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向三線城市進軍！修地鐵城市數量擴至43個

在穩增長仍需投資主打的情況下，包括城市軌道交通在內的基礎設施建設投資無疑是很重要的一個領域。

國務院日前正式批準《包頭市城市軌道交通第一期建設規劃(2016～2022年)》(下稱規劃)，並由國家發改委正式下發。由於目前單條線路的工可報告已經下放到省一級發改委審批，因此此次規劃獲批，也意味著包頭地鐵離正式動工已經很近。

按照規劃，包頭市城市軌道交通線網遠景規劃由 6 條線路組成，總長 182.5 公里，設車站 125 座，其中換乘車站 18座。預計 2020年，公共交通系統占城市全方式出行比例達到 20%，城市軌道交通占公共交通出行的比例達到 35%。至 2022年，建設1 號線工程和 2號線一期工程，線路總長 42.1公里。

歷史上，國家第一個五年計劃確定五個重點項目放在包頭，奠定了包頭作為北方重要工業城市的地位。包頭作為國家重要的基礎工業基地和“較大的市”，在上個世紀90年代初全國百萬人口大城市還不多的情況下，其市區人口就已突破了百萬人口大關，成為內蒙古首個市區人口突破百萬大關的城市。目前包頭GDP和市區人口總量均位居內蒙古第二位。

每年住建部出版的《中國城市建設統計年鑒》，是對各大城市城區人口最接近準確的統計。根據2013年的統計年鑒，包頭的中心市區人口達到了177萬，在各城市中位居第42位。

根據第一財經記者統計，此次軌交規劃獲批，包頭也成為繼安徽蕪湖、河南洛陽之後，中西部第三座修建城市軌道交通的非省會城市，同時也是我國第43個修造城市軌道交通的城市。

這43座城市包括北京、上海、天津和重慶4個直轄市;深圳、廈門、寧波、青島、大連5個計劃單列市;大部分的省會城市(部分經濟和人口規模較小的省會城市除外);蘇州、東莞、佛山、無錫、常州、徐州、南通、蕪湖、洛陽、包頭等經濟人口規模較大的地級市。也就是說，目前中國絕大部分的一二線城市均已囊括其中，甚至連徐州、南通、蕪湖、紹興、洛陽這些傳統意義上的三線城市也已經入列。

以省份計算，目前第二經濟大省江蘇結緣地鐵的城市最多，包括南京、蘇州、無錫、常州、徐州和南通共6個;第一經濟大省廣東緊隨其後，共有廣州、深圳、佛山和東莞共4個;浙江排在第三，共有杭州、寧波和紹興3個;福建、山東、遼寧、安徽、河南、內蒙古各有2個，其中福建、山東和遼寧都是“省會城市+計劃單列市”的組合，安徽、河南和內蒙古則分別是“省會+第二大城市”的組合。

值得註意的是，隨著經濟的發展和城市化的推進，原先只有一二線城市才擁有的地鐵正逐漸向三線城市擴散。尤其是，今年以來新加入地鐵建設大軍的4座城市：蕪湖、紹興、洛陽和包頭，均是三線城市。

在這些城市中，未來修造地鐵的城市還將增加，越來越多的三線城市將加入到軌交的大軍中。去年4月，新華社的一篇報道稱，預計到2020年，符合國家建設地鐵標準的城市也將增加到50個左右。這其中，改革開放後人口流入較多的沿海三線城市和中西部地區不少原來主城區人口規模較大的城市，獲準修造地鐵的可能性不小，如泉州、煙臺、淄博、柳州、宜昌等。

在經濟下行壓力仍比較大的情況下，投資作為穩增長的重要砝碼再次凸顯。其中，僅在城市軌交方面，7月以來，就先後有成都軌交規劃三期規劃(2016-2020)、貴陽軌交二期規劃(2016-2022)、洛陽軌交一期規劃(2016-2020)、包頭軌交一期規劃(2016-2022)四大項目獲批，總投資額達2176億元，可見城市軌道交通已經成為穩增長最重要的投資方向。

貴州省政府參事胡曉登教授對第一財經分析，加快城市軌道交通建設的確存在很大的剛性需求。在城鎮化速度加快的情況下，數億農民進城，中心城市傳統的地面交通模式已經滿足不了供應的需求。“很多老城區根本沒法進行道路的拓寬和改造，從技術上考慮，只能往地下和空中拓展。”

尤其是，幾年前的“4萬億”投資主要集中於城市之間及城市外部的基礎設施，如高速公路、高鐵等。但在城際之間的交通日趨完善的同時，城市內部的基礎設施仍明顯滯後，阻礙了城市發展。因為未來基建投資的重點將是城市內部的的公共建設，而軌道交通就是最重要的一個方向。

因此，在穩增長仍需要投資主打的情況下，城市軌道交通是與供給需求契合度最高的領域。胡曉登說，在工業產能目前已經明顯過剩的情況下，只有交通基礎設施的投資仍有較大的投資空間。也就是說，把錢投資到城市軌道交通中，不僅能擴大投資拉動經濟增長，而且能滿足老百姓的實際出行需求，同時還能部分消化目前鋼鐵、水泥等行業存在的過剩產能，可謂一舉多得。

不過在這個過程中，不同城市對軌道交通的需求也不太相同。廈門大學經濟學系副教授丁長發說，在一二線大城市之後，未來普通的三線城市要造地鐵還是應該更謹慎一些。因為現在很多三四線城市，由於其對周圍的輻射吸引力有限，人口非但沒有增加，反而在向一二線城市移動，因此不可對未來的城市人口增長過於樂觀。

玫琳凱本土化加速 三線以下城市貢獻70%業績

1995年進入中國的玫琳凱在7年後才開始盈利。不過，近年來，這家美國化妝品公司在中國發展的順風順水。如今，中國市場的銷售已經超越了美國本土，成為玫琳凱全球最大市場。從總量上說，大中國區是增長最快的區域。良好的前景讓玫琳凱看好中國市場，該公司兩年前斥資8億元在上海購置的辦公大樓在日前正式啟用。

1998年，玫琳凱中國被國家批準轉型以“店鋪銷售+雇傭推銷員”的方式經營，1999年到2013年，玫琳凱中國的銷售增長了75倍。在玫琳凱大中國區總裁麥予甫看來，能夠取得如此“輝煌的戰績”，是因為“始終致力於為投資方(玫琳凱家族)、消費者、銷售隊伍、員工、社會、環境六大利益相關方持續創造價值”。

據麥予甫介紹，玫琳凱中國的發展分為三個階段，第一個階段是1995年到2001年的“生存期”，玫琳凱在中國發展直到7年後才盈利，但是這期間在品牌、業務、生產能力及人員等方面打下了堅實的基礎;2002年到2009年的第二階段是“準備發展期”，考慮到中國業務發展的潛力，玫琳凱在這期間前瞻性地推行電子商務和送貨上門，在生產能力等方面的基礎也進一步強化;第三個階段是從2010年到現在的快速和持續發展期，在這個階段公司最重要的任務就是為利益相關體平衡和創造價值。

麥予甫稱，玫琳凱的市場業績能夠增長主要是抓住了好時機。在中國社會結構快速調整的2008年、2009年，玫琳凱及時抓住滲透三四線城市的好機會，通過對公司品牌直銷的準確定位，按住玫琳凱市場獲得快速拓展。這一策略調整對玫琳凱往後影響深遠，目前玫琳凱有接近70%的業務量分布在三至六線城市，對公司過去幾年的發展形成強效的推力。

