📖 ZKIZ Archives

IS用無人機搞襲擊？反無人機“黑科技”來迎戰

在開發與應用無人機這件事上，美國一直是排頭兵。美國邊境巡邏隊早在10年前就開始使用無人機監控邊境。2008年奧巴馬上臺之後，開始積極推動無人機空襲作為打擊恐怖組織和極端組織的主要方式。

隨著無人機技術的逐漸普及，購買民用無人機在現在已不是難事。極端組織“伊斯蘭國”(IS)就開始越來越多地使用無人機進行偵察和在戰場上發動襲擊，尤其是針對伊拉克部隊。本月早些時候，IS的一架小型無人機被庫爾德武裝擊落，在對其拆解時意外爆炸，造成兩名庫爾德士兵喪生。

此外，根據美國西點軍校打擊恐怖主義中心上周四發布的一份報告，有證據顯示恐怖分子已經在尋找其他方式將無人機轉變成武器，化學和生物武器造成的高殺傷力已經引起了他們的興趣。美國國內的激進分子也可能效仿這一做法發動各種襲擊。這給美國和國際反恐力量敲響了警鐘。

嚴正以待

美國軍方對這一威脅嚴陣以待，並預計IS會繼續使用無人機。國防部發言人在一份聲明中說：“聯合部隊知道IS是一個意誌堅決、隨機應變且寡廉鮮恥的對手，我們正在從多個技術角度進行研究，包括屏蔽電磁波譜和幹擾對設備的控制，以及捕獲無人機或使該裝置失效等。”

7月，美國陸軍發布了一份新的手冊，要求部隊在多架無人機成群出現時提高警惕。手冊指出，這些無人機可能進行了預編程或被遙控操作，用於破壞美軍的偵察工作。

此外，美國國防部發言人還表示，他們正采取“適當的防範措施，在作戰環境中全方位保護聯合部隊及美軍在地面的盟友免受各類威脅，從而讓他們在給予IS持久打擊時能夠在伊拉克和敘利亞完成訓練任務、提供建議並協助本土部隊”。

在美國，恐怖分子使用便宜的無人機在城市地區實施破壞的威脅是存在的。打擊恐怖主義中心的報告指出，這不僅指無人機可以攜帶具有殺傷力的武器，還可以用作牽制性裝置，將人群引往襲擊者埋伏的另一處地點。

專家也表示無人駕駛飛行器(UAV)構成了一個惱人的威脅。體育場館、核電站、監獄四周都發現過搗亂的無人機，無人機甚至還在消防員滅火時對其造成了幹擾。還有無人機入侵過美國敏感的政府部門所在地，包括白宮草坪。

新式反無人機技術

開發過昂貴防衛系統的美國幾家主要防務公司都在積極銷售最新式的反無人機技術。

美國國防工業承包商洛克希德·馬丁公司有兩個反無人機系統，一個是像星球大戰中的那種激光武器，還未進行現場測試。另一個就是Icarus，這是一種非動能系統，已經過實地測試，其目的是探測、識別並攔截無人機。

據悉，洛克希德·馬丁公司的Icarus系統擁有一個秘密客戶，並且已經為另外幾個“準備好購買該系統”的客戶進行了數次現場測試。

波音的反無人機產品

2007年，全球最大軍用和民用飛機制造商之一的波音公司在一次測試中擊落了其首架UAV。自那以後，這家公司就擁有了自己的反無人機技術，名為“緊湊式激光武器系統”。在演示中，為了展現該系統的快速高效，波音公司用激光在一個靜止不動的無人機外殼上燒出了一個洞。在全功率模式下，只過了兩秒鐘，無人機外殼就著了火。演示中沒有發生爆炸，也沒有肉眼可見的光束，看起來像是用一個巨大的放大鏡灼燒螞蟻。

美國大型國防合約商雷神公司也在2010年演示了一個激光武器系統，並摧毀了4架無人機。該公司還展示了導彈也可以完成相同的工作。此外，該公司還擁有能夠反擊UAV的密集陣(Phalanx)速射武器系統。

除美國外，全球還有幾家公司同樣處於新型反無人機技術的前沿。英國OpenWorks Engineering公司制造的SkyWall是一款肩扛式氣動火箭筒，它並不會將無人機在空中擊毀，而是會用一張網將無人機捕獲。以色列公司UVision的Hero-30是一種神風特攻隊式的解決方案，該公司使用“自殺式”無人機尋找UAV目標並撞向它們。

Battelle DroneDefender“步槍”

Battelle DroneDefender是另一種反無人機系統，該系統把無線電幹擾器安裝在了“步槍”上，切斷無人與操控者之間的連接。Battelle DroneDefender的解決方案對地方和各州的公共安全機構非常有用，但該國防承包商表示，依照美國當前法律，這些部門實施電子幹擾是違法的，只有特定的聯邦政府部門才能購買或使用該系統。

