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中環在線:上海地王淪為停車場 李華華
2008-08-04 AppleDaily
舊 年8月尾以天價44億人仔成交嘅上海地王──南京東路163號,拍賣成交接近1年,但家吓塊地仍然只係做緊停車場,仲未有迹象打樁起樓,唔通投得地王嘅蘇 寧環球錢多唔志在?塊地話晒每平方米樓面嘅地價去到6.69萬人仔,用嚟做車位好嘥啫。據《21世紀經濟報道》報道,原來蘇寧到家吓都仲未收番塊地,搞到 開工無期。記者引述蘇寧環球一名賣地時負責前期財務嘅內部人士話:「去年投下這塊地後,我們的土地出讓金(地價)已經按要求繳清。」但家陣喺交收環節上出 現咗啲問題,「老闆張桂平一直交涉這件事。」記者問過有關部門,但對方話唔知情,究竟當中發生啲乜嘢事,真係耐人尋味囉。咁都不特止,蘇寧仲可能面對另一 問題,塊上海地王屬地鐵上蓋,但地鐵未建成,地王規劃隨時要配合地鐵而改則,加上樓市幾時復蘇冇人知,第日地王出售攞唔攞得番成本,賺番合理回報都係問 題,真係唔知點收科。
拆停車場起公屋 左丁山
http://hk.apple.nextmedia.com/supplement/columnist/%E5%B7%A6%E4%B8%81%E5%B1%B1/art/20120922/18021746陶冬博士慨嘆香港舖租狂升,不可持續,遲早爆破,現在可能係賣樓時機。佢一人唱淡,多人唱好,原因只有一個,就係美國聯儲局推出第三輪量化寬鬆
(QE3),全世界投資、投機人士瘋狂。本來印銀紙咁多,通脹必定隨之而來,何況今年美國農業州份有大旱災,玉米、黃豆失收,明年必然帶來食物通脹,而過
去兩次QE證明,幾個月後,油價隨時會爆升,但點解伯南克唔驚呢?聯儲局只關心核心通脹,即通脹要扣除油價與食物價,扣除之後,美國通脹率非常平穩,停留
在2%或以下,故此伯南克不用理會通脹,至於一般平民百姓飽受汽油漲價,麪包漲價之苦,伯南克不當一回事嘅。
有QE,推高資產價格,富人賺取嘅非
工資收入,不斷增加,必然推高堅尼係數,貧富懸殊加劇,富者愈富,強國富人尤其得益,仲唔嚟香港為名牌血拼?陶冬話未必如此,因香港租金太貴,奢侈品價錢
比歐洲還要高,佢啲「真正高端朋友」已紛紛去歐洲旅遊兼掃貨,唔吼香港咯。話雖如此,市區繁盛地區租金狂升,令一啲本地牌子頂唔順,退而思其次,只得搬入
一啲比較似樣嘅翻新領匯商場,於是領匯因此俾啲社運派大駡逼走小商戶。其實領匯不斷表示,在領匯商場內,舖頭面積(實用)細過一千呎嘅商戶比例,自領匯上
市後,其實佔租約六成,組合mix自然有改變啦。
經濟學教授C好識慳錢,經常揸車泊在南昌站隔籬嘅富昌邨停車場,每小時收費八元,然後坐地鐵到港
島開會,便宜兼快捷妥當喎。原來佢識得好多屋邨停車場,皆與領匯有關,一啲生意旺盛,一啲門堪羅雀,搵多架車睇嚇都冇。東涌有一個領匯停車場(逸東邨)更
加封咗唔開㖭,為何不申請改為其他用途?教授C有此一問,左丁山於是搵一位知情人士答。佢話:「政府物業就做乜都得,私人公司(領匯)物業如要改變用途,
手續程序非常繁複,即使停車場汽車泊位過剩,電單車位不足,亦不能將汽車位改為電單車位,除非修改地契!」唔,咁就除非有凌駕性需要,否則一動不如一靜
咯。一位朋友慨嘆,政府常話冇地,不如就向領匯買番類似東涌嘅冇用停車場,拆咗嚟起公屋啦!
拆中環政府停車場 左丁山
http://hk.apple.nextmedia.com/supplement/columnist/%E5%B7%A6%E4%B8%81%E5%B1%B1/art/20130509/18253478中環土地缺乏,甲級寫字樓缺乏,係人都知,前發展局長林鄭月娥老早已有計劃拆卸美利道停車場、六號碼頭停車場、林士街停車場。改建商廈連停車場,新加坡中心商業區最多呢類商廈,最低幾層做停車場,之上做寫字樓,如果話新加坡有乜嘢值得學,呢樣就最易學啦,上述三個停車場係政府物業,拿出來拍賣之時,附加興建停車場作為建造條件,舉手之勞耳,唔通又要諮詢三年?
將呢三個停車場改建為商廈,左丁山舉腳贊成,當然唔係一齊拆,而係首先拆掉最細嘅天星停車場,改建好,提供更多車位之後,就可以拆美利道停車場,最後改建林士街停車場,怕且講吓都要十年先至陸續改建完畢。過往並非無先例嘅,希爾頓酒店後面嘅停車場與希爾頓酒店一併拆掉改建為長江中心,底下咪一樣有番個停車場!