“不可忽視的是，對於直銷企業來說，還是要依賴於人與人之間關系，建立起顧客與品牌之間的信任。我們在三四線城市的滲透那麽快，是跟直銷的特點有關系，我們不需要建立商場，不需要先落地把網絡打通，人就是我們的網絡，我們利用經銷平臺的培訓，把服務給到廣大消費者，所以這是我們的優勢所在。”麥予甫透露，由於是直銷模式，企業管理團隊與經銷團隊經常會有接觸，包括他本人在內，每個月都會走訪三四線的經銷商，通過銷售團隊更容易掌握消費者的需求。

當然,這並不意味著這家公司會放棄一二線城市的市場。玫琳凱還會在一二線城市紮根。“因為這是一個有影響力的市場，一二線城市的影響力是可以覆蓋周邊、無限延伸的。”麥予甫表示。

據中國產業調研網發布的2016年中國護膚品行業發展調研與發展趨勢分析報告顯示，近年來，受空氣汙染及極端天氣多發影響，消費者對基礎護膚的需求和重視程度明顯上升，護膚品銷售增長明顯好於美容彩妝品和香水。

這也讓玫琳凱這樣的公司下決心要加大在華的投資力度。在中國杭州，玫琳凱建成其美國本土以外唯一一家海外生產工廠。為了支持高速發展的亞太市場，近年來又啟動了生產中心二期建設。

此外，玫琳凱一直在華培養IT團隊。“我們在中國建立了非常強大的IT團隊，我們有大約50名IT員工是服務亞太區甚至於全球的，所以有很多在中國培育出的技術已經用到了玫琳凱在全球的其他市場。”麥予甫表示,玫琳凱目前還沒有在天貓設立旗艦店，其他品牌相比，玫琳凱在網絡銷售平臺上沒有優勢，無法和其它品牌搶占份額。

專訪IE商學院院長：退歐將沖擊英二三線大學

退歐不僅影響了英國對外經貿關系，還給英國嚴重依賴外國留學生的高等教育帶來巨大挑戰。

西班牙IE商學院院長聖地亞哥·伊尼格斯(Santiago Iniguez de Ozono)在接受第一財經專訪時表示，英國退歐給英國第二和第三梯隊大學的生源帶來較大沖擊。而如果倫敦喪失了國際金融中心的地位，將進一步降低英國對商科學生的吸引力。

但他強調，高等教育的全球化趨勢不可逆轉。大學教育總是能超越政治與立法，就像經貿往來總是能逾越政治上的限制一樣。

西班牙IE商學院總部位於馬德里，與歐洲、非洲和拉丁美洲的工商界聯系緊密，是公認的全球頂尖國際商學院，在各種商學院排名中經常處於全球前十的位置。

英國退歐對歐洲商科教育不會帶來重大影響

第一財經：英國退歐對歐洲商科教育有何影響？

聖地亞哥：長期來看，英國退歐對歐洲商科教育不會帶來重大影響。跨境經貿合作和人員往來等都會漸趨穩定。雖然我們看到英國退歐以及其他一些逆全球化的挑戰，但高等教育的全球化趨勢不可逆轉。因為現在許多公司都在積極融入全球市場，在不同的大洲和地區開展業務，並吸引全球最頂尖的人才。

事實上，英國對於外國留學生來說已經變成了一個不友善的市場。

短期來看，英國退歐主要影響英國的商學院。雖然有些人認為，在英國接受高等教育的費用較以往減少了三到四成，將鼓勵更多學生申請英國的大學，但，比如英國簽證持續收緊。一般來說，一個自我封閉的國家對外國合作者來說都不太具有吸引力。

如果倫敦喪失了其作為國際金融中心的地位，這將進一步降低英國對商科學生的吸引力。他們將轉而前往歐洲其他國家的首都或其他地方。

此外，為了應對這些問題，有些英國商學院試圖變得更加開放，不向非歐盟學生收取更多的學費，以此吸引更多外國學生。但工作機會等大環境上直觀的友好程度仍然是很大的問題。

英國退歐對英國高等學府的挑戰非常嚴峻。但反過來，這也許將有利於其他英語國家和那些提供英語教學項目的歐洲商學院，事實上澳大利亞、加拿大、美國和那些提供英語教學項目的歐洲大學已經在吸引更多的留學生。IE商學院非常幸運，因為我們用英語進行教學。

第一財經：英國退歐造成的分離，會不會進一步影響英國與歐洲教育機構的聯合科研與合作辦學？

聖地亞哥：目前，英國和歐洲“離婚”了，但我希望這是一個友善的“離婚”。但從目前趨勢來看，這很有可能是一次很不愉快的“離婚”。若果真如此，英國的大學將會受到很大沖擊，因為它們不再能再從歐洲獲得科研經費，而目前英國的大學對歐洲提供的科研經費依賴程度很高。

此外，英國與歐洲大陸之間的交換生項目也會受到很大影響，除非有一些特殊的項目，但具體條款還需要商議。但我相信，盡管英國將退歐，但英國與歐洲大陸之間的大學交流項目仍將繼續，英國大學會自行開辟交流渠道。

大學教育總是能超越政治與立法，就像經貿往來總是能逾越政治上的限制一樣。

高等教育一直是國際化的，我希望英國的大學可以建立不受退歐影響的教學項目，而事實上很多英國大學的校長也是這麽做的。教育界在內的英國許多業界人士當時都反對英國退歐。很難理解英國為什麽要自己給自己造成損失，英國退歐是一個非理性的決策。希望實用主義(pragmatism)和理性能夠占上風。在大學教育領域，會有一系列超越英國和歐洲大陸關系的合作協議。

英國二三梯隊大學生源會受沖擊

第一財經：牛津大學校長一個多月前到訪北京。她表示，英國退歐是牛津目前面臨的首要挑戰之一。那麽請問你對包括牛津大學賽德商學院在內的英國學校有何建議？這些學校路在何方？

聖地亞哥：很有趣的是，牛津大學前校長彭定康曾任香港總督，他還曾在歐盟委員會任職。牛津劍橋所受的沖擊要遠小於其他學校，因為它們有名校的金字招牌。不論學費是否高昂、英國的市場環境是否良好，牛津劍橋都會持續吸引海外留學生。但

第一財經：除英國退歐外，目前世界上還有很多反全球化的聲音以及聲勢浩大的反全球化運動。而商學院又經常被視為全球化的受益者，商學院的精英也易成為全球化的替罪羊，人們指責他們加重了世界範圍內財富分配的不平等。這對於全球化的商科教育來說意味著什麽？

聖地亞哥：這是極富挑戰性的一點。當前社會面臨的諸多問題中，財富分配問題最為基本。回顧歷史會發現經濟問題每二三十年就會出現。經濟存在周期，高速增長之後就要面臨調整，因為高速增長背後總有經濟泡沫存在。

當今社會比以前更國際化，科技更進步，因此面對經濟問題能夠比一個世紀前更快地提出應對策略。商學院在應對這些經濟問題上能夠發揮作用。

但值得慶幸的是，的確，商學院成為了被批判的目標，我們培訓的學員中有些人被視為傲慢而貪婪，因為經理往往工資很高，同時也許並沒有做好足夠的準備來預判風險。

但實際上，很多經理、CEO和企業家工作非常出色。也許有些商學院畢業生的工作的確不盡如人意，但在其他領域中這種情況也廣泛存在。只不過商業領域的問題會被更多的人感受到而已。因此，我們需要在教學中灌輸批判性思維和共同的責任感，不僅是責任感，更是對社會的貢獻。

