當心！三星工廠有毒物質已致200多名員工染病 至少76人死亡
8月11日晚間消息，據美聯社報道，由於韓國政府和三星電子的不作為，導致三星半導體和LCD工廠的200多名員工染上重病，其中至少76人死亡。
該報道稱，據工人安全組織Banolim的記錄顯示，有200多名三星半導體和LCD工廠的前員工患上了嚴重疾病，包括白血病、狼瘡、淋巴瘤及多發性硬化癥。這些員工多為20~30歲，其中至少76人已經死亡。
但是三星表示，它從來沒有“故意”封鎖工人訪問信息，信息從來都是透明，所有化學品事先都向政府披露。它三星在一份聲明中說，信息是公開的，從來沒有被“非法阻止”。
報道稱，一名年僅22歲的員工因患白血病死亡。其家屬表示，三星曾提出賠償10億韓元(約合86.4萬美元)讓他們閉口。
有媒體在2012年曾報道過，30多名三星員工向韓國勞動者賠償和福利局投訴三星，稱自己患病與工廠的工作條件有關。但這一投訴並未得到認可，後來至少有10幾名員工提起上訴。2012年12月，韓國勞動者賠償和福利局公布仲裁結果，認定三星一芯片工廠工作環境不佳，導致一名女員工患乳腺癌並死亡，要求三星賠償員工家屬。
但是韓國政府有關官員對媒體說，企業的利益更優先，評估商業秘密進行索賠是非常困難的。三星副總裁Soo Ha Baik接受采訪時也表示：“我們有保護我們第三方信息的權利。”
大眾遭供應商抵制 德國總部工廠面臨停產
來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2016-08-20/1032264.html
由於遭到兩家關鍵部件供應商的抵制,大眾汽車德國總廠在內的多間工廠面臨停產。19日,大眾汽車方面強烈譴責了這種做法,並表示將考慮訴諸法律直至采取強制措施。目前雙方糾紛的具體細節尚不明確。
由於遭到兩家關鍵部件供應商的抵制,大眾汽車德國總廠在內的多間工廠面臨停產。19日,大眾汽車方面強烈譴責了這種做法,並表示將考慮訴諸法律直至采取強制措施。目前雙方糾紛的具體細節尚不明確。
此次“以小博大”抵制德國汽車巨頭大眾汽車的是兩家位於德國薩克森州的配件企業。據德媒報道,這兩家企業均屬於總部位於斯洛文尼亞的Prevent集團,分別生產汽車座椅和變速箱配件。
據悉,雙方一個合作項目失敗是糾紛嚴重升級的原因。據德國之聲報道,大眾汽車公司對遭到抵制的具體原因語焉不詳,僅在一份通報中提到:“大眾公司的一家供貨商停止按照協議供應零配件,導致生產無法順利進行。”
大眾汽車在德國可謂婦孺皆知的“巨無霸”。大眾汽車不僅是德國規模最大的汽車企業,根據2014年銷售額2024億歐元計算,它還是整個德國規模最大的企業。同時,大眾汽車擁有近60萬雇員,也在德企中首屈一指。
德國之聲指出,大眾汽車公司在德國共有6家工廠,僅其總部沃爾夫斯堡制造廠便有72500名員工,每年生產超80萬輛汽車。
此次供應商抵制行動並未造成大眾直接全線停產,而是采取了縮短工時的方式應對,即削減一部分員工的工時或直接放假,從而事實上進入半停產狀態。
埃姆登的帕薩特工廠有逾7000員工被迫縮短工時,沃爾夫斯堡總廠則更為嚴重,其最受歡迎的高爾夫生產線下周或將不得不全面停擺。受影響的還包括卡塞爾、布倫瑞克、茨維考等地的工廠,受影響員工超過2萬人。
大眾工會主席Bernd Osterloh和大眾第二大股東下薩克森州州長Stephan Weil均譴責了上述抵制行為。Stephan Weil表示,現在每停運一天都在造成可觀的損失,而假如談判破裂,那就“必須采取強制性措施”。
而上述供貨商負責人則向德國《商報》指責大眾“濫用權力”。其中一家企業ES Automobilguss 的管理層聲稱,此事的責任不在供應商,大眾把自己遭遇的矛盾轉嫁給了後者。
