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揭底滴滴uber們跨界營銷“真相”,再教你玩一出好戲

來源: http://www.iheima.com/space/2016/0215/154247.shtml

導讀 : 在產品即渠道、產品即營銷的當下,滴滴等打車軟件不再滿足於在朋友圈和微信群里用微信紅包的方式刷屏,而其他品牌商們也不再把他們看做只是一款打車軟件,背後的玩法多著呢。

揭底滴滴們跨界營銷“真相”,再教你玩一出好戲

揭底滴滴們跨界營銷“真相”,再教你玩一出好戲

情人節一直是商家們營銷的好日子,面對著談感情不怕傷錢的年輕人,品牌傳播也早已不限於玫瑰花巧克力此類。今年顯得有些意外,除了年輕人,老年人也成為了“槍口下的獵物”。這兩天響鈴這貨的朋友圈被滴滴聯合Darry Ring推出的給一幫老年人過情人節的視頻刷爆,話題也延伸到“其實最恩愛的情侶不是別人,而是你的父母”上。熟悉的節日里,一款打車軟件和一個求婚鉆戒品牌如此曖昧地“廝打”在一起,還真有點拉仇恨的節奏。而今日響鈴這貨更想聊聊滴滴們那些年一些玩過的跨界營銷。

偏愛跨界,打車軟件一方唱罷,一方登場

跨界營銷在打車軟件這早已屢見不鮮,這次是滴滴跟Darry Ring聯手推出的情人節活動,先是為多名老人夫妻,補一個求婚,並將求婚過程記錄下來,記錄從婚紗到白首的愛情,再利用社交網絡形成病毒視頻。接著在情人節當天,Darry Ring跟滴滴推出情人節紅包。愛她,就帶上Darry Ring坐著滴滴去告訴她。把人物(老人)+故事(情人節關於愛)+傳播渠道(社交網絡)+兩個品牌串聯起來,完成傳播。其實此前滴滴 和其他品牌商還有更多不同的跨界:

比如2014年雙11滴滴聯合國美、微信,在全國玩起了主題為“顛覆日”的11.11大型營銷活動,用戶只需掃描相應二維碼,即可領取微信卡包國美專屬100元優惠券以及最高8元的滴滴打車紅包。

2014年12月滴滴與蒙牛聯合開展春節整合行動,蒙牛以“牛運紅包”冠名滴滴紅包,並推出“牛運紅包幸福年”關懷活動,滴滴專車用戶上車之後有機會收到來自蒙牛的牛奶驚喜。

此外滴滴還與良品鋪子在成都開展過200店慶跨界營銷、與金樽不倒擦出過火花、與城市便捷酒店推出過“臥行專號”、與銅板街舉辦過“一寸光陰一寸金”活動、與阿里健康玩過滴滴叫醫生、與京東牽手辦過“父親節送愛回家”等等,諸如此類數不勝數。

另一家打車軟件uber在跨界營銷上也根本沒停下來過。比如2015年10月UBER與麥當勞合作,麥當勞的新品熱烤墨魚面包推出UBER特別版,同時推出呆萌UBER漢堡小熊“U堡寶”。再比如2015年5月UBER 聯合曜能量借電影《複仇者聯盟》上映推出一鍵呼叫英雄專車活動,2015年8月與淘寶合作推出一鍵呼叫移動試衣間,2015年12月與在行聯合一鍵呼叫額滴神等。類似還有戛納一鍵呼叫飛機、上海呼叫直升機、一鍵呼叫佟大為、日本一鍵呼叫無人機送口罩、北京一鍵呼叫CEO、一鍵呼叫Kittens等等,五花八門令人眼花繚亂。

這其中與滴滴uber攜手的品牌有傳統企業也有互聯網新銳,有金融保險類也有生活服務類,有汽車相關也有和汽車搭不上關系的。也正是這些跨界合作,讓打車軟件們從全民出行工具變為了全民營銷工具。

“項莊舞劍,意在沛公”跨界營銷真正的“醉翁之意”

在產品即渠道、產品即營銷的當下,滴滴等打車軟件不再滿足於在朋友圈和微信群里用微信紅包的方式刷屏,而其他品牌商們也不再把他們看做只是一款打車軟件,更多的“秘密”在後面。

流量分發

當一個產品擁有了海量用戶,產品本身就成為了一個極具號召力的企業自媒體和與用戶連接的渠道,而品牌的跨界,背後實質是用戶群在流動。

這一方面是滴滴們在邁過野蠻生長匯聚了海量用戶後,成長為強大的自媒體和流量分發平臺,並具備了超強的媒體屬性。

另一方面是互聯網熱潮之下,燒錢式的推廣讓用戶獲取成本一升再升,職業化的傳播者一直在挖掘免費、廉價的流量入口,而滴滴們則提供了這種可能:可以將產品和媒體融合,用更多創造性的傳播玩法,塑造新的流量入口。

再加上滴滴們的崛起制造出了出行的場景化,使得“滴滴+XX”的跨界模式有了傳播價值。

於是和滴滴們跨界合作的作用也更多的是固化用戶消費和支付習慣,增強用戶粘性,並成為合作夥伴的品牌露出端口、銷售渠道和新的流量入口。而手握流量以及司機和租賃公司資源的滴滴們自然充當了流量分發者的角色。

場景過度、用戶嫁接

除了流量,他們還有另外一個共同的述求:場景。滴滴等打車軟件作為一個生活服務的移動互聯網入口,也形成了出行用車這一高頻高粘性移動場景,這對於蒙牛、Darry Ring等合作品牌來說具有巨大的依附價值。一可以幫助品牌商為消費者提供從單純的線上或線下體驗實現線上到線下的O2O全場景體驗,建立新的聯系。二在合作過程中,合作方可共享各方累積的客戶等數據資源,實現深度協同營銷和產業鏈互補,比如小米與滴滴出行的合作可彌補小米因產業鏈不完善而丟失的來自社區的潛在購機客戶,也成為了“移動電商+物流配送”的嘗試。Darry Ring與滴滴的合作可借用滴滴快車服務的快來突出Darry Ring拉近戀人之間心的距離,向受眾詮釋了一生唯一真愛的品牌態度。三因為合作品牌和滴滴們的目標客戶有一定的契合度,他們可以借滴滴的渠道進行社會化推廣或渠道銷售,把滴滴的用戶直接轉化為自己的客戶。

從滴滴們的角度看,在移動流量場景化的背景下,場景成了虛實交互融合的核心,滴滴們盡管手握大量用戶和資本,但他們仍然需要連接更多汽車服務和生活服務相關的使用場景來夯實自身的品牌地位。比如此前滴滴代駕邀請有過酒駕歷史的高曉松為其代言,而後直接與蘇荷酒吧、百威英博合作,都是在主攻酒後代駕的使用場景。

更為關鍵的是,這背後的邏輯是移動場景用戶過度越來越難,需要依靠更多的分享來強化連接。如今每一個產品或品牌就像定位清晰的黑洞,各自吸附著數量龐大的族群,並屏蔽著其他難以洞穿的人群,場景就成為了不同品牌間用戶的連接器。比如在打車場景中,用戶既是滴滴uber的用戶,也可能是電影、遊戲的用戶,也可能鉆戒的購買著,旅館的租賃者,就在這樣一個出行打車場景中,用戶成為了中心,品牌圍著用戶轉。

但場景本身又是最強勢、最多變、最失控的連接。品牌商們和滴滴等打車軟件跨界,就是希望借由這類高黏性與高頻次應用,找到與用戶連接交互的密鑰,鎖定包括出行、商務、旅行每個節點之點對點的無縫連接,構成穩固的場景,並依靠微信紅包、打車優惠券等非常具象的“分享”方式通過社交關系鏈獲得品牌曝光、價值增值。哪怕這種分享實質是索取,消耗實則在積累,但這種分享恰恰成為場景紅利的神經中樞。

借社會化媒體重塑用戶關系

正如傳播學大師馬歇爾·麥克盧漢所說:媒體其實是一種訊息。當互聯網成為信息能源,一切社交應用都融合成了媒體,形成了產品化的社會化媒體,並進行場景化革命,微信微博便是這種典型的介體化媒體,滴滴們的跨界營銷更是依賴於微信、微博等社會化媒體,比如蒙牛和滴滴的合作就是在微博微信上搶“牛運紅包”通過口碑分享,革新人際傳播。滴滴與Darry Ring也是推出情人節紅包在微博微信上發酵,引發大眾轉發,從而傳遞各自的品牌溫度。

他們的跨界不僅是利用社會化媒體消除信息不對稱,破除時間限制來擴大傳播量,也是在利用社會化媒體去中心化的、個性化、失控的信息傳播特性,形成一系列以主要用戶(俗稱KOL)的“次”中心,來提高“註意力經濟”的轉換價值。這種傳播聚合下來的效應目的只有一個:重構消費者關系,以平等的去中心化傳播方式拉近用戶關系獲取用戶信任。

完成信息過濾,踐行消費者參與的蜂鳴營銷

最後他們借助於社會化媒體進行跨界營銷還有一個目的就是把信息過濾的“權力"讓度給社交關系,也就是讓每個人推薦自己喜歡的活動給身邊的朋友,大家一邊參與一邊消費朋友推薦的內容,這區別於以往品牌商在線上或線下“隔空喊話”自娛自樂的活動形式,把消費者納入其中。這就好像在導演一場戲,有主題、有故事,故事的主角是“觀眾”,觀眾不再只做看客還參與了故事演進。所以跨界營銷就是讓營銷信息在用戶參與下自由流動,並形成一個“營銷事件發起—--KOL自發傳播——影響小圈子——口碑傳播——再擴散”的循環鏈,其本質是消費者參與的內容營銷。這也恰好形成了讓用戶參與信息搜集、活動體驗並承擔了相應風險的“蜂鳴式營銷”,不僅節省了營銷費用、有利於獲得更高的投資回報率和傳播到達率,更為重要的是更易獲得信任,讓口頭傳播成了營銷活動的觸發器,這區別於企業營銷常規的獎品互贈的“超市模式”(商超里常見的吸引顧客方式:買A贈B),更可能產生“1+1>2”的化學反應。

正如福柯所說:“權力只有將自己主要的部分偽裝起來,才能夠讓人容忍它。”跨界營銷也是,表面上看似只是一次企業營銷行為,而更多的是在背後的“故事”。

技高一籌,就該這樣玩跨界

那對於品牌商家,又如何捆綁打車軟件,做一場“過目不忘”的跨界營銷,唱一臺眾人鼓掌的好戲呢?

1、角色翻轉,變革Or救世

滴滴、Uber們之所以名震江湖,是因為他們的模式顛覆了傳統出租車行業,改變了人們的出行方式。在拯救了苦於打車難的廣大人民群眾時也釋放了大量私家車的賦閑時間,有利於社會閑置資源的利用。同時他們作為共享經濟的始祖級別產品,也是行業的變革者,用戶的救世主,而且在既得利益者的攻擊下,更易在社會化媒體上獲得用戶支持。所以綁定打車軟件做跨界營銷時不妨先擺正立場,樹立好形象,不說一定要做“救世主”,即便只是行業的“變革者”的角色也能讓人印象深刻。

2、講情懷,造溫度

好的跨界營銷不止是簡單的創意或娛樂營銷,uber式選擇和當下時點相符的場景做營銷,也許能在短時間內獲得關註,但真正有價值的營銷應該是有故事有情感共鳴的。畢竟跨界營銷分享最大的主體不是品牌商、不是公關中介,而是目標受眾。只有受眾被感動,才可能釋放信任和人格背書,成為傳播者、分發者甚至營銷者,營銷活動才可能在真實分享下獲得信任溢價。如果是好友說Darry Ring與滴滴合作的這個視頻感人並推薦給你,你或許真會點擊,而你能否繼續被感動並再次轉發仍然取決於你是否感受到這條視頻的溫度,所以有情懷有溫度的內容總不會缺少觀眾。

3、貼標簽,引爆流行

如今流量時代已成過去式,消費者與相關的場景需求成為新的入口,也成為新的渠道,但如果大眾對於你的品牌和你與滴滴跨界的營銷活動都較為陌生,那就需要找到有共同特質的參照物進行嫁接式的貼標簽,這樣就可以借力參照物的影響而增加大眾對你們的好感。比如曜能量熟悉的人不多,但《複仇者聯盟》熟悉的人就多啦,曜能量聯合UBER推出一鍵呼叫英雄專車活動就是在給自己貼上英雄的標簽,並把《複仇者聯盟》的流行轉化為自己的流量。

此外跨界營銷中還需要更多細分的標簽,因為越來越微觀化的媒體傳播中,個體的泛社群化、亞文化特征更是驅動營銷活動擴散的動力。所以花粉、玉米、變革者、破壞分子等標簽都可能被社交關系強制重組找到接觸傳播點,繼續產生化學反應。

總之,在連接才是互聯網本質的場景時代,滴滴們的跨界營銷就是把人和一切供給和需求通過出行場景建立連接,讓引爆品牌變成一場場景爭奪,社交分享和信任溢價的流量轉化,而這恰好是以人為中心的全新連接,是社會化營銷的不可逆。如今人們並不排斥有“預謀”的營銷下,反而期待像DR-滴滴情人節營銷活動這樣一場別開生面又充滿溫度的跨界新玩法。

作者微信號:xiangling0815

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紛享銷客羅旭:一個媒體人為何跨界做了SAAS企業市場

來源: http://www.iheima.com/exp/2016/0302/154505.shtml

導讀 : 一年3次融資,D輪一億美金。聽媒體人出身的羅旭結合自己的創業經驗給大家分享,對商業大趨勢的觀察、研究、判斷與選擇。以及如何在移動互聯大的商業環境中捕捉細分領域的機會。

12期外宣稿(1)1024

來自丨黑馬營12期課程——“商業模式”模塊

以下為羅旭口述:

很高興來到黑馬營,我也想借這個時間和機會,和大家一起交流一下,為什麽當初從一個媒體人,做了一個完全跨界的SAAS企業市場。

如果純粹為了掙錢而創業,我覺得基本上是不靠譜的。創業這事,錢非常重要,但只是一個副產品,主產品是你在做一件你認為有意義的,或者說能驅動商業進步,能促進社會有進步、有變化的事。如果僅僅為了錢,那麽,創業者在面對挑戰和誘惑的時候,極有可能會掉到坑里爬不出來。

其實我在新京報社的時候,當了三年的總經理,五年財務總監,在做總經理的時候我就有一件特別頭疼的事,就是我自己真的已經成為了公司的堵點。為什麽這麽講?