現在有社會奉獻意識的商學院畢業生越來越多了，他們能意識到自己對社會的影響，能意識到發展可持續商業的必要性，他們遵循優秀管理者的原則。因此，盡管社會對商學院畢業生有批判，但他們中的大多數還是兢兢業業，為社會做出了很大貢獻。

保持與中國學生的良好關系符合英國大學利益

第一財經: 中國是商科教育的大國，中國學生在英國和歐盟的商學院中數量龐大，英國退歐將會如何影響這些中國學生的選擇以及他們的職業規劃？

聖地亞哥：中國與英國的經貿合作廣泛，不僅涉及金融服務，也涉及教育。

中國是世界最大的海外學生輸出國，保持與中國學生良好且友善的關系符合英國大學的利益。

但不幸的是，英國退歐將會對(赴英的)中國學生造成不利影響，牛津劍橋仍會有大批申請者，但其他大學的申請者數量就會有較大回落。中國學生還有許多其他選擇，比如申請其他地方的提供英語教學項目的學校，這些學校的教育同樣優質，且在生活成本方面更具競爭力。我希望歐洲的高等學府持續吸引中國學生。

第一財經：如果倫敦喪失國際金融中心地位，在巴黎、法蘭克福和馬德里當中，誰將成為新的國際金融中心？

聖地亞哥：這是個很有趣的問題。我們將看到多元的趨勢，即不同的城市發揮不同的作用。金融服務設施將會在這些城市共同發展。目前，互聯互通程度最高的三座歐洲城市當屬巴黎、法蘭克福和馬德里。

法蘭克福是歐洲中央銀行總部所在地，德國經濟在推動歐洲經濟方面十分重要，法蘭克福無疑將發揮重要作用。巴黎也會發揮重要作用，許多大機構的總部設在巴黎。馬德里是通往拉美和非洲的門戶，因此將發揮聯通不同文化的重要作用。馬德里的聯通作用比歐洲北部和東部的國家要強許多，這些國家受金融危機的影響更加嚴重。

在世界經濟仍然受到政治不穩定性威脅的同時，西班牙的經濟形勢還比較樂觀。

幸運的是，西班牙現在的政府治理有方，未來兩年內經濟形勢比較穩定。西班牙經濟正在以接近3%的速度增長，失業率也降到了20%以下。明年法國和德國的選舉將會帶來更多的政治不穩定性，更不要說隨時可能啟動退歐的英國了。

(本報實習記者薛雨彥對此文亦有貢獻)

去年12月一線城市新房價格環比持平，二三線城市漲幅回落

1月18日，國家統計局發布2016年12月份70個大中城市住宅銷售價格變動情況。

15個一二線熱點城市中，12個城市12月份新建商品住宅價格環比下降，降幅在0.1至0.4個百分點之間;2個城市環比持平;廣州市環比上漲0.7%，但已連續三個月漲幅回落。

12月70個大中城市新建商品住宅(不含保障性住房)中：環比價格上漲46個(前值55個);同比價格上漲65個(前值65個)。

對此，國家統計局城市司高級統計師劉建偉進行了解讀。

一、一線城市新建商品住宅價格環比持平，二三線城市漲幅回落

從環比看，一二線城市房價走勢總體趨於平穩，房地產市場持續呈現積極變化。初步測算，12月份一線城市新建商品住宅價格環比由上月的上漲0.1%轉為持平;二線城市新建商品住宅價格上漲0.2%，比上月回落0.2個百分點。三線城市房價總體略有上漲，市場繼續保持穩定。12月份三線城市新建商品住宅價格上漲0.4%，比上月回落0.4個百分點。

從同比看，一二線城市房價漲幅進一步回落。其中，一線城市新建商品住宅和二手住宅價格同比漲幅均連續3個月回落，12月份比11月份分別回落1.9和2.0個百分點;二線城市繼上月二手住宅價格同比漲幅回落後，本月新建商品住宅價格同比漲幅也出現回落，12月新建商品住宅價格漲幅比11月份回落0.3個百分點。

二、15個一線和熱點二線城市中12個城市新建商品住宅價格環比下降、2個城市持平

15個一線和熱點二線城市因地制宜、因城施策實施調控政策以來，政策效果明顯，房價快速趨穩回落。其中，12個城市12月份新建商品住宅價格環比下降，降幅在0.1至0.4個百分點之間;2個城市環比持平;廣州市環比上漲0.7%，但已連續三個月漲幅回落。

英菲尼迪突然熄火沈淪三線：到底做錯了什麽？

在連續三年高調贊助中國發展高層論壇後，今年英菲尼迪不再贊助這一經國務院批準、由國務院發展研究中心舉辦的高級別政經論壇，其位置被另一豪華汽車品牌梅賽德斯-奔馳取代。

其實，不僅是中國發展高層論壇沒有了英菲尼迪的身影，在此之前，《爸爸去哪兒》《極速前進》等娛樂節目的贊助商中也沒有了英菲尼迪的名字。過去一年多來，曾經高舉“敢·愛”品牌理念，發動一場又一場聲勢浩大的品牌營銷活動的英菲尼迪，已經變得分外“安靜”。

與營銷活動“安靜”相伴的是，英菲尼迪的銷量增長也陷入停滯。數據顯示，從去年到今年前兩個月，英菲尼迪在華銷量一直保持3%的微增長。而在此之前，這個數字是30%。有人把英菲尼迪增速巨變的原因歸結為營銷“熄火”，但也有分析認為，英菲尼迪的問題不是一兩個原因就能概括的。

從火力全開到熄火

2016年，英菲尼迪在華全年累計銷量達到41590輛，同比增長3.4%，而全球銷量同比增長7%，超過23萬輛。今年1-2月，英菲尼迪在華累計售出5991輛，同比增長3%，而其全球銷量則同比增長21%。不管是放在英菲尼迪全球體系中，還是放在依然保持兩位數高增長的中國高檔車陣營中，英菲尼迪在中國近期取得的銷量業績都不算出色。

前兩年品牌營銷火力全開時，英菲尼迪的銷量增長也堪稱高檔車市場的領頭羊。2014年-2015年，英菲尼迪確立“敢·愛”品牌口號，圍繞感性豪華汽車品牌定位，展開一波又一波的強大營銷攻勢，風頭甚至蓋過一線豪車品牌ABB（奧迪寶馬奔馳）。

一方面，通過贊助《爸爸去哪兒》《舌尖上的中國》《極速前進》等娛樂節目，英菲尼迪在掀起汽車品牌贊助真人秀節目風潮時，也大肆向年輕消費群體示好，通過火爆的娛樂節目在普通消費者中爆刷存在感。另一方面，通過贊助中國發展高層論壇等高規格的政經活動，英菲尼迪為其全球老大爭取到與國務院總理面對面交流的機會，在中外政商精英面前狠狠地露了一次臉，拉升了品牌的尊貴度與影響力。

與此相伴的是銷量開始猛增。2013年，英菲尼迪在華銷售1.7108萬輛，同比增長54%。2014年，英菲尼迪在華銷量超過30000臺，同比大幅增長75.6%，成為2014年增長最快的豪華汽車品牌。2015年，英菲尼迪在華累計銷售40188輛新車，同比增長33.8%。

2016年，操刀確立“最感性豪華品牌”、“敢·愛”等品牌理念與口號的戴雷宣布離職，英菲尼迪在華陷入人事調整的過渡期。當年4月初，陸逸加盟擔任東風英菲尼迪及英菲尼迪中國總經理。

