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博卡青年足球俱樂部前主席馬克里獲勝 阿根廷有望終結“債務戰爭”?

來源: http://www.yicai.com/news/2015/11/4715746.html

博卡青年足球俱樂部前主席馬克里獲勝 阿根廷有望終結“債務戰爭”?

一財網 盛媛 2015-11-23 18:36:00

政府的更叠將可能最終結束對沖基金和阿根廷長達10年的“債務戰爭”。

阿根廷保守派候選人馬克里(Mauricio Macri)於當地時間22日贏得總統選舉第二輪投票。此後,無比渴望本國經濟改善的阿根廷人將“緊盯”馬克里是否能兌現選舉時承諾的進行“親商改革”,刺激投資和掙紮的阿國經濟。

阿根廷保守派候選人馬克里(Mauricio Macri)於當地時間22日贏得總統選舉第二輪投票

變革的勝利

截止《第一財經日報》記者發稿時,阿根廷選舉機構稱,根據已完成的91.5%的計票,馬克里贏得了52.1%的選票,阿現總統克里斯蒂娜欽點的接班人、執政的左翼“勝利陣線”候選人肖利(Daniel Scioli)則贏得了47.9%。馬克里的支持者湧到布宜諾斯艾利斯方尖碑附近,舉行盛大的街頭派對慶祝勝利。肖利則承認選舉失敗。

馬克里的競選總部播放著拉丁音樂,勝利的氣球和阿根廷國旗布滿了屋內,他在這里對支持者稱:“這是一個新時代的開始,將帶領我們朝著增長和前進的機會進發。”

阿根廷大選實行兩輪選舉制,根據阿根廷選舉法,要想在首輪選舉中完全勝出,候選人必須獲得超過45%的選票,或者至少獲得40%,且比第二名多出10個百分點。

在10月舉行的第一輪投票中,馬克里和肖利均未能贏得絕對多數的支持。當時馬克里的支持率僅為34.5%,略低於肖利的36.7%。

58歲的肖利是布宜諾斯艾利斯省省長,他在選舉中表示將堅決維護源自於前總統基什內爾的“基什內爾主義(kirchnerism)”核心要素,推動經濟振興計劃,增加就業,擴大社會福利等。同時,也強調要轉換風格,吸引投資、提高生產效率,並表示已經組建了一個由自由市場論者構成的經濟團隊。

和肖利不同,馬克里,這位曾經的博卡青年足球俱樂部主席主張發展自由主義市場經濟,改變現行經濟模式,立即取消外匯和進口等金融管制,改善國家投資環境,爭取國際金融機構和投資者支持。

克里斯蒂娜一直全力推行其丈夫的“基什內爾主義”經濟政策,阿國經濟曾實現連續4年的高速增長,並令她在2011年得以連任。但“基什內爾時代”早期的經濟增長魔力漸漸消失,2012年後阿經濟下滑,通脹嚴重,並出現債務違約等事件。

有國際問題觀察家稱,阿根廷人厭倦了萎靡的經濟、不斷上升的犯罪率以及貪汙腐敗,這令馬克里有機會進入到此次選舉的第二輪投票,並最終贏得大選。

在競選期間,肖利曾警告稱,馬克里的政經綱領類似於阿根廷陷入2001~2002年經濟危機前的政策,但隨著經濟增長的急劇放緩,通脹大幅飆升超過20%,阿根廷選民們越來越渴望變革。

“肖利沒能將自己和克里斯蒂娜區分開來。”政治分析師佛諾尼(Mariel Fornoni)說,“因此人們不再將其視為變革的信號,轉而投向支持馬克里。”另有分析認為,阿根廷總統“換擋”可能在委內瑞拉和巴西等其他左翼政府領導的南美國家中引起共鳴,持續十數年的大宗商品繁榮期結束,這些國家政府也面臨嚴峻的經濟考驗。

華爾街關註

另據英媒報道,馬克里深受投資者的歡迎。“外國投資者如願以償。馬克里的勝利意味著之前那個和債權人對抗以及經濟管理不善的阿根廷政府的結束。”華盛頓新興市場分析師克萊曼(Gary Kleiman)說,債券和股票市場將享受今年的“余暉”,但貨幣和財政混亂,投資人的窘境可能隨著“庇隆主義”對政府部門持續的影響力而沒那麽容易改善。

對於馬克里的當選,美國全國廣播公司財經頻道(CNBC)報道稱,華爾街對沖基金等待這天的到來已經很久了。政府的更叠將可能最終結束對沖基金和阿根廷長達10年的“債務戰爭”。

這場“債務戰爭”起源於本世紀初阿根廷創紀錄的1000億美元債務違約,之後近93%的債權人接受大幅減計所持債權,以NML資本為首的華爾街沖基金債權人,先後拒絕了阿根廷兩次債務重組計劃,並與其展開了長達10多年的訴訟鬥爭。起初,NML資本及其他對沖基金在阿根廷違約後很快接手了幾乎毫無價值的國債,並等待債務增值,最終要求阿根廷政府全額償還。這些對沖基金被稱為“禿鷲”,專揀便宜的、不值錢的發展中國家債務,然後對他們提起訴訟要求償還更多的錢。

在選舉中,馬克里和肖利均表示會解決和對沖基金的債務問題,該問題一日無法解決,阿根廷就一日無法完全參與全球經濟活動,從而喪失解決國內大規模通脹、現金儲備減少以及經濟增長乏力問題的諸多機會。有分析稱,投資者無法選擇一位新總統,但很顯然他們更希望親商的馬克里當選。阿根廷Merval指數今年上漲了66%,有專家稱這在很大程度上是由於市場對新總統將解決債務問題並向外資開放阿根廷經濟的樂觀情緒推動。

編輯:潘寅茹

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外資看過來 高雄四千億俱樂部曝光 「港都會」新會長鄭再興 要辦聯合法說會吸睛

2015-12-07  TWM

成立時間最晚,規模也不如磐石會來得大,但由高雄上市櫃企業主組成的「港都會」,卻隱藏上櫃傳產股后與多檔高價股,究竟這個低調、神祕的社團,有何魅力與能耐?

