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中環在線:維基解密爆中方拒「滙」談 李華華


 2010-12-31  AD




 

「維基解密」網站(WikiLeaks)令人聞風喪膽,但到底佢哋其實有幾堅呢?

噚日,佢哋披露一封由美國駐北京大使館,喺同中國高層官員舉行會談之後發出嘅外交電郵,封電郵除咗話中國唔願意將滙率問題,列入雙邊高層會談正式議程之外,仲話中國建設銀行(939)首席經濟學家華而誠,同美國嘅官員講,人民幣兌美元嘅滙率,出年可能會升值達5%。

另 外,華先生仲預測埋人民幣兌美元滙率今年升值3%(之不過人仔至今已經升值3.05%),佢又認同人民幣滙率係人民銀行嘅一項挑戰,即使人行或者會被迫容 許人仔升值,但都只會係漸進式升值,因為國際環境依然疲弱,而且出口復蘇並唔強勁,所以,佢估人民幣喺2011年只會升值5%,兼唔太可能一次升足……

華華初初睇落,真係幾有爆料feel,但望望吓又有啲似曾相識。唓!今個月建行自己咪講咗,估出年人仔升值5%囉,house view之嘛,有幾咁震撼呢又?


中環 在線 維基 解密 中方 華華
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廣南十八億元詐騙案 中方包庇幕後主謀

2000-12-04  NM




▲九七年時黃曉江(左)榮登最年輕紅籌老總一職,是主席孫觀的心腹。廣南案中,黃曉江轉作污點證人,指證孫觀,但孫觀一直逍遙法外。

香港中資界有史以來最大宗商業醜聞,廣南集團十八億元詐騙案,其集體造假賬的驚人內幕,因近日上庭審訊而全面曝光。 廉署經歷兩年的追查下,廣南案愈揭愈臭,不單揭出廣南高層於九六年後兩年半內,為了作大公司盈利三億五千萬,不惜串通外人,製造虛假交易來訛騙銀行發出信用狀,以至私人將公款挪用炒股票,目無法紀;而且更令人咋舌的,是廣南高層蛇鼠一窩,董事局內十名執行董事中,便有八位涉嫌串謀詐騙。 廣南案於去年初引爆,由於牽連甚廣,涉案人士有人棄保潛逃,亦有人畏罪自殺,或是鎯鐺入獄。然而背後負責策動這宗有組織、有預謀、詐騙行事有如行軍的幕後主腦人——前廣南集團主席孫觀,至今仍逍遙法外。

 

 

▲擁有廣州暨南大學經濟碩士的黃曉江,差半年便居港七年,如今要在監獄中度過。

廣南集團向是廣東省駐港機構粵海企業的附屬公司,主要從事輸港的鮮活牲口及蔬菜貿易,是一盤現金流量極大的生意,所以成為粵海內一個重要的收入來源,九一年時營業額有十五億元。

由於廣南在粵企集團內地位重要,能登廣南揸弗人寶座的,自非等閒之輩。九一年中,原是中山市外經貿委主任、中山水產進出口(集團)總經理的孫觀,來港出掌廣南董事長。孫觀來頭不小,在中山市時,他有出任中山市副市長的姊夫湯炳權撐腰;來港後,軍人出身的他,與廣州軍區的軍頭關係稔熟,而在粵企集團內享超然地位,加上粵企集團董事長何克勤,處事待人一向和稀泥,更形成孫觀在廣南大權獨攬。

九三年,廣南集團部署分拆上市,成為孫觀事業的轉捩點。那年他只有四十七歲,而粵企董事長何克勤已六十三歲,坐多兩年便退休,將由誰人接任,便成為集團上下的「猜謎遊戲」。

對這個集團最高領導人寶座覬覦已久的孫觀,自然要博取表現,最直接方法,便是催谷廣南「快高長大」,業績及股價勝過粵海投資。原來,粵企集團當時的上市旗艦是粵海投資,而廣南於九四年十一月正式自粵企分拆上市時,形成集團內兩大上市勢力。孫觀要贏,他採取了「非常」手段,便是偽造交易來「吹大」盈利,令業績年年有增長,令廣南踏上了「不歸路」。

軍管造數秘密組織

 

▲通輯 梁鎮泉 

 

▲通輯 黃炳桐

 

▲通輯 杜南海

 

▲通輯 梁小謙

 

▲通輯 鄭漢宏

為了方便控制廣南,他自九三年起先後「提拔」自己人入董事局,包括當年只有廿九歲的黃曉江、主管財務的杜南海(卅七歲)等五人,令董事局內的九票,有六票操在他手上。

而在他的指揮棒下,廣南一個秘密「造數」組織亦開始運作,經常在中港兩地開會,會議由孫觀主持,出席的董事及財務高層,全部是共產黨員。

會議主要商討如何誇大公司盈利,並且制定操作指引。軍人出身的孫觀,管理廣南猶如軍隊,連詐騙手法亦講求紀律。在他與杜南海訂出盈利目標後,便由黃曉江負責與部門經理會面,指示他們將利潤「調高」,然後進行造假賬的連串非法勾當。而黃曉江的財務手下,亦負責監督各附屬公司的「造數」進度,而且每月呈交財務報表,有必要時會作出調整。

根據案情透露,廣南自九六年後的兩年半內,便偽造了三億五千萬元的利潤,為廣南營造了年年業績有增長的假象。但扣除上述假賬,廣南九五至九七年三年利潤其實是原地踏步,每年只有一億三、四而已。

吹大盈利偽造交易

 

▲廣南利潤「吹水」表

其實,廣南「吹大」盈利,以達至粉飾業績,及支持股價的作案手法異常簡單。首先,是廣南高層串通外邊的貿易公司,簽訂虛假交易,然後將偽造文件向銀行申請信用狀。如此一來,廣南便可將交易及產生的虛假盈利入賬。

同時,串通的貿易公司便會將信用狀向銀行進行貼現,套回的資金,扣除貿易公司應收的百分之零點一至二的佣金後,全數轉賬至廣南高層控制的數間英屬處女島公司戶口,神不知鬼不覺。這一步,令廣南高層非法套取到一筆資金,可以挪用去炒股票賺短錢,粉飾公司利潤。

而廣南自九六年至九八年底,透過虛假交易及偽造文件,曾先後向多間銀行訛騙達十八億元信用狀貸款。而虛假交易涉獵甚廣,由進口泰國白米、鰻魚飼料的白魚粉,以至煙草機器乜都有。

例如今年六月審結的一宗泰國白米詐騙案,便是由廣南高層,串通已「走路」的前澳門立法委員陳繼杰的大嫂,製造虛假九萬噸泰國白米交易,向十六間包括東亞在 內的銀行,訛騙四億三千萬元信用狀貸款。陳繼杰大嫂將信用狀貼現後,取回百分之零點一五佣金後,餘款轉回廣南高層的秘密戶口中。

作大潮實盤數上市

 

▲九七年底,鍾光超(右二)坐正粵海企業董事長位置,與許浩明(左二)和粵海投資副總經理蔡靖華(右一)談笑風生。

廣南高層串謀「造數」最典型的,要算是為潮州實業分拆上市的部署。潮州實業是廣南附屬企業,以飼養鰻魚貿易為主。孫觀作出指示,要潮州實業於九七年分拆上市

由於公司市值端賴盈利而定,以一般公司市盈率十倍計算,即公司如有一億盈利,其上市市值便有十億。要令潮實上市時更值錢,「製造」盈利便成為當時廣南「造數」組織的最大目標。

九七年八月,亞洲金融風暴掀起,潮州實業生意受影響,做不到申請上市公司,第三年要有盈利的要求。於是孫觀於十月在港召開一個秘密會議,議決挪用四千萬元去炒股,目標是賺取一千五百萬,為潮實製造貿易利潤。

剛於九七年升為董事總經理的黃曉江,今次親自操刀。在孫觀簽字下,他首先自潮實賬戶內,調走四千六百萬元往兩間由他控制、在英屬處女島註冊的公司內,並分別在正達及衛達開設證券戶口,注入二千六百萬及一千九百萬元,在九七年十月中開始大肆炒作廣南、廣信(香港)、金源米業等關係企業的股份。

為了掩飾調走的資金,黃曉江於是偽造一項價值四千六百萬的七千噸鰻魚飼料白魚粉交易,剛好可以對數。

訛騙信用狀貸款炒股

 

