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水災累港商科鑄局部停產 粵投(270):部份供水設備受損

2008-06-22 AppleDaily【本報訊】華南地區廣泛地區水災,本港廠商一般保持生產運作正常。不過,繼駿威(203)旗下的廣州本田廠房因水浸一度停產,本港上市的多隻工業股受到不同程度的負面影響,當中暫時以正在洽售控股權的科鑄技術(2302)影響最大,數條生產線需暫停運作。記者:周燕芬科 鑄公佈,受華南水災影響,數條生產線暫停運作,預計需3個月才能全面復產,可能對截至6月底止中期業績的收入及利潤造成負面影響。目前科鑄與保險公司商討 賠償、與客戶商討因不可抗力事件延期交貨,及與機器供應商商討就受損機器的維修及購買替代機器事宜,冀透過重新安排生產減少對客戶的影響。

料不致引發大規模索償

鴻 興印刷(450)發言人稱,旗下深圳寶安區廠房生產運作正常,只是往來香港與深圳的交通運輸略有塞車。粵海投資(270)主席李文岳指旗下業務運作均正 常,只是供水業務的一些測水設備受損毀需更換。廣東有關部門初步統計,水災造成經濟損失約160億元,不少農作物受損,省內港商受影響程度視乎設廠地點。 香港中小企業總會會長洪啓輝稱,廣東省部份地區災情較嚴重,包括三水、肇慶、梧州、封開、韶關、塘廈,在此設廠的廠商影響較大,若貨物和機器遭淹沒,損失 較嚴重。洪啓輝自己經營的廠房位處東莞,雖未受水浸之苦,但華南廣泛地區水浸,陸路交通受阻,尤其是要從外省輸入原材料,途經較多山路,部份山區山泥傾 瀉,估計運輸時間延長約兩星期,交貨期亦受延誤。對於服裝、季節性的貨品較緊張。他說這樣的天災客戶亦了解,大家正協商如何處理,相信不會因此掀起大規模 索償。

飛達接單查詢多30%

不過,飛達帽業(1100)行政總裁張偉程稱,飛達廣東廠房位於工業區,排水各方設備較完善,集 團亦有良好風險管理,例如機器設在二、三樓而非地下;由於廣東省政府預告有排洪安排,番禺廠房亦提早將貨物搬至樓上,運輸方面亦沒有問題。另方面,油價高 漲令運輸成本上升,他估計華南已有三至四千間廠房因成本上漲而關閉,今年以來,飛達接獲查詢涉及的定單量明顯上升30%,相信是從倒閉廠房的客戶轉過來, 但由於出價低故未有接單。香港工業總主席陳鎮仁稱,未收到會員通知因水災而嚴重影響生產,港商對防洪意識一般較市民強,例如受水浸地區的廠家,不少自行通 渠設置水閘排水。
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吞吐量料微跌空箱比例增 招商局憂盈利受損

2009-01-22  AppleDaily


【本報訊】金融海嘯影響中國去年第四季出入口,招商局國際(144)與中遠太平洋(1199)均預期今年旗下碼頭吞吐量持平或微跌。招商局更指收費平一半的空箱比例增加,可能影響今年盈利。中海集運(2866)亦發盈警,料08年盈利跌逾50%。記者:高淑嫻

美林證券引述招商局國際副總經理黃倩如表示,旗下碼頭去年上半年吞吐量增長13%,全年只升7%;其中深圳西部碼頭吞吐量上半年增長18%,全年只升5%,葵涌碼頭更是由升轉跌,全年跌1.5%,可見下半年吞吐量跌幅甚大。

今年資本開支減半

她 指出,深圳赤灣去年11、12月,吞吐量分別銳減24%及30%,部份原因是中轉貨量減少;蛇口貨櫃碼頭同期吞吐量亦分別跌2%及20%。對於前景,她認 為毋須太悲觀,但也不能樂觀,估計今年吞吐量持平,亦有可能是升跌數個巴仙。不過,箱量的組合出現變化,空箱回流數目去年開始增加,尤其是上海港,料今年 不會有大變化。黃倩如指出,空箱收費只是普通貨箱一半,空箱數目增加對於去年盈利影響輕微,但實際影響可能於今年浮現。資本開支方面,招商局去年資本開支 是40億元,其中一半用作收購;今年開支減半至20至25億元,其中25%投放在越南項目,明年是15億元。招商局總債務140億元,今年有26億元債務 到期。她透露,內地正推動債市,招商局可能在內地發債再融資,籌13億元人民幣。現市況保存現金最重要,計及去年底售出海虹老人牌塗料64%股權套現11 億元,手頭現金28億元。招商局擬維持派息比率在40至50%。

中海集運盈警料少賺逾半

中遠太平洋(1199)董事副總經理 黃天祐昨出席電台節目時也預期,旗下碼頭今年吞吐量可能持平或下跌5%。受金融海嘯影響,今年資本開支將減少,公司要保留現金投資較好的項目,例如希臘項 目。公司手持現金2至3億美元,負債比率32%,資金壓力不大,今年無計劃配股或供股。中國出口量下跌,除碼頭業受到影響,船公司亦無可倖免。中海集運 (2866)昨晚發盈警,預料去年全年純利較07年大幅下降50%以上。按中國會計準則,中海集運去年純利33.2億元人民幣。
 
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淘寶團購商品被改價1元 多個賣家受損

http://www.21cbh.com/HTML/2011-9-2/2MMDcyXzM2MjI2MQ.html

昨日(9月1日)上午,網友小雨(化名)發現,她在淘寶上開的潮鞋小店裡,竟然一下來了幾十筆團購生意,不由一陣狂喜。可一看價格就傻了眼:頁面顯 示,這些交易的成交單價為16元,刨去每單運費15元,相當於每雙鞋只賣1塊錢。而這些鞋子原價108元,即便為團購開設,促銷價也是85元。

淘寶網多個賣家昨日稱,他們在淘寶網店開設的團購中,商品價格被改為1元,這些「被促銷」的商品被大量搶購。據初步估計,賣家損失從數百元到數百萬元不等。

對此,淘寶網回應稱,可能是第三方軟件出錯或被黑客攻擊導致出錯,目前正在緊急核查和制定解決方案。截至發稿時,淘寶尚未公佈進一步的信息。

賣家要求取消買家不答應

小雨並不是唯一倒霉的賣家。昨日下午,在一個聊天群裡,已聚集了數十名有相似遭遇的賣家。

有的賣家向淘寶反映了上述狀況,得到的回答是,淘寶和第三方軟件「團購寶」被攻擊,導致很多店舖的商品價格被改成1元。但處理辦法尚無定論。

在聊天群中,一家數碼產品店的店主說,從9月1日凌晨1時許,到昨日上午9時多,他的店舖一共被搶購了7000件「1元促銷品」,這些商品的原價從100元到500元不等,如果發貨,損失將達數百萬元。

發現上述狀況後,店主們紛紛停止了「1元促銷品」的銷售,並在網店首頁掛出通知,告知買家暫時不能發貨,或請求買家退款、取消交易。

但這些賣家擔心,如果交易取消,都將被系統記錄在案,退貨量過高將對店舖信譽造成巨大打擊。他們表示,等候淘寶網的進一步消息再做決定。

賣家鬱悶,買家又是什麼心態呢?

網友慕雪(化名)昨日上午搶購了近千件「1元促銷品」,還對其中一半商品付了款。她是淘寶資深買家,「不用多想,肯定是系統問題,但有便宜誰不佔?」

不出所料,她隨後就看到「淘寶團購可能被攻擊」的消息。慕雪自稱「學過法律」,她認為在這種情況下,交易已經形成,形勢對買家有利。她還加入上述賣家聊天群,勸賣家「換位思考」,盡快發貨,然後找淘寶索賠。

淘寶:第三方軟件或遭攻擊

昨日,《每日經濟新聞》記者聯繫到淘寶網相關負責人,詢問他們對此事的回應。對方表示,上述交易是由淘寶的第三方合作夥伴「團購寶」提供服務。「團購寶」為淘寶的團購提供一種 「類似團購導航的插件」。上述價格出錯,「有可能是第三方軟件出錯或者被黑客攻擊」。

該負責人表示,目前正在確定權責;關於對消費者的賠償問題,淘寶正在統計商家售出的商品數量和涉及的金額總額。

「目前已經暫停了『團購寶』的所有應用,正在緊急核查和制定方案,有即時消息會馬上告知。」淘寶相關負責人表示。

不過,截至發稿時,記者仍未收到來自淘寶網的進一步消息。

有 網友在淘寶網上發現一則《淘寶網服務協議》,其中一條內容是:第三方站點和軟件的質量和品質由第三方獨立負責。如因第三方站點或軟件存在漏洞、瑕疵、故 障、病毒等原因造成您相關權益受損的,您可以請淘寶協調,但您不應就登錄和使用第三方站點或軟件的後果要求淘寶承擔任何責任。

法律人士:淘寶有連帶責任

針對上述事件中買賣雙方的糾紛,以及淘寶網、「團購寶」的責任如何界定的問題,《每日經濟新聞》記者採訪了法易網負責人王豐昌。法易網是國內知名消費者維權網站,曾組織消費者針對惠普筆記本進行維權。

「如果消費者提交了訂單,且支付了貨款,買賣合同就相當於成立了。」王豐昌表示,如果賣家不發貨,消費者可以向法院提起訴訟,要求賣家履行合同。同時,消費者也可以把淘寶、「團購寶」作為連帶責任人提起訴訟。

而在賣家方面,如果是由於淘寶網的系統出錯造成價格更改導致損失,可以在向買家發貨之後,再向淘寶網追索賠償損失。

王豐昌稱,除非淘寶網能拿出確鑿證據,證明上述價格錯誤是遭到黑客攻擊或其他不可抗力導致的,否則需要承擔責任,對商家進行賠償。

至於淘寶的上述服務協議,王豐昌認為這是 「霸王條款」,「要看賣家的動機,是基於對淘寶平台的信任,才和它的第三方夥伴產生合作關係。」王豐昌認為,淘寶不能以第三方平台出問題,而對商家和消費者進行抗辯,但淘寶可以向第三方合作夥伴追索賠償。

各方說法

賣家:損失慘重,暫不發貨,看淘寶怎麼說吧。

買家:有便宜誰不佔?希望賣家盡快發貨。

淘寶:價格出錯,有可能是第三方軟件出錯或者被黑客攻擊。

專家:消費者提交訂單且付了款,相當於買賣合同就成立了。

淘寶 團購 商品 被改 改價 多個 賣家 受損
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增速放緩、品牌受損、失寵資本 攜程衰落已成定局?

http://news.cyzone.cn/news/2012/08/01/230548.html

對攜程而言,2012年流火7月正變作黑色7月。

騰訊科技今年6月曾撰文《攜程笨重之殤:增長神話破滅失團購無線良機》,揭露攜程在線旅遊霸業正遭到對手們的蠶食,利潤增速放緩。

而到7月,攜程發佈的2012年第二季度財報後,潛在的後遺症開始集中顯現,接連而來的陰霾朝攜程襲來。

糟糕的業績、品牌形象受損、增速愈加放緩、不再受資本所寵、股價大跌、市值縮水,一時間,黑云壓城城欲摧,各種攜程衰退論發酵,蔓延。

3年前,據艾瑞統計,攜程營收市場份額超過五成,壟斷優勢明顯。當時,攜程創始人之一梁建章說:「攜程進入了這個看不到天花板的產業,只有開始,沒有結束。」

3年後,攜程看起來結結實實的撞在了天花板上。和身後追趕者相比,這位昔日在線旅遊霸主的江湖地位不再高不可攀。

更有人斷言:隨著攜程的價格戰開打,利潤將受到衝擊,今年年內,攜程或到生死存亡關頭。

攜程到底怎麼了?是行業變了天,遭遇後來者搶食?還是自身戰略戰術錯誤?抑或是企業靈魂人物出局,使它難以走得更遠?

