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亏本卖油做还是不做?民营加油站的“保供”难题

http://epaper.nbd.com.cn/shtml/mrjjxw/20101201/2081528.shtml


每经记者 夏子航 发自杭州
“加柴油。”
“你的工地不是做好了吗?”
“哪有,我叫老王打电话给你好吧?”
“老王老王,你总拿老王压死我啊。”
这是“买柴油的”客户与杭州城区焦家村加油站站长方恒法之间的一段对话。在方看来,“油荒”总是隔段时间来一次,不过“这一次却格外得漫长。”
在杭州市要求各加油站保供之际,不堪柴油零售的亏损,民营加油站中有的停止售油,但有的仍在坚持。
柴油的问题仍然任重道远。据专业机构息旺能源统计,截至10月末,国内柴油库存连续5个月下挫,累计跌幅达到26%。该机构称,虽然11月份两大石油公司旗下炼油厂加工负荷和柴油产量将陆续回升,但柴油供应紧张局面的真正缓解可能要等到年底。
样本一:“亏本买卖总不能做”
11月19日,杭州秋涛北路86号,景芳加油站。在“-10号”“0号”的褪色招牌下,蓝衣工人拎来一桶水,清洗写着“高清洁柴油”的加油机,水逐渐变得浑浊。
11月明媚的阳光里,“高清洁柴油”加油机上的电子显示数字仍然停留在许久以前的样子上:总油量20升,总金额128元;剩余油量5升,金额32元;单价6.4元/升。
这台柴油加油机两旁的车道,冷冷清清。
景芳加油站,靠近杭州市江干区秋涛北路和凤起东路的交界路口,身处市区,周边繁荣而忙碌。它是家民营加油站,有3排6台加油机。
整个加油站,两头出口保持着畅通,繁忙城区道路上,不时有汽车拐进这个加油站。一台接一台的车辆只驶向景芳加油站的汽油加油机旁。就在“-10号、0 号”柴油加油机旁的柱子上,面对着加油站的车道入口,一幅用红色油漆写成的“柴油没有”的牌子十分显眼。对于偶尔行驶进来并在柴油加油机前踌躇的柴油车司 机,景芳加油站的蓝衣工人会摆着手喊上一句“没有柴油”。
“没柴油卖。”景芳加油站刚清洁完那台柴油加油机的工作人员对询问柴油的问题有些不耐烦,“整座油站只有200~300升的柴油库存,能应付吗?只能不卖了。”
不过,仍然有收获者。
一辆杭州本地的“依维柯”停到柴油加油机旁,拿出了两个不高的塑料油桶,在一番交涉后,景芳加油站的蓝衣工人终于取下柴油加油机的输油管,开始往塑料油桶里加油。
经询问,车主是下沙大学城周边开小旅馆的老板,“我们那边的小旅馆基本上是靠柴油炉烧洗澡水。快冬天了,住客都要求热水,但柴油缺得厉害。”
据了解,这位老板的旅馆有将近30来间房间,正常情况下一天要耗费五六升柴油,“以前柴油不紧张的时候,拎桶就可以买到;现在拿油桶加油就还需要单位开个证明、盖个章,而且一般加油站也很少会卖给拎桶加油的。”
这个季节,缺乏柴油也就意味着缺乏热水,对小旅馆来说,生意也就冷清了。“我们那边缺柴油的小旅馆就有10来家,都很难。”这位小旅馆老板最终在景芳加油站辗转了大半会儿加满了两塑料桶柴油,“快100元的,能撑上个两三天。”
这之后,景芳加油站的工作人员有些不好意思了,“他是个老客户,也算是咱这边的老朋友,之前是在电话里求了好多次,才帮他预留了一些。”
至于缺柴油的原因,这位工作人员回答说,“能拿到的柴油批发价都8000多元/吨了,要保本,零售价就得6.8元/升,但柴油零售价只能是6.4元/升,这已经是亏本的买卖了,(加油站)就没进柴油了。”
“打也好,骂也好,亏本生意总不能做。”他说。
样本二:1吨到10吨 亏本也要卖油
方恒法和杭州朝晖路上焦家村加油站里的工人,面对着远比景芳加油站更多的哀求。
焦家村加油站隶属于杭州浙石东恒加油站有限公司,按照杭州市发改委能源和环境资源处副处长李爱武的说法,是家“比较大的民营加油站”。焦家村加油站同时临近杭州市下城区人民政府,下城区是杭州最核心的城区之一。
“出租车、运货车,每天都得跑生意,总不能让他们在这排上两三个小时加不到油,我们都体谅的。”站长方恒法说,“上午柴油还是多的,可以敞开加;下午有点紧张,会限量;到晚上时多半就没有柴油了。”
“不控制一点不行,市里开会要求保证车子进站加油能开出去,但这仅靠一个小民营加油站撑得住么?撑不牢的啊。”方感叹着。
颇为有趣的是,在柴油不紧张的时候,焦家村加油站由于地处市区,“经过的大车子很少,柴油销量并不大,一天顶多销售1吨柴油。”方恒法说,在如今柴油紧张的时候,柴油销量反而急剧增加,一天能销售10吨柴油,一油罐车的量。
在方看来,别处极难加到柴油的车辆都涌向了焦家村加油站。“敞开供应的话,量止不住的。但我们也不是无底洞,一天撑住10吨已经接近极限了。”
方恒法和焦家村加油站的工人一样,谈到此就极为佩服 “老板的魄力”:“市里开保供会议时也要求我们老板保证市区加油站柴油的供应。我们老板也是想在这次建立一下品牌和信誉,希望把它推出去。”
方恒法表示,柴油批发价确实已经到了8000多元/吨,“现在真是亏着卖的,也就我们老板能这么扛得住了,其他加油站索性不卖柴油。”