反無人機市場上的一個後起之秀是SkySafe，該公司正在開發用於摧毀無人機的破壞性技術。SkySafe會通過無線電波來識別未經授權的非法無人機，然後追溯其運營商，並遠程控制這些無人機，把它們驅逐到安全區域。必要時，也會直接摧毀這些無人機。

小紮又玩黑科技 Facebook擬通過無人機提供寬帶

11月8日晚間消息，Facebook正與印度政府和電信公司談判，商討通過其Aquila太陽能動力無人機為偏遠地區人們提供廉價的移動互聯網服務。Aquila是一種太陽能飛機，翼展為141英尺。每架飛機可以在空中一次最多90天，向96公里直徑內的人們發送互聯網信號。

Facebook連通性(Connectivity)公共政策主管羅伯特·佩珀(Robert Pepper)接受采訪時稱，Facebook已經開始與電信運營商談判，希望為偏遠地區的人們提供寬帶服務。佩珀說：“在沒有光纖的地方擁有光纖般的速度，讓任何人都能使用光纖，這就是運營商可能會對Aquila非常感興趣的原因。我們已經開始與電信運營商接觸，目前有許多公司都很感興趣，但都還處於非常早期的階段。”

佩珀說，Aquila將會在那些誰都不想投資的農村和偏遠地區派上用場。

佩珀稱，Aquila可用於全國光纖網絡(NOFN)還沒有觸及的地區。他說：“當NOFN網絡涵蓋到這些地區後，你還可以將Aquila轉移到其他沒有網絡的地區。這不需要任何成本。而且，隨著時間的推移，如果Aquila能夠取得成功，最終你將不再需要它。因為它能創造出足夠的需求，然後再將這些需求交給光纖網絡。”

今年6月，Facebook在美國亞利桑那州尤馬市測試了其首架Aquila無人機。該機翼展長達141英尺(約43米)，寬於波音737的翼展。起飛後可在空中最多停留90天，為方圓96公里的人們發送互聯網信號。Facebook希望發射1萬架Aquila無人機。

“黑飛”無人機的夢魘：西安創業團隊研發反無人機安防系統

黑馬哥 2016-11-18 13:58

“明年上半年，我們的成品就能上市！”11月1日，在第十一屆中國國際航空航天博覽會上，來自西安的創業團隊羚控電子負責人鄧修濤邊給圍觀人群散發宣傳頁，邊忙不叠地地給意向采購商代表們回應詢問。這家以主攻“反無人機安防系統”研發整合的團隊，甫一亮相便成了當天展會的聚焦點。

回憶起當時的熱鬧場景，這位年輕的80後團隊負責人心情至今難以平複。“參展是西安航天基地邀請的，我們原本也是抱著支持政府活動的目的去展出的，想不到會有那麽大的關註度。”最令鄧修濤引以為豪的是，當天很多國外的參展人員也專門跑到展位前來取經。“我一直堅信我們的技術和產品是國內領先，那天看到外國專家也對我們的水平表示贊譽，更加堅定了我們要打造成為世界最高水準的決心。”

據了解，鄧修濤團隊研發的系統由光電搜索跟蹤識別子系統、定向電子幹擾子系統、預警雷達子系統、捕獲無人機子系統、顯控終端設備、監控中心、指揮中心等部分構成，將通過電磁幹擾和無人機捕獲等形式，對禁飛空間中的無人機進行有力檢測、防禦和打擊，整個工作過程還實現了全自動人工智能模式。

“創業是一件有意思的事” 辭去近百萬年薪，軍事迷投身創業圈

近年來，無人機技術發展迅速，被廣泛使用於人類生產生活的多個領域。然而據美國聯邦航空局的一項統計數據顯示，自 2015 年 8 月至 2016 年 1 月，半年時間全世界總計發生了583起無人機事故。雖然絕大多數都是小事故，但依然造成很大的安全隱患。美國、荷蘭、日本等國紛紛針對無人機研發了防禦系統。

當前，中國的無人機產品也已迅速商業化和消費化，而國內的無人機管控法律法規並不完善，與之相應的防控技術也呼之欲出。相對與目前國內各種手持式電子幹擾槍等反制無人機手段，鄧修濤團隊研發的系統是我國第一個集雷達、光電、電子對抗、捕獲無人機為一體的體系化高端反無人機安防系統。未來將廣泛應用於軍工領域，同時涵蓋核電站、機場、邊防哨站、大型文體活動場所等要害區域周邊。

“大概兩年前，我在軍事新聞上看到國外團隊研發的這種系統，而我們中國卻幾乎空白，並且國外對這種技術是禁運的！”這種尷尬的現狀對於鄧修濤的沖擊很大，而當時中國的無人機也正處在爆發狀態，鄧修濤也同時敏銳地意識到市場的剛需。