目前,此事已啟動法律程序,本月31日將舉行一次法庭口頭聽證會。不過大眾方面向德媒表示,仍將致力於達成和解。
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康卡斯特耗資38億美金完成了對夢工廠的收購交易
來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0823/158337.shtml
康卡斯特耗資38億美金完成了對夢工廠的收購交易
常皓靖
i黑馬訊 8月23日消息，美國有線電視公司康卡斯特旗下的環球公司宣布以38億美元價格收購了夢工廠。
根據康卡斯特官網消息，此次收購已完成。夢工廠動畫原CEO傑弗瑞·卡森伯格將繼續擔任夢工廠動畫公司主席，夢工廠品牌也會得以保留，其姐妹公司夢工場影業不受此次交易影響。
環球公司首席執行官SteveBurke此前表示，收購夢工廠將幫助NBCUniversal未來幾年在電影、電視、主題公園以及消費產品業務的發展。
資料顯示，夢工廠始建於1994年10月，是美國排名前十位的一家電影洗印、制作和發行公司。同時也是一家電視遊戲，電視節目制作公司。參與的制作或發行電影在北美票房方面，有2部過4億，5部過3億。在二十年中，超過30部電影過億。夢工廠制作的經典電影包括《逍遙法外》、《美版午夜兇鈴》、《驚爆銀河系》、《功夫熊貓》等。
[本文作者常皓靖，i黑馬原創。如需轉載請聯系微信公眾號（ID:iheima）授權，未經授權，轉載必究。]
康卡斯特
夢工廠
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可口可樂躺槍 法國可樂工廠驚現5000萬歐元可卡因
9月1日消息，據美聯社報道，可口可樂在法國南部的工廠的工人打開了從南美運來的貨物，卻意外發現了市價5000萬歐元的可卡因。
檢獲的毒品稱重達370公斤(815磅)，價值5000萬歐元。據悉這些毒品以袋裝形式藏在由哥斯達黎加運來的載有一批濃縮橙汁的集裝箱里。據悉，集裝箱在8月26日被打開。馬賽檢方於8月31日宣布已立案展開調查。
發現他們的這家可口可樂工廠位於靠近地中海海岸的小鎮錫涅，工廠為各種飲料生產濃縮果汁。
可口可樂法國公司的一名發言人稱，“你可以想象出我們的驚訝”，並稱員工在發現毒品後立即通知了警方。
隨後BBC稱，工廠員工已被排除涉嫌此案，調查人員正在追蹤毒品的源頭。可口可樂區域總裁Jean-Denis Malgras說：“初步調查顯示，公司員工沒有卷入其中。”
BBC稱，查獲的370千克可卡因是近年來在法國本土發現的最大一批毒品。法國當局上次發現大批可卡因是在2015年4月，在馬提尼克島海岸，海關查處一批共計2.2噸的毒品。當時法國海關官員協助逮捕了兩名試圖用遊艇載運250千克可卡因前往英國的男子。
中美洲一直都是是南、北美洲毒販走私毒品路線中的“橋梁”，哥斯達黎加也不例外，前不久哥斯達黎加警方還曾發布公告說，國家海岸警衛隊在西部蓬塔雷納斯省海岸截獲的一艘漁船上，查獲2296公斤可卡因，並逮捕4名嫌犯。今年以來，哥斯達黎加警方已繳獲近10噸可卡因。
還在考慮機器換人？華為已經“私人定制”無人工廠了
當許多制造企業還在想辦法“機器換人”時，“無人工廠”已經悄然臨近了。
去年5月，廣東東莞誕生第一家“無人工廠”——所有工作都由計算機控制的機器人、數控機床、無人運輸小車和自動化倉庫來實現。原本需要650個工人的廠區里在改造後只要60個人，並將逐步減至20人。
這一事件被眾多媒體解讀為“機器換人”戰略進入新階段，但在當時看來要大範圍普及“無人工廠”還是十分遙遠的願景。然而，僅僅在一年後的今天，這一目標已經變得觸手可及。
9月22日，2016第二屆中國(廣州)智能裝備暨機器人博覽會(簡稱“廣州智博會”)開幕，第一財經記者現場走訪發現，除了傳統的智能機器人展示之外，無人工廠的整體解決方案備受關註。