夹缝中的生存难题
上述两家民营加油站在这轮 “柴油荒”中的 “冷暖”,折射出民营加油站的生存状态:能者生存。
7月公布的一份统计数据显示,全国共有95740座加油站,其中,中石油自营及特许加油站数量为18233座,占全国加油站总数近两成;中石化自营及特 许加油站数量为28812座,占全国加油站总数约1/3;其他国有、民营、外资加油站共计48695座,占全国加油站总数的50.9%。
而占据其中较大比例的民营加油站却也是最为艰难的。
中商联石油流通委员会会长赵友山11月初时曾在受访中表示,民营油企就像成品油市场的“晴雨表”。供需矛盾一旦出现,最先产生反应和受影响最大的就是民 资。根据中商联石油流通委员会数据显示,中国南部(如广东、江苏、浙江等省市)已有多达2000余家的民营油站因资源匮乏而无奈选择停业。
一位不便具名的民营加油站老板在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,多数民营加油站都艰难,但停业的情况难统计,“只说一点,柴油紧张的时候,中石油、中石化就会打电话来问 ‘你们有没有意愿搞收购和挂靠的啊’。”
“这个意思很简单,就是知道你现在很艰难了,想趁机收走。”上述民营加油站老板说。
受访的民营油企人士认为,中石油、中石化牢牢控制着油品资源,“平时拿油贵,在油荒的时候,民营加油站拿油就更为艰难。”
杭州市发改委能源和环境资源处副处长李爱武表示,中石油、中石化旗下加油站的油有一部分是计划配置的,情况会比较好。然而,“民营加油站大多得从中石 油、中石化手中拿油。”焦家村加油站站长方恒法说,以前卖柴油是可以赚钱的,“成品油的定价机制规定零售对批发有4.5%的利润空间,粗略估算下来是有 300~400元/吨的毛利。”
“但在柴油紧张的时候,按规定的最高批发价是进不到柴油的。”方打了个比方说,“比如你是柴油批发商,我是零 售商,咱们都有经营许可证,都是合法的。但按国家规定的批发价来买柴油,你说没有油,零售商怎么办?要购柴油就只能私下买高价油,但就算进了高价油,零售 价比6.4元/吨高一点也会被罚死。”
国家发改委近期披露的违法案件,便是“针对近一段时间部分地区柴油市场供应紧张,一些成品油生产经营企 业超过国家最高限价高价销售柴油的问题”。其中,中国石化湖北武汉石油分公司以每吨6950元至7800元的价格销售0号柴油,比规定价格每吨高出70元 至560元,共计销售650吨;山东金诚石化集团公司则以每吨6890元至8180元不等的价格销售0号柴油,比规定价格每吨高出1元至635元,共计销 售8393吨,多收价款283万元。
“要么不做柴油生意,要么亏。”方说。“中石油、中石化他们可以直接拿油,民营的拿油就会多几道环节,每道环节都要多给钱,1吨的成本就至少多个400多元。”
方恒法并未具体透露焦家村加油站的油源,但肯定会多几个拿油环节,“我们的业务员天天在外面跑油”。据李爱武介绍,焦家村加油站之所以能如此,还是源于它背后的杭州浙石东恒加油站有限公司 “算家大公司”,“有自己的油库和库存”。
“怎么样都是夹缝中求生存。”方恒法说,国家不会允许各地都是排队加不到柴油的情况,“做生意,都有高峰低谷。低谷时,挺过去;高峰时,也还是能做点赚点。”
“供需平衡”的悖论
中石化杭州分公司商业客户部经理蒋义在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,中石化已经采取措施增调柴油到杭州市场,“日供杭州3700吨柴油,环比增 加20%,同比增加30%。”李爱武另外介绍称,中石油供给杭州柴油的量日均约700吨。“中石油、中石化总计是每天约4500吨的量,增了30%多,主 要是投放加油站。”
在供给相对增加的情况下,柴油依然难止紧张局面。
杭州市发改委提供的“近期柴油供应情况”通知指出,从11月份供油计划看,如按正常需求供应,杭州市柴油供应有一定保障。但仍不能满足市场需求。按李爱武的说法是,“实际的供给并未增加”。
监测资料显示,至11月底,全国柴油批发价普跌,其中京津冀、山东和辽宁等地的柴油销售已基本结束批零倒挂现象。这也是“柴油荒”持续2个月以来,柴油 批发价首度低于最高零售限价。不过,由于目前南方地区使用的柴油多是0号柴油,北方地区则已更换成-10号柴油,而-10号柴油的最高限价较0号柴油要高 400元/吨左右,因此目前批零倒挂缓解的情况多体现在北方地区,南方地区仍持续“批零倒挂”现象,倒挂差价大约300元/吨左右。
而在需求面层面,李爱武和蒋义都认可经济复苏以及秋季施工、运输增加导致的用油增加。蒋义还指出,之前大多企业都是轻库存的状态,10月前后国际石油价格上涨,“企业纷纷采取补库存手段,买涨不买跌的行为也增加了需求”。
即便杭州市场的柴油供应暂时呈现缓解之势,“但周围紧缺,车子是流动性的,过路车辆也会纷纷来杭州加油,这个供需平衡就很难保证了。”蒋义还是心存担忧。

