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險企加碼海外投資 中國人壽收購曼哈頓標誌性寫字樓

中國的保險巨頭正加緊步伐在海外搜羅優質投資項目。

《第一財經日報》記者5月30日從中國人壽相關人士處獲悉，中國人壽聯合美國不動產投資管理機構RXR，以16.5億美元的價格完成收購曼哈頓美國大道1285標誌性寫字樓項目，中國人壽為該項目單一最大投資機構。

這是繼中國太平保險集團投資紐約曼哈頓核心區域的商業地產“翠貝卡111項目”後又一落地美國的項目。資料顯示，曼哈頓美國大道1285核心優質寫字樓項目是紐約今年成交的最大的不動產投資項目之一，總收購價格16.5億美元。

該大樓總規模約180萬平方英尺，樓高39層，地處紐約曼哈頓中城核心區域，距時代廣場和中央公園均只幾百米距離，為曼哈頓地標性建築之一。當前，美國經濟複蘇態勢明朗，美元資產價值凸顯，紐約作為全球最重要的不動產市場之一，成為各國投資者的投資目標。

“海外投資目前還很初級。”一位保險資管人士日前就保險公司海外投資問題如是說。按照《保險資金海外投資管理暫行辦法》規定，允許保險公司運用總資產15%的資金投資海外，而以目前保險公司實際的投資比例來看，離15%這一比例還相差甚遠。

針對海外投資是否會常態化，中國人壽相關負責人曾告訴《第一財經日報》記者：“海外投資是要常態化，現在監管放開後，這麽大體量的資產全困在一個籃子里實際上並不科學，我們會積極穩妥地推進海外投資，目前海外投資委托投資的選聘在進行中，初期會根據實際情況配置金額。”

萬科加速海外布局 紐約建全球地產投資管理平臺

隨著房企海外投資熱度的持續上升，國內房地產開發商的海外投資從房地產開發，擴展到房地產的投資管理。

當地時間1日下午，萬科和美國Brightstone Capital Partners聯合宣布在紐約建立一個全球地產投資管理平臺“Brightstone”。Brightstone是萬科投資策略的一個重要延伸，標誌著萬科全球資產管理業務的開端。

該平臺由美國地產資深人士鄧洱文(Dennis R. Irvin)、李德 (Douglas B. Lee) 和江悅瀚 (John A. Rivard) 作為共同合夥人管理，擁有美國證監會註冊投資顧問資格。萬科和三位共同合夥人的承諾資金將會用於購置全球主要市場的高品質物業。

該公司的新聞發言人法隆(Bill Fallon)告訴《第一財經日報》記者，公司剛成立，目前萬科和Brightstone兩方的投資金額尚未明確。

“該公司將專註於現有房產。”法隆說。這和萬科以往主要投資房地產開發不同。

據該公司透露，這個平臺既擁有大型直接投資者的聚焦度和靈活度，也擁有資管經理的高效和豐富資源。通過使用Brightstone的自有資金先鎖定項目，然後才引進投資者的策略，可以為第三方投資者提供不同的投資機會。此策略也有助於提升交易的快捷性和確定性。這種投資管理模式適用於多種物業類型、交易結構和投資期限安排，增加了交易透明度，並確保和投資者的利益一致。

“國內房地產行業已經由高速增長的黃金時代過渡到白銀時代，萬科正在進行積極轉型。國際化是萬科的長期發展方向之一，Brightstone平臺的建立將增強萬科在海外的投資布局能力，有助於公司整合全球資源。” 萬科總裁郁亮如此表示。

三位合夥人中，鄧洱文此前為洛克菲勒集團投資管理公司的總裁兼首席執行官;李德此前為大都會地產(Metropolitan Real Estate)的董事總經理;江悅瀚此前則為洛克菲勒集團投資管理公司的高級副總裁和投資收購負責人。

今年國內企業在海外地產的投資不斷升溫。據不完全統計，上半年已有萬科、萬達、保利、綠地等中國房企大鱷接踵與海外企業合作開發商業地產項目，主要集中在北美、歐洲、亞太地區。前不久，萬科與美國房地產投資和開發公司Laconia Development簽約，將共同在美國西雅圖市核心地段開發建設一棟43層出租公寓項目。

