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外交部:日本在別國南海問題表態中放入“添加劑”

來源: http://www.yicai.com/news/5014235.html

外交部發言人洪磊16日在例行記者會上表示,日本在科威特就南海問題表態中放入“添加劑”,以達混淆視聽目的,最終會貽笑大方。

科威特外交部副大臣賈拉拉15日稱,科威特政府支持中阿合作論壇第七屆部長級會議發表的《多哈宣言》對南海問題的立場。科方認為中國是根據聯合國憲章原則和《聯合國海洋法公約》,通過同有關國家磋商處理南海問題。賈拉拉稱,日本報紙關於科方在南海問題上的立場是不實報道。
此前日本共同社稱,日本首相安倍與到訪的科威特首相賈比爾會談後表示,雙方一致認為中國試圖單方面改變東海和南海現狀的做法正使東亞安全環境變得嚴峻。
對此,洪磊說,我們註意到近期日本外交正衍生出一個新的產業,即生產“添加劑”,將其放到別國的表態中。這種“添加劑”以假話作為產品原料,以杜撰作為制作手段,以混淆視聽作為生產目的,但因為缺失了最重要的成分——誠信,這種“添加劑”終歸只能以偽劣產品論處,貽笑大方。

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他山之石》別國積極攬才 台灣拒人於門外 這四件事做不到 就甭談亞洲矽谷

2016-07-11 TWM

新創籌資不易,新加坡大手筆支持創業家;韓國為鼓勵教授創業,設大學讓教授開公司。而台灣,「亞洲矽谷」喊得火熱,但缺乏配套,連本國人都不想去,何況是外國人。

今年六月,新政府列為五大政策之一的「亞洲矽谷推動方案」,在行政院院會議程上被臨時撤回。原因來自新創圈的強力反彈,新創圈認為,若要打造理想的創業環境,人才、技術、資金、法規缺一不可,而最不缺的就是圈地招商的舊思惟。

創造好環境 人才自然會想來台灣高喊亞洲矽谷,就必須先了解矽谷成為創新代名詞的背後原因。和沛科技董事長翟本喬曾以自身經驗說過,當初他離開紐約貝爾實驗室,跑到矽谷谷歌時,有些同期的工程師卻不願離開紐約,但「谷歌為了攬才,索性在紐約開設辦公室,」同樣的情形亦發生在西雅圖、匹茲堡。

台灣真正要做的,是配合人才的需求,打造吸引國際人才的環境,有人,才能帶來技術和創新,進而吸引資金及國際企業,造就亞洲矽谷。因此,政府把亞洲矽谷園區設在桃園,管理單位卻是桃園市政府,缺乏一級單位和統一窗口;相較之下,新加坡標新局(SPRING)提供一站式服務,從申請創業家簽證到補助資源等,一天就能搞定公司成立程序。

打造亞洲矽谷,關鍵還是如何吸引人才。為了鼓勵國際創業人才來台,政府去年七月新開辦了創業家簽證,立委蔣萬安就公開表示,原本一年預計發出的兩千張簽證,至今年五月止,卻僅有二十一人申請、十四人通過,不到預期的一%。他認為問題出在配套不足、審核標準欠缺彈性。

簽證變友善 家屬也要一起受惠「若要吸引國際創業人才,不能只有創業家本身,必須連同其家屬一併考量。」包括創業家的配偶及小孩來台的就業和就學問題,都需要配套。

以新加坡為例,只要取得創業家簽證,就可申請家屬簽證,使配偶能申請在當地工作,小孩直接入學新加坡中小學,甚至可以全家一同申請永久居留證,享有當地居民的權利與福利。

相較之下,台灣的創業家簽證顯然過於苛刻,創意工場執行長王仁中更直言,「按照現行的資格要求,若老外已經拿了許多獎,怎麼還會想來台灣,台灣又沒給他們錢。」另外,聘雇外籍白領的規定也不合理,「台灣在吸引外籍白領的心態還是很保守。」蔣萬安強調,對於外籍白領薪資、聘雇公司資本額、營收都設下最低門檻,政府心態還是在管制,而非鼓勵。

政府多資助

配合稅負優惠

在新創融資方面, LIVEhouse.in創辦人程世嘉認為,台灣新創最欠缺的是早期投資。固然國發會透過國發基金與民間創投共同對新創出資,但與鄰近的新加坡、韓國一比,台灣的政府出資比例卻明顯偏低,就連新加坡都祭出稅負優惠。台灣應該提高政府相對投資比例和稅負優惠,增加國際創投來台投資的誘因。

依照現行作法,不僅將國際人才擋在門外,連國內擁有技術能量的教授也被法規綁死。根據教育部的「公立各級學校專任教師兼職處理原則」,僅允許教師擔任新創生技新藥公司的董事,卻不得參與其他新創事業。