2014年，鄧修濤將自己的創業想法和幾個誌同道合的朋友進行了交流，並開始著手籌劃研發無人機防禦系統的事。來自華為和中興的兩名高薪人才，以及多位國內飛控領域的專家和教授都被鄧修濤整合到了創業團隊里。他們還聯合了多家研究所和評估機構，對項目進行論證和考評，“當時我們的資源整合能力還很缺乏，但大家擰成一股繩要做好這件事，因此推動起來都是傾全員之力。”2015年8月，在團隊組建工作就緒的時候，鄧修濤毅然遞交了辭呈。“說白了就是軍事和愛國情結，我們是做技術研發的‘傻瓜’，但都想做點對國家硬科技實力提升有用的事。”

“這個系統是由很多終端設配配合完成的，我們掌握的是數據資源和核心算法。”說到團隊的產品競爭優勢，鄧修濤毫不避諱。他同時還透露說，團隊當前正在研發二代產品，二代產品將具有更多創新的探測、定位、幹擾、打擊手段，各項參數值均是國內外最高水平，將於2017年正式推出。

“首先把事做好，掙錢是其次”  硬科技創業者，踏實做好一件事

鄧修濤是重慶人，從小便喜歡鉆研軍工方面的書籍，是個十足的軍事迷。大學期間，他獲得了西北工業大學自動控制和軟件工程雙學位，畢業後先在北京一家軍工企業從事仿真測試相關的工作。2006年，鄧修濤就職到華為做技術工程師，當時年薪已近百萬。放棄安逸的生活開始創業這是很難做出的決定，但鄧修濤認為：“創業是一件有意思的事情”。

鄧修濤說自己曾設想過這樣一個場景：“幾十年以後，當我們說到自己當年滿懷激情做過的這件有意義的事，我們的努力曾經給社會帶來過多少變化和財富，相信每個人都不會後悔自己當時犧牲了多麽優越的物質環境。”

創業道路漫長堅信，但有一幫誌同道合的同行者尤為重要。鄧修濤多次提到了團隊文化建設的重要性，“我們是硬科技創業者，是個掙慢錢的團隊，但掙錢絕對不是最終目的。能把科研成果轉化成實實在在的生產力，產品被社會認可了，回報也是自然而然的。”對於這樣的表述，該團隊里負責行政的薛緋是這樣理解的，“我們團隊只有三個管理人員，其余員工全部是研發崗位，團隊在研發方面的投入幾乎占了支出的全部，我們非常註重修煉內功。”

帶團隊就是解決人的效率問題，而華為9年的從業經歷對於鄧修濤的影響很大，作為團隊帶頭人，鄧修濤特別提到了華為的分享精神。鄧修濤介紹說，團隊創始人和研發人員的利益劃分都是絕對公平的，同時通過股權激勵政策，免除了科研人員的後顧之憂，讓他們能夠最高效率地貢獻技術專長。

然而，在薪酬管理上，鄧修濤有時又顯得極為苛刻。2016年8月，因為銀行系統的緣故，遲發了大家一天工資，團隊管理層專門寫郵件給全員發了道歉信，並給大家適度進行了補償。正是這種對創業者“過分死板”的負責態度，收獲了全體研發人員極高的創新創造熱情。“當前很多被國外壟斷的技術壁壘，我們的團隊如今都一一攻破了！”鄧修濤興奮地說。

“謹慎且不膽怯，自信但不焦躁。”這種科技工匠的精神堅守在鄧修濤的團隊文化中也表現的極為深刻。

“我們從來不給別人承諾說未來一兩年我們就會成為世界頂尖，因為技術鉆研始終都是個慢功夫的活兒。”鄧修濤介紹說，他們團隊的發展規劃都是按年來計算的，這也是出於對硬科技研發規律的遵從。因此，面對社會上投資基金的風投意向，鄧修濤的態度分明：“那些想要獲得短期收益回報的天使投資，我們都是拒絕的。”相反，鄧修濤對於中科創星西科天使基金尤為看好，“他們孵化企業，但不辦企業，不僅提供資金支持，還配備了創業培訓、科研成果、孵化器等資源，這種模式對於科研人員來說都是尤為寶貴的。”

“對物質回報的過分釋然，對科研創新的極端熱情”，有著十年銷售經驗的李娟入職團隊不久，對於同事們這種踏實做研發的態度，李娟極其認可並充滿信心，“從銷售角度看，我們的市場預期和跟蹤首先是樂觀的。再者我看到這麽多專業的技術人才願意潛身在研發層面，不斷突破高精尖，盡管要經歷漫長的研發期，但我們一定是有技術實力自信的。”

“後期，我們團隊將進一步優化系統，拓展產品的可應用範圍，向更加複雜的環境中進行延伸。”對於未來的預期，鄧修濤顯得信心滿滿，“不過，就算有一絲bug，哪怕再等更久，我們也不會首先投放市場的，因為這關乎著整個行業，乃至硬科技創業者的責任和榮辱！”

文章評論

匿名用戶

發布

全部評論：10

發布

京東嘗試用無人機送貨

11月11日下午兩點半，一架京東研發的無人機，從北京通州區永樂店鎮應寺村的籃球場，攜帶著一個包裹緩慢爬升。

這個看上去跟一臺50多寸電視差不多大小的無人機，爬升到100米左右後，開始按照事先設定的航線飛行。它先往北飛，然後往東飛，到達幾公里外的胡家村村委會的小院後開始下降，在離地面大概三四米時，它把貨物拋擲到地面，然後爬升返航。如果包裹是貴重或易碎品，無人機會直接降落到地面。