十二月六日,高雄「港都會」將舉辦新舊任會長交接,雷科董事長鄭再興成為第七屆會長,「讓南台灣優質上市櫃企業被外資看見」,是他對未來一年會長任期所設定的任務目標。

港都會與台中磐石會、中菁會與台南億載會等,並列為國內上市櫃企業四大聯誼會之一,但港都會不僅成立時間較短,且作風相對低調,會員數規模與企業整體市值 至今仍低於磐石會、中菁會;鄭再興表示,他將一改以往低調作風,準備「破天荒」對國內外法人舉辦「港都會聯合法人說明會」,目標則是讓港都會成員變身為外 資長期追蹤標的。

港都會成立於二○○七年,目前共有六十四家企業主參與,其中,上市櫃業者共五十家。據估計,目前五十家業者的股價總市值逾四千億元,與億載會相當,但遠不及中菁會的一兆元及磐石會的兩兆元左右規模。

凸顯優勢 吸引外資關注

市值較低,原因除了會員數遜於中菁會的七十八家與磐石會的一百家之外,企業股價水準自然也是影響因素。從○七年創會之初即加入港都會的鄭再興表示,長期以 來,許多投資法人雖然亟欲深入了解南台灣企業,但受限時間與管道,始終不得其門而入,因此希望透過聯合法說會,讓優質的會員被看見,也可提升高雄企業的全 國知名度,扭轉法人長期以來重北輕南的投資偏向。

事實上,港都會成員之中,不乏目前台股市場裡的佼佼者,如上櫃傳產股后精華光學,抑或是被外資列入追蹤名單的外資概念股,如寶雅、大聯大、龍巖、正崴、台 郡與南六等。鄭再興強調,除了上述業者,還有許多隱藏在港都會的中小企業,基本面與財務透明度都具有一定水準,值得被更多法人看見。

以時間點來說,鄭再興的企圖心已占「天時」之利。國內法人指出,證所稅廢除後,股本小、向來是中實戶最愛的上櫃股,預期將是本土資金回流台股的最大受惠 者,尤其是近期股價飆漲的生技股,待短線滿足點屆滿後,其他基本面佳的上櫃股可望進行「補漲」,「港都會明年首季舉辦聯合法說會,時間點是對的。」一位法 人甚至預期,屆時或許會有「港都會概念股行情」可期。

依目前規畫,在聯合法說會中扮演「打響第一炮」角色的是精華光學,後續則尚在安排中。鄭再興指出,舉行法說會只是第一步,如果成效不錯,「吸引外資券商分 析師納入追蹤名單」將是接下來的工作,「有人追蹤才能吸引外資來買;外資每年匯入這麼多錢,如果只能買台積電與大立光是不是太可惜了點?高雄有這麼多基本 面不錯的公司,沒有理由將這些錢『拒於門外』。」經驗分享 失敗當學習教案除了推高會員在股票市場的能見度之外,鄭再興的另一變革,是在全球經濟成長趨緩的此際,讓聯誼會內部有更多「失敗經驗」的分享與討論。

二十六歲即成為台灣飛利浦當時最年輕部門主管經理的鄭再興表示,他也曾當選國內青年創業楷模,以自身的體悟來看,企業管理的失敗經驗,有時反而比創造豐功 偉績的過程更為重要,因此,「讓母雞帶小雞,透過失敗經驗分享,縮短中小企業的學習曲線,這是聯誼會的重要功能。」他說。

「港都會成員的向心力都很強啊!」隆大營建董事長陳武聰透露,港都會幾乎每個月都有聯誼活動,且由於第一任會長、長興化工董事長高國倫具備輕航機飛行執 照,會員之一的強茂集團總裁方敏宗也有私人遊艇,「因此活動項目是陸海空都有。」從凝聚向心力的軟性活動出發,現在的港都會,展現出要讓外資法人看見會員 企業「硬底子」的企圖;這個上市櫃企業聯誼會中的後起之秀,能否成為台股市場中的另一個潛力股集散中心,值得關注。

鄭再興小檔案

出生:1959年

現職:雷科公司董事長、港都會會長經歷:台灣飛利浦建元電子公司工程部經理學歷:中山大學管理學院EMBA 碩士班、逢甲大學電子工程系家庭:已婚,育有1子1女

撰文 / 梁任瑋

 


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IT桔子2015年度盤點:中國互聯網獨角獸俱樂部出爐,那些你不知道的背後

來源: http://www.iheima.com/finance/2015/1229/153532.shtml

導讀 : 對於獨角獸俱樂部的公司而言,過去的高融資、高估值曾經鑄就了他們的輝煌,讓他們奪目地成為中國互聯網的標桿公司;但是多大的榮耀背後、必然有多大的威脅與風險,如果接下來這些公司的真實價值、成長速度沒有辦法跟誰,總會泡沫會破滅的、他們會跌得更慘。

跨年之際,IT桔子(微信公眾號itjuzi521)2015年度盤點拉開大幕,我們會用1個多月的時間,結合IT桔子的數據、各個行業的投資人及創業者交流信息,為大家全面回顧這個波瀾壯闊、“瘋狂與混亂”的一年。

第一篇從《中國互聯網獨角獸俱樂部》開始,“獨角獸”是每個創業者努力的標桿里程碑,也是每位投資人渴望點石成金的榮譽殿堂。過去的2014-2015年,中國互聯網獨角獸俱樂部的增速如同國外一樣爆炸式的增長、也一樣地陷入困境,有可能上演從“從Unicorn到Mini-corn甚至到Unicorpse”的肥皂劇。在這個時候的盤點,期盼能幫助大家跳出高估值、高融資的怪圈,而回歸到商業的本質,追求公司業務的增長及價值的變現。

好了,言歸正傳,首先隆重推出IT桔子出品的《中國互聯網獨角獸俱樂部(2015版本)》,包括了60家公司,有大家知道的、也有不知道的;估值上有很精準的、也有大家質疑的,但是沒有關系,我們想把這些標桿公司拿出來,為大家來場“槍打出頭鳥”的剖析與複盤(歡迎大家與我們一起“擠水分”)。

一、《中國互聯網獨角獸俱樂部(2015版本)》榜單

1-獨角獸

二、關於“獨角獸”的那些數據統計與分析

1、行業分布:電商、金融、汽車位居TOP3合計占比超過52%

2-行業分布圖

進入到獨角獸俱樂部的公司,從行業分布來看,分布在13個垂直行業,其中電子商務以擁有15家公司、占比25%位居第一位,最直接的買賣模式、最清晰的商業模式,當然還有電商紅利的存在,讓這個領域仍是當前獨角獸估值最多的行業。從在上述15家公司的細分領域當中我們發現,母嬰、跨境、女性、移動化是當前中國電商領域的增長動力,也就是說,中國電商行業正在從大而全到垂直細分領域進行深入,與此同時,在C端需要依舊強勁旺盛情況下,電商基礎服務領域也正在迎來新一輪的商業契機,如達達配送、易商這類針對物流配送、倉儲環節的創業公司。

