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冷靜對待美國對華“戰略焦慮癥”

最近，美國國防部長在新加坡香格里拉對話會上，對中國咄咄逼人，表態強硬，由此聯想到今年美國大選期間各位候選人在涉華問題上肆無忌憚“敲打”中國的言論，可以看出美國朝野對華“戰略焦慮癥”在加重。

這里固然有美國大選年的特殊原因，每逢選舉年中國往往成為美國共和、民主兩黨候選人的攻擊對象，即所謂政治上不用付出代價的“替罪羊”。而從深層次分析，“戰略焦慮”來自美國對中國力量逐步接近的“焦躁不安”，來自美國對中國戰略走向的錯誤解讀和誤判。

美國這種“戰略焦慮癥”在美蘇冷戰期間有過，在上世紀七八十年代日本經濟迅速接近美國時也冒過頭。但如今中美作為新興大國與守成霸權，本就存在較深的疑慮和猜忌，美國這次焦慮癥狀更加嚴重，反應更加激烈，恐怕不會僅僅止於候選人為了當選而發表一些過頭的言論，還有可能影響新總統步入白宮後的對華政策。

美國的“戰略焦慮”現在主要表現在哪些方面呢?

一是美國精英層對華產生了空前的糾結感。自2008年全球金融危機以來，美國經濟“新自由主義”和“華盛頓模式”徹底破產，美國影響世界的“軟實力”大打折扣;與此同時，中國的發展如日中天、呈不可阻擋之勢，中國的政治制度優勢明顯，中國的發展道路吸引力增強。美國精英對中國在制度和思想上的影響力上升憂心忡忡，對美國選舉選不出優秀領袖人物來領導美國走出困境感到焦慮。

二是“中國經濟總量將超越美國”，“美國世界第一”地位自二次世界大戰結束70多年來首次受到挑戰，深深刺激了美國精英的神經，內心焦慮加劇。

美國朝野對中國經濟總量若幹年後將超越美國已無爭議，沒有人會否定這種趨勢。中國人口是美國的4倍多，經濟增速近30年來接近10%，即便近年中國經濟進入新常態的中高速增長期，中國GDP年增長率也在6.5%~7%之間。依此判斷，中國GDP總量將超過美國是正常的推論，不是危言聳聽，但這並不代表中國實力將全面超越美國。

然而，美國精英從內心里不願接受將來“中國經濟總量第一”的說法，對中國的迅速發展有可能動搖和挑戰美國世界霸權地位更是敏感。美國不是不知道經濟總量並非衡量一個國家實力的唯一標準，但“領導權”三字還是特別刺激了美國精英階層的神經，因為這意味著美國需要在國際關系和全球治理體系中做出調整，學會與一個“不同於過去的中國打交道”，以適應形勢的變化。這顯然無助於減輕美國的“戰略焦慮”。

三是美國精英們糾結於當前美中關系的“不確定性”，鼓動對華戰略從“戰略模糊”向“戰略清晰”轉變。

目前，美國對華政策大辯論之激烈前所未有，大選政治的風浪更助推辯論的“極端化”，核心問題是“拿中國怎麽辦”(HowtodealwithadifferentChina)。“怎麽辦”大體分為三種意見：1.保持現狀，繼續冷靜觀察;2.通過談判達成“大交易”，即在經濟、南海、阿富汗、朝鮮等議題上與中國達成相互交換利益的“交易”;3.強硬打壓、圍堵，迫使中國遵從美國的全球意圖，確保美國霸權地位的穩固。

從美國大選候選人對涉華問題左右搖擺的表態看，三種意見代表不同的利益訴求，目前很難形成統一的思想和意見。這種搖擺性在中美建交37年來美國對華政策的兩面性或者說“兩手政策”上已有充分反映，今後繼續搖擺也在意料之中。

美國政治家斯考克羅夫特和基辛格對中美關系的描述是“十分複雜”。希拉里在《艱難抉擇》中認為“美中關系正在駛進未知水域”。這種不確定性發生在美中兩個大國之間，如何處理，在國際關系教科書中已經找不到答案，確實需要中美兩國的大智慧。

習近平主席最近在會見參加中美戰略與經濟對話美方代表時強調，處理中美關系要有戰略思維和歷史眼光，不要被“浮雲遮眼”，更不要被短期利益所綁架。

無論用什麽方式來描述，美國目前對中國發展壯大確實存在“戰略焦慮”。處在美國的位置，這種“焦慮”的產生也許是正常的、難以避免的。而且，這種現象很可能會延續相當長時間。

在這樣的歷史階段，需要我們格外冷靜，多進行有效、全面的溝通，講好中國故事，特別是講好中國故事的“上下文”和“所以然”。美國許多人其實在認真聽中國說什麽，雖然他們可能有時不一定聽得明白、聽得清楚。中國有著悠久歷史和文明，從來就有戰略思維，是在應對各種大國的進程中成長的。因此，我們也需冷靜應對美國的“戰略焦慮”，通過對話與交流減少疑慮與猜忌，逐步建立“新型大國關系”，增強中美關系抵禦風險的能力。

(作者系外交部前副部長、國務院僑辦前副主任)

易車CEO李斌：汽車業得了互聯網焦慮癥 ，必須重新定義“用戶體驗”

王琳 2016-06-21 14:57

i 黑馬訊 6月21日消息，今天上午，2016(第十五屆)中國互聯網大會在北京召開，易車公司創始人、董事長、兼CEO，以及蔚來汽車創始人、董事長李斌發表了主題演講。

在談到隨著互聯網、移動互聯網技術越來越深入的影響，汽車行業未來的發展方向時李斌提到：“易車創辦16年，我們有汽車行業所有的廠商、客戶、經銷商，都是我們的朋友，所有的汽車產業現在得了一個“互聯網焦慮癥”，最焦慮的就是柳青他們的目標，將來大家不用買車了。”

在李斌看來，“出行不等於汽車，汽車也不僅僅是交通工具。重新定義汽車的用戶體驗才能重新定義汽車。我們更多要從用戶需求角度、用戶體驗角度去展望未來汽車的發展。”他指出我們可以從四個角度展望將來汽車用戶體驗的變化趨勢：無人駕駛；能量獲取的體驗會重新定義；服務的體驗；汽車用戶作為一個生活方式的附加值，汽車品牌能提供什麽。

以下為演講內容（i 黑馬略作編輯）：

非常高興有機會分享我對未來汽車發展的一些看法。近幾年汽車+互聯網確實日益成為行業的熱點，互聯網已經從各個角度去影響汽車產業，在資訊和交易服務方面，移動互聯網已經成為汽車用戶了解汽車、購買汽車最主要的渠道和工具。在2015年，易車給汽車行業的客戶帶去超過1個銷售線索，其中70%以上是來自移動端。在交通出行領域，滴滴柳青也分享了他們的一些成果，確實Uber、滴滴給大家的出行帶來非常多的便利。我們看到汽車的車聯網也越來越成為一個汽車的基本配備，汽車越來越成為一個移動的終端。隨著人工智能和計算能力的發展，無人駕駛也從想象變成現實。隨著互聯網、移動互聯網技術越來越深入地影響，汽車行業確實面臨一百多年來最重大的一個變化，易車創辦16年，我們有汽車行業所有的廠商、客戶、經銷商，都是我們的朋友，所有的汽車產業現在得了一個“互聯網焦慮癥”，最焦慮的就是柳青他們的目標，將來大家不用買車了。這確實是一個比較根上的問題，如果大家不買車了，是不是將來大家就不買車了？如果不買車了，汽車產業的發展方向應該是怎麽樣的？對這個問題，不同的角度會有不同的展望和判斷，最重要的還是從用戶需求和體驗角度進行展望。