所以聽到毛孟靜議員梁家騮議員反對,都唔知佢哋講乜,中環土地資源寶貴到唔恨,淨係用來做停車場,夜晚及假日冇乜人用,嘥唔嘥啲呀,增加吓寫字樓供應、令甲級商廈租金及供應荒可以稍為緩和一下,有何不可?假如話土地拎出嚟拍賣,「明益地產商」(懶人用語),咁由政府自己起樓收租囉。拆中環街市有人反對,拆政府合署西翼有人反對,
停車場滲油釀意外 奧海城拒賠
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奧海城商場停車場早前有油污從地面渠蓋滲出,有車主駛經該路面時失控打滑,釀成意外;然而分別負責停車場及商場管理的港鐵及信和物業事後各自找來公證行視察,雙雙聲稱沒有責任兼拒賠。有律師指,看似中立的公證行報告,或只為大集團「嚇退」小市民索償的手段,法庭未必採納。 蘇先生○七年搬入奧海城居住,同年開始租用商場旗下之車位,現時月租二千九百多元。去年十月底,蘇先生如常駕車泊入停車場,唯駛經車位前一段彎位時,地面渠蓋處有大片液體滲出;蘇先生以為液體屬積水,未料駛過時車身卻失控打滑,原來「積水」竟是地底管道滲出的油污,「正常人見到路面有笪嘢都以為係水啦,點估到會係油?當時仲有個看更喺度,佢又無截停我;點知一轆(過去)架車即刻飄啦、拉手掣都無用,成架車跣出去撞埋對面私家車度!」 油污一再滲漏 意外後蘇先生即時向停車場查詢滲油原因及索償;但負責管理的港鐵公司卻指出事的地底喉管為奧海城擁有,將事件轉介至商場;而管理奧海城的信和物業又推說油污渠係因有食肆誤拋垃圾而淤塞,與公司無關。追討未果,至上月中他再駛經停車場時,相同位置竟又再出現大片油污,蘇先生大感無奈,「停車場話唔關佢事、商場又話無責任,但油就滲完再滲。被撞個位車主claim緊我四萬幾蚊維修費,自己架車都要整萬幾元,邊個賠償俾我?」 跟進無人承認責任 蘇先生向記者提供兩封分別由不同公證行發出的文件;原來在意外發生後,港鐵及信和物業曾各自找來公證行搜證,其中代表港鐵的「Cunningham Lindsey」指出,由於漏油渠管非為停車場所有,而管理處事後亦已向商場通報,因此判斷港鐵「已盡管理責任」;同時又強調停車場的租用條款有註明使用者須承擔風險。而代表信和的公證行「GAS ADJUSTERS」就認為,商場有定期檢查渠道狀況、而意外卻「非管理者所能控制」,因此同樣得出信和「已盡管理責任」的觀點,拒絕賠償。 專家話律師:兩方面都要負責 對於港鐵及信和分別委託公證行撇清責任,律師伍家賢指出法庭未必全盤接受,「法律上有所謂『佔用人責任』的觀點,即該商場的業主,有責任確保正常使用旗下設施的市民,不會無故遭受意外;而停車場的管理公司,更須在場內提供『看管責任』。管道淤塞係可預見的情況,商場好難推卸責任!」伍續稱,坊間公證行多受保險公司委託搜證,立場觀點經常受質疑,「蘇先生有權告晒港鐵同信和,判唔判(賠償)係法庭決定,唔係公證行講唔賠就作準!」 回應續以公證行擋駕 記者以書面形式向港鐵及信和查詢事故責任,其中港鐵回覆時只重申已向奧海城反映要求跟進,並轉介保險公司及公證行處理;而信和則同樣以「公證行已作獨立調查」為理據,強調滲油為「不能控制的事件」毋須負責,只強調會每月兩次清理油井及每日測試污水系統。港鐵及信和均未提及賠償問題。 (趙振龍) 公證行未必公正 大律師陸偉雄指出,公證行不是受發牌監管的專業機構,卻提供受託搜證服務,報告在法庭往往受質疑及挑戰。「名叫公證行啫,其實只是普通公司,尤其佢係受保險公司委託,點能夠期待佢一定公正嚴明?律師都專業公正o架,出庭都有正反觀點啦!」陸指出,法庭一般只會當公證行報告為案件的其中一份參考文件,不會完全採信、更不會排除其觀點帶有傾向性。市民如不認同公證行判斷,仍可參考律師意見,入稟索償。 壹判官 搬出公證行報告嚇退小市民;卻隻字不提作為業主及管理公司的法律責任,有乘機卸責之嫌!劣劣劣劣(五個劣為最嚴重) |
赤柱興建停車場 左丁山
http://hk.apple.nextmedia.com/supplement/columnist/%E5%B7%A6%E4%B8%81%E5%B1%B1/art/20130812/18374163 一位美國朋友幾年前賣掉山頂住宅單位,到赤柱買咗一間屋,還有餘錢為一仔一女分別在中半山分別買入住宅單位,解決了一家四口之獨立居住問題,梗係開心啦。不過最近佢與赤柱一班外籍居民就好唔開心喎,因為早上到中環返工,塞車塞到失魂,香港仔隧道就如二十幾年前嘅獅子山隧道,早上行不得也哥哥,到咗星期六日,平時幾清靜嘅赤柱就有大量「香港人遊客」入侵,大把車輛殺到,把赤柱塞到水洩不通,出入困難,加上赤柱停車場少,只有一個「史丹利廣場」停車場,啲車無處可擺,唔知點算。
最近呢位美國朋友S得悉政府可能重提舊事,要在赤柱灘道(近沙灘)興建一個多層停車場,有150個車位,朋友S當堂彈起,認為由星期一至五,赤柱根本唔需要停車場,一年之中,停車場只會有百零日有用,根本係浪費公帑,兼且在狹窄道路起停車場,會令赤柱灘道,赤柱村道擠塞到不得了,赤柱居民更加不便。於是朋友S想話發動抗議,但本地人區議員反應冷淡,商戶需要遊客生意,亦唔理睬,朋友S問左丁山點辦,左丁山笑曰:「咪好似其他地區居民咁樣,由你組織所有赤柱洋人居民在星期六日,穿泳褲、比堅尼上街示威,阻塞赤柱灘道,高叫示威抗議囉,如果赤柱全部洋人西婦都揸住英文示威牌上街,事先通知CNN、BBC,可能會成為世界趣聞㖭,令運房局局長張炳良受嚇國際壓力都好呀!」
朋友S話:「得唔得㗎,我地猛咁寫信俾立法會議員及區議員咯喎?」今時今日,寫雞腸信俾議員有鬼用咩,田北辰都話過,邊位絕食邊位就惡啲吖嗎,朋友S大可搵兩位肥胖洋人在赤柱灘道靜坐絕食抗議,無論成功與否都可達到若干瘦身效果!