農企海外投資調查：“政治穩定性”風險最大

多家機構的最新調查發現，在中國農業海外投資的諸多風險中，企業普遍認為政治穩定性是最有可能面臨的風險。

6月7日，企業社會責任咨詢機構商道縱橫、對外經濟貿易大學國際經濟倫理研究中心、中國開放經濟與國際科技合作戰略研究中心等在京聯合發布《中國農業海外投資企業社會責任風險識別與評估》報告。

“農業對外投資與合作，是中國‘走出去’戰略和‘一帶一路’倡議的重要組成部分。”企業社會責任問題專家、商道縱橫總經理郭沛源介紹，近年來，中國農業海外投資呈現出投資主體由國企為主向多元化發展，投資領域從傳統種植、加工向全價值鏈拓展，投資方式從“綠地投資”為主向“綠地投資”與“褐地投資”並重演變的趨勢。

但在中國農業對外投資持續高速增長的同時，也因為涉及糧食安全、小農生計等問題面臨著諸多挑戰、質疑甚至限制，給投資的可持續性帶來諸多風險。

農業對外投資持續增長

統計數據顯示，2004-2014年間，中國農林牧漁對外直接投資存量從8.34億美元增長到96.92億美元，增長10.6倍，年均增長24.98%;同期中國農林牧漁對外直接投資流量從2.89億美元增長到20.35億美元，增長7.05倍，年均增長19.43%。

尤其是2009年以後，中國農林牧漁對外直接投資流量呈現持續增長，部分年份甚至增長率超50%。截至2014年底，中國農業境外企業數量為1356家，占境外企業總數的4.6%，行業排名第六。

根據中國商務部的統計，中國農業海外投資最集中的地區為亞洲，境外農業企業589家，占中國境外農業企業總數的54.6%，主要分布在中國香港、老撾、印度尼西亞、柬埔寨、韓國、越南、日本、泰國、緬甸、蒙古等國家和地區，占亞洲國家和地區總數的63.5%。

“‘一帶一路’沿線諸多國家是重要農業國，與中國農業合作有一定基礎，合作潛力巨大。”對外經濟貿易大學中國開放經濟與國際科技合作戰略研究中心主任夏友富說。

夏友富介紹，2013年，中國對“一帶一路”沿線國家和地區的農業投資存量占所有農業投資存量的比重超過50%，主要集中在俄羅斯和東盟。其中對俄羅斯2013年投資農、林、牧、漁業投資流量約為4億美元占中國對俄投資額比重的約39%;投資存量約為16.8億美元，約占22.%。

2013年中國對東盟投資流量情況來看，農、林、牧、漁業投資額約為5.43億美元，占7.5%，主要分布在馬來西亞、印度尼西亞、老撾和柬埔寨;農、林、牧、漁業投資存量約為15.9億美元，占3.9%，主要分布在新加坡和泰國。

夏友富同時表示，“我國農業對外直接投資額占整個投資額的比重非常小。”數據顯示，2014年我國對外直接投資存量高達8826億美元，農業對外直接投資存量所占比重約為1.1%，對外直接投資凈額約為1231億美元，農業投資凈額所占比重約為1.6%。

報告稱，我國農業對外投資企業多為中小型企業，難以形成規模經濟，抗風險能力明顯不足。“在國內，農業企業是千軍萬馬，走出國門，中國的農業企業也是千軍萬馬。”夏友富說，我國農業國際合作缺乏整體戰略與規劃。

投資充滿風險和挑戰

郭沛源介紹，調研發現在農業海外投資風險中，企業普遍認為政治穩定性是最有可能面臨的風險，其次是融資、市場環境和勞資關系。環境保護標準、法規、市場競爭力、生產資料或資源的可持續性和社會輿論排名相對靠後，重要性相對較低。

在農業海外投資的土地風險認知中，在海外投資的農業企業認為，東道國有無土地糾紛的解決機制以及是否對土地所有權、使用權及其轉移有明確的法律規定是最需要關註的一項。相對而言，項目用地的水文、肥力等自然資源稟賦信息是否真實、全面的重要性偏低。