▲去年底,李國寶(右二)以債權人身分與一眾銀行家出席粵海重組的記者會。左一是渣打代表戴維思,左二是中銀代表劉金寶。

廣 南高層這種無法無天,利用虛假交易製造盈利,訛騙銀行套取信用狀貸款,以進行炒股圖利的行為,遲早會出事。而事實上,集團財政在長期虧空下,不時要以假文 件騙信用狀融資來冚數,早已左支右絀。而以支持股價為名,不務正業大肆炒股,亦令集團焦頭爛額,單是九七年,廣南高層挪用二億四千萬元,在東泰及正達開設 的兩個證券戶口,炒賣廣南正股及換股債券,當時便損失了千五萬元。

亦由於廣南高層偽造文件已成「慣技」,結果遭「自己人」有機可乘穿櫃桶。如已棄保潛逃的前集團助理總經理黎瑞華,便是涉嫌串通陳繼杰等公司,於九七年三月至九八年六月期間,偽造三張買煙草機器的合同,向銀行申請千五萬美元信用狀,陳繼杰等人將信用狀向南非銀行貼現後,並無將餘款轉回廣南高層戶口,分明是「食夾棍」了。

廣南集團與高層的這盤「混賬」及非法勾當,最終遭揭發調查,除了是有人向廉署告發外,亞洲金融風暴引爆中資債務危機亦是主因,加上廣南有人「裡應外合」有以致之。

籠裏雞揭廣南混賬

 

▲廣南上市後大肆擴張業務,九六年收購廣南超級市場共二十二間。

九七年十月,廣東國際信託投資公司因無力償還巨債後宣佈執笠。影響所及,負債高達二百二十億的粵海企業,不利傳言四起。當時剛坐正做粵企董事長的鍾光超,急如熱鍋上螞蟻。於五月時才加入的粵海投資董事總經理許浩明,早已聽聞集團內的問題,而且與孫觀一向不和。於是,許浩明向鍾光超獻計,表示「前朝」留下好多問題,若要掃地雷,只須查清賬目,然後呈上北京劃清界線,便可事不關己矣。

可惜人算不如天算。一直想清剿廣東幫的江澤民及朱鎔基,於是抓緊機會,先關廣信,然後整頓粵企,派來朱氏心腹王岐山,委託高盛做財務顧問,畢馬域入粵海企業查數。不查猶自可,一查之下便「捅出」粵企旗下的廣南集團,有三十五億元隱藏負債。

畢馬域不單揭發廣南賬目有不正當交易外,而且有大量貿易融資過去一直未計入債務之內。由於事態嚴重,於是有人向廉署舉報。畢馬域的報告,亦令基金界及分析員嘩然,歐美基金嚇至雞飛狗走,廣南股票被狂沽,一日內跌一成三至五角水平。而廣南非執行董事曾文強,更在廣南公佈債務前一日,以一元四角沽售手頭三十萬股廣南股份。

廉署行動 孫觀出走

 

▲廣南案詐騙四部曲

 

▲廣南案「爆發」過程

廉署行動一浪接一浪,接二連三拘捕涉案高層。直至今年八月中案件上庭時,揭示出廣南董事局內十名執行董事中,有八人涉案;其中六人更被正式通緝,包括廣南案主腦孫觀。而自動投案的主犯黃曉江,近日被判入獄六年,兩名從犯入獄四年。

廣南事件,不單引發出紅籌官商的集體詐騙問題,而上市公司監管亦有漏洞。原是廣南核數師的德勤會計師行,以至廣南三位非執行董事,李國寶、溫嘉旋及曾文強責無旁貸。

現任廣南核數師畢馬域,指德勤核數期間,九七年度有十億元賬項應作撥備而未撥,並要求會計師公會調查德勤有否失職,雙方一度鬧上法庭。上週廣南案甫上法庭時,德勤合夥人方俠對本刊說:「核數師並非一個保證,只是給予一種安慰(comfort ),因為我哋都是靠董事局提供資料做核數,並無權力向對方施壓。」

至於非執行董事,「根據公司法例,非執行董事責任上都幾大,負責監察董事有否失職,不過佢哋被董事局瞞騙亦可以體諒。」方俠說。身兼廣南主要債權銀行的東亞銀行董事長李國寶,已與溫嘉旋於去年辭任廣南非執行董事職務。

向有「市井大班」之稱的孫觀,以往見記者時談笑風生。不過自去年二月被撤職後,已返回廣州,一直為自己的罪行四處解釋。今年中,市傳孫觀中風,一代「造數王」落得如此下場。

而事實上,由於中、港並無引渡條例,大陸方面無意放孫觀來港受審,以免牽連更廣。上週上京述職的律政司司長梁愛詩,與北京官員除商討公安法等事務外,並向北京表明,港府將結束廣南案的調查,以免為中國政府帶來更多尷尬。


廣南 十八 八億 億元 詐騙案 詐騙 中方 包庇 幕後 主謀
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中方重拳出擊歐盟航空減排立法:實質性較量的時刻到了

http://www.infzm.com/content/69234

針對歐盟航空減排爭端,中方已由單純的外交交涉轉為國內應對措施配合外交交涉的新階段。

在國務院的授權下,中國民用航空局於近日向國內各航空公司發出指令,未經政府有關部門批准,禁止中國境內各運輸航空公司參與歐盟排放交易體系(EUETS),禁止各運輸航空公司以此為由提高運價或增加收費項目。

這是中方第一次正式採取實質性應對行動,表明已由單純的外交交涉轉為國內應對措施配合外交交涉的新階段。指令立場堅決,且明確傳遞出兩層意思,一是 中國航空公司不會加入EUETS,這一點似乎沒有商量餘地,二是中方依然對歐盟敞開外交談判的大門,如歐方繼續一意孤行,中方還將採取進一步的反制措施。

中方這一行動是深思熟慮的產物,有其深刻的政治含義。自2007年以來,包括中方在內的主要國家已持續、反覆通過各種場合一再向歐盟表明了反對立 場,持續施加了強大的外交壓力。但這些「不帶牙齒」的外交交涉均未能阻止歐盟行動的步伐,歐盟依然強行單方面按計劃於2012年1月1日正式實施相關指 令。2013年3月,各航空公司將面臨是否遵守歐盟指令的合規性評估,屆時可能會遭到歐盟做出的包括禁飛在內的處罰。

實際上,在過去外交交涉的同時,中方一直都在研究採取實質性反制措施的可能,目前看,似乎已成竹在胸,也已明確表態,將根據事態發展考慮採取必要措 施維護本國民眾和企業的利益。除中方外,美國、俄羅斯等其他國家也會對歐進行反制,美國國會目前就在討論一項反對美國航空公司加入EUETS的法案。

顯然,這一爭議在「講理講不通」後,將升級為一場「拼實力」的政治外交較量。拋開歐盟相關指令的合理、合法性問題,單純從國際政治角度看,各國很難 接受他國侵犯自身主權的單邊行動,更何況這一行動的背後還隱含這樣一個事實,即歐盟單方面對他國航空公司進行收費,並完全掌握相關費用的支配權。

針對中方的強勢措施,歐盟氣候行動發言人第一時間表示,「仍然相信,中國航空公司在通過歐盟機場運作時將會遵守我們的相關規定。」有人將這一表態解 讀為「中國航班必須納入EUETS」的強硬表態,這有失偏頗。這其實只是歐方在尚未來得及對中方最新行動進行充分評估的基礎上作出的一次例行性表態,並不 能傳遞任何新的信號。歐方的相關立場已經非常明確,一是相關決定已經成為歐盟法律,歐盟不會迫於國際壓力撤銷或修改這一法律,二是歐盟立法本身仍留有靈活 餘地,只要各方能在國際民航組織(ICAO)框架下達成減排協議,或在國內採取「同等」減排措施,歐盟可以對其航班做出相應的豁免。

這場爭端將如何收場仍充滿了不確定性,但很可能將取決於雙方基於各自利益考量後的現實選擇。最壞的結果是,雙方互不讓步,歐盟對不遵守其指令的外國 航空公司做出包括禁飛在內的處罰,這將扣動其他國家反制措施的扳機,雙方以牙還牙,爭端逐步升級為一場衝突與對抗。這場衝突沒有真正的贏家,但損失最大的 一方最終將因無法承受相應的後果而被迫妥協。

另一種較為理性的結果是,雙方都保持理性與克制,並為避免衝突,緊急進行務實磋商,並在2013年歐方扣動衝突的扳機前達成妥協,或在ICAO框架下達成解決方案,或歐盟與相關國家之間達成雙邊協議。從歐盟立法條款看,這種可能性顯然依然還存在。

從現實角度考慮,在剩下將近一年的時間內,各方在ICAO框架下達成共識的難度較大。對中方而言,完全可以基於民航業在節能減排領域採取的行動要求 歐盟給予管轄豁免。但雙邊磋商本身也將是一件十分艱難、複雜任務,且取決於歐方能否顯示足夠靈活的姿態。看來,短時間內雙方要找到「雙贏」的解決方案似乎 仍充滿了挑戰。

擺在歐盟面前的現實問題是,在深陷歐洲主權債務危機困擾的當下,與主要大國捲入一場可能進一步損害歐洲經濟利益的衝突是否值得?