而透過攜程衰退陰霾,我們得出啟示:互聯網領域,所謂的壟斷優勢,僅僅是一個脆弱的概念。

多事之秋:從「寄死老鼠」到「資本失寵」

2012年6月,一位用戶在微博上控訴攜程服務:隨意更改行程,根本不商量;酒店以次充好,甚至不能洗熱水澡;肆意增加自費和購物項目,哄騙威脅。

對此投訴,攜程一位員工在微博上威脅說,要給該用戶「寄死老鼠」。此事一度在網上鬧得沸沸揚揚。

據悉,目前,該名攜程員工已被開除。但這一風波,被對手們反覆傳播,一個月後,更是成為攻擊攜程品牌誠信度的砲彈。

7月24日下午,去哪兒網辦公室,藝龍COO謝震親臨現場指責攜程不誠信,酒店團購業務作假。

「攜程頁面顯示的酒店團購數量遠高於酒店後台顯示的出售房間數量。前台顯示300多,後台只顯示70多。」謝震說,攜程甚至將未成功預付的訂單也算作團購成功的單數在頁面上顯示。

除了謝震外,去哪兒網相關人員向騰訊科技展示了攜程寄死老鼠、團購作假的截圖、文字、視頻等證據。同程網創始人兼CTO馬和平當天專門從蘇州坐了5個小時高鐵,趕來參戰。而傳統的上游渠道國航、海航和首航等均加入戰團。

近年來,攜程和競爭對手四處交惡,包括上游酒店、去哪兒網和新興的App等,而十餘家對手聯合指責攜程在業內尚屬首次。謝震宣稱,目前已將相關證據提交給工商部門,並進行了公證。

對此,攜程公共事務部負責人告訴騰訊科技:「於攜程團購業務作假的指責,主要因各網站對團購統計方法不同,攜程原意是留給客戶充裕的時間付款及確認酒店房間,導致數據呈現方式有差異。」

截稿前,攜程已將團購網站售賣數字改為已付款訂單數字。但攜程的品牌形象已受到一定影響。

除了品牌形象受到影響外,攜程在資本市場也頻遇波折。

2012年6月14日,攜程拋出3億美元回購股票,以提升投資人信心,但資本方並不買單。

一個月後的7月17日,攜程被剔除納斯達克100指數範圍,資本市場裡,攜程股票已不再據有高成長性的殊榮。

隨後,花旗、高盛給予攜程股票「賣出」評級,攜程目標股價也不斷被調低。

7月25日,攜程發佈財報,其利潤增幅同比下滑55%。當天,攜程股價下跌12%,位居中概股下跌榜單首位。

衰退論背後:盈利能力趨弱

經過7月多事之秋,「攜程難題、攜程困局」等類似論調在業內蔓延。

據財報顯示,自2011年第三季度,攜程的營收、運營利潤和淨利潤均達到最高點後,截止今年第二季度,攜程季度營收增長幅度較低,而運營利潤和淨利潤則連續三個季度減少,淨利潤同比增長幅度連續8個季度下滑,整體盈利能力減弱。

携程衰退论蔓延:年内或到生死存亡关头

圖為攜程近三年來的營收走勢圖(騰訊科技配圖)

携程衰退论蔓延:年内或到生死存亡关头

圖為攜程近三年來的運營利潤走勢圖(騰訊科技配圖)

携程衰退论蔓延:年内或到生死存亡关头

圖為攜程近三年來的淨利潤走勢圖(騰訊科技配圖)

實際上,雖然高增長時代結束,但攜程的盈利能力在行業內依然最為堅挺。

2012年第一季度,攜程淨利潤2700萬美元,而同期的行業第二名藝龍淨利潤190萬美元,前者是後者近14倍。即便到第二季度,攜程淨利潤雖然下降,仍然高達1900萬美元,是藝龍的近10倍,並且毛利率依然高達75%。

一位攜程高管表示:「當前的唱衰攜程論本質上有點過激,攜程的資源優勢仍然明顯。主要是攜程整體盤子大,增幅很難一直持續增長,相反藝龍的利潤整體基數小,增幅的數字就較為漂亮。」

但近年來,對手藝龍確實通過團購、優惠券返利等低價格、低利潤策略從攜程口裡成功奪食。

兩年前的2010年,攜程在中國在線旅行預訂市場份額為51.6%。而易觀報告顯示,截至2012年第二季度,攜程份額降到41.8%。

「攜程輸在了低端市場的搶奪上,團購、促銷讓利等步伐沒有邁出去,這給了藝龍、去哪兒等機會。」上述攜程離職高管對騰訊科技如此強調。

沒有主人的公司?霸主地位還能坐多久

在攜程已露出高增長的神話破滅的苗頭之際,攜程的高管們並非沒有應對。

近兩年,新上任的范敏率領攜程積極轉型,攜程自身戰略定位變得越來越重,包含酒店、機票、度假、美食、商旅等,並建設超大型呼叫中心,投資線下酒店和旅行社,可謂多領域全面開花,這讓其難以迅速果斷的邁出步伐。

有觀察家認為,議價能力減弱和公司核心靈魂人物的出局或是攜程發展路上的問題根源。

1999年,梁建章與季琦、沈南鵬、范敏共同創建了攜程。季琦任總裁,梁建章任CEO,沈南鵬任CFO,范敏任執行副總裁,人稱「攜程四君子」。

如今,季琦和梁建章都退出攜程,而沈南鵬主要精力則投入到投資領域,四君子僅剩下范敏一人。

「范敏原來只是攜程的副總,攜程的真正主人隱退後,攜程的核心靈魂已失。」上述觀察人士如此說道。

一位離職的攜程員工表示:「攜程整體管理機制已沿用多年,高層思想保守、老化,對新環境反映較遲鈍,很多業務因為溝通不暢而貽誤戰機。而且,激勵制 度對人才吸引力有所下降,導致部分人才流失,而藝龍、去哪兒、騰訊、淘寶、眾多移動App競爭對手們發力蠶食時,又沒有及時推出有效的狙擊之術。」

有媒體也撰文稱,攜程之困則是因為創始人紛紛離開之後,其經理人雖還算優秀,卻沒能讓這家公司保持一種飢餓的狀態,輕視了這個行業的新變化與對手。

攜程四大業務中,主營業務酒店、機票開始萎縮無力,新發力的旅遊和商旅業務卻還使不上勁。

自2003年上市以來,攜程在在線旅遊的霸主座椅上穩坐近十年,然而近幾年來,攜程市值不斷縮水。

截稿前,攜程股價13.13美元,市值18.83億美元;對比藝龍股價12.1美元,市值4.15億美元,近五年間,市值從攜程的1/14,上升到 1/4。而去哪兒2009年估值1億美元,2年後的2011年被百度3.6億美元注資成為第一大股東後,其市值估價約為7-8億美金。

在分析師看來,藝龍和去哪兒的業績仍呈現增勢,而攜程則處在被動的防守,呈下滑態勢。

儘管攜程作為行業先入者仍然一定會有龐大的優勢,但這不是絕對和永遠。這位在線旅遊領域霸主還能在寶座上坐多久?兩年?三年?

一i美股分析師撰文直言,一年後,攜程就將淪為和藝龍、去哪兒網三足鼎力。

被動的價格戰 年末或到生死關頭

攜程以前的壟斷日子太過舒服,現在卻不得不搞價格戰。因為,如果不搞價格戰,其份額可能會繼續流失,尤其是在低端酒店領域。這對於攜程來說是長痛,是真正的危機。

攜程價格戰具體包含兩部分:團購和5億美元促銷,重心則在利潤空間大的酒店預定領域。今年6月份,攜程意識到團購的威力,被動採取跟進策略,大力殺入團購,以接近零利潤低價策略以求亡羊補牢。與此同時,又打出5億美元促銷的重拳。

業界認為,和此前京東商城大促銷類似,攜程的5億美元促銷,更多的是一種優惠券的形式,不會過多損傷自家利潤。

「攜程的5億美元應該不需要花錢,或者說自己花少部分錢?」有人如此質疑。

攜程官方回應稱:5億美元使用的是攜程的自有資金,是真金白銀的投入。據瞭解,攜程5億美金結構是營銷費用,包括但不限於酒店抵用券,團購,酒店促銷等,沒有具體使用時間計劃,將依據市場的情況逐步使用。

實際上,攜程本質上是分銷渠道,是零售商,必然會打價格戰。但和家電、製造業的價格戰不同,家電產品從上市開始就不斷降價,渠道商可將價格戰的成本轉移到上游企業,但酒店運營成本比較固定,攜程很難把價格戰的成本轉移到酒店供應商身上。

價格戰歷來是「殺人一萬自損八千」,此舉必然將降低攜程的銷售淨利潤,這對運營利潤和淨利潤已連續三個季度減少的攜程而言十分不利。

攜程豪言「三年不盈利,投入5億美元促銷,用6個月時間打敗對手。」攜程一員工透露,此次價格戰攜程下了狠心,並不惜以犧牲利潤、股價下跌為代價。攜程希望借此重新搶回份額,重建市場秩序,屆時攜程利潤率將恢復。

「當價格戰持續6個月到1年後,也就是今年第四季度到明年第一季度,如果攜程的財報業績和股價還是如同現在這麼糟糕,那就是攜程的生死存亡時刻了。」而那時,現金流也將成為攜程的另一大難題。

截至2012年6月30日,攜程手頭現金還有8.31億美元,但此前攜程拋出3億美元回購股票,隨著攜程5億美元價格戰的開打,利潤率再度下滑,現金流或受到一定程度衝擊。

但有分析師認為,價格戰對攜程有利。「攜程價格戰的目的是消滅眾多的地方旅遊酒店預訂網和預訂中心等市場份額的蠶食者。等到這些中小企業死去,攜程市佔率提升,促銷費可在半年內收回。」

此外,價格戰也能使得消費者獲益,消費者的消費行為得以刺激鞏固,也將給攜程帶來更多的利潤和更大的市佔率。照此推理,攜程一年後將迎來巨大轉機。

但攜程的價格反擊戰能成功嗎?

攜程副總裁湯瀾對媒體透露,直到今年年初,攜程才做出打價格戰的決定。可見,攜程價格戰倉促出擊。

這場在線旅遊發展史上最大規模的價格戰能否成功,不僅關乎攜程攻打對手的成敗,也成為攜程保障現金流,維持發展的關鍵,且看攜程未來如何變陣?

增速 放緩 品牌 受損 失寵 資本 攜程 衰落 已成 定局
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簡單的數字讓你荷包受損 價簽沒告訴你的事兒

http://www.yicai.com/news/2013/08/2943799.html
隨著人民幣匯率的高歌猛進,越來越多的國人開始享受匯率升值帶來的紅包,出境旅遊、求學、購物不斷升溫。

一旦出了境,姑且不論同屬中國的港澳台,自然是見「洋人」、花「洋錢」、看「洋價碼」。和洋人溝通關乎跨文化交流,花洋錢關乎匯率和購買力平價,這兩個話題都暫且不表;單說這個洋價碼。看個價簽挺容易吧,可即便是幾個簡單的數字,也會因為當地不同的習慣引起誤讀,鬧出笑話甚至令荷包有損。

五花八門的度量衡

香港是對內地遊客而言最得天獨厚的購物天堂。拋開零關稅、位置近便和語言文字障礙小不說,忽忽十年,港幣兌人民幣就貶值了23%。這相當於很多東西只要一跨過香江,身價瞬間就打了8折。單就這一個賣點,就足夠讓人們夾著大包小包前往了。可即便是這樣,也要當心度量衡背後的小秘密。

就在今年端午,曹大爺和老伴兒一起報名參加了為期4天的香港自由行。熱衷滋補的他,特意慕名到參茸海味街一探虛實。逛了一大圈下來,他發現這裡不單貨品全、檔次齊、成色實在,報價也比自己平日在天津的中藥店看到的要低很多。在反覆比較下,曹大爺終於在一間裝潢得金碧輝煌的藥材店內,找到了幾乎是自己認為「香港第一性價比」的韓國正官莊牌高麗參:一兩750元港幣,折合600人民幣,足足比天津便宜將近一半。想著大老遠來一趟不容易,再加上自用加餽贈親朋都划算,曹大爺豪擲萬金,歡歡喜喜買了足足6盒回家。

在回來的飛機上,曹大爺按捺不住得意勁兒,從隨身攜帶的背包中再次拿出自己的「戰利品」仔細端詳。忽然,他原本上翹的嘴角一下子僵硬,印著韓文、英文和繁體中文的包裝上的一行小字讓他觸目驚心。那是一行幾乎所有商品所要列明的細目——淨重:150克。不對啊!自己當初買了6盒,交的可明明是一共30兩的錢啊。按150克一盒,明明只有18兩,生生被坑了12兩!