在農業海外投資的環境風險認知中，農業海外投資也面臨著環境風險，主要是由於投資地本身環境較脆弱和農業投資所帶來的環境汙染。受訪企業認為不重視或破壞生物多樣性最有可能為企業在當地的投資帶來負面影響，其次是當地社區和NGO在環保方面施加的壓力，然後是項目所在地的環境承受能力。

在農業海外投資的社會風險認知中，企業認為東道國政府的腐敗問題最有可能為企業在當地的投資帶來負面影響，其次是與工會的關系，然後是跨文化融合和投資目的被當地人認為不單純。

“中國農業海外投資充滿了風險和挑戰，但也有機遇。”報告建議，國家或有關機構出臺中國農業海外投資企業社會責任風險評估指南，指導中國農業海外投資推進社會風險預評估、環境風險預評估等盡職調查工作。對於在海外投資的農業企業來說，應度重視土地習慣權屬，建立海外投資社會責任風險預防、管理和控制機制，加強與東道國的社區溝通，加大全球化人才培養力度。

報告還建議，發揮行業協會等平臺組織的作用。行業協會除組織交流外，要更多地著眼於建立多利益相關方溝通機制與平臺，通過閉門會等多種形式，推動多利益相關訪實質性溝通，增強中國農業在全球農業投資領域的話語權;推進中國農業相關標準與國際和東道國標準的互認與國際合作，降低企業海外投資的成本和風險。

夏友富也建議，制定農業合作與發展全球戰略，培育跨國糧商，掌控國際競爭主動權。創建一帶一路農業合作基金與風險防範基金(與中東合作)、創建世界農業發展銀行，通過農業合作創建命運、利益、責任共同體，創建一帶一路經濟夥伴協議(FTA戰略)，推動農產品貿易與投資自由化，對“走出去”農業企業優先給予進口配額與許可證等。

企業認為農業海外投資可能面臨的主要風險

【重磅】海外收購再下一城 海航7.52億投資維珍澳洲航空

已經競爭白熱化的中澳航線市場，可能因為一樁新的股權交易和戰略聯盟，變得更加撲朔迷離。

今天一早，澳洲上市的維珍澳洲航空發布公告稱，與海航航空集團有限公司（下稱“海航航空”）達成協議：海航航空旗下的海航創投將以0.3澳元/每股的價格認購維珍澳洲股權，交易整體估值1.59億澳元（合7.52億人民幣）。

本次交易預計於2016年6月底結束，屆時，海航航空集團將持有維珍澳洲13%的股權。後續海航航空集團將獲邀委任1名新成員加入維珍澳洲航空董事會。同時，雙方還簽署了戰略聯盟協議，後續雙方將圍繞代碼共享、常旅客計劃、地面服務資源等方面業務開展合作。

另據維珍澳洲航空披露的消息，後續海航航空集團還將繼續參與維珍澳洲航空的增資擴股，直至持有該公司19.99%的股權。

火拼澳洲

維珍澳洲航空於2000年成立，目前公司機隊規模為機隊規模為159架飛機，運營109條國際國內航線，年旅客運輸量為2171萬人次。2003年在澳大利亞證券交易所上市。

由於是澳洲第二大航空公司，在澳大利亞的市場占有率約為36%，維珍澳洲航空一直是全球各家希望布局澳洲的航空公司爭奪的香餑餑。就在幾天前，就有澳洲當地媒體報道，南方航空與海南航空正在研究收購股份的可行性。

而在今年4月就有外媒稱，新加坡航空可能會出資買下維珍澳洲其他股份，如果有中國買家參與競爭的話。

據《布里斯班時報》報道，航空專家稱，新加坡航空目前有財力購買維珍澳洲其他股份，但只在中國競爭對手提出購買新西蘭航空公司手中的25.9%股份時，才會進行。

今年1月，新加坡航空剛剛獲外國投資審查委員會(Foreign Investment Review Board)批準，可以將持有維珍澳洲的股份增長至25.9%。目前，維珍澳洲的股東除了新加坡航空，還有中東航空巨頭阿提哈德航空，後者持有維珍澳洲 25.1%的股份。