虧本 賣油 油做 還是 不做 民營 加油站 加油 保供 難題
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調控保供出手,煤價大概率回歸

迎峰度夏在即,正值由淡轉旺的動力煤價格已經按捺不住了。

受益於煤價上漲,大部分上市煤企今年一季度均取得不錯的業績表現,但蹺蹺板的另一頭——下遊用煤企業卻是另外一番景象。

中國電力聯合會發布的報告指出,煤電經營形勢仍然較為嚴峻,部分大型發電集團的煤電板塊整體虧損,虧損面近50%,並且上述情況也在向下遊用電企業蔓延。

煤價的走高引起了發改委等部門的重視,擬多方面進行調控,效果逐步顯現。5月23日下午發布的最新一期環渤海動力煤價格指數報收於571元/噸,環比下行1元/噸。

國家發改委經濟運行調節局相關負責人表示,當前煤炭供需形勢總體平穩,供給和運力均有保障,煤炭價格大幅上漲沒有市場基礎。

萬博新經濟研究院副院長劉哲對第一財經稱,近來煤炭等原材料價格的上漲,主要是受到去產能調控和環保限產的影響,從側面反映了市場整體產能已經基本處於一個平衡狀態。中央經濟工作會議也明確了2018年化解過剩產能的抓手不再是簡單的“量的指標”,而更關註企業的經營實際,去產能應進入結構化去產能的時代。