中方 重拳 出擊 歐盟 航空 減排 立法 實質性 實質 較量 時刻 到了
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中日外長釣魚島爭端以來首次會談 中方稱見不見只是形式

來源: http://wallstreetcn.com/node/103790

日本, 安倍晉三, 釣魚島, 樸槿惠,安倍晉三

(上圖攝於去年10月APEC會議期間。左半部分來自美聯社,為韓國總統樸槿惠會見習近平。右半部分來自《朝鮮日報》,為樸槿惠會見安倍晉三。)

當地時間本周六晚,中日兩國外長自2012年釣魚島爭端以來首次會談,雙方均未透露此次緬甸會談的內容。此後,中國外交部長王毅被媒體問及中日關系前景時稱,“見或不見都是個形式。關鍵是(日本)有沒有意願改善和中國的關系。”

日本外務大臣岸田文雄會談後表示,雙方“用了很長時間,慢慢談話,坦率地交換了意見。”他還說,希望借此契機推動中日關系改善。

自2012年9月日本內閣決定“國有化”釣魚島以來,中日關系陷入僵局。2012年12月上任的日本首相安倍晉三又於2013年12月參拜靖國神社,引起中方強烈抗議。

安倍上臺以後,中國國家主席習近平還一直未與他舉行正式會談。約一個月前,日本領導人也曾兩次公開表示,希望與中方高層會晤。中方堅持,日方要采取端正態度的實際行動。

今年7月9日,日本內閣二號人物——內閣官房長官菅義偉表示,APEC非正式會議期間中日會議期間舉行中日首腦會晤是很自然的事。參拜靖國神社是心靈問題,釣魚島是日本領土,不存在不滿足某種條件就不舉行首腦會晤的做法。

兩天後,中國外交部發言人秦剛對上述菅義偉言論回應稱,日方有關表態是企圖把傷害中國人民感情、損害中國主權的苦果強加於中方,中方決不接受。秦剛用以下說法表明中方態度:

當下中國有一句流行的話:非誠勿擾。日方如不端正態度,不采取實際行動,中日關系的改善就無從談起。

7月14日,日本首相安倍晉三表示,在今年11月北京召開的亞太經合組織(APEC)第22次領導人非正式會議期間,尋求能與習近平會晤。

華爾街見聞當時的文章提到,去年APEC會議期間,安倍也向中韓兩國發出過類似邀請,均遭到拒絕。今年中國繼續“冷”回應日本的會晤喊話也體現出,中日關系的罅隙有多深。

該文章援引中國社科院日本研究所所長李薇的觀點認為,中日關系現狀令人擔憂,現在歷史問題和釣魚島問題疊加,兩國關系是1972年恢複邦交正常化以來最不理想的狀態。

李薇認為,目前中日不會開戰,因為靠戰爭不能解決問題。決定中日關系的關鍵不是、也不應是釣魚島問題,而是中日各自的發展方向和道路。

中日 外長 釣魚島 釣魚 爭端 以來 首次 會談 中方 稱見 不見 只是 形式
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歐美制裁倒逼中俄合作 “習普會”中方敦促加快建設西線天然氣管道

來源: http://wallstreetcn.com/node/208109

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歐美相繼決定推出更嚴厲的新一輪對俄制裁,西方壓力倒逼中俄加快深化合作。昨日中國國家主席習近平在會見俄羅斯總統普京時強調,要盡早啟動中俄西線天然氣管道項目。普京稱,希望推進油氣、核能、航空、金融、基建等領域重大項目。(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)

華爾街見聞昨日文章提到,繼決定貿易結算中增加使用人民幣和盧布後,中俄在討論成立新的銀行間交易系統,替代現有全球系統SWIFT,“去美元”道路上更進一步。俄副總理舒瓦洛夫稱,中國銀聯已準備與尚未成立的俄全國支付系統全面合作。

昨日習近平在會晤時提到,中俄正積極探討高鐵合作,強調雙方要繼續促進兩國戰略性大項目合作,特別是盡早啟動中俄西線天然氣管道項目,推動兩國能源合作,還要擴大金融合作,推動雙邊本幣互換。

習近平稱,願意繼續同普京保持密切溝通,推動雙方加大相互支持,擴大相互開放,相互給力借力,共同抵禦外部風險和挑戰,實現各自發展振興。

普京稱,他本人高度重視俄中西線天然氣管道項目,該項目互利共贏,要加快建設,希望雙方繼續著力推進油氣、核能、航空、金融、基礎設施建設等領域重大項目。當前國際和地區形勢不穩定、不確定因素增多,俄中要加強在國際和地區事務中的協調和協作。

今年5月習近平與普京在上海會晤期間,俄羅斯天然氣巨頭Gazprom與中石油簽署了為期30年、總價值4000億美元的天然氣購銷合同。根據中俄雙方2010年簽訂的協議,中國將通過西線Altai管道和東線西伯利亞管道進口天然氣,年進口量最高可達680億立方米,其中西線300億立方米/年,東線380億立方米/年。

本月1日,中俄東線天然氣管道俄方境內段開工,這條名為“西伯利亞力量”(Sila Sibiri)的管線耗資50億美元,全長4000公里,最快可能於2017年正式向中國境內送氣。

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對於當前的烏克蘭危機,昨日習近平強調,有關方要追根溯源,從根本上去理順和解決矛盾。中方主張政治解決烏克蘭危機,呼籲烏克蘭方面盡早開啟包容性對話,達成全面解決危機的政治方案。

當地時間昨日,歐盟宣布對俄羅斯石油和國防領域展開新一輪制裁,進一步加大對俄進入歐盟資本市場的限制,禁止向5家俄國有銀行和3家俄能源公司提供貸款,擴大對俄出口軍民兩用品的限制範圍,實行旅行禁令和資產凍結制裁的俄公民增加24人。

歐盟理事會範龍佩稱,未來歐盟可能視烏克蘭停火進展推遲或修改制裁計劃,甚至可能部分或全部撤銷制裁。

美國總統奧巴馬當日發布聲明稱,美國將與歐盟共同“深化和擴大”對俄羅斯金融、能源和國防工業的制裁。新制裁措施的更多細節將在本周五公布,當天立即生效。

華爾街見聞兩天前文章曾提到,面對新一輪更嚴厲歐美制裁,中俄不但加強兩國銀行合作,而且中方也將增加對俄能源和基建領域的投資。

俄羅斯媒體報導,中國石油天然氣股份有限公司(中石油)將持有俄羅斯最大石油生產商Rosneft(俄油)旗下最大油田Vankor10%的股份,投入約合10億美元。俄油與中石油還在商議合作開發北冰洋的巴倫支海(Barents Sea)及其東南部的伯朝拉海(Pechora Sea)。

全球三大運輸企業之一俄羅斯鐵路(Russian Railways,俄鐵)第一副總裁Alexander Misharin向俄媒透露,以國開行為首的中國銀行有意投資4000億盧布,資助俄鐵修建莫斯科高鐵的項目。

俄羅斯副總理 Arkady Dvorkovich本周曾表示,全球需要更加穩定的貨幣流通環境。人民幣可以發揮更重要的作用。 他還說,和中方談到“其他許多項目”,世界需要“不止一個權力中心。”

歐美 制裁 倒逼 中俄 合作 習普 普會 中方 敦促 加快 建設 西線 天然氣 天然 管道
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馬來西亞確認殘骸屬於MH370 中方要求其認真履行承諾

來源: http://www.infzm.com/content/111186

7月29日,在法屬留尼汪島,法國警方搬運一塊飛機殘骸。 (新華社/法新/圖)

2015年8月6日,馬來西亞總理納吉布宣布,證實在印度洋法屬留尼汪島發現的波音777客機襟副翼殘骸屬於一年多前失蹤的馬航MH370客機。隨後,馬來西亞方面稱,其搜尋小組在留尼汪島上發現了更多飛機殘骸,盡管並不能確定其與MH370有關。

