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中國內地首條國產無人駕駛地鐵線路年內開通

24日從北京市住建委獲悉，今年北京地鐵將建成開通中國內地首條全國產化無人駕駛線路——燕房線。該線路采用中國自主研發的無人駕駛地鐵車輛和技術，也是北京首條全自動駕駛線路。

據介紹，燕房線位於北京西南部，全長約16.6公里，共設有9座車站，預計列車最高運行速度可達100千米/小時，共4輛編組，最大載客量為1262人。作為北京首條能夠真正實現無人駕駛的線路，燕房線的地鐵列車達到了世界最高自動化等級標準，從喚醒到出庫、發車、行駛、停車、開關門、回庫、休眠、洗車等均由控制中心自動控制，降低了人為操作失誤可能帶來的安全風險。

燕房線所使用的地鐵列車由北京市軌道交通建設管理有限公司牽頭組織，中車青島四方機車車輛股份有限公司等多家單位聯合攻關研發，車輛集成技術以及牽引、制動、網絡系統控制等核心技術全部實現自主化。為了確保運行安全，這些列車還采用了國際領先的安全技術，在碰到障礙物或發生脫軌的情況下能夠自動緊急停車。

據介紹，作為示範線路，燕房線的開通不僅方便北京房山西部地區和燕化地區居民出行，其經驗和成果還將為北京未來多條采取全自動運行系統的地鐵新線路發揮樣板作用。

除了已經進入動車調試階段的燕房線外，今年北京還將建成開通西郊線和S1線(石門營至金安橋)2條軌道線路，其中西郊線為北京首條現代有軌電車線路，S1線為北京首條中低速磁懸浮線路。這3條線路各具特色，極大豐富了北京的軌道交通類型。

北京市住建委相關負責人介紹，2017年北京市軌道交通建設迎來了一個新高峰，將全力推進20條(段)、超過350公里在建線路。這將是北京軌道建設歷史上在建線路最多、在建里程最長、任務最重的一年。

中緬國際通道廣大鐵路完成投資超八成 預計2018年開通

5日據中新網報道，從昆明鐵路局獲悉，經過4年半的緊張施工，中緬國際鐵路通道新建廣大鐵路已完成總投資的八成以上，為2018年全線開通運營奠定良好基礎。

據了解，廣大鐵路全長175公里，設計時速200公里，橋隧比達63%，為國家一級雙線電氣化鐵路。該鐵路東接成昆鐵路，西連在建大(理)瑞(麗)鐵路和大(理)至臨(滄)鐵路，是中緬國際鐵路的重要組成部分。

自2012年底開工建設至今，廣大鐵路已完成投資114.4億元，占總投資的八成以上。目前，該鐵路四電系統集成工程和線路鋪架皆已全面鋪開。

5日，施工現場一派繁忙景象，工人們正安裝著接觸網腕臂。這項工作是鐵路供電接觸網工程的重要施工環節。

中國鐵建電氣化局廣大項目經理郭文宇介紹稱，設計時速200公里的廣大鐵路，所有的接觸網腕臂都和高鐵線路一樣，按計劃在工廠進行預配後再運送到現場一一對應安裝。這與普速鐵路作業相比，施工精度及效率都得到了大幅度提升。

郭文宇透露，廣大鐵路全線預計需要10000套以上的接觸網腕臂，目前已完成3700多套，為確保按節點開通目標奠定了基礎。

據悉，廣大鐵路預計2018年開通。屆時，昆明至大理2小時、至麗江4小時左右便可到達，旅行時間較目前可壓縮4小時。這將對解決滇西地區運輸瓶頸，構建雲南向西出境通道具有重要意義。

重新開通，但往後應只會講歷史及坦客戰爭Game

債券通開通在即 香港業界人士稱長期有投資機會

5月16日，中國人民銀行和香港金融管理局就開展內地與香港債券市場互聯互通合作(債券通)發布聯合公告，債券通開通在即。多名香港業內人士認為，債券通的開通反映了內地債市穩步開放，對於海外投資者而言，盡管短期面臨不小的波動，長期來說卻有很大投資機會。