“如果說‘機器換人’解放的是人的體力，那麽‘無人工廠’就是從體力到腦力的全解放。也就是說，不僅是生產線上不再需要人工，連管理人員也能被取代。”廣東嘉騰機器人自動化有限公司副總裁陳洪波對第一財經記者表示。
在陳洪波看來，一旦企業選擇“機器換人”就必然面臨發展中的機器互聯互通問題，而這恰好是目前國內市場上的“盲點”，也是機遇。
“通過綜合研究後我們發現，信息化軟件和機器人從市場都能夠購買到，只是有沒有資金的問題，並且一些企業已經本身就擁有了一些智能化設備，或者已經有了ERP等信息化軟件，如何將這些信息化軟件及傳感器設備有機的連接起來進行任務分配是市場上缺乏的，或者要麽都是量身定做的，而不是一個平臺。所以我們選擇從這種中樞的大腦開始下手，把各種設備連接起來，並能夠對他們進行任務分配，這就是我們今天推出的軟件要做的工作”，陳洪波說。
同樣想抓住這個機遇的還有深圳華為，該公司在現場展示了憑借移動物聯網、雲計算、大數據等創新ICT技術的敏捷制造新模式打造的智慧工廠，可真正實現萬物互聯和按需定制。
華為技術有限公司企業業務集團廣東公司制造業解決方案總監李楊力認為，成本、效率、創新是現代制造業的生命線，無人工廠考驗的就是如何應用科技實現對機器人的管理，同時，運用大數據分析最終提高生產效率的準確性，未來同一條生產線可以生產出不同的產品，也就是“柔性生產線”。
“工業4.0不是簡單的生產工藝的改進，而是由生產向服務轉化，通過賣服務倒逼著生產廠家把產品質量改進好，這也是未來智能制造發展的一個方向”，李楊力說。
而為了保證這個像“大腦”一樣的軟件能夠接入並指揮不同的智能化設備，嘉騰和華為都把自己的操作系統做成一個開放的平臺，同時都在不遺余力的搭建自己的生態圈，希望團結出一大批企業使用，只不過嘉騰走的是低價策略，以中小企業為目標客戶群，而華為則是走“私人訂制”的路線，以大企業為主要對象。
資金和人才是最大困擾
我國目前正處在自動化向智能化轉變的過程中，即便在技術上已經沒有障礙，想實現無人工廠還必須解決資金和人才的問題。
構建一個智能工廠需要先做頂層規劃，在頂層規劃的框架下，再確定信息化和自動化的目標，整個項目需要購買很多軟硬件，以及機械手和無人搬運車等智能裝備，這些需要大量的資金，即使集成商幫忙搭建好了智能工廠，後期維護成本也是十分高昂。
作為“世界工廠”的東莞是最早開始機器換人的城市，該市經信局技術科科長劉慶堂曾說過一個數據：他們統計的500個申請“機器換人”專項資金項目累計投入需45億元，有的一個企業的自動化升級投入就高達數億元。這對於現在本身就比較困難的制造業企業來說，無疑是難以承受的。
此外，需要有規劃和實施智能工廠的綜合性人才。珠海邁超智能裝備有限公司研發部副經理付舒告訴第一財經記者，他們在為企業提供自動化系統解決方案的時候，還要負責培訓企業的相關人員，如果發現對方沒有這方面的人才，寧願不做這單生意。
付舒說，全流程自動化改造並非簡單地從國外買回幾臺機器人就可以實現，還要求企業有應用研發的人才和能力，“有些企業一味追求高端的設備，花了大價錢買回來用不了多久就持續不下去了”。
陳洪波也認為行業現在最缺的是人才，而這需要軟硬件設備廠商一起努力，首先把無人工廠的市場培育起來，形成氛圍，“僅這個過程保守估計就要5-10年”。
付舒還認為，無人工廠並不適用所有的制造企業，“有的還停留在工業2.0時代，對於他們來說一步到位實現無人工廠條件並不成熟，還是應該結合自身的情況慢慢來”。
2015年我國智能制造產值在1萬億左右，我國智能制造產值2020年有望超過3萬億元。
貝因美完成收購澳大利亞工廠
貝因美10月20日晚間發布公告稱，以8200.8萬澳元收購恒天然澳大利亞私有有限公司下屬生產中心達潤工廠（Darnum）51%的權益，並與恒天然方共同組建非公司型合資架構運營達潤工廠的事項目前已經完成交割。
