，寶源豐“6 · 3”特大火災事故造成重大人員傷亡，教訓極其深刻，將徹查事故原因，依法依規嚴肅追究相關人員的責任。

6月6日，吉林省官方通報，寶源豐禽業公司董事長賈玉山、總經理張玉申已被刑事拘留，企業賬號已被查封凍結。

政府下一步的工作重點是確定火災事故善後和賠償事宜。當天上午，由國家安監總局局長楊棟樑任組長的國務院調查組正式成立，並承諾事故原因調查確認之後將及時向社會發佈，事故的相關責任人也將受到嚴肅處理。

如今的米沙子鎮，依舊籠罩在一片悲傷之中。6月5日下午，寶源豐工廠大院外的路邊草叢中，前來祭奠的人們留下的花圈，跟附近執行任務的警察們留下的飯盒、水瓶、塑料袋等物夾雜在一起。工廠旁邊500米處的空地上，還扔著幾件逃生工人丟下的衣服。

廠房外的102國道邊上，仍有三三兩兩的男女走走停停。不少人眼圈通紅，凝望著廢墟，一陣唏噓。

一些劫後重生的人，仍不失東北人樂觀粗獷的本色。在廠外看見對方，打招呼的第一句話便是： “我還活著吶！

現在再見你們，特別親。 ”本刊實習記者林綺晴對此文亦有貢獻

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=58729

📖 ZKIZ Archives

Random Tags