因為媒體,廣告營銷是核心主業,我大量的時間都在見客戶,但是當我回公司的時候,我就會發現,可能有問題了,為什麽?很多員工在等著我簽字、開會,我的效率高低決定了公司的效率高低,很多信息到我這兒就堵住了。

從當時來講,也感覺整個商業環境、組織、自己的行為習慣也在發生很多變化。在2009年,我們一幫人去開會是拿手機刷微博,看一些早期的新聞客戶端,移動成為時代主流。當時就判斷,整個組織變革和移動互聯網的大趨勢,應該會在商業上有一些大的思考和變化。

羅旭 (3)

我發現整個互聯網的變化可能在三個領域里最徹底

領域一:新聞傳播。

現在已經進入了自媒體時代,任何一個好企業通過自媒體傳播都會給你帶來巨大的價值。新聞傳播的領域有多快?現在沒有人買報紙了,這是很可怕的,我做了11年報紙。買報紙的人少了,但是人們獲得新聞的速度和效率提高了,為什麽?

在移動互聯網時代,整個媒體傳播的形態從“我說你聽”的單一推送模式變成了社會化的傳播模式,每個人都從單一的新聞受眾變成了新聞的主體、自媒體、互媒體,每個人都可以通過社交媒體把你的想法講出來。

領域二:社交領域。

以前老同學都是面對面聚一聚,但是你想,地球是一個很大的世界,從東半球到西半球要花很多時間,但是有了互聯網的連接,世界就很小。所以社交網絡的連接效應徹底改變了人的社會屬性,其實它是一種回歸,工業時代是人和人之間的距離越來越遠,但社會化的時代世界越來越小,這個時候會創造各種各樣細分領域的機會。

領域三:企業市場。

企業市場是一個非常非常好的機會。但坦白講,中國的企業市場一直沒做起來。為什麽呢?

首先,中國人沒有付費習慣;第二,移動辦公其實是一個雙場景業務,而中國人對效率的追求和生活習慣與歐美人是不一樣的。我去美國的時候發現,美國人周末沒事基本上不打電話,打電話給別人是一件極其不禮貌的事情,下班給同事打電話,第一句話一定是對不起,有很重要的事才會來找你。但中國競爭殘酷,中國人恨不得24小時在線。你會發現,企業軟件里面,德國SAP和美國Oracle,領先了15年、20年,他們很強大。但是在移動互聯網時代,中國公司在快速崛起。            

當然還有一點就是中國市場發生了變化:

變化一:人工成本越來越貴。海爾現在提出一個詞語叫“黑燈工廠”,就是機器人工廠,整個工廠沒有人,全是機器人。大家會看到,東莞很多的電子廠,很多的制造業,招聘招工都非常非常難。二戰時美國工業快速崛起,戰後因為勞動力成本的提升,促成了科技企業的崛起。

變化二:組織和企業的變化能力的不對稱,這種差異會越來越小,你和你的競爭對手會越來越像,競爭開始產生趨同,只有創新才能制造差異。

移動互聯網時代的組織進化會出現什麽問題?

移動互聯網時代的組織,我們認為不是一個管控性組織,是一個賦能性組織,要賦予每一個員工能力,所以它有幾個大的趨勢和方向:

1、未來移動化的組織會去管理化,如果本身就不亂,為什麽要管理它,應該從治根的角度,讓這個組織本身不亂。

2、去邊界化,很多企業說組織架構要清晰,要明確,職責清晰,崗位明確,這個時候我們的工作才有條不紊。但是你要知道,組織架構和職責權限足夠清晰會帶來什麽,本位主義,僵化。我覺得最好的組織就是一支職業足球隊,為什麽?一個球隊,有清晰的分工,前鋒、後衛、守門員,但守門員也可以到前場頭球攻門,前鋒也可以回來補後衛的位。

3、去結構化,未來組織是虛擬的,就是微信拉個群,老板說要做個什麽事,把相關人拉進來這事就簡單了,當然,用紛享銷客拉群就更專業了,這是企業專用的溝通與管理工具。

一個好的組織的架構,是基於戰略目標和自己的角色,進行的資源和要素充分自由組合的。

SAAS的方法和路徑

這些東西想明白了,那怎麽去做?我覺得還是有方法和路徑的,在這里我跟大家探討一下。我覺得大家在做任何事之前,謀定而思動,不要盲目。

從1999年開始,Salesforce在美國開始做SAAS,它挑戰SAP,從做小企業、小微企業、中小企業、中等企業,大型企業;第二,看美國整個SAAS行業大的市場格局是怎麽布局的,我們發現主要是七個雲方向:銷售雲、HR雲、財務雲、市場雲、服務雲、采購雲,還有後來出現的溝通雲。——每個領域都出現了獨角獸公司,Salesforce市值接近500多億美金。Salesforce現在80%的收入來自大企業,但是你要知道,它最開始是做小企業起家的,最開始大企業誰敢信任你,把數據放你家里?所以Salesforce就出來喊,說軟件終結,我要革這幫孫子的命,那其實是自己宣傳和PR的由頭。

後來我們研究明白了,在美國最核心、最成功的兩個引擎雲是“銷售雲和HR雲”, 有人幫你把HR這個事兒管起來,交社保、交稅,對美國很多企業來講,它是欣然接受的。最終我們看,中國也是這樣,中國SAAS第一代成功的公司都是跟銷售有關系的,還有51Job、智聯招聘、xtools,就這兩個核心領域,這其實為我們未來提供了很多參考。

我跟大家分享一下,當時我們怎麽做調研:

首先,2011年上半年,最早我們聘了一個研究員,英文特別好,把美國這些SAAS公司的上市文件、招股說明書,商業的東西等全部翻了一遍,心知肚明了,知道這個公司怎麽樣。

第二,我把國內的VC列了一個隊形,大概300多家企業,還分行業、分樣板,那段時間什麽都不做,天天去跟這些人高頻互動,問他們,如果我想做SAAS,你要投什麽樣的企業。

所以碰上有預判性的VC,這時我就會把我們的想法告訴他,這時很多VC會告訴你第一句話,哥們這事不靠譜,原因有幾點:一、你一個做報紙的人來做軟件,跟你有什麽關系。我們和VC聊的過程中,會找聰明人問聰明人,把第一個VC問我的問題問第二個VC,第二個VC肯定會告訴我怎麽回答,第二天晚上我就打電話給第一個VC,說哥們我睡了一覺,想明白了,你看我答案對不對,他說你進步了,睡一覺你就想明白這麽多事情。

這件事做了100個會合,見了幾十個VC,幾十個企業負責人,相當數據的IT從業者,把這件事的思考全摸明白了。我們大概花了多長時間?2011年只有365天,我那一年見了500個人,但我效率很高,第一我的身份很特殊,我曾是新京報的總經理,所以我見這些人很容易;第二,我就坐在辦公室請這幫人來,所以我一天能見四個人。

通過這件事,雖然我沒做過互聯網,坦白講,我對互聯網、對企業軟件、對現在從業者的思考,他們彼此之間誰長誰短、誰強誰弱,我心知肚明。最終我跟團隊講,這事靠譜了。

想清楚我們服務誰

我覺得這種討論能幫你事半功倍,所以到最後的時候,我們公司融資相對來講也容易很多,除了B輪稍微艱難,6個月沒有融到錢,那是因為SAAS真的起步很早,我們每輪從談判到交割就30天。

我們做SAAS的時候就會發現,首先我們要想清楚我們服務誰,在中國來講,肯定先從TMT開始,它們最喜歡接觸這些新東西,願意嘗試,你做得好的時候,會形成口碑和示範效應,因為這是代表趨勢的東西。我們做產品的時候,說理解用戶的深層次需求,最想驅動組織變革的應該是政府、國企、金融機構,還是先鋒企業和有創新型的企業?一定是後者,沒錯吧。

另外,中國的大公司一開始就要定制化,只有小公司認為我用SAAS是靠譜的,所以用戶應該是這樣的開發順序,先做小微和中小,之後做TMT公司和創業公司,然後再做標準目標,中小型銷售企業,最終十年之後,可能我們成長起來了,去做大的金融,是這樣的玩法。

再者,每一個周期用戶的核心痛點是什麽?TMT的痛點是什麽?它強調自由、交互、高效,你會發現底層的通訊協作、社會化合作一定是核心。中小企業銷售型企業的核心痛點是什麽?簽到打卡,我們經常問老板,你看這麽多銷售人員,出去見客戶你知道去哪了嗎?所以你看手機,他一打卡、一簽到,四個人擺了個四字型,聚一起打麻將呢。

講得很多老板眼睛一亮,是啊!還有,你的銷售複盤,靠什麽工具?所以之後你跟很多企業講的時候,他快速上手,就黏住他,他在慢慢使用的過程中,就發現價值。我認為用戶基本上只會為一個核心功能買單,大家千萬不要認為,用戶是需要很多功能才買單的。我們叫ABC成交法,我跟一個客戶談產品,說這個功能特別好,我們就要克制去講第二功能,因為你要講一堆的時候,老板就暈了,最後一看太複雜,用不起來了。

羅旭 (2)

CEO要做什麽?

我覺得任何一個好的創業者,都要思考:你的文化、價值觀、行為準則、做事方式和方法怎麽樣。千萬不要認為說,等公司大了再來做文化,等公司大了,再做文化,就沒有文化了,因為壞的性格和習慣已經形成了。企業也是一個活生生的人,抽象的人。

所以CEO和創始團隊的性格決定了公司的性格,這個人很專制,公司就很專制,這個人很開放,公司就很開放,CEO很民主,公司就民主,CEO本身就是一個趨炎附勢的人,這個公司必定一群馬屁精。

你在想,讓這個公司變成什麽樣的公司之前,首先要想明白,你要做一個什麽樣的人,要和員工一起培養一個什麽樣的文化方式和做事方式?一定不是在以後公司做大了,找個HR的事情。

很多創業者其實始終沒有想明白自己的職責,CEO的職責是什麽?講故事,給誰講?給投資人,給員工,給老婆,給客戶講故事,而且跟每個人都把故事講明白,講通,講動聽,講得別人認同你。我經常跟我的投資人講故事,也給我自己講故事,然後我就不斷激勵自己往前跑。第二,CEO應該是公司的首席人力資源官,去找到最合適的人。CEO去找人,講故事,去感染別人,去找到那些認同的人,CEO可能也是整個商業模式的設計者,營銷體系的設計者,也是公司最好的PR。

大家千萬不要認為這是忽悠,三年之後公司未來要做什麽,調研、找人。所以基本上我們所有的戰略型人才,三年前就在做布局,包括挖我的CTO,我們真的像談戀愛一樣長跑了一年,剛開始我找他的時候,他用這種眼光看我,說羅旭我們交個朋友可以,有什麽困難跟我說,我隨時幫你做做顧問,此後有問題就問他,我想我可以泡著你,每個月去你那一次,我就講我做什麽,有什麽變化,有什麽苦惱,他真告訴我,我還真改了,馬上解決了,等到我們2014年12月25號,我們開新聞發布會說拿到5000萬美元投資的時候,我給他發信息說,你要不來我就死了,最後他就來了。彼此之間的認同、磨合,都是水到渠成。

所以我說CEO,三年後的事你真的要去想,不要認為這些不靠譜,人無遠慮必有近憂。融資能力也是CEO必須具備的能力,因為互聯網的生產模式是,產品、市場、資本,三位一體驅動。所以好的CEO時刻就應該想到自己的公司,要不有造血能力,要不有找錢能力,千萬不要等到沒錢再找錢。 

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巨頭環嗣下的外賣O2O,抱團取暖還是跨界合作?

來源: http://www.iheima.com/space/2016/0302/154504.shtml

導讀 : 在巨頭環伺,諸侯割據的外賣O2O領域,其競爭與合作有哪些模式和特征,又有哪些新的機會和挑戰呢?

進入2016年的外賣O2O似乎拉開了變局的序幕:外賣超人德國總部決定中止中國業務;半年前獲得口碑融資的生活半徑關閉外賣業務做即時配送市場;有傳言餓了麽也要並入口碑……這里面無不體現著這個行業競爭的殘酷和激烈,但事實上,在這個無限廣闊千絲萬縷的互聯世界,合作與競爭共存,以求共同創造更多的價值。那麽在巨頭環伺,諸侯割據的外賣O2O領域,其競爭與合作有哪些模式和特征,又有哪些新的機會和挑戰呢?