記者小G亦住在赤柱,不過係住在無敵海景居屋,佢話每逢陽光普照嘅週末,佢就皺眉頭,因為外來遊客擠滿赤柱大小餐廳,令佢與老公無處落腳,產生有反對「香港人到赤柱自由行」嘅衝動!冇法啦,香港比較好嘅沙灘全部位於港島南區,偏偏南區沙灘地段道路最為狹窄,難有地鐵通車,冇得搞!
停車場建設將拉動三萬億投資 政府鼓勵社會資本參與
來源: http://www.yicai.com/news/2015/09/4691418.html
停車場建設將拉動三萬億投資 政府鼓勵社會資本參與
一財網 郭晉暉 2015-09-25 16:13:00
國家發改委副主任連維良表示,按照不欠新賬、還清老賬的思路,中國每年需新增停車位約3000萬個,不同形式停車位建設成本5-20萬元不等,有的甚至更高,投資規模約3萬億元。
停車場建設將成為未來一段時間中國經濟的新增長點之一。為了緩解困擾大部分城市“停車難”的問題,政府開出的藥方是加大停車場建設的力度,擬發行停車場建設專項債券來拉動社會投資。
在今天上午國務院新聞辦召開的政策吹風會上,國家發改委副主任連維良表示,按照不欠新賬、還清老賬的思路,中國每年需新增停車位約3000萬個,不同形式停車位建設成本5-20萬元不等,有的甚至更高,投資規模約3萬億元。
“停車難”這一民生問題已經上了中南海的案頭。9月23日,國務院第106次常務會專題研究了加強城市停車場建設解決居民停車難問題和推動電動汽車充電樁建設工作。
住建部副部長陸克華表示,當前主要解決解決城市停車設施“建多少”、“在哪建”的問題。要根據城市人口、用地等實際情況和城市未來的發展需求,確定城市停車設施的規模。

比如,人口在50萬以下的城市,停車位的總規模應該在汽車保有量的1.1到1.5倍;人口在50萬以上的城市,停車位的總規模應該在汽車保有量的1.1到1.3倍。
未來新建停車設施將立足與轎車進入家庭的現實,增量的規劃會考慮出一定的余量。這是對過去規劃不足的矯正。
據測算,目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1:0.8,中小城市約為1:0.5,而發達國家的水平約為1:1.3,我國停車位缺口超過5000萬個。
連維良稱,緩解“停車難”必須解決好規劃、用地、投入、回報四個關鍵問題,其中融資問題相對突出。停車場建設是最適合做政府和社會資本合作的,非常適合PPP的項目領域。
連維良還透露,這一次在研究采取的措施當中強調要開辟更多的融資渠道,很重要的一條,鼓勵企業通過債券的方式直接融資。其中,對於停車場建設,發改委今年還專門設計了停車場專項債券的辦法,停車場建設專項債券降低了停車場項目發行債券的門檻。比如,很多項目發行債券都要解決好信用保障措施的問題,要求有抵押或者有擔保等,停車場建設可以運用建成的停車位作為抵押來發債。
從此次吹風會上透露的信息來看,投入機制是此次停車場建設上改革力度最大的方面。政府鼓勵多渠道投資,重點是社會資本投資,政府和社會資本合作(PPP);鼓勵企業債等多種形式直接融資,鼓勵金融機構加強信貸支持;中央政府將通過專項基金方式加大支持力度;同時允許在不改變土地用途和使用權屬的前提下,將部分建築面積用作便民商業服務設施,收益用於彌補停車場建設和運營資金不足。
編輯:李秀中

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停車場差點不能續租
話說止凡以前很少用車,所以一直都把座駕泊到較遠的停車場,這是一個公屋停車場,因此每個月都省下幾百元,反正一星期都只是用車一兩次,由我屋苑步行十多分鐘才到這停車場也不是大問題。
自住屋苑也有停車場,車位全是大業主擁有,只可以租,不可以買,正因為這樣,加上自己的用車習慣,橫豎都是租,所以一直都無打算了解自住屋苑停車場的租務狀況。直至小朋友出世之後,希望用車時能方便一點,加上近期上班多了用車,所以就希望到自住屋苑租下車位。
於上年年中問問屋苑管理,誰知她們的回覆是可以替我先作登記,預計排期要兩年多時間才會輪到我。嘩,原來不是有錢就可以搞定的,車位不出售,只能租用,屋苑內所有車位都早已有租客,每個月就只有十個八個租戶退租,而等候冊中有200多人,因此即使付錢租車位也要等兩年多。
無辦法,只好繼續租用公屋停車場吧。其實,我租這些公屋停車場的優先權是頗低的,因為這些公屋停車場會優先租給公屋相關住戶,公屋戶籍或一起居住公屋的人士都會有較高優先權,停車場內的車位會先讓這批公屋相關住戶租下車位,若還有空置車位的話,才到我們這群「街客」。
而且,這並不是只要你租下了而不退租的話,就自然可以續租約的。這些停車場需要每年抽籤一次,即是無論你過往一直租用了多少年也好,到一年完結之後,你的車位還是會先被收回,重新抽籤,能否續租就靠你的運氣了。
之前幾年,這些公屋停車場都不是太多人爭的,所以雖然話我們這批「街客」的優先權差不多是最低的,但仍頗肯定能獲得租車位權的,有時甚至還會有一些「吉」位無人租,所以一直都很少太擔心車位問題,每年交申請表格就可以了。
今年這個公屋停車場的情況可不同了,消息得知這個停車場今年的申請者眾多,所以我們這批「街客」的命中率可能非常之低。照計算,有優先權的公屋相關住戶租下車位後,只餘下的車位可能要三四個「街客」爭一個位。