曹大爺額頭冒汗,手心冰涼,在降落之前再也沒跟任何人說過一句話。等飛機一著地,他就迫不及待地開了手機,坐在還在滑翔的機艙裡照著參茸店的發票上印著的電話撥起了長途。

故事的謎底不像曹大爺想像的那樣,這家藥材店並不是一家黑店。他們實際上並沒有蒙曹大爺的秤,價格也不是沒有緣由的出奇便宜,問題出自香港頗為奇特的度量衡標準上面。曾經的殖民地歷史讓香港既保存著中國傳統的文化,也交融了西方慣例。如今的特別行政區身份也使得當地施行的一系列制度跟內地都有不少出入。以計重單位而論,全港的餅店、水果攤、海產肆、肉案子等種種店舖的計重單位雜到可以讓初來乍到者五迷三道:市斤、公斤、磅、兩。單單拿「兩」這個看上去很「中國」的單位來說,就有十兩一斤、十二兩一斤和十六兩一斤3種主要的計量方式。曹大爺買人參時,看到的價簽就是當地藥店普遍執行的十六兩一斤的標法,一兩隻有30克。曹大爺按在內地一兩50克標準兩的報價去比較,當然是覺得老闆在揮淚大甩賣了。

由此可見,度量衡是和幣值一樣能夠決定物品定價的緊要問題。若標準不同,則好比書不同文,車不同軌,最後導致了驢唇不對馬嘴的交易。

TIPS

其實不僅是中國人喜歡用的「兩」會引起歧義。歐美的度量衡裡頭也帶有彎彎繞。比如一樣是被叫做「盎司」的計重單位,一般而言我們說的1盎司=28.350克。這個是英制計量單位,作為重量單位的時候也叫「英兩」。但是在貴金屬比如黃金的交易中,使用的是金衡盎司。這個時候,1盎司= 31.1035克。

不翼而飛的小數點

新婚燕額的明哥被公司派到中東出差一週洽談採購項目。迪拜,這座富饒的中東城市帶給明哥的印象是石油、七星酒店和奢侈品。在提前查了一些旅遊攻略後,他決定一定要抽時間給愛人選一隻鑲嵌寶石的戒指做禮物。由於自己是第一個到達的中方代表,第一天沒有正式工作安排,因此剛剛在酒店辦理好入住手續,明哥就直奔著名的火車頭黃金市場開始轉悠起來。這裡的首飾確實散發著獨特的異國情調,做工精湛色彩豔麗,但是價格卻讓明哥嚇了一大跳。僅僅是普通的K金飾品,折合成人民幣也動輒報價五位數。明哥心中好生狐疑,心想難道是這些腳踩著原油的人民太富有了,根本不差錢?還是這裡實在是太流行砍價了,不從一折開始聊都不能體驗購物的快感?

這個疑惑一直到他到隔壁小賣鋪買礦泉水的時候才被打消:原來阿拉伯地區的數字標價是按阿拉伯語的習慣寫的,小數點用逗號表示。比如$12,35其實就是12.35美元,而不是一千二百三十五美元(按英文的書寫習慣,每千元進位用逗號分隔,小數點前表示整數。比如一萬元的表示方法是10,000.00);而在碰到大數字的時候,阿拉伯地區是用空格或者小數點來表示單位進制的,比如9.999.999,99其實是讀作九百九十九萬九千九百九十九點九九(英美的數字標註方式是9,999,999.99)。

小小一個小數點點下去,差點讓人謬之千里。恍然大悟的明哥最終買到了滿意的禮物。不過就是有點後遺症:回國的頭幾天,看價簽一度覺得什麼都特便宜。

特殊版式TIPS

迪拜的貨幣名為迪拉姆(Dirham),簡寫為DHS或AED。由於美元也是其流通貨幣,為方便起見,我們以美元舉例。阿拉伯的數字標法除了在中東施行,在法國也是很常見的。

不省心的折扣計算法

平日裡忙於工作的曉玲終於迎來了自己的年假。這一次,熱愛旅遊的她選擇了土耳其的伊斯坦布爾。這個融合了歐洲大陸和亞洲大陸風情的城市給曉玲帶來了很多美好的記憶,也包括一個價簽上的烏龍笑話。

這日,她一早前往了著名的藍色清真寺遊覽。由於當地宗教教義的規定,女賓需要穿得保守並且用頭巾將頭髮耳朵細細包裹嚴實。一個上午下來,她在似火驕陽和頭巾籠罩的夾擊下感覺甚是燥熱。於是一出大門便問人超市在哪,打算買點水果拿回酒店消暑。當地的行人很友善,兩位大叔爭相給曉玲指路,他們面帶微笑,手指前方,操著帶口音的英語告訴曉玲:前面就是dear market(「親愛的市場」)。曉玲心想當地人民的幸福感真是強啊,管一個超市都叫親愛的。走到了才噗嗤一聲笑出聲來,土耳其味兒的英文真是可愛,原來「親愛的市場」就是在自己家小區口也有的Dia Market(迪亞天天超市)。這超市在當地走的也是親民路線,不少商品都插著特殊顏色的降價標籤。精打細算的曉玲來到水果攤前,專揀著優惠力度大的種類往籃子裡拿。結賬後,曉玲隱隱覺得雖然在「親愛的超市」買了不少特價商品,怎麼好像也沒省下幾兩銀錢,於是舉著購物小票好一陣琢磨。最後,她略帶成就感地識破了一個好大的「天機」:在中國做促銷的商品,都是給消費者標明商品原價和現價分別是多少。比如100/20,意思是原價100,現價20,那就相當於打了2折,省了80。但是當地人的標價習慣跟國內的習慣不一樣,促銷的價簽上是寫著兩個數字沒錯,但列示的卻是原價和優惠金額兩項。比如同樣一個100/20,人家的意思是說原價100,優惠20,您買的時候得掏80,相當於只打了8折。原來自己剛才光顧著看後面的數字小的了,敢情是精挑細選的把讓利最少的果子挑進籃子了。

回國後,這個dear market的笑話被曉玲不時地講起。特別是在和閨蜜逛街時,每當她看到店舖門頭掛著%off(西語中打折的表示習慣和我國不同。比如我們說打7折,英文表示為30% off,直譯為讓利30%)的牌子,難免都會心一笑。

單飛的消費稅

中國實行的是內含消費稅的標價法,因此我們所看到的價簽都是包含了商品單價和消費稅的加總價格。可是國外的很多國家會在價簽上把兩個細項單獨列示,清楚地告訴你商品本身賣多少錢,你為此繳納的消費稅是多少錢,買單的時候要繳納二者的綜合。因此不妨在購物時要做個簡單的口算加法估量一下是不是買得划算了。對抱著出國購物目的的遊客,還可以在消費稅多做研究。除了海關退稅的政策外,各個國家的消費稅稅率就不同,比如日本是5%,瑞士是7%,韓國10%等等。因為品類和原產國等問題,低稅率國際的商品價不一定最低,但比較肯定的是高稅率國的東西肯定不是最便宜。

出國消費花的都是咱兜裡的真金白銀,少不得要知己知彼。要想消費得心明眼亮,還真不僅僅是錢本身的事兒那麼簡單。價簽上的門道是有必要先弄個清楚的,進位的表示方法、計量單位還有稅費問題都要考慮進來。

簡單 數字 讓你 荷包 受損 價簽 告訴 你的 事兒
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天津港爆炸受损车“洗白”入市 低于市价数十万

http://www.xcf.cn/gdyw/201602/t20160229_767395.htm

天津港爆炸受损车“洗白”入市 低于市价数十万

  25日,天津“中电物流”停车场,购车者正在参观天津港爆炸受损车辆。

天津港爆炸受损车“洗白”入市 低于市价数十万

  一辆正在售卖中的大切诺基车架号。经查询,该车为天津港爆炸受损车辆。

天津港爆炸受损车“洗白”入市 低于市价数十万

  26日,天津滨海新区某修理厂,工人们正在对一辆爆炸受损车辆进行维修。

天津港爆炸受损车“洗白”入市 低于市价数十万

  部分爆炸受损车辆,车门、车漆等外观严重受损。

天津港爆炸受损车“洗白”入市 低于市价数十万

  2月25日,天津中电物流停车场,一女子花30余万元购买的一辆大切诺基,准备用拖车拖走。经记者查询,此停车场有23辆Jeep车为天津港爆炸受损车辆。

  原标题:天津港爆炸受损车“洗白”入市

  调查:天津港爆炸受损车辆被销售 价格便宜20万。

  “30万元买大切诺基。”今年1月19日,青岛举办的一场车辆拍卖会再次将天津港爆炸受损车辆带入公众视线,拍卖会所拍车辆正是爆炸事故中受损 的部分Jeep车。短短数小时,约150辆Jeep大切诺基和牧马人全部被拍走,其中大切诺基的拍售价在30万-32万元,而在Jeep官网上,最低配的 “大切”,售价也超过50万元。

  拍卖过后,这些受损车辆已流入市场。近日,一批Jeep指南者、大切诺基车辆在天津市京门大道中电物流仓库低价公开售卖。销售商通过与维修点合作翻新、开贸易公司发票等方式将受损车“洗白”。

  对此,克莱斯勒官方客服并未给出明确答复,只称克莱斯勒不掌握非授权点销售车辆,克莱斯勒已经发出声明,上述受损的Jeep车辆不享有厂家质保。

  因销售商无法提供受损车辆原始发票,日后消费者也面临无法上牌的风险。

  北京一家保险公司业务人员表示,即使从外观上看不出有问题,经过爆炸损害的车辆存在严重安全隐患,比如增加车辆自燃的几率、车辆电脑中控失常等。“这样的车买回去,保险公司也有可能会拒保。”

  1321辆爆炸受损车去向不明?

  在天津港危险品爆炸事故后,超过两万辆车严重受损,包括大众、克莱斯勒、雷诺多家车企承诺不会允许受损车辆流向市场。然而新京报记者近日调查发现,一些Jeep受损车却通过拍卖、翻新后流向市场。

  去年8月,克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司对天津港爆炸受损车辆进行了统计,公布了3435辆在爆炸事故中受损车辆的车架号。车架号是车辆重要的身份证明,存在于车辆多个部位,一般用以辨别车辆是否经过切割、拼装。

  克莱斯勒表示,这些车遭受严重损坏,无法通过商业上合理的方式加以修复,从而使这些车辆达到令乘员安全操作及使用的程度,禁止授权经销商进行销售,该批车辆不享有质保。“只要是该批次车辆,出现任何问题,厂家都不负责。”

  “汽车供应商不得供应和销售不符合机动车国家安全技术标准,未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》的汽车。”按照《汽车品牌销售管理实施办法》第十九条要求,汽车供应商不能供应不符合标准的产品。

  在天津港爆炸事故中,远不止克莱斯勒经销的多个品牌车辆受损。据爆炸结束后的统计,受损车辆超过了2万台,涉及大众、丰田、宝马等众多品牌。

  一汽丰田的客服人员对媒体表示,在爆炸中,一汽丰田共停放商品车3449台,车顶、外观部位及玻璃有不同程度损伤,此外还有28台进口车也受到 损伤,坊间也有传闻称,一汽丰田通过员工低价认购的方式,对部分受损车辆进行了处理。对此,一汽丰田曾公开对媒体表示,该公司拒绝这批车流入市场。

  此外,东风雷诺确认天津港爆炸事故中涉及过火和受损雷诺车辆共计5118台,对于该批车的处理,东风雷诺与天津市政府协调后,对上述全部车辆进行了销毁处理,并将所涉及的VIN码(车辆识别码)进行了公布。