5月17日，代表香港基金管理業的非營利性行業公會——香港投資基金公會邀請了數位基金經理、律師、稅務顧問，對債券通的實施對中國及國際債券市場的可能性及變化進行了探討。

富達國際固定收益基金經理Bryan Collins表示，中國是全球第三大的債券市場，投資中國在岸債券市場的渠道正持續擴大，中國推出的多項計劃，如QFII(合格境外機構投資者)、RQFII(人民幣合格境外投資者)、中國銀行間債券市場(CIBM)和即將推出的債券通，均反映了境內債券市場穩步地開放和健康地發展。

招商證券宏觀固收團隊報告指出，債券通是中國債券市場開放的快車道，有利於加快中國債券市場與國際接軌，將成為資本出海的重要渠道。未來5年間，中國債券市場年均的國際資本流入量有望超800億美元，是富含業務機遇的“藍海”。

Bryan Collins還指出，中國債券市場持續增長為投資者帶來很多新的機會，而且中國債券和人民幣與其他資產類別和貨幣的相關性偏低，因此前景可觀。

“目前以人民幣計算，短期中國國債經風險調整後的回報非常具吸引力，長期國債的收益率預期會上升，一旦十年期中國國債的收益率上升至3.6%或以上時，將會是買入的好時機。此外，由於市場預期內地利率將上漲，人民幣匯率在未來一年很可能會保持穩定。未來數年，以人民幣計價的資產會提供不俗的總回報。”Bryan Collins表示。

吸引國際投資者的不僅限於此，施羅德投資管理亞洲區債券基金經理許子峰稱，短期而言，由於目前內地正在“去杠桿”，更緊縮的流動性環境導致境內債券市場出現大規模的拋售。雖然拋售導致的市場波動可能持續更長時間，但整體而言，“去杠桿”是金融市場改革方面的重要利好措施。加上其他促進債券市場發展的措施，長遠來看，中國的債券市場對國際投資者具有吸引力。

不過，富國資產管理香港營運總監許漢華稱，目前市場普遍認為中國債券市場尚不完善，比如透明度不足、流動性較低、沒有通用的國際信用評級體系等。在某種程度上國債的需求量多於風險較高的信用債。

對於中國債券市場下一步的發展，許漢華表示，從實際操作可行性角度來看，預計中國將進一步開展與在岸和離岸債券結算、清算代理，市場基礎設施供應商的合作，以促進更多的境外投資者進入中國在岸債券市場。

直擊 | 渝貴鐵路開通 西部城市群加速連通珠三角

每經記者 謝孟歡 攝影記者 張建

有著新四大發明之稱的高鐵，再一次穿梭在中國西部的崇山峻嶺之間。

1月25日，渝貴鐵路正式開通，成都至貴陽的“距離”縮短至3.5小時。早上8:30，一輛從成都東站出發的G字頭列車向南駛去，穿隧道、跨大橋、越喀斯特地貌，12:06，這輛從成都出發的列車便到達了貴陽北站。

據悉，渝貴鐵路開通後，每天將有46對動車組從成都、重慶出發經渝貴鐵路運行至貴陽，“渝貴鐵路的開通，不僅是出行、旅遊方面的便利，還將進一步促進成渝與貴州之間的文化、經濟交流。”成都客運段相關負責人表示。

成都至貴陽最快3.5小時

“從成都到貴陽只需要3個半小時，真的太方便了。”對於成都人張先生來說，因為項目在貴陽，需要常常往返兩地，而今天，他也坐上了成都經渝貴鐵路開出的第一輛高鐵G8651,。“對於出差人士來說，方便、節省時間是最重要的。”