貨物將由京東在村里的合作配送員收集後統一發放給村民，或者放在村委會讓村民自提。

現場的一位京東工作人員說，京東目前規劃了30多條航線，從配送站到村里，一般幾公里的路程，無人機十分鐘以內能送到。送貨線路會避開建築密集區，主要是在農田上空飛行。京東會定期巡線，以保證線路安全。同時無人機還配備降落傘，以防意外情況發生。

京東已經在全國為數不多幾個地方嘗試用無人機送貨，比如京東創始人劉強東的老家江蘇宿遷的一些村子。

中國很多偏遠地區，要麽山路崎嶇，要麽需要跋山涉水，配送成本特別高。但這些偏遠地區的網購用戶又在增多。用無人機送貨，能把送貨時間從幾周變成幾天。

國內無人機品牌臻迪公司的一位匿名高管對南方周末記者表示，無人機適合小重量、小短途和強時效配送需求，並且在一些特定配送場景下，無人機的單次配送成本相比人工來說並不高。

京東一位高管此前對媒體表示，京東主要是在中國配送成本最高的一些地區用無人機送貨。

早在京東之前，亞馬遜、沃爾瑪和達美樂比薩等美國公司也在嘗試無人機送貨。此外，Facebook嘗試用太陽能無人機提供無線網絡。但都沒有形成大規模商用局面。

Google曾經嘗試過跟星巴克合作，用無人機送咖啡，還試圖用無人機送醫療物品，包括藥物和心臟起搏器，但彭博社最近的消息稱，Google無人機團隊正在裁員和壓縮項目。

無人機送貨目前在中國同樣處在萌芽階段，無人機的監管不確定性很大。尤其是攜帶貨物的無人機送貨業務，以後將面臨怎樣的監管，都是未知數。

上述臻迪公司高管表示，無人機送貨在國外還處在允許測試的階段，在中國同樣處在政策研究當中。

除了京東外，還有媒體報道說，國內快遞巨頭順豐以後也要大力發展無人機配送業務。

但也有很多人不看好無人機送貨業務。比如物流平臺菜鳥網絡的CEO童文紅今年6月在一次智能物流峰會上表示，10年後，中國的年快遞量有1000億件，難以想象都靠無人機在天上飛著送貨。

童文紅認為，將來的末端配送，一定是快遞員的服務加上社區的便利服務網絡。在她看來，與無人機相比，未來無人駕駛車輛配送可能更現實一些，無人機只能作為補充，在人口密度較低的農村地區才有應用場景。

“國內城市格局跟國外不太一樣，國外很多是別墅，無人機直接把貨扔到院子里，在中國這點很難做到，所以無人機送貨的應用場景比國外要小很多。”上述臻迪高管說。

現場直擊|首個無人機中心落戶北鬥上海基地

北鬥產業創新西虹橋基地內的首個無人機綜合服務平臺——“優澈”的無人機服務中心本周正式投入運營。民航局飛標司相關部門官員對第一財經記者表示，無人機服務平臺將協助推進中國民用航空局無人機適航標準、安全管理和運營機制等相關規範的實施。另一方面，通過建設國內一流的北鬥導航測試環境，可以聚集一批優秀企業，發展我國較為欠缺的智能導航飛控和智能感知等無人機核心技術。

中國航空器擁有者及駕駛員協會執行秘書長柯玉寶對第一財經記者表示：“在北鬥基地設立無人機服務平臺，是希望用北鬥給無人機定位。雖然相對GPS而言，北鬥導航目前成本較高，但是北鬥導航有國家政策的大力支持。”

上個月，作為北鬥導航創新功能型平臺，上海北鬥導航創新研究院在西虹橋成立。北鬥上海基地距離上海虹橋國家會展中心10分鐘車程。該平臺的目標是形成集資訊、研發、產業化和投資於一體的導航產業技術協同創新平臺和創新加速體系，目的就是落實國家“北鬥+”戰略，提升高精度導航位置服務產業技術。

作為“北鬥+”戰略實施的重要一步，如今，北鬥的創新平臺下同時擁有了無人機的綜合性服務平臺，能夠建立用戶與企業、企業與主管部門、上下遊企業之間、企業與金融機構之間的信任，讓這些參與主體能夠獲取更加便捷的信息、交流與合作的專業服務。

上海普適導航科技股份有限公司董事長兼總經理余磊表示：“所謂‘北鬥+’，是指北鬥導航與遙感、GIS(地理信息系統)、大數據等多類技術的深度融合。普適已經和一家無人機企業合作，為無人機提供北鬥導航數據、後期數據處理系統，同時為政府部門提供實時測繪、災情評估以及海域監管等服務。”普適導航還圍繞北鬥系統的短報文功能，為國防、海事、漁業、林業等領域的行業用戶提供導航定位的終端產品、應用系統和數據服務。