接下來是金融(9家,15%)、汽車交通(7家,12%),這是2013年開始的新一波創業浪潮中,最活躍的兩個方向,互聯網金融本身就是資本的遊戲、距離錢非常近。具體領域上,我們來看,上榜互聯網金融公司以P2P相關的理財、借貸為主,這也是近年來互聯網金融領域一直備受期待又兼具多重風險的眾矢之的;而汽車交通領域,則被打造為“用融資建立門檻”的行業,最直接詮釋了“資本遊戲”,無論是打車、租車等交通出行,還是二手車、汽車後,都在紛紛用融資建立門檻、跑馬圈地、拖垮競爭對手,無怪乎這個領域是今年失敗率最高的行業之一,燒錢、補貼最大的行業之一。作為一個相對傳統且重資產的行業,資本對該領域的助力和創業公司競爭上的狼性特性,想必多數讀者有所體驗。

再接下來是文化娛樂產業(6家,10%),排在TOP4,這是個逆經濟周期的產業,再加上二次元、內容、娛樂等熱點不斷,同時二級市場也非常青睞這個領域,讓一些公司很快脫穎而出,獲得了巨額資金。當然作為創意產業,風險也是很大的。

2、地點分布:北京獨占46%  北上廣浙合計占比93%

3-地點分布圖

進入到獨角獸俱樂部的公司,地點分布上是高度集中的,作為創業及融資最火熱的帝都北京以28家獨角獸、占比46%位居首位,可見為什麽霧霾嚴重、大家仍不願意或不甘心離開北京。但是“創業大街的咖啡在變冷”,留給其他地點的機會以後會更多。

接下來是上海(16家,27%)排在第二位,此前的老底還是足夠堅挺,再加上在金融、文化娛樂體育、本地生活等行業擁有明顯的優勢,目前仍以很大優勢排在第二位。

再接下來是當前最火熱、也最受關註的創業熱點廣東、浙江,都各自擁有6家獨角獸、占比10%。這2個省份的潛力太大,不排除今後有更多的獨角獸及領先公司。

以上四個省份加起來合計公司達到56家、占比高達93%,可見地點的集群效應和高度集中。其他4家公司分別在江蘇、福建、湖南、重慶。

 3、融資能力分析:最新一輪平均融資4億美元

4-融資金額分布圖

進入到獨角獸俱樂部的公司,融資能力都非常強大。我們僅僅從這些公司獲得最新一輪融資(往往也是鑄就他們進入獨角獸)的信息來看:

1)獨角獸中,最新一輪融資在2015年共有53家、占比88%,融資仍處於活躍中、當然也是可能在2015年達到這波周期的高峰;2014年融資有7家公司,不知道他們在一年之後估值是否下滑或者遇到了融資瓶頸問題;

2)把60家獨角獸最新一輪融資的金額加起來,合計達到243.42億美元,平均融資金額高達4.057億美元,好大的一筆錢。

按照不同金額的區分來看,40%的融資金額集中在1-2億美元,其次是2-5億美元,單輪融資在10億美元以上的有7家公司、占比12%。

3)從融資輪次來看,占比最高的是C輪(20起、占比34%),到這個階段了,一般融資次數達到3-5次;在接下來是D輪(12起、占比20%),可見公司要進入到10億美元俱樂部,不是那麽順利的,從天使到Pre A再到高峰的C、D輪,指數級下降的一個表現,無怪乎很多人在2015年過年以來就在關註“C輪死”。

5-公司輪次分布圖

4、時間及輪次分析:最快9個月、最漫長166個月

獨角獸公司成立時間上,從這些公司成立之日、到最新一輪融資幫助他們進入10億美元的,最快速的是愛屋吉屋、僅僅花了9個月就在4輪融資之後估值達到了10億美元;最漫長的是滬江網、花了接近14年的166個月,才達到10億美元。平均起來,要進入到獨角獸俱樂部的時間是60個月(5年)。

此外,從融資輪次反映的公司估值水平看,上榜獨角獸公司的價值確實在水漲船高,在這個角度值得我們繼續關註的是,這些上榜公司如何能夠在未來繼續支撐起如此高的估值,能否實現資本的期待。以及,創業公司如何設計和把握公司的融資節奏來為公司的健康發展提供必要支持。

5、公司屬性:白手起家還是“富二代”?BAT關聯方囊括50%

對進入到獨角獸的60家公司再進行一步分析,首先看這家公司是從0創建的、還是大公司或傳統行業巨頭衍生的,發現這些銜著金鑰匙出生的“富二代獨角獸”數量有13家、從0創建的公司有47家,雖然數量上看,白手起家的公司占比絕對更多,但從TOP 10、TOP 20的公司來看,“富二代獨角獸”可能更穩當或更具優勢。比如TOP 10獨角獸排名中,“富二代”有4家、TOP 20排名中,“獨角獸”達到7家,而且估值非常高。

換個思路,我們來看另外一個更誇張的數據,獨角獸公司中,與BAT有關聯(含拆分的、直接投資及間接投資的)達到了30家、占比高達50%;在TOP 20排名中,BAT關聯公司更是達到11家、占比55%;TOP 10排名的BAT關聯公司達到了7家、占比70%。

錯綜複雜的獨角獸資本格局中,BAT要麽自己拆分公司獨立發展、進入獨角獸,比如螞蟻金服、微票兒、愛奇藝;要麽投資成為第一大機構股東了,比如滴滴出行、美團點評、餓了麽;還有的是投資獨角獸背後大股東的大股東,比如通過58同城、攜程、新浪微博等間接投資的獨角獸公司今日頭條、58到家等。無孔不入的BAT,一方面為獨角獸公司提供了獨有的資源、成為自己沒有涉足的垂直領域的龍頭;另一方面也有可能限制與制約獨角獸走向更大的舞臺。

三、關於“獨角獸”的未來:衰落、被收編?還是割據一方獨立上市

在2015年,伴隨著上半年的火爆到下半年的冷清,對於“獨角獸”的現在及未來,無論在國外、還是國內,大家都陷入了反思甚至批判。有人說獨角獸俱樂部正在脫去“皇帝的新裝”?有人在講部分獨角獸的衰落,說一些公司正在“從Unicorn到Mini-corn、Unicorpse”……負面、批評的內容在比較長一段時間里、占據了頭版,雖然這樣足以吸引眼球,但對於公司的成長是要正反兩個方面來看待的,同時“獨角獸”作為中國互聯網圈新一波的標桿,他們的興盛或衰敗都太值得我們關註,IT桔子今後也將長期持續關註這塊。

回到對於獨角獸俱樂部最關心的話題上,就是“未來”怎麽樣?如同國外的一些公司、就此衰落下去?還是被BAT繼續收編,或者進入到100億美元俱樂部的比例會有多少?