Uber大體上是2012、2013年是在美國彎區發家的，Uber在美國今天彎區的滲透度，應該已經對汽車銷量有影響了，在Uber興起以後，Uber大本營不降反上升40%，2015年這個銷量到了35萬輛，美國整個汽車銷量也是在增長的，彎區的增長速度比美國整個增長速度更快。北京汽車搖號，數據越大，說明大家越痛苦。2012年底大概是134萬輛，2015年底是將近365萬輛。汽車用戶的購車需求並沒有因為移動出行軟件的興起而下降，之所以出現跟想象不一樣的判斷，主要是我們大部分時候簡單的把出行等同於汽車。其實我們認真想一下，小汽車出行只是各種出行方式中的一種，也只能滿足一小部分出行的需求，而且道路的容量也決定了專車不可能成為一個日常的出行方式。從另外角度來看，交通工具其實也只是汽車屬性的一個方面，也不是汽車用戶買車的全部，比如我有好幾輛車，有的車不完全用於日常出行。

從這樣一個出發點去看，出行不等於汽車，汽車也不僅僅是交通工具。汽車行業最大的問題現在也在這個地方，大部分汽車行業自己，原來只是把汽車當成一個交通工具，如果把手機只當做一個通話的工具，永遠沒有智能手機的出現，手機行業的改變就是從重新定義手機的用戶體驗開始的。所以重新定義汽車的用戶體驗才能重新定義汽車。我們更多要從用戶需求角度、用戶體驗角度去展望未來汽車的發展。毫無疑問，移動互聯網和技術的深入發展將會重新定義汽車的用戶體驗，我們可以從四個角度展望一下將來汽車用戶體驗的變化趨勢。

第一，無人駕駛。駕駛與乘坐的體驗，無人駕駛會徹底解放駕乘者。我們為什麽用Uber和滴滴，不僅是因為便宜，主要是因為方便，不僅是分享了車，更重要的是分享了司機。大家可以想象一下如果是無人駕駛，相當於每個人都低成本擁有一個不知疲憊，不需要休息的專職司機。汽車對於用戶來說會真正成為一個移動的、私人的、自由的空間，而且汽車本身也會變得更加安全。這種體驗，我們相信會是用戶重新願意擁有一輛汽車的理由，因為擁有一輛無人駕駛的汽車意味著更多的解放。無人駕駛的普及隨著會比大部分人想象來的快很多，因為無人駕駛的普及速度主要是兩個方面因素：一是軟件、人工智能、數據和地圖的能力，因為這都是基於計算能力和軟件能力的，這方面的叠代速度是幾何級數的叠代非常快。從技術角度來說，無人駕駛技術上的挑戰不太大了，當然還有法規等等方面的條件，但技術方面沒有什麽挑戰了。二是高敏感度的傳感器成本下降，比如Google的無人駕乘傳感器成本還是比較高的，但隨著產量的增加，對高敏感度傳感器投入的增加，未來幾年傳感器成本會大幅度下降。一方面是軟件能力的增加，另一方面是硬件成本的下降，無人駕駛在加速到來。2014年，Google開始做無人車的路測，之後很多公司進入這個領域。我們預計2020年美國無人駕駛汽車就會量產，2022年中國的無人駕駛汽車就會量產，2025年全球的無人駕駛汽車銷量大概會到2000萬部。這是我們的預計。

第二，能量獲取的體驗會重新定義。目前電動汽車已經成為未來其他路線的共識，前兩天德國剛剛宣布2030年就不再銷售傳統的燃油車了，不僅是因為電動汽車更環保，也不僅僅是因為電動汽車的架構更能匹配智能汽車的架構，更重要一個原因是因為電動汽車能夠提供的能量獲取體驗比傳統的燃油車要好。我們親自想象一下理想環境下可以自己充電的體驗，用戶如果每個月只需要在家有十次充電，每次只需要插拔一下插座，一分鐘，一個月只需要十分鐘，傳統燃油車每個月加油四次，每次要用加油、付款、停車之類需要15分鐘，一個月就需要60分鐘，如果從一個理想的角度來看，傳統的燃油車加油的體驗會被電動車家用體驗打敗。從續航里程來看，主要取決於電池能量密度，在現有成熟的技術路線下，電池的能量密度還有一倍左右的提升空間，意味著幾年以後電動汽車的續航里程大概能提高1倍，500公里就會被一個標配。從電池成本角度來看，也還有下降40%-50%的空間，更關鍵的是隨著充換電基礎設施的建設，以及移動互聯網將所有的電池充換電設備、電動汽車用戶、服務提供者整合成為一個高效的互聯網，電動汽車的家電體驗一定會比燃油車的家庭體驗更好。我們也可以預計在今年大體上中國銷售到50萬輛目標，2020年預計中國的電動汽車銷量大概到180萬部，十年左右的時間能到1000萬部，占到整個汽車銷量的40%左右。

第三，服務的體驗。現在用戶擁有一輛車的服務體驗確實比較糟糕，如圖現在汽車產業鏈的示意，汽車廠商主要是做研發和制造，通過4S店賣給用戶以後，用戶面對所有服務的提供者，4S店、加油站、保險公司等，隨著移動互聯網普及，汽車品牌和用戶的交流成本會趨於零成本，基於移動互聯網管理效率也會大大提升，汽車的價值鏈將會重塑，將來汽車品牌更多是專註研發和用戶提一體驗，並且用戶會深度參與企業的運營。能夠提供真正讓用戶全程無憂的用戶體驗。

第四，汽車用戶作為一個生活方式的附加值，汽車品牌能提供什麽。汽車不僅僅是出行工具，更加是一種生活方式，雖然汽車一直是一個規模經濟的產業，但是從來都不是贏者通吃的產業，個性化的思想體驗將會是將來定義汽車品牌各向的一個基礎和汽車品牌未來發展的方向。正是基於我們對未來汽車用戶體驗的展望，2014年底，我和互聯網一些企業家、知名企業，像汽車之家創始人李想、京東創始人強東，還有騰訊、紅杉等一些互聯網、和互聯網相關的企業、企業家一起創辦了蔚來汽車。目前我們在全球已經有7個中心，超過1000個研發人員。我們相信如果通過移動互聯網和技術的創新，給用戶創造更好的用戶體驗、使用體驗，用戶就更願意擁有環保、智能的電動汽車，蔚藍的天空就一定會回來。

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【突發】浦東金橋否認特斯拉落戶 馬斯克的產能焦慮要加重

繼傳言落戶蘇州之後，又有消息稱特斯拉國產項目或將在上海落地。

彭博新聞社報道稱，據一位知情人士透露，上海市浦東新區旗下的上海金橋集團和特斯拉已經簽署了一項“非約束性備忘錄”知情人士稱，雙方計劃各自出資約300億人民幣（45億美元），將在上海建立特斯拉汽車生產廠。受此消息影響，特斯拉周一漲2%，報219.7美元，創下6月7日以來的最大漲幅。而浦東金橋（600639.SH）今日上午開盤即一字漲停，金橋B股也大漲7.336%。

6月21日下午，浦東金橋和金橋B股宣布臨時停牌。下午四時許，浦東金橋（600639.SH）發布公告稱：經本公司向上海金橋（集團）有限公司核實，該公司迄今並未與任何人簽署與特斯拉（TSLA.NASDAQ）合資建廠的備忘錄或其它形式的文件。否認了上述消息。不過，在記者看來，雖然特斯拉的國產消息還有待進一步跟蹤，但國產對於特斯拉來說或許是最好的選擇。一方面，國產可以為特斯拉省下25%的進口關稅，而同時，一直掣肘的產能也有望得到緩解。

特斯拉首席執行官Elon Musk

特斯拉首席執行官Elon Musk早在今年1月就曾表示，該公司正在尋找一家中國生產合作夥伴，已經與中國政府舉行了一系列高層會議。在浦東金橋之前，曾有多家媒體報道稱，特斯拉高層已經分別在蘇州、合肥等地進行考察，更有媒體曝出疑似當地政府專題協調會議文件，但特斯拉新聞發言人Khobi Brooklyn表示，該公司不對傳言和猜測置評。而國內媒體聯系特斯拉中國時，對方也拒絕對此事件發表任何評論。