而此次海航航空入股維珍澳洲也意味著，對於這家澳洲第二大航企的爭奪戰暫告一段落，而一直升溫的澳洲航空旅遊市場，也將隨之發生變數。

海航的算盤

近年來，澳洲的旅遊市場持續升溫，作為中國遊客最喜愛的旅遊目的地之一，2015年超過100萬中國遊客赴澳大利亞旅遊。國內航空公司布局澳洲的步伐也是此起彼伏。

目前在中澳航線市場，南方航空是最大的承運人，澳洲也是其布局“廣州之路”的重要節點，隨後，東航、國航也陸續加密到澳洲的航線，東航甚至與澳洲最大的航空公司澳大利亞航空達成航線聯營，中型航空公司四川航空和廈門航空也開始陸續開辟到澳洲的直飛航線。

相比之下，海航系在澳洲市場的拓展，並不如上述幾家公司兇猛。只是通過旗下的海南航空開通了前往澳洲的季節性航班，比如西安到悉尼等，此外海航系下的香港航空也從去年開始發力澳洲，開通了香港到黃金海岸、凱恩斯等獨飛航線。

據記者了解，海南航空還計劃在今年開通西安-墨爾本航線與長沙-墨爾本航線，而海航系下的首都航空也希望開通青島-墨爾本航班，不過對於京滬廣等大城市到澳洲的航線，後來者海航系已經很難分羹。

不過，民航業內人士林智傑預計，如果海航投資了維珍澳洲，則有可能通過讓對方開通至中國的航班，進入海航系無法運營的航線，尤其是到京滬廣和香港。

這其實類似海航投資法國藍鷹航空時的意圖。在投資藍鷹航空後，海航希望利用其開通巴黎-北京航線，但由於俄羅斯方面未給予過境航權而尚未成功。

對於此次海航的投資，維珍澳洲首席執行官John Borghetti就表示：“通過與海航航空集團開展合作，將幫助維珍澳洲獲得更多來自中國的機會，同時我們也將通過海航航空集團的全產業鏈獲得更多的成本協同效應。”

差異化擴張

再來看看此次收購維珍航空的主體海航航空，註意是“海航航空”而不是海南航空，其是海航集團旗下核心支柱產業集團，對旗下航空運輸企業和航空相關企業實施產業管理。

之所以要設立海航航空，主要是海航系下的航空公司實在是太多了。截止2015年12月，海航擁有飛機近1150架，旗下航空運輸企業開通國內外航線近700條，通航城市200余個，年旅客運輸量7742萬人次。控股或參股的成員公司包括：海南航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空、法國藍鷹航空、加納AWA航空、土耳其myCARGO貨運航空公司、土耳其myTECHNIC飛機維修公司、瑞士Swissport等。

不久前，海航還收購了巴西蔚藍航空的股份，並準備投資葡萄牙航空，在國際航空網絡的布局策略上，走出了一條完全不同於三大國有航空的道路。

此外，海航還在通過收購土耳其myTECHNIC飛機維修公司、瑞士Swissport等布局全球航空上下遊產業鏈，打造現代航空服務業提供商。

惠租車完成2億元B輪融資 國人海外自駕市場巨大

王琳 2016-06-14 15:27

i黑馬訊 6月14日，近日，海外用車平臺完成2億元B輪融資，由漢鼎亞太領投，北極光創投、VentureShares等跟投。此前，惠租車還獲得過北極光創投近1000萬美金的A輪融資。天使輪投資方為前騰訊聯合創始人曾李青創立的德迅投資。

惠租車於2014年5月成立，是一個海外租車平臺，致力於讓國人出國旅遊可以方便的完成海外用車。目前已覆蓋近 180 個國家，5000 多個城市，50000 多個門店，所提供的車輛資源已經覆蓋全球近 320 個租車品牌，除了與 Hertz、Enterprise、Europcar、Alamo、Sixt、Budget 等多家國際租車品牌戰略合作外，還與 Eastcoast、Jucy、Bargain car rental 等 300 多個本土品牌達成了深度合作。