從IT桔子前面獨角獸俱樂部的榜單來看,在估值達到100億美元的5家公司中,除開小米科技外、其他幾家都與BAT相關或屬於富二代公司。就小米本身來看,目前也在經歷4年快速發展後,進入到一個瓶頸階段:手機的銷量、增值業務的發展、還有生態鏈如何突破?都是目前擺在小米面前非常關鍵的問題,估值、融資對於小米而言、無論外部多麽講400或450億美元不值都已不是最重要的,重要的是小米科技如何從業務實現新的突破、真正成為中國互聯網的“第四極”。

對於其他進入到獨角獸俱樂部的公司而言,絕大多數才剛剛到10億美元(29家),他們可能是下一步最危險的,一方面剛剛到達邊界、還沒有建立足夠多的護城池;另一方面伴隨著資本的持續趨冷,如果在明年業績沒有實現關鍵突破的話,非常有可能從榜單離開。

估值在10-30美元之間的有19家,可能在各個垂直行業有明顯領先優勢了,但有個殘酷的現實是這個規模的公司、恰恰是BAT關聯公司除開TOP10榜單外另一個最集中的地方,有10家都與BAT沾親帶故,此後這些公司是就此被整合收編、還是仍舊堅持獨立發展,是擺在他們面前很現實的問題。

估值在30-100億美元之間的有7家公司,這里的公司如同估值達到100億美元以上的、絕大多數都不屬於獨立發展的公司了,除了大疆科技,這家無人機領域的領先者已經在國內外都建立比較高的門檻,如何從消費級無人機、切入到更廣大的領域,對於大疆而言接下來的重點如同小米一樣,也是業務布局與突破。

此外,在當前這種估值水平上,我們還十分有必要關註二級市場的公司估值狀況。從中國概念股來看、在美國上市的65家公司來看,市值超過10億美元的僅僅只有29家。面對這樣的數據對比,獨角獸俱樂部的60家公司相比已經明顯估值過高。隨著一二級市場聯動效應的繼續加強,一級市場的公司估值必然也會經歷一個價值的調整與波動的。

寫到最後,讓我們用一些“正確的廢話真理”作為總結——對於獨角獸俱樂部的公司而言,過去的高融資、高估值曾經鑄就了他們的輝煌,讓他們奪目地成為中國互聯網的標桿公司;但是多大的榮耀背後、必然有多大的威脅與風險,如果接下來這些公司的真實價值、成長速度沒有辦法跟誰,總會泡沫會破滅的、他們會跌得更慘;但如果能夠勇敢地挺過接下來的業務及價值挑戰,這些公司中必然有一些會成長為中國互聯網的“第四極”、“第五極”,我們期待並相信著。

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IT桔子2015年度盤點:中國互聯網千里馬俱樂部崛起,245家企業估值超10億

來源: http://www.iheima.com/finance/2016/0102/153575.shtml

導讀 : 對於這些剛剛躋身上位的創業公司而言,在本身需要建立自我成長發展邏輯,提供增長動力、商業變現的同時,能否堅挺過資本的挑剔,避免裸泳,將是他們後續面臨的重要挑戰。

IT桔子2015年度盤點的第2篇文章在今天出爐,從“獨角獸”到“千里馬”,從10億美元、回到10億元人民幣估值,從60家公司擴增到245家。

如果把“獨角獸俱樂部”看作是互聯網創業公司“金字塔”的頂端,那麽“千里馬俱樂部”則可以看作是金字塔的第二層。不出意外的話,未來的一段時間里、一些獨角獸會在後續發展及估值遇到瓶頸、走向疲軟,而千里馬的公司是最可能升級上去的。另外,“千里馬俱樂部”公司所覆蓋的行業、方向、地點更多,可以被我們視作更大範圍里、更多行業里顯露鋒芒的公司,他們的分布、數據,相比獨角獸可能更具有代表意義。

“千里馬俱樂部”的定義是說不低於10億元人民幣估值的公司,這些公司的單輪融資金額一般會達到2億元人民幣或者2500萬美元以上。在過往最火熱的創業投資大背景下,這個俱樂部的擴容速度是最快的,他們的成敗興衰濃縮了這一波互聯網創業的大局。

好了,接下來IT桔子隆重推出《中國互聯網千里馬俱樂部(2015版本)》,在我們往下看的同時,一方面歡迎大家繼續與我們一起“擠水分”,另一方面大家也可以對照此前的“獨角獸”榜單,看看10億人民幣與10億美元之間,到底有怎樣的特色甚至差距?

一、《2015年中國互聯網千里馬俱樂部》榜單

IT桔子2015千里馬榜單

二、關於“千里馬俱樂部”的數據統計與分析

按照慣例,IT桔子會從“千里馬”公司的行業分布、最新一輪融資情況、地域分布、每個行業平均估值水平等幾個維度分別來看看。

1、行業分布上:電商依舊TOP 1,金融、汽車、文娛緊隨其後

1.行業數量分布

千里馬俱樂部的245家公司共分布在15個行業,幾乎覆蓋IT桔子所定義的所有領域。其中電子商務共有51家上榜、占比21%。易商以210億人民幣的估值排名第一,從導購網站起家正在持續轉型中的美麗說、蘑菇街排名其次,可見在阿里巴巴、京東等成熟的綜合電商包圍下,中國的電子商務行業蛋糕還足夠大,還有足夠的空間容納更多的玩家參與。

