滴滴、優步牽手成功 易到深夜發飆要和滴滴對決！
經歷多次牽手傳言後，滴滴和優步終於走到了一起。根據滴滴官方消息，雙方達成戰略協議後, 滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。就在這時候，易到坐不住了，深夜突然發布了一份針對滴滴、優步合並的聲明。
聲明中稱，滴滴和優步的合並標誌著出行行業格局進入新的階段，戰場上只剩下滴滴優步和易到兩家，今後的出行市場將是易到和滴滴的對決，而戰鬥是易到的魂。
易到表示，滴滴和優步的合並，絕不意味著出行領域的競爭已經結束。這場合使得中國出行市場將回歸商業本質，瘋狂補貼“燒錢”的時代將過去，重回用服務和品質贏得市場的時代。
以下為聲明原文：
滴滴、優步牽手成功 易道深夜發飆要和滴滴對決！
經歷多次牽手傳言後，滴滴和優步終於走到了一起。根據滴滴官方消息，雙方達成戰略協議後, 滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。就在這時候，易到坐不住了，深夜突然發布了一份針對滴滴、優步合並的聲明。
聲明中稱，滴滴和優步的合並標誌著出行行業格局進入新的階段，戰場上只剩下滴滴優步和易到兩家，今後的出行市場將是易到和滴滴的對決，而戰鬥是易到的魂。
易到表示，滴滴和優步的合並，絕不意味著出行領域的競爭已經結束。這場合使得中國出行市場將回歸商業本質，瘋狂補貼“燒錢”的時代將過去，重回用服務和品質贏得市場的時代。
以下為聲明原文：
滴滴牽手優步背後 燒錢大戰會終結嗎？
曾經互相掐架的滴滴、優步終於走到了一起，經歷多次牽手傳言後，滴滴收購優步中國的消息終於在8月1日下午塵埃落定。
根據滴滴官方消息，雙方達成戰略協議後, 滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當於17.7%的經濟權益，優步中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。
從燒錢補貼搶占用戶，到如今滴滴接連吃下快的、優步中國，專車市場格局從撲朔迷離逐漸變得明朗。而對於用戶來說，更關心專車格局的改變是否會影響專車市場價格。
對於此次合並會否影響平臺價格以及原有的優惠，滴滴出行表示，未來很長一段時間內仍將以最大限度提升用戶出行體驗為業務方向之一，在相當長的時間內，針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續發放。
從價格燒到服務
自從共享約車平臺受到資本熱捧，燒錢大戰就沒有間斷，去年滴滴和快的合並之後，資本補貼已經有所緩和。
持續的燒錢大戰加重投資者負擔，對於平臺而言，大部分的資金都花在降低價格補貼用戶上，而服務水平提升緩慢，同時商業模式也並不明朗，一定程度阻礙行業良性發展。滴滴與快的合並之後，投資人看到燒錢模式以外的更多可能。“滴滴出行、優步中國都已經在中國市場投入了大量資金，投資者期望能夠盡快結束價格戰。”易觀互聯網出行研究中心研究總監張旭表示。
然而，這並不會終結資本燒錢。張旭對第一財經記者表示，兩者合並之後，戰略上將會由現金補貼向服務補貼轉變，收購之後將加速滴滴提升服務，探索有效盈利模式的步伐。
而吞下快的、優步之後的滴滴在約車市場依然面臨競爭局面，在過去的一年多里，易到和神州提升補貼和擴展用戶上投入大量精力，提升訂單數量。“在這個充分競爭的市場，各家都有相當的實力，面對如此眾多的競爭對手，誰也不敢輕言取消補貼、擡高價格。”張旭說道。
同時，網約車新規出臺之後，由地方政府決定網約車數量和運價水平，網約車數量限制，共享能力就會被嚴重削弱，直接影響體驗和效率。對於大量接入私家車的滴滴和優步來說，需要更多技術改善來應對保障用戶體驗。
此前程維曾透露，滴滴下一步將加大在機器學習和人工智能方面的投資，從而進一步提高運營效率。“下個階段我們將會加大對人工智能和機器學習的投資。如此大的體量，不應該再人為地制定策略，而是讓機器來做決策，我們的智能調配網絡每天都通過自我學習不斷進步。”
合並之後，滴滴將加快國際化布局，官方表示將進一步推進進入其他海外新興移動出行市場。
滴滴出行創始人程維早就表示過，從全球範圍來看，互聯網打車行業可能只有一兩年的發展機會，因此對於滴滴來說，加快國際化發展速度非常重要。 據透露，除了矽谷研發中心，滴滴還考慮在英國、俄羅斯考慮建類似的研發中心，在全球招攬人才。
約車價格上漲？
近幾個月，不少用戶發現專車平臺價格有不同程度的上漲，而合並之後會否影響約車價格?