  克莱斯勒也在去年12月18日的一份声明中提到,3435辆严重损坏车辆中,2114辆受损车已在天津市政府的协助下销毁。

  但对于剩下的1321辆受损车辆去向,克莱斯勒并未予以明确说明,只是承诺“继续努力使剩余车辆也可以通过适当方式予以处置”。

  未被销毁的进口车流入拍卖会

  公布车架号,显然是为了避免事故车辆重新回流市场。然而近期在青岛、天津等地,都有天津港爆炸受损的车辆拍卖,且大部分集中于克莱斯勒Jeep品牌。

  今年1月19日,青岛举办的一场车辆拍卖会,所拍车辆正是2015年8月12日天津港爆炸事故中受损的部分Jeep车。据媒体报道,短短数小 时,约150辆Jeep大切诺基和牧马人全部被拍走,其中大切诺基的拍售价在30万-32万元不等,而在Jeep官网上,最低配的“大切”,售价也超过 50万元。

  1月18日,天津也有一场类似拍卖会,现场也拍出400辆“大切”和“牧马人”。一名曾参与竞拍者李俊(化名)告诉新京报记者,由于地处天津是 爆炸发生地,拍卖公司担心市场对于事故车辆抱有谨慎态度,因此起拍价格并不高,在16万到20万元之间。“但400辆车也很快被悉数拍走。”

  这些车辆一般不会单独起拍,都是两三辆或者五到十辆打包起拍。保险公司在赔偿车企过后,便获得受损车辆的处置权,通过拍卖,减少赔偿金带来的损失。

  李俊说,此前克莱斯勒剩余1000多辆未销毁的受损车,很有可能都通过拍卖形式,逐步流入市场,实行了它洗白的第一步。无论对于车企、保险公司、买家、卖家等各个环节,这批车辆都存在巨大的利益诱惑。

  “主观上,企业虽然没有将受损车辆推向市场,但客观上企业无法回避这些受损车辆可能带来的问题。”一位汽车从业者认为,汽车不是普通商品,它涉及安全等问题。

  爆炸受损车现身二手车市场

  “现在天津谁不知道爆炸崩的这批车。”天津丹江路一二手车买卖中心的老板透露,爆炸发生后,多款受损车辆都通过拍卖的方式流到市场。

  1月18日在天津拍出的数百辆大切,目前已经在石家庄、天津市场上进行销售。

  早在车辆拍卖前,就已有爆炸受损车辆经维修后流入市场。去年11月,河北石家庄的徐先生,看中了一辆进口的Jeep大切诺基,裸车标价62.5万元。

  签订销售合约书后,直到今年1月,徐先生才提车。

  提车那天,徐先生蒙了。销售员拿出一份文件让徐先生签字,文件中显示,2015年8月12日天津港集装箱码头发生爆炸时,该车曾停放于天津港。

  徐先生这才明白,这辆新车“漂洋过海”时,正在厂里进行维修。

  目前,石家庄市工商局交通分局已介入调查此事。“我们已经向双方索要了有关此事的相关文字材料,我们会对双方展开调查。”

  天津塘沽二手车买卖中心的老板透露,目前天津港爆炸中流出的受损车,市场上大概有两三千辆,通过拍卖后,一般有两种途径洗白,一是个人靠关系,上牌后自己用或在二手车市场上交易,另外一种则是通过翻新后,过一段时间,等大家把这事忘得差不多了,再装成新车在保税区卖。

  该老板透露,目前这批车由于机器没事,一般不会拆成零件卖,“十几二十万拍来的,拆成零件卖,肯定不划算”。

  在某二手车销售网站,“天津鸿腾汽车”的经销商发布“天津港大爆炸幸存车辆”销售广告。当中描述,受损车辆为Jeep牧马人和大切诺基,价格为新车价的六折。

  销售人员称,所售车辆确系天津港爆炸受损车,车辆受损不严重,车玻璃破损,漆面不好,其他均无问题,并承诺合格证及发票齐全,购车后可回当地上牌。

  物流园区里的地下交易

  2月25日下午,位于天津滨海新区京门大道的中电物流(天津港港口仓储)门外,小型拖车频繁进出,一小时有两三辆爆炸中受损的Jeep车被拖走。

  物流大门左侧有一数千平方米的停车场,停满了崭新的宝马、丰田等进口越野车。

  停车场内人群最密集的区域,则集中在左侧角落。近百人围在数十辆Jeep品牌的大切、指南者旁边,五六名销售人员拿着手机在人群中穿梭。

  稍有留意,就会发现停在这里的20多辆“大切”受损严重。车窗、天窗玻璃基本碎裂,车门受挤压变形,座驾上铺满了灰尘和碎玻璃,部分车内的智能导航屏幕碎裂,几辆“大切”的尾灯还能看到过火痕迹,灯罩被烧成煳状。

  当天,记者在中电物流停车场内,拍摄了25辆Jeep系列大切、指南者的车架号,发现其中23辆,与去年12月18日克莱斯勒在官网上公布的3435辆受损严重车辆的车架号吻合。

  即这23辆受损车,确为天津港爆炸受损车,经竞拍后流到中电物流停车场。

  王峰(化名)是其中一位销售人员,因为来看车的客人太多,到下午4点,他还没吃上午饭。

  “你再不买,就没了。”王峰再三强调,车辆内胆一点问题没有,一旁还有销售人员为买主打火试车。几乎两三分钟,就有客户找他咨询买受损的“大切”。

  一名身穿灰色外套的中年女士在现场聊了不到20分钟,便决定全款购买一辆3.0排量的“大切”,比起新车的官方售价,这些爆炸后受损的大切,便宜了差不多20万元。

  王峰称,他们1月中旬在天津的一场拍卖会上拍得的这批Jeep系列,有差不多300台,目前已经快出完了。此前还有一批过火的车辆,也早早卖完。

  “大切”看上去受损严重,因此价格比新车低很多。车况相对较好的指南者,售价在22万左右,只比新车便宜几万元,不到两个小时,已有两辆白色的“指南者”被同一名男士购走。

  当买家向门卫出示购买单据,拖车拉着大切驶出中电物流时,这样一辆事故车已完成了初步“洗白”。

  高价翻新、代上牌渐成生意

  “三万元包把车修好,我们有专门合作的修车行。”中电物流停车场内一刘姓销售人员向购车者承诺。

  即使有购车者提出自己修车,王峰等销售人员也要让他们在购车款上另加6000元。“这是硬性条件,花6000,我们给你把玻璃换了。”

  与中电物流停车场内的销售商合作的修车行,名为“路宝丰”,位于天津睦宁路与第七大街交界附近。

  2月26日中午,19辆“大切”停放在修车行院内,五六名修车工人正在拆卸其中一辆大切的车门,一旁三辆“大切”刚喷完漆,外观和新车几无差别,还有几辆刚做完钣金。

  一名工人透露,两三万不可能把车修下来,这批车光是换进口玻璃配件,都在万元以上。知情人士称,三万元包修只是噱头,是为吸引消费者购买。

  即便翻新过后,跟新车无异,但要想给一辆进口车上牌,关单、发票、商检单等手续缺一不可。而这批受损车辆,都不具备原始发票。

  “要发票需额外再加1万元。”王峰在向客户推销受损车辆时,不忘嘱咐34万元的“大切”不包括原厂发票。至于加钱开出的发票,王峰直言,“开的是贸易公司的票。”

  “克莱斯勒”客服对此并未给出明确答复,只称不掌握非授权点销售车辆信息,克莱斯勒已经发出声明,受损车辆不享有厂家质保。

  然而,就算有了发票,在天津有购车指标,也未必能顺利上牌。路宝丰一名工作人员称,此前天津港爆炸的受损车辆在天津上牌的也不少,但现在并不好上。

  天津市公安局车辆管理所滨海分所门外立着不少蓝色“集装箱”,这些集装箱都是代办各种车辆业务的。其中一家老板告诉记者,目前山东、河北等地的车辆要上牌,比较好操作,只要肯花钱就行,但在天津则有些困难。

  26日,记者就爆炸受损车辆是否能上牌一事咨询滨海分所工作人员,其回应称,“国家有规定,也公布了一批受损车车架号,这些车都上不了牌。”

  ■ 律师说法

  虚开发票将触犯刑法

  盈科(广州)律师事务所的丁一元表示,在拍卖过程中,只要财产所有人手续齐全,拍卖就合法。

  26日李俊向记者出示了当时参加天津竞拍现场派发的车辆查勘指南。指南称,竞拍车辆在“8·12天津港”爆炸事故中受损,库区离爆炸点直线距离 约500米;事故后现场封锁导致库区常有偷盗情况发生,无法对缺少的零部件负责;不提供销售发票也不享有克莱斯勒提供的三包服务。

  丁一元表示,“天津港爆炸受损车”没有发票及售后,属标的物瑕疵。委托人在拍卖过程中已向竞拍人明确,因此保险公司拍卖流程,并无违规。

  但丁一元提醒消费者,购车后涉及上牌、保险等,虚开发票上牌会触犯刑法,因此需谨慎购车。

  对于保险公司来说,这些受损车辆也暗含风险。北京一家保险公司业务人员表示,即使从外观上看不出有问题,经过爆炸损害的车辆存在严重安全隐患,比如增加车辆自燃的几率、车辆电脑中控失常等。“这样的车买回去,保险公司也有可能会拒保。”

  A10-11版采写/新京报记者 吴振鹏 实习生 刘思维

  A10-11版摄影/新京报记者 尹亚飞

  (新京报)

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天津港 天津 爆炸 受損 洗白 入市 低於 市價 數十 十萬
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致45人視力受損,食藥總局指涉事“問題氣體”不符合標準規定

來源: http://www.infzm.com/content/116553

截屏圖:2016年4月12日,天津晶明新技術開發有限公司生產的眼用全氟丙烷氣體。(東方IC/圖)

針對天津晶明公司眼用全氟丙烷氣體出現嚴重不良事件,4月14日晚間,北醫三院和國家食品藥品監督管理總局(以下簡稱食藥總局)相繼作出回應。

北醫三院在《關於眼用全氟丙烷氣體不良事件的情況說明》中稱,使用該批次氣體的59名患者中,45位患者出現不同程度的視網膜損害。經治療只有少部分患者視力有所恢複,大部分患者視力損害嚴重。今年2月起,部分患者已得到先行賠付。目前,醫院正在進行訴訟,追究不合格產品生產廠家的主體責任。

“經排查,我院的診療行為符合規範,氣體購置使用環節均符合相關規定,手續齊備。”北醫三院在《情況說明》中強調。

天津晶明新技術開發有限公司生產的氣體,為國內唯一獲得註冊證的眼用全氟丙烷氣體。

4月14日深夜,食藥總局也在官網上發布“問題氣體”的情況說明。2015年7月對送檢樣品進行檢驗時發現,涉事產品“含量”和“皮內反應”項目不符合標準規定。由於所剩樣品過少,尚無法查清導致傷害的雜質成分。目前涉事企業眼用全氟丙烷氣體處於停產狀態。

眼用全氟丙烷氣體屬於三類醫療器械,產品規格為15毫升。該產品為惰性氣體,主要用於玻璃體切割、視網膜脫落等眼科手術。

食藥總局新聞發言人稱,2015年7月接到該氣體可疑群體不良事件的報告後,立即組織對該產品安全性風險進行研判,要求各地立即暫停銷售和使用涉事企業生產的批號為15040001的眼用全氟丙烷氣體,責令涉事企業暫停生產並召回相應批次產品,並組織專家調查組分別赴北京大學第三醫院、南通大學附屬醫院,就眼用全氟丙烷氣體的臨床使用和不良事件發生等情況開展現場調查。

此前,南通大學附屬醫院有26名患者在註射眼用全氟丙烷氣體後,發生不良反應群體事件。

遺憾的是,從2015年6月至今,無論是問題氣體的生產商天津晶明公司,還是各地的食藥監部門,都沒有對問題氣體的有毒成分和後續治療及賠償方案給出答案,眾多受害患者仍生活在傷痛之中。

值得註意的是,事發至今已超過10個月,但仍有眾多待解疑團——

首先,“問題氣體”的有害物質究竟是什麽?為何經過廠家、食藥監部門、專家調查組近一年的調查,始終沒能公布結論?

第二,經過國家認定的廠方內部檢測標準是否存在漏洞,為何氣體成分含量的檢測結果,廠家和中國食品藥品檢定研究院的檢驗報告不一致?如果繼續沿用此標準,今後國內眼用全氟丙烷氣體產品的質量安全如何保證?

