|
在德國，賓士和BMW搶用物聯網，搶占租車市場， 每分鐘13元台幣，就能租到雙B汽車。
在美國，愛迪生創立的通用電氣，靠物聯網賺大錢， 今年宣布出售千億美元金融事業。 在西班牙，ZARA集團靠物聯網提高營運效率，
去年獲利創５年新高。 現在，從葡萄、牛隻到輪胎，都連上網賺錢了， 新一波爭奪賽正在開打。 這是郭台銘、蔡明介都搶著布局的新商機。 今年，全世界的大公司，都在瘋物聯網。原因很簡單，靠物聯網賺到錢，或推出全新商業模式的公司越來越多，打破了原有的遊戲規則，完全顛覆你我的想像！ 故事，要從台北市晴光市場說起。 哪些櫃位最熱門？
物聯網微定位裝置，會「告訴」百貨業者今年八月底，晴光商圈成為第一個集體裝設物聯網感應器做行銷、導覽的在地商圈，總共有十四個地點裝設了感應裝置，這
種技術叫「微定位」（Beacon），最大的特色，就是能知道顧客在店面裡的精確位置，甚至，知道你的逛街路線，主動出擊邀請顧客上門。
安裝一個叫「FootPoint踩點趣」的App，系統就會告訴你，哪些店家願意花錢請你去逛街（註：走進店裡即可累積點數，這些點數可免費兌換商品），
你走進店內後，物聯網裝置會認出你，幫你「打卡」，逛完一圈晴光商圈，什麼都不買，就能累積七百點，足夠換到一個免費的小Pizza。 八十年次的林亞華，用這個App已經半年，「如果剛好路過可以換到點數的店家，就會去看看。」她說，她曾多次換到咖啡、超商禮券等贈品。 看來不起眼的技術，百貨業者卻有高度興趣。購物中心協會理事長蔡明璋分析，有物聯網技術後，使用者在賣場裡怎麼逛，哪些櫃位最熱門，以前，這些數據要發問卷才能知道，「現在可以第一手直接觀察。」今年，微風新開的松高店，和台中的新時代購物中心，都會布建這套系統。 寶雅是台灣最積極採用物聯網的賣場，寶雅和CheckMe App合作，全台一百二十一家店，都安裝了微定位感應裝置。 寶雅網路行銷陳筱葳表示，一檔推防曬產品的活動，一個月「可吸引近萬人來店裡」，物聯網行銷變成寶雅把消費者從網路拉進店面的新武器。
這是美國最熱門的物聯網零售應用。去年，美國梅西百貨宣布，跟App公司Shopkick合作，在四千家店面布建微定位系統，是美國零售業最大的微定位系
統應用，3C賣場Best
Buy、百貨商場JCPenny等也都紛紛採用。今年，Facebook還宣布免費對全美國店家發送微定位系統。推動這套系統最成功的公司—
Shopkick，去年以二億美元（約合新台幣六十四億元），被韓國公司收購。 在服飾業，投資物聯網的競爭，也已經展開。 走進ZARA台北京站店，每件衣服上都附有小型天線的無線標籤RFID（無線射頻技術）；這個小小的標籤，只比手機SIM卡大一點，藏在防盜扣裡。這個標籤像是衣服的身分證，每件衣服的材質、樣式等資訊，都能透過標籤識別，再連上雲端。
「我會說，這（RFID）是我們過去十年，在店面管理上最大的進步。」ZARA母公司、英德斯（Inditex）董事長伊薩拉（Pablo
Isla）在去年的年報中寫道。以前，ZARA以快聞名，一件衣服從繪圖製版，到送至全世界六千家店面的貨架，只要二周。問題是，製造速度越快，越可能製
造更多的滯銷庫存，ZARA找到的答案，是用物聯網管理每一件衣服。
去年，ZARA在西班牙馬德里郊外，投資一億五千萬歐元的新物流中心正式落成，每年上億件商品出貨時，小到每一件衣服的材質，大至要送到哪家店，都清楚標
記在標籤裡。ZARA店員，找衣服不需要再一件一件找，只要打開感應器，一次就能掃描幾十件衣服，連哪件衣服放錯貨架，都能立刻發現。
「這對我們的庫存管理、店面日常流程、客戶服務，都帶來巨大改變。」伊薩拉在年報中指出，以前，ZARA在馬德里的旗艦店，盤點一次要四十名員工，人工清
點五個小時才能完成；現在，只需要九名員工，拿著感應器掃描，二個半小時就能清查完畢。以前，ZARA每半年才盤點一次；現在，每六周就能盤點一次。去