不過，種種跡象表明，特斯拉國產的腳步已經越來越近了。在政府的鼎力支持下，中國僅用了兩年的時間，就一躍成為了全球最大的新能源汽車市場。來自第一電動網的統計數據顯示，2015年國內新能源汽車的銷量達到33萬輛，新能源乘用車達到18.8萬輛，在全球54.9萬輛的銷量中占比接近35%。

雖然剛進入中國市場時，特斯拉曾受到熱捧，也獲得了包括上海在內的地方政府的支持，但由於售價相對國產車型來說較高（64.11萬-97.93萬元）、加之非本土品牌不能獲得國家補貼，所以特斯拉在中國獲得的最大優勢也就是“免費牌照”，其在中國市場的交付量與公眾期待還是有一定落差。如果能夠順利國產，不僅可以免於繳納25%的進口稅，運費以及零部件采購、制造等綜合成本也將有望縮減。此前有媒體曾經測算，如果國產，特斯拉成本有望縮減1/3。

其次，國產有利於緩解特斯拉產能困境。

特斯拉在此之前發布了歷史上最便宜的一款汽車—Model 3，其基礎款售價僅為 35000 美元(約合人民幣22.77萬元)。這款車被外界視為可能讓電動汽車走向主流，大規模占領市場的關鍵。而特斯拉公司創始人兼首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）甚至也認為這款車型很可能會成為特斯拉公司最具意義的產品。在過去超過10年的時間里，特斯拉幾乎一直是在盈虧線上掙紮，賣的越多虧得越多已經成為常態。今年年初，馬斯克曾信誓旦旦的向投資者承諾，特斯拉將要在今年實現盈利，Model 3被寄予厚望。其發布首日訂單量已經超18萬，目前全球訂單已經達到40萬輛左右。借助於這款車，馬斯克希望今年銷量將同比增長 60％至 80％。但是，要實現這一目標最大的挑戰在於產能。目前特斯拉在全球僅有位於美國加利福利亞州的佛利蒙一家工廠，在此之前，Modle X就一直因產能不足而無法及時交車，引得抱怨無數。雖然特斯拉並未對外公布這家工廠的產能，但有數據顯示，今年6月，這家工廠的周產量達到2000輛，為歷史新高。也就是說，即便是馬力完全開足，特斯拉現有的年產能也僅為10萬輛左右。40萬的Model 3訂單如果僅依靠這一家工廠，簡直就是要讓消費者“等到花兒也謝了”。

所以，特斯拉必須盡快為這款車找到可以利用的產能，快速的將其交付於市場。在記者看來，中國是特斯拉新建產能的最合適的選擇。這里有全球第一大汽車市場和電動車市場，還有如此豐厚的政府紅包，再加上中國市場的產業化配套已經相當成熟。而地方政府對於特斯拉國產化項目的歡迎自不待言。在此前的傳言中，包括蘇州、合肥以及上海政府，都有意向為特斯拉提供包括土地和資金方面的支持。同時，產業鏈上的零部件企業也已經為特斯拉的國產“做足了準備”。

按現行政策規定，如果只是通過SKD（半散組裝）或CKD（全散組裝）的形式進口零部件並在華組裝，那麽在稅費方面Tesla不會享受任何優惠，關稅將依然是25%。這就意味著，Tesla要真正地降低成本，取得價格優勢，就必須在中國采購零部件，本地化率至少要達到40%。從目前來看，雖然特斯拉的零部件包括電池、電動機、充電裝置等關鍵零部件幾乎都能實現自給自足，而其他大部分零部件也有來自采埃孚、布雷博以及麥格納等跨國零部件企業作為供應商。但本土品牌依然有市場空間可以期待。早在特斯拉國產消息傳出之前，之前A股市場上曾經獲得過特斯拉訂單的零部件商如均勝電子（600699.SH）等就已經受到強烈關註，而更多本土零部件公司也希望能借特斯拉概念“起飛“。

首份國人財富焦慮報告發布：富人比窮人更焦慮 天蠍座財富焦慮感最高

     近日，中國首份財富焦慮報告——《平安財富寶國人焦慮指數報告》正式對外發布。通過中國平安旗下財富寶平臺大數據分析,《報告》第一次系統、完整地介紹了中國高端人群財富焦慮狀況，並指出合理、積極的理財方式可以有效降低人們對財富的不確定性，緩解財富焦慮的程度。

     報告根據大數據得出一系列有意思結論：富人比窮人財富焦慮感更高；年齡越低，財富焦慮感越低；男性比女性的財富焦慮水平更高；發達地區財富焦慮值最低；12星座中，天蠍座財富焦慮最高，金牛座焦慮感最低。

　　富人比窮人更焦慮

　   報告顯示，高端人群普遍都患有不同程度的財富焦慮。  “ 我們生活在這樣一個時代：無論是月薪2萬，還是年收入百萬都覺得錢不夠花，股市大起大落，即使是千萬富翁面對財富貶值也不知所措，害怕錯過任何理財信息……從身價上億的60後，到70後的千萬富翁，再到初入職場的90後，每個人都有不同程度的財富焦慮，財富焦慮已經成為一種時代病。”

　   那麽，財富焦慮感從何而來呢？報告指出，當前社會國民對財富需求的膨脹已達到歷史高峰，而財富的不確定性也達到了前所未有的程度。高期望值與高不確定性之間存在的嚴重落差，讓國民產生巨大的精神壓力。但普遍國民的心理素質培訓不足，在面對財富不確定性的負面風險時，自我調節能力和情緒管理不足，進而產生很大的焦慮。

      報告通過大數據分析得出不同年齡、不同行業、不同城市、不同星座細分人群的財富焦慮情況。在地域層面上，“北上廣”一線城市的焦慮程度並不高，顛覆了“一線城市財富焦慮更高”的普遍認知。

        “從早些年大媽搶購黃金，到富人移民潮，這種現象顯示出，整個社會正彌漫著對財富的焦慮情緒，如果不及時解決，對經濟和社會的負面影響是不可估量的。”報告稱。

　　那是不是“掌握更多財富的富人就不會為此而焦慮呢？報告認為，富裕人群管理著比常人更為龐大的財富，一方面擔心辛苦賺到的錢在經濟增長放緩的現實中稀釋；另一方面需要考慮龐大的資產配置及財富傳承問題。所以，富人面對的財富安全不確定性更強、風險更高，財富焦慮程度更嚴重。而財富焦慮程度越高，越偏好購買風險高的理財產品。

 天蠍座財富焦慮最高 金牛座焦慮感最低

     　在年齡與財富焦慮的相關性上，年齡越低，呈現財富焦慮越低的趨。勢根據財富寶平臺數據顯示，相比80後、90後，擁有更多個人財富的70後用戶更傾向購買風險更大的浮動收益率產品，這一數據也印證了以上結論。

        報告指出，男性比女性的財富焦慮水平更高，調查顯示，大部分女性希望理財更有底氣和安全感，所以和財富焦慮高的男性投資者追求高收益的風險投資（股票、期貨、黃金等）相比，財富焦慮更低的女性更傾向考慮收益穩健的投資機會。

　  經濟發達程度與居民財商指數正相關。報告顯示，發達地區財富焦慮值最低，經濟發達地區的人理財更積極，財富焦慮水平也更低。在行業上，金融行業財富焦慮感最低，行業特性使得金融從業者的抗壓能力和抗風險能力更高。