高層更替之後，英菲尼迪雖然一直表示將繼續堅持“敢·愛”品牌理念，依然堅持挑戰一線豪華車，但毫無疑問的是，其品牌營銷的力度則大不如前。2016年，英菲尼迪與江蘇衛視聯手打造《非凡搭檔》，已不再是以往引領潮流的勢頭。因此，有分析認為，市場營銷方面的由攻轉守、品牌推廣的“降溫”態勢，是英菲尼迪銷量不振的直接原因。

但也有人認為，作為一個二線豪華車品牌，英菲尼迪過去幾年高舉高打的營銷攻勢是在寅吃卯糧、拔苗助長。這種說法的依據是，前兩年英菲尼迪非常好看的銷量增長背後，是經銷商的高庫存在支撐。去年人事變動期間，就有英菲尼迪經銷商不堪壓力要“反水”的消息在坊間流傳。“庫存占比太高，最近真是虧慘了！”2015年，一位英菲尼迪4S店的投資商曾告訴記者。增長的量，都化作庫存。

在2013-2015年的三年中，英菲尼迪的經銷商數目幾乎翻倍，這成為銷量增長的關鍵因素。實際上，在一些汽車論壇里，“英菲尼迪庫存車當新車賣”的投訴也時有發生。一位東風英菲尼迪的北京經銷商對經濟觀察報記者表示，前兩年營銷勢頭很猛時，到店人數、關註率確實有明顯提升，但銷售壓力也很大。去年調整後，營銷活動少了，但庫存也少多了。“客觀而言現在的日子還比以前好過。”

在這位經銷商看來，作為一個年銷量不足5萬輛的二線豪華車品牌，英菲尼迪的營銷攻勢要向年銷幾十萬輛的一線豪華車品牌看齊，長期來看也不現實。“大品牌一年多少款車，預算多少？英菲尼迪一年才一兩款車，營銷預算差別很大，而且如果還是以前高舉高打的方式，經銷商跟著跑也很累。”

如果說營銷火力猛銷量業績也會好看的話，林肯或許就是一個反例。這個比英菲尼迪進入中國市場還晚，尚未國產，也很少搞萬眾矚目營銷活動的品牌，2014年重返中國的林肯在2016年銷量突破3.2萬輛，同比增幅近180%，屬於典型的“悶聲發大財”。

調整過渡要多久？

那麽，英菲尼迪銷量停滯的原因到底在哪兒？人事變動的影響是排在首位的，從戴雷時代到陸逸時代，英菲尼迪更換的不僅僅是一把手，市場、網絡、銷售、公關等多個部門的骨幹也都在發生變動。盡管品牌理念、口號等“大政方針”不變，但人事變動帶來的工作停滯，以及新人接手後落地執行思路的變化，還是對英菲尼迪的業務推進帶來很大影響。

在外界看來，最大的變化就是英菲尼迪的營銷由攻轉守，不再追求勇立潮頭，向一線豪華車品牌看齊。在東風英菲尼迪內部，則把這種轉變稱為“由量到質”，追求有質量的品牌傳播與市場推廣。

“營銷活動力度變弱確實是一個原因，但歸根結底還是產品競爭力吧，和其他品牌相比，英菲尼迪的產品線並不豐富，產品設計雖然有特色，但還並未被大眾所熟悉。一個品牌從讓人知曉到讓人了解其產品，中間還有很長的路要走。對於英菲尼迪來說，以前大把撒錢的強勢營銷勢必難以持續，現在還在調整期。而且這個調整期會比較長，想走出來並不容易。”汽車行業分析師鐘師認為。

上述東風英菲尼迪經銷商則認為：“新產品推出節奏不快，產品更新慢也是一個問題。”從2014年底國產以來，英菲尼迪只推出了兩款國產車型：Q50L和QX50，另一款SUV車型QX30的國產時間一直沒有確定。從媒體的產品對比測評看，已經國產的兩款車在動力系統方面和同級別競品相比處於弱勢，而產品定價偏高。對於國內火熱的SUV市場而言，英菲尼迪雖然有不少SUV產品，但都以進口車形式賣，價格上不占優勢。

曾有英菲尼迪的經銷商對媒體表示，英菲尼迪的進口車銷售十分慘淡，越是大車越賣不動。QX70、QX80這樣的大車，無論怎麽降價就是賣不動，主要原因就是“這些車子是七八年前設計的，無論是造型還是內飾設計，已經跟不上如今的消費潮流”。

可見，英菲尼迪雖然積極推進了國產進程，但在產品開發和規劃等後續體系支撐上並沒有準備充分，導致其在國產後並未一飛沖天，反而還不如一些進口品牌。今年，英菲尼迪計劃在華推出4款車型，分別為Q60、改款Q50L、新款Q70L以及QX30的年度改款車型，新車陣容還是以進口車為主。在沒有重磅國產新車推出的情況下，英菲尼迪今年的銷量表現依然不容樂觀。

一位經銷商則認為，新的管理層還在消化以前“大躍進”所留下的後遺癥，這也是導致英菲尼迪這一年多沈寂的原因。實際上，不僅是英菲尼迪，在前期提前開啟國產（業內認為年銷5萬輛是國產最低規模限度）的DS、謳歌等三四線豪華品牌都面臨著發展的階段性困境。

二三線城市的你，該如何賺一線收入？

Spenser 2017-03-27 09:33

本文由Spenser（微信ID:spenserandhk）授權i黑馬發布。

我曾經提過應對“大城市房子怎麽都買不起”的一個策略，就是回到二三線城市生活，同時賺取一線城市水準的收入。

那麽，具體怎麽做？

我嘗試在這個方向，介紹一下我的經驗和思考。無意在道德上對“逃離北上廣”或者“死都要留下”的行為進行批判比較，只進行理性的分析和實操性探討。

1 大城市和二三線城市的特點比較

二三線城市：相對來說“人情社會”味道濃一點，就業和發展機會少，平均收入低，生存成本低，生活工作節奏慢，生活質量高（如果有錢的話）。

一線大城市：“商業社會”味道濃厚，就業和發展機會多，平均收入高，生存成本更高，生活工作節奏快，生活質量低。

啥叫“人情社會”和“商業社會”呢？主要看的是當你在爭取優質稀缺資源（熱門工作機會、黃金地段商鋪、教育資源、醫療資源等）的時候，主要靠人情關系，還是靠相對比較透明公開的規則。

其實如果在早些年，我是不會奉勸去二三線城市的。因為彼時中國的城市建設尚處早期，人口城鎮化趨勢遠無現在猛烈。那時的小城市，不僅是人情社會及總體經濟體量小的問題，而是除了工作你幾乎找不到什麽娛樂休閑玩耍旅遊的項目，即便再有錢也活得非常沒有意思。

現在則大不一樣了，如果你多到不同地方走走，會發現小地方的城市建設一樣很好（甚至因為人口密度低而顯得更好），各類商業廣場、酒吧夜店、電影院、公園、景區、食街一應俱全。如果經濟不成問題，只會過得比大城市更加瀟灑。

所以，現在大城市和小城市的區別，主要在於人情社會和商業社會的區別，以及經濟體量差別帶來的機會豐厚程度不同。而這些區別，對某些人來說是完全可以規避解決的。

2 策略分析

了解了區別，然後樹立一個“要在小城市活得美上天”的小目標，我們就可以分析一下實戰策略了。

一種情況，是你在小城市有點關系，這樣其實最好辦。掏點錢，求點人，努力擠進國土、交通、稅局等熱門的部門，或者當地的明星企業。一般這些單位每個月都能拿六七千塊的工資甚至更多，而小城市一般房價在幾千塊到一萬多左右，可以活得無比滋潤。