當上年年尾得知這消息之後,心中不時在盤算,想的是如果一旦不獲租,將如何是好呢?原來這問題實在不容易解決,因為這問題,我預先走訪了一些附近的停車場,距離居所還要再遠一點,但要成功租下更難,不是沒有車位就是車位只租給該屋苑住戶。
無法子,差不多唯一的解決方案,就是要到再遠一點的露天停車場以日泊方式租車位。租金成本頗高,既不方便,又要座駕日曬雨淋,其實非常不願。另一個就是抹車服務,本來在公屋停車場中,很方便地找到這類抹車服務,但當需要泊到露天停車場處,這又如何安排呢?這又令我更苦惱。本來駕車為方便,有小朋友就更加需要,但如果泊車地點作了這些安排,這是否本末倒置呢?這一刻,我就想把車賣掉算了。
想來想去,發現在香港地,單是泊車問題也不是有錢就能解決的。當然,如果有錢到不得了的話,請個司機廿四小時看管座駕都還可以,連到中環也不用擔心泊車問題,不少「老闆車」也是如此。但作為小市民一名,不可能有錢至這個程度的話,實在有一種無能為力之感。
後來,公屋停車場的抽籤結果出來了,得知今年獲得續租。嘩,實在開心到跳起,心煩了一個多月後,知道這一年不用煩了,有如中了六合彩一樣。其實,租用這個公屋停車場這個操作,每年都如此,已經很多年了,但今年就特別開心,亦非常珍惜。
這故事得到的啟示,首先是錢不是萬能。第二是當擁有時不會覺得其珍貴,但當思考將會失去時方懂得珍惜。寫到這裡,記得有一個有趣故事,非常類似,內容大概如下。
智者問年青人願意賣一雙手給他嗎?價錢是一千萬,年青人不願意。智者又問年青人願意賣一雙腳給他嗎?價錢是兩千萬,年青人又不願意。智者再問年青人願意賣一雙眼睛給他嗎?價錢是一億,年青人更不願意。智者問年青人是否覺得自己很有錢嗎?年青人不覺得,智者指年青人其實已經有過億身家了,因為今天他支體雙目健全,身體健康,這是拿過億也換不回來的富有。
大家嘗試不時想想,身邊有什麼一直擁有著,你一直不以為然,但假設有一天失去它、他或她時,你會怎樣。幸福不是必然的,多想想,你會更珍惜你所擁有的。
停車場一線員工灰色收入泛濫 “朋泊”想收緊他們的口袋
來源: http://www.iheima.com/news/2016/0420/155313.shtml
導讀 : 在停車場的人工管理環節中,通過系統來管住一線工作人員的灰色收入。
“停車”這個被眾多車主抱怨的老大難問題,在投資人和行業從業者眼中,卻是一塊兒誘人的大蛋糕。i黑馬查閱相關數據發現,2015年的每個月份,都有千萬美元級的資金流向停車類應用,而停車行業的年停車消費市場規模約為 5000 億元人民幣。
這蛋糕看起來雖大,卻不好切。朋泊停車創始人周淵凱認為,現在討論C端和用戶體驗還為時尚早。“C端用戶在現在這個階段根本就沒有需求,因為B端不夠大。”只有在B端足夠大的情況下,C端的的服務形式才能做成綜合化的,到時候停車只是增值服務當中的一項。
朋泊做的是B端停車場用戶,對於停車行業,有人做過這樣的比喻:在有停車需求的車主與停車場的產權方業主之間,存在著一個“黑盒子”。車主花10塊錢停車,進入“黑盒子”,到了業主手里,可能就只剩下7塊錢。為了管控和減輕這“3塊錢”的損失,傳統的產權方要付出大量的人力物力成本。
周淵凱舉例說,某家停車場總部就幾十個人,下面卻要管理全國七千多個員工。“這七千個員工什麽都不幹,天天就琢磨一件事:怎麽把黑色收入揣自己的兜里”。
去年開始投入運營的“朋泊”,舍棄了諸多其他的邏輯,專註於B端。朋泊向停車場的產權方或管理方提供的企業級服務產品是一個停車管理系統。使用系統後,停車場管理方可以節省大量的人力資源成本。
在停車場的人工管理環節中,系統也著力於管控住一線工作人員的灰色收入。收費員不能修改任何與車輛信息、停車時長、進出時間等相關的信息,收費員對系統的每一步操作也都將會被監控紀錄。
據周淵凱介紹,“朋泊”系統現在已經運營和管理的車位有6萬多個。另外,“朋泊”去年與天津市地方政府合作,搭建了一個天津市的停車運營管理平臺,已經上線了四萬多個車位,目前他們也在計劃著與更多地方城市合作。
版權聲明:
本文作者張光巖,i黑馬原創。如需轉載請聯系微信公眾號(ID:iheima)授權,未經授權,轉載必究。
領展停車場新政策
有次朋友問,領展停車場近年有新政策,不設指定月租車位,改為流動式,不明白有何好處,這安排好像純粹給車主帶來麻煩。今天領展的資產影響不少民生,制度改一改,立即對不少人帶來影響。
說起這個領展停車場的政策,止凡想一想,從生意角度,至少想到兩個對領展來說的好處。第一,這安排能減少人手,因為平日每個車位處都需要用油漆畫下月租車牌,有車位退租就要更改一次,如今這一個步驟可以省卻,斷而把人數運用得更盡。
第二,我猜想這應該能租出更多車位吧,例如如果停車場不是太滿,這政策未必有其明顯好處,但若然停車場本身供不應求,這個安排就能租出更多車位。想法是這樣的,假設一個停車場有100個車位,如何租出多於100個車位呢?只要領展擁有數據,研究過往每天最高峰時,整個停車場有多少輛車停泊,可能最滿的時候是半夜,數一數,原來只泊了85架車。
是否有這個現象存在呢?其實以我家附近的屋邨停車場為例,有很多車位是租給附近學校的教師職員,他們大部份是日泊的,晚上駕車回家,即拿車位是配合工作需要。相反,其他車主多會泊過夜,因為日間駕車上班,或周六日駕車去玩,夜間定會泊回停車場。所以,就算在最高峰時,可能是半夜,到停車場走走,看看停車場的情況,會發現部份車位沒有車輛停泊著。