從上榜的公司可以看到,除去位列獨角獸之列的母嬰、跨境、女性、移動化等細分領域與特色模式外,在千里馬俱樂部榜單上,又擴大了其它垂直門類,如安能物流、羅計物流、匯通達、發網、物流QQ等這樣的物流倉儲基礎服務;酒便利、易批酒、51訂貨、快塑網等為代表的B2B商品交易服務;百果園、天天果園、食行生鮮、每日優鮮、美菜網這樣的生鮮電商;甚至是在化妝品、眼鏡、家具等門類都出現了專業的垂直電商玩家,還有像魅力惠、閃電購這樣的導購、返利返現等模式,正在不斷擴展深化後電商時代的產業鏈縱深。同時我們也發現,由於這些垂直門類物品或者說原材料多數具有地區性聚集特性,因此使得創業公司在地域上的覆蓋也比較廣泛。數據上看,電子商務領域的51家千里馬創業公司,覆蓋了榜單中16個省份當中的15個,相比而言分布很廣泛,絕大多數正是各個垂直電商領域的領先者,他們不受限於地點的集中。

在緊隨其後的金融、汽車交通、文娛幾個行業,盡管都有大的玩家重點布局,但這似乎沒有影響到創業者們進場的熱情,甚至在某些方面還玩得有聲有色。金融自不必說,在P2P借貸及理財之外,大數據風控、消費金融、股票、金融安全服務,甚至是股權眾籌等垂直領域開始出現新生力量,地域上看金融領域的創業主要集中在北上廣浙等比較開放發達的省份。

汽車交通領域的千里馬上榜名單中,與獨角獸名單相比來看,汽車後服務以及新車成為又一個可望能出現獨角獸的領域。剩下的我們可以看到,在二手車和交通出行領域,獨角獸和千里馬們比較密集,這充分印證了該行業重資產和線下化的屬性,且細分領域之間的服務壁壘高,很少會出現1家獨大,贏家通吃的局面。

2、地點分布:北京獨占45%  北上廣合計占比近八成 

2.地域分布情況 

在互聯網創業投資的版圖上,地點屬性這個標簽的TOP 3總是那麽一致。如同獨角獸一樣,千里馬公司的地點分布前三甲仍舊是北、上、廣,其中北京獨占鰲頭比例高達45%;接著是上海的21%、廣東的12%,三家加起來達到了78%,接近八成,相信大家沒有意外。 

把地點分布結合行業分布來看,電商和金融囊括了多個省份的前兩名。北京除了遊戲和工具軟件,全行業開花,並主要集中在金融、電商、汽車、文娛四個領域。總體看,帝都基本奠定了千里馬俱樂部的基本序列,無論是行業分布也好還是估值榜,比如估值體量最大的12家硬件創業公司,就有一半的數量落戶在北京。上海以電商、金融為主,金融自不必說,作為我們國家重要的金融中心,上海理所應當可以在這個領域有所建樹,同時作為一個非常註重生活品質的城市,消費類電商的興盛,某種程度上自然捕捉到了這個城市濃郁的生活氣息。而廣東省的千里馬公司行業分布比較均勻。

浙江和江蘇目前正在成為繼北上廣之後第二多誕生千里馬的地區,這個與這兩個省份一直以來濃郁的民間商業氣息密切關聯。光是在浙江,圍繞著阿里整個大商業生態,就能夠有比較多的創業想象空間,目前看,上述兩個省份進入到千里馬俱樂部的創業公司,還是集中在了電商和金融領域,如蘑菇街、51訂貨、買賣寶、貝貝網等,以及挖財、同盾、51信用卡為代表的金融類創業公司。 

3、估值分析:金融、硬件、汽車交通吸金位列前三甲 

3.行業估值及數量分布

數量之後,我們再來看千里馬公司的估值分布數據。IT桔子所統計的245家公司平均估值達到了77億元,其中排在首位的是互聯網金融,總估值高達5600億元,仍是過去一年最閃耀的行業。

硬件領域雖然只有12家上榜企業,但總體估值體量遠遠大過其他幾個領域,甚至比第三位的汽車交通還多出了1400多億元,是遊戲行業的68倍,旅遊行業的26倍,可謂來頭不小。高估值往往也預示著高風險。作為一個產業鏈條完整、同時兼具嚴謹工業生產流程、且研發周期相對漫長的行業,硬件領域創業顯得尤其需要謹慎。因為在這個領域的每個環節,產品設計、工藝流程、用戶體驗、產能、庫存、銷售服務等,都有可能使得整個產品在最終交付上面受到意想不到的影響,幾年下來,我們經常會看到硬件產品遭遇跳票的尷尬。

電商領域雖然上榜了51家公司,但是就總體估值體量看,並沒有顯示出力量來,反倒是本地生活顯得比較強勢,從下圖的平均估值水平看,尤其如此,本地生活以113億元的平均估值超越汽車、電商上升到第三位,本地生活在本輪風口上,確實有些公司借助東風之力達到一個高度。與實物電商相比,服務電商在到家、到點以及對線下服務的升級改造上,顯得野心勃勃,至於坑多少、水多深,只有試過的人有感觸。 

4.行業平均估值水平

除開總估值外,IT桔子還計算了下每個行業的平均估值,這時候出現了一些有意思的數據(可能也是不科學的數據):

平均估值上看,硬件領域一枝獨秀、12家公司的平均估值達到了322億元,汽車交通和旅遊領域的平均估值接近百億,其余多數維持在25-40億元左右的水平。這充分說明了越是靠近線下,行業越是有競爭壁壘,越是高度依賴資源稟賦的行業,其高估值和高風險的特性也越加明顯。當然如果能夠建立其某方面競爭優勢的話,也越容易形成自身的護城河。這一切都要求創業公司“打鐵還需自身硬”,核心的基礎能力往往決定了公司能夠走多遠,而不是像大多數TO C類創業公司僅僅通過燒錢補貼就能贏得地位那樣簡單。 

 4、最新一輪融資分析:平均融資金額3.7億元

5.最新融資金額分布

如同獨角獸公司一樣,千里馬俱樂部公司的融資能力也非常強大,我們從這些公司的最新一輪融資情況來看:

把245家公司最新一輪融資的金額加起來,合計達到了2058億元(占到了2015年中國互聯網總融資金額的60%左右),包括獨角獸在內的平均融資金額為8.7億元、剔除獨角獸60家公司之後的平均融資金額為3.7億元