      有意思的是，在星座層面上，一貫以穩重踏實、有理財技能著稱的金牛座財富焦慮值最低，而愛面子、有野心的天蠍座財富焦慮感最高。

　　緩解財富焦慮：學會理財 選好平臺

　　根據報告披露的數據不難發現，這個時代大家都在焦慮，但財富焦慮感較低的人群有一個共性，他們普遍都有理財的習慣。

       基於此，投資理財好的平臺變得尤其重要。正這一背景下，2014年10月，平安財富寶應運而生，這是平安集團旗下面向客戶的O2O理財平臺。對於這一平臺的初衷，平安信托副總經理鄭建家在接受《第一財經日報》等媒體采訪時表示，財富寶是平安集團3.0時代衍生出來的工具，是基於整個平安集團互聯網金融方面的戰略做定位於高端用戶在財富管理的布局。希望通過傳統金融發揮集合互聯網便捷、快速、了解客戶，用高科技的手段來幫助客戶快速地做到自己需要做的工作。

       2015年下半年以來，股市不振，投資者避險需求提升，央行多次降息引導利率下行，“寶寶類”和信托等產品固定收益率持續走低，尤其是在今年人民幣貶值加劇的背景下，如何實現財富的保值增值，進行合理的資產配置是擺在每一位投資者面臨的問題。

      對此，鄭建家對《第一財經日報》記者表示， 這首先要了解客戶的風險承受能力，結合自身狀況提供綜合資產的配置方案。在當前人民幣貶值的趨勢下，尋找大類資產配置領域方面，首先建議投資者不妨購買以人民幣計價，投資標的在海外的資產，這需要專業的平臺尋找海外優質資產項目；其次，黃金成為重要的避險資產，視市場走勢擇機進出；再次，在當前國內股市和港股估值較低的階段，可以適當配置股票長期持有。  

      平安信托財富寶事業部總經理賈敏進一步補充道，雞蛋不要放在一個籃子里。但這一理念在很多投資者現實層面做不到，正是基於此，組合產品是平安財富寶的策略重點之一，一方面降低產品的固定收益率，另一方面提供更多提供結構化的產品，滿足不同偏好投資者的需求。第二個策略是長期投資，去年六月份到現在，個人投資者非常明顯地在追漲殺跌。而在長周期的投資中，周期越長安全邊界越高，很多投資者做不到，這需要專業的投資團隊來幫助投資者打理資產。

美股瘋漲後的焦慮：資金湧入“低波動性股票ETF”

近兩周來，美股連續創下歷史新高，英國脫歐的沖擊以及年初“恐慌性拋售”的陰霾似乎煙消雲散。然而，當前市場出現了一個奇怪的現象——風險情緒回升的同時，避險情緒也在回升，風險資產和避險資產呈現出“各占半邊天”的格局。

最能反映這一情緒的無疑就是美國的“低波動性股票型ETF”(Low-minimum-volatility ETF，下文簡稱“低波動ETF”)。近期，天量資金湧入了低波動ETF，該類指數基金能夠減小市場波動的影響，其獲得追捧的背後也顯示了一種市場的焦慮情緒，畢竟美股已經連續漲了7年，且近期波動性持續放大。

“股市總會被高估，估值方法是長期買賣股票用的方法;短期來看，是投資者的風險偏好，具有流動性可交易的低波動性ETF可以彌補市場上的‘噪聲損失’。”今年正值赴美上市一周年的鉅派投資集團研究員畢良寰對第一財經記者表示，與其在慌亂中賣掉金融資產，不如將其波動性減小，這可以保持投資者的信心。

（圖說：標普500指數今年以來的走勢圖）

低波動性ETF受追捧

相比於市場整體的波動性，這類“低波動性ETF”在市場劇烈震蕩時波幅更小，即市場強勢上行時，該EFT漲勢較小，但恐慌性拋售時，亦不會出現暴跌。

根據晨星公司研究顯示，截至6月30日，投資者總計已經從整體股市撤出了520億美元資金，但前五大低波動ETF卻獲得125億美元資金凈流入。

“這類ETF能夠讓我晚上睡個安穩覺了，”埃森哲首席分析官Narendra Mulani表示。他今年增持了低波動ETF。

“現在市場對有效率管理波幅的需求在增加。MSCI已經發行多只低波動ETF，包括多個地區，如美國、歐洲、全球等。” 全球最大資管公司之一的美盛集團業務拓展董事曾邵科對第一財經記者指出。他表示，美盛在去年12月也已推出了“LEGG MASON LOW VOLATILITY HIGH DIVIDEND ETF”(美盛低波動性高分紅ETF指數基金)。

（圖說：2008年之後，ETF發行量暴增，今年以來資本市場上出現越來越多的ETF基金和共同基金）

近受最受追捧的兩只基金也是今年來的大贏家。投資者在2016年上半年總計對iShares 低波動ETF投入了62億美元。其中包括了一系列較為穩健的股票，例如通用磨坊公司(生產Cheerios麥片、哈根達斯等主要品牌的食品)，強生，美國電話電報公司(AT&T)等;同時，PowerShares 標普500高分紅低波動組合ETF獲得了14億美元的資金凈流入，旗下基金專註挑選一些高分紅股票，例如鐵山公司(Iron Mountain )等金融服務業企業，以及公用事業公司，如光譜能源(Spectra Energy)。

FactSet數據顯示，今年以來，iShares ETF累計上漲13%，但PowerShares的上述低波動ETF漲幅已達19%。有分析指數，基金的喜人表現主要歸功於今年1月和2月的穩健走勢。當時標普500指數暴跌10%，該基金跌幅僅5%。英國脫歐後，該基金甚至錄得2.2%的漲幅。

“在ETF基金中，低波動ETF基金能夠將波動性降低的幅度，取決於替代品戰略和現有的投資組合之間的相關性，相關性越小，則波動性降低程度越多。與同樣的投資組合，盡管這會讓預期收益降低。”畢良寰稱。

美股或呈慢牛格局

其實，今年以來市場的劇烈波動令投資者感到不安，盡管當前市場暫時平靜。

四周前，由於英國脫歐的沖擊，全球市場的波動性之大堪比2008年金融危機。當天，全球25個最大的標準指數都同步下挫，美國出現了“黑色星期五”，次周周一的情況仍舊差強人意。眼下，美股卻創下了歷史新高，在短短10個交易日內，標普500指數從對50日平均線3.2個標準差的偏離變成了2.5個，有“恐慌性指數”之稱的VIX指數從6月24日的25降至12。

截至上周五美股收盤，道瓊工業指數收漲0.29%，至18,570.85點;標準普爾500指數收漲0.46%，至2,175.03點;納斯達克指數收漲0.52%，至5,100.16點。標普500指數今年迄今累積上漲逾6%，不過近期低波動ETF的表現仍好於標普500指數。

近期，美國企業財報超出預期，這也直接激發了美股漲勢。本周開始進入季報高峰期，投資者也在關註北京時間本周四淩晨兩點的美聯儲利率決議，尋找其何時可能進行下次加息的線索。

展望未來，“美國股市長期來看，可謂是一個慢牛，”畢良寰告訴記，“短期來說，美國的金融市場可以獲利，但這個甜頭並沒有讓投資者為了穩定的長期收益，而放棄因波動性減少的風險性補償。保持流動性是下一步投資的首要考量。”

不論未來美股走勢如何，眼下這類低波動ETF的成功也說明了一個簡單道理——投資人有時會為股票支付過高的溢價，反而忽略了一些穩健但漲幅稍小的股票，但這些股票往往在長期會有更好的表現，因為其可以將損失降到最低，尤其是當市場大幅下挫之時。同時，這也揭示了一個不變的投資邏輯——犧牲一些短期漲幅，就能追求長遠的安定。

報告稱半數女性炒股虧本 最焦慮物價上漲

一項有關中國城市女性消費狀況的最新調查顯示，85.4%的被調查女性家庭進行過投資理財。30.4%的被調查女性炒股，但在炒股女性中，“賠了”的占49.0%，“沒賺，本金保住了”的占28.5%，“賺了”的僅有22.5%。

9月28日，第十一屆中國女性消費高層論壇暨2016《女性生活藍皮書》在京發布。華坤女性消費指導中心理事長尚紹華發布了《2015年中國城市女性消費狀況及2016年消費預期》調查成果。