相信每個人都有些個初中同學、高中同學屬於這種情況。當你還在大城市打拼，一年攢的錢都還買不起一個廁所時，人家早已經住上了一百五六平的大房子，開上了小車，而且還貸壓力非常小。

當然，不是每個人都有這麽牛逼關系的，最終只能靠自己。那麽沒有關系的人該如何找出路呢？

我認為，主要有兩個大方向可以考慮：

方向一：針對小城市高端人才和服務稀缺的情況，結合自己身份和特長，做“獨家”生意。

方向二：針對小城市生活成本低、運營成本低的優勢，提供不受地域限制的產品和服務，做“獨家”生意。

下面結合實際案例，來說說兩個方向該如何實操。

3 優質服務和需求之間的缺口機會

先說方向一，講一個發生在我身邊的真實案例吧。

我一個老師，在老家高中教了幾年後就辭職了，到了廣州一所很出名的學校任教。後來退休回到老家縣城，做起了課後輔導生意。

因為有名校任教光環和特級教師身份，報名該老師輔導班的學生簡直絡繹不絕。一個班每次招三十人，講兩個小時兩百塊，一周開班兩次，居然還要排隊預約。

結果該老師再次走向人生巔峰，在縣城買了套別墅和若幹商鋪。

所以你看，確實最頂尖的人才資源都在湧向大城市。一般人只看到大城市的競爭愈發激烈，卻沒看到小城市同樣也需要頂級的人才和服務，這樣就帶來了很好的機會。

一個清華北大畢業生在北京也就稀松平常，做個家教頂多收個一百塊一個鐘。可到了小縣城，簡直是風雲人物，如果教學質量又不錯，收個一兩百一樣很輕松。地方小，口口相傳之下，根本不愁學生。

再舉個例子，會上淘寶購物，估計沒人覺得有啥了不起吧？可是現在的農村，年輕人都出門打工了，留下一大堆留守老人兒童，以及文化層次不高的中年人，他們都聽說網上買東西又好又便宜（物流通了，知識沒通呢），但又不知道怎麽做。

前幾年就有人在偏遠地方做淘寶代購，你要什麽東西，我幫你網購，每次收個五塊錢十塊錢。一個月下來，也能賺個幾千塊，在農村已經算相當不錯了。

其實，這種高質量服務和需求之間不匹配的情況，在很多小地方都存在，也帶來了非常多的機會。你看到了，努力去做，一般都會有不錯的收獲。

4 不受地域限制的賺錢模式

為啥小地方的平均工資總是不如大城市呢？因為經濟體量小、優質企業少。但這種思維，有個默認前提：你把打工作為自己主要的收入來源。

假設換一下思路，我們做一些不依賴當地企業、當地資源的賺錢項目，不就跳出了“在二三線城市智能賺二三線錢”的困境？

比如說做淘寶吧，只要物流到達，你在北上廣深開個淘寶店還是在哪個犄角旮旯開店，本質上是差不多的。核心在於你是否掌握足夠的電商技能、執行力是否強悍。假設你有個等級高的淘寶店，在平均收入2000的小地方，每個月賺個幾萬塊也不是不可能。按照當地的房價和消費水平，跟上天也差不多了。

類似這樣的機會還有嗎？其實還是不少的，我列舉一些例子：

比如銷售你的服務。網頁設計、LOGO設計、編程項目、塔羅占蔔、情感咨詢，現在在網上都火得一塌糊塗。

比如做在線技能指導（也就是各類微課、培訓班、課程啥的），只要你有一項過人的技能，全中國大把人等著你教呢！

比如靠寫作和運營公眾號，可以接廣告賺錢，我身邊就有大把這樣的人。他們情願呆在小地方，那生活質量真是杠杠的。

又比如崗位已經網絡兼職化了（如新媒體助理、插畫師、配音主播、文字編輯等），好的企業給兼職開的工資都不低，拿回小地方算高薪了。

只要你用心觀察，總能發現大量這樣的機會。你需要做的，是拼命操練自己，培養某項能掙錢的技能，而這，並非難事。

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中國國航：二三線城市遠程國際航線承壓 將完善樞紐建設

“從近幾年二區和三區的市場情況來看，二區、三區市場直飛歐美的航線經營狀況都不好，基本靠地方政府補貼支持，我們認為這件事是不可持續的，我們也會繼續做好自己的樞紐建設。”

中國國航(601111.SH)近日公布2016年年報業績，歸屬上市公司股東凈利潤人民幣68.14億元，同比提升0.59%，包括公司總會計師、董秘、規劃發展部、財務部等相關領導隨後與媒體進行了相關業績溝通，並對去年以來二三線城市開飛國際的熱潮做出了評論。

去年以來，包括海航、廈航、川航在內的多家航空公司陸續開辟了不少從長沙、成都、廈門等二三線城市飛往歐美的遠程國際航線，此前聚焦京滬廣一線城市的國有三大航空公司，也有在去年涉足二三線城市遠程航線。

“去年由於油價低，大家能夠承受，但今年如果油價到50美元左右或以上，能不能持續下去，很難說，而且我們國家的預算法執行也越來越嚴格，地方財政大規模補貼航空公司開國際航線，財政面對的壓力也會越來越大。”國航總會計師肖烽告訴第一財經記者，因此，對於二三線城市的遠程國際航線，國航主要會圍繞公司的次樞紐或區域樞紐飛。

據記者了解，在國航內部，北京被定位為國際、國內複合樞紐，上海為國際門戶，成都則是區域樞紐，此前，國航開辟歐美遠程國際航線主要從北京始發，近年來也開始陸續加大從上海、成都出發的運力投放。

比如今年5月5日，國航就將開通上海-巴塞羅那直飛航線，此前，國航已運營北京-馬德里和北京-維也納-巴塞羅那航線，去年還開通了上海-聖何塞航線。

此外，國航還開通了成都到悉尼航線，深圳開通法蘭克福以及深圳-北京-洛杉磯航線，啟動了華南國際遠程航線的網絡布局。

“歐美澳是我們一段時間上的重點，我們的運力投入也會比較高，同時我們還會深耕亞太地區，總體來看，國際市場是比較樂觀的。”國航市場部總經理羅勇對記者透露，與此同時，公司還加大了一帶一路相關市場的開拓，去年開通了北京-伊斯蘭堡直飛，還有重慶-迪拜航線，在經濟性上表現也很好。“今年我們還會開北京-阿斯塔納航線，經營效果也不會差。”

對於已經進入的2017年，國航預計全球經濟仍將保持低速增長，中國在經濟發展新常態下，將進入消費需求持續增長、消費結構加快升級、消費拉動經濟作用明顯增強的階段，航空出行需求持續增長，但油價及匯率波動、地緣政治局勢、行業競爭加劇等都將給經營帶來巨大挑戰。

值得註意的是，受匯率波動影響，2016年國航發生匯兌損失42.34億元，對此，肖烽對記者指出，針對匯率波動的風險，公司一方面通過調整飛機引進模式，控制美元債務規模，另一方面在國家政策允許範圍內，通過提前償還和債務置換，調整債務幣種結構，公司美元負債占比從2015年的73.48%下降到2016年的49.12%。“一季度我們也進行了積極的舉措，未來還會有大比例地下降。”

據記者了解，目前國航已經確定了以常旅客、附加收入產品和電子商務為核心的商業模式轉型路徑，2016年的直銷比重已經從2015年的30%增長至40.6%，代理費用支出也進一步下降，附加收入則同比增長26%，其中付費升艙同比增長56%，付費選座同比增長78%。