第三,問題產品究竟流向了哪些省份和醫院,相關患者是否知情?

南方周末將持續對此事進行跟蹤報道。

45 視力 受損 食藥 總局 指涉 問題 氣體 符合 標準 規定
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熊本地震導致豐田在日本大規模停產 今日評估受損情況

來源: http://www.yicai.com/news/5005391.html

日本熊本縣在上周14日和16日發生兩次強烈地震,造成人員傷亡和經濟損失,日本汽車行業也受到影響,豐田、本田、日產等整車企業部分工廠停產,瑞薩電子等零部件供應商也出現部分停工。第一財經記者獨家獲悉,豐田將於今日對受災情況進行評估,以此判斷4月23日之後的生產將如何安排。

豐田中國新聞發言人牛煜20日接受第一財經記者采訪時稱,受地震影響,豐田在熊本縣的零部件工廠暫時停產,導致豐田在日本九州之外的其他地區整車廠從本月18日到23日也處於階段性停產中。除了生產”未來“氫燃料汽車等車型的個別工廠還正常運行之外,豐田大規模量產的工廠基本停產。而豐田在中國本土生產的汽車暫時未受到影響,但進口車業務預計會受到一定影響。豐田汽車公司計劃於今日對熊本縣地震災情進行評估,在以“安全”為前提下,將判斷23日之後是否需要通過加班等措施來追趕落下的生產進度。

據境外媒體報道,在受熊本地震影響的多家汽車廠商中,豐田受損最為嚴重。

豐田方面近日已對外發布消息稱,自4月18日至4月23日大規模停產,原因是九州地區的地震導致供應鏈斷裂,沒有足夠的零部件來生產新車。

豐田在九州地區的工廠主要是以生產車身和壓鑄零件為主,同時還有部分雷克薩斯和豐田混動車的組裝線。此外,包括豐田子公司愛信精機株式會社在內的供應商位於熊本的工廠也都受到損害,影響到包括汽車天窗、門把手、半導體及其他零部件的供應。愛信精機株式會社遵從豐田“準時”生產體系(Just in time”),沒有大量存貨。豐田方面表示,會積極協助其他地區供應商進行協助,盡快複產。

堅持精益生產的豐田,采取“準時”生產體系,盡力減少庫存,只需從供應商手中獲取所需的零部件便可進行生產,力求消除一切浪費。不過,這一生產方式令其在日本2011年的3·11大地震中受到重創。豐田汽車公司花費了數周的時間來研究供應商如何受到地震的影響,自2011年開始,該公司與日產汽車公司均開發了供應鏈數據庫,該數據庫提供了有關公司供應商的詳細資料,以此識別緊急事故中供應鏈可能發生的中斷。今年初,豐田公布了其對自身“準時”生產系統的改進細節。牛煜接受第一財經記者采訪時談到,豐田“準時“生產系統的大方向不會改變,但特殊時期會采取特殊的措施,豐田一直將建立最佳生產體系作為常態,並通過供應商多元化、產地多元化等措施降低風險。

受到熊本地震沖擊的車企除了豐田之外,本田、日產、三菱等日本車企也皆受到不同程度的影響。本田汽車公司在位於熊本縣附近的摩托車工廠將持續停產直到4月22日。該公司表示,延長距離熊本約25公里的工廠停工,已檢查工廠的損毀情況,其他地區工廠於4月18日恢複正常生產。日產汽車公司則表示,該公司震中以北地區工廠於4月18日重新開始運營。

 

 

 

 

熊本 地震 導致 豐田 日本 大規模 大規 停產 今日 評估 受損 情況
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英國退歐的亞洲效應 香港、新加坡受損 人民幣一攬子匯率或上漲

來源: http://www.yicai.com/news/5031735.html

距離英國脫歐公投不足24小時,市場的預期已經大幅倒向留歐陣營獲勝。

“最近幾天,市場明顯信心更足,很顯然已經預期最後的結果是留歐。”瑞銀英國外匯策略師John Wraith表示,留歐的結果已經有75%被市場消化和反映出來,但如果最終結果是退歐,無疑令整個市場感到震驚。

從最近的民意調查結果來看,方向仍不明確。6月21日,YouGov和ORB分別公布最新一輪民調結果,前者顯示退歐陣營領先2個百分點,而後者則顯示留歐陣營領先7個百分點。博彩公司的賠率則顯示,“留歐派”擁有更大的獲勝機會——70%支持“留歐”,30%支持“退歐”。“由於牽扯到真實的資金和股權,博彩公司的賠率常常比民意調查更可靠。”荷寶首席經濟學家Léon Cornelissen認為。

“英國退歐的可能性不大,選民會考慮和擔心(英國退歐後)接下來會發生的事情,這將波及整個歐洲。”柏瑞投資首席經濟師Markus Schomer指出,如果真的退歐,歐洲受到的影響會比英國本身受到的會更嚴重。

但黑天鵝仍有可能出現,留歐或退歐的不確定性,已經從英國和歐洲波及全球市場,澳大利亞國民銀行高級市場策略師Julian Wee指出,退歐帶來的市場波動很可能在亞洲金融市場引發共振。基金經理、經濟學家和策略師們也指出,在目前樂觀性預期占據優勢的情況下,一旦出現反向結果,市場的震蕩可能更大。

香港、新加坡受沖擊

若結果是英國民眾任性退歐,英國經濟無疑首當其沖遭受重挫。

Cornelissen指出,在最悲觀的預測下,英國GDP未來三年會下降8%,缺乏世界上最大的自由市場的開放必然會嚴重影響英國貿易。歐盟目前是英國最重要的貿易夥伴,占英國出口貿易的44%和進口貿易的53%,脫離歐盟將迫使二者協商和調整貿易關系,參考現有的歐盟和非歐盟國家之間的協議。

英國退歐還可能引發後續風險——在歐元區打開潘多拉的盒子,不止英國自身,整個歐元區都可能遭到動搖。Ipsos Mori進行的一項民意調查顯示,八個歐盟國家的一半選民都相信其所屬國家政府應該就是否留歐舉行投票。

“英國退歐的結果可能重燃2011年債務危機,當時南歐國家由於憂慮會被迫脫歐,其債券收益率大幅上升。”嘉信理財公司高級副總裁及首席投資策略師 Liz Ann Sonders指出。

一旦退歐,英國經濟增速受損,其影響範圍還將進一步擴大至亞洲。摩根士丹利預期,如果英國退歐,亞洲經濟也將受損,尤其是經濟貿易和資金流相對開放的經濟體,包括香港、新加坡及馬來西亞等。

“相比之下,英國所受影響遠超過亞洲,畢竟英國僅占亞洲整體貿易規模的2%左右,現有貿易不會立刻受到影響,但未來英國與亞洲各經濟體之間的貿易條款則會發生改變。”富蘭克林投資方案管理團隊副總裁及基金經理周文輝認為。

在亞洲開放經濟體中,出口相當於本地生產總值(GDP)1.5倍的香港,受到的影響將最為明顯。摩根士丹利預計,在中等程度的壓力下,退歐可能導致香港今明兩年的GDP增幅分別下降0.3及0.5個百分點;新加坡受到的影響也較為顯著,退歐可能令其今明兩年GDP增幅分別下降0.3及0.4個百分點。

“香港對歐洲市場的出口貿易占其總比的9%,為總體GDP貢獻14%,退歐將對香港產生直接影響。”東方匯理資產管理亞太區(日本除外)股票首席投資總監兼副行政總裁何啟賢認為,退歐對中國內地以及其他地區的影響也會間接打擊香港市場,香港的旅遊、零售行業均會受到沖擊,進一步給就業市場增加壓力,此外,資產管理以及投資銀行業也會因退歐而失去部分金融交易機會。

中銀香港首席經濟學家鄂誌寰指出,一旦退歐,香港金融市場將難以獨善其身,過去數年停留在香港的資金外流的可能性將會增加。另一方面,香港的經濟前景也會受到沖擊,以英國為總部的企業,包括匯豐、渣打等可能在有需要時削減香港業務或雇員規模。

人民幣一攬子匯率上漲

英國退歐公投,預計將在股市、匯市、大宗商品等多個領域,在全球市場引發震蕩。

“也許是純屬巧合,但目前全球股市的走勢,與2014年蘇格蘭脫離英國獨立公投前的走勢類似。如果這一走勢繼續,未來一周的股市可能會出現短期跌市。”Sonders指出,英國退歐可能令全球經濟不明朗的因素加劇,甚至足以打美聯儲加息的預期。

上周留歐陣營的英國議員遭遇槍殺,令公投結果的押註方向發生改變,歐洲及亞洲股票市場已經提前釋放壓力。不過,安盛投資管理認為,即便結果是留歐,也只能刺激股市短時間上揚和推動政府債券收益率上漲,現有估值水平將限制進一步上漲的空間。Sonders也指出,目前全球股市已接近年內高位,留歐消息推動股市上揚的空間甚微。另一方面,如果參考蘇格蘭公投後股市的走勢,可能難見反彈出現。

在外匯市場上,英國退歐公投營造的不確定性,已經讓投資者對日元趨之若鶩,推高日元匯率在本月已經觸及近兩年來高點。盡管上周的政策會議後,日本央行決定仍維持資產購買計劃不變,但摩根士丹利提醒市場,若英國脫歐,日本央行可能在與其他主要央行協調後在7月底的會議前宣布加大刺激力度。

一旦退歐,英鎊和歐元將首當其沖受到影響。Wraith預計,如果退歐,英鎊將從目前水平再下跌5-6%,長期跌幅可能高達20%以上,與金融危機時期的跌幅相似。投資者對歐元區分崩離析的擔憂,則會令歐元匯率下挫,Sonders認為,屆時防守性更強的美元和黃金將受到追捧。

“過去的預測認為退歐陣營會落敗,結果一旦反轉,可能會觸發更大的市場反應,危機將蔓延到歐盟其他國家。”富拓外匯研究分析師Lukman Otunuga認為,英國退歐,歐元區國家將承受巨大壓力,多米諾骨牌效應會促使其他國家紛紛脫離歐盟,屆時,歐元區項目的信用岌岌可危,歐元將蒙受損失,投機者會利用歐元兌美元低匯率攻擊歐元。

英國退歐煽動的蝴蝶效應,對亞洲其他貨幣也會帶來些微影響。Wee表示,美元對大部分亞洲貨幣的匯率升幅都不超過5%,其中,美元對新元匯率最為敏感,但升幅同樣在5%左右。歐元對美元匯率下跌,對美元對韓元和美元對新臺幣匯率也會造成較大影響。

如果英國退歐,在美元指數下行的背景下,中國央行對於人民幣對一攬子貨幣匯率指數上升的容忍度可能提高,Wee認為,“在預計英鎊和歐元對美元均下跌10%的情況下,美元對人民幣匯率可能有不超過5%的漲幅,人民幣對歐元和英鎊的升幅基本被人民幣對美元、港幣和日元的跌幅抵消。”

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新三板做市指數十三連陰 市場融資功能受損

分層方案發布以來,新三板預增發次數呈現逐周下滑的趨勢,由於市場流動性不佳,不少企業股價跌破定增價,新三板一級市場的信心已經受到二級市場連累。單筆融資從預案到完成所耗費時間有所延長,同時定增失敗的案例持續增加。

一位醫藥類掛牌企業董秘對《第一財經日報》表示,由於當前公司低於上一輪發行價格,下一步定增難度較大。“如果價格定低了,上一輪增發的股東不會同意,如果價格定高了,投資機構內部通不過。”

南北天地(430066)董秘、財務總監崔彥軍告訴《第一財經日報》記者,“流動性匱乏、定價功能受損,已經嚴重影響到企業融資。現在基礎層對外部機構增發靜態市盈率只有10-12倍,創新層15倍左右。即使這樣,新三板企業發行失敗的案例不勝枚舉。缺少快速發展所需的資金,正在嚴重影響的企業創新和研發投入。”

聯訊證券研報顯示,到7月12日,今年共有225起終止或中止撤銷定增的案例,新三板企業定增失敗的概率正在增加。在這些定增失敗的案例中,有34起定增募集資金總額超過了1億元。