調查顯示，2015年，被調查女性家庭收入用於消費、儲蓄、投資的比例是57：25：18，與2014年相比，消費下降4個百分點，儲蓄和投資均上升2個百分點。上海、北京和廣州被調查家庭將收入用於消費的比例最低，用於儲蓄的比例位居前三位，用於投資理財的比例相對較高。85.4%的被調查女性家庭進行過投資理財。

在各類理財產品中，選擇“定期存款”的比例最高，為49.0%。30.4%的被調查女性炒股了。在炒股的被調查女性中，“賠了”的占49.0%，“沒賺，本金保住了”的占28.5%，“賺了”的占22.5%。

統計數據顯示，2015年，被調查女性最大一筆開支用於購買服裝服飾的人數最多。家庭最大一筆開支，孩子教育首次位居第一位。旅遊持續升溫，有77.8%的女性外出旅，比上年高出10.1個百分點，旅遊支出平均為1.36萬元。82.2%的女性網購過，網購消費占家庭支出近三分之一，大型電商平臺是女性網購的首選。54.3%的被調查者參加了各種形式和內容的培訓，提高職業技能培訓穩居首位，平均支出為6001元。

尚紹華介紹，綠色環保、節儉消費、理性消費等生活消費理念已深入人心，被調查女性最認同的五種消費理念依次為：“生活富裕了也要提倡勤儉節約”“量入為出理性消費”“同等價格質量的前提下優先購買綠色環保產品”“有錢也不能任性節儉資源是責任也是風尚”“在家庭支出中應該適當增加文化方面的消費”。

統計數據顯示，2015年，被調查女性對消費安全的總體放心度為52.4分。89.2%的被調查女性表示個人信息被泄露過。36.5%的被調查女性在網絡購物中“無條件退過貨”，32.5%“退過貨但是有條件退貨”，退貨的首要原因是“收到貨後發現有質量問題”。38.8%的被調查女性及家庭在“十一黃金周”外出旅遊了，為促進旅遊消費提出五條建議，呼籲恢複“五一”黃金周。

2016年被調查女性消費預期的五大熱點依次是：“孩子教育”“旅遊”“買房/租房/裝修”“人情往來”“贍養老人”。2016年，84.5%的被調查女性及家庭有投資理財計劃，投資理財五大熱點依次為：“定期存款”“銀行理財產品”“股票”“基金”“商業保險”。

華坤女性生活調查中心理事長韓湘景發布了“第11次中國城市女性生活質量調查(2015年度)”主要數據。數據顯示，2015年，被調查女性對生活質量總體評價指數上升，總體評價指數為65.9分，比2014年高出2.7分，廣州被調查女性對生活質量評價指數最高，為70.0分。60.3%的被調查女性感到幸福，幸福感分值為72.4分。

在幸福來源排序中，“家庭和睦，家人健康、平安”比例最高，為79.9%;其他依次為：“夫妻恩愛，婚姻和諧”“孩子健康成長，學業有成”“自己身心健康”“工作順利，事業有成，同事相處愉快”。四成被調查女性收入增加，收入滿意度提升，25.7%的女性對個人收入表示滿意，26.3%%的女性對家庭收入表示滿意。

韓湘景介紹，被調查女性對家庭收入的貢獻率為47.8%，這個數據每年都在上升;上海被調查女性對家庭收入的貢獻率最高，為52.4%;學歷越高，女性對家庭收入的貢獻率越高，碩士及以上女性為51.2%。女性名下有房產的比例上升，63.2%的被調查女性名下有房，獨自署名的占25.7%，與他人共有住房的占37.4%;公務員名下有房產的比例最高，為90.5%。

被調查女性上下班的通勤時間為1.2小時;一線城市的通勤時間最長，其中北京為1.8小時，廣州為1.6小時，上海為1.4小時。工作滿意度為67.3分。

調查顯示，七成女性感到工作壓力大，壓力的三大來源依次是“工作任務繁重”“工作家庭難兼顧”和“職場競爭激烈”;對於工作壓力，71.9%的被調查女性表示“勉強能承受”，26.6%表示“完全能承受”。被調查女性最認同的工作意義依次是：“工作對女性來說意味著經濟獨立和人格獨立”“工作讓女性的生活更充實更精彩”“工作讓女性的精神面貌更好，交際圈擴大，人脈更廣”“工作讓女性不與社會脫節，有機會發揮潛力實現人生價值”“工作讓女性更自信更受尊重，在家庭中的地位提升”。

被調查女性最理想的工作，前五位依次是：“工作環境和氛圍良好”“能兼顧工作和家庭”“工作是自己的興趣所在”“有較多的個人發展機會”“雖然壓力大、辛苦，但薪酬高”。

韓湘景介紹，59.4%的被調查女性享有“五險一金”，25.4%享有部分社會保險;北京被調查女性享有社會保險的比例最高為97.9%;公務員享有社會保險的比例最高，為98%;事業單位人員居第二，為92.5%。有56.8%的被調查女性休了帶薪年假，平均休假8天，上海被調查女性休了帶薪年假的比例最高，為68.1%;截止到2015年10月，43.2%的被調查女性還沒有休帶薪年假;沒有休假的三大原因依次是：“單位沒有帶薪年假”“有帶薪年假還沒來得及休”“有帶薪年假，工作太忙，沒時間休假”。

調查顯示，2015年，60.3%的被調查女性認為自己的身體健康。被調查女性對自己精神狀態的評價，前三位依次是“積極向上樂觀開朗”“心胸豁達善良包容”“平和淡泊知足常樂”。被調查女性對居住環境的總體感知評價分值為63.3分，比上一年高出2.9分;廣州被調查女性對居住環境的感知評價分值最高，為75.6分。

被調查女性的閑暇活動，“上網/玩遊戲/看微信”首次取代“看電視”位居第一位;其他依次為：“陪伴孩子”“做家務”“閱讀/看電影/聽音樂/看畫展等”。94.3%的被調查女性有微信群，平均每人擁有7個微信群;在各種微信群中，被調查女性最重視的是“家人親屬群”;被調查女性認為微信給生活帶來的積極影響依次為：“可以進行多人互動，擴大了交際圈，交流更通暢”“費用便宜，大大減少了通訊費用支出”“可以訂閱自己感興趣的公共微刊，隨時獲得各種資訊”。

女性最焦慮的事排名前三位是：“物價上漲生活成本高”、“缺乏閑暇時間”、“空氣和環境汙染嚴重”。

網紅電商的春風與焦慮

編者按：

今年的雙11活動期間，阿里將每天推出2位明星和9位網紅的直播。電商發展如火如荼，與順應娛樂至上的大勢而誕生的“明星”行業——網紅，碰撞出了新的火花。兩者究竟如何相輔相成?我們用一組報道帶你看看網紅成長與成名背後的故事。

網紅的淘寶店截圖

杭州市東北近郊的余杭區紅普北路上，一棟8層高的白色大樓里，如涵服裝公司的700多名員工正忙碌工作。一樓上方拉著一條備戰“雙11”的紅色橫幅，電商是這家服裝公司的命門。置身這個遍布服裝加工廠的區域里，如果不是特意打聽，很容易在城鄉接合部式的雜亂無序中迷路。

這家公司因簽下了一個在微博上走紅的上海模特張大奕，在服裝電商公司中嶄露頭角，短短兩年已發展成一家掛牌新三板的企業。張大奕的魔力在於每一次服裝“上新”時，她總能在微博和淘寶店一呼百應，把粉絲關註度轉化成購買率。

內容營銷，在這兩年席卷了整個互聯網。微博從當年的明星大V策略轉型扶持草根紅人後，與內容營銷、網紅電商的成長路徑產生了交集。

如涵公司CEO馮敏在這棟樓里對《第一財經日報》記者感慨，現在漲粉和拉新的成本越來越高，但他仍打算繼續簽下更多網紅，從現在的50多名爭取到年底時達到100名。單個淘寶店還好打理，但當擴大規模後，需要考慮的難點也越來越多。