“短報文系統是北鬥由於GPS的地方。”公安三部研究員唐前進對第一財經記者表示，“舉個例子，當遇上大地震、公用通信中斷，又沒有衛星電話的情況下，要傳遞災情，就能通過短報文發信息了，這可以理解為衛星發短信。”不過唐前進指出，北鬥芯片目前成本較高，普及程度仍然不夠。“北鬥戰略主要還是體現在軍事以及重大的民生方面，適合特定情況下的短報文通信。”唐前進說。

此外，上海北鬥導航創業研究院的無人機綜合試驗區也正在建設中。北鬥產業技術創新西虹橋基地首席科學家、上海交通大學教授郁文賢介紹稱：“無人機高精度導航控制試驗場能夠為企業用戶提供各種場景條件下的多維度精確測量和標定。通過建設國內一流的北鬥導航測試環境，可以聚集一批優秀企業，發展我國較為欠缺的智能導航飛控和智能感知等無人機核心技術。”

中國民用航空局飛行標準司通用飛行標準處處長陳廣承對第一財經記者表示：“建立一個無人機行業的綜合性服務平臺非常有必要，它能讓無人機上下遊產業鏈的企業一起參與進來，通過底層的實際運行操作，引領無人機行業的規範化發展，並通過行業合作以及主管部門和行業協會的共同參與，從管理方式、操作模式、技術手段以及資源整合等多個層次有效降低企業以及用戶合法飛行的短期成本，並使得安全飛行的理念得到最廣泛的傳播。”

隨著全球進入無人機時代，無人機產業方面的政策也在逐漸完善。今年5月，國務院印發《關於促進通用航空業發展的指導意見》，明確支持專業級無人機的研制和應用，推動制定無人機飛行管理規定。今年9月，民航局頒布《民用無人機駕駛航空器系統空中交通管理辦法》，加強監管對促進我國無人機產業健康有序發展意義重大，推廣和落實無人機監管是順應無人機和“互聯網+”發展趨勢的重要舉措。

上海翰動浩翔航空科技有限公司CEO陳光文對第一財經記者表示：“今年中國無人機駕駛員將超過1萬名，可以說這是無人機行業發展的又一個積極信號，另外新的法規和政策在鼓勵行業發展的同時也對行業的安全和規範化發展提出了更高的要求。” 目前該中心已經引入了翰動浩翔來運營中國民航局認證的無人機駕駛員培訓與考試中心。

在空軍航管部門以及中國民航局等機構的支持下，該無人機中心目前設有無人機培訓與考試中心、無人機科創中心、無人機科普文化教育基地、無人機競技中心和無人機農業作業示範基地等服務機構。其中無人機科創中心由無人機極客空間和無人機創業孵化基地組成，主要為無人機愛好者和工程師提供交流與激發創意的物理空間、專業的技術平臺和便捷的創業通道。

歡迎下載第一財經APP參與互動

端點 | 照明無人機隨叫隨到 走夜路再也無需擔驚受怕

近日，英國保險公司Direct Line推出了一種無人機照明服務，用戶可以通過智能手機上的APP召喚一隊無人機前來保駕護航，用強力照明燈為你照亮前路。

無論是走夜路還是開夜車，這一隊名為Fleetlights的無人機都能夠在沒有路燈照明的地方護送用戶抵達目的地。通過GPS定位，Fleetlights十分輕松就可以掌控用戶路線，保證用戶的夜間安全。

據悉，Fleetlights無人機上裝有兩個高效照明器具，飛行速度不高，僅供個人用戶使用。

當用戶需要Fleetlights進行照明時，只需打開APP輕輕點擊，通知便會被發送至Fleet Control控制中心。隨後，無人機就會接受派遣指令，前去為用戶服務。當然，任務完成後，用戶隨時隨地都能解散這支照明小隊。

目前，大部分無人機在集結成隊時，僅會對空中的一臺主控無人機的指令進行響應。而Direct Line全新的Rover技術能讓照明無人機在保持隊形的同時，接受並執行來自地面的指令。

無人機兩大趨勢：智能化與行業應用程度加深

消費級無人機市場正在逐漸走向成熟，無人機作為航拍工具已經為C端用戶所接受，伴隨人工智能技術發展，無人機行業進入全新的智能化時代。

從CES上一夜火爆，到無人不曉，作為消費品，無人機已經具有相當規模市場體量，而品牌在發展過程中也在尋找更多的增長空間。

從橫向上而言，除了航拍以外，更多行業性應用被挖掘；而縱向上，無人機行業的智能化趨勢在逐漸加強。

今年，大疆相繼推出“精靈4”、Mavic以及“精靈4”專業版，在智能化上不斷深耕。“這將開啟一個新的時代。”大疆創始人兼CEO汪滔說道。

智能化趨勢

智能化是無人機今年以來最大的趨勢。從出現以來，無人機品牌不僅僅滿足於做出“會飛的玩具”，而是具有更多人工智能功能的大眾飛行器。

人工智能方面主要包含圖像識別算法，人臉識別算法和語音語義識別算法，這些技術能夠幫助無人機完善消費性控制系統、導航與路徑規劃，完成更多功能性操作。

在這其中，無人機大腦——芯片技術必須滿足智能化所帶來的挑戰。目前，在芯片研發制造上，高通、英特爾和英偉達都有所布局，推出以圖形計算芯片為核心的無人機參考設計或套件。