2016年，國航的營業收入為人民幣1139.64億元，同比上升4.62%，其中客運收入為1016.39億元，同比上升4.71%，貨運收入為83.05億元，同比下降1.69%。營業成本為人民幣872.03億元，同比上升4.19%，不過因受航油價格下降，油料成本同比減少人民幣20.61億元，減少8.57%。

（實習記者婁方帥對此文亦有貢獻）

二三線城市用工需求暴漲，互聯網、金融、房地產很缺人

產業梯度轉移政策的逐步落地,正在對地區間的就業狀況產生影響。

中國人民大學中國就業研究所19日發布的報告顯示，今年一季度，以北上廣深為代表的一線城市用工需求同比增速進一步放緩，而新一線以及二三線城市的用工需求卻在大幅上升。

其中,互聯網、金融和房地產是拉動二三線城市就業需求暴漲的三個主要行業。

中國人民大學中國就業研究所所長曾湘泉表示，二三線城市吸收人才的速度和規模的大幅提升主要得益於新經濟的紅利和宏觀經濟的回暖。

就業景氣指數季節性回落

19日，2017年第一季度《中國就業市場景氣報告》由中國人民大學中國就業研究所聯合智聯招聘發布。報告顯示，2017年第一季度，反映勞動力市場景氣程度的CIER指數呈現季節性回落，從上季度的2.41下降至1.91。

這一指數與國家統計局以及人力資源和社會保障部(下稱“人社部”)對於當前就業狀況的判斷略有出入。

國家統計局新聞發言人毛盛勇17日在國新辦舉行的發布會上表示，當前就業形勢出現好轉，一季度城鎮新增就業334萬人，比去年同期多增了16萬人，大城市城鎮調查失業率低於5%。

人社部對100個城市人力資源市場供求數據顯示，一季度招聘和求職人數都有增加，市場招聘人數同比增長了7.8%，求職人數同比增長了2.1%，求人倍率(空置的崗位和來求職人數之比)是1.13，同比上升0.06。

曾湘泉向第一財經記者表示，今年一季度，CIER指數出現季節性回落是受職場中“跳槽熱”和高校畢業生春季招聘期等因素的影響，求職申請人數有明顯回升，而招聘需求人數變動較小。

“雖然與去年第四季度相比有所回落，但與去年同期相比，本季度CIER指數高於去年同期水平，這說明就業形勢與去年相比有了好轉。”曾湘泉說。

新經濟拉升二三線用工需求

CIER指數采用智聯招聘全站數據分析而得，通過不同行業、城市職位供需指標的動態變化，來反映就業市場上職位空缺與求職人數的比例的變化。

從智聯招聘此次選取的大類樣本來看，今年第一季度全站在線招聘需求同比增長52%，一線、新一線、二線和三線城市用工需求量同比增長分別為24%、 61%、74%及 102%，區域之間的分化明顯。

從CIER指數變動來看，與 2016年同期相比，不同城市的CIER指數均有所增加，並且二三線城市的增幅較大，其中新一線城市CIER指數為1，二線城市為1.69，三線城市為2.04。相比而言，一線城市新增招聘需求持續放緩，CIER 指數僅為 0.68。

曾湘泉說，這表明在新經濟紅利和宏觀經濟回暖的因素驅動下，伴隨著互聯網經濟在全國的迅速發展，新一線以下城市吸收人才的速度和規模得到了大幅度的提升。

報告稱，近年來，我國重視新一線城市和二三線城市的發展建設，通過相關產業扶持及稅收減免政策，吸引了不少的企業進駐，帶動這些城市用人需求的增加。

分行業來看，互聯網/IT、金融、房地產是拉動二三線城市用工需求增長的三個主要行業。

數據顯示，2017 年第一季度互聯網/ IT行業的在線職位招聘需求同比增加 56%。其中，計算機軟件取代電子商務成為互聯網行業中對人才需求最為旺盛的領域，需求同比增加88%。

與此同時，本季度互聯網行業在二三線城市的用工需求量同比增長了81%與100%，而一線城市相關行業的用工需求同比僅增長28%。

報告稱,以互聯網為代表的新經濟行業力量正逐漸在二三線城市中崛起。由於國家和地方政策的引導，近年來500 強企業紛紛入駐二三線城市，推動地方“產業園區”的發展，帶動了用工需求的提高。

同時，部分新一線城市也通過產業的集群效應，在人才需求方面發展迅速。例如，四川成都的騰訊、微軟高新軟件孵化園區，武漢光谷的4大產業集群，以及天津武清的移動互聯網產業園區等，都為城市行業的轉型和升級、高端人才的聚集和引進有著重要貢獻。

新經濟、新動能在擴大就業方面的積極作用已經引起國務院的關註。在19日印發的《國務院關於做好當前和今後一段時期就業創業工作的意見》要求，將鼓勵創業創新發展的優惠政策面向新興業態企業開放，符合條件的新興業態企業均可享受相關財政、信貸等優惠政策。

此外，在金融行業方面，報告顯示，今年一季度用工需求同比總量增長為17%，其中，三線城市金融行業用工需求同比增幅最高為78%，遠超平均水平;新一線城市、二線城市用工需求分別為35%和30%;而一線城市同比僅增加2%，處於較低水平。

房地產/建築/建材/工程領域在一季度招聘需求同比增長為51%。其中，二三線用工需求同比增幅明顯，分別增加了80%和103%。一線和新一線城市受房地產行業“限購政策”影響，用工需求同比增幅相對較低，分別增加了18%和55%。

三線城市消費升級啟示，誰說麥當勞就一定會衰落？

新消費內參 2017-06-27 10:13

來源 | 新消費內參（ID：cychuangye）

 作者 | 龍貓君

【新消費導讀】

今天再跟大家推薦一篇服務業消費升級文章。今天這篇文章，要給大家來聊聊三、四線城市的消費升級。

家鄉是永遠回不去的地方，這是每個北漂青年心頭縈繞的一句話。龍貓君深有同感。每年龍貓君都會回一到兩次家鄉，龍貓君的家鄉，一座三線歷史名城j城，算是這個區域比較發達的地級市，也正在進行風起雲湧的消費升級。

所以，有人說消費升級起源於北上廣，但真正形成氣候的時候，就一定是在三四線城市生根發芽的時候，下面龍貓君就帶大家了解我們回不去的三線城市的消費生態。

最大的感受：品牌消費和中檔消費正在崛起

帶著從帝都回來的優越感，龍貓君本來挺想裝裝媒體人的節操，故意跟幾個好哥們炫耀一下，今年又吃過多少高檔餐廳，穿過多少品牌名裝，為了跟哥們聚會，還特意去買了一件某帶狼字的外套去參加聚會，到了聚會現場之後，發現不管是賺多少的，基本上大家的衣服都是某狼這個級別的。

記得剛離開j城去上大學聚會的時候，最流行的一定是某邦，某馬的服飾，當時這類衣服在j城最受歡迎，因為普遍處於49元起步價的階段，但是過了不到短短的四年時間，基本上這些店面生存狀態都不算理想，因為他們認為要麽就買件好的，要麽就去網上淘同等價格的衣服，但是不會在線下買這個價格的衣服。這是我看到的第一個消費習慣的變化。

當然j城消費習慣的變化不只是這一個變化，在龍貓君離開j城遠赴帝都之前，j城只有一個shoppingmall，最近有了萬達，想吃飯的時候，只有屈指可數的低端火鍋店面，還是沒有連鎖品牌的，可選擇範圍及其稀少。