引導煤價回歸

4月份以來,在電煤需求增加、動力煤期貨上漲影響市場預期、中間環節炒作等因素共同作用下,煤價有所反彈。

摩根士丹利華鑫證券首席經濟學家章俊對第一財經記者表示,煤炭價格上漲的原因,首先是由於今年春節較晚導致開工時間推後,4~5月份開工率明顯回升,帶動煤炭需求上升;其次是今年高溫天氣提前來臨也導致了對夏季用煤高峰會提前到來的預期有所增強;再次,近期油價持續上漲,煤炭作為原油的替代能源,價格出現上漲也在情理之中。

對此,國家發改委發文強調,當煤價穩定在綠色區間時,煤電雙方利益才能都得到保障,才有利於煤電上下遊協同發展。

隨後,國家發改委經濟運行調節局部署增產量、增產能、增運力、增長協、增清潔能源、調庫存等9項措施穩定煤炭市場、促進市場煤價回歸合理區間。

國家發改委和國家市場監管總局還公布了煤炭市場違法違規行為舉報方式,打擊違法違規炒作煤價、囤積居奇等行為。

相關管理部門也於近期召開了煤電工作會議,要求各方執行相關措施,力爭在6月10日前將5500大卡北方港平倉價引導到570元/噸的區間內。

優質產量產能的增長也有利於煤炭市場的平穩。國家統計局日前公布數據顯示,我國4月煤炭產量環比增加4.4%,相當於達到每日978萬噸。另數據顯示,今年前四個月,煤炭產量同比增加3.8%,增加達4097萬噸,增長3.8%。

秦皇島煤炭網分析指出,消費旺季臨近,煤炭日耗走高。截至5月22日,沿海六大電廠日耗連續七天運行於70萬噸以上,一度接近80萬噸,高於同期水平30%以上。

但考慮到去年同期氣溫偏高及水電出力不足的基數效應,目前電煤消耗已經出現超預期增長。隨著消費旺季臨近,煤炭采購需求將繼續對沿海供應及運輸施加壓力。

“目前電廠需求是存在的,煤價最近一直處於上漲態勢,但是受到政策調控影響,市場心態出現了變化,現貨有下跌的可能性。”一德期貨煤炭研究員關大利對第一財經表示。

他同時表示,目前燃煤電廠的需求向好,煤價在一定範圍內的下調,利好用電企業。而目前的問題在於,後期高峰期可能出現的供應偏緊情況尚待解決。

易煤研究院研究員張飛龍表示:“整體的調控政策還是比較有針對性的,目前正處於旺季前的時間節點,整體的價格在6月10日之前會有回落,但回落幅度還要觀察旺季煤炭市場整體的供求關系,以及發改委出臺措施落地的具體情況。”

中宇資訊煤炭分析師王秋力對第一財經表示,動力煤方面,響應發改委的要求,大礦加大長協兌現率,先進產能將得到有效釋放,供應端寬松運行下,煤價回落將是大概率事件。

央企響應“穩價保供”

“先進產能盡管也在釋放產量,但遠水解不了近渴,雖然目前電廠庫存尚可,可未來煤炭市場供應偏緊的可能性依然存在,主要原因在於產供銷三個方面,供應沒跟上,需求好,但運輸又有瓶頸。”一位市場分析人士對第一財經表示。

在上述情況下,煤炭央企積極響應了“穩價保供”要求。

據CCTD中國煤炭網報道,中煤集團近日在確保長協合同兌現的前提下,組織資源、引導價格穩定,供應華能集團4.3萬噸的“寶日嶺”輪、江蘇國信集團4.2萬噸的“銀寶”輪,都以5500大卡570元/噸的現貨價格成交,滿足了重點電力用戶的旺季需求。  

中煤集團表示,將進一步鞏固和發展與下遊用戶的長期合作關系,自有資源全力保長協兌現,並願意和優質供應商形成合力,以長期穩定的戰略合作模式,實現煤炭上下遊產業鏈的多方共贏。

各大發電集團為引導價格進入合理區間紛紛采取措施。例如,華能集團提出,繼續實施嚴禁所屬企業采購高價市場煤措施;嚴禁在動力煤期貨市場炒作套利;加強供應商管理及中長期合同履約兌現;利用鐵路運能提高時機積極爭取鐵路運力,進一步提高長協占比,並發揮自有港口優勢,抵禦市場風險,積極促進煤價回歸綠色區間。