外交部發言人華春瑩就確認尋獲MH370客機殘骸事發表談話稱,中國政府對包括中國乘客在內的機上所有人員遭遇的不幸表示痛心和哀悼,對他們的家屬表示深切同情和誠摯慰問。我們要求馬方認真履行有關承諾,繼續調查客機失事原因,全力做好善後相關工作,切實保障乘客家屬的合法權益。

外交部長王毅表示,建議馬方向中方乘客家屬做出深入的解釋和說明,充分體諒家屬的沈痛心情。

南方周末網報道,2014年3月8日0點41分,馬航MH370從吉隆坡國際機場起飛,搭載239名旅客及機組人員(其中包括154名中國乘客)飛往北京。當日2點40分——也許是在1點21分,MH370與空中交通管制臺失去聯系。此後它去往何處,成為舉世矚目的謎題。

2014年3月24日22時許,馬來西亞總理納吉布宣布,馬航失聯航班MH370在南印度洋墜毀。

據《新京報》報道,目前,MH370的失事原因等重要信息還在進一步調查中。中國駐聖但尼總領事郭瑋表示,當地領事館主要負責跟蹤,與當地的政府部門保持聯系,希望第一時間能夠得到相關的消息。“殘骸運到法國後,調查的中心發生轉移,之後,我們做的主要是跟蹤了解相關信息,從而第一時間讓國內知道”。

郭瑋表示,調查主要以馬方為主,另外還有法國的專家,中間沒有任何一個中國專家來到島上。

專家:通過殘骸反向定位MH370失事海域難度大

中新網報道,馬來西亞航空公司發表聲明稱,MH370殘骸的確認是失聯事件的“重大進展”。然而,對於追尋MH370事件原因、努力尋找飛機的搜尋人員而言,這塊殘骸的確認僅僅是“拼圖的第一塊”,要拼出全景,解開謎團,仍然有許多工作要做。

目前,專家們已經在法國國防部位於圖盧茲的實驗室中展開了對這塊襟副翼殘骸的進一步分析。一些專家認為,通過對該碎片上的痕跡進行分析,有可能可以推斷出飛機是否在飛行中遭受了任何損害,或者是否有爆炸或者起火發生。

一些海洋學家認為,能夠通過這塊殘骸的位置,大致回溯其洋流路徑,為搜尋行動提供線索。但也有人認為,考慮到洋流運動的複雜性和時間因素,反向定位飛機失事海域的難度很大。

據《新京報》報道,空軍後勤學院客座法學教授張起淮表示,殘骸的發現對理賠程序不會有太大幫助,並稱馬航重組不影響賠償。

據了解,由於空難負面事件和經營等因素,馬航於今年6月發布了全面重組計劃。根據馬航發布的公告,一家全新的馬來西亞航空公司即將成立,接手現有馬航的資產和債務,新馬航定於今年9月開始運營。

對於馬航重組是否會影響賠償,張起淮表示,不會有影響,之前的債權債務都會轉給新承擔人來承接,責任的轉移,不影響賠償。

馬來 西亞 確認 殘骸 屬於 MH 370 中方 要求 認真 履行 承諾
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英國中國通解讀習主席訪英:中方150人商務隨訪團帶來全方位商機

來源: http://www.yicai.com/news/2015/10/4698471.html

英國中國通解讀習主席訪英:中方150人商務隨訪團帶來全方位商機

一財網 王蕾 2015-10-17 23:54:00

圍繞習主席訪英,英國方面會展開很多不同行業的商務活動,從創意產業到金融服務,從基礎設施到電子商務。

傅仲森(Stephen Phillips),英中貿易協會首席執行官。有著20年從事與中國相關工作的經驗,執掌英中貿易協會近10年,每年多次飛行穿梭於中英之間,對中國的主要城市及各行各業了如指掌。有香港居住身份。

每次見到傅仲森都會問,今年已經第幾次去中國了啊?在他局促的辦公室里,第一財經記者看到兩幅鑲嵌在金色鏡框里的照片非常醒目。一張是傅仲森與李克強握手言歡,一張是他與溫家寶到訪英國時的合影。可以說,傅仲森的職業生涯幾乎都與中國相關。這次雖然沒有如胡錦濤主席及兩位中國總理來時有機會設宴款 待,但由中英雙方企業商業巨頭參與的中英商業論壇,依然讓他對此次中國元首訪英充滿特別的期待和忙得不亦樂乎。

第一財經:這次習主席訪英,你們參與了哪些方面的準備工作?

傅仲森:我們正在積極準備商業論壇,這將給中英兩國商界一個同時聆聽習近平主席和卡梅倫首相講話的機會。於此同時,圍繞習主席訪英,英國方面會展開很多不同行業的商務活動,從創意產業到金融服務,從基礎設施到電子商務。

目前中國方面由中國國際貿易促進會具體負責組建代表團,代表團規模大概在150人左右,將包括央企和民營企業,涵蓋中國經濟的各個行業。

第一財經:您對習主席訪英有什麽特別的期待?

傅仲森:此次習近平訪英的意義極其重大並廣泛,絕對不僅僅限於促進中英兩國的經濟發展。對於我來說,此次訪問的意義在於中英全面的雙邊關系。貿易投資是雙邊關系的一部分,應該有很多方面包括在其中,比如文化、教育,社會和政治關系,當然,國事訪問包含了所有的方面。從商業角度來看,會提升英國商界和英國更廣泛的社會各界對現代中國的了解,特別是讓他們更深入了解有什麽商機存在。

第一財經:請您對近年來中英經貿往來作一個簡單評價

傅仲森:我們可以看到,目前的中英經貿關系之深入、多元和良好程度是前所未有的。英國是中資在歐投資規模最大的國家。更令人興奮的是,中資在英國投資領域的廣泛程度,哪怕是跟一年前比,也是有著非常大的提升。從大量在房地產及基礎設施建設方面的投資,向更敏感,規模更巨大的方面聚焦,比如核能和高鐵。同時,我們還看到了中資在英國制造業方面的投入;另一方面,英國在中國的投資也是與德國齊頭並進,是歐洲在華投資的領軍者。更令人欣喜的是,英國對華出口,也是在所有歐洲國家中表現最好的。這當然和中國經濟的轉型息息相關。隨著中國的消費者更加成熟,更加國際化,這對英國來說非常有利。顯然,習近平主席的到訪,將更加提升人們對中英經貿機遇的關註度,對未來發展的促進意義非常重大。

第一財經:中國經濟增長放緩,對中英經貿發展會產生怎樣的影響?

傅仲森:中國經濟增長確實在放緩,但百分數並不說明所有的問題;我認為更重要的是要看經濟體的大小和GDP增長總量。雖然增長放緩,但經濟總量卻仍然巨大。而且對於商業投資貿易,應該更細致地觀察城市與城市、省與省之間的發展差異以及行業性差異,需要做更深入地工作,來尋找商機、增長空間和發展藍海。

編輯:馬俊

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英國 中國通 中國 解讀 主席 訪英 中方 150 商務 隨訪 帶來 全方位 商機
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巴基斯坦向中方交付瓜達爾自貿區三成土地使用權 租期43年

來源: http://www.yicai.com/news/2015/11/4710861.html

巴基斯坦向中方交付瓜達爾自貿區三成土地使用權 租期43年

王琳 2015-11-12 16:13:00

《第一財經日報》記者了解到,瓜達爾自貿區土地租約最後確定為43年,自貿區內對企業免稅23年,自貿區進出口零關稅政策持續40年。不論是聯邦政府的稅還是地方政府的稅,進駐自貿區的企業都不用繳納。

一帶一路的旗艦項目——中巴經濟走廊戰略項目之瓜達爾港的開發在2015年11月11日這天邁出了關鍵一步。

“今天還蠻有意義的。”北京時間11日晚21點04分,巴基斯坦18點04分,忙完了當天瓜達爾自貿區土地交付儀式的曾青松如此回複《第一財經日報》記者。

曾青松是中國海外港口控股(巴基斯坦)有限公司總經理,自從中方2013年接手瓜達爾港運營時就始終在第一線。

港以城興,瓜達爾自貿區的開發是支撐瓜達爾港發展的關鍵項目。

交付三成300公頃

11日,瓜達爾港所在的俾路支省將瓜達爾自貿區規劃面積中的三成土地使用權交付給了中方開發公司——中國海外港口控股(巴基斯坦)有限公司下轄的瓜達爾自貿區有限公司。

當天中巴雙方交付的是瓜達爾自貿區目前規劃面積923公頃中的約3成——300公頃,約合4500畝,並非全部土地。既不是法新社報道的2281英畝(合923公頃,1英畝合6畝),也不是部分中文媒體編譯報道的2281畝。