6.最新融資輪次分布

融資輪次分布上,B、C輪次是標配。如果按照歷史水平看,融資輪次在B、C輪估值就達到這個體量的,價格上還是非常高的,泡沫的嫌疑似乎不可避免。

與此同時,我們也會發現,有一批“含著金鑰匙出生”的公司,在成立之初就已經獲得了超高融資額以及相伴隨而來的高估值,這典型表現在A輪融資就進入千里馬的公司上,如上榜的陸金所、眾安保險,背後有BAT和中國平安身影;首汽租車和約車為首汽新設立的業務;鳳凰金融來自鳳凰傳媒資產;芒果TV隸屬湖南廣電旗下;樂視移動背後是樂視生態;網龍旗下的貝斯特教育;上海醫藥集團設立的O2O平臺上藥雲健康;綠城集團分拆後獨立的網築集團。

 此外,還有的就是本身是重資產模式或是存續相當長時間終於迎來風口的公司,如宅急送代表的物流公司,以及魅族、中藥材天地網、康眾汽配等。

5、公司屬性:BAT參投公司占比不低於27%

在245家進入千里馬俱樂部的公司中,BAT直接或間接參與投資的公司達到66家,占比達到27%,實際上可能還有一些千里馬公司獲得了BAT的投資但並沒有對外披露。

據IT桔子千里馬數據庫統計得出,騰訊參與投資的千里馬公司33家,阿里參與投資的公司22家,小米參與投資的公司20家,百度參與投資的公司16家。其中有些公司被BAT三家中的兩家合投,例如被阿里騰訊合投的眾安保險、微鯨科技、醫聯等。騰訊百度合投的優信二手車、e袋洗等。值得註意的是,未來可能成為中國互聯網第四極的小米公司,投資的千里馬公司數量上甚至超過了百度。

據IT桔子統計,千里馬俱樂部中那些含著金鑰匙從BAT或其它大公司出生的富二代公司有25家,其中13家集中在獨角獸俱樂部中,千里馬中有12家,例如湖南衛視旗下芒果TV、網龍旗下貝斯特教育、鳳凰傳媒的鳳凰金融等、趕集旗下的瓜子二手車以及首汽旗下的首汽約車。

三、關於未來:千里馬們路在何方

在IT桔子此前分析的“獨角獸”榜單之上,我們關註的是“皇帝的新裝”,而在本篇的“千里馬”榜單上,我們想到的是“路在何方”。在經受住死亡、生存的考驗之後,千里馬們至少在商業探索上,已經完成了初步洗禮,剩下的,就是如何保持發展勢頭,繼續高歌猛擊,完成一個又一個里程碑。與此同時,同樣面臨的也是競爭的加劇,巨頭的夾擊,以及團隊本身擴張帶來的效率問題。何去何從,將會比較考驗千里馬們的智慧。

其實,從“獨角獸”上榜的60家名單看,千里馬俱樂部上榜企業同樣會存在一些隱憂,畢竟,融資的成功、估值的攀升,更多是預期管理,實際業務層面是否虛脫,而最終導致高估值成為故紙堆,也是需要打上一個大大的問號。

大致看,去除“獨角獸”的前60位企業,我們將剩下的“千里馬”大致分在了三個檔位:估值在40-60億元之間、20-40億元之間以及10-20億元。

40-60億元估值區間的公司上面,共計17家上榜公司。耐人尋味的是,有7家之多集中在A輪,這里面算上真正意義上的創業,也就是人人貸,其余幾家(微鯨、上藥雲健康、郵樂、麥子金服、中藥材天地網)多數是背景雄厚,可以借助原有資源條件,在一開始就博得資本青睞。這樣的公司,其發展起點就不同於通常意義上的創業公司,未來發展趨向上,轉型和換擋,是他們面臨的主要挑戰,即如何將原有資源找好與當下技術、商業環境對接的方式,從而轉化落實在業務邏輯上。

20-40億元估值區間的公司為58家,走到C、D輪及以後的有32家,整個占比相對比較健康。但從榜單看,個別行業下的公司在發展上面臨的挑戰越來越加劇,如招聘領域、智能手機、社交、汽車、股票社區、服裝電商、教育。某些公司在過往的融資上,也是出現了空白期,具體情況我們不得而知,至少有一點,這些多數發生在比較殘酷的TO C類消費市場。與此同時,在上述領域也是創業公司躥升比較迅速的行業,如教育里的輕輕家教、TPO小站教育、一起作業,本地生活的愛鮮蜂。

容納千里馬最多、最密集的是10-20億元估值區間,多達110家,占比達到了45%。對於這些剛剛躋身上位的創業公司而言,在本身需要建立自我成長發展邏輯,提供增長動力、商業變現的同時,能否堅挺過資本的挑剔,避免裸泳,將是他們後續面臨的重要挑戰。

最後的結語

剛剛結束的2015年,國內互聯網創業、投資,正在從運動似的火熱,慢慢走向理性與商業的本質。如果說60家獨角獸已經讓我們看到一半的泡沫,那麽245家估值超過10億元的千里馬俱樂部公司更讓我們看到一地的泡沫,每一個深處其中的公司,在接下來的日子里都會面臨碩大的壓力,真心期待他們能夠堅挺地走過去,所謂“揚鞭奮蹄爭朝夕,不為一鳴驚眾人”,能真正地成為可以長跑的千里馬。

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2015年度盤點:中國互聯網千里馬俱樂部估值飆升榜

來源: http://www.iheima.com/space/2016/0106/153629.shtml

導讀 : 願這個瘋狂的時代早日結束、讓一切回歸理性與成長。

我們在介紹完兩個榜單:獨角獸俱樂部、千里馬俱樂部之後,對於60家10億美元及以上、245家10億元人民幣及以上估值的公司,不知道大家是怎樣的感想?創業盛宴、估值泡沫?如果這還不夠"瘋狂"的話,我們在第3篇通過公司“估值飆升榜”、為大家複盤一級市場中“估值”的增速,相比這樣的數據,我們更喜歡並期待的是公司價值的真正成長性。

估值飆升榜的樣本是245家10億人民幣及以上估值的千里馬公司,通過估值增速=(最新估值金額)/(成立時間到最新融資輪次所花費的月份時間),也就是公司從成立到最新融資估值進入千里馬、平均下來的每月估值增速。舉個例子,一家成立了24個月的公司在現在完成新一輪融資、估值達到12億元,那麽它的估值增速為每月5000萬元。