北京一位上市券商新三板業務負責人對本報記者表示,目前新三板的融資糾結點在於,掛牌公司認為新三板是公募市場,但流動性不足導致投資人認為這是私募市場。雙方對市場定位判斷預期不一致,價格分歧就此產生。

7月21日,全國股轉系統副總經理隋強在北京一場論壇上發表主題演講,他指出,股轉公司將從源頭上厘清新三板市場定位、推動完善上位法依據、改革交易制度、豐富投資者群體、提高掛牌公司質量、增強做市商組織交易和定價能力等。目前這些工作正在系統有序地推進。

隋強在發言中指出,上半年掛牌公司共完成1558次新股發行,募集資金652.7億元,其中非金融業融資是627億元,占比是96%,環比提高了28個百分點。先進制造業、現代服務業發行融資金額占全市場的82%,掛牌公司募集資金的用途主要以生產經營性需求為主,上半年用於補充流動資金發行合計1774次,占比四分之三。

亞太金融理事會新三板組委會秘書長丁尚萬對《第一財經日報》表示,盡管定增市場整體降溫,但參與定增的投資者結構卻出現了可喜變化。“今年來參與定增認購的投資者中,產業基金認購比例大幅上升。產業基金屬於戰略性投資者,主要目的是整合產業鏈上下遊的資源,產生協同效應。隨著各個細分行業產業基金的進場,新三板的退出渠道除了IPO以外,也可能被發起產業基金的上市公司並購。”

三板 做市 指數 三連 市場 融資 功能 受損
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廣西“7.31”地震:余震10次51戶房受損15000人受災

7月31日下午發生在梧州市蒼梧縣的5.4級地震,已經進入到抗震救災的第二天。廣西梧州市官方介紹,目前各項抗震救災工作正在有條不紊地開展。

截至8月1日上午8時,共監測到余震10次,最大震級1.2級。據初步統計,受地震影響,蒼梧縣有7個鎮受災,共51戶房屋受損,受災群眾15600人,共及時轉移群眾860人。地震造成直接經濟損失2420萬元。目前暫無人員傷亡。

目前,31日下午因地震影響導致停電的蒼梧縣沙頭鎮大平村、參田村、石川村已經恢複通電,震中附近4個受損的移動通訊基站也已全部修複完畢。梧州市民政部門已調運帳篷、三色布、礦泉水、八寶粥、快餐面、棉被等救災物資送往災區。

梧州“7.31”地震是1970年廣西地震臺網中心建立以來,當地監測到的最大一次廣西陸地地震。據廣西地震臺網測定,震源深度10公里,震中位於蒼梧縣沙頭鎮與賀州市仁義鎮交界處。

據了解,由中國地震局專家組和廣西、廣東、湖南、湖北、陜西、浙江等6省區地震工作隊組成100人左右的隊伍,已陸續達到沙頭鎮參田村震中現場,正在會同災區現場指揮部的各部門分組分工開展烈度評定、科學考察、地震監測、災民救助等工作。同時,地震部門已在震中地區架設8臺流動測震臺,組成臨時臺網實地監測震情。

地震導致的落石

(綜合自中國新聞網、新華網)

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國臺辦:臺灣旅遊業受損的癥結大家都清楚 解鈴還需系鈴人

國務院臺灣事務辦公室9月14日舉行新聞發布會,發言人馬曉光表示,造成臺灣旅遊相關業界利益受損的癥結所在大家是很清楚的,解鈴還需系鈴人。

馬曉光說,眾所周知,過去幾年大陸居民赴臺旅遊呈現良好的發展勢頭。今年5月以來,臺灣當局拒不承認“九二共識”,導致來之不易的兩岸和平發展局面受損,其影響是多 方面的。近一段時間大陸居民赴臺旅遊減少,就是其中的一個反映。我們註意到了,臺灣旅遊業界日前走上街頭,明確表達他們的心聲和願望。造成臺灣旅遊相關業界利益受損的癥結所在大家是很清楚的,解鈴還需系鈴人。

國臺辦新聞局局長、新聞發言人馬曉光主持發布會(來源:中國網)

此外,在回答有關遼寧旅行團在臺遭遇嚴重火災事件偵查結果公布的問題時,馬曉光表示,這是一起令人發指的惡性刑事案件。這起惡性刑事案件及近來島內不斷出現的傷害兩 岸同胞感情的一些言行,嚴重影響到大陸居民赴臺旅遊。下一步,我們將繼續敦促臺灣有關方面做好遇害者家屬的理賠工作,並協助處理好其他後續相關事務。

【發布會提問實錄】

中央電視臺海峽兩岸記者:現在民進黨執政已經超過了百日,您如何來評論現在民進黨的大陸政策和未來兩岸關系的發展?以及現階段兩岸關系出現的這種停滯的狀態?

馬曉光:今年5月20日以來,民進黨當局拒不承認“九二共識”、不認同兩岸同屬一中,單方面破壞兩岸共同政治基礎,導致兩岸制度化交往機制停擺,持續8年的兩岸關系和平發展良好勢頭和成果受到嚴重沖擊。兩岸同胞特別是臺灣民眾對兩岸關系前景感到擔憂。

兩岸同胞是一家人, 是血脈相連的命運共同體。要在認清歷史發展趨勢中把握兩岸關系前途。兩岸關系和平發展是維護兩岸和平、促進共同發展、造福兩岸同胞的正確道路。堅持“九二 共識”,堅持體現一個中國原則的共同政治基礎,繼續走兩岸關系和平發展的正確道路,最符合兩岸同胞的共同利益。“臺獨”是沒有出路的,任何形式的“臺獨” 分裂行徑,都必將遭到全體中華兒女的堅決反對,必然走向徹底失敗。在維護國家主權和領土完整這一原則問題上,我們的意誌堅如磐石,態度始終如一。

福建海峽導報記者:蔡英文日前在金門表示,沒有金門“小三通”就沒有今天的兩岸交流,呼籲兩岸從“小三通”歷史經驗出發,堅持兩岸和平往來,擱置爭議、求同存異、善意互動,為兩岸民眾謀求更大的福祉,請問發言人對此有何評論?

馬曉光:“小三通”只是金 門、馬祖與福建沿海地區的往來。熟悉這段歷史的人都清楚,民進黨當局是在臺灣民眾強烈呼籲和金馬各界人士的積極爭取下,迫於壓力被迫開放的。兩岸雙方真正 建立互信、良性對話,推動兩岸實現全面直接雙向“三通”是2008年以後的事情,基礎是“九二共識”。歷史事實已充分說明,只有堅持“九二共識”這一政治 基礎及認同兩岸同屬一中的核心意涵,才能夠切實擱置爭議、求同存異、良性對話、善意互動,造福兩岸同胞。

中新社記者:近期,島內一些政治勢力鼓噪推動臺灣加入聯合國,請問大陸方面對此持什麽態度?

馬曉光:聯合國是由主權國家組成的國際組織,奉行一個中國政策。臺灣是中國的一部分。2008年之前,李登輝、陳水扁曾操弄“入聯”和“入聯公投”均遭失敗,歷史殷鑒不遠。“臺獨”分裂勢力企圖在聯合國問題上作文章,借此挑釁國際社會普遍奉行的一個中國政策是不可能得逞的。

中國國際廣播電臺記者:近期大陸遊客赴臺人數大幅下降,在本月12日,臺灣觀光業界人士舉行了大遊行,對臺灣當局表達了憂慮和訴求,請問發言人對此如何評價?

馬曉光:眾所周知,過去幾年 大陸居民赴臺旅遊呈現良好的發展勢頭。今年5月以來,臺灣當局拒不承認“九二共識”,導致來之不易的兩岸和平發展局面受損,其影響是多方面的。近一段時間 大陸居民赴臺旅遊減少,就是其中的一個反映。我們註意到了,臺灣旅遊業界日前走上街頭,明確表達他們的心聲和願望。造成臺灣旅遊相關業界利益受損的癥結所 在大家是很清楚的,解鈴還需系鈴人。

臺灣TVBS記者:民進黨上臺以後,確 實陸客來臺旅遊的人數驟減,目前已經有臺灣觀光旅遊協會,赴南京等大城市爭取陸客來臺,請問發言人對此有何評論?第二個問題,蔡英文邀請了宋楚瑜出席今年 的APEC領袖會議,傳出已遭到北京方面以非屬於財經官員或者企業界人士否決,請問一下發言人是否有此事?

馬曉光:第一個問題,關於大陸遊客赴臺旅遊人數減少,臺灣旅遊相關業者利益受損的情況我們已經表明了我們的態度。顯然靠所謂“推銷”是不能解決根本問題的。還是那句話,解鈴還需系鈴人。

第二個問題,臺灣方面人士出席APEC相關活動,應符合APEC有關諒解備忘錄的規定。

香港中評社中評網記者:據報道,近日有“時代力量”和民進黨“立委”邀請達賴訪臺,並稱將促其到臺立法機構演講,請問發言人對此有何評論?

馬曉光:眾所周知,達賴一直披著宗教外衣進行分裂國家的活動。我們堅決反對達賴以任何形式到臺灣活動。臺灣某些勢力意欲與“藏獨”勢力沆瀣一氣,蓄意制造事端,勢必對兩岸關系造成嚴重影響。

海峽之聲廣播電臺記者:全國人大常委會日前通過了臺灣同胞投資保護法的修正案,請問這對臺商在大陸投資有什麽樣的影響?另外,今後是否還會進一步來修改投保法及其實施細則?

馬曉光:我想大家都已經關註 到了,9月3日,十二屆全國人大常委會第22次會議審議通過了臺灣同胞投資保護法修正案。本次修法是按照全國人大常委會授權決定規定的期限和要求進行的專 題修改。根據有關規定,對負面清單以外的臺資企業設立變更審批事項改為備案管理,也就是說對臺資企業實行準入前國民待遇加負面清單管理模式,這將為臺灣投 資者創造更加公平、穩定、透明的法律環境。屆時,對臺胞在大陸投資來說,一是開放度更高,投資準入領域更廣。凡不涉及負面清單的臺商投資,無須審批,只需 經過備案即可完成企業設立變更手續。二是便利化程度大幅提升。備案流程大幅精簡,辦理時限也將大大縮短。隨著改革不斷深入,臺灣同胞投資保護法及其實施細 則還將進一步修改完善。

新華社記者:臺北故宮博物院前院長馮明珠受邀擔任北京故宮研究院顧問,有人稱其觸犯了臺灣有關規定,呼籲對其展開調查,想請問發言人對此有何評論?

馬曉光:顯然這是單純的學術交流。據了解,故宮研究院是故宮博物院設立的學術研究與交流的非建制機構,匯集海內外知名專家學者,共同搭建開放式的高端學術平臺。我們尊重兩岸文化機構和個人的合作意願。

臺灣旺報記者:這個月底國際民航大會即將召開,陸委會曾經表示說希望兩岸間應該共同協商,也期盼大陸釋出善意,請問目前對於臺灣參與國際民航大會陸方的態度如何?第二個問題,民進黨最近在積極推動所謂轉型正義,追討國民黨黨產,請問國臺辦對於這樣的行為有什麽評價?

馬曉光:第一個問題,在例行發布會的休會期間,我已經以書面的方式做過答複。在這里我願意重申,臺灣參與國際組織活動的前提是一個中國原則,通過兩岸協商作出安排。當前,臺灣當局不承認體現一個中國原則的“九二共識”,導致兩岸聯系溝通機制停擺,使得相關問題無法處理。

第二個問題,關於所謂追討黨產的問題,島內有各種各樣的報道。我們密切關註事態的發展。

福建廈門衛視記者:日前,臺檢方公布了大陸遼寧旅行團嚴重火災事件的偵查結果,想請問一下這個事件後面的賠償事宜是否開始啟動?另外,島內也有輿論認為,這件事不僅是嚴重沖擊了島內的旅遊業,臺灣當局在事後的種種作為也是有意對大陸的疏離,請問發言人對此有什麽評論?