1月25日，渝貴鐵路正式開通，G字頭的列車也將穿過大巴山、越過喀斯特地貌，成都到貴陽的“距離”也從此前的最快12個多小時縮短到了3.5個小時。

“相對於飛機來說，更願意選擇方便快速的高鐵”，這是不少旅客的想法，渝貴鐵路的開通，對於成渝貴三地的連接，重要意義不言而喻。

“這基本上縮短了四分之三的時間，渝貴鐵路的開通，極大程度促進了成渝兩地與貴州的快速連接。”成都客運段動車三隊副隊長王寧表示，不僅是出行、旅遊方面的便利，渝貴鐵路也將促進兩地的文化、經濟進一步交流。

據了解，渝貴鐵路開通後每天將有46對動車組從成都、重慶出發經渝貴鐵路運行至貴陽，其中成都東往返貴陽北的短途動車組每天開行6對，覆蓋早上至下午時段，全程平均速度250公里\h，平均運時約4小時。

向東向南“加速”連通珠三角

3.5小時到貴陽、6小時到昆明、7小時到長沙、9小時到廣州。

作為四川“南下”的最快速通道，渝貴鐵路的開通，不僅僅是成渝貴三地之前的聯通，更是西部城市群向南、向東“加速”連接沿海地區的重要通道。

“渝貴鐵路開通後，成都東將開行至廣州南動車9對、長沙南動車2對、昆明南動車3對、南寧東動車2對。” 成都東站相關負責人對《每日經濟新聞》記者介紹，成都到珠三角的時間將大大縮短，成都到廣州的運行時間將從現在的最短15小時壓縮至9個半小時。

而事實上，通車後的渝貴鐵路除了能與貴廣鐵路相連外，還將在北端通過重慶樞紐與成渝、蘭渝、襄渝、渝利等鐵路接軌，南端通過貴陽樞紐與滬昆、湘黔等鐵路相接，形成高標準、大能力、快速度的“出海”大通道。

“渝貴鐵路的開通，將改善區域交通結構，極大便利沿線群眾出行，帶動沿線旅遊資源開發和中小城市發展。”此前業內專家接受媒體采訪時如是表示，區域經濟的聯動將更為密切，也將為整個西部內陸的對外開放打開新格局。

而未來，隨著成貴鐵路的開通，西部內陸的開放格局還將進一步打開，屆時，伴隨廣深港高鐵的開通，不僅到廣州、深圳更加方便，到香港、澳門也將是“說走就走。”

直擊 | 渝貴鐵路開通 西部城市群加速連通珠三角

每經記者 謝孟歡 攝影記者 張建

有著新四大發明之稱的高鐵，再一次穿梭在中國西部的崇山峻嶺之間。

1月25日，渝貴鐵路正式開通，成都至貴陽的“距離”縮短至3.5小時。早上8:30，一輛從成都東站出發的G字頭列車向南駛去，穿隧道、跨大橋、越喀斯特地貌，12:06，這輛從成都出發的列車便到達了貴陽北站。

據悉，渝貴鐵路開通後，每天將有46對動車組從成都、重慶出發經渝貴鐵路運行至貴陽，“渝貴鐵路的開通，不僅是出行、旅遊方面的便利，還將進一步促進成渝與貴州之間的文化、經濟交流。”成都客運段相關負責人表示。

成都至貴陽最快3.5小時

“從成都到貴陽只需要3個半小時，真的太方便了。”對於成都人張先生來說，因為項目在貴陽，需要常常往返兩地，而今天，他也坐上了成都經渝貴鐵路開出的第一輛高鐵G8651,。“對於出差人士來說，方便、節省時間是最重要的。”

1月25日，渝貴鐵路正式開通，G字頭的列車也將穿過大巴山、越過喀斯特地貌，成都到貴陽的“距離”也從此前的最快12個多小時縮短到了3.5個小時。

“相對於飛機來說，更願意選擇方便快速的高鐵”，這是不少旅客的想法，渝貴鐵路的開通，對於成渝貴三地的連接，重要意義不言而喻。

“這基本上縮短了四分之三的時間，渝貴鐵路的開通，極大程度促進了成渝兩地與貴州的快速連接。”成都客運段動車三隊副隊長王寧表示，不僅是出行、旅遊方面的便利，渝貴鐵路也將促進兩地的文化、經濟進一步交流。