有分析認為，這一並購對目前網約車的市場價格很難產生根本性的影響和變化。對於擁有十三億總人口、八億城市人口的中國市場來說，移動出行市場才剛剛起步，滴滴的滲透率僅為1%左右，滴滴出行、優步中國及整個移動出行行業還有非常廣闊的發展空間。
今年來程維也曾多次表示，補貼是一種教育用戶的手段，教育用戶是要付出一定的代價的，未來補貼還會長期存在。
然而，對於記者價格是否上漲的提問，滴滴出行並未正面回應，只是強調紅包補貼和司機獎勵將會繼續發放。
張旭則向第一財經記者表示，目前約車價格受市場競爭和供需關系影響。
根據易觀智庫發布的《中國專車市場趨勢預測報告》顯示，在活躍用戶覆蓋率方面，滴滴專車的市場份額在2015年第四季度達到了84.2%，Uber、神州專車、易到用車及首汽約車分別為17.4%、14.9%、4.9%及2.3%。
合並之後，滴滴在活躍用戶覆蓋份額將超過90%。無論從供需還是市場競爭角度而言，滴滴對於價格都有更多的話語權。
而網約車新規出臺後，網約車的市場價格不完全由玩家決定，監管層面也有很大的話語權。前幾天發布的國家層面的網約車管理條例要求，網約車應保持高品質、差異化運營，其中“高品質”一詞或許對將來各家的定價策略有加大影響。
殼牌、康菲等紛紛退出中國頁巖氣領域 BP逆勢再次牽手中石油開發頁巖氣
來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2016-09-03/1035819.html
一年之內接連簽署兩份頁巖氣合同，特別是在殼牌、康菲石油等能源巨頭紛紛退出中國頁巖氣項目的大背景下，讓該項目的開發前景及兩者合作意圖及計劃備受關註。
9月1日，外媒消息稱英國石油公司（以下簡稱“BP”）與中石油已經簽署了第二個頁巖氣勘探、開發和生產的產品分成合同（以下簡稱“PSC”），兩家能源巨頭再度聯手。
《中國經營報》記者隨後向BP中國方面求證確認了該消息，BP中國發言人回應稱，該合同其實簽署於7月27日，不過拖延至9月1日才正式對外發布。他透露，此次簽訂的區塊位於四川盆地榮昌北，區塊總面積約為1000平方公里。
一年之內接連簽署兩份頁巖氣合同，特別是在殼牌、康菲石油等能源巨頭紛紛退出中國頁巖氣項目的大背景下，讓該項目的開發前景及兩者合作意圖及計劃備受關註。但高企的開發成本、差異化的地質條件都將成為現實中的“攔路虎”。此外，對於3月份BP與中石油簽署的第一份PSC的最新進展及成果，BP方面並沒有作出回應。記者隨後聯系了中石油方面，其相關負責人告訴記者以已發布信息為準，也並沒有直接回應。
合作升級
今年3月，BP就曾與中石油就鄰近的內江-大足區塊簽署了第一個頁巖氣PSC。不過對於該項目合作的最新進展及成效，BP方面並沒有披露。在上述兩份合同中，中石油都是PSC的作業者。
記者註意到，BP是中國油氣行業介入較深的外商投資企業之一。BP目前在華的主要業務投資包括：油氣勘探與開發、石化產品生產與銷售、航空燃油供應、成品油零售、潤滑油業務、油氣供應與貿易、液化天然氣接收站和輸氣幹線以及化工技術許可等。