年，ZARA的淨利，創下五年新高。 哪件衣服差點就賣出去了？
只要有人試穿，衣服就會「告訴」店家今年，UNIQLO加入競爭。《日本經濟新聞》報導，UNIQLO正在興建能和無線標籤整合的新倉庫，一完成，就會快
速推廣到UNIQLO全日本四百家店面使用。業界人士觀察，這種新的倉庫，上萬件商品進出，能透過感應器即時連上雲端，完成登帳和盤點。今年二月到八
月，UNIQLO旗下副牌GU，開始在店面擺上自動結帳機，刷一下衣服上的晶片，不用排隊，一分鐘內就能結帳走人。 UNIQLO何時會大量採用這種新技術？GU發言人Daisuke Hase接受本刊採訪時表示，顧客對新技術接受度高，UNIQLO集團正在評估，未來是否要全面採用這種新技術。 物聯網還能幫忙賣衣服。今年，在西門町的漢中街上，也出現一家用物聯網技術管理的實驗店。 這家店裡，每件衣服都裝有和ZARA類似的無線標籤，掛衣服的吊桿背後、試衣間的牆壁裡，都裝上了天線。 消費者每次拿起衣服瀏覽、試穿，天線就會自動讀取衣服裡的「身分證」上傳雲端，比對結帳資料，即時知道哪款衣服能吸引消費者的眼光，卻沒有被買走，就能隨時推出新的促銷方案，拉高購買率。 這是一個全世界的大公司都看好的商機。
七月三十日，日本軟體銀行董事長孫正義公開表示，物聯網是軟體銀行未來三十年最重要的三大發展方向之一。「像智慧型手機一樣，物聯網將再一次劇烈的改變人
的生活。」他預言，「我們將會看到一種情況，那就是『沒有一項裝置不會連上網路』。」全球IC設計產業，也因為物聯網快速整併。 九月七日，聯發科宣布以新台幣二九二億元，購併立錡科技，讓兩家公司願意並肩作戰的關鍵字，就是物聯網。 缺什麼技術買什麼公司 蔡明介、郭台銘看到什麼商機？
過去一年，全球半導體產業和物聯網相關的購併案，總金額高達七百四十八億美元（約合新台幣二兆四千六百億元）。全世界半導體大廠開始瘋狂採購，像半導體製
造龍頭英特爾公司，砸一百七十億美元（約合新台幣五千五百億元）購併晶片製造商Altera，就是為了取得未來最重要的「連網」能力。 鴻海董事長郭台銘也投資物聯網商機，他旗下的新創公司創星物聯，就打算用物聯網偵測駕駛人的開車習慣，推出按使用行為計費的汽車保險。
這是一場由物聯網推動的商業淘汰賽， IBM物聯網事業部總經理歐康納（Christopher
O'Connor）八月接受本刊專訪時指出，「物聯網每年以兩成的速度成長，產品和市場也已經出現，那些覺得物聯網還沒準備好的人，會被拋在後面。」物聯
網的威力從何而來？ 歐康納分析，二○○八年時，IBM就預見物聯網的趨勢，「我們認為，資料中心（data center）的能力可以應用在更廣的地方。」就像Google改變人們獲取資訊的方法，讓汽車，甚至普洱茶連上網路，都會創造出新的商業應用。 IBM認為，把物聯網找到的資料，和不同資訊混搭，就能找到新的商業模式，「物聯網的核心，是跟你如何使用資訊有關。」歐康納說。
他舉例，有了物聯網之後，未來汽車的保固條件，就能重新設計。「譬如，我可不可以依據你開車的習慣給你保固？」歐康納說，以前，汽車經銷商不會知道駕駛人
怎麼開車；但是，有物聯網之後，汽車可以隨時回傳資料，駕駛人會不會猛踩油門，都能透過車上的物聯網裝置一一掌握，「他們可以寄e-mail給我
說，Christ，我們注意到你的開車習慣變了，所以我們要給你更長保固。」歐康納說。 參數科技台灣區總經理卓曾中觀察，物聯網消弭了實體和虛擬的界限，你能在電腦世界裡，精確掌握到現實世界的細微變化，就像電影《阿凡達》的劇情，控制你在虛擬世界裡的分身，做出你原本做不到的事情。 全世界都在瘋物聯網，有三個新趨勢，值得關注。 趨勢一：提供服務者，才最賺錢！
德國戴姆勒集團改做服務，去年營收大爆發物聯網正在改寫產業的遊戲規則，「它們重新塑造產業界限，並創造出全新的產業。」哈佛大學講座教授麥可波特
（Michael E.