據了解，渝貴鐵路開通後每天將有46對動車組從成都、重慶出發經渝貴鐵路運行至貴陽，其中成都東往返貴陽北的短途動車組每天開行6對，覆蓋早上至下午時段，全程平均速度250公里\h，平均運時約4小時。

向東向南“加速”連通珠三角

3.5小時到貴陽、6小時到昆明、7小時到長沙、9小時到廣州。

作為四川“南下”的最快速通道，渝貴鐵路的開通，不僅僅是成渝貴三地之前的聯通，更是西部城市群向南、向東“加速”連接沿海地區的重要通道。

“渝貴鐵路開通後，成都東將開行至廣州南動車9對、長沙南動車2對、昆明南動車3對、南寧東動車2對。” 成都東站相關負責人對《每日經濟新聞》記者介紹，成都到珠三角的時間將大大縮短，成都到廣州的運行時間將從現在的最短15小時壓縮至9個半小時。

而事實上，通車後的渝貴鐵路除了能與貴廣鐵路相連外，還將在北端通過重慶樞紐與成渝、蘭渝、襄渝、渝利等鐵路接軌，南端通過貴陽樞紐與滬昆、湘黔等鐵路相接，形成高標準、大能力、快速度的“出海”大通道。

“渝貴鐵路的開通，將改善區域交通結構，極大便利沿線群眾出行，帶動沿線旅遊資源開發和中小城市發展。”此前業內專家接受媒體采訪時如是表示，區域經濟的聯動將更為密切，也將為整個西部內陸的對外開放打開新格局。

而未來，隨著成貴鐵路的開通，西部內陸的開放格局還將進一步打開，屆時，伴隨廣深港高鐵的開通，不僅到廣州、深圳更加方便，到香港、澳門也將是“說走就走。”

互金協會開通信用信息共享平臺在線接入申請，已入庫記錄4.2億條

4月24日，中國互聯網金融協會（下稱“互金協會”）發布消息稱，為深入貫徹落實國務院互聯網金融風險專項整治工作部署和要求，進一步推進行業信用信息共享，互金協會開通信用信息共享平臺（下稱“共享平臺”）在線接入申請。

共享平臺是在中國人民銀行和各金融監管部門的指導下，由互金協會牽頭搭建，旨在為從業機構提供信用信息的報送及查詢服務，提升風險防控能力，於2016年9月9日開通。

業內人士認為，該平臺主要是針對互聯網金融行業更為深層次的規範性治本工程。平臺開通查詢將有效遏制騙貸、多頭借貸嚴重等亂象。

根據互金協會介紹，從事網絡借貸信息中介、網絡小貸、消費金融、小額貸款、賒銷等個人負債業務的從業機構，可以通過協會官網鏈接（http://www.nifa.org.cn/nifa/2971354/index.html）了解共享平臺的基本情況、接入條件與接入流程等相關信息，並下載《中國互聯網金融協會信用信息共享平臺接入意向書》。從業機構準備好相關申請材料後，通過電子郵件提交至協會郵箱[email protected]，即可完成共享平臺在線接入申請。協會審核後，會將審核結果通過郵件反饋給申請接入的從業機構。

互金協會介紹，截至2018年4月20日，已正式接入螞蟻金服、京東金融、國美、蘇寧、唯品會、百度金融、宜人貸、陸金所、網信、拍拍貸等100余家從業機構。收錄自然人借款客戶4200多萬個，借款賬戶累計1億多個，入庫記錄4.2億多條。

這與3月份該協會公布的數據相比，收錄自然人、借款賬戶、入庫記錄各方面數量均有所提升，其中入庫記錄增加了6000多萬條。

此前，根據互金協會發布的公告內容，截至2018年3月15日，接入共享平臺的機構已增至100多家，收錄自然人借款客戶4000多萬個，借款賬戶9000多萬個，入庫記錄3.6億多條。

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黃金「星港通」 有望年底開通