中國芯片設計廠商聯芯科技也與中國無人機廠商零度智控聯合開發了用於智能無人機的方案。

今年3月，大疆發布精靈4無人機，將計算器視覺與機器學習技術用於消費級航拍無人機。視覺識別技術讓無人機通過辨別實現跟蹤飛行。汪滔認為，智能化是決定消費無人機未來市場的決定性趨勢。

智能化趨勢下，消費者對於無人機功能性需求提升，行業漸趨成熟，噱頭性的產品很難滿足市場需求。

在精靈4的基礎上，大疆推出便攜式無人機Mavic，在輕便的前提下，囊括前者的智能化功能。根據官方提供數據，今年9月發布以來，Mavic訂單量已經突破六位數。

大疆公關對記者表示，今年以來，便攜化趨勢下，不少無人機廠商推出體積更小的無人機，但這並不意味著要削減無人機的功能，“未來智能、便攜都是無人機的發展方向。”

而在行業應用上，人工智能技術提升有助於無人機在行業中發揮更大作用。

極飛CEO彭斌對第一財經記者表示，目前， 無人機應用在農林植保領域逐漸完善擴展，在此前提下，要保證農戶得到較高質量的服務需要較高人力成本支撐，無人機智能化能夠將人從操控中解放出來。

“如今這個行業受到的阻礙是，不可能培訓出成千上萬個遙控型的飛手去噴灑農藥，在中國的農村地區， 需要設備更自動化，用全自主的方式來推行，這樣人精力可以放在農藥裝載、電池的更換以及設備的保養上。”彭斌對記者說道。

目前，極飛農業服務人員超過800人，在全國14個省份作業面積超過200萬畝。

據公開資料顯示，極飛的植保無人機系統通過對地理地形識別規劃相應噴灑農藥的路徑，飛手在智能手持終端上，將無人機拖拽到相應的航線，即可執行飛行作業，一個飛手可以同時操控兩臺機器以上，這能夠在一定程度上減少不必要的人力投入。

植保市場漸成熟

無人機另一個發展趨勢在於行業級別應用增加，在這些行業中，農林植保領域已經形成初步競爭格局。

在市場接受度上，農戶對於無人機打藥接受程度明顯提升，行業已經基本度過市場教育階段。

“原來農戶對用無人機持比較懷疑態度，今年我們感覺到農戶比較接受，有更多噴灑農藥需求，過去質疑聲音逐漸消失，任何角度來講，商業上需求旺盛是市場興旺的基礎。”彭斌對記者說道。

今年2月，農業部印發《到2020年農藥使用量零增長行動方案》，要求淘汰傳統噴灑工具，推進主要農作物生產全程機械化作業2016年500個縣試點，重點推進高效植保設備。

植保無人機市場在進一步擴展，根據2016首屆中國農用無人機創新論壇上公布的數據顯示，截至2015年12月，我國植保無人機保有量僅有2324架。而據業內統計，2016年11 月中下旬時，該數量上升至 6000架，即2016年市場新增加了3600架左右的農業植保無人機。

然而，由於商用市場還在形成階段，沒有一家企業占有絕對的市場份額，格局爭奪仍在進行中。

農林植保行業擁有更豐富的廠家數量，而各家爭奪市場的打法與商業模式都大相徑庭。

與極飛的管理培訓自有打藥隊不同，大疆主要將設備銷售給當地或者流動植保團隊，主要服務由這些植保隊提供。

據了解，大疆目前應用方向無人機解決方案的標準分為服務、飛行平臺、軟件平臺、負載和培訓5個部分。在農業植保領域，大疆為銷售的設備提供配套的飛手培訓、售後等全產業鏈服務。

盡管沒有統一的方案，各家競爭推動市場成熟。“隨著生產數量增加，制造的成本會大幅度下降， 未來的成本會更符合農業的訴求。”彭斌說道。

我國無人機數量超2萬架 一半以上在“黑飛”

據中國之聲《全國新聞聯播》報道，數據顯示：目前，我國無人機數量超過2萬架，一半以上沒有拿到無人機駕照，處於“黑飛”狀態。加強對無人機的監管，既需要法規保障保障，也需要技術創新護航。

在9日舉行的第四屆中國網絡試聽大會上，中國航空器擁有者及駕駛員協會執行秘書長柯玉寶表示，隨著科技發展，無人機發展迅猛，已經從少數人專有發展成為一個新興行業，目前無人機的數量超過2萬架，但一半處於無證黑飛的狀態。如何馴服“黑飛”無人機？應該建立怎樣的秩序監控？柯玉寶提出利用技術手段建造“電子圍欄”：“無人機本身里面是有飛行控制的，俗稱飛控，飛控就可以鑲入電子圍欄。有的地方不能去，無人機就自動識別，到了這個地方，就不進去了，或者返航，或者落地，自動的。”