曾青松告訴《第一財經日報》記者,余下的土地由於土地征收和拆遷的原因,預計6個月後也將移交給自貿區公司。

《第一財經日報》記者了解到,瓜達爾自貿區土地租約最後確定為43年,自貿區內對企業免稅23年,自貿區進出口零關稅政策持續40年。不論是聯邦政府的稅還是地方政府的稅,進駐自貿區的企業都不用繳納。

曾青松他們還在爭取更好的政策。瓜達爾港務局主席賈馬爾迪尼告訴本報記者,這樣的減免稅政策,不僅給投資者提供了好的機會,而且也將提高瓜達爾港的效率和投資。

巴基斯坦總理謝里夫和中國國家發改委副主任王曉濤赴瓜達爾出席了11日的土地交付儀式。12日,中巴雙方政府與企業代表還在卡拉奇簽署了正式的交付協議。

瓜達爾自貿區待啟

土地交付儀式讓瓜達爾港開發的配套項目——瓜達爾自貿區的建設再次進入人們的視野。

瓜達爾港務局是瓜達爾自貿區的所有者和土地征用方,中方公司中海外瓜達爾自貿區有限公司是開發者和瓜達爾港的運營方。

瓜達爾自貿區是巴基斯坦的首個自貿區。曾青松對本報記者介紹,瓜達爾自貿區的定位是以來料加工、原料和市場在外的模式,結合巴基斯坦的優勢產業進行出口,從而帶動巴基斯坦能源、電力、水、紡織、倉儲物流、漁業農產品快速消費品的輕加工等行業發展。

在中海外商務經理吳宇平看來,瓜達爾自貿區優先示範產業是商貿物流,具體優先發展的產業包括漁產品加工業、清真食品加工業、日用品及小家電制造業和紡織服裝業。

今年4月,《第一財經日報》記者到訪瓜達爾前在卡拉奇采訪曾青松,當時就談到瓜達爾自貿區是接下來瓜達爾港開發的關鍵一步,瓜達爾自貿區當時正在等待巴政府完成土地征收工作,當時的說法是已經取得99%的土地。

今年4月習近平主席訪問巴基斯坦期間,中巴雙方就簽訂了土地租賃協議,但當時土地沒有完全交付,因為上面還有兩三百戶居民。

過去的6個月里,巴方在完善土地征用相關手續並推進征地工作。據今巴媒體報道,土地征用金主要由巴基斯坦公共領域發展基金提供。

中海外公司2013年取得了瓜達爾港的運營權。瓜達爾港2002年-2007年由中國援建。港口建成後,新加坡港務局取得運營權,幾年後經巴方移交給中國公司。曾青松稱,中海外將在拿到所有土地後開始做規劃工作。

瓜達爾港務局主席賈馬爾迪尼今年4月接受《第一財經日報》記者采訪時表示,瓜達爾自貿區會在未來3-4年發展起來。他希望瓜達爾能盡早進入基礎設施建設、能源管道鋪設等各方面共同發展的時期。在他的預期里,“瓜達爾自貿區可能在10-15年後成為南亞地區最大的自貿區”。

編輯:應民吾

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巴基 斯坦 中方 交付 瓜達爾 瓜達 自貿區 三成 土地 使用權 使用 租期 43
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美財長與中方通電話:關註中美經濟熱點

來源: http://www.yicai.com/news/5014887.html

據新華社消息,中國國務院副總理汪洋16日應約與美國財政部長雅各布·盧通話,雙方就中美經濟關系和第八輪中美經濟對話準備工作等交換了意見。

根據外媒報道,盧在此次電話中呼籲,希望中國可以繼續進行經濟改革,確保公平對待美國出口商,並減少過剩產能。

16日,中國外交部長王毅應約同美國國務卿克里通電話。王毅表示,中美即將舉行新一輪中美戰略與經濟對話、中美人文交流高層磋商,並就籌備二十國集團領導人杭州峰會密切溝通協調。“希望雙方繼續聚焦合作,妥處分歧,保持中美關系健康穩定發展勢頭。”

美方關註產能過剩

2016年,盧在各種場合提到希望中國解決產能過剩問題。

5月16日,美國財政部在一份聲明中表示,盧此次提出,希望中方可以放寬投資環境,減少在金屬行業的產能過剩問題,以此為美國出口商創造公平的競爭環境。

上周五,盧表示他將繼續在敦促中國減少產能過剩問題方面施壓。“我們做出了進展,而且將要持續作出進展,不過這將需要不斷的接觸。”盧表示。

此前在上海舉行二十國集團財長和央行行長會議期間,盧也表示,歡迎中國向消費主導型經濟轉型的努力,並歡迎中國削減過剩產能。

與歐洲相似的是,美國也將部分產業失業率高漲的問題歸罪於中國的過剩產能問題,並試圖將此事同中國市場經濟地位問題相聯系,並試圖以反傾銷或貿易調查的方式舉起貿易保護大旗。

4月26日,美國鋼鐵公司向美國際貿易委員會提出申請,請求其對約40家中國鋼鐵企業輸美碳鋼與合金鋼產品提起337調查,並發布永久性的排除令及禁止令。

中國商務部貿易救濟調查局負責人就此表示,美國337調查主要針對的是知識產權侵權糾紛,而鋼鐵產品是較為成熟的產品,不存在所謂的知識產權糾紛。該負責人表示,所謂知識產權侵權指控,完全沒有事實依據,希望美國國際貿易委員會駁回指控。同時,他表示,美方一方面要求中國壓減鋼鐵產能,一方面又指控中國鋼鐵企業控制產量與出口量,這種做法自相矛盾。

該負責人還強調,中美鋼鐵業應加強對話、溝通,共同努力應對當前因世界經濟增長乏力、需求不振導致的產能過剩問題。

此前,包括鋁業、鋼鐵和紡織等制造業協會於3月16日宣布組成新聯盟“制造商貿易執法”(Manufacturers for Trade Enforcement)。該聯盟直接代表80萬個美國制造業的工作機會,並聲稱如果中國今年獲得市場經濟地位,美國將因反傾銷措施弱化而喪失上萬個工作機會。

以鋁業為例,從2015年開始,美國有8個鋁冶煉廠或者削減產能,或者倒閉,這占到了美國原鋁產能的60%以上,影響了3000多人的就業。聯盟重要成員之一的美國鋁業協會主席巴羅克(Heidi Brock)表示,“中國經濟目前並沒有達到美國和美國商務部對於市場經濟的要求,我們希望在這個聯盟中發出強音,阻止中國得到目前尚不具備的市場經濟地位。”

中美關系健康穩定發展

據外交部網站信息,王毅表示,中美即將舉行新一輪中美戰略與經濟對話、中美人文交流高層磋商,並就籌備二十國集團領導人杭州峰會密切溝通協調。希望美方堅持一個中國政策,恪守中美三個聯合公報,妥善處理臺灣問題。

王毅表示,中方支持全面執行安理會關於敘利亞問題的2254號決議,支持國際社會為實現敘境內全面停火和恢複和談所做努力。中方將繼續為政治解決敘利亞問題發揮建設性作用。

克里表示,美方高度重視發展對華關系。美國在臺灣問題上的立場沒有改變,也不會改變,不支持“臺獨”。美方將在敘利亞等問題上與中方保持協調。

雙方同意繼續保持溝通,妥善處理海上問題。

財長 中方 通電話 通電 關註 中美 經濟 熱點
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藍皮書:中方在印投資面臨諸多潛在風險

缺乏政治互信、投資限制頗多、尋租現象比比皆是……最新研究報告認為,中方在印投資面臨諸多潛在風險,中國企業在做出投資時應註意規避。

7月12日,雲南財經大學印度洋地區研究中心、中國社會科學院亞太與全球戰略研究院《南亞研究》編輯部和社會科學文獻出版社共同發布“《印度洋地區藍皮書:印度洋地區發展報告(2016)》。

藍皮書介紹,2014年9月習近平主席訪印和2015年5月印度總理莫迪訪華,中方承諾對印投資,印方承諾進一步改善投資環境並給予中方更多投資優惠條件。

為了吸引更多的外商投資,印度政府已經制定了一項有利於投資者的政策,即在多數部門領域,允許外商直接投資自動路徑的投資上限為100%。在一些鼓勵投資的行業(主要包括基礎設施、具有出口潛力的項目、能大量雇用勞動力的項目等),印度政府給予投資者相應關稅和稅收的優惠政策。