Porter）去年底在《哈佛商業評論》撰文分析，「智慧連網產品會迫使他們（業者）問一個最根本的問題：『我們究竟從事什麼事業？』」全球工業電腦龍頭
研華科技董事長劉克振則認為，服務提供者才是物聯網時代分到最多利潤的角色。 賓士汽車所屬的母公司德國戴姆勒集團（Daimler AG），○九年就利用物聯網重新定義自己，從汽車製造商變成運輸服務公司。 德國人不是說說而已，戴姆勒推出「CAR2GO BLACK」服務，只要下載App，就可以在德國八個城市租到附有衛星導航系統的賓士B Class汽車，按小時計費，一小時收費十四．九歐元（約合新台幣五五○元），這筆錢，包括油料、維修和保險的費用。 「他們把車子變成物聯網裝置，你只要拿手機在車子前面刷一下，就可以在街上直接取車；你租車的同時，戴姆勒同時也把保險賣給你。」歐康納分析。 整個租車過程裡，你不用排隊、填表格。類似台灣的YouBike，你在手機上預約指定地點的車，當你找到車，車裡會顯示一組密碼，只要在你的手機裡輸入密碼，雲端系統就會指示汽車打開車門。 而且，你只要開到目的地的指定停車格，就能馬上還車；換句話說，你只須為你開車的時間付租金。維修，也沒問題，因為汽車連上網路，服務團隊會知道每一輛車在哪裡，主動找到汽車，進行清潔維修。 在德國之外，戴姆勒集團還在全世界三十一個城市提供Smart電動車出租服務，以分計費，每分鐘只要新台幣十三元。 一一年，BMW也跟進，推出共乘服務系統「DriveNow」，每分鐘收費○．三四歐元(約合新台幣十三元)，你就能租到一輛BMW i3。這個費用，同樣包括油錢、停車和保險。租二十四小時也只要約新台幣四千元。 租BMW只要銅板價，這是物聯網帶來的改變，「以前這種模式根本不可能收到錢。」卓曾中說，透過物聯網，汽車公司隨時都可以控制汽車，才能讓這種新服務模式成真。根據戴姆勒的新聞稿，戴姆勒的租車服務，去年營收首次達一億歐元；戴姆勒主管也透露，部分城市已出現獲利。 趨勢二：你想不到的東西，都上網了！ 輪胎、葡萄、牛，從數據分析來賺聰明財一三年，輪胎大廠米其林把輪胎也連上了物聯網，做服務。 米其林的盤算是，在輪胎裡裝置感應器，連上雲端，米其林就能追蹤貨運車隊的使用狀況；等到車隊輪胎該換的時候，就主動提醒。而且，米其林因為掌握了消費者的動向，還可以預估使用者何時會大量需要輪胎，以便調節產能。 米其林還能用輪胎蒐集到的資料，知道貨運車隊裡，每一個司機的駕駛習慣。不但能提供計算碳足跡的服務，還能幫忙訓練司機的駕駛習慣，節省油錢。 在美國加州，出口最多紅酒的嘉露酒莊（E.&J.Gallo Winery），也用物聯網提高產能。他們認為，每一塊土地的特質都不一樣，用同樣的方法施肥、灌溉，「只會產生同樣品質的酒」。 他們在葡萄園裡布下物聯網系統，蒐集雨量、葉片溼度、氣溫等資料，結合衛星照片、地圖，分析不同地形的農地，再用智慧型灌溉系統，精確灌溉經過精密計算的水量。這個酒莊的葡萄酒，不但品質更佳，營收增加一到二成，用水量還下降二成。