除了“電子圍欄”，另一種技術是“無人機雲”。柯玉寶介紹，“無人機雲”類似於無人機的“黑匣子”，是一種無人機運行的動態數據庫系統，由我國率先在全球提出。“無人機雲”除了向無人機提供航行、氣象服務之外，也對飛行數據進行實時監測。“我們通過畫設電子圍欄，通過實名制，通過讓所有飛的人加入到無人機雲運行，讓管理者能看得見，摸得著，出了問題能找到你。”

按照現有的相關規定，無人機在飛行之前必須要經過相關部門申報、取得合法資格以後才能進行飛行。不過現實是無人機應用廣泛而且頻繁，對於使用者來說，每次飛行都要去申報的話操作很複雜。對此，柯玉寶透露，目前，他們正與相關部門協商，爭取讓飛機計劃申請更簡化，讓老百姓更加快捷地使用無人機。

董明珠拉王健林30億入股銀隆誓造車；亞馬遜無人機13 分鐘快遞到家；易到再被曝拖欠供應商費用 | 黑馬早報

i黑馬 2016-12-16 09:46

Good morning，艾瑞巴蒂~

一天沒見大家有沒有想靜靜呀（說想我給你一個麽麽噠），這兩天我們開2016創業黑馬社群大會，靜靜見到了許多前來參會的黑馬早報的粉絲，不過靜靜有點不開心，粉絲們個個都辣麽帥辣麽漂亮，顏值瞬間碾壓。所以靜靜只能靠實力說話早起做早報了，來吧，看今天的早報吧。

1、格力沒做成，董明珠個人拉王健林30億入股銀隆

在昨天的中國制造高峰論壇上，大連萬達集團、中集集團、董明珠個人、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等5家企業和個人與珠海銀隆簽署增資協議，共同增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權。在論壇上，董明珠表示： “這次收購失敗不僅是格力的損失，是國家的損失。沒有收購成功我更好，收購成功我要多幹，失敗我就少幹。但我還是支持這種技術，拿出我所有的錢來支持它。”

@自古一樓出逗比：厲害了我的董小姐，真有錢！

2、松下測試機器人收銀員，收款和裝袋一條龍

松下和羅森連鎖便利店（Lawson）日前開始測試一套機器人收銀系統。無需人工幹預，一臺機器就能為便利店的購物者結賬，並將商品裝袋。由松下研發的這套系統名為“Reji Robo”（register robots的簡稱，即結賬機器人），本周起開始在大阪的一家羅森連鎖便利店內進行測試。如果成功，羅森計劃下一財年將至少在10家連鎖便利店內部署該結賬系統，2018年起在全國部署。

@陳靜之：或許這會成為零售業變革的切入點

3、易到再被曝拖欠供應商費用，易到回應稱正在走還款財務流程

繼上個月易到被爆出拖欠供應商5000萬，近日又有供應商爆料，易到欠其600多萬。據北京艾沃仕科技公司的負責人王一稱，他們是一家專門做App推廣的企業，自2016年6月起至10月止，他們累計為易到墊付推廣費用600多萬元，9月後對接的市場人員頻繁離職已經更換四撥人，欠款至今未還，多次溝通都沒有得到正面回複，也未提供任何還款計劃。對此易到官方回應稱，易到與北京艾沃仕科技公司確曾有合作，但不存在“欠款”一說，目前正按約定還款賬期走財務流程。

@瘦馬騮：拼命燒錢的遊戲除非可以做到像QQ這種壟斷地位，其它的都是騙子。

4、夏普富士康明年不再向三星提供LCD電視面板

路透社今日援引知情人士的消息稱，夏普和富士康已做出決定，將停止通過其合資公司為三星電子供應電視機顯示面板。該合資公司位於日本西部城市酒井(Sakai)。知情人士稱，從明年起該合資公司將停止向三星供應LCD電視面板，因為三家公司尚未就此達成一致。目前，該合資公司尚處於虧損狀態，夏普和富士康正在評估該部門。

@南方有佳人：現在誰還敢跟三星玩【攤手】

5、中日智能馬桶蓋大PK：國產不輸日本

廣東省消委會介紹，日前，該委從國內外電商平臺和實體店分別購買中日主流品牌智能馬桶蓋產品共16批次，包括九牧、法恩莎、箭牌等，以及松下、TOTO、伊奈等日本品牌，委托第三方檢測機構進行專業檢測比較。在性能上互有優勢，總體性能差別不大。但在產品性能相近的前提下，日本銷售產品相對便宜，性價比較高。中國4個型號智能馬桶蓋在有效清洗水量，清潔率，整機耗電量三個項目的平均得分較高。綜合來看，國內銷售的主流智能馬桶蓋產品，質量不亞於日本銷售產品，消費者購買智能馬桶蓋完全無須舍近求遠。