經濟特區也針對印度國內和國外的投資實施了一系列優惠政策,如公司成立後前5年100%免征出口收益所得稅,之後5年免除50%的出口收益所得稅以及50%再投資後的出口收益所得稅;對不超過5億美元的外部商業借款不設限;免除中央營業稅、替代最小賦稅和服務稅。

“但是,中方在印度仍然存在各種潛在的投資風險。”藍皮書稱,這些投資風險主要體現在三個方面:

由於中印兩國缺乏政治互信,印度對來自中國的投資限制頗多。《2000年外匯管理(在印設立分支機構、辦事處或其他商業機構)規則》第四條規定,巴基斯坦、孟加拉國、斯里蘭卡、阿富汗、伊朗、中國六國居民如在印設立任何商業機構,必須首先獲得印度儲備銀行預先許可。如簽證問題,很多國家公民受限無法申請印度長期簽證和工作簽證,簽證延期也必須返回本國辦理,嚴重阻礙了對印度的投資。

印度國內官員腐敗尋租現象比比皆是,腐敗和行政效率低下被公認為印度政府的兩大痼疾。外國公司在印度申請註冊公司或申請項目審批,常常是半年多沒有回音。印度法律體系雖較完善,但執行情況不好,通過司法程序解決投資或合作爭端非常煩瑣,許多糾紛長期懸而未決。

印度國內各種法律名目繁多,對外商投資有諸多限制。2013年印度新土地法案規定,征地方必須向農村、城市地區的土地所有者分別支付最高達土地市價4倍、2倍的價格,且當公私合營項目、私營企業進行征地時,必須事先分別取得70%和80%的土地所有者的同意。與其他國家相比,印度的勞動法規規定嚴格、內容複雜,《1947年產業爭議法》要求雇用100名員工以上的企業在裁員或停業之前必須獲得政府批準。印度針對外商投資的稅種繁多,稅率波動較大。

除了以上投資風險之外,印度基礎設施落後,鐵路、公路、機場和港口等領域基礎設施嚴重不足且效率低下。與此同時,印度能源也嚴重短缺,尤其是石油和電力。藍皮書稱,這些因素大大增加了外國投資的成本,中國企業在做出投資時應規避此類風險。

藍皮書 藍皮 中方 在印 投資 面臨 諸多 潛在 風險
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菲南海案仲裁庭作出無效裁決 中方不接受不承認

據新華社報道,菲律賓南海仲裁案仲裁庭12日作出非法無效的所謂最終裁決。對此,中方多次聲明,菲律賓共和國阿基諾三世政府單方面提起仲裁違背國際法,仲裁庭沒有管轄權,中國不接受,不承認。

南海 仲裁庭 仲裁 作出 無效 裁決 中方 接受 承認
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中日爭奪新隆高鐵訂單 中方攻勢猛占先機

圍繞已決定2026年開通的新加坡與馬來西亞間的高速鐵路,中國與日本等國掀起了訂單爭奪戰。

目前新隆高鐵的日方競標財團由東日本旅客鐵道株式會社、住友、日立和三菱重工業公司組成。中方財團則以中國鐵路總公司為首,該財團還包括中國鐵建、中國鐵路通信信號股份有限公司和中國交通建設股份有限公司。

據外媒7月26日報道,“新幹線在日本成為高效率的基礎”,日本國土交通相石井啟一7月22日在新加坡召開的高速鐵路研討會上強調新幹線的優勢。

在英國大量獲得高鐵車輛訂單的日立表示,“日本的新幹線技術具有優勢”,顯示出出口新幹線車輛的意向。三菱重工負責匯總鐵路系統,2家商社負責金融層面和整體協調等工作,聯手爭奪訂單。

中國領導層提出“一帶一路”構想,力爭向亞洲和歐洲出口基礎設施。其支柱之一就是橫貫雲南省和東南亞的高速鐵路。獲得位於該構想南部的新加坡與馬來西亞間的高鐵訂單對於實現“一帶一路”構想來說不可或缺。

有報道稱,中國企業已開始為獲得訂單布局。中國中鐵3月宣布面向位於吉隆坡中心的高鐵始發站周圍地區的再開發投資20億美元。其目的的著眼高鐵建 設,推進城市建設。此外還在國家主導下展開資金攻勢。去年下半年中國國有企業相繼收購了在馬來西亞總理納吉布主導成立、資金周轉出現困難的國有投資公司 “1MDB”的資產。收購價格被認為高於市場價格,中國通過救濟1MDB來給納吉布政權一個人情。

日本政府同樣正在積極出口高鐵技術,執政的安倍政權承諾要在2020年之前將日本基礎設施出口增加至30萬億日圓。日本外交相關人士表示“目前中國 企業占據優勢”,對於中國的猛烈攻勢,當地出現了這樣的觀點。中國已經在老撾和泰國獲得了鐵路建設訂單。如果再獲得新加坡至馬來西亞的高鐵訂單,在軌道寬 度和系統等方面,“中國規格”將在東南亞擴大,日本企業等進入的難度將越來越大。

但馬來西亞陸路公共交通委員會主席賽·哈密德否認這筆買賣使中國在該項目的角逐中獲得了優勢。他堅持說,馬來西亞和新加坡將會通過今年的公開招標來 決定該項目的歸屬。同時新加坡與馬來西亞兩國政府在7月19日簽署的備忘錄中明確指出“將實施公平、平等、透明的國際招標”,這似乎是為了牽制馬來西亞。 因為馬來西亞很可能屈從於以資金實力說話的中國。不過,即使封鎖中國擅長的資金攻勢,也無法斷言日本企業就將占據優勢。因為如果實施透明公正的國際招標, 預計法國阿爾斯通、德國西門子和韓國鐵道公社等企業也將參戰,競爭必將進一步激化。

這已經不是第一次中日兩國圍繞高鐵的競爭,在去年的印尼高鐵訂單爭奪戰中日本與中國競爭進入白熱化,不過最後日本輸給了中國,那一項目價值超過50億美元。在印尼失敗之後,日本政府與企業加強了合作,以“官民一體”的形式加強新幹線的推銷力度。

(綜合來源:日本經濟新聞、觀察者網、參考消息網)

 

中日 爭奪 新隆 高鐵 訂單 中方 攻勢 猛占 先機
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日防衛白皮書無端指責中方 外交部表示強烈不滿

問:8月2日,日本政府通過新版防衛白皮書,再次對中國國防政策和軍事活動提出指責。中方對此有何評論?

答:日本新版防衛白皮書對中國正常的國防建設和軍事活動進行無端指責,對中國內部事務說三道四。中方對此表示強烈不滿,並向日方提出嚴正交涉。

我願強調,中國政府維護國家領土主權和海洋權益的意誌堅定不移。中方在釣魚島領海進行巡航執法是中方固有權利,日方無權說三道四。中方根據國際法、相關國內法規及自身國防需要開展正常的海空活動無可非議。中方已多次表明不接受、不承認菲律賓南海仲裁案仲裁庭作出的非法、無效裁決,堅決反對任何以這一裁決為基礎的主張和行動。同時,中國願繼續與有關直接當事國在尊重歷史事實的基礎上,根據國際法,通過談判協商和平解決南海有關爭議,與東盟國家共同維護南海和平穩定。

近年來,日本不斷在地區安全問題上搬弄是非,企圖通過渲染周邊安全威脅,為自身軍事擴張松綁、擺脫戰後束縛制造借口,引起地區國家和國際社會廣泛關註。我們敦促日方切實汲取歷史教訓,堅持和平發展道路,在軍事安全領域慎重行事,多做有助於增進與鄰國互信、維護本地區和平穩定的事,而不是相反。

防衛 白皮書 白皮 無端 指責 中方 外交部 外交 表示 強烈 不滿
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外交部回應釣魚島海域發現中方海警船和漁船

問:據有關報道,今晨在釣魚島海域發現中方海警船和大量中國漁船,日本外務省就此向中方提出交涉。中方對此有何回應?