預售靠魅力

盡管主業是設計、生產、銷售服裝與化妝品，但馮敏將公司定性於科技公司。在2014年開始做這塊業務之前，他一直在科技和電商類公司工作，“我在公司IT系統上投入很大，比如ERP系統。”與傳統服裝公司最大一個區別是，如涵通常采用預售模式，將成衣庫存降到最低，他估算只有線下模式不到五分之一的庫存率。

距離如涵不過2公里路是一家名叫緹蘇的服裝電商公司，它們之所以都選址在杭州東北近郊，是因為這里是全國第二大服裝產業加工帶，周圍大大小小的服裝加工廠星羅棋布，更靠近生產源頭。

設計師品牌孵化器平臺茉客(FounderofMOCC)創始人黃潔對《第一財經日報》記者說，一件成衣通常要經過設計、選面料、打版(將設計草圖變成模特身上的立體版式)、生產、品牌化(branding)、渠道等步驟，哪個環節都不容易，如果訂單規模小，工廠通常會出於成本考慮拒絕接單生產。可見，憑借公司就在服裝產業加工區的優勢，他們更容易找到一些小工廠或作坊接單，一般是每款一兩百件的小單。

這些公司模式如出一轍，擁有自己的設計、客服和互聯網運營團隊，招募在時尚領域有意見領袖潛質的網紅，這些網紅通過微博、直播平臺等把握、引領潮流，將粉絲意見反饋給設計團隊，樣衣在旗下淘寶店里開啟預售，再交給附近的工廠或者作坊批量生產。隔很短的時間“上新”一次，周而複始。緹蘇創始人施傑對本報記者稱，這種柔性生產方式一般會比傳統服裝產業生產流程快幾個月。

據馮敏介紹，之前設計的一款女裝，距批量生產前3個月就開啟了預售，采用C2B模式，最後GMV成交了200萬元。當時上新只有一件樣衣，工廠根據預售訂單按需生產，去掉庫存。

這種模式相當考驗網紅的魅力，她們需要通過自我展示，告訴粉絲一件還沒上市的衣服好在哪里，並盡可能地將流量轉化成交易。目前，如涵公司旗下有簽約網紅50名左右，一般網紅要擁有50萬以上粉絲、在擁有較成熟的展示能力後，公司才會給她開淘寶店進入交易層面。

微博粉絲助力

這些網紅很多是從微博上火起來的。張大奕目前在微博上有450萬粉絲，和一線明星比起來，這只能算一個零頭，然而一線明星數量有限，且變現成本高，這些明星大V總體上也不像前兩年那樣活躍。現在再打開微博App，與最火的那兩年(PC時代)相比，平臺上多了很多內容分享與交易欄目，比如基於一直播平臺的直播欄目、好物分享推薦、可鏈接到淘寶店的商品展示等，從最初的媒體平臺轉變得更趨生活化。

微博電商與時尚事業部余雙對《第一財經日報》記者說，微博從2014年開始做中小V扶持計劃，主要扶持垂直領域中擁有數十萬粉絲的號，並給予推廣資源傾斜。這些號的活躍度比大V更高，也直接帶動了2014年下半年微博活躍用戶數的提升，為當年上市後的財報貢獻了漂亮的數字。

隨後，微博開啟了對內容營銷的組合式支撐。除了自身的粉絲頭條、粉絲通等廣告與推廣工具外，2015年年底，微博領投了視頻App秒拍的母公司共計2億美元D輪融資，為微博平臺豐富了短視頻入口。時下，短視頻創業的火熱也給微博帶來了更多流量。微博紅人“蟲蟲Chonny”就是一位利用視頻與粉絲們分享美妝心得的女孩。她現在的微博粉絲量超過165萬，近期在微博上發布的一段時長3分半鐘的眼線教學的秒拍視頻有830多萬次點擊播放。

她是新浪微博與馮敏共同相中的KOL(意見領袖)。平時，發在微博上的內容分享會鏈接到她的淘寶店里，完成從流量到交易的導流。隨著阿里巴巴這兩年入股並增持微博，微博與淘寶的合作越發緊密，微博上的內容創業者可以更順暢地為自己的店鋪聚集流量。此外，這些KOL也會利用微博的直播平臺為流量開源。

紅人在從微博獲取流量資源的同時，也在反哺平臺。據微博今年二季度財報披露，2016年6月的月活躍用戶數(MAU)較上年同期增長33%，至2.82億，特別是短視頻與直播視頻用戶。微博CEO王高飛稱，微博從社交營銷得到高度認可中獲益，二季度大客戶和中小企業營收同比分別增長73%和107%。

另一個流量更巨大的平臺淘寶也在想方設法去豐富平臺上的內容入口，淘寶頭條、直播、有好貨、微淘等社區最近一年來聚集了大量UGC和PGC用戶。在線廣告越來越貴、導流成本高企的趨勢下，電商的內容營銷手法給這些創業者找到了一個相對低廉的聚流量方式。

難消化的成本壓力

“現在漲粉越來越難了，我打算最近回到澳大利亞好好想想，在視頻內容和質量上做些創新。”蟲蟲Chonny對記者說。她之前在澳大利亞的珀斯留學，偶然錄制美妝節目發到網站，漸漸走紅。在一年前迅速“收割”了一批粉絲後，她現在漲粉進入了一個瓶頸期，她打算嘗試一些情感類的微電影。

這個問題同樣困擾著馮敏，他記得去年一個丸子頭型紮法的視頻就能吸來30萬粉絲，今年不可能了，需要更高質量的內容去拉動。“去年是閉著眼投廣告，漲粉很快，現在要做精準化的投放了。”他說，新流量的獲取成本越來越高。微博給這些創業者提供了粉絲頭條(在已有粉絲的內容中置頂顯示)和粉絲通(競價排名)等廣告工具。但就像淘寶店一樣，持續投廣告去賺取曝光和流量，一般店主難以輕松消化這個成本壓力。

財報印證了這一點。據如涵控股2016半年報顯示，在經營成本中，紅人服務費和廣告宣傳費是公司兩項主要消耗，加在一起過千萬元。馮敏計劃在年底時將旗下的意見領袖人數從現在的50名左右增加到100名。但他眼下的目標是降低內容生產成本，同時提高傳播效率並增加粉絲黏性。這兩個看似互相抵觸的目標的確需要他更精細化思考與運營。

馮敏告訴記者，他現在正在拓展極限運動、戶外、旅行等領域的達人，在美妝與服飾之外嘗試拓展更多內容類目，他看重那些有正面形象、內容真誠、有使用價值的達人。

馮敏選擇進入的都是服裝、化妝品這類高毛利率的品類。網紅電商這種模式也決定了只有這類高毛利商品，才能覆蓋成本。拿服裝為例，設計、打版需要花大錢，規模化批量生產能攤薄每件衣服的成本;但如涵、緹蘇這類電商公司均采用小訂單模式，如果毛利不高，小規模生產的壓力就會凸顯。此外，粉絲偏好的改變、網紅的去留以及這波內容創業熱度的持久性等不確定因素，都在考驗著網紅電商的可持續性。

緩解找不到充電站的“里程焦慮” 特斯拉發布新國標充電適配器

為了適應“中國電動汽車充電新國標”，特斯拉在廣州車展上發布了新的充電適配器，讓中國車主們可以在特斯拉充電網絡之外進行充電，緩解他們的“里程焦慮”。從此特斯拉車主出行可選的充電樁更多、更廣了，不僅僅是特斯拉自己的超級充電網絡和目的地充電站，更可使用符合新國標的第三方充電樁網絡。