在過去的2014-2015當中,大家可以從融資或並購事件、投資機構撒錢、創業公司紅海等多個角度來描述“瘋狂”,但我們相信都不如“估值增速”這麽顯眼與奪目,願這個瘋狂的時代早日結束、讓一切回歸理性與成長。

一、《IT桔子2015年中國互聯網千里馬俱樂部估值飆升榜》

1.估值飆升榜榜單

二、最為“亮眼”的估值增速分析

1、估值增速極值與平均值:66%的千里馬公司成立2年內成為千里馬  245家千里馬公司平均每月估值增2億元

245家上榜千里馬俱樂部的公司,估值增速最快的是小米科技,平均每月估值增速43.9億元;增速最慢的是康眾汽配,平均每月估值增速0.05億元(500萬元),平均起來的千里馬估值增速2.06億/月。

2.不同增速區間的公司數據

在梳理數據的時候,我們可以明顯看到:公司之間的估值增速其實是非常不均衡的,有幾家極高估值增速的公司明顯拉高了整體的平均值,不然大家可能在想“平均每月估值增速2億元,那豈非5個月就進入千里馬呢?”事實當然並非如此,讓我們根據估值增速區間的不同,來進行更具體的細分,從上圖中可以看到:

千里馬俱樂部的大部分公司(161家、占比66%)月均估值增速都在0-1億元之間,他們的平均增速為0.41億/月,也就是說,其實有66%的公司至少需要花2年左右的時間才能進入千里馬俱樂部,當然2年的時間是因為站在瘋狂的高點上、現在這些公司也正在“估值還債”,終歸是需要基本面支撐的。

此外有34%的公司月估值增速都在1億/月以上,尤其亮眼的是月均估值超過10億元人民幣的公司竟然有11家,這是不可思議的數據,我們接下來會單獨分析。當然這里首先會承認的是,這些公司不乏很多“富二代”公司,背靠大公司的資金或者資源、拆分或獨立融資發展,所以對白手起家的創業公司來講不具代表性。

2、白手起家的估值增速TOP10與後10位

從千里馬俱樂部當中,我們去掉了一些有深厚背景、含著金湯匙出生的富二代公司(如螞蟻金服、58到家、陸金所等等),讓我們一起來看看白手起家卻增速迅猛的前10位公司都是哪些?

3.排名前十

如上圖所示,小米科技是過去4年時間里、中國公司估值增速最快的,平均每月估值增速43.9億元,無怪乎在2015年小米科技陷入增長瓶頸,年度銷售量完不成的同時、也正在資本估值上面臨空前的壓力。

接下來是滴滴出行,過去2年時間里,最典型的資本遊戲與燒錢遊戲鑄就的王者,平均每月估值增速26億元,有錢夠任性,在2015年下半年進行更全面的出行生態鏈布局。

美團與點評的合並是另一起2015年的重大合並,如同滴滴快的一樣,生活消費O2O領域也在過往上演了吸金大戰,而且從團購時代、延續到外賣為代表的生活服務的方方面面,兩家公司在合並之後的估值增速也很快,月均估值增速15.7億元,但願合並真的能為兩家公司的價值帶來更好的呈現。

2015年當年估值增速最快的公司是主打海外互聯網市場的APUS,7個月內估值從0到10億美元,平均下來每月估值增速達到9億美元。

4.排名後十

接下來我們從千里馬俱樂部估值飆升榜中、為大家列下了增速排名最後10位的公司。值得註意的是,這些公司,比如康眾汽配、原力動畫、唐人影視等,成立時間都在2000年左右。原本這些公司是在傳統的汽配、影視動畫領域,這2年伴隨著互聯網+的概念,他們也開始煥發春天,在最近2年才進行了公司的第一輪融資,這些公司基本上憑借A或者B輪,就可以進入到千里馬俱樂部。雖說估值增速普遍比較小,但相信實體業務和經營情況應該是實打實的。

3、估值增速飆升榜行業分布:硬件、本地生活、汽車交通位列TOP3

5.各行業平均每月估值增長金額

從我們所統計的平均行業估值增速來看,硬件沖在第一位,達到了6.62億/月,最重要的原因當然在於小米貢獻了近一半的估值增速,去掉小米科技之後硬件行業估值增速只有3.23億/月。

本地生活行業,58到家和美團點評的估值增速顯著大於其他公司,去掉這兩家公司之後估值增速只有0.75億/月。

汽車交通行業,滴滴出行和神州專車拉高了行業估值增速均值,去掉之後行業估值增速平均只有1.66億/月。

同樣金融行業如果去掉陸金所、眾安保險、螞蟻金服這三家資源雄厚的公司,整體行業增速平均只有1.25億/月。

從上面我們明顯感覺到,每個行業中的公司估值增速相差太大,畢竟66%的公司估值增速在1億元/月以下,為此IT桔子以1億元/月為分割線,看看估值增速的行業分布會有什麽新變化?

6.增速在1億以下的公司

7.增速在1億以上的公司

從我們所列的上面兩張圖我們可以看到,千里馬俱樂部月均估值增速很快的行業集中在汽車交通、金融、電子商務領域。其中有個怪現象,在估值增速1億元/月以上的公司里汽車交通行業排第一、有16家公司占比20%,但是在估值增速1億元/月以下的公司中汽車交通行業只占5%,可見這個行業真的是資本的遊戲、而且資本洗牌相當有效果。

金融行業在兩個增速區間的公司各占一半,都有20個,可見金融行業公司增速分布較為平均、不愧為最吸金的行業;電子商務領域一共有51家公司,應該是最多的行業。但是增速有限,估值增速1億元/月以下的公司是1億元以上區間公司的2倍。

4、千里馬俱樂部估值增速的時間分布分析

8.每年進入千里馬公司的數量

我們按照公司最新一輪融資披露時間,來測算每年千里馬公司進入榜單的數量,圖中我們可以看出,絕大多數公司進入千里馬的時間都是在2014年到2015年。一方面,這兩年公司估值暴漲,會有一些公司雖然在公開渠道聲稱的估值很高,但是公司的業績和未來增長潛力可能支撐不起這樣高的估值。這樣的公司未來可能遭遇估值瓶頸或者估值下滑。另一方面,有7家公司在2014年以前融資進入了千里馬榜單,這些公司已經有2年以上沒有新的融資了,比如豆瓣網。這些估值已經遇到瓶頸的公司可能是在發展的過程中遇到了難題,需要轉型。