“此次簽署的頁巖氣PSC是建立在今年3月簽署的內江-大足區塊PSC成功合作的基礎之上。”BP首席執行官戴德立表示，“希望能將中石油的作業專長與BP的頁巖氣開采技術和經驗結合起來，我們期望發揮兩個區塊的協同效應。接連簽署的PSC清楚地表明我們致力於投資在華項目的持續承諾。”他說。
2015年10月，中國國家主席習近平對英國進行國事訪問期間，BP與中石油簽署了戰略合作框架協議。此次宣布簽署的PSC是該戰略合作框架協議下取得的又一成果。除了非常規油氣資源外，該框架協議還涵蓋了擬推進的中國油品銷售合資合作項目、全球油品和液化天然氣貿易、碳排放交易等方面的潛在合作機會，以及雙方將在低碳能源和管理等方面進行經驗分享。
中石油董事長王宜林表示：“中石油與BP的合作已涉及中國國內上遊、銷售、海外上遊勘探開發以及國際貿易等不同領域。雙方今年兩次簽署的頁巖氣資源勘探、開發和生產產品分成合同，是在去年簽署的戰略合作框架協議基礎上，進一步深化合作的具體體現，相信通過雙方優勢互補合作，將共同實現中國國內非常規資源的有效開發。”
作為世界上最大的發展中國家，中國在全球的能源轉型中發揮著至關重要的作用，目標之一即是提升天然氣在整體一次能源消費中的占比。頁巖氣是中國的戰略性新興產業。從長遠來看，頁巖氣的勘探、開發和生產將明顯有助於改善中國的整體能源結構。《BP世界能源展望》（2016版）分析指出，到2035年，頁巖氣將占全球天然氣總產量的四分之一。中國在2035年也將成為對頁巖氣產量增加貢獻最大的國家。
記者也註意到，9月1日國家統計局剛發布的一份能源消費統計顯示，今年1~7月份，非常規天然氣占全部天然氣比重明顯提高，其中，7月份頁巖氣產量50.1億立方米，增長7.3倍。頁巖氣產量大幅增加被視為拉動中國非常規天然氣產量快速增長的主要原因。
戰略布局勝過實際收益？
雖然，目前BP、中石油雙方對合作前景看好，但此前能源巨頭殼牌、康菲石油等先後退出了四川頁巖氣區塊的合作，退出的原因是認為四川頁巖氣項目暫時看不到大規模開發的前景。
今年6月28日殼牌集團天然氣一體化及新能源業務總裁魏思樂對外確認，在持續了3年的勘探、鉆井和評價工作之後，殼牌已經停止了在中國四川頁巖氣項目上的投資。
據了解，殼牌已經在富順-永川、金秋區塊和梓潼區塊完成了合同規定的鉆井工作量。在上述三個項目中的投資規模超過了20億美元。魏思樂坦言：“我們已經在四川的項目上做出了很多努力，也確實在四川項目上找到了頁巖氣，但殼牌的評價結果認為，這三個項目的地質條件無法進行大規模開發。”
而此次四川盆地內江-大足區塊原本是此前康菲石油退出的聯合研究區塊。兩家能源巨頭在研究和投資了數年之後鎩羽而歸，讓BP四川頁巖氣開發的前景蒙上了一層陰影。
由於頁巖氣開發充滿不確定性，國家能源局此前已將2020年頁巖氣產量目標從600億~800億立方米下調至300億立方米。
而在油價持續低迷大背景下，BP的日子也並不好過，4月26日BP發布2016年一季報，受低油價沖擊，這家英國老牌能源巨頭當季虧損5.83億美元，其中重置成本損失4.85億美元。這已經是BP連續第2個財季報虧。去年底，BP剛從墨西哥灣漏油的巨額賠償中脫身。
為了應對低油價挑戰，BP也在迅速調整公司戰略，除了加速上遊收縮和低效資產處置之外，還在加大下遊業務的差異化策略，以及逐步擴大在中國油氣市場份額，同時加大天然氣業務占比。6月11日，BP宣布計劃剝離旗下位於挪威的油氣田資產，以改善其資本負債表，成為最新的一項重大資產剝離“節流”舉措。