答:中方在釣魚島問題上的立場是明確的,一貫的。釣魚島及其附屬島嶼是中國的固有領土,中國對上述島嶼及其附近海域擁有無可爭辯的主權。

同時,中方正在采取措施妥善管控有關海域的事態。我們強烈希望日方恪守雙方有關原則共識精神,冷靜看待目前事態,不要采取任何可能導致局勢緊張和複雜化的行動,共同為有關海域的穩定作出建設性努力。

此前據日本外務省等稱,2艘中國海警船和6艘中國漁船5日下午駛入釣魚島附近海域。外務事務次官杉山晉輔當天傍晚將中國駐日大使程永華召至外務省,提出嚴正抗議。據外務省稱,這是首次確認中國公務船繼漁船之後進入釣魚島附近海域。

外交部 外交 回應 釣魚島 釣魚 海域 發現 中方 海警 船和 漁船
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遭受中方“警示” 英政府表態核電項目推遲不妨礙同中國合作

在中方發出文章警示“當前中英關系正處在一個重要歷史時刻,相互尊重和信任更顯彌足珍貴”之後,英國政府表示,仍希望同中國維持強勁的雙邊關系。

9日,中國駐英國大使劉曉明在《金融時報》刊發《相互信任是中英合作的基礎——欣克利角考驗中英互信》的署名文章。對此,外媒多解讀為“中方對英發出警告”。

在此前甚囂塵上的關於核電站安全的問題上,劉曉明犀利地指出:“我們從不擔心外國公司會控制中國的核電站。事實證明,正是這些國際合作成就了中國核電產業的快速發展。”

英國政府發言人隨後強調,因成本效益問題,英國政府對於欣克利角核電站項目的開工進行推遲,這並不代表對中國的熱情已經冷卻。

7月28日,英國新政府突然宣布,將英中法三國合作建設的欣克利角核電項目的簽約推遲到秋天才做決定。英國的反複行為招致了法國不滿和其他遊說群體反撲。在工會壓力之下,法國執政的社會黨在當地時間9日發表聲明稱,對於法國在此項目中繼續參與持保留意見,並表示對於法國電力集團(EDF)的計劃持“結構性憂慮”。

英政府忙滅火

在署名文章中,劉曉明提出欣克利角核電項目不是臨時起意、倉促上陣的,而是英、法、中三方本著互利互惠、合作共贏精神,經過深思熟慮達成的重要成果。

劉曉明指出,在英、法、中達成合作協議前,英法兩國有關部門和歐洲委員會均對欣克利角項目進行了研究論證和審批,相關企業和媒體也就項目的投入產出成本、施工工期和技術安全性等議題進行了廣泛深入討論。

“正是由於英國的開放,中國已成為英國在歐洲外的第二大貿易夥伴,英國亦成為中國企業海外投資的主要目的地之一。過去5年里,中國對英投資超過其在德、法、意的投資總和。”劉曉明在文章中對中英貿易和投資往來取得的成績給予肯定,同時指出, “這些成績的取得還有一個重要原因,就是中英雙方堅持相互尊重,相互信任。如果說英國的開放是中英合作的條件,那麽相互信任則是中英合作的基礎。”

劉曉明在文章中呼籲:“希望英國繼續對中國開放,希望英國政府繼續支持欣克利角核電項目,盡早做出決定,確保項目順利實施。”

對於劉曉明大使的文章,英國政府發言人緊急回應:“中英仍在一系列廣泛領域進行合作,從全球經濟到國際事務,且我們將繼續尋求同中國維護強勁的關系。”還表示:“該決定關乎這一巨大工程,因此,新政府對此仔細斟酌是正確的。”

據《衛報》報道,英國財政部消息人士也指出,剛剛訪華的英國財政大臣哈蒙德對於中國對英國投資的承諾不會輸於他的前任奧斯本。

哈蒙德在接受《第一財經日報》獨家專訪時稱:“英國將始終維護同中國的全球戰略和經濟夥伴關系,在英國脫歐之後,我們同其他歐盟外夥伴的貿易關系將比以往更加重要。……我們同中國的關系為兩國人民帶來實質好處。英國是中國在歐投資最多的國家,英國企業也積極參與中國的經濟發展。”

欣克利角核電站效果圖

回應安全問題

此前,多家外媒指出,英國新政府做出上述暫停決定,幕後推手是英國首相的幕僚長蒂莫西,原因是出於對中方參與所產生的安全問題的顧慮。

9個月前,蒂莫西發過一篇《政府正在把國家安全賣給中國》的文章,他在文中質疑卡梅倫政府為追求經濟合作而低估國家安全問題。

對此,劉曉明大使在文章中對被媒體炒得最兇的安全問題指出,一方面“英國的核能監管體系和法律制度是世界一流的,英國政府監管部門有豐富的經驗,也有充分的能力保證核電站的安全。中國發展核電30多年來,一直保持著良好的運行業績和安全水準,在核電發展和監管方面的成就得到了國際機構的高度評價。同時,英、法、中三國都是國際原子能機構的成員。”

另一方面,“建設核電站投資巨大,風險亦大。核電領域的多國合作是國際通行做法。”他指出,“中國的許多核電站都是通過國際合作建成的,其中有美國公司、加拿大公司、法國公司、俄羅斯公司。有國際規範的監督管理制度作為保障,我們從不擔心外國公司會控制中國的核電站。事實證明,正是這些國際合作成就了中國核電產業的快速發展。”

嫌電價太貴?

劉曉明認為,發展核電是英國自身能源規劃的實際需求。

“近20年來,英國的核電發展有所停滯,現有的15個核電站大多數已達到設計壽命,正漸次退役。” 劉曉明提出,英國《能源白皮書》預測,到2025年全英將只有一個核電站仍在運行,英國電力供應將面臨重大短缺。核電相較於其他的現代清潔能源,有著運行成本低、維護技術成熟及發電穩定等優點,自然成為英國解決電力需求的重要選項。

不過,從英國政府到媒體,各方都把對欣克利角核電站的主要質疑放在價格方面。最新一期《經濟學人》刊登的文章代表了對該項目的部分批評觀點:“有關安全問題,這很可能是誇大了的,但是欣克利角核電站的計劃看起來不那麽劃算。”

批評人士們認為,其一,欣克利角核電站的電價是在2013年全球能源價格崩盤之前達成的。其二,全球能源格局將進一步發生大變革,而現在就將電價鎖定到2060年並不那麽明智。

具體而言,為了促進欣克利角核電站項目的推進,英國政府保證,以2012年的水平為基準線將電價設為92.50英鎊/兆瓦時(MWh),且將持續35年之久,此價格是目前市場價格的兩倍,但已經得到了歐盟相關司局的批準。

上述《經濟學人》文章提到,未來包括太陽能和離岸風能在內的新能源所產生的電價會更有吸引力,而過去六年中太陽能發電和離岸風能發電的進展就證實了這種看法。

《經濟學人》文章末尾幽默地表示:“所有這些選擇都可能比欣克利角要便宜,選擇新能源這一策略可以幫助延緩時間並看看還有什麽新科技將浮現。不過也有可能,無論怎樣這些也還是來源於中國。”

遭受 中方 警示 英政府 表態 核電 項目 推遲 妨礙 中國 合作
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日本電動車制造商GLM迎首批訂單 欲吸引中方投資

由前索尼CEO出井伸之(Nobuyuki Idei)出資建立的日本汽車公司GLM正迎來首份新能源汽車制造訂單。

GLM創始人CEO裕康科馬(Hiroyasu Koma)近期在接受彭博社采訪時透露,GLM已經與10家汽車制造商達成供應協議,為它們提供商用化的電動汽車整車制造方案,其中也包括一些中國汽車制造商,不過他沒有透露具體的公司名稱。裕康科馬還表示,正在與一些日本和馬來西亞的汽車制造商接洽。

GLM是一家資助開發電動跑車平臺的日本汽車公司。中國政府對新能源汽車的扶持為像GLM這樣的公司來中國吸金提供了重要歷史機遇。根據彭博預測,中國有200家左右的電動車制造商正在研發超過4000種電動車車型。GLM為大眾消費車型以及高端電動跑車制造商提供整車制造有望大大節省這些汽車制造商的時間和金錢成本,使它們有更多時間精力投入電動車的研發。

今年年僅39歲的裕康科馬表示:“中國是我們的重點發展市場,因為政府對於電動車的扶持力度非常大,包括加大力度進行電動車配套的基礎設施建設,要說電動車的普及,我們首先仰賴於中國,其它市場會慢慢跟進。”

裕康科馬還表示,為汽車制造商提供整車制造的收入將長期超過GLM本身的汽車銷售收入,成為主要收入來源。不過他未透露這一時間點何時到來。

市場人士猜測在GLM的首批10家客戶訂單中,一家中國公司可能是中國互動娛樂供應商遊族網絡。遊族網絡今年4月已經入股GLM2.5%股份,並與GLM合作開發一款跑車,計劃在2018年開賣。投資汽車領域,有望幫助遊族在未來電動汽車上整合其主營的遊戲和視頻業務,內容服務是未來汽車行業競爭的核心。