中國大唐集團公司明確要求系統內部各單位利用二季度電煤耗用淡季有利時機,一是維護好接卸設備,優先保證中長期合同的兌現;二是嚴控高價煤采購,嚴禁在動力煤期貨市場炒作套利;三是燒舊存新,減少存煤熱值損失,為7~8月份迎峰度夏儲煤工作做足準備。目前,中國大唐各電廠存煤可用天數在15天以上,煤場倒燒工作平穩有序。

現在發改委一方面加強了國內供應,包括調運力、增產量等,另一方面也增加了進口煤的傾斜性措施,比如說下遊電廠對於進口煤可以享受通關上的便利條件等。

但是從需求層面來看,整體的需求大幅高於往年同期狀況。“一方面在於下遊工業的開工狀況較好,另一方面在於水電的預期沒有體現出來,從往年的情況來看,4月~6月水電的替代效應會逐月增加,但是今年替代不明顯,導致火電的負荷更高。目前沿海電廠火電負荷同往年7月、8月的旺季水平相當,所以整體回落程度還需觀察。”張飛龍稱。

“上遊的央企從保供的角度也在積極作出反應,但如果政策未達預期,整體的供求狀況未有改善,供應偏緊狀況或許還會存在。”一位市場人士對記者表示。

煤價繼續上行概率較低

劉哲表示,行政去產能是一把“雙刃劍”,去除多余的產能有利於恢複供需平衡,對於煤炭價格一般是一個相對溫和的影響,但如果去產能沒有預判和平衡市場的供需關系,使得市場短期釋放的煤炭產量不足以滿足旺季的需求,那麽就會導致煤炭價格的快速上漲。

劉哲告訴第一財經記者,落後產能和僵屍企業的退出,有利於優化供給結構,但如果偏離其初衷,導致原材料價格暴漲,則會幹擾市場機制和價格信號,推高中下遊企業的生產成本,使得部分中小企業接近盈虧平衡附近,進而降低企業的再投資積極性,在一定程度上會降低微觀經濟的活力。

關於煤炭等原材料上漲是否可持續,中資國信資產管理有限公司首席經濟學家鄭後成接受第一財經記者采訪時表示,未來動力煤價格繼續上行概率較低。綜合考慮宏觀經濟不悲觀,國際油價存在上行空間,預計中期動力煤價格將在合理區間維持震蕩態勢。

劉哲也認為,在下遊需求沒有明顯回暖的前提下,行政力量下供給收縮帶來的煤炭價格快速上漲是難以持續的,去產能對煤炭行業盈利的推動也不會長期持續下去,煤炭企業的盈利將逐漸回歸需求面,產業結構升級、提質增效才是盈利持續改善的關鍵。

上遊原材料價格上漲,盈利並不會順暢傳導到中下遊行業,整個工業生產整體盈利能力有待平衡。劉哲表示,從議價能力來看,上遊資源型產業集中度相對較高,議價能力較強,在原材料漲價過程中,上遊企業會率先受益,而中下遊企業,尤其是面向消費者的終端企業市場格局相對分散,定價能力弱,接近於完全競爭市場,因此,中遊向下遊的價格傳導並不順暢,上遊原材料價格上漲,會擠壓中下遊企業的利潤。

鄭後成告訴第一財經記者,動力煤等原材料價格上行利多上遊企業,疊加考慮國際油價持續上行至3年多來的高位,預計近期PPI企穩反彈概率較大,綜合考慮工業生產增速較快,預計上遊企業盈利情況較為樂觀。在宏觀經濟不悲觀的大背景下,預計上遊企業盈利對中下遊企業也存在著一定傳導效果。

章俊表示,目前煤炭供應端不存在瓶頸,季節性因素和國際原油價格的影響整體可控,不會導致煤炭價格的持續上漲。今年全球經濟複蘇可能會弱於預期,導致大宗商品價格大幅上漲的概率較低,而國內需求也伴隨著基建和房地產投資增速放緩而走弱,因此今年原材料價格可能會溫和回落,有利於緩解中下遊企業的成本壓力。

調控 保供 出手 煤價 大概 回歸
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國家能源集團保供穩價:將把外購煤長協價格控制在600元/噸以內