BP中國區總裁楊恒明並不諱言開發頁巖氣項目的風險。“當然任何新的東西都有風險，任何一個投資項目都是風險和機遇並存的。”楊恒明也表示，對於中國的頁巖氣未來，不是看幾年，而是要看長遠。一個大的油氣項目要著眼15～20年以上，要有戰略眼光。
一位長期關註研究頁巖氣領域的行業人士告訴記者，雖然美國的頁巖氣革命取得了巨大成功，但中國和美國的頁巖氣開采地層結構等存在諸多差異，技術積累也相差甚遠，中國頁巖氣開采成本居高不下令油氣巨頭望而止步。
“BP此次合作更多是一種戰略行為，借此與中石油等中國夥伴建立更深入的合作關系並提前布局中國市場，近期頁巖氣合作不會有太多實質性進展。”上述頁巖氣專業人士對記者表示。
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港交所牽手前海管理局 推動大宗商品交易深圳生根
香港交易及結算所有限公司（香港交易所）與深圳市前海深港現代服務業合作區管理局（前海管理局）9月6日簽訂合作備忘錄，探索雙方在金融服務、金融創新等領域的合作。
前海深港合作區毗近香港，是粵港兩地合作的現代專業服務創新區。前海管理局為深圳市政府直屬派出機構，負責前海深港合作區的開發建設、運營管理、招商引資、制度創新、綜合協調等工作。
香港交易所董事總經理兼內地業務主管毛誌榮、前海管理局副局長王錦俠今日於深圳簽署合作備忘錄。香港交易所集團行政總裁李小加出席簽署儀式。
香港交易所集團行政總裁李小加表示：
香港交易所集團發展大宗商品業務的其中一個核心戰略，就是在內地建立建設一個規範、透明、可信賴的、有實物交割體系和倉儲體系的大宗商品交易平臺，有效服務實體經濟。這次與前海管理局簽署合作備忘錄，是發揮前海深港合作區的政策優勢，雙方共同推動大宗商品交易平臺在前海深港合作區落戶和運營的重要基礎。
大眾牽手江淮汽車：擬成立合資新能源公司
江淮汽車晚間發布公告，公司與大眾汽車(中國)於9月6日簽署了合資合作諒解備忘錄。
根據諒解備忘錄，雙方致力於成立一家新的以新能源汽車產品為基礎，成立一家研產銷一體的合資公司，在新能源汽車整車及零部件的研發、生產、銷售、出行方案等領域開展全方位合作。目前正在對合資企業的前景和可行性進行評估，雙方合資公司的投資規模、商業模型等細節尚未確定。
雙方將成立由雙方各相關部門的人員組成的聯合工作組，在本諒解備忘錄簽署後三個月內完成項目可行性研究、建立商業模型，並確定投 資規模以及其他細節。雙方力爭在本諒解備忘錄簽訂後的五個月內商定並簽署正式協議。
出資比例方面，雙方分別以現金及/或其他有形或無形資產出資方式各繳納50%的初始註冊資本。
裕國股份牽手袁隆平 香菇與水稻怎麽“相愛”？
新三板掛牌公司裕國股份(831036)近日公告稱，聘任中國“雜交水稻之父”袁隆平為公司首席科學家。這是繼聘任中國工程院院士、吉林農業大學菌物學教授李玉，現代農業食用菌產業技術體系崗位科學家、華中農業大學植物科技學院教授邊銀丙之後，裕國股份在香菇種植專業化道路上的再下一城。
專註香菇菌類的裕國股份為何聘任“雜交水稻之父”袁隆平?