為此,我們來聽聽外賣O2O“老兵”到家美食會CEO孫浩的觀點,共同探當下外賣O2O的競合之道。

用歷史路徑構築持續競爭優勢

互聯網是開放的、是最富創造力的,但也是競爭最為殘酷的,外賣O2O就是一個異常殘酷的角鬥場。看似其只是連接用戶和商家,為用戶提供餐飲配送,為商家帶來增量的一個生意。但實際上它又是非常複雜的,不僅涉及到線上線下,而且連接著傳統行業和互聯網,既有互聯網屬性又是服務業屬性,所以要真正做好這個事情是很難的,真正形成自己的競爭優勢就更難。

這個行業競爭優勢的根源在哪?對於外賣O2O領域來說,並非難於模仿和不可替代,但是歷史路徑卻是不可逆的。一方面是企業的定位、運營、品牌積累等,都是非常複雜和需要時間沈澱的過程。另一方面,在發展過程中形成的企業文化,用戶和商戶的信賴情感也是一個需要沈澱的過程。即使大家有相同資源、模式,但沒有相同的歷史路徑也很難模仿或者替代,這就是路徑依賴與社會複雜性所形成的競爭的壁壘。

1+1等於幾取決於協同“藝術”

競爭環境的愈加惡劣,使企業間的抱團、合並成了一種新常態,那麽1+1真的大於2嗎?外賣O2O屬於服務屬性非常強的領域,並且尚在探索盈利模式,不能靠簡單的產能和資產的合並來提高價值。

外賣O2O和大多數O2O項目一樣,從培養用戶習慣到商家的滲透都需要大量資本的支撐,生活服務本來就是要靠精耕細作來積累,因為如果服務不好,產品體驗不佳,用戶就會走掉,用資本築起的壁壘也不複存在。為了搶奪市場和用戶,大家都在拼補貼換規模,最後成了幾乎一模一樣的公司,所以1+1很難等於2。

至於1+1等於幾,這是個很有意思的課題。這涉及到“協同的藝術”,如何協調內部、保持統一的步調以及相似的價值觀,都是需要思考的問題。

“跨界效應”核心在於價值共創

外賣O2O的價值鏈是個很值得深挖的課題,每一個環節都可能爆發出價值,無論競爭還是合作,都離不開價值的創造。在互聯網時代,跨界屢見不鮮,外賣O2O也不例外。但是現在行業里面很多的跨界還停留在搏眼球的話題營銷上,並沒有回到價值共創這個軌跡上來。

企業之間的競合是為了創造更多的價值,跨界也正是建立在產品功能、用戶體驗等多方面的互補上。在這個合作讓價值更加凸顯的時代,跨界為外賣O2O的商業合作提供了更加廣闊的空間和嶄新的機會。而對外賣O2O企業來說,最大的問題不是缺少跨界的夥伴或機會,而是如何在新的跨界模式中共創價值達到共贏。

我們與美食工作室進行跨界合作,實際上也是在走一條與消費者價值共創的路。外賣的本質還是在於滿足人們對美食的體驗,我們希望將這個最基礎的需求做好,衍生出價值,它與如何博消費者眼球無關,而是制造機會讓消費者參與,提供個性化、定制化的體驗,尋求與用戶的接觸點,這是增強用戶忠誠度和粘性的機會。

所有成功的跨界背後,都有可信的服務、可靠的產品作為支撐的,對於合作雙方來說是相互滲透相互融合,從而增加品牌的縱深感。

巨頭入局 行業將是合聚力的競合

這兩年BAT的入局給外賣O2O帶來了一些變數,我認為這是個很難壟斷的行業,BAT的參與在很大意義上是對其業務的補充。移動互聯網是一個更碎片化、更下沈的市場,原有的優勢很可能會弱化甚至消失。所以對外賣O2O這門生意的大規模投資,除了在移動物聯網上規模增長的需要,但更重要的還是入口上的爭奪戰。BAT的原生優勢是很不一樣的,阿里優勢在電商,但是在O2O領域,我們目前很難看到阿里和目標企業發揮協同效應。百度在PC互聯網是基本沒有對手的,但也是遭遇移動互聯網沖擊比較大的,百度對借助外賣O2O企業獲得入口的渴望是最大的。而騰訊的社交優勢在移動互聯網時代是被強化的,所能發揮出來的協同效應也最強,騰訊可以為外賣O2O企業提供用戶實時在線的入口。

基於BAT各自的特點和目的,被巨頭資本包圍下的外賣O2O的競合應該是一種合聚力的表現,外賣O2O參與者之間以及各單位群體之間團結協作的程度。對於用戶、商家而言,BAT入局帶來的同質化競爭是無法滿足他們的所有需求的,那麽聚合力則是將平臺的價值主張在這個外賣O2O生態鏈中產生協同作用,把競爭關系變成合作和互補關系,而不是變成對立關系。

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不賺錢也要拚研發 從遊艇跨界賽車的「先進」思考 產業亮點》「我們真正的敵人不在台灣」

2016-03-21  TWM

如果一家公司,把一塊客戶看不到的部分獨立出來砸錢研發,你會覺得它有毛病; 如果這家公司研發有成,還公開15年的心法,你會覺得它瘋了。先進複材就是瘋,因為它看得比你更遠。

剛起步的行競科技,以小小的規模,承載著瘋狂的大夢想,拜訪過台灣大小供應商,吃過不少閉門羹。然而,位於高雄的「先進複材科技」,不但雙手歡迎,還讓為特斯拉搭建起亞洲供應鏈的好手、行競科技共同創辦人暨技術長齊塔克訝異,他們居然比他想得更前面。

沒人重視的部門 他投入心力先進複材科技是全台最大、也是全球前十大遊艇公司嘉鴻遊艇集團旗下的複合材料廠。而這家公司的存在,本身就是遊艇產業裡的異數。

「成立先進(複材科技),船廠裡面沒有人會這樣做。」嘉鴻遊艇集團執行長呂佳揚直言,雖然製作船殼是整艘遊艇很重要的一部分,但因為買家看不到製造過程,所以多數船廠都不重視這塊。獨立複材研發公司,更是不可能。但他自嘲,「天性白目」的他,腦袋想的偏偏跟其他人不一樣。

在他眼中,遊艇從來就不只是一艘遊艇,而是一個綜合性工業。「你把它展開,會發現它有很多領域,與其他行業相關。」其中,他就看到了複合材料技術可以深耕延展的可能性。

「我看到現在複合材料的發展,事實上是一個趨勢。」呂佳揚指出,現在有太多如航空工業、汽車工業等,可以大量用複合材料,取代又重又貴的金屬,未來這一塊肯定有很多發展空間。呂佳揚腦中思考的,是五到十年後的未來。因此他對先進複材的期待,不僅僅是要擴大遊艇以外的營運觸角,更要先進複材將自己的定位,從一個製造船殼的勞力提供者,進化為以技術服務為競爭核心的企業。

「台灣的條件,不能發展以勞力或是以降低成本為主的競爭模式。」呂佳揚語重心長地說,「一定要發展高附加價值的東西,而這就要從技術和服務面去跨越障礙。」因此,不顧旁人懷疑的眼光,他在二○○○年將複材部門從嘉鴻遊艇獨立出去,成立先進複材這家公司,卡位未來的技術。現在,「先進」早已名副其實。「水上跑的、路上跑的、空中飛的,我們做了太多台灣第一個。」他臉上盡是掩飾不住的驕傲。

卡位複材供應鏈 他看到未來因此,早在行競科技上門前,先進複材就已經開始研究複合材料在汽車產業的應用。齊塔克在拜訪先進複材這天,原先已做好會被拒絕的心理準備,但沒想到,先進複材的態度比他更積極。

雖然行競這筆訂單,規模還不到先進複材全年營收的千分之一,但先進複材對行競的重視程度,絲毫不亞於其他大案子。先進複材科技營運技術部經理陳凱琳表示,一開始齊塔克希望採用航太級材料,將重量減到最輕,但他們評估後,給予更有競爭力的建議,最終雙方花了近四個月的時間,成功為行競在成本可承受範圍,達成三○%的車殼減重目標。現在,更準備進入第三套車殼的開發。

然而,不是所有的嘗試,都像和行競合作這麼順利。事實上,若單從帳面數字來看,先進複材過去十五年來,雖然可以自給自足,但至今獲利主體還是來自母公司嘉鴻遊艇集團的船殼訂單。至於非遊艇項目,雖然近兩年都有三成以上的成長,但營收獲利貢獻仍相對小,甚至有不少案子是賠本生意。

對此,呂佳揚倒是看得很平淡,因為在他的定義裡,虧損不等於失敗。「如果你要以盈虧的數字來看,那(先進複材)常常在跌倒,十件大概有五件會跌倒。」以價值上億元的風力發電案為例,先進複材曾為了研發風力發電機的葉片,投入大量的人力、物力和財力,但真正投入後卻發現,台灣不僅市場規模小,在政策、環境上,也都不利產業發展,最終只能認賠收場。

外人看來,這無疑是一次挫敗,但呂佳揚卻說:「Doesn’t matter.」在他眼中,沒有失敗,就沒有創新。要成為台灣第一,在沒人走過的荒野闢出一條全新的路,就要做好被芒草割傷的心理準備。

事實上,儘管財務數字的表現還不顯眼,先進複材這十多年的耕耘確實已看到成果。一方面受惠於自身的技術演進,嘉鴻遊艇的船殼製造成本也得以降低;同時,先進複材研發出獨特的檢測技術,及打破世界紀錄的「四十二米遊艇FRP(纖維增強複合材料)構件一體成形真空灌注」等,無形中,都在提升嘉鴻遊艇的價值。

共享成果 他想讓台灣技術升級現在,先進複材不只能設計、製造海陸空各種產品的複材構件,更能提供附加價值更高的技術、設備、材料協助,或進行共同開發等,用創新價值服務,擺脫殺價的輪迴。

去年開始,先進複材甚至啟動一項更瘋狂的計畫:對外召開免費技術研討會,大方向競爭對手分享自家多年來的研發成果。

「一開始很難相信有這種事。」嘉信遊艇技術部經理張淵順初次看到先進複材要舉辦研討會,心中有些懷疑,但到了現場,他發現先進複材準備的不只是簡單的幾張投影片,還在現場提供實作,要讓大家眼見為憑。

人冠遊艇研發部副理顏守平第一次參加研討會時,也一度以為這可能只是一場推銷大會。

「沒想到他們是有真材實料要跟大家分享。」他說,「台灣的船廠大多不會特別成立複材公司,所以先進複材的研發比一般船廠更扎實。」一場研討會,讓台灣其他船廠見識到,呂佳揚眼中的那個未來,原來那麼近,而且,還不吝分享。

就連陳凱琳自己也清楚這樣的作法有多瘋狂,因為複材技術比較複雜,「懂的人事實上不多,所以只要稍微懂一點,就會希望不要被人家知道。」但呂佳揚卻樂於將機密大公開。

「我一點都不擔心。我們要建立的是競爭對手追不上的地位,就要有這種想法。」他說,「你不能想,我有一個祕招,我要用這一招半式闖天下。」事實上,透過同業間的交流分享,他們正在創造一個更大的生態圈,要把競爭對手,都變成客戶和夥伴。

況且,「我們真正的敵人不在台灣。」呂佳揚相信,若先進複材能將台灣整體複材產業的水準提升,打造台灣複材產業高品質的國際形象,屆時先進複材將會是最大的受益者。

在沒有遊艇內需市場的台灣,呂佳揚已打造出全球前十大遊艇集團的傳奇。現在,他更期許先進複材能成為「複材界的嘉鴻」,帶領台灣前進。

撰文 / 何佩珊

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一個不務正業媒體人,憑啥賣得一手好大米——“達哥”跨界農業啟示錄丨黑馬案例

來源: http://www.iheima.com/project/2016/0413/155170.shtml

導讀 : 許多創業者都希望利用互聯網手段,創造出一個優質農產品品牌,但是憑心而論,近年來除了一個“褚橙”,絕大多數產品都在熱過幾天之後,就泯然眾人了。那麽,劉達的“額谷”大米能否打破這一跨界農業的“第22條軍規”呢?

劉達丨黑馬營十期學員、“額谷”品牌創始人

★ 核心邏輯

·可以把農業創業過程分解成三個小任務,在不同的階段分別完成。其中,第一階段要解決的是產品問題,第二階段需要實現市場的冷啟動,第三階段則是品牌生態的控制和開放。

·新產品只有做到極致才能打開市場,而要把產品做到極致,就必須把控整個供應鏈。

·第一階段做農產品,該走的時候一定不要急著跑,一靠自然條件二靠管理。

·第二階段,通過社群和移動互聯網工具,可以快速完成品牌的構建。

·第三階段,人心圈住,平臺放開,需要引入風險投資等金融和服務力量,解決規模擴張問題。

2016年春節,創業黑馬學院案例中心收到了一位黑馬學員的提醒:“你們應該去看看達哥(黑馬營十期學員,“額谷”品牌創始人劉達)的項目,節前1月9號他開始在微信上賣他的大米,到16號一周時間就賣出了20多噸,微信平臺招代理商,四十八天就加盟了一萬多個,農業創業項目的啟動一般很難,他是怎麽做到的?”

接到這個信息,我們也感到很好奇,農業是第一產業,也是互聯網創業不可能忽視的領域,許多創業者都希望利用互聯網手段改變中國食品安全或農業生態的現狀。據不完全統計,現階段全國涉農電子商務平臺已達3萬余家,其中農產品電商交易平臺已超3千家。但是憑心而論,近年來除了一個“褚橙”以外,似乎還沒有哪一個新興的農產品品牌能夠真正走入人心,絕大多數產品都是在熱過幾天之後就泯然眾人了。

那麽,劉達的“額谷”品牌大米將憑借什麽打破這一怪圈呢?