目前惠租車除了提供租車之外，在2016年首創了國人第一本全球通行的“駕照全球通”，並提供全球20多個國家的接送機和包車服務，以及保險產品、中文GPS（免費使用）、隨行Wi-Fi、道路救援等增值服務。

B輪融資後，惠租車將繼續深挖用戶的需求，尤其是迎合移動端需求，符合大趨勢；繼續加強和合作夥伴的合作，包括OTA、航空公司、銀行、旅行社等，實現優勢互補，；在小交通的基礎上，連接用戶吃喝玩樂購物的多樣需求，進一步和目的地服務的合作夥伴一起打造更完整的自由行體驗，更好的滿足自由行用戶出行的需求。

“惠租車將進一步豐富出境租車市場全球性布局，打造基於自駕遊和包車遊的小生態體系，讓自由行更自由，為海外租車用戶提供更及時可靠的服務。”惠租車CEO&聯合創始人黃昊鳴透露。

業內人士預測，中國遊客海外自駕遊市場將由垂直化迅速擴展為平臺化的發展態勢，並且標準+非標準的各類產品組合，以及地接資源的嫁接，勢必成為當前中國的中產階級首選，也是出境遊的典型模式。

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NEC賭上未來 猛攻海外事業版圖 三年砸六百億元購併、刺激員工的危機感

中企海外投資愛去北美：前五個月對北美投資勁增2倍

商務部17日公布的數據顯示，今年1-5月對外投資中，中國企業尤其偏愛投資北美地區;同期美國投資者也最青睞中國。這也延續了去年的總體趨勢。

1-5月，我國對外投資對北美洲增長208%，增速位列第一，排名第二的大洋洲增速為72.4%。與此同時，美國對華投資增幅分別為140.2%。

按照可比較口徑，2014年，我國實際對外投資已經超過利用外資的規模，成為資本凈輸出國。商務部新聞發言人沈丹陽稱，按照常規統計數字，今年對外投資規模數字仍會超過利用外資的規模。

中美相互收購趨勢繼續

今年以來，中企對美投資的熱度，一直有增無減。

最近的案例是，青島海爾發布公告稱，海爾收購通用電氣家電業務已正式進行資產交割。從收購消息披露，到正式完成交割，歷時近5個月。6月6日，海爾就整合通用電氣家電業務的交易簽署所需的交易交割文件，支付總額約為55.8億美元，全部價款已向通用及相關主體支付完畢。

數據表明，1-5月，我國境內投資者共對全球151個國家和地區的4136家境外企業進行了非金融類直接投資，累計實現投資4792.6億元人民幣(折合735.2億美元，同比增長61.9%)。

5月當月，對外直接投資876.1億元人民幣(折合134.4億美元)。截至5月底，我國對外非金融類直接投資累計6.1萬億元人民幣(折合9365.6億美元)。

此外，通過外資並購方式實際使用外資也繼續增長。1-5月，以並購方式設立外商投資企業544家，實際使用外資金額717.7億元人民幣(折111.1億美元)，同比分別增長3.2%和19.9%。

按國別地區看，1-5月我對北美洲、大洋洲、亞洲和拉丁美洲的投資同比分別增長208%、72.4%、62.8%和50.5%;對非洲投資實現5%的小幅增長;對歐洲投資則下降了14.7%。對“一帶一路”相關的49個國家非金融類直接投資56.3億美元，同比增長15.8%，占同期總額的7.7%。

從前五個月數據累計的情況來看，1-5月中國非金融類對外投資已經超過吸引外資金額。商務部新聞發言人沈丹陽稱，按照常規統計數字，今年對外投資規模數字仍會超過利用外資的規模。

值得註意的是，1-5月我國對外投資合作業務，較去年同期相比繼續保持大幅增長，但與4月份投資額相比，環比下降了32.8%。

沈丹陽指出，針對個別的、短期的對外投資增速快速增長引發的購付匯需求劇增，有人擔心可能過度加大外匯儲備和國際收支平衡的壓力，“我們正在研究，並在考慮是否針對性地采取一些監管措施加以防控。這些短期內是否會造成一定風險。目前看來，這些都不是主流問題。”