賈躍亭在美國投資的汽車工廠因欠款要停建？回應稱不可能
據automotive news報道，賈躍亭在美國投資的汽車公司法拉第未來(Faraday Future)否認了位於拉斯維加斯附近的10億美元工廠建設將可能面臨停工的消息。
據一份該工廠建設承包商AECOM副總裁Robert Gay本月10日發給法拉第未來公司的信件，法拉第未來拖欠了其9月份2100萬美元的工程款。Gay稱，將給法拉第未來10天時間來繳納這筆款項，否則將停工，直到資金問題得到解決。
這封信還透露，法拉第未來公司還應該在10月份支付2530萬美元，11月份支付1180萬美元。
該媒體就此信內容詢問了AECOM和法拉第未來，兩家公司發聯合聲明表示，兩家的合作關系非常好，將仍致力於該工廠的建設。此外，一位法拉第未來發言人還表示，停工將不可能發生，法拉第未來會和AECOM一起解決逾期付款問題。
而在FFZERO1概念車推出一年之後，法拉第未來上周三宣布將在2017年拉斯維加斯國際消費類電子產品展(CES)上發布首款將要投產的新車。新車采用純電動動力系統，未來的競爭對手將指向特斯拉MODEL X。
量產車發布前夕 樂視投資工廠受停工威脅
在樂視和它的合作夥伴Faraday Future即將發布第一輛量產車前夕，後者的工廠陷入停工傳聞。
“停工應該不會。”10月25日，Faraday Future（法拉第未來）一位工程師對第一財經記者說，公司仍在如往常正常運轉。
不久前，外媒爆料稱獲得了一封10月10日Aecom副總裁總及項目主管Robert Gay發送給法拉第未來(Faraday Future) 的信件。AECOM是負責法拉第未來工廠的建設承包商，信件顯示，Robert Gay本月致信法拉第未來，稱其拖欠了9月份2100萬美元的工程款，並指出公司還應在10月和11月分別支付款項2530萬美元和1180萬美元。
Gay威脅稱，如果未來10天再收不到法拉第未來的款項，那麽這個耗資10億的工廠將面臨停工。這也令外界對於這家賈躍亭投資的汽車工廠的財政狀況的產生疑慮。
對此，樂視方面回應稱，Faraday Future與Aecom的合作關系牢固，仍會共同建立工廠。
“法拉第未來已經完成向內華達州設立的設計類第三方托管劃撥資金的要求。這個賬戶是為不超過1300萬美金的設計類資金義務所建立的。關於內華達政府財務長提出的7500萬美金擔保要求，法拉第未來向政府承諾會在政府發出SB1債劵之時履行所有有必要的要求。法拉第未來和Aecom公司之間的合作關系牢固，我們依然承諾一起建立我們在北拉斯維加斯的未來工廠。”樂視在回應中稱。
而這一回應被視作“欠款正在路上”。
公開資料顯示，今年4月，位於內華達州的Faraday Future工廠奠基。根據規劃，工廠預計投資10億美金，建成後將為樂視提供生產、研發、設計、制造全方位的深度合作，用於投產Faraday Future品牌互聯網智能電動汽車。
在工廠建設的過程中，Aecom是重要的施工方之一。Aecom是提供專業技術和管理服務的全球咨詢集團，業務涵蓋交通運輸、基礎設施、環境、能源、水務和政府服務等領域。
不過內華達州的財務主管Dan Schwartz曾對彭博社記者表示他對賈躍亭是否能夠對這家10億美元的工廠持續投入資金表示懷疑。他曾提出希望在啟動1.2億美元改善基礎設施的國債項目前，得到更加透明的信息。內華達州已經批準了2.15億美元的稅務減免為該項目背書。
在今年6月，第一財經記者曾暗訪了樂視生態位於矽谷的辦公室。當時這座辦公室還沒有完全對外開放，但是員工已經陸續入駐，其中多數為中國員工。
“它主要用於樂視超級汽車的研發，也有手機、電視等業務部門的工作人員。”一名員工當時向第一財經記者介紹，“這里充滿科技的元素，我很喜歡這種氛圍。”