在台灣，台灣大學生物產業機電工程學系教授江昭皚、博士生林子翔和茶葉改良場文山分場合作，實驗用物聯網控制病蟲害。研究團隊設計出能偵測害蟲斜紋夜蛾的
裝置，偵測害蟲在茶園裡的狀況，農夫就不會看到一隻害蟲就狂噴農藥；確定害蟲數量要大爆發時，再出手，降低農藥使用率。 在日本，富士通還開發出「牛聯網」，自動量測牛的體溫，提高繁殖成功率。研究團隊在牛身上綁上無線裝置，自動偵測體溫，上傳雲端。以前繁殖小牛需要技術，成功率只有三成，用這種方法，電腦會在正確的時間通知獸醫來配種，成功率提高到六成五。 趨勢三：越老企業，越要跟上腳步！ 越傳統產業，用物聯網改善效益就越明顯印度軟體代工大廠塔塔（TATA）調查，廠商生產的產品越貴，越有興趣投資物聯網。報告中指出，產品價格超過一千萬美元的公司，如飛機引擎製造商，對物聯網的技資，比起產品價格低於一百美元的公司，高出八．五倍。 採訪中，我們也發現，這一波因物聯網獲益的公司，許多都是百年老公司。
像美國通用電氣（GE）公司，去年營收四兆八千億新台幣，這家公司○三年時金融事業占營收比率高達五六％，今年卻宣布出售一千億美元金融資產，重新擁抱傳
統製造業，關鍵之一，就是物聯網技術。「越傳統的產業，用物聯網改善的效益越明顯。」 IBM 台灣全球企業諮詢服務事業群總經理盧志浩觀察。 「這會是台灣的下一個大機會！」工研院IEK電子組組長紀昭吟認為。而根據資策會創研所副所長洪毓祥觀察，像微定位需要的硬體，網通IC大廠瑞昱，以及太和光都已投入研發。 但長時間看，在物聯網時代能賺得到錢的贏家，都是能提供整合資源、服務的公司，和台灣科技廠商習慣拚規格、價錢的製造思惟不同；現在科技業界最難找的人才，是懂分析、解讀數據的人。 今年開始，靠物聯網賺到錢的公司越來越多，懂得運用的公司，能逆勢擴大市場；死守舊思惟的公司將逐漸被淘汰，誰能用物聯網提供新服務，就能重啟成長引擎。 想靠物聯網翻身 你得先準備好五件事 盤點手上的數據 1 知道自己有什麼，再想缺什麼，要用物聯網得到什麼樣的資料。 2 要有人負責過濾和分析資料，知道怎麼用這些資料，開發新的商業模式。 資料是否侵犯隱私 要知道資料是從哪 一種物聯網裝置來 的，是企業用的， 還是供消費者個人 用的？必須注意不 能侵犯個人隱私。 判別資訊真偽 要確定這些資料會 不會被駭客竄改或 有錯誤，讓你誤判狀況。 知道怎樣用雲端工作 要了解怎樣可以便 宜、有效地連結雲 端，用你需要的分析工具得到結果。 用創意人才找資料潛力 這個人要了解公司的商業 模式，能替你從資料裡，看出你能給顧客， 或是供應商什麼 樣的新選擇。 製作人/林宏達 撰文/林宏達 研究員/吳沛璇
| 