中國派駐海外人數達百萬

談及中國整體對外投資之時，還應該註意到，中國仍是一個對外輸出勞動力的大國。根據統計，目前派出的在外勞務人員存量規模接近百萬。

17日公布的數據顯示，截至今年5月末，我國在外各類勞務人員98.7萬人，較去年同期減少2萬人。2016年以來，我國對外勞務合作派出各類勞務人員18.1萬人，其中5月派出4萬人，較去年同期減少0.4萬人。

對外勞務合作指以收取工資的形式向業主或承包商提供技術和勞動服務的活動。我國對外承包公司在境外開辦的合營企業，中國公司同時又提供勞務的，其勞務部分也納入勞務合作統計。

與此相關的信息是，對外承包工程方面，新簽合作同額增幅明顯。新簽合同額較大的承包工程項目有：上海電氣集團股份有限公司承攬的埃及漢納維燃煤電站項目(合同額26.4億美元)、中國葛洲壩集團股份有限公司承攬的伊朗克爾曼輸水工程(合同額20.0億美元)和山東電力建設第三工程公司承攬的孟加拉SALAM(艾薩拉姆2×660MW)燃煤電站項目(合同額18.7億美元)等。

3間海外「分店」，只有1間賺錢 迪士尼怕了虧損　拉中國政府護身

美的收購意大利空調企業八成股權 海外擴張再下一城

6月24日下午，美的集團(000333.SZ，下稱“美的”)對外宣布，美的已於6月21日與意大利著名的中央空調企業Clivet正式簽署協議，美的收購Clivet 80%的股權。

這是今年繼收購日本東芝白色家電業務、要約收購全球四大機器人公司之一的德國庫卡公司之後，美的發起的第三個國際收購項目。

從左至右：Clivet S.p.A.董事長Bruno Bellò、美的集團中央空調事業部總經理田明力、Clivet S.p.A.現任CEO Stefano Bellò

收購Clivet 80%股權，不僅將進一步提升美的中央空調在歐洲市場的影響力及綜合競爭力，也標誌著美的全球經營戰略穩步推進、海外擴張再下一城。

成立於1989年的Clivet，總部位於意大利，以大型冷水機組產品研發、生產、制造為主，主要產品包括冷水機組、熱泵、空氣處理及凈化系統等，是歐洲領先的商用空調企業。

Clivet不僅在意大利擁有42個銷售辦事處及100個售後服務合作夥伴，而且在俄羅斯、英國、德國、西班牙、荷蘭、印度及阿聯酋等國設有子公司，以及在全球設有超過40個銷售辦事處。

目前，Clivet約占意大利水機市場份額的5%、歐洲大型水機市場份額的3%、全球水機市場份額的1.4%。2015年，Clivet實現銷售收入約1.2億歐元。

在簽約儀式上，Clivet董事局主席布魯諾貝洛表示，對與美的的合作十分期待。他說：“我們將從美的全球業務中獲益，Clivet S.p.A.將成為一個為客戶提供舒適、節能整體方案的歐洲技術創新中心。與美的的戰略合作將創造巨大的產業協同效應，進一步釋放Clivet意大利工廠的產能，為公司及所有的合作夥伴創造更大的價值。”

美的集團中央空調事業部總經理田明力表示：“這是一項雙贏的戰略合作。美的和Clivet互補性的資源和優勢將在產品、市場、供應鏈以及制造等方面產生巨大的協同效應。”

雙方沒有公布這次收購的金額，估計金額不大，因此美的也沒有就此發布上市公司公告。

2015年以來，美的不斷加大在中央空調領域國際化布局的力度。2015年3月，國際中央空調巨頭開利入股美的中央空調的重慶基地;同年4月，美的中央空調先後和德國博世公司、日本希克斯公司成立合資公司，在一年內實現戰略布局“三大跳”。