如果劃定車位,這個車場就只能租出100個車位,但如果採用流動式的話,由於預計最高峰也只有85%的車會泊回停車場,領展可以接受超過100個車主申請月租接受多少呢?105位?110位?115位?這就看看領展對數據有多少掌握及信心。甚至乎,領展可以利用附近資產的協同效應,看看一旦真的爆棚,同場是否有一些時租日租的車位可作調配。就這樣,簡單一個政策,隨時能成功把同一個停車場的回報率推高。
作為車主,這個操作可能有一點麻煩,因為車主沒有一個特定車位,要視乎每天何時駕車回到停車場,早一點可能可以泊得好位置,晚一點就可能要泊到上四樓。
其實,在車位分配時,這安排亦有其好處,還記得年尾續車位時差點沒有車位的情況(見《停車場差點不能續租》),如果停車場車位緊張的話,停車場負責公司能想出一點辦法接受更多車位,讓更多車主有機會租得車位,這算是一個雙贏方案吧。
很多時,資本主義的美妙之處,就是資本家未必想令客人有好處,但由於他們想得到更多生意、利潤之類,為了這些誘因,就會創出一些行為,而這些行為可能間接幫助了客人,達至互惠互利的局面。
有一些停車場,更是低兩層是劃定車位,上兩層是流動車位,而流動車位的月租是較便宜。作為車主,這些停車場有更多選擇,如果你運用車位多會在非繁忙時間(例如因在附近工作所以多是日間泊車),我絕對會選擇較便宜的流動車位。
以上所言的純為個人猜測,感覺有其合理性,不過這也不是事實。曾經與一些停車場的員工討論過,這個流動式安排,其實不可能令領展租出更多車位,只不過是同一個停車場中,有時租也有月租,以前月租可能劃死了若干的位置,剩下的才可給時租泊入,如今則不然,若時租車輛太多時,停車場職員可嘗試調動月租車位去滿足需求。
當我上網找找資料時,看到原來電視早前也有討論過此題材。影片中還有一些月租車主投訴,因為明明月租車位,但由於停車場的車位都被時租泊掉,他駕車回來入停車場竟然要在門外等待半小時才有位讓他泊車,實在有點離譜。
與行內人討論過,再看過影片,原來關鍵在於時租,因為時租的需求可以很大變化,尤其在過年過節時,實在沒有可能有閒置的車位。為應付這些變動,領展這些新政策都可謂很絕,為股東賺錢很不錯,不過如果作為他們的客人,可能會感到不方便。
長實狠批發水限制 恐減供應 停車場不獲豁免 南昌站即少逾百單位
1 :
GS(14)@2010-11-04 23:59:56http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20101104/News/ea_eaa1.htm
【明報專訊】長實(0001)執行董事吳佳慶,昨日在賣地後,罕有高調狠批港府收緊「發水」比例,變相令新單位供應量縮減,加上香港土地供應有限,預計更會帶動樓價趨升。吳估計,明年4 月1日收緊發水措施實施後,會令中長線的新單位供應量減少約8%至10%。不過,發展局長林鄭月娥昨晚反駁說,收緊發水後,不會影響香港樓宇供應。

長實執行董事吳佳慶強調,收緊發水的直接後果,是令新單位供應量在未來有機會減少接近一成,從而推高樓價。(郭慶輝攝)

上月施政報告決定收緊「發水」比例,由原來准許發水兩成減少至只准發水一成,並於明年4月1日生效。
港府:不會損樓宇供應
吳佳慶昨午在九龍地皮拍賣會前後,多次向傳媒說,港府收緊發水變相會縮減未來住宅的供應量,進而使香港樓價上升。她說:「以前停車場一向不計算入總樓面面積,如以南昌站項目來講,涉及10萬方呎樓面面積,將要用來起番停車場,不可以用來起樓,這裏估計就已經涉及百多個單位。」現時停車場車位,只要數目合理及運輸署批准,發展商是可以全部獲得豁免樓面,而政府剛宣布的收緊發水規定,明年4月起,地庫停車場仍可獲100%豁免、但地面以上停車場則只可獲 50%豁免。政府此舉是防止發展商興建「蛋糕樓」,借建地面停車場墊高整棟大廈,人工化地「製造」更多高層單位,並鼓勵發展商興建地庫停車場。
吳指出:「地庫停車場是完全不可行,地面停車場有一半樓面要食入(計入)住宅樓面,好明顯這會令供應減少,加上地庫停車場,至少會令建築期推遲一年,終對供應量有影響」。但她認為,向政府提出司法覆核並非建設性做法。「在港府明年落實新發水規定前,現在屬過渡期,對地產商而言,增添不明朗因素,因為「無論市場上、政策上均有一定潛在風險」。
吳佳慶經常陪同長實副主席李澤鉅出席賣地場合,往往充當長實發言人;但吳過往雖基本上是有問必答,但多屬「邊行邊講」,答案亦簡短,而昨日在地皮拍賣前後,二度向傳媒「企定定」詳盡表達意見。
林鄭月娥昨晚出席公開場合後表示,昨日賣地的結果反映政府一貫賣地,並沒有所謂高地價政策。她回應吳佳慶的批評時說,政府提出收緊發水樓面措施,並非要增加樓宇供應,收緊後,亦不會影響樓宇供應。
新地(0016)副主席郭炳江指出,作為地產商當然不希望樓市有泡沫,但他稱從事地產行業多年,未試過同一時間出現這麼多利好因素;不過,他仍強調地產商和有心置業的市民,必須量力而為。
議員籲政府不要「腳軟」
民主黨議員李永達指出,現時各大地產商擁有大量土地,樓宇供應下降,只是因為地產商限制供應數量,並力挺政府不應受到地產商言論而腳軟。職工盟立法會議員李卓人更狠批地產商財大氣粗,以此向政府施壓,「好像興建發水樓是天經地義」。
(明報記者林可為、陳天賜、周偉強報道)
2 :
龍生(798)@2010-11-08 15:36:16呢的人真係正仆街!!! 點解生個仔出黎居然仲有屎忽架! 天理何在呀!!