第一財經6月8日晚間從國家能源集團獨家獲悉,該集團將把外購煤長協價格控制在600元/噸以內,全力穩定煤炭市場形勢、保障社會用煤安全。

國家能源集團表示,今年以來,國民經濟持續穩中向好發展,全社會用電量快速增長,拉動電煤需求增長,國內煤炭供需總體平衡,個別時段偏緊。國家能源集團積極發揮央企示範作用,堅持誠信經營、強化合同履約,高效組織煤源、穩定煤炭價格。

國家能源集團稱,該集團牢固樹立“四個意識”、堅決擔當央企責任,煤炭銷售政策與國家要求保持高度一致,將外購煤長協價格控制在黃色區間(600元/噸以內),全力穩定煤炭市場形勢、保障社會用煤安全。

國家 能源 集團 保供 供穩 穩價 將把 外購 煤長 長協 價格 控制 600 以內
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天然氣保供將至,國常會要求“煤改氣”要堅持“以氣定改”

在冬季天然氣用氣高峰到來前,8月22日的國務院常務會議確定了促進天然氣協調穩定發展的措施。

會議提出,一是構建多元化供應體系,加強管網、儲氣庫、接收站等建設,保障天然氣供需平衡和有序利用。二是加大國內勘探開發力度,創新機制鼓勵各類投資主體參與。三是完善天然氣調峰、應急和安全保障機制。做好今冬明春保供預案,新增氣量優先保障城鎮居民生活和大氣汙染嚴重地區冬季取暖散煤替代。“煤改氣”要堅持“以氣定改”。用差別化價格政策促進削峰填谷。

做好今冬明春的天然氣供應工作已經成為近期能源和民生工作的重點之一。

就在本月月初,國家發展改革委副主任、國家能源局局長努爾·白克力,國家發展改革委副主任連維良一行到中國石油集團調研加強油氣安全供應保障情況。連維良當時強調,要抓緊簽訂合同、抓緊鎖定氣源、抓緊新建項目啟動、抓緊細化冬季保供方案,確保“煤改氣”用氣、確保管網應通盡通、確保儲氣庫應儲盡儲、確保壓非保民平穩有序。

中國已成為全球天然氣消費增長的最大驅動力之一。中宇資訊天然氣分析師孫陽對第一財經表示,2017年全球天然氣消費量增長3%,即960億立方米,創下2010年以來的最快增速。天然氣消費增長主要來自中國(310億立方米)、中東(280億立方米)和歐洲(260億立方米)。美國天然氣消費量同比減少了1.2%,合110億立方米。

去年在全國許多地區出現的“氣荒”,凸顯天然氣調峰保供的緊迫性,也倒逼儲氣設施進一步科學合理布局。作為央企的“三桶油”,已經在推進管網優化和儲氣庫建設等方面加快布局。

在管道互聯互通方面,年初以來,中國石油、中國石化、中國海油通力合作,將通過廣東區域內LNG接收站與西氣東輸二線聯通、通過廣西LNG接收站與中緬管道聯通、實施中衛—貴陽輸氣通道聯絡增輸工程、陜京四線增輸工程,確保今年冬季采暖前形成“南氣北上”3000萬立方米/日的能力,明年冬季供暖前形成“南氣北上”6000萬立方米/日、陜京四線形成8000萬立方米/日的輸氣能力。同時實施大連LNG、雙6儲氣庫外輸通道增輸聯絡工程,形成東北天然氣輸往華北700萬立方米/日的能力。

在儲氣庫建設和擴容方面,第一財經此前從中國石油獲悉,華北油田蘇橋儲氣庫群通過治理老井、開鉆新井、增加註氣量等方式,加大儲氣庫擴容達容工作力度。按照“多註多采”的原則,一方面盡快“采轉註”,另一方面不斷提高儲氣調峰能力,擴容達容,備足“冬糧”。截至7月底,蘇橋儲氣庫群今年累計註氣4.27億立方米,完成年度註氣量的71.17%。

此外,記者也從中國石化了解到,在建的文23儲氣庫是國內最大的儲氣庫之一。文23儲氣庫設計庫容104億立方米,建成後有效工作氣量40億立方米以上,將極大緩解華北地區乃至全國在用氣高峰期間的用氣緊張局面。

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責編:汪時鋒

天然氣 天然 保供 供將 將至 常會 要求 煤改 改氣 堅持 氣定
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