農產品創業的“第22條軍規”

農業領域進行互聯網創業,可謂“知易行難”。

從電子商務誕生之時起,農產品就是其中的一個重要品類。甚至可以說,特色農產品是電商賴以在傳統商業環境中快速出頭的主要武器之一,團購、生鮮快遞、微商,乃至近期流行的互聯網眾籌、眾包在初起時,都有大量商家是以特色農產品切入的。新世紀的第二個十年,更有許多大牌企業家和資深創業者進入這一領域,其中比較知名的,有丁磊養的豬、劉強東種的大米、潘石屹賣的蘋果和聯想陳紹鵬的藍莓等等。

這些創業行為也總是能夠獲得大量關註。一方面,食品安全是當前社會最大的“痛點”之一,有一定消費能力的城市居民對此不會吝惜金錢。另一方面,農產品是“剛需”,眾多創業者們總是相信自己可以利用其他行業的成功經驗,在這一領域成就一個新的商業成功。有“痛點”,有“剛需”,創業者之幸福,似乎莫過於此。

然而,絕大多數這些“特色農產品”最後卻都成了曇花一現。黑馬學院案例中心曾對市場情況做過一次評估,我們設定了三條關於成功農產品的判斷標準:1)在市場上受到歡迎,並且市場認可度在多年之內持續擴大;2)對整個產業鏈,無論在農業生產端還是在最終消費者端,都具有品牌影響力;3)普通人可以方便地買到。遍視全國,目前為止似乎只有一個“褚橙”符合全部這三條標準。其他的跨界者:丁磊養豬基本宣告失敗,他自己也承認對涉足農業的難度估計不足;劉強東的大米計劃至今悄無聲息,據說少量的產出僅供親友和員工;“潘蘋果”則實際上更像是一個形象代言;聯想農業則據說給自己開出了10年的時間,準備邊學習邊摸索…其他像“本來生活網”為代表的一批互聯網平臺創業者,雖然曾經有過不錯的銷售業績,但發展到一定程度,幾乎都遇到了核心產品缺失的瓶頸,最終成為傳統產品的又一個渠道。

細究其原因,拋開產品選擇、營銷方式、市場需求等個性化因素不談,我們發現,這些“跨界”而來者與當前農業生產模式無法調合是最重要的因素:農業生產的一大特點是“慢”,資金投入、產品成長周期比較長,一般需要按年計算,土壤的有機化、禽畜肉類品質的穩定、果樹的成熟更是需要數年時間;而“跨界”創業者最大的優勢卻是“快”,快速投入,快速造勢,快速試錯,對盈利模式中商業循環的要求往往以月甚至以天來計算。但是當他們將渠道、資本、品牌、媒體等各種資源調動起來之後,卻發現第一批產品根本無法支撐起快速擴張的品牌形象,而且也無法通過持續性的投入來維持市場熱度。另一方面,高品質農產品的生產,極大依賴於天時、地利,必須投入大量人力精心管理,這就使其大規模的生產複制能力嚴重受限,而互聯網的口碑特性又是以海量用戶和快速複制能力取勝,當海量的用戶卻無法得到海量複制的產品之時,互聯網品牌營銷就做了無用之功——要麽大眾的關註熱情漸漸淡去,要麽像今日的“五常大米”一樣,被濫竽充數者攪亂了市場。

有了規模、速度,卻沒有好的產品,空有市場聲勢,卻做不出品牌;沒有規模、速度和市場聲勢,自然也做不成品牌。這就像美國作家約瑟夫·海勒的小說《第22條軍規》所描述的場景:只有瘋子才能獲準免於飛行,但必須由本人提出申請,而你一旦提出申請,恰好證明你是一個正常人。這是一個邏輯怪圈,困擾著眾多農產品領域的創業者。

三步走,劉達的解決方案

劉達告訴黑馬學院案例中心,他已經初步找到了“第22條軍規”的破解方案。

“做了4、5年,我發現,跨界進入農業領域創業是必須要分階段操作的,從0到1,從1到10000,從10000到100000,需要遵循不同的邏輯,每一階段有不同的目標和打法,不能缺失哪個階段,也不能跳著走。”

劉達的思路,就是在農產品創業的不同階段,交替運用傳統和互聯網創業思維與工具:首先踏下心來做實自己的核心產品,然後用產品的魅力集合一部分人群,最後再研究人群的特色創新一個平臺,讓人群像種子一樣在平臺上不斷紮根、生長、開花、結果,利用前期形成的信任和產業鏈控制力,迅速擴大影響。至此,才能算基本完成了一個互聯網時代的新型農業開發模式。

這一邏輯看起來簡單到令人發指,但正是簡單的邏輯才具有可操作性。劉達告訴黑馬學院案例中心,事實上許多創業者還真的就沒有這樣做,特別是一些“跨界”創業者,往往把營銷能力、網絡影響力或者客戶資源當做自己的核心競爭力(實際上也的確如此),利用自己最熟悉的“拉流量、拼補帖”的操作方式去做農業創業,部分創業者還在最開始階段就引入了風險投資,為了按照投資人希望的速度前行,他們就不會從打磨產品開始,而是從產業鏈的中段或前端入手,首先把市場體系建立起來,等到品牌發展遇到瓶頸,才想起來回頭優化產品,但此時為時已晚。

實際上,農產品至少在當前階段,仍與幾萬年前一樣,是與土地牢牢捆綁在一起的,並不能像工業品或信息一樣大量複制,這就導致大量興起於網絡的新產品拉來的流量成為“無根之水”,載舟又覆舟。其中也有個別極為強大的的創業者,以“流量”換得資本之後,再投入巨資回過頭來進行基地建設,比如近期大力投資種植基地建設的三只松鼠等等。但是這種“回頭路”幾乎一定會導致重資產、重負債和多次試錯,在前期形象已經樹立,品牌不容走“回頭路”的情況下,這對創始人的資源整合能力與個人膽略要求非常高。實際上,多年以前發生在蒙牛與資本集團之間的糾紛,就是這種操作模式所具有風險的前車之鑒。

另一方面,隨著改革開放的進程,我國多數農村的農產品家庭經營模式,已經被大量農戶分散種植,中間環節由農企和農協統購統銷所代替。在這樣一個架構上,單純移植快消品的渠道體系或者互聯網的營銷體系,帶來的“流量”只是空中樓閣,隨時可能流走。沒有改變傳統的生產關系,就不會實現產業鏈的有效把控,最終銷售環節的優勢也很容易化為烏有。

然而,如果完全按照傳統農業的發展路徑去進行農產品創業,同樣是一條死路,因為傳統農業的整個產業鏈已經非常成熟,新來者如果不引入新的競爭工具,根本不可能打開局面。

像“褚橙”之所以能夠成功,恰恰是因為褚時健具有組織工業化生產的經驗,他買下了一個破產的國營農場,從自然條件到考核體制進行了工業化改造(具體做法可參見北大光華管理學院黃鐵鷹教授的研究成果《褚橙你也學不會》)。即使這樣,他們在打開銷售環節的初期,也遇到了巨大難題,第一年產品沒有賣出去,最終被感恩褚老昔日功績的大營街村村民團購,然後又由褚的妻子出面,借熟人關系走煙草銷售渠道,才度過了最初的難關。因此可以說,“褚橙”打市場的路徑,是別人無法效仿的。

而劉達所說的“三步走”戰略構思,則融合了傳統產品價值觀和移動互聯網工具。

在創建“額谷”品牌之前,劉達曾是一位資深的媒體人和廣告人,在公關傳媒行業浸淫20余年,中國移動和華為等大公司都是其客戶。五年以前,源於劉達自己對田園生活的向往,他投身農業創業,幾經周折,後來他又在黑馬營第十期的課堂上,對產品質量控制、社群營銷和投融資進行了大量的學習與思考,最終,形成了前文所述的“三步走”戰略構思。其核心思路將這個大的任務分解成三個小任務,在不同的階段分別完成。其中,第一階段要解決的是產品問題,第二階段需要實現市場的冷啟動,第三階段則是品牌生態的控制和開放,從而力爭以更小的代價和風險完成特色農產品品牌的創業之路。

如今,劉達的前兩步已經接近完成,用短短48天就聚集起超過一萬名互聯網經銷商。在所有跨界農業者中,劉達的路子走得相對有條不紊,也很接近模式化。

從0到1:產品“慢”培育

相比其它行業,農業創業的試錯機會更少,一年最多一次。因此,劉達告訴黑馬學院案例中心,第一步做產品最為關鍵,“很多人可能都會栽在這個階段。”“做農業一定是靠產品吸引人群,再靠人群建造平臺。如果沒有自己的產品,你也就很難吸引到自己人;如果沒有好的合適的產品,就不能真正凝聚最有價值的人群。”

而且,在劉達的眼中,絕不是任何農業產品都適合互聯網營銷。

劉達認為,適合互聯網營銷的產品必須是“三高”:高品質、高頻次、高利潤。品質好、利潤高不必多說,能夠讓最大多數消費者高頻次地反複消費,也非常重要。“特別是對於中小規模的跨界農業者來說,選產品是事業的那個一,有了這個一,後面添的零才有意義。”

幾年來,劉達曾考慮過很多農產品,像哈密瓜、獼猴桃等水果類,還有面粉、雞蛋等主副食類的產品,在品種和品質等方面也都有各自的優勢,但最終還是被舍掉了,只選擇了自己培育的大米品種——天豐121。一方面因為這一品種不僅獨家,而且口味、品質優秀,性價比很高;另一方面,無論南方北方,大米都堪稱人們的第一主食,消費頻次最高。“面食還需要加工制作,米飯米粥一蒸一煮即可,對生活節奏飛快的大城市人來說,大米最勾人!”除了大米這一主打產品之外,劉達開發的糧食產品中還包括了玉米品種——天農28,以及由劉達親自發起公益拯救的瀕臨滅絕的原種老味道品種——東北黏大米、黏黃米、黏高粱等。選定了產品之後,接下來就要解決產品的來源問題。目前的互聯網農產品創業者,有的采用買手制,派員工到全國各地搜集中意的產品,稱這樣可以省掉中間商的環節;有的則采用集團采購的模式,與農業企業建立長期合作關系。不過這兩種方式本質上都是單純的電商,只是扮演銷售平臺的角色,對供應鏈缺乏控制力。

劉達研究發現,世界頂級的食品公司,在決定農作物產品采購時,對質量的控制,都是從農戶的種子、土壤和田間生產管理開始的,只有控制了過程,才有可能控制結果。劉達認為,一個新產品只有做到極致才能打開市場,而要把產品做到極致,就必須把控整個供應鏈,單純電商平臺模式肯定不行。

“堅守和專註越長久,成功的希望才會越大。”劉達說,“從2011到2015年,四年時間,我沒有融資,也沒有什麽銷售,就是堅持把我的大米做好吃。”

“好吃”並不簡單,第一要有自然條件,第二要依靠更完善的管理。

劉達把種植基地選在了女真族的發源地——遼寧撫順清原滿族自治縣。這里也是遼寧省水源地,有“八山一水一分田”之稱,土壤成分中含有非常珍貴的“草炭土”。

他很幸運地找到了一位高水平的合作夥伴——一位在種子研究方面卓有成就的農大教授。“如果沒有他的合作與幫助,我的第一步至少還得多走個兩三年!”劉達說。

在專家的幫助下,為了確保品質,劉達采用的大米和玉米種子都是自己的種子公司——天農種業獨家研發,並對農戶進行嚴格管理。其中水稻品種“天豐121”口感獨特,香味濃郁;玉米種子“天豐28”是當地土種的雜交品種,玉米碴、玉米面色澤金黃,膠質含量高,煮粥不分層,其突出的特點是口感接近於40年前的老味道玉米。

劉達最關心的是產品品質如何長期保證。他意識到,如果以產量多少為收購考核標準,無法避免地會有人為了增產而使用化肥。為了從源頭上保證糧食的品質,劉達采用了包地種植方式,從當地農民手中承包土地,由種子公司派技術員進行指導監督種植,雇傭農民臨時打短工,按天付酬,種什麽、怎麽種、產量多少和農民沒有關系,徹底控制種植的所有環節。這樣就可以保證整個種植過程按照自身嚴格的標準執行。據了解,在劉達的土地上,水稻平均畝產量只有215公斤,僅為一般當地大米產量的2/5,玉米畝產只有350公斤,而一般當地玉米可達500公斤以上。

投資農業,不單只有投資農業項目,更重要的是要投資農民。實際上,現在許多創業者都願意用發工資的方式將農民變為農業工人。因為對於農民們來說,發工資意味著收入穩定,因而他們偷偷使用化肥、農藥提升產量的動機就會減小。像褚時健也是從2007年始,采用了先借發工資,根據質量評級,年底依噸位結算收入的工業式管理體系,實現農業的工廠化管理。

但與“褚橙”不同,劉達的“額谷”大米沒有走工廠化道路。為了保證產品的原生態和有機化,他采用了“山地農業”模式,肥料用的是雞糞等農家有機肥料,人工除草,不用除草劑,到了秋天人工收割。選擇小面積的山坡、丘陵地塊,土地單塊面積不超過100畝,大型機械不能進入,一年只種一季。而且正因地處偏僻,來往人少,才能進行全人工的複古種植。當然,“複古”的目的不是為了降低工作效率,而是要確保土地中的養分盡可能多地進入米粒中。

品質保證更重要的是引入先進的管理體系和國際公認的標準。劉達選擇了瑞士SGS標準,SGS(瑞士通用公證行,在中國叫通標標準技術服務有限公司)成立於1878年,至今已在全球設立1000多個分支機構。一百多年來,SGS一直從事檢驗、檢測、鑒定和認證工作,已經在全球範圍內累積了廣泛的公信力,眾多國際采購組織甚至政府海關要求商家(入口商、出口商都有可能)提供一份SGS報告。“額谷”每年新上市的糧食,都要送SGS做檢測,目前為止,全部198項農殘沒有一項檢出。據了解,他們是目前國內唯一一家連續五年通過SGS檢測的糧食品牌。

由於沒有經過打蠟和防腐處理,額谷的大米防蟲性很差,也並不耐儲存。因此劉達把米設計為五斤裝的小包裝。每年打下的稻谷,帶殼儲存在當地恒溫恒濕的天然山洞中,每月現磨現賣,最大限度保留胚芽和胚乳等營養成分,保證吃到嘴里的都是最新鮮的味道。

以上所有這些操作經驗,都是劉達團隊在四年多時間一步步摸索出來的。劉達告訴案例中心,“做產品,我的第一個體會是堅守,要耐得住性子,忍得了寂寞,該走的時候一定不要急著跑。這一點尤其重要。”

劉達認為:“在醞釀和打造農產品階段,一定不要想著融資,因為一旦資本介入,它就會說話,就會做主,而資本的快速逐利性很可能會極大地幹擾甚至損害核心產品的打造。”事實上,在涉足農業的幾年里,不斷有資本對劉達表示出興趣,但他始終以還不成熟為名婉拒。已經投入的上千萬元,都出自他自己的腰包。

“專註和專心很重要,不能讓其它不了解農業的力量來左右自己的創業思路。農業的解決方案,最終還是要在田間地頭。”劉達說。

從1到10000:品牌“順勢而為”

