最近相距800米 只差五秒相撞降落遇工程車 日航「抽頭」避禍
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GS(14)@2015-04-08 00:11:56■客機從後方降落跑道，工程車（紅圈示）未及離開。
德國副機師蓄意令客機撞山玉石俱焚，乘客對機組人員頓失信心，但日本卻有兩名機師危急智生合力避過一場空難。日本航空公司一架由東京飛德島縣的客機，因海上自衞隊失誤，降落時險些跟跑道上的維修工程車相撞，幸好機師及時讓飛機緊急重新爬升，保住全機67人性命。
前天早上近11時，日航一架載着59名乘客及8名機組人員的波音767客機，接到控制塔管制員許可指令後，開始降落德島機場，當輪胎觸及跑道擦出白煙時，客機卻突然爬升返回半空。從離遠拍攝的監控片段所見，原來客機降落期間，跑道前端約1,500米外有一輛白色汽車在行駛，副機師見狀後立即通知機師，機師即時終止降落操作，但仍阻不了輪胎着地，這刻客機與汽車相距僅800米，以降落時速為250公里計算，再過五、六秒就要相撞，幸好客機最終及時「抽頭」重飛，再過25分鐘作兩次嘗試後，終於成功降落，無人受傷。
海上自衞隊誤發訊號
位於德島縣松茂町的德島機場只有一條2,500米長的跑道，供海上自衞隊軍機及民航機共用，管制工作由海上自衞隊德島教育航空群負責。航空群證實，該輛維修車當時正為跑道更換距離燈，管制員在上午10時40分准許它駛進跑道，15分鐘後，管制員疑似忘了有維修車輛在跑道，竟向客機發出降落許可。
■工程車（紅圈示）在跑道行駛。
■客機輪胎着地擦出白煙一刻，機師立即抽頭重飛。
■客機最終成功再次起飛避過工程車（藍箭嘴）。
事發時管制室僅餘一人
此外，機場管制工作通常由四人負責，但事發時管制室僅餘一人，其餘三人皆在其他樓層進行其他工作，自衞隊廣報室解釋「機場於星期日只有不是作訓練飛行的民航機升降，一人負責管制工作已經足夠，並無違規」。雖然事件沒釀成任何傷亡，但國土交通省仍將事件定性為「重大事故」，已委派運輸安全委員會人員昨天到機場調查；航空群司令久保內修一對事件表示「極度遺憾」，承諾將查明原因，防止再有同類事件發生。日本《朝日新聞》/《讀賣新聞》
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20150407/19103679
俄軍機飛近美艦兩日38次最近9米
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GS(14)@2016-04-15 16:29:51■俄軍蘇24戰機低飛靠近美軍「唐納德庫克號」驅逐艦。路透社
美俄發生俄吞併克里米亞兩年來，兩軍最危險的近距離接觸，數架俄軍機連續兩日在波羅的海國際水域，飛近美軍一艘驅逐艦超過30次，最近一次兩者相距僅9米，隨時擦槍走火。美方譴責俄方戰機是在「模擬攻擊」，俄羅斯強調尊重一切安全規例。
■卡27反潛直升機作了七次低空盤旋。法新社
美國海軍前天公開事件影像及相片。驅逐艦「唐納德庫克號」（USS Donald Cook）周一、二，在距離俄羅斯加里寧格勒州70海里的波羅的海國際水域，作例行軍機升空及加油訓練，其間遭至少兩架俄羅斯蘇24戰機及一架卡27反潛直升機飛近。戰機引擎巨響震耳欲聾，艦上有水手說「它飛得比駕駛室翼望台（bridge wing，軍艦的最高位置）還要低」，甚至低到在海面激起浪花。
美譴責俄「模擬攻擊」
其中一張相清楚見到直升機機門打開，後排座位乘客身穿牛仔褲，除了凸顯軍機與驅逐艦相當接近，亦意味當時機上可能有非軍方人員。美軍指，兩架蘇24戰機最早在當地周一下午3時來犯，飛近驅逐艦多達20次，包括一次相距僅9米；到周二，卡27直升機在驅逐艦上低空盤旋七次，相隔40分鐘後再到兩架蘇24出動作11次近距低飛，俄方一直無視美方的無線電警告。合共38次「接觸」中，據悉有一次發生在艦上參與訓練的波蘭直升機飛起的時候，直升機結果被迫留在甲板。今次相信是俄羅斯2014年吞併克里米亞以來，美俄兩軍最危險的一次接觸，雖然俄方軍機並無配備武器，但驅逐艦指揮人員指，從飛行速度及角度而言對方極具侵略性。美軍譴責俄方「模擬攻擊」，舉動不安全不專業，違反兩國1972年簽署以防擦槍走火的協議，雙方駕駛員一旦誤判將「不必要地加劇兩國緊張關係」。北約亦批評俄軍舉動。
俄：尊重安全規例
俄羅斯國防部昨天回應指軍機舉動尊重一切安全規例。據悉美方正研究在下周三的北約俄羅斯理事會會議上，向俄羅斯提出官式抗議。兩年前同一日（4月12日），「唐納德庫克號」亦在黑海遭蘇24戰機飛近十多次，歷時逾90分鐘。美方消息指，過去18個月在波羅的海一帶水域，偵測到俄羅斯潛艇自冷戰結束以來最頻繁活動，正加強監視俄方潛艇，相信因而令俄方軍機作出今次舉動。美國《華爾街日報》/法新社
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160415/19571644
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