北京智能汽車生產商智車優行創始人CEO沈海寅對第一財經表示:“GLM目前兩輪融資21億美金對一家汽車生產企業來說微不足道,他們還需要大量資金。”沈海寅同時透露,智車優行也有意向投資GLM,但是目前仍然面臨政策限制,“我們希望投資他們,進行下一代電動汽車平臺的技術開發,但是現在外匯管理局還沒有批準。”GLM目前計劃於明年籌劃東京上市事宜,未來還將在海外上市。

“長期來看,中國政府傾向於發展自主研發,比如車身和電池。因此GLM通過賣技術給中國本土車企的合作模式長期是與政府導向相違背的。”上海預致汽車咨詢的分析師張豫對記者表示,“使用國外技術作為一開始的突破點是可以的,但是最終你還是要有自己的技術。”

日本 電動車 電動 制造 造商 GLM 迎首 首批 訂單 吸引 中方 投資
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王毅談中方對朝鮮半島問題的立場:“三個反對”和“三個堅持”

中日韓外長會見記者

據中國外交部網站消息,當地時間2016年8月24日,外交部長王毅在日本東京出席第八次中日韓外長會後同日本外相岸田文雄、韓國外長尹炳世共同會見記者時表示,我們三方就當前的朝鮮半島局勢進行了討論。

王毅表示,中方反對朝鮮的核導開發進程,反對任何導致半島局勢緊張的言行,反對所有違反聯合國安理會2270號決議的舉措。

中方將繼續堅持實現半島無核化目標,堅持通過對話協商解決面臨的問題,堅持維護半島及地區和平穩定的一貫堅定立場。

王毅 中方 朝鮮 半島 問題 立場 三個 反對 堅持
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安倍晉三會見王毅 稱願與中方加強對話管控分歧

據外交部網站報道,2016年8月24日,日本首相安倍晉三集體會見出席第八次中日韓三國外長會的中國外長王毅、日本外相岸田文雄和韓國外長尹炳世。

  日本首相安倍晉三集體會見中國外長王毅(中)、日本外相岸田文雄和韓國外長尹炳世(左)

安倍表示,日中韓三國的經濟總量占世界五分之一,肩負著維護地區和平穩定的重要責任,三國保持合作尤為必要。希望三國落實好此次外長會成果,為 年內舉行領導人會議做出積極準備,進而改善雙邊關系,促進地區發展。日方願從長遠角度出發,與中方沿著建立戰略互惠關系的方向,增進信任,加強對話,管控 分歧,為構建面向未來的日中關系而努力。即將召開的二十國集團杭州峰會對世界經濟可持續發展意義重大,期待屆時赴華出席峰會,日方祝願峰會成功並願為此提 供盡可能的協助。

王毅表示,中日韓三國在彼此關系存在困難的情況下召開此次外長會,保持了三國合作的基調與勢頭。中方為此提出了促進政治、經貿、人文、可持續發 展的“四輪驅動”合作主張。中方樂見日方作為二十國集團成員為峰會成功發揮積極和建設性作用。今年還將有一系列中日韓三方共同參與的重要多邊會議,希望中 日韓三方本著“正視歷史、面向未來”精神加強合作,為地區和平發展以及彼此關系的改善做出努力。

安倍 三會 王毅 稱願 願與 中方 加強 對話 管控 分歧
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中國駐吉使館遭襲被定性為自殺式恐襲 中方強烈譴責

據外交部網站消息,外交部發言人華春瑩今日回應中國駐吉使館遭襲事件。

問:根據吉方剛剛公布的調查情況,30日上午發生在中國駐吉爾吉斯斯坦使館的汽車爆炸是一起自殺性恐怖襲擊事件。中方對此有何評論?

華春瑩表示,中方對發生在中國駐吉爾吉斯斯坦使館的這起嚴重恐怖襲擊事件予以強烈譴責。

華春瑩稱,恐怖主義是國際社會的公敵,是本地區國家面臨的最嚴重威脅。中方同樣是恐怖主義受害者,將在雙邊和上海合作組織框架內加大同吉方等地區國家的反恐合作,堅決打擊一切形式的恐怖主義,切實維護中方駐有關國家機構和人員安全,切實維護地區安全穩定。

遭襲擊的使館

當地時間8月30日上午10時左右,中國駐吉爾吉斯斯坦大使館發生爆炸。據俄羅斯衛星網報道,一位爆炸目擊者稱:“爆炸威力很強,我甚至能感受到沖擊波。汽車碎片飛到了我們這里,300米開外的地方,導致玻璃破裂,但所幸沒有人員受傷。”

有報道指,襲擊大使館的炸藥,強度超過6至7公斤TNT炸藥,因此破壞力強大。

此前,吉爾吉斯斯坦副總理熱尼什•拉紮科夫證實,此次中國駐吉大使館的爆炸是自殺式恐怖襲擊者所為。他表示:“死亡的是自殺式襲擊者。傷者是使館安保人員。他們是吉爾吉斯斯坦公民。”該名襲擊者在汽車爆炸後身亡,使館三名吉爾吉斯籍工作人員受傷。

中國 駐吉 使館 遭襲 定性 自殺 式恐 恐襲 中方 強烈 譴責
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外交部:中方願在互利共贏基礎上同俄羅斯加強合作

9月2日,據外交部網站消息,外交部發言人華春瑩今日主持例行記者會並答記者問。

問:東方經濟論壇將在俄羅斯符拉迪沃斯托克舉行。中方對此次論壇有何期待?中方誰將出席論壇?

答:東方經濟論壇是中俄遠東開發合作的一個新的重要平臺,中方高度重視。中國全國人大常委會副委員長陳昌智將率團出席論壇。中方願積極參與俄羅斯遠東開發進程,在互利共贏基礎上同俄方加強合作,發揮互補優勢,深挖合作潛力,促進兩國毗鄰地區共同發展。

問:第一,你是否掌握有21名中國公民在新加坡感染“寨卡”病毒更多信息?他們是否住在新加坡?中方計劃采取什麽措施?第二,中美元首是否會於明天舉行會晤?

答:關於第一個問題,昨天我已經回答了,我沒有更多信息可以提供。

關於第二個問題,G20杭州峰會即將開幕,我們歡迎奧巴馬總統來華出席峰會,習近平主席將同奧巴馬總統舉行會晤。目前中美雙方正就兩國元首會晤的具體安排、議題及成果等事宜保持密切溝通和協調。可以預見,兩國元首將就中美關系及其他一系列共同關心的問題深入交換意見。請你關註。

問:美國商會昨天發布報告稱,中國的國家安全政策影響了貿易和投資的自由流動。你對此作何回應?

答:關於這類問題,昨天我回答關於中國歐盟商會有關報告的問題時已經作出了回應。你提到的這個報告我還沒有看到,不了解具體內容,沒法發表具體評論。但是我想指出的是,正如大家都看到的,今年1-7月在華設立的外商投資企業的數量和實際投入金額都在繼續增長,這很說明問題。中國投資環境到底怎麽樣,無論是美國、歐盟還是其他國家的有關人士都應捫心自問,他們從中國的發展和巨大市場中獲得了多少利益?我們希望有關方面在發表有關報告或者評論時,能更加客觀、公正地對中國的發展和投資環境作出實事求是的評價。同時,我們也希望有關國家對中國企業赴海外投資經營提供公開、公平、透明的環境,而不是動輒以國家安全為由阻撓中國企業在海外的正常投資經營。

問:今天,韓國總統樸槿惠在接受俄新社采訪時稱,在韓國部署美國防禦系統不針對任何第三國,朝鮮半島問題的原因是朝鮮的核導 彈威脅。如果未來這個問題得到解決,韓國將無需部署美國的防禦系統。中方對此有何評論?作為朝鮮的最密切的夥伴,中國能否更積極地敦促朝解決這個問題?

答:首先我想強調,中方已多次表明對當前朝鮮半島局勢的看法。我們的立場可以概括為“三個堅持”。堅持維護半島和平穩定,堅持推進半島無核化進程,堅持通過對話協商解決有關問題,不但符合有關各方的共同利益,也是各方的共同責任。各方都應為推進半島無核化進程,為實現半島持久和平穩定作出更加積極和建設性的努力。

至於美國在韓國部署“薩德”反導系統問題,中方的立場是明確、一貫的。我們反對美國在韓部署“薩德”系統,因為這將損害地區戰略平衡,也將損害中國的戰略利益。我們希望中國的正當國家安全利益能夠得到切實尊重。

外交部 外交 中方 願在 互利 共贏 基礎 上同 俄羅斯 加強 合作
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