劉達認為,在做產品階段,跨界創業者需要在農業大環境里重塑自身的基因,而到了第二階段,他們則需要回歸自己的老本行,發揮自己最擅長的核心競爭優勢,打造自有品牌。

值得註意的是,很多農業創業者對打造自有品牌的必要性和緊迫性認識不足,以為像“陽澄湖大閘蟹”或“五常大米”這樣的品牌可以為自己所用。但這些其實更多地是一種“公用品牌”,圍繞“公用品牌”做營銷,最後不免為渾水摸魚者做了嫁衣,自身也無法成長。

互聯網是打破信息壁壘,實現品牌快速構建的最佳工具,往往一些特色農產品,在互聯網上銷量只占小部分,但動靜很大;而大量的線下銷售,產生的聲音卻很小。

而且,互聯網的作用遠遠不只如此。它可以幫助農業創業者去掉中間商環節,把貨直接鋪到終端,讓產品直接面對消費者,從而對傳統行業格局產生降維沖擊。這一點是十分必要的,因為在傳統農業生產關系格局中,批發商與農民隨行就市商討價格,掌握渠道的人有著絕對的話語權,如果不進行渠道創新,創業之路最終還會落入他人掌握,許多互聯網農業電商就是這樣死的。

在移動互聯網時代,為了打破舊有產業關系,創業者的最佳方案是建設一套垂直的運營體系。這一體系實際上也是一個社群體系,依靠相近的共同價值觀和成員管理機制來維系,最好更具備一定的ERP管理系統功能。

劉達認為自己過去的經驗使其在這一階段占得了先機:“我覺得,從事過傳媒行業的人進入農業領域,有其獨特的優勢。最大的一點優勢就是,他們對社會心理有特殊的敏感度,在做產品的同時,就會不自覺地將一種現代生活方式的普世情懷融入進去。而這種情懷對於走吸引人群的第二步相當重要。”

在他看來,產品品質的迎合可以吸引人,而生活方式的打造迎合才能留住人。現在市場上的產品幾乎都在說自己是綠色、環保、安全,說得太多了,人們也就沒有感覺了。而劉達的經驗是:不僅要這樣說,還要這樣去過日子;不僅自己過,還要聚一幫朋友們都這樣去生活。

“原來做雜誌的時候,一定要開辟生活類的專欄,請一些達人把自己的生活方式寫下來,傳播出去。而往往是這些專欄最聚人氣,粉絲最多,很多人就因為某個專欄才訂閱雜誌的。這說明,在生活方式的引導上,沒有什麽比榜樣的力量更有效的。”

劉達意識到,一個新品牌要想興起,必須在好吃之外,為品牌建立一種新的內涵。並通過社群和情懷,將一個用戶群固化下來,並使其成為品牌的一部分。

於是,在4年打造產品的階段,劉達同時也在培育自己身邊的“社群”,首先以自己的綠色生活感染別人,然後再用聚攏來的生活達人去影響和聚合更多誌同道合者。在他龐大的朋友圈中,絕大多數都是講求生活品質的人,微信上發布最多的內容,也是曬生活。

“這是一種快樂的傳遞。這樣的傳遞就具有了人情味,就放大到了一種現代生活方式的構建層面上。”

凡是拜訪過劉達的人都知道,他從不請人去外面吃飯。飯點一到,他一定會滿懷熱情地招呼大家聚到自己的小餐桌前。他會逐個告訴大家,桌上所有的餐食,都來自自己的栽種,安全綠色、口味地道。

2013年底,劉達發起“達哥拯救老味道”公益行動,呼籲更多的朋友加入這項事關子孫後代舌尖的事業。為此,2013年底劉達註冊了“達哥拯救老味道”商標。每年的端午和中秋兩個中國傳統節日,劉達會用自己的糧食作為原料,制作出純手工粽子和月餅,采用線上預訂、線下提貨的形式進行銷售,獲得很好的反響。劉達還在通州漷縣有一個農莊,專門種植有機蔬菜。他不定期邀請會員在農莊里舉辦線下主題活動,如親子活動、踏青活動等等,免費品嘗和贈送額谷的糧食產品和農莊的有機蔬菜。把線上的社群活動引入線下。

移動互聯網時代的營銷還要靠移動互聯網工具,劉達在微信上建立起了“哎呦味”微店,正式開始銷售他的大米。劉達清楚地意識到,當前在移動端,非常重要的一個趨勢是內容即渠道,這就意味著一個營銷團隊的配置中需要有編輯部,而這恰恰是媒體人的強項。

由於此前的積累和內容即渠道的營造,劉達的微店註冊店鋪數從1發展到一萬,僅用了四十八天。

小米的聯合創始人黎萬強曾在《參與感》這本書當中提到一個觀點:參與感是整個品牌和社群的靈魂,成員不在意你品牌的偉光正或者高大上,只在意這件事情是否跟他有關。實際上,社群是一個很獨特的工具,不是所有品牌或者機構都有必要或者有能力去建設社群,如果一個品牌沒有非常鮮明的價值觀,就很難形成社群。而在社群當中,如果想讓擁護者帶著非常強烈的認同來支持一個品牌,還必須給他們一些武器和道具,並且基於數據進行管理和維系,讓他們感覺不是一個人在戰鬥。

在“哎呦味”微店的公眾號上,每周都會有一個“哎呦味戰役榜”,會根據個人店鋪內產生的訂單交易額進行實時排序,交易量相同的按照交易時間順序依次排序,展現前100名店鋪,以排行榜上最終交易額為基準,前三名雙倍獎勵米粒(相當於社群積分)。

在劉達看來,這種參與感實際上正是互聯網平臺建設中應該著力秉承的一種品質。一個互聯網品牌社群要想成形,信任、情懷、關系和共同的經歷缺一不可。

“互聯網的核心是分享,其根基是信任。移動互聯網比傳統互聯網的先進,其中之一就是分享更自由,信任更深刻。落實到農產品,這一點更為重要。所以,如果在產品階段就將分享和信任註入到品牌中,在做平臺階段就會更加順暢。”

樂於分享,也是劉達非常看重的一種企業文化。“我經常告訴大家,我們就是做服務的,而服務的最高境界不是處處迎合,而是提前分享。這一切不能刻意為之,需要每個人骨子里先具備了這樣的本性。

正是靠著這種提前建立的信任,劉達才能在一周時間內,在微店上賣出21.4噸大米,除去營銷活動所需和必要的預留,第一批生態田中產出的大米已所剩無幾。

從10000到100000:開放平臺的構想

劉達認為,無論是耐心打磨產品還是苦心經營品牌,農產品創業都註定是一件非常“燒錢”的事情。丁磊、劉強東等實力雄厚的企業家且不論,褚時健在培育褚橙時,2002年最初投入即達120萬,隨後又有朋友湊了300多萬元,擴大種植面積時又向朋友借了1000多萬元。而劉達本人投入大米和玉米地里的資本也早已過千萬元。

劉達認為,在跨界農業過程中,一定不要著急賺錢。隨著大米被更多人認可,劉達反而增加了投入,並且在營銷平臺上投放了很多免費產品,甚至不惜一度在賬面上出現了短暫的資金緊張局面。

在他的發展計劃中,打磨產品階段是個純粹投資的階段,到了第二階段,雖然會有收入,但因品牌營銷的需要,總體大致持平即好,真正賺錢要在第三階段之後,這一階段的關鍵詞是開放平臺。

劉達說:“大米是我們的核心,但我們絕不能僅有大米。這麽多的擁躉應該能夠給我們更大的信心,做一個更廣闊的生活平臺,依靠互聯網的力量,讓更多的人在我們這里找到更優質的生活。”

此時,最初產品選擇的關鍵性就體現出來,因為大米是人們日常所需,它與一般的功能性產品不同,能夠形成長期需求,反之,小眾的長尾需求則撐不起一個大公司未來,也無法保持產業鏈的控制力。

劉達認為,當跨界農業做到平臺層面的時候,需要實現的是從一萬到十萬的飛躍,必須真正到達生活供需的層面,此時一定要有開放的心理,要從優化人們生活方式的層面去運營,這才是未來農業互聯網的文化境界。“如果只考慮今天投入的錢明天就得賺回來,這樣的人不適合做農業。”他說。

據了解,下一步,劉達準備做自己的垂直電商平臺,除了自己的大米、玉米、黏字系列老味道等產品之外,還會進一步擴大品種種類,以“原產地”為標準篩選符合條件的供應商入駐平臺。劉達造訴黑馬學院案例中心,在做農業方面,也有他們堅決不碰的領域,比如說堅決不做生鮮電商,因為生鮮產品的冷鏈物流、產品供應鏈等方面難以把控。

劉達新的戰略是“人心圈住,平臺放開”。平臺的價值在於與消費者的互動,消費者的需求和評價將決定一個產品是否最終上線。平臺放開的目的,不是試圖尋找更多的SKU來試探消費者的反應,而是努力匯聚更多負責任的消費力量,建立新型流通體系,影響社會上更多的力量,支持農業生產者逐步轉變生產方式。

“對跨界農業來說,不是互聯網+,而是+互聯網。也就是說,要先用農業的思維做好農業階段的事情,然後再用互聯網的思維去搭建一個創新的平臺。也就是說,要先握緊拳頭再打出去,才有力量,而如果先張開手,打出的力量越大,越有戳斷手指的可能。”劉達說:“我現在也到了該快速出拳的階段了!”

在這里,我們回顧一下劉達的整個“跨界”農業創業方法論,我們可以發現,這是一個將各種資源逐步引入傳統農業生產關系的“階梯式”升級之旅:在第一個階段,他們需要把工業化的品質檢驗與工業化的管理方式,同農業經濟的生產結構相結合,使農產品的品質得到有效保證;第二個階段,他們則需要將互聯網的傳媒、社交以及連接屬性,恰如其分地應用於品牌的宣傳和推廣當中,實現品牌的締造;到了第三階段,他們也許需要引入風險投資等金融和服務力量,解決前兩個階段仍然沒有解決的問題——優質農產品的低產能與稀缺,同消費者龐大需求之間的矛盾。

“第一步必須慢慢走,走清楚了,絕不能亂跑。第二步可以適當加快速度,跑一跑或者坐坐汽車都是可以的。第三步速度要快,得是坐飛機的速度。”劉達說。此時,相比前兩個階段的一個最大的改變是:他準備從個人的獨舞,盡快進入與資本共舞的全新時代。因為只有引入資本,才能帶來產品基地的擴大和更多的社會支持。

而此時,正是春天。本來生活、美味七七、京東、我買網、宅急送、阿里巴巴、收貨寶、青年菜君等先後獲得了大量PE/VC融資,這些融資有很大一部分都註入了農產品電子商務領域。

劉達相信,他所選擇的路徑,也許不是“互聯網+農業”創業唯一的路徑,但卻應該是成本投入和戰略風險最小的一條路徑。

 

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模式!爆款!跨界!哪種才是文化眾籌的決勝之道?

來源: http://www.iheima.com/top/2016/0429/155484.shtml

模式!爆款!跨界!哪種才是文化眾籌的決勝之道?
孟永輝 孟永輝

模式!爆款!跨界!哪種才是文化眾籌的決勝之道?

以文化產業為基礎的文化眾籌的發展似乎為未來互聯網金融的發展指明了方向。

自e租寶出現問題以來,P2P領域就從未逃離過公眾視線,而隨著大大集團、快鹿和中晉系陸續出現問題,互聯網金融的負面消息更是層出不窮。同行業內部不斷出現問題相比,政策大環境同樣在發生著深刻地變化,國家層面對於互聯網金融的監管大幕已經拉開。

根據融360與中國人民大學國際學院金融風險實驗室聯合發布的第五期網貸評級報告指出,2016年一季度網貸行業新增問題的平臺數量在減少,而近四成的網貸平臺選擇停業。互聯網金融的“陣痛期”加速,整個市場調整開始出現。

面對行業問題頻出,政府監管日益嚴格的現實,互聯網金融的調整開始加劇。人們不禁要問,互聯網金融未來的路在何方?在內外部環境都十分不利的條件下,如何才能“斷臂求生”?而從當前的互聯網金融行業內部的情況來看,眾籌領域似乎是出現問題最少的領域,因此它的發展,特別是以文化產業為基礎的文化眾籌的發展似乎為未來互聯網金融的發展指明了方向。

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文化眾籌吸金能力強大,未來發展不容小覷

隨著我國經濟轉型節奏的加快,特別是隨著我國經濟逐步進入新常態,文化產業作為一項綠色可持續的產業在國家經濟發展中承擔起了越來越重要的角色。而發端於文化產業的文化眾籌同樣開始成為人們破解項目啟動難題,吸引項目關註,促進項目發展的關鍵。

根據《2015年中國文化產業資本報告》顯示,2014年到2015年是資本進入文化領域最為兇猛的兩年。文化產業資本的持續湧入同樣帶動了周邊領域的飛速發展,文化眾籌領域就是一個較為鮮明的例子。而根據這份報告提供的數據顯示,文化眾籌領域的吸金規模已經達到9.58億元,以蘇寧眾籌、京東眾籌、聚米眾籌為代表的眾籌平臺更是讓人們領略到了眾籌的力量。

在如此龐大的市場規模中,文化眾籌領域又被互聯網信息、旅遊業和影視制作發行三大領域瓜分完畢。根據統計數據顯示,這三個行業占據了整個文化眾籌領域64.62%的市場份額。可以預見,未來以民宿為代表的旅遊業和以影視眾籌為代表的影視制作發行眾籌將會成為支撐文化眾籌的中堅力量。

文化消費作為一種軟性消費類型,其本身就能附著很多文化之外的東西。以此為原點延伸開來的文化眾籌則能夠疊加更多東西。藝術品、音樂會、觀影會、藝術評鑒會……這些源自文化本身的消費類型將會極大地豐富文化眾籌的內涵。

已經產生裂變的文化消費本身的市場規模將會呈現幾何級數上漲的狀態,未來文化眾籌的發展完全能夠承擔起整個文化產業金融發展的重任,在豐富文化產業內涵的同時,更大地提升文化產業的發展速度。從這個程度上來講,文化眾籌未來的發展將會不容忽視。