馬曉光:在臺灣有關方面公布 “7·19”事件調查結果後,我們在第一時間已經應詢作出了表態。顯然這是一起令人發指的惡性刑事案件。這一起惡性刑事案件及其近一段時間以來島內不斷出 現的傷害兩岸同胞感情的一些言行,嚴重影響到大陸居民赴臺旅遊。下一步我們將繼續敦促臺灣有關方面做好遇害者家屬的理賠工作,並協助處理好其他後續相關事 務。

福建東南衛視記者:9月12號的時候臺灣海基會向大陸來函通報人事變動,但是函件當中沒有提到“九二共識”的相關內容,發言人對此作何評價?當前停擺的兩岸兩會的溝通機制什麽時候會有新的進展?謝謝。

馬曉光:當時陳德銘會長已經 書面作了回應。9月12日我們確實收到了海基會的來函,顯然這里面沒有通關密語,臺灣各界都感到非常失望。“九二共識”是繞不過去的,只有臺灣當局正式授 權海基會向海協會確認堅持“九二共識”這一體現一個中國原則的政治基礎,兩會的協商和聯系機制才能夠得以延續。

人民政協報兩岸經合周刊記者:國臺辦張誌軍主任前幾天在參加一個媒體采訪時,提到今年的兩岸經貿文化論壇繼續舉行,但是在形式上會有一些新的變化。我有兩個問題:第一,今年大概什麽時候、在什麽地方舉辦?第二,能不能透露一下新的形式是指什麽?

馬曉光:第一個問題,國共兩 黨的平臺運作以及各層級的交流互動,為推進兩黨關系和兩岸關系和平發展發揮了重要作用。在新的形勢下,這一平臺可以為保持兩岸關系發展的正確方向繼續發揮 積極作用,所以我們對此高度重視。有關國共兩黨平臺運作的方式及其具體的事宜,雙方仍在溝通,有進一步消息我們會及時發布。

第二個問題,十多年來,國共兩黨的平臺團結兩岸各界人士,促進兩岸關系和平發展,內容不斷深化,內涵不斷豐富,形式也在不斷創新。未來將會進一步與時俱進,以更加貼近臺灣民眾,更加契合兩岸民眾需求的新面目呈現出來。

廣東深圳衛視記者:此前蔡英文在5.20就職演講的時候,發言人曾經講“這是一份沒有完成的答卷”。想請問發言人,大陸方面對於答卷有沒有給出一個時間期限?

馬曉光:剛才在評論臺灣新的執政當局百日執政的問題時我已經作了回答,兩岸關系何去何從,到底要怎麽走,是繼續走兩岸關系和平發展的正確道路,堅持“九二共識”、造福兩岸民眾,還是與之相反?當然,這取決於臺灣當局的一念之間。

香港中評社記者:我們註意到蔡英文昨天在會見即將卸任的美國在臺協會主席薄瑞光時表示,感謝美國多年來持續對臺軍售,臺灣願意持續扮演美國在區域內值得信賴的安全夥伴,期待未來強化臺美的軍事關系。請問發言人對此有何評論?謝謝。

馬曉光:我們歷來反對外部勢力插手幹涉臺灣事務,這個立場是一貫的、明確的。我們也願意告訴臺灣當局,真正維護臺海和平、真正對臺灣前途有利的是回到兩岸關系和平發展的正確道路上來,舍此別無他途。

香港大公報大公網記者:我的問題是,中國國民黨4日舉行了十九屆全黨代表大會第四次會議,黨主席洪秀柱在正文當中提出了要深化“九二共識”以及推動和平協議,結束兩岸敵對狀態,請問大陸方面對此有何回應?國共兩黨未來是否會就相關的議題做進一步的溝通?

馬曉光:剛才我講了,我們願 意在反對“臺獨”,堅持“九二共識”的共同政治基礎之上,繼續保持和發展與國民黨的黨際交往關系,來共同增進互信,深化交流合作。大家可能也知 道,2005年4月29日,國共兩黨領導人共同發布了“兩岸和平發展共同願景”,在這份文件中就提出,“促進兩岸終止敵對狀態,達成和平協議”。此後,在 很多重要場合我們都多次闡述過態度和主張,只要有利於兩岸同胞和中華民族根本利益的事情都應該努力推動。

中新社記者:延續剛才兩岸兩會的問題,現在兩岸制度化協商機制停擺,對於兩岸兩會之前已經達成的那些協議,它的執行和落實會不會受到影響呢?

馬曉光:當前兩岸聯系和協商機制已經停擺,既導致了兩岸新的協議無法商簽,也不可避免的影響到即有協議的執行成效。剛才我講過,解鈴還需系鈴人,只有海基會得到授權,向海協會確認堅持“九二共識”這一體現一個中國原則的共同政治基礎,兩會受權的協商和聯系機制才能得以延續。

《團結報》記者:主要想請發言人介紹一個情況,國臺辦和貿促會日前聯合印發了《關於進一步推動臺資企業利用仲裁方式解決經貿爭議的通知》,請您介紹一下這個情況。

馬曉光:可能大家已經關註到 我們在國臺辦政府網站上發布的有關消息。這里我願再作一個說明。日前,國臺辦和貿促會聯合印發了《關於進一步推動臺資企業利用仲裁方式解決經貿爭議的通 知》,要求各級臺辦和貿促會充分發揮仲裁在臺胞權益保護中的作用,主動引導臺資企業增強合同意識和仲裁意識,幫助臺資企業運用仲裁方式保護自身合法權益, 依法維護兩岸經貿關系的穩定發展。這是兩部門貫徹全面推進依法治國的精神,運用法治方式推進兩岸交流合作,依法保護臺灣同胞權益的重要舉措。

臺灣“中央社”記者:我們知道過幾天,大概就是中秋假期的時候,有幾位臺灣的藍營執政縣市的縣長要來北京參訪,而且可能會拜會國臺辦,他們的訴求是,希望大陸方面能夠讓陸客前往認同“九二共識” 的縣市去觀光,我想請問一下國臺辦對這個事情有怎麽樣的看法?大家也比較好奇的是,大陸在接待這些藍營縣市長方面,會不會和這個月底可能會來大陸做觀光宣 達團有怎麽樣的區別對待?

馬曉光:你說的這兩個問題我都還不掌握確實的情況。關於第一個問題,我們的態度和主張是一貫的,只要對兩岸關系的性質和兩岸城市交流的性質有正確的認知,大陸和臺灣縣市之間的交流就能夠順利開展。

第二個問題,所謂“推銷”觀光的宣達團,這個情況我不了解。

國臺 臺辦 臺灣 旅遊業 旅遊 受損 癥結 大家 清楚 解鈴 鈴還 還需 需系 系鈴 鈴人
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輪胎爆胎引擎受損,美聯航一航班起飛時起火致21人受傷

美國聯合航空公司一架從芝加哥飛往邁阿密的航班28日下午從芝加哥起飛時在跑道上起火,約21人受傷,其中包括20名乘客和1名空乘人員。

據悉,該航班機型為波音767客機,機上共有161名乘客、9名機組成員。

據新華社報道,美國聯邦航空管理局發言人托尼·莫利納羅說,從芝加哥飛往邁阿密的美聯航383航班當天在芝加哥奧黑爾機場起飛時發生輪胎爆胎,導致一個引擎受損,飛機冒出黑煙。飛行員放棄起飛,乘客從充氣滑道撤離。

飛機的一個引擎受損,冒出黑煙(圖:CNN)

機場消防長官Timothy Sampey告訴CNN,當時機組工作人員報告稱,飛機的二號引擎處起火,當時飛機正停在跑道的盡頭,大約帶有43000磅的燃料。“如果火災晚一點發生,結果可能就是毀滅性的。”他說道。

目前,約20人在通過緊急滑梯疏散時受輕傷被送往醫院,地區首席官Juan Hernandez表示,受傷者多為輕微的擦傷或腳踝處受傷,火災沒有引起人員傷亡。

美國國家運輸安全委員會調查人員已經到達事發現場展開調查工作。

輪胎 爆胎 引擎 受損 美聯航 美聯 航班 起飛 起火 21 受傷
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外交部:一中政策若受損 中美穩定無從談起

12日從外交部網站獲悉,在今日外交部例行記者會上,發言人耿爽回答記者提問時強調,堅持一個中國原則是發展中美關系的政治基礎,如果這一基礎受到幹擾和破壞,中美關系健康穩定發展和兩國重要領域合作就無從談起。

問:11日,美國當選總統特朗普在接受采訪時稱,他完全理解一個中國政策,但不明白美為什麽必須受一個中國政策束縛,除非美中就貿易等其他議題達成協議。中國對此有何回應?

耿爽回應稱,“中方註意到有關報道,對此表示嚴重關切。我想強調,臺灣問題事關中國主權和領土完整,涉及中方核心利益。堅持一個中國原則是發展中美關系的政治基礎。如果這一基礎受到幹擾和破壞,中美關系健康穩定發展和兩國重要領域合作就無從談起。

耿爽表示,我們敦促美國新一屆政府和領導人充分認識臺灣問題的高度敏感性,繼續堅持一個中國政策和中美三個聯合公報原則,慎重妥善處理涉臺問題,以免中美關系大局受到嚴重幹擾和損害。

外交部 外交 一中 政策 受損 中美 穩定 無從 談起
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央行:防範“消費返利”風險,謹防利益受損

近期,一些第三方平臺打著“創業”“創新”的旗號,以“購物返本”“消費等於賺錢”“你消費我還錢”為噱頭,承諾高額甚至全額返還消費款、加盟費等,以此吸引消費者、商家投入資金。

4月12日,央行發布公告稱,此類“消費返利”不同於正常商家返利促銷活動,存在較大風險隱患:

一、高額返利難以實現。返利資金主要來源於商品溢價收入、會員和加盟商繳納的費用,多數平臺不存在與其承諾回報相匹配的正當實體經濟和收益,資金運轉和高額返利難以長期維系。

二、資金安全無法保障。一些平臺通過線上、線下途徑,以“預付消費”“充值”等方式吸收公眾和商家資金,大量資金由平臺控制,存在轉移資金、卷款跑路的風險。

三、運營模式存在違法風險。一些平臺虛構盈利前景、承諾高額回報,授意或默許會員、加盟商虛構商品交易,直接向平臺繳納一定比例費用,謀取高額返利,平臺則通過此方式達到快速吸收公眾資金的目的。部分平臺還采用傳銷的手法,以所謂“動態收益”為誘餌,要求加入者繳納入門費並“拉人頭”發展人員加入,靠發展下線獲取提成。平臺及參與人員的上述行為具有非法集資、傳銷等違法行為的特征。

公告提示,此類平臺運作模式違背價值規律,一旦資金鏈斷裂,參與者將面臨嚴重損失。按照有關規定,參與非法集資不受法律保護,風險自擔,責任自負;參與傳銷屬違法行為,將依法承擔相應責任。請廣大公眾和商家提高警惕,增強風險防範意識和識別能力,防止利益受損。同時,對掌握的違法犯罪線索,可積極向有關部門反映。

央行 防範 消費 返利 風險 謹防 利益 受損
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吉林松原發生5.7級地震:有鄉村50多戶房屋受損

5月28日1時50分,吉林松原發生5.7級地震。此次地震松原市等城區震感強烈,吉林省長春市、黑龍江省哈爾濱市有震感,震中附近鄉村部分房屋出現裂縫、院墻倒塌。

據新華社,記者從應急管理部獲悉,截至28日6時,未接到人員傷亡報告,鐵路、民航、通信等重要設施未受到影響,社會面基本穩定。

目前,應急管理部各項應急工作措施已全面展開。中國地震局啟動三級地震應急響應,並已派出由27人組成的現場工作組趕赴震區。吉林、黑龍江消防總隊第一時間啟動地震應急響應機制,震中附近消防部隊已做好救援準備。松原市消防支隊、吉林油田消防支隊共12輛消防車、68名指戰員已趕到震中相關鄉村,排查災情,開展救災工作。

截至28日6時,在震區現場沒有發現人員傷亡情況。

以上為記錄到的地震造成的損失和影響

中國地震臺網中心研究員孫士鋐稱,吉林松原處於地震多發的區域,但地震強度普遍不大,後續發生更大地震的可能性也不大,同樣不會對哈爾濱、長春等周邊城市帶來更大的後續影響。對此,孫士鋐建議,民眾應以正常心態對待,不造謠,不傳謠,以官方發布的權威消息為準。

最新進展:

發生余震141次,最大震級為1.9級

截至28日上午7時,共發生2.0級以下余震141次,最大震級為1.9級。目前,國家地震局和吉林省地震局已經對松原震情進行會商研判,認為近日內不會發生破壞性更大的地震。

有鄉村50多戶房屋受損

28日5時許,記者抵達震中寧江區毛都站鎮牙木吐村,該村也是受此次地震影響最嚴重的區域之一。初步統計,該村約有50戶房屋受損,其中10戶受損嚴重,目前尚無人員傷亡情況報告。

在牙木吐村村民劉長太一家三口居住的房屋,煙囪倒塌把屋頂砸壞。之後又發生了幾次余震,他說:“現在還挺害怕,但全家都在室外,比較安全。”

過去幾年,松原市曾多次發生地震

松原市地震局官網文件顯示,松原市抗震設防烈度為八度,是吉林省高烈度區,也是國務院和省確定的地震重點監視防禦區。

過去幾年,松原市曾多次發生地震。公開報道顯示,2013年11月23日6時4分、32分,在松原市前郭爾羅斯蒙古族自治縣分別發生5.8級、5.0級地震,加上22日16時18分發生的5.3級地震,這是當地在15小時內三次出現5級以上地震,長春、松原、四平、哈爾濱等地震感明顯。當時吉林省地震專家認為,此次地震是1961年以來吉林省發生的最大震級的淺源地震,也是全國1970年以來最為複雜的地震。

據松原市地震局官網消息,2018年至今,松原市共發生包括本次地震在內的13次地震,其中3次震級在4級以上。

進一步消息還在持續跟進中。

吉林 松原 發生 5.7 級地震 鄉村 50 多戶 房屋 受損
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ST長生退市風險升級,受損投資者該如何維權?