這次回來之後，類似於雨花西餐廳、小天鵝火鍋、朝天門火鍋這樣的全國連鎖的品牌紛紛搶灘j城，這些終端餐飲人均消費普遍在50-100之間，類似於雨花相對高點。

但是只要是周末，基本處於不預訂就沒有位置的階段，而且這些品牌普遍集中於j城的為一個CBD中的mall之中，這個mall基本是一站式購物中心，有餐飲，娛樂，電影院，購物中心，書店等各類經營業態。

而它對面的老牌商場則人氣蕭條，初幾的時候都幾乎毫無人影，所以這家老牌商場的六樓也不得不改變為餐飲，否則就更沒有人氣了。

凡是全國性知名度較高的品牌基本全是爆滿狀態，必勝客肯德基這樣在一線城市算做快餐餐廳的餐廳則排隊的人群直接到了大馬路上面，這說明這個城市中年輕人對品牌的追逐正在興起。

而這些品牌恰好卻是我們在北上廣都已經不認為是大品牌的品牌，但是麥當勞、肯德基、必勝客相對於本土的華萊士漢堡，絕對屬於消費升級了，所以消費升級是一個相對區域的物理概念，尤其考慮到我國城市發展的不均衡性。

對品牌的追逐如果算做消費意識的覺醒的話，那麽j城這個遠離北上廣的人群基本在消費決策上還沒有受到太多互聯網的幹擾，電視廣告、公交車廣告、賣場電視廣告基本以本地品牌廣告為主，還沒有全國品牌廣告滲透到本地。

這中間投放廣告最多的還是裝潢、裝修類廣告居多。或者是餐飲新店開業的狀態。

　互聯網使用習慣：移動端娛樂總是優先

在北上廣深，基本上出行靠打車軟件、吃喝靠點評。這是基本的思路。但是回到j城之後，依然很多人並不知道大眾點評，但是很多人卻知道團購。因為對於這樣的小城而言，信息不對稱不明顯，消費的餐廳集中在一個CBD，依靠基本的朋友圈的口碑傳播大概知道哪些餐廳味道好，哪些不好。

而使用預訂的習慣在興起，去電影院之前還是會打開團購看看有沒有團購和電影場次，這還是從為了省錢的角度出發的。而折扣優惠券，返利網這些基本的應用，包括58同城這些還知道的較少，有些了解58同城的人的原因是因為知道楊冪。

PC端知識型、工具型應用不廣泛，互聯網的基本作用基本停留在社交、娛樂購物這個階段。在龍貓君身邊的朋友圈中10幾個j城朋友的調查之中，知道豆瓣、知乎、這些網站的基本沒有。

他們最了解的網站還是騰訊這些基本的門戶，除此之外，其他上網需求並不明顯。但是在手機端，類似於微信、微博是基本配置，不過利用微博主要目的依然以發自己朋友圈照片為主。

不過今日頭條和快手則是以迅雷不及掩耳之勢快速的崛起了，基本上算是新近普及速度最快的一個應用了。而秒拍和抖音這一類娛樂應用的滲透率要好於生活類應用。

這里還要重點說說王者榮耀，王者榮耀是真正的全民應用，由於微信的幾乎全民性的普及，讓王者榮耀幾乎成為每個年齡，每個城市圈人群的共同話題，身邊很多人都在玩王者榮耀。

QQ依然是對他們而言最活躍的工具。這個毫無懷疑，在龍貓君幾乎所有的只要是呆在小城本地的朋友，溝通與互動還是最明顯的出現在QQ上，即使大部分人手機里面都裝了微信，但是微信還是只是當做陌生人社交的工具、

另外，他們中間的大部分的活躍時間還是在手機上最多，對於j城很多人而言，PC基本等於遊戲機和電視機，以龍貓君關系密切的女性朋友為例，她每晚用電腦的主要目的是為了看劇。

而在一二線城市移動互聯網應用普遍與生活息息相關，在j城這樣的小城，類似於O2O類的應用比如訂餐、送外賣、打車的需求基本看不到，知道打車軟件的屈指可數。

當龍貓君說起BAT三巨頭的時候，基本多數一臉茫然，就算在互聯網如此發達的今天，除了對少數國家大事、體育有認知以外，上過門戶科技類、財經類資訊網站的屈指可數，但是娛樂版新聞是必備。

而在經濟型酒店上還有很大的進步空間，如家漢庭雖然有一些店，但還不夠密集，同時滿足三線城市需求的中斷酒店還挺缺乏，其實類似亞朵這樣類型的酒店還有非常大的開疆拓土的可能性。

娛樂行為方式：美劇、娛樂不落後

雖然在很多方面，j城還是遠離互聯網這個紛紛擾擾的江湖的，但是在娛樂方式上，有一些與北上廣深沒有差別的。

基於衛視頻道發端的節目最容易爆紅：在j城龍貓君所有女同學中，芒果臺依然是首選，而對於龍貓君的父母年齡段而言，以方言習俗為特色j城地方臺是首選。

所以基於電視傳播為基礎的媒介娛樂方式還是主流。在龍貓君的女同學中最受歡迎的節目分別是吐槽大會、中國好聲音、非誠勿擾。

在他們最喜聞樂見的電視劇之中，韓劇和家庭倫理劇還是占據主流。與帝都女性深愛美劇、英劇不同。j城目前還是以觀看韓劇和家庭倫理劇為主，而對於的父母而言，基本屬於不選擇，地方臺推送什麽就看什麽還是主流方式

雖然電視偏好依然很高，但是紙媒尤其是報紙基本被替代。年輕人通過智能機獲取信息並不奇怪，但是像龍貓君父母這樣年齡較大的用戶，也不再看報紙，主要獲取信息方式依靠電信的手機報來了解訊息，偶爾也通過收音機。

當然j城最主流的娛樂方式有三種：麻將、電影、唱歌。打麻將在所有j城消費習慣之中依然最普遍，這說明j城的娛樂生活方式還是普遍缺少，類似於精神文化的消費需求較少。但是看電影依然是所有年輕人約會的最主流方式，因為提供給年輕人約會的咖啡廳還是相對偏少。

所以，一般而言看電影，逛街是最主流的方式。當然，隨著一些在北上廣生活過的年輕人的返鄉，一些類似於三國殺、狼人殺之類的桌遊開始興起，但是CS真人模擬類的遊戲還是很難推廣。網吧依然最主力活躍的娛樂與消費方式。

　　社交方式：相親和熟人社交為主

在北上廣深，你可以很輕松的找到基於興趣聚合的社群，比如，一群陌生人可以因為喜歡讀書，或者喜歡打羽毛球而聚集在一起。但是在j城只會因為喜歡玩遊戲而聚合。除此之外，大部分人的社交圍繞在親戚同學，同事這樣的熟人圈子之中，很少有主動外延到其他區域。

至於類似於北上廣的沙龍之類的活動，差不多絕跡，龍貓君大多數的同學基本上不太了解沙龍這個詞匯。

而在談論的話題上，基本上沒有任何人知道或者聽說過互聯網思維，如果龍貓君提起互聯網思維他們必然會轉移話題，因為他們話題還是集中於看球、打遊戲、或者打麻將上面。

至於很火互聯網思維、移動互聯網這些都遠離他們的江湖，至於移動支付、O2O如果你說的過多，基本會被當做異類，而且基本和他們自身沒有關系。

當然共享單車他們也有一定的了解，但是只是限於他們的估值和融資，至於說到共享充電寶，他們電腦里可能真想不起來會有哪些。

當然，任何人年齡到了都需要結婚，所以，結婚交友是基本的認識需求。而j城，即使世紀佳緣已經上市了，但是依然不會有人通過它去結婚，介紹才是這里最流行的結婚方式。

基本上婚姻大事依靠的是長輩中人脈廣泛的稱之為媒婆的角色去完成，所以，能否找到好媳婦的關鍵是找個好媒婆，而這使得類似於婚姻介紹所這樣的商業生態還有其生存的理由和價值。