3 :
GS(14)@2010-11-08 21:24:42連呢D人渣道理都講得出
政府擬撤出中環 研停車場建商廈
1 :
GS(14)@2011-05-05 22:26:20咁中環會變成點呢?
http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20110505/News/ec_gba2.htm
發展局發言人表示,政府會循改建現有建築及「撤出中環」等方向,騰出空間以增加甲級寫字樓供應,其中正積極跟進可否把三大政府停車場,包括上環林士街、中環美利道及尖沙嘴中間道改建成甲級商廈的建議。若3個停車場成功改建,可提供額外170萬呎寫字樓樓面。
2 :
鱷不群(1248)@2011-05-05 23:48:26添馬艦呢?
3 :
亞力士(1473)@2011-05-06 02:31:36「撤出中環」<----- 香港島人肯先得架, 成人話中環價值
4 :
龍生(798)@2011-05-07 23:44:43會撤出都唔奇, 但中環價值不會消失的...
仲有咁多名廈
畢打街, 太子, 置地, 交易廣場, 國金等等...
5 :
passport(1491)@2011-05-11 14:54:274樓提及
會撤出都唔奇, 但中環價值不會消失的...
仲有咁多名廈
畢打街, 太子, 置地, 交易廣場, 國金等等...
中環始終都會係最有價值的
唔會改變
政府搶地 擬收回天星停車場起樓
1 :
GS(14)@2013-05-08 00:12:31http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130506/18250844
欲改建商廈及住宅
本報獲悉,政府內部決定收回三個停車場,其中48年歷史的天星碼頭停車場是配合中環填海發展計劃,會與中區郵政總局一起拆卸,合併發展為中層高度的甲級商廈,據現有計劃大綱圖,該處的發展高度限制在16至50米。林士街停車場亦會改劃為商業用途,提供商廈和寫字樓。荃灣運輸綜合大樓停車場則會改為住宅用地。
天星和林士街兩幅地皮位處商業中心地帶,又有全海景,荃灣運輸綜合大樓停車場毗連西鐵站,預計可帶來逾百億元賣地收益。大會堂停車場雖然使用率最低,但要兼顧大會堂活動需要,政府暫無考慮改變用途。
運輸署指,政府最初在不同地區興建多層停車場,是提供足夠泊位滿足當時需求,使用率大跌是因政府修訂規劃標準,要求新建樓宇或商場必須提供足夠車位。署方一直與相關部門協調,按地區的長遠規劃,安排個別停車場交相關部門作其他用途或發展。其中荃灣運輸大樓停車場於今年2月停止營運以配合地區發展,中間道及美利道停車場已公佈轉為商業用地。使用率只得25%的油麻地停車場,亦因興建中九龍幹線要讓路將會拆卸。
議員質疑數據呃人
不過,立法會議員毛孟靜質疑運輸署的數據「擺明呃人」。她近期看過政府文件,知道運輸署提交數據指部份政府停車場使用率偏低,發展局想把上述三個政府停車場更改用途,「運輸署計24小時,但中上環係商業區,夜晚邊有車泊啫?運輸署擘大眼講大話,配合發展局造假,要計就計返工繁忙時間,使用率絕對唔低」。她說中上環在辦公時間泊位難求,「如果呢兩個停車場冇埋,等於逼人犯法,會有更多老細車喺街上兜圈,變相加重污染同交通擠塞」。

泊停車場都講價 土豪狂打收費員一家
1 :
GS(14)@2014-07-02 11:15:19http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20140702/18785350
「講價」是很多人的習慣,講不成也就算了,但北京一名豪車車主卻因停車費不能打折,與收費員發生糾紛,更掌摑了她及打傷她的家人。
周日(29日)晚上9時許,戴著一條大金鍊、駕德國豪車輝騰的男子,於雙井富力城西側的地面停車場,詢問停車女收費員小張收費價目,小張說他停了7個多小時,應該交105元人民幣停車費。男子問小張能否便宜點,小張說不行,司機便下車掌摑她。小張父親看到女兒被打,便趕忙跑過來,但有心臟病的他,卻被男子推了一把,倒在地上就起不來。小張的丈夫亦立刻上前與男子打起來,而小張的姐姐也被男子摑了幾巴掌。小張的臉上有被掌摑的指痕,兩邊臉頰紅腫,她的丈夫和男子的臉上和胸前亦血漬斑斑。
路人連忙叫救護車。把小張父親送離後,警方亦趕達了現場。當小張跟警員陳述案件時,該男子車旁三名身材高挑的女子立刻高聲反駁,聲稱是小張一方先動手。隨後,民警將雙方勸離及帶離現場,前往醫院就醫驗傷。警方現已介入調查。
網易新聞
停車場「分屍」實錄人人都中伏
1 :
GS(14)@2014-10-23 08:27:20
萬聖節即將來臨,又是YouTube一班「嘩鬼」出動的時候,俄羅斯業餘導演茲多羅夫茨斯基(Vitaly Zdorovetskiy),夥拍美國殘障惡搞專家聖納斯塔索(Nick Santonastasso)合拍停車場電鋸殺人事件,很多途人信以為真嚇得雞飛狗走。短片所見,多羅夫茨斯基穿上水靴,戴上染血的圍裙和口罩,在停車場內不段揮舞電鋸,裝作把天生無腳和右手的聖納斯塔索分屍,其中一幕更見到聖納斯塔索被吊起,流出假的鮮血和內臟,場面非常血腥和恐怖,很多途人誤以為發生兇案,嚇得轉身逃跑,擔心成為下一個「受害者」短片上載YouTube至今只有數天,吸引近三千萬點擊率,證明他們炮製的惡作劇非常成功呢!