法規要鬆綁 別限制學界創業反觀鄰近矽谷的史丹佛大學,從三○年代至今,校友、教員共創辦了三萬九千九百家企業,並帶來五四○萬個就業機會,每年產生的營收高達二.七兆美元。這麼強大的創業能量,正是來自該校對師生創業的支持。史丹佛不僅不限制教授到業界任職,甚至允許教授留職停薪創辦公司,所有教授均可申請兩年的「創業假期」,這讓教授更能看清社會的真實需求,也幫助學生更能結合實務對比台灣,創投公會祕書長蘇拾忠認為,「美國教授要創業很容易,擁有好技術的教授,即使創業失敗回去教書,別人會覺得他很有經驗;但在台灣失敗了,連學校也回不去。」若借鏡鄰近亞洲國家,可發現台灣不僅需要調整法規,思惟也須改變。對吸引人才的戰略、投資誘因的設計等,都值得政府深思。

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國產品牌翻身仗:用中國方案順利解決別國的問題

“過去,從德國進口一臺設備需要耗資3億元人民幣,而如今,中國出口的這一設備價格大約為2億元人民幣。” 在首屆中國自主品牌博覽會上,一位來自中國中鐵股份有限公司(下稱“中國中鐵”)的工作人員向第一財經記者介紹。

他所說的設備是盾構機。這款被譽為“世界工程機械之王”的設備是基礎建設,尤其是交通基礎設施建設中必不可少的設備之一。2001年前後,中國中鐵用於基建開發的裝備有95%依賴進口,僅盾構機一項,一年就要花費超過50億元。

篳路藍縷,以啟山林。從幾乎全部依賴進口到自主研發盾構機,形成品類齊全的盾構機/TBM(巖石隧道掘進機)家族,並將訂單拓展到海外16個國家和地區,中國中鐵用了近15年。

大理-瑞麗鐵路高黎貢山隧道項目外景。(來源:中鐵工業官方公號)

中國品牌走出去

5月10日,首屆中國自主品牌博覽會(下稱“品博會”)在上海舉行。中國自主品牌“走出去”模式的不斷創新,代表著中國制造向中國智造的轉變,也代表著“中國品牌,世界共享”理念的再定義。

中國中鐵高新工業股份有限公司黨委書記、董事長易鐵軍對第一財經記者介紹,從2001年至今,多年來,中鐵裝備作為“中國品牌日”概念源頭企業,除了持續加大關鍵技術、核心零部件的科研攻關,在“走出去”上亦是不遺余力。

“2011年,馬來西亞是中鐵裝備走出去的第一站;2014年,中鐵裝備還出口至意大利。”易鐵軍說。

公開資料顯示,目前中鐵裝備盾構/TBM訂單累計達到765臺,出廠623臺,出廠盾構/TBM已累計安全順利掘進1200多公里。同時,還創造了世界首臺馬蹄形盾構機、世界最小直徑硬巖TBM等產品。

易鐵軍向記者分享了一個頗有意義的案例。他介紹,黎巴嫩首都貝魯特嚴重缺水,當地市民不得不購買昂貴的桶裝水維持生活。2014年,黎巴嫩政府宣布了一項浩大、迫在眉睫的隧道工程——大貝魯特供水項目,項目總預算3.7億美元(約合23.4億元人民幣),工期數年。然而大貝魯特地區屬於喀斯特地貌,施工難度非常大,打穿引水隧洞的直徑只有3.5米——全世界範圍內也沒有如此小直徑的掘進設備。

不過,中國中鐵卻做到了。

其旗下的中鐵裝備在2015年研制出兩臺世界上最小直徑的巖石隧道掘進機,讓當地居民看到了告別昂貴桶裝水的希望。兩臺設備分別於2016年8月、9月從中國始發運至貝魯特。

這也是在黎巴嫩首次使用全自動的TBM施工,黎巴嫩政府項目業主尤為重視。他們為兩臺TBM起名為“麗雅號(léa)”和“雅斯米納號(Yasmina)”,前者代表慷慨、正直、開放,後者代表勇敢、果斷、活力。

2018年3月2日,世界最小直徑硬巖掘進機“雅斯米納號”的刀盤緩緩破巖而出,標誌著黎巴嫩大貝魯特引水工程施工難度最大、距離最長的2號隧道順利貫通。預計到2019年,整個引水隧洞項目可投入使用,將基本解決貝魯特用水問題,總計約160萬人口將從中受益。

在黎巴嫩貝魯特,世界最小直徑TBM實現隧洞第一階段貫通。(來源:中鐵工業官方公號)

工業和信息化部科技司副司長沙南生在品博會上談到,制造業是中國國民經濟的主體。工業品牌建設是中國品牌發展的重要組成部分。

一直以來,大型工業品牌在社會關註度上總是不及一般消費品牌。不過,它所創造的社會意義卻是不言而喻的。沙南生總結了過去幾年在推進工業品牌建設過程中的體會:正確認識“大而不強”,堅持推進高質量發展;倡導品牌培育,重在增強能力;堅持企業品牌和集群品牌、區域品牌協調推進,全面提升我國的品牌能力;堅持企業主體,政府積極作為。