　總結：品牌消費正在強勢崛起

剛才分細節部分對j城商業生態見聞進行了掃面，對於J城而言，商業上顯現出新的趨勢：

1  一站式購物中心正在逐漸受到歡迎，而老式傳統的商場正經歷轉型之痛。以往很知名的老商場基本沒有身影了，但是類似某某購物中心，某某廣場逐漸成為主流。

2  品牌消費成為主流。去吃飯味道是一個選擇，但是越來越看重環境，尤其是50-100元消費的四人中檔餐飲大受歡迎，尤其是知名連鎖品牌的連鎖店。

這對於這些消費品而言，是時候去下沈了，不要紮堆在北上廣發展了。經濟型酒店正在規模化興起。以前鮮見到連鎖酒店。但這次回去，裝修別致的100元一間價位的經濟酒店正在蓬勃興起，而類似的小旅館正在逐漸消失。

3 概念類東西不管用，能不能滿足需求是王道。前面說了這麽多並不是說明互聯網對j城影響不大，而是說只有實在的跟吃喝住行有高關聯度且迫切的應用才有市場。

O2O這類還需要大量的時間來教育市場的應用暫時很難。這就給互聯網創業者一個警示，如何不要用概念宣傳，而是直接告知功能，如果是打給j城看的廣告，讓本地電視臺記者直接念十遍好過精美的廣告片。

4 知識學習類的高大上的東西，什麽知識付費還不如問問他們是否認識咪蒙來得現實。還不適合j城，在j城吃好，住好，玩好的需求還是最強的。

5 當然消費類企業的創新與服務還是有的，餐廳老板也知道要維護客戶關系，不過用微信營銷，微博營銷真的還只是個傳說，老板玩一玩可以，但是不會成為公司的戰略，至於引入VC等資本，目前在j城還暫時不需要。

絮叨了這麽多，總之一句話，在j城消費需求是有足夠多機會的，但要做互聯網服務類的暫時沒戲，但是要想做消費升級，還有很大的空間與機會。這或許就是中國整個三、四線城市的商業生態。

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讓二三線城市共享一線城市的商機

四郎 2017-07-17 21:35

文 | 四郎

2017年7月16日，黑馬城市合夥人平臺在北京中關村創業大街正式上線，並隨之舉行了首批城市大使簽約和培訓儀式。來自18個城市的38位城市大使從全國各地趕到北京。展現了二三線城市的創業者們想要接觸好項目的熱情。

黑馬城市合夥人平臺是創業黑馬旗下成立的一個為提高普通創業者的成功率的招商加盟平臺。創業黑馬擁有黑馬大賽、黑馬學院、黑馬基金等一系列服務平臺，從挖掘有潛力的創始人，到把創始人推向社會推向主流媒體，幫助其與資源方達成交易，創業黑馬都有全方位的服務體系。黑馬社群已經覆蓋了全國47個省市，有27個地方分會，18個行業分會。無論是項目資源還是人脈資源，創業黑馬無疑是中國最大的創業加速器。

而城市合夥人平臺將會把創業黑馬加速器的作用發揮到最大。首批城市大使主要來自於贛州、福州、淮安等二三四線城市，將會給平臺上新興創業項目帶來更好的線下資源，快速搶占線下市場。不僅能幫助二三四線的創業者項目的發展，推動商業向新興化，前置化方向發展。而且能很大程度上縮小區域之間經濟發展差距，促進國家經濟發展平衡。

選擇什麽樣的項目？

隨著線上流量越來越難獲得，搶占線下市場就變得越來越重要。商業時代也逐漸會變成一個由s2b2c模式引領的時代。在這樣的形式之下，如何選擇優質項目推廣發展就變得尤為重要。

黑馬城市合夥人平臺從報名的95個項目中嚴格篩選出來11個有發展潛力的項目。篩選標準主要有三個，第一，企業要有強大的後端把控能力，有組織有系統，可以控制產品供應鏈和客戶體驗端。第二，企業要有清晰的投入和產出的模式，根據企業項目自營的數據，能清晰的計算出單店的投入回報。第三，企業的投資風險在一個可控的範圍之內，有代理人相關的服務措施和專屬的優惠政策。如“美團點評”、“e袋洗”、“凱叔講故事”、“出國邦”等，此類都是經過平臺嚴格篩選出來的項目。具有投資加盟的發展潛力。

黑馬城市合夥人每兩周都會至少上一個優質的新項目，目前正在排隊的項目有“樂友”、“嘉和一品”等。平臺與項目的合作模式與市場上傳統的招商加盟模式是有很大不同的，不收取任何保證金、入駐費和推廣費，在加盟成功之後只收取加盟費用的10%，而這10%將會全部返還給幫助項目招商的城市大使。在一定程度上來說，黑馬合夥人平臺是s2b2c商業模式下最佳的合作夥伴，幫助二三線城市的100萬生意人，分享一線城市的商業機會，搶占線下市場。

選擇什麽樣的大使？

在優質項目與優質市場資源之間起到橋梁與紐帶作用的就是黑馬城市大使。黑馬城市合夥人平臺對項目的高標準高要求在無形之中也對城市大使的質量下了一個定義。黑馬合夥人平臺要求城市大使，在本地擁有商業人脈或在商會組織擔任職務、做過或正在做某項目的代理商或者在本地組織過至少30名意向加盟商等。

“城市大使”活動上線僅4天，就有158人報名，經過嚴格的面試篩選，僅錄取30名。黑馬城市合夥人平臺只向被認證的城市大使開放招商權，平臺還組織建立當地加盟生意人社群，邀請城市大使擔任當地社群的創建者。城市大使本質上就是黑馬城市合夥人的代理商，推薦平臺的項目給本地創業者。撮合成功之後，就可獲得加盟費的10%。城市大使上線三天之內需拉30名有加盟需求的本地創業者，兩個月不出單，平臺就會與其解除合作。

黑馬城市合夥人平臺在這一階段主要的作用是服務，在效率出現之前不收取任何費用，平臺把盈利放在了大家都盈利之後。 

黑馬城市合夥人平臺與首批城市大使簽約之後還對城市大使進行了簡短的培訓儀式。變革家聯合創始人龍真出席儀式並對大使們進行了簡單的講解。

市場上需要招商或投資的企業主要分為“消費品牌”、“加盟品牌”和“委托經營”三種模式。“消費品牌”模式的企業主要是需要城市大使把其產品推廣到各地，例如“美團”、“e袋洗”、“凱叔講故事”等。“加盟品牌”就是需要城市大使為企業招來融資和各種創業資源。至於“委托經營模式”其實就是消費品牌與招商加盟的“變種”，這種模式的企業就需要城市大使為其招來代理經營方。

城市大使不僅是黑馬城市合夥人平臺下的創業項目大使，更是各地區各城市的創業資源大使。不僅會把靠譜的項目帶到靠譜的人的面前，還會把靠譜的資源鏈接到靠譜的項目里去。城市大使就是創業者的天使，實現創業者的商業夢想，讓創業者不再孤獨。

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