該公司董事長雷於國在接受第一財經記者采訪時表示，香菇種植與水稻一樣，優化高產需要“升級”種子，擴大產能、異地建立種植基地需要對當地土壤做屬性試驗，“袁老及其團隊有國內最完備的土壤屬性大數據庫，袁隆平院士成為公司首席科學家後，願意將這一大數據庫向裕國股份開放，公司可據此挑選出適合種植香菇的地區進行擴產，節省了大量的時間和經濟投入。”
不僅如此，袁隆平還承諾，將無償提供3~5噸最適合貴州地區種植的水稻種子，支持裕國股份在當地開展精準扶貧脫貧計劃，讓雜交水稻造福更多老區農民。
2014年8月，全國中小企業股份轉讓系統公司(新三板)批準裕國股份掛牌轉讓。2015年3月，裕國股份增發新股融資1.1億元，2016年12月將再增發新股融資近2億元。目前，該公司已向中國證監會湖北證監局報送上市輔導備案材料，並將於今年下半年向中國證監會報送上市材料，計劃從新三板轉向主板市場。
事實上，裕國股份所在地——湖北隨州是我國重要的香菇主產區。30年多來，香菇在隨州從零星種植、提籃小賣的小副業，發展成大基地生產、大市場交易、大規模加工、大批量出口的農業支柱產業。
在隨州農村，幾乎村村辦菇場,家家種香菇。據不完全統計，當地有10多萬戶農民直接從事香菇種植，100多家加工企業就近轉移農民就業5500多人，隨州香菇產業創造的總就業崗位超過30萬個。
“一年種菇蓋新房，兩年種菇娶新娘，三年種菇存銀行，再種香菇奔小康”成為菇農生活的真實寫照。2015年，隨州農民人均收入13093元，高出湖北省平均水平1249元，其中香菇產業貢獻約1000元。在種菇大鎮三里崗，香菇收益更是占到農民人均收入的一半以上。
與一些地區的香菇主要面向國內市場不同，隨州香菇產業是典型的外向型產業。2015年，全市香菇出口創匯近7億美元。最近三年，隨州市年均出口幹菇約3.5萬噸，占全國出口總量20%以上;尤其在香港、東南亞市場，從隨州進口的香菇占據當地市場份額的70%以上。
2015年，隨州香菇產業上繳稅收約3億元，占隨州市財政收入的7.4%。隨州己成為中南地區最大的香菇生產、集散地，全國最大的香菇出口基地和區域菌種生產供應基地。
送水果入中國市場 南非牽手中國出入境檢疫協會
10月31日，中國出入境檢驗檢疫協會秘書長王軍兵與水果南非 (Fruit South Africa) 主席Willem Bestbier在南非共和國駐華使館共同簽署諒解備忘錄，雙方承諾建立更為緊密的互利關系，促進南非與中國之間的水果貿易。
這一備忘錄涵蓋的產品十分廣泛，包括蘋果、梨、鮮食葡萄、柑橘以及其他亞熱帶水果。
數據顯示，2015年中國從南非進口水果量接近11萬噸，占中國進口水果量的2.5%;中國向南非出口水果627噸，僅占中國出口水果量的千分之二。
中國出入境檢驗檢疫協會會長王新在簽約現場告訴第一財經記者，目前中國從南非進口的水果主要有柑橘類、葡萄和蘋果。雙方的合作潛力巨大，促進兩國水果貿易發展任重道遠。雙方在行業合作上有強烈的合作願望，釋放出各種積極的信號。
在今日簽署的備忘錄中，雙方同意在檢驗檢疫、監管、市場的準入開發和促進，以及其他同蔬果產品相關的問題上進行信息交流。交流主要通過共同舉辦研討會、代表團互訪、國際貿易展覽以及市場研究合作等形式，加深雙方合作。
諒解備忘錄的簽署將為中南兩國園藝貿易開發創造有利條件，並在雙方機構之間建立有效的合作機制。
南非因其多樣的氣候條件而成為培植和生產蔬果的天堂。南非的水果出口可以追溯到1841年，主要出口柑橘、落葉果樹和亞熱帶水果。在2015/16年度，南非躋身世界第二大柑橘出口國，其中歐盟和英國的消費量最大，而中國進口的柑橘數量占南非向亞洲出口總額的39%。
在生鮮產品方面，南非名列世界十大出口國之一，且生鮮行業已經成為南非國民經濟的重要貢獻力量。
據了解，中國出入境檢驗檢疫協會和水果南非均為非盈利組織。雙方的利益相關方均為果農、果農組織、出口企業以及檢驗檢疫、市場準入、市場提升、市場開發及相關領域的水果行業參與方。雙方均負責聯絡各自國家的相關進出口企業，並促進果農、行業組織和政府機構之間的溝通聯系。
錯失“好聲音”後 加多寶再次牽手浙江衛視能否扳回一局？
11月15日，在娛樂營銷涼下來的加多寶突然宣布，將再次牽手老夥伴浙江衛視，投資數千萬贊助浙江衛視跨年晚會。在錯失“好聲音”又陷入輿論風波的加多寶能借助與主流衛視的合作快速走出輿論漩渦?