中國中鐵董事長李長進透露,“這些年來,我們大力地推動企業的創新戰略。我們現在有三個國家級實驗室:一是高速鐵路國家建造實驗室,二是橋梁工程建造國家實驗室,三是地下工程掘進國家實驗室。”此外,中國中鐵打造了11個國家級的技術中心、7個國家級的研發平臺,擁有2.2萬多名高級工程師以及17.4萬名工程技術人員。

他認為,需要用中國的方案來解決別國的基礎設施建設問題。當中國標準、中國技術得到了國際認同,也就提升了中國品牌的地位。

“至少要虧損八年”

對於工業企業來說,理念和自主創新是其“走出去”的關鍵。但對於一般消費品來說,保證質量則是品牌長青的基礎。

“我們曾經做過一個關於中國的產品和服務的調查。66.7%的消費者認為,要想成為國際知名品牌,首先要提升產品和服務的質量。”在品博會上,國家市場監督管理總局質量管理司司長黃國梁談道。而針對中國遊客出境遊大量購物以及通過海淘購買國外的名牌產品,他們也進行了原因分析,發現71.4%的消費者是基於“國外品牌質量信得過”,是理性消費,當然也包括個別的炫耀性消費。

“提升質量,是鑄就品牌的重要原因。”黃國梁表示。

“海爾砸冰箱”的故事即是對質量追求的重要例證。1985年,一位用戶來信反映海爾冰箱有質量問題,於是時任廠長的張瑞敏突擊檢查了倉庫,發現倉庫中不合格的冰箱還有76臺。

面對這些不合格產品,張瑞敏做出了令人震驚的決定——開一個全體員工的現場會,把76臺冰箱當眾全部砸毀。而且,是由生產這些冰箱的員工親自來砸。那時候,正是物資緊缺的年代,76臺正品冰箱的價值不言而喻。

不過也正是這一把大錘砸醒了海爾人的質量意識。如今,張瑞敏早已不是當時集體小廠的廠長。作為品牌價值超過千億的海爾集團董事局主席、首席執行官,他在品博會企業對話中說到,其實創品牌,是非常非常艱巨的一件事。“為了創中國自己的品牌,創中國的世界品牌,我們從上世紀90年代末走向國際市場,到現在差不多三十年時間。過程中我體會最深的就是兩點:一是觀念,二是模式。”

時報廣場上的中國國家形象宣傳片。(來源:網絡)

他介紹道,國際上有個規律,如果要在國外創造一個品牌,那至少要虧損八年,就是八年的投入期。而在很多國家樹立品牌的過程中,海爾不僅僅是賠8年、砸進去超過百億元,只為建立一個網絡和獲得當地用戶的信任。

“這不是金錢能買到的,必須靠時間,慢慢地去讓用戶認識你。所以,我們現在做到了國際市場上中國品牌同類產品(份額)最高。其他的有很多還是做定牌加工、代工,因為可以保證利潤、現金流,但這是比較短期的做法,與創品牌是背道而馳的。”

此外,他還分享了由海爾創造的“沙拉文化”模式。顧名思義,就像西餐的沙拉一樣,沙拉里可以有各種不同的蔬菜,這些蔬菜就代表了各國不同的文化,而沙拉醬是統一的。“沙拉醬”就是海爾模式,就是“人單合一”。所謂“人單合一”,就是讓員工和用戶融合到一起去。

國際能源巨頭殼牌中國集團主席張新勝表示,要做一個行業領先的品牌,有三點非常重要:一是要理解時代與社會的使命;二是把這個使命落實到每一天、每一件事;三是要不斷創新、與時俱進。

國產 品牌 翻身仗 翻身 中國 方案 順利 解決 別國 問題
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成功爭取向美帝反映聯航事件意見民建聯「干預別國內政」?

1 : GS(14)@2017-04-14 10:30:38

周四部份立法會議員與到訪的美國參眾兩院議員舉行閉門會議,有份出席的民建聯蔣麗芸指,她在會上有向對方提出關注美國聯合航空發生強行把乘客拖下飛機事件,並表達了港人的憂慮。美國聯合航空(United Airlines,簡稱UA)日前因航班超賣而強行將一名華裔乘客拖離機艙一事繼續鬧大,蔣麗芸指不少最近要飛往美國的港人,亦擔心航班會否有超賣情況,故她在會上要求對方關注,「我哋表希望佢返到美國之後好好審視呢單嘢」。她引述對方指返回美國後會跟進,又指兩院議員關注香港情況,她有向對方表達指香港回歸後自由度和民主政治成份「比過去更高」。她的黨友葛珮帆亦稱已去信聯合航空總裁及美國駐港總領事唐偉康,要求徹查事件,並確保日後不會發生同類事件。葛稱事發後有很多市民向她表達對聯合航空的不安和憤怒,更有人認為事件涉及種族歧視,她亦認為當日發生的暴力事件在任何地方都不能接受。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20170414/19990169
成功 爭取 美帝 反映 聯航 事件 意見 民建聯 民建 幹預 別國 內政
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