證監會近日將上市公司涉及“公眾健康安全”重大違法行為納入強制退市情形。這讓市場將近期深陷“疫苗事件”的ST長生(002680.SZ)對號入座,認為兩者存在因果關聯。

但也有多方業內人士對此並不以為然。有專家學者人士認為,即使沒有ST長生的“疫苗事件”,監管層在退市制度上也會有這樣的安排,這是退市制度不斷完善的過程,此次是將重大違法的概念更加具體化、形象化。另有律師人士也稱,此次證監會修改退市制度並非為ST長生“量身定制”,ST長生案在其中起到的應該是加快退市新規出臺的作用。

目前的境況對於ST長生而言,退市成大概率事件。對此,也有多數投資者表達出維權的困惑。

第一財經記者采訪多位維權律師獲悉,符合條件的投資者可以依據證監會證監會的行政處罰決定或者虛假陳述方面生效的刑事判決(違規披露、不披露重要信息罪)為前置條件進行民事索賠。

退市風險升級

7月27日晚間,證監會發布修改退市制度的決定,明確上市公司除構成欺詐發行、重大信息披露違法外,涉及國家安全、公共安全、生態安全、生產安全和公眾健康安全等領域的重大違法行為,證券交易所也將嚴格依法作出暫停、終止公司股票上市交易。

武漢科技大學金融證券研究所所長董登新告訴第一財經記者,證監會此次修改退市制度有利於提高退市制度的執行效率,同時威懾上述幾個領域的重大違法行為。

就其中新增的涉及“公共安全”、“公眾健康安全”重大違法觸及強退的條款,多數市場人士將證監會的此舉與ST長生的“疫苗事件”相聯系,稱之為“量身定制”抑或是“應景之舉”。

根據ST長生近期的公告,全資子公司長春長生生物科技有限責任公司(下稱“長春長生”)凍幹人用狂犬病疫苗生產存在記錄造假等嚴重違反《藥品生產質量管理規範》行為,之後因涉嫌違法犯罪案件被立案調查,相關涉案人員被公安局依法采取刑事拘留強制措施;此外,ST長生因生產的“吸附無細胞百白破聯合疫苗”為劣藥,被處以行政處罰。

7月29日,長春市公安局長春新區分局在其認證的微信公眾號上表示,7月23日以來,經長春市公安機關開展偵辦工作,基本查明長春長生生產凍幹人用狂犬病疫苗的涉嫌違法犯罪事實。7月29日,依據《中華人民共和國刑事訴訟法》第79條規定,長春新區公安分局以涉嫌生產、銷售劣藥罪,對長春長生董事長高某芳等18名犯罪嫌疑人向檢察機關提請批準逮捕。

然而,也有專家以及法律界人士對此不以為然,認為證監會此次修改退市制度與ST長生“疫苗事件”沒有因果關聯。

在董登新看來,即使沒有ST長生的“疫苗事件”,監管層在退市制度上也會有這樣的安排,在2014年增加了重大違法公司強制退市制度,今年3月份對具體的條款進行了進一步細化並征求社會意見,這次是通過列舉法把幾種最嚴重的重大違法列舉出來,讓重大違法的概念更加具體化、形象化。

“退市制度本身是在不斷完善、進步的過程中,這種時間上巧合或者說反過來講,監管層也有可能受到這個案例的啟發,將案發頻率比較高一些領域具體細化出來。”董登新同時稱,即便沒有此次退市制度的修改,ST長生如果後續達到司法部門界定的重大違法,也同樣可能被強制退市。

廣東奔犇律師事務所律師劉國華也認為,此次證監會修改退市制度並非針對ST長生而為,繼今年3月份滬深交易所交易所出臺上市公司重大違法強制退市細則之後,“ST長生案加快了退市新規的出臺,這次列的也屬於重大違法行為,當然,重大違法行為不限於這些”。

目前的境況對於ST長生而言,退市風險進一步升級,這意味著這家借殼上市不到3年的公司將大概率告別A股市場。2015年12月1日,ST長生借殼黃海機械的方案發布,2016年3月份工商變更登記完成,ST長生正式登上A股舞臺。

自“疫苗事件”暴露之後,ST長生在7月16日至7月27日期間連續經歷了9個跌停,股價從跌停前一個交易日的24.55元/股,跌至7月27日的10.60元/股,股價累計跌逾5成。

投資者如何維權?

ST長生的退市警報已經拉響。截至今年一季度末,該公司在冊股東數為1.8213萬戶。對於其中因此次“疫苗”事件而受損的投資者而言,如何維權成為擺在面前的一大問題。

就在今年7月23日,ST長生收到證監會的《調查通知書》,因該公司涉嫌信息披露違法違規被立案調查。而如今,ST長生有可能因涉及重大違法而被強制退市。那麽投資者的維權是否與以往依據證監會行政處罰決定為前置條件有所不同?

對此,多位證券維權律師對第一財經記者稱,和以往相比,投資者維權並沒有太多不同,還是依據證監會的行政處罰決定或者虛假陳述方面生效的刑事判決為前置條件,符合條件的投資者可以提起索賠。

“在舉證等方面,和之前是否有所區別,我認為區別不大。對此,仍值得各界研究和探討。”劉國華補充稱。

就證監會的行政處罰方面,上海創遠律師事務所律師許峰認為,當前ST長生案形勢錯綜複雜,考慮到本案的實際情況,證監會應加快長生生物案的立案調查進度,盡快給出調查結論,以為投資者提供足夠的索賠證據基礎,避免其他各類案件的推進影響投資者索賠。

另外,若ST長生之後被判定涉及違規披露、不披露重要信息罪,投資者也可以將此作為前置條件進行索賠。許峰稱,ST長生前期的刑事處罰可能主要圍繞藥品生產進行,但也不排除後續加入違規披露、不披露重要信息罪,若涉及的話,刑事判決生效後就可以起訴,與證監會行政處罰的前置程序效果一樣。

對於投資者進行民事索賠的條件,受訪的許峰、劉國華以及上海漢聯律師事務所律師宋一欣均將2015年12月1日暫定為虛假陳述實施日;在揭露日的認定上,許峰暫停為今年7月23日證監會立案調查公布日,劉國華和宋一欣則暫定為今年7月15日,ST長生子公司狂犬病疫苗生產存在記錄造假等被查的日期。在上述期間持有股票,且揭露日之後賣出或繼續持有ST長生股票的投資者可發起索賠。

對於將2015年12月1日作為虛假稱述實施日的合理性,上述律師稱,2015年12月1日為ST長生借殼上市重組方案公告日,懷疑借殼上市時部分協議是否存在不真實情況,但具體還要看監管部門的調查情況,後續索賠條件可能根據證監會調查進展作出調整。

目前虛假稱述方面的索賠案件主要集中於個人投資者,而對於踩雷ST長生的機構投資者如何維權?許峰稱,機構投資者也可以嘗試進行民事索賠,但可能也需要對自身的投資原因等作出一個說明的準備,不排除法庭審理過程中會關註這一問題,從過往案例來看,法院往往會關註機構投資者盡調過程。

“機構投資者如果符合索賠條件,一樣可以提起訴訟索賠。機構和個人投資者在舉證責任分擔方面有所不同。這需要看具體情況而判斷。”劉國華稱。

對於ST長生投資者的其他維權方式,宋一欣表示,可以關註證監會是否會啟動“先行賠付”機制,此外,為了保護投資者利益,監管層應盡量凍結相關涉事方的財產。

根據ST長生公告,該公司及長春長生主要銀行賬戶和募集資金賬戶已被凍結。

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責編:蘇蔓薏

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引擎或結冰受損致墜機

1 : GS(14)@2015-01-06 01:06:27





【亞航空難】印尼繼續調查亞航客機失事原因,氣象局指惡劣天氣可能導致飛機引擎結冰受損,最終失事墜毀。另外,當局再找到五塊大型機身殘骸,惟搜索工作仍受天氣阻礙。



搜索人員指機尾斷開

印尼氣象局表示,根據客機最後一次通話所提供的氣象資料,相信天氣是導致慘劇的原因,最有可能的情況是飛機穿越雷暴雲層時,惡劣天氣令引擎結冰損壞後失事,但強調這只是其中一個可能。紅外線衞星圖象顯示,客機穿越的雷暴雲層頂端,氣溫可能低至-80℃至-85℃。與此同時,印尼繼續搜尋客機黑盒、殘骸及乘客遺體,昨日(周日)找到第34名遇難者屍體,又尋獲五塊相信是客機殘骸的大型碎片,最長一塊碎片有12米長,而第五塊碎片的面積則有10米乘1米大。有印尼搜索人員指,機尾似乎斷開了。鑑於部份客機殘骸可能已被沖走,當局計劃將搜索工作由目前的婆羅洲龐卡蘭布翁西南水域向東擴展。惟惡劣天氣繼續阻礙搜索,儘管搜索人員可潛入海底,但由於海水湍急混濁,加上水底漆黑,能見度極低,根本無法長時間打撈,形容搜索隊正與天氣及時間競賽。另外客機上有46人來自同一教會,意外後第一次主日崇拜,不少信眾到教堂哀悼。法新社





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引擎 結冰 受損 墜機
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司法獨立受損 恐釀憲制危機

1 : GS(14)@2017-02-06 07:27:51

【炮轟法官】美國總統特朗普向「所謂法官」羅巴特連番發炮,令人側目。地產大亨出身的特朗普,慣於單方面發施號令,遇上阻礙就向敵人開炮,但在美國政府工作,就要受三權分立的憲制限制。法律專家指他把不順他意的法官當成敵人,令美國離憲制危機,只差一步。芝加哥大學法律教授波斯納指特朗普攻擊法官,令上訴法院法官難做,損害司法獨立,「如否決羅巴特,就會令公眾認為特朗普攻擊有理,不是的話上訴法院又會被視為跟總統黨同伐異的敵人」,並會鼓勵行政部門內「特粉」漠視司法命令。


總統和憲法對立

憲法律師漢密爾頓表示:「這是總統和憲法的大對立。到了特朗普叫人違抗聯邦法院命令的一刻,我們就會陷入憲制危機。」上周有機場邊防人員被指違反法庭頒發人身保護令、阻抵美難民見律師,已亮起警號,如證實是白宮指使,就令美國憲法中三權分立、行政受司法制衡的原則成空言。美國《哈芬頓郵報》/英國《衞報》




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司法 獨立 受損 恐釀 憲制 危機
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