此外，據特斯拉官方微信消息，特斯拉正在滿世界地“種下”超級充電站和目的地充電站，以滿足特斯拉車主長途出行的需求。他們將通過免費贈送家庭充電樁等方式，來鼓勵車主使用家庭充電樁來作為主力充電。但在中國的大城市，並不是所有的車主都有條件安裝家庭充電樁;針對這個問題，一方面特斯拉中國在北上廣深等核心城市的城區內，布下了越來越多的超級充電站;另外一方面，也在和更多的商場、酒店、辦公樓等場所一起，建設目的地充電站。

特朗普的“國務卿焦慮癥”：四大人選僵持不下

我的國務卿是誰——這是2016年感恩節讓特朗普傷透腦筋的大事。雖然眼下感恩節假期已經結束，但這個特朗普新內閣最大的謎題仍然無解。

當選總統後的第一個感恩節，特朗普帶著全家到佛羅里達州棕櫚灘的Mar-a-Lago俱樂部過節，在這個俱樂部渡假是特朗普一家20年來的傳統，今年也不例外。只不過，今年一起來到這里過節的，還有大批特勤人員。

“特朗普就在客廳里到處走，看到人就會問‘你認為誰來當國務卿比較合適’?”一位感恩節期間在該俱樂部的人向美國媒體透露。

繼紐約前市長朱利安尼和2012年共和黨總統候選人羅姆尼被認為是國務卿的熱門人選後，本周又出現了新的國務卿大熱門：一位是之前因為婚外情醜聞淡出美國政壇的美國前陸軍四星上將、中情局前局長彼得雷烏斯(David Petraeus);另外一位是國會參議院外交關系委員會主席、田納西州共和黨參議員括克(Bob Corker)。特朗普本周一已經同彼得雷烏斯舉行了會談，並於周二與括克會面，還將在周三與羅姆尼舉行第二次會談。

彼得雷烏斯會後在特朗普大廈對記者們簡短表示，他們的會談進行得很順利，兩人“在一個小時左右的時間里談了國際事務、全球面臨的挑戰和機遇，其他的進展還要看以後的發展”。

共和黨各派都有各自的國務卿人選

作為“美國首席外交官”的美國國務卿一職不僅對外代表美國，更是美國總統權力順位的第四位人選(總統之下依次為副總統、眾議院議長、國務卿)。所以，國務卿一直被毫無爭議地看作是內閣最重要的人選。

自競選以來，特朗普一直主張的“讓美國再次偉大”不僅被看作是他在美國國內的執政綱領，更被看作是其對外政策的核心理念。所以，在挑選由誰來替他實施這個核心理念上，也就是誰來擔任國務卿一職上，特朗普似乎比任命其他內閣人選都要慎重。

本來在感恩節前，羅姆尼來到特朗普大廈，兩人“一笑泯恩仇”已經被外界解讀為羅姆尼當選國務卿“不會有太多懸念”的信號。羅姆尼的助手更是大方透露，“特朗普對羅姆尼的評論是，他有‘國務卿相’”。

特朗普曾在私下表示：“由這樣一個儀表出眾、‘上鏡頭’的人來擔任美國的首席外交官是再合適不過的事情了。”這是羅姆尼助手的說法。

不僅如此，多位共和黨策略人士指出，任命羅姆尼更是得到了特朗普的競選副手彭斯等共和黨人的大力支持。另外，提名羅姆尼更能幫助特朗普獲得國會的支持，特別是能得到羅姆尼之前競選總統時的副總統人選——眾議院議長保羅·瑞恩等重量級共和黨人支持。

然而，在羅姆尼的任命引發媒體高度關註後，特朗普陣營和多名共和黨人卻對此提出強烈反對，在特朗普過渡團隊的多位高層官員本來可以“私下”向特朗普提出反對意見的情況下，包括特朗普的競選經理康威(Kellyanne Conway)和眾議院前議長金里奇等人都在上周末對多家媒體表達了對羅姆尼的不滿。

質疑羅姆尼的“忠誠”是這些反對者無法釋懷的原因。因為，在特朗普目前已經提名的內閣人選中，大多都是競選中對特朗普表示過支持的人，即使有批評者，也沒有羅姆尼一直指責特朗普是“江湖騙子”這樣的個人攻擊。在反對者看來，羅姆尼對特朗普的反對已經超越了一般政見的不同，並且在競選期間間接幫助了希拉里。因此，羅姆尼對特朗普不僅沒有任何“忠誠”而言，更準確地說是一直在背叛。

反對羅姆尼提名的人甚至指出，羅姆尼到現在為止都沒有表現出任何誠意，“至少也應該寫一封信，做一個公開聲明，表達一下對之前抨擊特朗普的道歉吧”。

然而，特朗普似乎同這些反對者有不同的標準：“忠誠”似乎並不是他考慮國務卿人選的重要因素，否則他就會從一開始就提名一路追隨他的“忠臣”、另外一位國務卿人選朱利安尼。

半路突然殺出的兩匹黑馬是誰?

相比羅姆尼和朱利安尼，田納西州共和黨參議員括克的知名度顯然稍遜一籌。但是在美國國會里，括克卻是已經連任14屆的資深議員。因為他一直以直言不諱和敢說話著稱，對各種特殊利益集團“堅決說不”，因此他也一直是多個財團高價拉攏的對象。但也因為他一直不改變自己的立場，而成為國會為數不多的沒有任何利益組織支持的議員。

括克目前在參議院擔任外交事務委員會的歐洲、歐亞大陸委員會主席，以及亞洲、太平洋和全球環境小組委員會成員，還是眾議院科學、太空和技術委員會的副主席。

括克早年曾擔任里根競選連任總統期間的助理新聞秘書，在里根當選後隨里根進入白宮擔任總統演講作家和特別助理，更被認為是為“里根主義”(Reagon Doctrine)以及里根內閣的多項外交政策的制訂發揮了主導作用。

本周殺出的另外一位國務卿黑馬人選，是美國退役的四星上將彼得雷烏斯。上周接受BBC采訪時，彼得雷烏斯說過，如果受邀，他會在特朗普的內閣中任職。

曾在伊拉克戰爭和阿富汗戰爭等美國海外戰爭中立下無數戰功的彼得雷烏斯，被認為是美國幾十年來最重要的軍事將領，還曾一度傳出可能成為美國總統候選人。2011年，奧巴馬提名彼得雷烏斯出任中情局局長。1年後，彼得雷烏斯因為同他的傳記作家布羅德韋爾(Paula Broadwell)傳出婚外情而被迫辭職。2015年，彼得雷烏斯在北卡州聯邦法院認罪，承認自己在擔任中情局局長期間，曾向布羅德韋爾泄漏了中情局工作郵件中的機密信息。

讀書札記170103中國的崛起(二) 雄心與焦慮

讀書札記170103
中國的崛起(二) 雄心與焦慮
掌門執筆

本書第一章《雄心與焦慮：中美之爭》的作者Robert Kagan是「新保守主義」的首席理論家, 被評為“全球最有影響力智庫”「布魯金斯學會Brookings Institution」的高級研究員,中國問題專家. 布會的年度預算高達90m US$,其充盈金庫的智力毫無疑問是天下第一.

“美國人如欲了解崛起的中國,只需照照鏡子即可明了.” Kagan如是說.
〈兩國的崛起〉
美國崛起於19世紀末,時值南北戰爭之後, 剛獲得立國以來最大的國家安全度和區域主宰權. 甫一安穩,即行擴張, 建立新型遠洋艦隊,參進「西方列強」的隊伍,插足東亞事務. 培里黑船之於日本,海約翰宣言之於中國, 俱為嶄露頭角之傑作. 百年之後,中國崛起於本世紀元初, 時值開放改革大成,剛獲得立國以來最大的…..遠洋艦隊….. 鏡子之前的美國人又何需大驚小怪?