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20141023/18909703
兆麟苑車位勁蝕25% 前領展停車場頻錄炒燶成交
1 :
GS(14)@2016-04-13 16:56:56【本報訊】前領展(823)物業屯門兆麟苑停車場車位去年拆售,但不足半年續現炒燶車位,新增一宗勁蝕逾兩成。位於1期停車場一個車位剛以53.8萬元售出,投資者賬面慘蝕15.2萬元,成為該車場歷來第六宗蝕讓成交之餘,亦為蝕幅最大個案。記者:程俊華 陳家雄
祥益地產胡志偉表示,兆麟苑車位剛錄得一宗「大出血蝕讓」,1期2樓雙號車位剛劈價近四成,以53.8萬元售出。投資者於去年底向大業主以69萬元購入後,隨即以85萬元放盤。因為一直乏買家垂青,今年2月底改以69萬元放售,求平手離場,最後要蝕本才有買家吸納,原業主賬面已輸15.2萬元,連使費蝕逾17萬元,即蝕近25%。雖然車位獲提供4厘租金回報保證,月租2,300元,但投資者因為睇淡後市,決定斬纜蝕入肉出貨。
炒家去年11月拆售車場
炒家林子峰於2014年斥3.18億元向領展購入兆麟苑商場連停車場,事隔一年,在去年11月底將停車場拆售,全場449個車位,定價由49萬至最高達99萬元,平均較同區車位貴超過1倍。不過在五大代理行合力硬推下,最終千人逼爆銷售處,全部車位即晚賣出逾九成。雖然隨後一個月內,市場接連有投資者賺錢出貨,曾有車位數日內賺18萬元摩出,獲利逾36%。惟炒風歷時只有一個月,去年12月有車位以71萬元購入後,以69萬元摩出,蝕2萬元錄得首宗「見紅」二手成交後,高價接貨的投資者即坐艇。連同最新成交在內,迄今已是該停車場第六宗蝕讓個案,蝕幅及金額俱為歷來最大宗,其餘蝕讓個案賬面由2萬元至9.5萬元不等。市場錄得共20宗二手成交個案,除六宗蝕讓外,亦有六宗賬面平手、計及使費要蝕本,其餘則為賺錢成交。
■林子峰於2014年斥3.18億元向領展購入兆麟苑商場連停車場。 資料圖片
小業主降價求輸少當贏
據悉,兆麟苑目前逾20個車位放售,去年底向林子峰買入車位的小業主普遍想賺微利,但市況逆轉,而轉向求平手離場。不過有小業主心知不妙,持有一個車位,現叫價僅約56萬元,比買入價平約5萬元,輸少當贏,忍痛離場。另外1樓兩個車位,叫價68萬元及69萬元,僅較買入價高約5萬元,仍奢望求賺幾萬元甩身。該車場現約月租約2,100元,放租約數個,包括1樓三個車位,叫租均為2,300元。此外,同樣由林子峰拆售的筲箕灣東熹苑停車場129個車位,當年作價約80萬至100萬元,據悉,目前約五個車位放售,叫價均為120萬元,比當日買入價高約兩成,惟未聞錄二手成交。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160413/19569136
唐寧起停車場送囝囝
1 :
GS(14)@2016-04-15 16:30:12唐寧與王灝兒(JW)昨日到元朗為環保家務助理活動擔任嘉賓,她們表示平日會與家中的家務助理齊齊做環保。唐寧透露會與老公及兒子DIY玩具:「男仔都係鍾意玩車車,我就用紙皮盒整咗個停車場同隧道畀佢,而家上網睇好方便,會教晒你點整,囝囝整完都好有滿足感。」她表示稍後會去做探訪但地點未定。
JW忙於錄製新歌,她希望8、9月能舉行音樂會:「都想試吓快歌,而家搵咗老師教跳舞。」前晚她去欣賞方皓玟演唱會,問她可會學對方的性感舞蹈?JW謂:「如果爸爸媽媽嚟睇我會怕醜,再諗吓。」採訪、攝影:盧妹
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/entertainment/art/20160415/19571434
屯門兆安苑停車場拆售突煞停
1 :
GS(14)@2016-05-08 02:53:47【本報訊】車位炒燶個案頻現,鄰近車位蝕讓重災區屯門兆麟苑的兆安苑,原擬昨日拆售255個車位,雖然定價40萬元起,平過兆麟苑,但仍突然煞停拆售事宜,並將拆售計劃無限期押後。前領展(823)旗下的屯門兆安苑停車場,新業主原偉強購入後大肆翻新,擬昨日拆售停車場255個車位,定價由40萬至50萬元,較去年底出售的兆麟苑車位普遍70萬至80萬元略低。據悉項目收近150票,不過業主在最後階段決定暫時擱置拆售計劃。車場現時裝修中,車位將安裝充電設備及大幅加租,由月租1,580元,大幅加租至約2,200元。而屋苑外附近的停車場月租約1,100元至1,600元。
華貴邨車位收逾600票
兆安苑業主質疑多次轉售停車場屬違反公契,業主所持屋苑公契,列明停車場是給屋苑不分割份數之業主停泊車輛,車輛須為業主所有。兆安苑業主立案法團亦批評房委會從未對停車場的業權持有人作出任何監管。惟房署指屋苑尚有業主不知情的神秘公契,所有買賣合乎公契條款。至於香港仔公屋華貴邨停車場下周二於旺角一酒店內進行項目拆售買賣工作,項目至今收逾600票,較首批100個車位超額5倍。有消息指,首批車位定價由80萬至約110萬元,料大部份車位作價90萬至100萬元。項目提供357個車位,業主投資者林子峰初步只推出100個,不過料會即場加推車位。此外,兩年前拆售的新蒲崗康景樓車場,2樓單號車位剛以112萬元沽出,較2014年購入價賬面僅賺1萬元,扣除使費後,料實蝕近2萬元。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160507/19601434