在涼茶業的發展歷程中，娛樂營銷是不得不說的一筆。早年涼茶只是一種小眾飲料，但在加多寶的改造下，特別是借助娛樂營銷，諸如冠名熱門現象級綜藝節目《中國好聲音》讓涼茶去火的概念廣為傳播，而在加多寶與廣藥合作結束後，加多寶為了推廣加多寶品牌的涼茶，再次借助《中國好聲音》，避免更名帶來銷量大幅下滑。
立和傳播集團總裁黃信愛向第一財經記者表示：“回想當年加多寶涼茶產品從王老吉更名為加多寶，如果沒有好聲音，很難想象加多寶像今天這樣繼續在市場有一席之地。”足見娛樂營銷對涼茶企業的重要性。
令人擔憂的是，今年，由於中國好聲音制作方燦星制作陷入版權糾紛，導致加多寶在燦星制作的好聲音贊助方面缺席，缺席了這麽一檔熱門綜藝節目，這對於沖動消費占主導的快速消費品市場中的加多寶來說是不願意看到的。
對此，加多寶集團品牌管理部總監向雲向記者表示：“燦星關於好聲音的糾紛讓我們未能贊助新一季中國好聲音，我們今年娛樂營銷戰略開始向影視劇方面轉，包括贊助《憤怒的小鳥》這樣的一個IP的電影，換了一種方式。”
不知是營銷效果並不如意還是其他原因，近日加多寶被多家媒體曝光稱銷售下滑、工廠關停、甚至大幅裁員。對此，向雲表示：“我們銷售還是保持了兩位數增長，工廠關停的是代工廠，因為我們自建的工廠可以投入使用，也沒有大幅裁員，有的也只是正常的人事變動。”
向雲坦言，近年來，快消行業包括飲料行業面臨較大壓力，市場低迷，發展放緩，涼茶市場雖然依舊保持了較快增長，但也感受到了不小的壓力。相比早些年動輒50%的年增長速度，這兩年涼茶市場”有點涼“。
食品飲料戰略定位專家徐雄俊向媒體表示，今年涼茶市場增速預計只有10%。
盡管涼茶市場面臨較大的壓力，但相對其他快消品而言，涼茶市場前景依舊好於大多是快消產品。涼茶500億的市場規模還是吸引了娃哈哈等新競爭對手的殺入。
據中國食品工業協會發布的《2015年度飲料行業整體運行報告》顯示，2015年涼茶飲料市場銷售收入突破500億元(單位：人民幣)，同比增長10.6%，居飲料行業第四大品類。涼茶行業的飛速發展，讓部分藥廠看到新的增長空間。據不完全統計，除廣藥外，前後共約20家藥廠涉足涼茶領域，但由於產品處於培育期等原因，普遍市場占有率上不高。
可見，涼茶依舊是一個競爭激烈的市場。營銷依舊很重要，因此加多寶耗資千萬此次贊助浙江衛視跨年晚會也就可以理解了。
對娛樂營銷的投入已經成為涼茶企業主要營銷方式，包括加多寶競爭對手王老吉在內，對於娛樂營銷的投入都不敢掉以輕心。據悉，王老吉今年夏季聯手浙江衛視打造《中國冠軍範》，押寶泛娛樂體育IP。基於節目收視、消費群體、口碑形象的契合，王老吉搶奪強勢綜藝資源《挑戰者聯盟》第二季，借勢明星捆綁話題將粉絲流量變現。此外，王老吉還借勢2016高考和《魔獸》電影，搶占借勢營銷戰略高地;配合線上歐洲杯賽事，發起線下粉絲互動活動，實現O2O營銷閉環。
此次加多寶與浙江衛視跨年晚會的合作，加多寶意欲借助娛樂內容提升產品銷路的心思已非常明顯，但這樣的合作效果如何呢?