第一財經記者今天針對該事件向法拉第未來兩名員工進行核實，對方稱不知情。“停工應該不會。”其中一名法拉第未來的工程師表示。不過他曾對第一財經記者透露對賈躍亭近期的“瘋狂燒錢”模式深感擔憂。
按照法拉第未來的計劃，該公司將於明年初拉斯維加斯舉行的CES展上發布一款量產電動車。這款電動車是基於今年公司在CES展上所發布的FFZero1的概念;電池將由LG提供，本月早些時候，雙方已經達成了合作協議。法拉第未來也暗示將在未來生產自動駕駛汽車。
法拉第未來的這款量產車將於內華達州拉斯維加斯北部的超級汽車工廠生產。這家工廠也是樂視耗資10億美元打造的。樂視是法拉第未來的戰略合作夥伴，賈躍亭本人也持有法拉第未來的股份。樂視的目標是未來在中國生產電動車。
上周樂視在矽谷舉行樂視生態發布會，一舉發布了包括超級電視、超級汽車、超級自行車、超級手機、VR設備等一系列產品。但是樂視在中國的模式能否複制到美國，仍需要時間的檢驗。
定了！波音首個海外工廠落戶浙江舟山
在空客之後，另一大飛機制造巨頭波音正式將旗下首條海外生產工廠落戶中國。
據中新社報道，10月28日，浙江省、美國波音公司、中國商飛在浙江杭州舉行發布會宣布，波音737系列飛機完工和交付中心落戶浙江舟山。浙江省人民政府和美國波音公司、中國商飛公司簽署戰略合作框架協議。
該中心是波音公司第一次將737生產系統的一部分延伸到海外，主要有兩個部分組成：一是波音公司與中國商飛合資的737飛機完工中心，二是地處相同位置的波音公司獨資的737交付中心。
據悉，該合資公司將開展737飛機機上娛樂系統、座椅等內飾安裝，塗裝及飛機維修和維護服務工作;並通過交付中心，將在此完工的737飛機交付給波音在中國的客戶。
此前據路透社，美國波音公司計劃將部分737噴氣式客機的生產轉到在中國建立的一個新工廠中進行。消息使美國的一些經濟界官員、工會人士感到意外。
路透社報道稱，波音公司將其部分飛機制造生產線從在美國的華盛頓州移到中國，是該公司大膽的嘗試。波音至今只是在華盛頓州以外的南卡羅來納州設立了一個完整的生產線。
波音的競爭對手歐洲的空客公司已經在中國的天津設有組裝工廠。此前，空中客車的主產地位於法國圖盧茲，同時在德國漢堡和中國天津設有總裝線。
波音公布的財報顯示，第三季度公司凈利潤為22.8億美元，每股收益為3.60美元，分別高於去年同期的17億美元和2.47美元。第三季度營收同比下降7.5%，至239億美元，略微超出分析師平均預期的236.4億美元。
波音預計，全年營收將在935億美元到955億美元之間，相比之下此前預期為930億美元到950億美元之間，上調預期的原因是飛機交貨量有所上升。
公司首席執行官丹尼斯·米倫伯格(Dennis Muilenburg)表示，737 MAX、787-10及其他一些開發項目都已達成了關鍵的里程碑，其中包括第一批KC-46生產合同。
樂視回應FF內華達工廠停工傳聞：資金已陸續到位 從未停工
據第一財經獲悉，樂視發布聲明稱，近期，由於對外溝通中出現問題，造成了一些關於Faraday Future內華達工廠項目的誤解。目前，FF的資金已陸續到位。FF內華達工廠從未停工，已順利完成第一階段的建設，並將於明年2月進入建設的第二階段。
聲明還透露，FF首款量產車預計將於2017年CES上亮相。
今日早些時候，Business Insider報道稱，Faraday Future發言人Ezekiel Wheeler表示，FF位於北拉斯維加斯市的工廠暫時停工，並稱停工是因為戰略調整，即資金和精力將專註在明年一月將亮相CES的概念車上。
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