@我是小碩碩：都這樣了還不支持國貨嗎

6、雅虎披露最新數據泄密事件，被盜數據中包含政府和軍方雇員信息

據路透社報道，雅虎周三宣稱，他們已經確認，2013年8月份曾出現過系統漏洞，可能有10億用戶賬號受到影響。超過15萬美國政府和軍方雇員信息也被泄露。這些數據包括賬戶名、密碼、電話號碼以及密保問題等。FBI、CIA、NSA均在受害者之列。這成為有史以來最大規模的網絡帳號被盜事件，較該公司今年9月公布的2014年的那起事件的規模翻了一番。

@九州狼：網絡永遠沒有絕對的安全！凡事多留個心眼！ 比如：重要的東西永遠不要上傳或同步至網絡！

7、美圖昨日在香港掛牌上市，首日交易沒跌沒漲

中國移動互聯網企業美圖公司12月15日在香港聯合交易所主板正式掛牌交易，Angelababy、李開複、徐小平等亮相。美圖股票於12月15日上午9:30在聯交所主板開始買賣，全球共發售5.74億股，成為繼2004年騰訊上市後十年來香港股市最大規模的科技IPO。

@ peopleonline：找個美女過來是轉移吃瓜群眾的註意力的嗎？

8、亞馬遜無人機送貨完成首次商業試用，13 分鐘快遞到家門口

據國外媒體報道，亞馬遜近日正式開始無人機送貨服務（Prime Air），首發地點在英國。目前已經有 2 位消費者進行了體驗。他們兩位只需要在家里下單，無人機就會自動發貨，並且在 30 分鐘內將貨物送到顧客家門口。

@絲勺火包：彈弓已經準備好啦，定叫他有來無回

9、微軟將單獨推出翻譯App，兼容各家平臺挑戰谷歌

據彭博社報道，微軟公司宣布將推出翻譯APP。除了自己家Windows平臺之外，同事兼容來自蘋果和谷歌的操作系統。這一舉動被視為是世界最大幾家科技公司在AI領域競爭的縮影。微軟最初於2014年12月推出Skype Translator，這次推出了單獨的翻譯應用。研究執行官程莉莉（Lili Cheng）在舊金山發布會上表示，微軟翻譯支持九種語言的口語翻譯以及50種語言的文字翻譯。翻譯應用使用到了語音識別（speech recognition）和機器翻譯（machine translation）等AI技術。

@ m188****4326：看看我們的百度，感覺好慘

10、2016創業黑馬社群大會成功舉辦

12月15日，創業黑馬主辦、摩比神奇冠名的2016創業黑馬社群大會，在北京國際會議中心落下帷幕。為期兩天的會議中，數千名創業者和嘉賓一起，圍繞“創業革命”，“資本實驗室”，“城市合夥人”，“社群新場景”四個主題進行了深度討論。想要了解更多嘉賓的精彩演講內容，請點擊“閱讀原文”，登錄黑馬學吧。

@聰明可愛的靜靜：插播一條獨家新聞大家不生氣吧

今日思想

兩個人幹四個人的活，發三個人的薪水。發市場上1.5倍的工資，更容易招到厲害的人。

——佚名

文章評論

匿名用戶

發布

全部評論：10

發布

百度發布3D地圖 用無人機航拍采集影像

據新華社報道，12月23日，百度地圖在“智能出行新啟點”生態大會上展示了“下一代地圖”在虛擬現實化、智能化、共享化、全球化四大方面的變革與創新，勾勒出人工智能時代地圖領域的發展新趨勢。會上，發布了極具未來感的3D地圖。

百度地圖采用無人機航拍采集影像，借助3D重建技術，360度還原真實世界。這是國內首次在地圖應用實現真實3D，是百度“下一代地圖”在刻畫真實世界方面取得的一大突破。

據悉，百度“下一代地圖”的變革首先體現在通過“智能”索引“真實”，即：將圖像識別、深度學習等引入地圖生產，創造出“多棲組合采集模式”以及影像深度學習技術、全景圖像自動精準識別、多源數據自動差分的三大刀鋒工藝，實現了數據采集、處理、更新效率的指數級提高，驅動地圖無限逼近真實世界。在功能設計上，百度地圖的實時路況、路線規劃、路線雷達、跨城公交等功能都實現了高度的智能化，可以為用戶提供更優質的時間規劃。

借助於百度地圖的步行AR導航、室內圖、4K地圖、軌跡導航等功能，用戶還能獲得更真實和便捷的出行體驗。

“我們相信，共享化的下一代地圖是全社會的需求，百度地圖將秉持開放、包容的互聯網精神，進一步開放自身地圖大數據及技術平臺，與更多合作夥伴一起，共創智能出行新時代。”百度地圖事業部總經理李東旻表示。

當天，百度地圖推出涵蓋交警、交通、城市規劃部門、廣播電臺、消防、公安等多個合作方的“城市夥伴計劃”，推動城市夥伴之間數據打通。