記者采訪了解到，在三大衛視(湖南衛視、江蘇衛視、浙江衛視)中，浙江衛視的跨年晚會影響力也是最弱的，而且從營銷效果來看，跨年晚會對涼茶產品的品牌影響力助推有限，王老吉已經連續兩年沒有贊助跨年晚會。可見，要想走出漩渦、推動銷量，加多寶似乎還需要尋找更多有價值的娛樂內容才行。
牽手百度 南航要做怎樣的“互聯網+”航空公司
11月17日，南方航空的多位管理層出現在了世界互聯網大會上，南航集團公司黨組書記、南方航空（600029.SH）總經理譚萬庚還與百度公司簽署了一份戰略合作框架協議，雙方將共同研究“互聯網+”與航空的融合發展。
“我們首先希望利用百度地圖研究基於地理位置的出行服務及營銷，”南航電子商務部總經理黃文強告訴第一財經記者，與互聯網公司合作的目的，是希望通過多個方面提高用戶體驗，最終還是為了打造自己的直銷渠道，此外，基於旅客出行的相關大數據挖掘，也可以與互聯網公司進行互補。
利用大數據提直銷
據記者了解，南航與百度的此次合作，涵蓋了基於地理位置信息的出行服務、互聯網營銷、線上線下業務互補、雲計算與大數據、新型技術探索、用戶挖掘等多個領域的內容，雙方將共同推進用戶權益活動、大數據營銷、個性化產品定制等多方面的合作探索，通過用戶數據的共享與挖掘，增強用戶粘性。
“比如百度地圖，我們希望將利用各自產品服務、數據資源以及市場優勢，為南航會員和用戶提供行程規劃、候機樓到市區的智能交通、各大機場室內導航等服務。”黃文強告訴記者，以後旅客打開南航的app，就能獲取交通、目的地旅遊、娛樂、住宿等服務信息，比如到機場的地面交通指引。
黃文強對記者透露，目前上述合作已經上線了第一個版本，目的是提高旅客在使用APP時的用戶體驗，這也是南航電子商務部為提高直銷所做的工作之一。
目前，包括南航在內的國內航空公司，都在全力發展自己的線上渠道，希望更多的客戶到自己的官網、app或者微信上來訂票。早在去年6月，南航就率先作出“會員最低價”承諾，宣布4折以下海量優惠國內機票，僅在南航官方渠道獨家銷售，官方渠道包括南航官網、APP、官方微信。再加上對代理政策、分銷渠道進行調整與管控後，航空公司的直銷渠道都有不同程度的增長。
南航銷售部副總經理朱月波就告訴記者，目前包括OTA旗艦店在內，南航的直銷占比已在40%以上，“航司營銷渠道正往扁平化方向發展，之前票代渠道混亂，一張機票從航司到顧客手里，要經過七八道轉手，意味著中間有七八個代理商，去平臺化、拉平代理費後，將縮短機票從航司到消費者的路徑。”
“直銷比例提高後，還要拓展的就是附加增值服務，一方面是開發更豐富的產品，吸引旅客到我們的電商平臺購買或者接受服務，另一方面則希望通過附加服務為旅客提供更多的選擇，如和外部合作的旅遊、租車、景點門票等，實施門對門的服務。”黃文強說，今年1-10月，南航的官網訪問量已超過1億人次，移動端用戶超過2000萬，社交粉絲超過1000萬。
啟動互聯網+戰略
事實上在今年9月，南航內部已經啟動實施“互聯網+”戰略，以移動客戶端全流程一站式服務平臺為載體，打造“南航e行”，建設面向旅客及合作夥伴的，全流程一站式電子化服務的唯一官方平臺，包括移動端官網、移動客戶端、微信公眾號等。
“我們將采用‘超市+供貨商’模式，打造集成產品與服務的‘超市’，南航與合作夥伴則是‘供貨商’，將航空公司傳統的機場到機場的服務，延伸拓展到門對門服務。”南航集團總經理、南方航空董事長王昌順在世界互聯網大會上表示，“按照計劃，我們將在一年內將70%的應用功能通過移動客戶端實現，三年內全部實現。”
據記者了解，南航已經制定了《“南航e行”實施方案》，並成立13個項目組，全面對接旅客出行規劃及訂購機票、出發前往機場、在機場、飛行中、到達目的地、行程結束後等各個環節，目前已經實現了部分航線的兩艙餐食預訂服務，後續將應用物聯網技術實現行李全程跟蹤；而除了與百度合作，公司還與阿里巴巴在機票銷售方面、與騰訊在微信等方面進行了合作。
在此次世界會聯網大會上，南航還宣布率先加入交通運輸部“綜合交通運輸出行大數據開放雲平臺”項目，為國家綜合交通出行大數據開放雲平臺提供航班等相關數據。
“我們希望與國家部委及各級地方政府密切溝通，通過政企合作，把航空運輸服務從空中延伸到地面，包括銷售、行李、保險服務等方面。”王昌順指出。
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