業內人士認為，此次美的收購Clivet後，雙方將形成優勢互補與資源協同，在品牌、技術、渠道及生產制造等方面，進一步提升美的中央空調在歐洲市場的影響力及綜合競爭力。根據產業在線的統計數據，2015年美的中央空調實現銷售收入126億元，國內市場占有率達到18.5%，已連續三年位居中國中央空調行業第一名。

第一財經記者在6月6日的美的臨時股東會期間獲悉，以家電產品起家的美的，目前正把業務從B2C領域向B2B領域擴張。在美的集團2015年近1400億元的營業收入中，B2B領域的收入約有300多億元，包括約200億元的空調壓縮機業務收入和100多億元的中央空調業務收入。今年發起對庫卡公司的要約收購，以及此次收購Clivet公司八成股權，都意味著美的將進一步擴張利潤相對穩定、競爭相對沒那麽激烈的B2B業務。

海外服飾電商進軍中國市場 能抓住中國消費者的心嗎？

美國服飾電商REVOLVE的創始人之一Michael Mente現在回憶起來，網站創立了五年之後，也就是2008年的某一天收到第一筆來自中國消費者的訂單。於是，這家年輕的公司嗅到了這個聽上去有些“遙遠”的市場的商機，隨即開發了中文版網頁、中文客戶服務等。2012年和2015年，他們開通了支付寶和銀聯的支付功能，目前他們正在申請開通微信支付功能。

雖然經濟不怎樣，但依舊阻止不了消費者買衣服的熱情。而其中，服飾電商正在蓬勃發展。“服裝及鞋類產品”成為中國及全球海淘族的心頭愛。相關數據顯示，2015年有45%的中國海淘族購買過此類產品，海淘網站款式更新穎豐富，價格更實惠，使得中國消費者對於這些海外生產的鞋包服飾有著龐大的需求。

以REVOLVE為例，其每年以50%的銷量增長發展，2015年公司的銷售數據為4億美元。據稱，目前中國也已成為美國市場外REVOLVE最大的國際市場。

無疑，人口眾多的中國是不少海外服飾公司意欲進軍的市場，實力強大的國際品牌諸如ZARA、優衣庫、H&M等早在數年前就已經進入了這個市場，並逐漸站穩了腳跟。而那些也許僅在本國較為知名的企業，想要進入，也許最佳的途徑就是電商。

如同REVOLVE一樣，法國最大的服裝電商La Redoute日前也宣布進軍中國電商市場，建立了官網的中文網站。公開資料顯示，La Redoute創建於1837年，原是一家郵購公司，經營家居、服飾等業務，現已成為法國最大的服裝電商，銷售平臺覆蓋26個國家。國際業務已占La Redoute整體營業額的四分之一，中國是La Redoute在亞洲進軍的第一個國家。

記者在La Redoute的官網上看到，其主打法式時尚，除了自營的多個品牌服飾外，還有銷售其它第三方的品牌諸如New Balance、Clarks、Asics等，逾萬款商品與法國商店同時同價發售。

這一市場的競爭正在加劇，而且也不是所有進入中國的外國公司都是成功的。英國最大的時尚電商品牌ASOS2013年進軍中國市後，盡管其歐美地區的表現出色，但中國消費者卻不買這英倫風的賬。

但兩年半後依舊水土不服，在華業務虧損了860萬歐元後黯然退場。

為了適應討好中國消費者，新進入者也是想盡了一切辦法。La Redoute的CEO NathalieBALLA表示：“為了做好中國市場，我們特意去研究了中國消費者的網購習慣。”La Redoute官方中文網的網購流程設計一切圍繞中國消費者的網購習慣去打造。網站引進了支付寶、中國銀聯等中國本土支付方式，還提供了專業的中文客服郵箱供咨詢，並開通了微博、微信等中國本土化社交賬號。

而REVOLVE為了吸引更多的對中國消費者在2016年第一季度實施了全面免郵。

這些新進入者到底到底能不能下好這盤棋？還要看其接下來的戰略部署。雖然在其本國，也許都是大佬，並馳騁歐洲市場，但在中國這片不一樣的江湖，品牌認識度首先就是一大考驗。有效的營銷部署至關重要，要想贏得一席之地，還要頂住行業內各方面的競爭壓力。