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文化眾籌窗口初啟,市場發展面臨挑戰

雖然文化眾籌強大的吸金能力和優異的市場表現贏得了市場和投資人的青睞,但是不可否認的是,文化眾籌依然處於起步階段,很多環節發展都還不完備,對於市場的探索還處於初級階段。縱觀國內的文化眾籌市場,京東眾籌、蘇寧眾籌和聚米眾籌這些特色鮮明得到眾籌平臺成了當下眾籌市場值得關註的個體。

京東眾籌、蘇寧眾籌從用戶量上吸引了眾多用戶的關註,聚米眾籌則以收益和優質的項目贏得了投資者的關註……這些特征明顯的文化眾籌平臺的陸續上線印證了文化眾籌的窗口已經開啟,並且利用各自的優勢和特點贏得了諸多用戶的關註。但是,不可否認的是,文化眾籌市場依然面臨著諸多挑戰。

一、眾籌平臺的專業性有待進一步提升。

眾籌的出現始終都和衍生於項目本身的平臺有著很大的關系,而國內的眾籌平臺發展又處於一個初始階段,因此,不可避免地,眾籌平臺的專業性有待於進一步提升。

只有深諳文化產業發展現狀,全面了解項目整體狀況的平臺才能對眾籌平臺上的上線項目進行精準把控。而如果缺少專業的了解和專業的運作團隊的話,眾籌項目就會很容易出現問題,最終只能由投資者埋單,這無論是對投資者還是對眾籌平臺都是一個巨大的傷害。以早前在國內眾籌平臺上眾籌成功的《大魚海棠》為例,雖然它當時以158.25萬元創造了國內眾籌平臺上動漫電影的眾籌記錄,但是最終還是由於制作問題而擱淺。這無疑讓正在處於發展期的文化眾籌受到了較多的質疑。

而對於文化眾籌行業有著深刻了解的眾籌平臺卻並不會有這種問題的困擾。以聚米眾籌平臺成功的《愛愛囧事之魔性校園》為例,憑借著聚米眾籌平臺專業的項目運作以及對市場需求的全面了解,這個眾籌項目不僅順利完成眾籌,成功拍攝制作,而且在騰訊視頻順利上線,並創下了兩天點擊破2000萬的優異成績,而投資人不僅獲得了12%的固定收益,而且有可能會獲得最高達到30%的項目收益。

因此,眾籌平臺的專業性對於文化眾籌行業的良性、快速發展具有非常重要的作用,而《大魚海棠》和《愛愛囧事之魔性校園》的不同表現恰恰說明了眾籌平臺的專業性對投資者以及行業發展的深度影響。

二、眾籌平臺與P2P的區分有待進一步加強。

以P2P為代表的互聯網金融之所以會受到如此多的質疑,其中一個最為重要的原因就是它的金融屬性過於突出,最終導致項目實際操作當中會出現諸多問題。而出現問題的e租寶、大大集團、快鹿集團和中晉系無一不是項目操作過程不當最終才會導致出現很多問題。

而處於初始發展階段的眾籌平臺卻又和P2P有著一種剪不斷,理還亂的關系,這種關系難以梳理清楚最終導致一些眾籌平臺在發展過程中舉步維艱。根據零壹財經不完全統計數據顯示,截至到2015年12月31日,中國互聯網眾籌平臺(不含港澳臺)至少有365家,其中單單在2015年上線的平臺就有168家,同比增長7.0%。值得註意的是,至少有84家平臺停運、倒閉或轉型,約占整個平臺總數的23%。

剖析這些眾籌平臺出現問題的原因,最為重要的一點就是在上線運營之初並未做好市場細分,在與大平臺競爭的過程中又缺少“劍走偏鋒”的優勢,最終導致它們與P2P平臺並沒有太多區別,平臺失敗在所難免。

因此,國內眾籌平臺對於市場的細分程度以及與P2P平臺的區分程度將會決定它們在這個市場上的地位。作為國內眾籌市場上的第一陣容,蘇寧眾籌、京東眾籌已經將它們與P2P之間的細分做得非常到位,另外它們平臺上的以產品眾籌為主的調性也已經基本確立。

值得註意的是,以聚米眾籌為代表的中小型的眾籌平臺則通過對市場的進一步細分以及最大限度地區分眾籌與P2P之間的不同做到了“小而精”。根據最新公布的數據顯示,聚米眾籌平臺目前已經完成了30多部影視項目的眾籌,眾籌成功率達到100%,基本上確立了影視眾籌領域行業第一的地位。

因此,從這個程度上來講,眾籌平臺必須進一步強化它們與P2P平臺的區別才能避免陷入到互聯網金融的陷阱之中。而從一個以情懷打動人的角度來講,眾籌平臺必須緊緊抓住情懷這個情感紐帶將投資者緊密聯系在一起。

三、眾籌平臺內涵有待進一步深挖和強化。

同目前互聯網金融出現的問題一樣,眾籌平臺的內涵有待進一步深挖和強化。雖然很多平臺都在試圖通過對眾籌平臺和眾籌項目進行深度開發和挖掘來找尋項目背後的與金錢關聯度並不是很強的爆點,但是不可否認的是目前對於眾籌平臺的深度開發和挖掘還停留在淺嘗輒止的階段。

缺少深度開發和挖掘的眾籌平臺展示給投資者的必然是更多的金融屬性,因為畢竟眾籌只是互聯網金融的一個極其細分的領域,缺少深度的開發必然導致金融屬性的過度泛濫。在互聯網金融處於風口浪尖的今天,顯然過多地強調平臺的金融屬性並不是一個絕佳的選擇。因此,必須通過對眾籌項目的深度挖掘來削弱項目本身的金融屬性,將投資者帶入到一個以情懷為主要調性的情境之中。

即便是現在表現較好的蘇寧眾籌、京東眾籌、聚米眾籌,它們對於眾籌項目的挖掘依然停留在項目本身的產品特性上,對於凝聚成這些產品特性的工作人員的辛勤和汗水的挖掘,這些平臺做得並不是特別到位。未來可以預見的是,這些眾籌平臺對於項目背後故事的深挖和強化,並將用戶帶入到一個富含情懷的情境之中將會最終決定它們的平臺最後能走多遠。

根據零壹財經最新的統計數據顯示,國內眾籌市場的總體規模已經達到了100億元。而文化眾籌的吸金規模則已經突破了9.58億元。隨著文化產業發展的被持續引向深入,未來文化眾籌在整個眾籌市場中的比重將會有繼續擴大的趨勢。而當前文化眾籌正處於不斷提速發展的螺旋式上升期,如果以上問題得不到解決,文化眾籌發展將會面臨更多的問題和挑戰,更有可能陷入到當前互聯網金融面臨的怪圈之中。

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什麽才是文化眾籌的決勝之道?

文化眾籌在吸金方面的突出表現讓我們對於它的未來發展充滿了想象,而文化眾籌目前存在專業性不強、缺乏深度挖掘、市場細分不到位等問題又讓我們對於它的未來發展充滿了不確定性。人們不禁要問,文化眾籌的決勝之道到底在哪?破解文化眾籌發展難題的癥結到底在什麽地方?

一、模式創新才能解決行業發展難題,傳遞行業正能量。

文化眾籌之所以依然面臨著如此多的發展瓶頸,除了和它處於發展初級階段之外,另外一個很大的原因就是就在於現在國內的眾籌平臺缺少模式創新,采用的依然是傳統眾籌的模式。陳舊的模式難以帶來實質性的變化,而發端於互聯網金融則讓當下的互聯網眾籌平臺依然保留較多的互聯網金融屬性,而過多地保留飽受詬病的互聯網金融屬性顯然無法促進眾籌行業的良性健康發展。

當下很多眾籌平臺都將落腳點歸結到偏資金方面,這個方面雖然在短期內能夠吸引投資者的關註,但是從長遠來看這種模式顯然並不能夠一直被投資者所接受。因此,必須改變這種硬性的資金誘惑轉而為投資者提供一種較為軟性的“生活方式”的可能性,將眾籌變成他生活的一部分。

模式創新的原點必須發端於項目本身,通過挖掘項目本身一些軟性的東西,讓投資者在收益之外找到一些能夠打動他們內心的東西。以當下發展勢頭強勁的網絡大電影為例,我們應當逐步弱化收益在整個項目當中所占的比重,轉而提供一些參演的機會,做導演的機會,明星見面的機會讓投資者參與。這種模式對於現在依然處於網絡大電影拍攝外圍的投資者來講無疑多了一個圓夢做導演,圓夢做演員的機會。這種誘惑力對於一個從小都夢想成為導演或者演員的投資者來講無疑具有更加強大的吸引力。

值得註意的是,盡管當下火爆的《片場風雲之冤家姐妹》、《監靈神探》、《愛愛囧事之魔性校園》在上線到聚米眾籌之初便獲得了眾多投資者的青睞,但是,真正能夠帶給投資者心靈觸動的參與電影導演,參與電影演出的機會依然很少。另外,眾籌平臺可以借助自身的專業背景以及對於行業較為精準的把控來減少項目失敗對於整個行業的影響,解決行業發展中的難題,傳遞行業發展的正能量。

二、全方位互動打造眾籌項目爆款。

當下眾籌市場面臨的一個最為突出的問題就是將較多的資源放在項目前期的宣傳和眾籌中的宣傳上,對於眾籌項目後續的落地工作,眾籌平臺並不過多地關註,因此,盡管很多眾籌平臺都在進行項目的推薦,但是恰恰忽略了項目後期的運作,這對投資者不僅是一種傷害,對於很多眾籌平臺的聲譽來講也會產生一定的負面影響。因此,在未來的發展中,必須全方位打造眾籌項目爆款,確保每一個上線項目都能夠享受到全方位的服務,讓打造眾籌爆款不再是京東眾籌、蘇寧眾籌、聚米眾籌這類眾籌平臺的專利。

全方位互動打造眾籌爆款其中一個很重要的問題就是如何建立起“項目——平臺——用戶”三位一體的互動關系,特別是隨著越來越多的資源集中到以互聯網為媒介的雲端,如何挖掘項目,項目與用戶,用戶與平臺,項目與平臺的關系,如何樹立項目與項目之間,用戶與用戶之間的關系都將是未來眾籌平臺決勝文化眾籌的關鍵。

對平臺方而言,應當從項目前期的考察,項目上線前的籌備,項目上線後的運作、傳播,項目後期的跟蹤、扶植,項目收益的及時回籠,項目本身一些軟性內涵的挖掘都將是全方位打造眾籌爆款的重心;對於用戶而言,基於項目本身建立起來的社群則會成為弱化他們彼此之間金融屬性的關鍵因素,建立社群,通過社群了解用戶需求,實現與項目對接,最大限度地滿足用戶的需求,減弱金融屬性對於用戶的影響,將用戶以另外一種柔性的紐帶來接在一起;對於項目方來講,要以更加開放的姿態對待平臺和用戶,在保證項目能夠完美落地的前提下,可以最大限度地滿足用戶的需求,讓用戶成為項目的主導,真正讓投資者感受到自己在打造一款眾籌爆款產品。

三、“泛文化”、“亞文化”跨界豐富文化眾籌內涵。

文化產業作為一個內涵和外延都很廣門類,它自身就蘊含著很多的含義,而如果利用文化做好眾籌項目的跨界,將會是決定眾籌項目能夠實現積聚式發展的關鍵。

以文化為中心的泛文化、亞文化的跨界將會讓文化眾籌的內涵更加豐富,更加能夠找到文化眾籌的發展著力點。以當下較為火熱的文化、民宿眾籌為例,這些其實就是文化跨界衍生而來的全新的概念,這些概念無疑極大地豐富了文化眾籌的內涵。

盡管國內以蘇寧眾籌、京東眾籌為代表的很多眾籌平臺依然以科技產品、智能硬件等產品的眾籌為主,但是這些產品顯然沒有以阿里娛樂寶、百度百發、聚米眾籌為代表的文化眾籌的內涵更深,更具影響力。因此,未來以文化為原點發生的泛文化、亞文化的跨界將會極大地豐富文化眾籌的內涵,而這無疑將會成為未來文化眾籌的決勝的關鍵點。

模式?爆款?跨界?誰將成為文化眾籌的決勝之道,我們將拭目以待……

互聯網金融 文化眾籌
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“跨界人才少是農業互聯網最大瓶頸” ——專訪順為資本合夥人李銳

來源: http://www.infzm.com/content/116989

(視覺中國/圖)

南方周末:順為在農業領域的投資邏輯是什麽?

李銳:順為資本從農村的生產到消費,從物質消費到精神消費都有關註。我們的投資範疇很寬泛,從農產品流通的項目,到藍領就業平臺,都做了一些投資布局。

具體來說,我們的投資案例包括美菜、什馬金融、農分期、好豆、一公里、51訂貨和匯通達等農村互聯網項目。

其中,農村金融這塊是我們重點關註的。比如我們投資的什馬金融,就是專註農村的消費金融市場。農民對於金融的需求其實很大,如購買種子、化肥、農藥和農具等需求很旺盛,但在農村具體給農民做消費信貸的公司卻很少。

此外,我們還投資了一個生產金融領域的項目,叫農分期,它是是利用農業+金融+互聯網的模式,來服務農業經營。目前農分期在農村的重點客戶是那些正在規模化種植的農戶,比如種糧大戶。農分期幫他們在購買農機時提供分期付款業務。

雖然在農村市場,傳統金融機構一直在開展業務,但依然有大量金融需求沒被滿足。

南方周末:對於三農市場,你們看到了哪些趨勢?