撞穿停車場一樓圍欄司機拾物新車飛插行人路
1 :
GS(14)@2016-05-24 10:18:17■四驅車撞毀停車場一樓圍欄飛墮地面(箭嘴示),車尾擱在行人路鐵欄。潘志能攝
【本報訊】一輛簇新的四驅車昨日早上在彩虹邨停車場一樓行駛期間,司機懷疑因為彎身撿拾掉在座椅下的遙控器,導致四驅車直駛盡頭撞毀圍欄,恍如炮彈飛車般衝出街,飛墮行人路上,幸好當時沒有途人經過,否則後果堪虞,意外中司機受輕傷送院。這次飛車墮樓事件已經是今年第三宗同類意外。記者:潘志能、劉漢權
涉事的銀白色三菱Delica四驅車於今年新車出廠,45歲姓曾工程公司東主於上月中以超過37萬元購入。他居住在彩虹邨金碧樓,街坊表示,涉事車主搬入該邨居住僅一年多。昨日早上7時許,姓曾車主到停車場取車後準備離開,當車輛駛至一樓時,突然失事撞破圍欄,並衝出街飛墮地面,車頭撞向紫葳路的行人路欄杆始告停下,而車尾則懸空擱在行人路的另個一圍欄上。四驅車的車頭攝錄機當時拍得事發經過,可見四驅車最初沿着停車場的直路行駛,當時車速並不高,不過,當四驅車駛至將近盡頭時並沒有減速,同時亦未有依照地面的箭嘴指示轉右,反而繼續衝前撞欄,繼而飛出停車場,整個肇事過程僅大約10秒。
今年第三宗同類意外
事發時,行人路並沒有途人經過,但大批街坊見狀也抹一額汗,事後在場圍觀並立即報警。四驅車墮地後安全氣袋彈出,司機的手部及胸口均受傷。警員接報後趕至,大批消防員亦趕到現場協助救援,並將司機送院治理,幸他僅受輕傷,送院敷治後已經出院。警方在調查後相信,當時四驅車欲駛離停車場,其間,車內一個遙控器掉在車頭的座椅下,司機於是一邊駕車一邊彎腰撿拾遙控器,其間懷疑其右腳伸直踩着油門而釀禍。這次飛車墮樓事件已經是今年第三宗同類意外,於3月26日,76歲西醫馮達標駕駛買入僅一星期的二手平治房車,離開北角華園住所,當他從停車場駛往2樓時,平治突然失控直撼一輛停在車位的福士私家車,福士被推前撞塌鐵欄圍牆,然後飛墮街上,而平治則半架車身懸在半空。另外,於1月5日,屯門湖景邨一名30歲主婦在邨內停車場駕駛凌志私家車,突然撞破4樓圍牆飛出街,事主奇蹟輕傷送院。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20160524/19624821
中區甲廈叫座 美利道停車場值百億
1 :
GS(14)@2016-07-11 23:34:41【明報專訊】除了啟德發展區內即將推出的「雙子塔商廈」地王備受關注外,本年度賣地表中另一矚目的商廈地王,必定要數中環美利道多層停車場。資料顯示,項目佔地約3萬方呎,可建樓面約43萬方呎。地皮毗鄰遮打花園,與中銀大廈及長江集團中心只有一街之隔,加上鄰近金鐘及中環港鐵站,屬近年來極罕有的核心區甲廈地皮。業界初步估計,每方呎樓面地價介乎1.7萬至2.2萬元水平,估值由74億至98億元,有機會創本港商廈呎價新高紀錄。
或刷新商廈地價紀錄
中原寫字樓部顧問陳雁樓表示,整體商廈今年次季租賃成交宗數創新高,錄得約1707宗,較首季高13%,亦較去年同期的1484宗增長15%,更創有紀錄以來新高;當中港島區指標商廈租賃交投更為活躍,錄得89宗,較去年同期增長約29%,呎租保持平穩。
戴德梁行香港董事總經理蕭亮輝表示,該行統計數據表示,今年次季中區(上環、中環及金鐘一帶)甲級商廈租金平均118.41元,升幅較首季115.64元達2.4%,同期區內超級甲廈平均租金為132元,較首季128.88元亦升2.4%。雖然全港整體待租率上升至6.4%,不過中區商廈空置率仍屬低水平,料租金受中資機構租務需求支持。
[樓巿數據尋真]
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 8436&issue=20160711
設停車場 引入特色食肆
1 :
GS(14)@2016-09-03 23:27:36■海翩滙樓花期長達27個月,目前仍屬施工初期階段。
物業單位用料算得體,配備美國Trane冷氣機,廚房家電以德國西門子為主,包括抽油煙機、煤氣煮食爐、雪櫃、洗衣乾衣機及蒸爐,開放式單位改用微波爐。四房戶的煤氣煮食爐、雪櫃及蒸爐升級為德國Míele。複式及洋房更落本,採用日本東芝中央空調系統,廚房爐具為德國Míele,附酒櫃及咖啡機等。
鄰近兩新盤快登場
物業地庫1及2樓停車場,提供175個住客車位及3個傷健人士住客車位,平均約5戶爭1車位,住客電單車車位有18個。會所面積約3.5萬方呎,設有室外泳池、閱讀室、圖書館及演奏廳等。商舖面積約1.3萬方呎,部份沿河畔長廊興建,將引入特色食肆。將軍澳南填海區尚有2個私樓發展項目,皆擁海旁地段賣點,涉1,531伙,料落成日期較海翩滙早,更快入伙,目前待批預售樓花同意書,不日登場。由麗新夥拍郭炳湘合作的唐賢街29號,名為藍塘傲,提供605伙,由7幢分層及23幢洋房組成,約六成為一至兩房中小戶型,其餘為三至四房及特色戶,有機會10月中登場,預計落成日期2018年6月底。由會德豐發展的唐俊街23號,有926伙,料年底前推出,預計落成日期2018年8月底。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160903/19757977
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