兩國的龐大海軍建設都不是對國外威脅的防禦性反應, 因為眼前威脅並不存在.*** 兩國所欲為者,乃是建設匹配其國力的遠程投放型軍事力量, 宣稱其用途是為了保護跨域的 國家安全,領土主權,經濟和人民的諸般利益.
雖然相距百年,從全球史的角度觀察, 兩者有著相同的經濟結構. 兩國都是由於工業發展和出口貿易取得重大成就,才獲得財力建設海軍; 反過來,貿易利益使建軍有其需要和值得投資.****

然而時移世易,國際大局幾許滄桑. 當年是大亂世,列強爭霸,合縱連橫. 美國雖為新興強權,國力仍未及英法德俄四大國, 為了力爭上遊,衝出美洲,強烈需要整軍經武. 當今卻是美國「單極霸權」治下的 “太平盛世”. 中國在相對國力遠未足以挑戰霸主的條件下(更可況美國有眾多富強盟國,而中國沒有.), 仍斥巨資,冒風險,極力整軍經武, 其理安在？

「國家是由利益,榮譽和恐懼所驅使的. 」修昔底德 如是說.
根據「古典現實主義」理論,國家的動機和行為有如個人, 充滿著情感,本質上是不理性的.*** 個人為了爭取「身份認同(ie面子)」而竭盡全力; 國家也一樣,歷史上每個實力充盈的國家,都不惜犧牲,爭取國際影響力, 而不論其動機出於侵略或是傾向和平. 這種取態,作者稱之為國家的「雄心」. 有了雄心自然就會萌生「焦慮」,焦慮是對雄心遭到挫折的恐懼感, 兩者無意識地主宰著國家的行為.

〈中國人的雄心與焦慮〉
論國力,中國從來是當然的東亞區域霸主; 按照儒家「天朝觀」意識形態,更是世界的中心與至尊,又怎可能長甘雌伏？ 更形緊張畸變的是飽經所謂當代史“百年屈辱”, 中國追求補償的心態強烈無匹.*** 此所以國力剛才恢復,立即宣示「和平崛起」 (以策略師 鄭必堅的著名文章《中國的和平崛起》揭櫫大義.), 主張 “歷史上一貫愛好和平” 的中國強勢回歸,對區域與世界和平是何等有益, 而“王道” 的中國是絕不會 “稱霸” 的.***
中國是否“歷史上一貫愛好和平” 大可爭議, 但單論東亞地區近代史,比較中國 “稱王稱霸”與西方列強 “殖民帝國” 的行徑,在經貿利益層面明顯地南轅北轍. 天朝思想著重 “恩威並施”, 「朝貢體系」傾斜下綫國家, 確實與「殖民體系」的掠奪行為反差強烈.**** 從這種意義上說,中國確然是和平的.

當前的東亞戰略格局以「東盟10國」為基本藍圖, 而以「10+3 (中日韓) 」為論壇. 中國既為區域最大強權,又是大多數東亞國家(包括日韓)的最重要貿易夥伴, 在生產鏈上面中國和諸國競爭較少而互補較多, 本應最有資格主持大局,籌建新時代的 “大東亞共榮圈”. 中國援引 “王道” 此一歷史語境,企圖 “以德服人”, 正好反映其恢復舊業的雄心. 但是一眾東亞國家又會否 “心念故主”, 團結成 “以中國為首”的 「東亞經濟共同體」, 以抗衡西方集團國的 “後殖民時代” 經濟侵淩呢? 恐怕未必. 中國的焦慮來源於在區域增強影響力過程中遭遇的阻撓和挫敗.*** 中國人認定其善意外交之所以不售, 是由於美國人在背後搞鬼.

〈美國人的雄心與焦慮〉
再看美國,這個 “自出洞來無敵手” 的年青國家步步登天, 從區區東岸十三州擴張至環球單極霸權, 自然是雄心飽滿,跋扈好鬥. 天真驕傲的美國人民衷心相信 資本主義,民主制度和 “美國精神” 是人類文明的最高端發明, 應該推諸四海,化及萬國,*** 於是熱情地按照「自由主義」投票. 老謀深算的政治菁英則深知戰略控制與意識形態不可混為一談, 從來冷靜地依據「現實主義」訂策.*** 無論是人民抑或政客,出於天真抑或謀利, 對於美國應該維護其單極霸權都是毫不置疑的. (他們當然也認為盟國應該分擔成本,不要只搭便車.)

根據「新現實主義」理論,國家的外交政策主要受外部環境而非內部屬性所決定, 國際政治只有權力運作,意識形態只是幌子. 美國操控環球金融,建設 “無敵艦隊”, 都是為了滿足國家的龐大現實利益. 該等利益指涉 美元威權,華爾街和跨國企業的環球利權. 這些利權都只能保存於全球「新自由主義秩序」之中, 而這 “美元秩序” 透過美國(及西方集團國) 牢牢掌控的「布列頓森林機構」(ie IMF,WB,WTO等) 運作, 並以超級威懾性軍備為後盾.

宏揚自由資本主義和民主政制的抱負, 制宰天下的雄心已成為當代 “美國精神” 的核心內容. 美國近年的焦慮則來源於在環球經濟和金融層面, 遭到新興經濟強國中國的挑戰. 中國GDP緊逼美國,持有最多美國國債.*** 美國人認定其普世秩序之所以鬆脫, 是由於中國這一 “野蠻國家”(專制,違反人權, 在自由市場暗中搗亂.) “挖牆腳,滲沙子”,不斷挑動和蠶蝕所致.

中美兩國在當今環球經濟中其實唇齒相依, 中國生產最大量的美國日常消費品,美國則是 “中國製造” 的最大買家; 中國持有最大量的境外美元,是美國最大債主. 但在意識形態層面, 兩國相互敵視,水火不容.
作為新保守主義理論家,作者認定民主國家之間由於互相信任, 可以容忍他方的霸權. (例如上世紀初英國容認美國崛起, 現今歐盟容忍美國的單極霸權.) 反之, 集權國家不值得信任,因此,美國不會,也不應該容忍任何一個集權國家的崛起. 基於這種邏輯,建言美國應該對中國採行「接觸–遏制政策」, 取代尼克遜訪華邇來的「接觸–合作政策」, 更有甚者,應該逐步加強遏制力度.***

源於共和黨右翼意識形態的「新保守主義」在理論上強調中美
〈兩國的深層衝突〉.
在微觀層次,美國(人民)信奉「自由主義」哲學, 其核心教條認定人類生而平等,並且具有不可讓渡的權利, 這些權利不應為政府所剝奪. 反之,政府的權力和統治的合法性只能來自人民的同意. 即是說, 「權利創造權力」.***
對於不同意這種論調的中國(領導) 人來說, 美國及其集團國只因足夠強大,才有能力把這種意識形態強加給全世界, 因此,「權力創造權利」才是對的.

以「攻勢現實主義」面貌活躍的中國策略師 閻學通指出：美國人通過建立國際規範,在全球營造「制度化的霸權體系」, 以迎合其行為準則.*** 那麼,自由主義教條掩蓋的就是現實主義權力運作. 因此中國必須擴展「硬實力」以匹配其大國地位, 維護「戰略安全」利益.***

在宏觀層次,美國(政客)相信的「現實主義」或「新保守主義」, 均認為集權國家就算如何參與環球經貿,都不會變得稟性平和. 要一個集權國家變成平和, 除非其內部制度瓦解,從根本上變成一個民主國家！根據這個邏輯, 美國(及其忠貞盟國)毫不掩飾 “民主國家應該幹預集權國家的內政,以利其轉向民主”的主張,*** 某些極端情況下甚至不惜鼓吹用兵. 而幹預內政的借口只能是「人道救援」, 於是衍生出炙手可熱的「人權重於主權」論說.

中國(及一眾東盟國家) 則深恐美國及其自由主義思想動搖國內權力結構, 於是極力維護「威斯特伐利亞」精神, 重申 “不得幹預他國內政” 原則,*** 主張「主權重於人權」.

《中國的崛起The Rise of China：Essays on the future competition》(2013) Gary Schmitt主編