李銳:大的方向上,我們發現商業的下沈趨勢越來越明顯,大家都在向五六線城市,向城鎮和村莊拓展生意。因為一二線城市已經趨於飽和,三四線城市爭奪激烈,唯有農村市場天地廣闊。

我們認為,在這個下沈趨勢下,能加快下沈速度和深度的項目,我們很關註,尤其是那些能節省周轉環節,讓產品更加快速直達農村終端消費者的項目,我們會重點關註。

這些年,農業生產和農產品流通等領域發生了天翻地覆的變化,但我們認為互聯網和科技在農村提升效率的空間依然很大。所以我們看到,這幾年阿里和京東等互聯網公司已經開始在農村布局了。

另外,從消費群體來看,現在出現了藍領返鄉潮,出現了打工者返鄉創業潮。在創業市場,也有很多公司在農村做就業和社交的嘗試。

最主要的是,我們認為中國的城鄉差距,在消費和收入上,不太可能再拉大了,村鎮級居民的消費能力在迅速增長,這個增長速度遠快於大城市。

南方周末:為什麽農業互聯網這幾年才開始火起來?

李銳:移動互聯網的普及是這幾年農業互聯網快速發展的主要動力。過去,村里拉一條電話線和網線很費勁,現在智能手機在農村越來越普遍。

另外就是這幾年城鎮間的交通和通訊基礎設施建設快速發展。尤其是交通方便之後,大部分村鎮離核心城市越來越近,這從過去農民一窩蜂出去打工的單向流動,變成了現在進城打工和返鄉創業的雙向流動。

南方周末:據你觀察,還有什麽因素在制約農業互聯網的發展?

李銳:現在最大問題是跨界人才非常少。既懂農村、農民和農業,又懂互聯網和商業的人才很稀缺。所以順為在投資農業互聯網項目的時候,非常關註團隊,關註這個團隊里是否有跨界人才。

南方周末:為什麽投資圈對於投資農業互聯網目前總體感覺很謹慎?

李銳:整體來說,比起其他行業,尤其相比純互聯網項目,農業互聯網更加本地化,更容易受地方政策和當地鄉土鄉情的影響。

目前在農業領域,VC(風險投資)確實進去的不多,主要還是農業市場的地域特殊性,沒法一個模式快速複制到全國,所以創業公司很難快速起規模。

現在很多農業互聯網項目,停留在信息平臺的層面,如果局限在此,公司很難做大,沒有什麽想象空間。但一旦涉及交易環節,確實對創業公司提出很高要求。

創業者涉足農業市場會很難,涉及交易環節更難,但一旦突破了交易這關,空間就很大了。

南方周末:能否從投資人的角度,對比中外農業互聯網的差異?

李銳:最大的差異是,國外基本都是規模化生產。比如美國,農業的生產要素很集中,大農場很多,基本都是規模化生產。而且農莊之間有很成熟的合作,有行業協會。另外,國外農產品,也更加標準化一些。中國農業則還是小農經濟為主,這一定程度上影響了農業互聯網的發展。

南方周末:你們對政府在農業互聯網這塊的工作有什麽建議?

李銳:政府一直重視農業發展,每年的中央一號文件都跟三農相關。政府也出臺了很多政策,鼓勵農業利用互聯網來提升生產效率和流通效率,來降低生產成本。

除了這些,我們認為在核心的生產要素上,比如土地確權等工作,可以做更多的努力和嘗試。我們認為政府可以多鼓勵農業的規模化生產。同時,進一步開放,降低農業市場的管制和準入門檻等,以便給創業者更多的機會和空間。

 

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跨界打劫:移動互聯網時代下汽車生態圈的新形態

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0510/155729.shtml

跨界打劫:移動互聯網時代下汽車生態圈的新形態
劉伊凡 劉伊凡

跨界打劫:移動互聯網時代下汽車生態圈的新形態

外界的打劫是隨時都在的,別指望打擊你的對手,因為跨界思維完成的跨界打劫,完全不是一個對等的戰爭。

中國人正在被巨大的慣性裹挾著前行,當我們還沈浸在工業自動化的歡愉中時,工業4.0時代來了。這是一個重構的時代,由此帶來的商業重組與社會巨變+工業4.0,正在發生的未來面臨著場景的革命,萬物互聯時代的商業新格局即將到來。

可以預見,在這一進程中,無數傳統行業界限將被打破,去中心化已經推動了多數行業的蝶變,產業鏈正在分工重組,由此迸發的生產力將堪稱顛覆性,供給側改革給整個商業社會帶來了無限的想象。

如今,工業4.0下的社會已經全面進入移動互聯網時代。今天,姑且聊一聊筆者關註的汽車行業,目前整個汽車工業已經迎來了一場技術革命,大型科技公司逐漸替換硬件制造廠商的主導地位,大型車聯網、雲平臺服務商、汽車服務集成商攜海量用戶和強大的技術研發實力紛紛尋求搭建自己的汽車生態,打造基於移動互聯下的汽車生活場景。

筆者堅信,新的技術以及新的行業生態格局必然會使我們的汽車生活產生新的變化,新老商家的跨界碰撞必然會在多個行業產生眾多新業態,我們姑且稱這些新生態:V2O(Vehicle to Offline,參考 O2O描述,暫無統一定義)。

作為汽車生活從業者,筆者最關註的是汽車行業尤其是與之相關的未來車生活能夠帶來哪些改變。面對這場變革,無論前途充滿無限光明,還是充滿無數暗流,我們都無法選擇逃避,只能勇敢面對。

汽車生活的場景變革

說到汽車生活的變革,我們不得不提整個汽車工業的變革。縱觀過去100余年的汽車工業發展史,可以清晰的看到世界汽車工業經歷的三次巨大變革。第一次變革是美國福特汽車公司推出T型車,發明了汽車裝配流水線,使世界汽車工業的重心從歐洲轉向美國;第二次變革是歐洲通過多品種的生產方式,打破了美國汽車公司在世界車壇上的長期壟斷地位,使世界汽車工業的重心從美國又轉回歐洲;第三次變革是日本通過完善生產管理體制,形成精益生產方式,全力發展物美價廉的經濟型轎車,日本成了繼美國、歐洲之後世界第三個汽車工業發展中心。

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汽車工業發展以來,場景不斷變化,我們將工業時代各大汽車品牌滿足用戶對生活的需要叫做原生場景,包括買車(寶馬、奧迪)、租車(神州、一嗨)、公共交通(上海地鐵、巴士集團)等,汽車工業的三次變革也是原生營銷的進化過程,這些產業與我們生活方式息息相關,90年代接入互聯網後,通過塑造企業互聯網化和品牌人格化來實現營銷,期望打造極致的原生場景,各大品牌希望通過原生營銷向場景化電商遞進,強調線下的體驗,以滿足並激發人們日益增長的階梯式需求。

互聯網的興起,一大批科技公司如雨後春筍般崛起,特別是技術研發實力的巨大威力,新技術進步、互聯網應用形態創新催生的場景帶來了網生場景的變革,這些技術驅動的公司(谷歌、百度、特斯拉等)普遍走在用戶需求之前,以創新型產品本身為溝通媒介,時間、空間的邊界在這類場景下不斷被突破,交互體驗快速發展,他們通過打造智能出行產品構建了互聯網化的消費邏輯,基於汽車使用進行搜索、社交、支付、無人駕駛等多種線上交互,技術至上的理念和創新驅動發展的路徑在矽谷創業生態中尤為顯著,國內互聯網科技公司多受其影響。

而當人們還沒徹底搞清楚互聯網發展的時候,中國已經直接走入移動互聯網時代。這里將基於移動互聯網交互的汽車生活使用場景稱為V2O場景,這是一種O+O+O的消費場景,V2O的場景邏輯基於萬物互聯的法則,他並非只是線上獲取用戶、線下用戶真實體驗汽車生活的場景,而是以移動互聯網為媒介,通過不同的生活形態完成人與車的連接,連接的核心就是“場景”,就是連接線上虛擬和線下真實世界的場景。V2O場景是什麽?用專業術語就是LBS(Location Based Services)基於地理位置的汽車生活服務!簡單來講,V2O場景是一個汽車用戶在什麽地方想做什麽事,有怎樣的需求。

互聯網爭奪的是流量和入口,而移動互聯網時代爭奪的是場景。仰仗PV的流量時代已經過去大半,以場景觸發(SceneTouch)為基礎的場景時代已經來臨。

在移動互聯網時代,很多人更願意把場景叫做生活圈(類朋友圈),因為一個消費者的生活場景總是在他生活圈之中。對一個消費者來說,一周習慣的場景無非就是在家里生活的場景(打車、租車),在公司工作的場景(停車、洗車、保養等),和外出休閑娛樂的場景(衣、食、住、行、娛),這樣不同的場景就構成了消費者的生活圈。在移動互聯網時代為我們創造了在不同場景之中線上線下的連接與交互,而我們處在移動場景生活圈之中生活,在我們生活圈的不同場景中會產生不同的需求,這就是汽車生活場景變革下的LBS+V2O的價值所在。 

汽車的生命周期

V2O場景如何打造極致的汽車生命周期?汽車工業的變革與移動互聯的交互,帶來了全新的汽車生活,基於客群場景的服務是未來需要重點打通的環節。作為世界上發展速度最快的發展中國家,中國汽車保有量的高速增長是不可避免的,人們對汽車的依賴使之成為生活中不可缺少的一部分。現代城市高速發展,讓汽車從一件奢侈品變為許多家庭的必備品,汽車生活場景也將成為一種常態生活。

一個人出行無時無刻不接觸到車,無車人士的出行場景(滴滴出行、公交、地鐵等),學車人士的選擇駕校場景(各類駕校、車輪考駕照等),有車人士的車生活場景(後市場),誰占據了汽車的生活場景,誰就占有了未來的商業入口。

汽車產業的前市場和後市場有很多方面,目前前市場已經相對成熟,而後市場則相對混亂。先說說前市場的一些情況,傳統的租車企業如神州租車自2007年成立以來,從傳統的B2C租車到B2C專車,目前更向縱深發展,而汽車廠商代表上汽推出的網絡平臺車享網則從後市場帶動汽車生態發展,圍繞消費者和地下連鎖店展開,集成化發展。由此看來,傳統企業都毫不猶豫地選擇了搭載互聯網基因。

針對車主人群的服務場景是下一站的機會。不得不提現在一片紅海的後市場。其中,停車供需信息不通暢,支付繁瑣,尋找車位和車輛麻煩,作為汽車生活的入口,解決難度最大,亟需互聯網的改造,而基於停車的場景體驗則應該是最為關鍵之處,對於原有業態的整合營銷難度極大。關於加油同樣出現供需不對稱,油價過高,加油站收入結構單一等問題,使用場景同樣需要優化。車輛違章預警、查詢、繳納場景過於線下化,可以針對開展推出移動化的速查與快速支付等交互功能。

傳統車險模式的升級,大多以線下操作,線上化快速轉換和信息透明需要場景改進。保養費時費力,互聯網的玩法在於用戶可參與,體驗經濟為王,以途虎養車為代表。傳統試駕用戶體驗過低,將車主升級為試駕供應方,可以以結合未來的VR技術升級場景,將虛擬科技用於現實場景,滿足用戶為主的想象空間。傳統的代駕市場混亂,供需信息不通暢,維權無保障,移動互聯網的場景改造下產生了滴滴代駕、E代駕、愛代駕等。

我們所講的汽車生命周期,為智能出行所有與車相關的場景的大概念。從我們接觸車開始,就不可避免的與之產生交集,從前市場到後市場,乃至到智慧城市的協作,都將是汽車生命周期的場景生態。所有基於LBS+V2O產生的汽車消費,都將在移動場景下完成。V2O是減少汽車生命周期信息差,更加方便人們生活。

目前很多人認為,備受推崇的O2O模式已經逐漸成為在網上選商品和服務然後再送貨和上門服務。然而從汽車的生命周期來看,我覺得V2O的場景完全不同與此,它應該是在移動場景的生活圈之中解決人們的所有需求。因為人們的需求無處不在,並且渴望需求及時解決。

舉個例子,開車出門的時候,找不到車位,但是有個很重要的約會時間又很著急,從而有了代泊停車的需求!這種情況不在少數,基於這種形式,已經有公司開始基於該場景做了嘗試,推出了代客泊車服務,提供整個城市的高效派單運營規則,用戶叫了泊車服務15分鐘到達,甚至更短的時間,全城監控,更有停車保險保障車輛安全,完全符合該場景下的用戶需求。可見對移動場景化的需求及時解決在未來會是V2O企業的命脈!

汽車生態圈跨界打劫

未來的V2O場景絕不是把人留在封閉的環境讓人變懶,俗稱“懶人經濟”,而是通過汽車這個生活服務的的橋梁,把人領出去享受生活。因為未來的消費形態一定是在體驗消費領域占有更大的比重,而汽車像手機一樣普及則讓體驗變得尤為普遍。根據恩格爾系數顯示,越發達的國家的居民基本生活需求(主要指食品)的消費就會越少而精神文化生活就會越多!

同樣,馬斯洛需求層次理論也說明人們的生存需求只是處在最低層級,而對精神生活和自我實現的追求在未來會越發凸出。這說明在未來的汽車生活中,不光是基於汽車生命周期的服務還有走出去的以體驗經濟為主的精神文化消費。汽車生命周期服務如何打通,形成全生命周期,智能出行、智能交通、智慧城市的蝶變,這才是汽車生態圈未來打造V2O場景的方向。

工業經濟時代,賺錢靠不要命;互聯網時代,賺錢靠不要臉。移動互聯網時代,賺錢光靠不要命、不要臉不靈了,要有魅力,要是網紅,要懂場景!得用戶者得天下,V2O場景更是如此。企業應該學會擁抱場景,伴隨而來的是如何圍繞著場景來構建新的商業體系,在構建過程中應該遵循怎樣的準則?

通過觀察發現,國內外切入汽車生活主要由前裝市場和開放平臺兩大部分組成。其中,前裝市場自1996年通用的安吉星上市開始,現在已經形成由寶馬、通用、大眾等幾大汽車廠商主導(最近兩年阿里、百度、樂視等開放平臺通過OEM逐漸切入前裝市場),開放平臺更是隨著移動互聯網時代的到來迅速崛起,甚是喧囂。他們主要以搭建汽車生態為目標,技術上主要是試圖讓移動終端設備與汽車實現無縫對接,從而完成生態互聯。

從發展勢頭上看,由寶馬、通用、大眾等汽車廠商主導的前裝市場起步早但發展過於緩慢,這些廠商主要想提升汽車用戶的駕駛體驗和安全性能,希望從自家的車開始做人車交互,對於開放平臺和V2O生態的搭建則僅限於規劃階段。

從產品成熟度上看,通用旗下的安吉星(OnStar)起步最早,在華業務拓展非常積極,通過在通用旗下多個車型上的預裝推廣,目前已擁有100多萬用戶,服務內容也從最基礎的導航、車載通訊及遠程控制等向V2O平臺發展,已可通過專屬座席為高端車型用戶提供高端餐飲、酒店住宿、機票、高爾夫、異地商旅租車等預訂服務,初步形成了V2O生活場景方面的業務布局。而大眾、豐田、寶馬等其他主流廠商開發的技術目前還是偏向駕駛體驗的提升上,希望給用戶更好的行車體驗。這些前裝市場的玩家相對比較冷靜,在V2O生活場景的服務上多選擇付費模式,很難形成規模化發展。

且看,現在知名的互聯網企業無不是以制造場景取勝。相比汽車廠商,國內互聯網及科技巨頭們主導的開放平臺作為汽車生態圈的另外一極,各家的表現可以用狂熱來形容,各種宏偉藍圖基本上在2014至2015年兩年內湧現出來,其中以百度、阿里、樂視最為激進。BAT除了啟動國內造車計劃以外,發展略有不同。百度推出的CarLife融合了百度地圖的“附近”試圖搭建一個生活服務V2O平臺,試圖將其作為整個汽車生活圈生態的核心。阿里在YunOs的框架下加速整合高德導航。騰訊的側重點則在於通過車聯APP及“我的車MyCar”建立基於QQ和微信的社交媒體平臺,走的是自己擅長的社交場景路徑。

與此同時,還有一家尤其值得註意,就是樂視,樂視生態計劃擴展到樂視汽車,除了啟動國外造車項目以外,樂視在汽車生活圈領域的布局目前主要側重於娛樂內容方面,希望在汽車上建立內容生態。

這些互聯網科技企業不同程度地涉足了前裝市場,車企成為他們爭相拉攏的對象。由此可見在移動互聯網時代占領汽車生活圈場景有多麽重要!馬雲更是不止一次提及會繼續完善阿里的生態圈建設,馬化騰、李彥宏、賈躍亭也多次提及(其中以樂視汽車的高管團隊最為豪華)。但說白了大佬們指的生態圈是什麽,我想就是對人們汽車生活圈內的各個場景的占領!所以,V2O的未來一定是對場景化的白熱化爭奪! 當然,這場汽車生活圈的大戰中,,也缺不了各大通信運營商的參與,其中,中國移動和中國電信正在積極推動4G網絡在汽車生活中的應用。

從用戶規模上看,汽車已經成為V2O服務的流量入口。據公安部交管局統計,截至2015年底,全國機動車保有量達2.79億輛,其中汽車1.72億輛,平均每百戶擁有31輛私家車;機動車駕駛人3.27億人,其中汽車駕駛人超過2.8億人。在汽車生活的需求下,汽車公園(鄭州國際汽車公園)、汽車運動(F1)、汽車旅館(SUNDANCE)、汽車旅行(CFCC)、汽車餐廳(麥當勞得來速)、汽車影院(汽車夢工廠)等V2O場景正在拔地而起。

戰爭才剛剛開始,格局決定布局,布局決定結局。我想占領汽車生態圈場景的最好方式就是首先占領人們汽車生活中的生活路徑,工作的地方、生活的地方、汽車服務的生命周期、生活娛樂的地方等,這樣汽車生態圈媒介的強制性、精準性和密封性就表現出巨大的優勢。汽車生態圈作為一個強制的信息入口將發揮越來越重要的作用!對於這些野心勃勃的跨界選手們而言,如何快速打通前裝市場是一個關鍵,僅僅停留在APP與汽車的對接上是難以建立起可持續的商業模式的,這就需要與汽車廠商建立更加緊密的聯系,把底層架構做好,搶占更前端的入口,並在整個汽車生態圈的各個環節布局。

對於汽車生態圈的建立,僅有跨界思維意識是不夠的,必須有徹徹底底的執行和行動!如果產品連用戶都無法打動,獲得不了用戶的愛,其他的都是沒戲的。外界的打劫是隨時都在的,別指望打擊你的對手,因為跨界思維完成的跨界打劫,完全不是一個對等的戰爭,是高維文明對低維文明的摧殘,自身產品無法完成文明的進化只能被動挨打,自尋死路。

汽車後
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跨界威力難擋 騰訊變身本益比44倍金融股 獨家專訪》微眾銀行打破傳統 瓜分中國金流

2016-05-09 TWM

過去十年,騰訊靠著遊戲與微信一路壯大,占據中國互聯網市場半壁江山 , 是最具代表性的互聯網企業;如今,轉投資的微眾銀行, 瞄準金融市場,挾著商品創新能力,預計將攫取可觀的版圖。

十年前,它在兩岸三地一千大裡,排行一一一名,當時市值與台新金控相等。也是它,在恒生指數去年下跌七%之際,股價不但不受影響,更逆勢大漲三六%。它,就是騰訊。

十年趁勢起

一千大排行躍進至第五名

去年是騰訊豐收的一年,公司營收、稅後淨利大增三○%及二一%,市值躍升為六.?四兆元;十年來,騰訊市值成長五十六倍,在一千大企業排行排名第五,僅些微落後勁敵阿里巴巴。

「十年前,國際資金對中國內需、尤其是民營企業,還沒有足夠信心,與其買消費題材,他們寧可投資國企,所以當年獨領風騷的是中石油等『三桶油』(中石油、中石化與中海油等三大國有企業)。」金庫創投總經理丁學文觀察:「現在不同了,越來越多中資科技、網路股從那斯達克及香港下市,準備回歸A股。因為A股的本益比,是全球股市平均值兩倍。」市值最接近騰訊的台灣企業是台積電,其本益比也僅約十三倍。究竟騰訊憑什麼享有四十四倍高本益比?答案是透過微信支付、微眾銀行,展現在金融領域強大的布局策略,讓人無法忽視它未來在金融市場的威力。

中國十三億人口的日常生活消費,透過第三方支付,形成的金流宛如一條大河,其中,騰訊的微信支付,已經築起一道又高又厚的「分水嶺」,從中截斷水流,並將一部分納入版圖。例如今年除夕夜,有四.二億用戶參與微信「搶紅包」遊戲,用戶共發出八十一億個紅包,比去年、前年的十億個、五百萬個,參與人數大幅增加。亞洲資採國際技術長尹相志認為,微信透過使用者的人際網絡,將金流活動自然而然鋪開,這種情境,正是交易導向的支付寶難以超越的門檻。

尹相志直言:「未來互聯網巨頭投資,金流絕對是重點方向。」

第三次轉型

5.7億活躍用戶 成布局金融優勢微信這道分水嶺,有多難突破?艾睿諮詢研究指出,使用者每天平均打開微信達十四次,且每日活躍用戶多達五.七億戶,是通訊App之冠,就連排行第二名的QQ,也是騰訊旗下產品。「得帳戶者得天下,它(騰訊)的優勢很難被撼動。」長期觀察中國電商市場、台科大資管系特聘教授盧希鵬說。

騰訊靠著遊戲業務起家,透過微信鞏固帝國版圖後,憑著大數據與豐富的社群網路經驗,進軍金融市場,堪稱是公司第三次重大轉型。中金公司就認為,微信支付的成長空間仍相當巨大,金融相關服務,可望推動騰訊市值再增加二○%。

騰訊的微信,威力已廣為外界所熟知,現在,騰訊還要透過轉投資的微眾銀行,從這條大河中,撈出最有價值的金沙,它能做到嗎?

四月中,《今周刊》採訪團隊來到深圳市中心,進入微眾銀行,探究這家「披著企鵝外皮的狼」,如何成為騰訊在金融市場的馬前卒。

一踏進微眾,整個辦公室裡洋溢著青春氣息,員工都是二十出頭的年輕人,活脫脫是一家活潑富有衝勁的網路公司。「我們現有員工約一千人,其中大部分有IT背景;光是開發App團隊,就有四、五十人。」微眾銀行戰略發展部總經理徐源宏說:「不管未來如何擴張,在我們公司,科技團隊永遠是人數比例最大的一群,至少占四成。」而過去穿西裝服務金融業客戶的他,「現在來這裡,變成穿運動夾克。」徐源宏笑說。

「他們從互聯網出發,經營的客群就不一樣。」國泰世華銀行上海分行行長劉俊豪認為。他分析,傳統銀行的放貸額度較高,因此在催收、徵信制度上,防範較為嚴謹;至於微眾等互聯網銀行,從設計金融商品到選擇客戶、評估風險,則需要精密整合資訊系統。大數據掛帥,這是一般金融業目前仍無法比擬的強項,也是微眾銀行經營最大特色。

衝金流業務

銀行未耕耘 反而成他們的客群微眾銀行的第二大特色,是專做小客戶。微眾銀行副行長黃黎明在記者會上指出,公司的「微粒貸」貸款服務,上線約一年來,客戶超過六百萬戶、發放貸款超過三百億元人民幣。換句話說,平均每個客戶的貸款金額,只有五千元人民幣。「我們的客戶,可能是從沒有信用紀錄的人。」徐源宏解釋,就人數而言,這種潛在客戶仍多達好幾億,但中國的傳統銀行,普遍不把這群人看作市場。

舉例來說,一位在上海工作的農民工,月薪只有數千元人民幣,從未與銀行往來;如果他申辦信用卡,或是借貸,多半會因徵信一片空白,被傳統銀行打回票。但只要透過微信使用紀錄,評估用戶還款能力及信用符合標準,這類資金需求不大的人,就可以被微眾納為客戶。

外界常擔心的是,小額信貸難免有逾放比過高的問題,但對微眾銀行,目前逾放比仍在可控制範圍。例如對比螞蟻金服旗下的網商銀行,逾期貸款比率不到一%,微眾銀行的逾期貸款比率則不到○.三%,相當於網商銀行的三分之一,也凸顯公司掌握客戶還款與信用的精準程度。

「在人口基數的效果下,人口大國比較容易達到規模經濟,所以fintech(金融科技)成功機會比較大。」徐源宏強調,而且,今年微眾銀行的客戶數量可望達到一千萬,屆時,就有機會達到損益兩平。

正如同微軟創辦人比爾蓋茲早在二十多年前的大膽預言:「融資是必要需求,但銀行不是(Banking is essential. Banks are not.)。」騰訊透過微信支付與微眾,瞄準中國龐大的金流業務,創辦人兼執行長馬化騰發動了一連串攻勢,節節進逼早已領先的支付寶,讓對手馬雲備感壓力,也讓傳統業者背脊陣陣發涼。

撰文 / 周岐原

 
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歐萊雅跨界玩科技 投資倫敦創業公司是不務正業嗎?

來源: http://www.yicai.com/news/5015167.html

科技讓傳統的企業都想跨界玩一把沾沾光。這一次,是法國美妝巨頭歐萊雅集團(L'Oréal)。

據美國WWD報道,這家公司日前宣布戰略投資倫敦的兩家創業公司,著力扶植美容技術初創公司。但歐萊雅沒有透露具體的投資金額。

其中一家名為Founders Factory公司的目標是在未來五年孵化200家初創技術公司。公司創始人表示,公司專家團隊中很多人本身是成功的企業家,他們能為這些初創公司提供現場支持和建議,並與歐萊雅合作開發新的產品和服務。和歐萊雅的合作,為新生代的美容初創企業成長提供了機遇。

歐萊雅首席數字官兼執行委員會成員Lubomira Rochet將出任Founders Factory董事會成員,另外三名歐萊雅高管也將加入該公司美容部門委員會。Rochet表示,本次戰略投資為公司涉足全球創業生態系統鋪平了道路。

事實上,這並非這家美妝巨頭的首次跨界。在2016年1月的時候,歐萊雅就發布了一款紫外線監測“智能皮膚貼片”,並參加了國際消費類電子產品展覽會(CES)。據官方稱,該款智能皮膚貼片采用的是超薄彈力材料,厚度僅有50微米,可以制作成任何圖形以貼在皮膚的任意位置,使用壽命為五天。

作為行業內的領導者,通常會更加清晰地預見未來並作出反應。也許歐萊雅也是意識到了科技對人類消費生活所產生的重大影響,於是決定先人一步早早布局。雖是如此說,但歸根到底還是一家傳統的化妝品公司,著眼於本行專業才是良策。愛美的消費者並不會因為新科技產品博到眼球而多買兩支唇膏。

目前的情況其實嚴峻,市場競爭日趨白熱化。以中國市場為例。隨著本土化妝品品牌的崛起以及韓國品牌熱銷,雖然歐萊雅在中國的整體業績還在增長,但速度已經開始逐步放緩。繼2014年的銷售額增長首次跌破兩位數至7.7%後,這家公司在2015年的增長僅為4.6%。

在歐萊雅公司所有的細分部門中,大眾消費品無疑是受影響較大的,喜新厭舊的消費者喜歡要追隨最新出來的流行單品。有趨勢表明,年輕消費者更偏愛小眾產品。

而好在,相對於其它化妝品公司,像歐萊雅這樣擁有多個品牌且多方面定位的大公司還有多個高端品牌。按照最新公布的一季度財報來看,其奢華產品部在中國的表現優秀,增速達到了市場整體水平的兩倍。其中,Yves Saint Laurent的口紅和Giorgio Armani的粉底液都成了銷售爆款,受到消費者追捧。

所以,想想如何在產品和營銷做出創新上贏得消費者才是正經事兒。比如,這次戛納影展上,亮相的鞏俐、李冰冰、李宇春、井柏然全都是歐萊雅的代言人,星光熠熠,美麗妝容總有一款適合你。

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