9.各行業湧入最多最多的公司

我們再把公司成立時間與行業兩個維度合並到一起看,從估值增速與公司成立時間上看,如果講又快又新,汽車交通行業比較顯著,該領域2014年成立的公司相比2013年翻了2.5倍有8家,占汽車交通行業千里馬公司數的32%,也就是說他們在1年多的時間里就進入到千里馬俱樂部。其次金融行業估值增速高的公司數量也是節節攀升,繼2013年成立的8家公司之後,2014年成立的10家公司進入了千里馬,占行業27%。

相比較而言,社交、廣告營銷、文化娛樂成長性高的公司多數是早些年成立的公司,從行業屬性看,這三個領域相對來說,都是輕資產模式的公司,加上在商業變現能力和可持續增長上相對不是那麽清晰有力,這會導致資本在選擇標的上保持謹慎。事實上,即便是這樣,在上榜的上述三個領域的公司而言,也確實是存在增長乏力的情況,比如豆瓣。

三、最後的結語

就我們分析的《2015年中國互聯網千里馬俱樂部估值飆升榜》的初衷來看,我們最重要的目的在於彰顯泡沫、讓估值飆升這個更震撼的數據讓更多人看到,合理的、不合理的,發生的都是過去的事實,告別過往2年的瘋狂之後,期待一切回歸理性,讓商業回歸本質,讓創業公司更著眼於真實業務的增長與成長。

需要說明的是,以上千里馬俱樂部的估值增速主要是基於估值數據,可能有不準確的部分歡迎大家來糾錯。

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被複星收購後 地中海俱樂部加速搶中國市場

來源: http://www.yicai.com/news/2016/02/4752497.html

被複星收購後 地中海俱樂部加速搶中國市場

一財網 陳姍姍 2016-02-22 20:47:00

如今,複星的全球化投資已經在多個國家“生根”,並且拓展至奢侈品、醫療等多個消費領域。不過作為第一個海外直接投資項目,地中海俱樂部在中國市場的拓展經歷,仍具樣本意義。

作為複星集團第一筆海外直接投資,法國著名度假村品牌地中海俱樂部(Club Med),剛剛經歷了一場漫長的並購爭奪戰,從2010年入股地中海俱樂部,複星花了5年的時間,才最終獲得了控制權。

“過去兩年我們在中國的開拓速度慢於預期,主要是受到了並購爭奪戰的拖累,現在一切塵埃落定,我們要在中國市場加速前進了。” 地中海俱樂部全球總裁兼CEO Henri Giscard d’Estaing接受《第一財經日報》記者專訪時如是說。

如今,複星的全球化投資已經在多個國家“生根”,並且拓展至奢侈品、醫療等多個消費領域。不過作為第一個海外直接投資項目,地中海俱樂部在中國市場的拓展經歷,仍具樣本意義。

中國機會

地中海俱樂部主要從事酒店、度假中心、休閑及娛樂設施的開發及管理,在複星投資於2010年耗資2832萬歐元收購了地中海俱樂部7.6%股權時,這家具有60年歷史的法國老牌上市公司,已經在全球40個國家和地區擁有80家度假村,每年向超過120萬人提供一站式的度假體驗,不過當時還沒有一家度假村開在中國。

而在複星投資還不到半年,地中海俱樂部在中國的第一家度假村就開業了,這也完全符合複星當時“出海”投資時的初衷——希望投資的海外企業,並不只是在國外市場賺錢,而是能夠在中國增長的消費市場分一杯羹。

因此,全力開拓中國市場,是作為股東的複星希望引導地中海俱樂部發展的方向。早在2012財年的財報中,地中海俱樂部就曾透露,到2015年年末,中國應成為除法國以外的全球最大市場,中國消費者達20萬名,地中海俱樂部在中國要開設5個度假村。

不過,這樣的計劃被之後的收購爭奪戰拖累了速度。2013年5月,複星聯合法國安盛私募股權基金(Ardian),宣布以每股17.5歐元的價格要約收購地中海俱樂部。直到2013年8月,地中海俱樂部在中國的第二家度假村才在桂林開張。

與其他海外收購戰類似,中國企業要想拿到海外企業的控股權,並不是一件容易的事。在與意大利富商博諾米用兩年的時間互相提價“大戰三百回合”後,複星集團才最終拿下地中海俱樂部的控股權。

被複星控股後的2015年,地中海俱樂部又在中國開業了2家度假村,Henri對記者透露,今年1月,三亞的度假村也開始試營業,年底還會開業中國的第二個滑雪項目——吉林長春附近的北大湖度假村。未來五年,地中海俱樂部計劃再在中國市場新開業15家度假村,達到20家的規模。

“中國市場已經在客戶數量和銷售額上成為我們的第二大市場,而且仍是增速最快的市場,每年的增長率都超過了20%,這個增長速度還會隨著我們在中國開店的增加而加速。”Henri說。

中國挑戰

不過,對於此前聚焦海外市場的地中海俱樂部來說,在中國市場的開拓也並非完全順風順水。畢竟在中國,地中海俱樂部的 “一價全包”度假理念還不是主流,相比休閑旅遊,大部分國人腦海中的旅遊還是觀光旅遊。

“所以我們需要複星在選址、定位、合作夥伴、銷售渠道等各方面給出更符合中國市場的建議,” Henri告訴記者,比如在海外,地中海俱樂部選址區基本都在風景優美的滑雪勝地或一年四季均可進行水上運動的海灘,並且原離大城市,而這在中國只有東北和三亞符合條件,複星給出的建議是,類似桂林這樣的山水勝地,同樣可以滿足中國家庭休閑度假的需求。

為了更加契合中國市場的需求,地中海俱樂部還在中國創立了新的度假品牌joy view,這類度假村比地中海俱樂部傳統的度假村要小一些,並且距離大城市更近,更傾向針對短途旅遊,但依然堅持一價全包的理念,以更符合中國人的休閑旅遊習慣。目前,joy view度假村已經陸續在安吉,舟山,北戴河落戶。

如今,地中海俱樂部已經成為複星集團旗下“快樂時尚”板塊的一部分,並探索著與複星旗下其他板塊的更多合作與協同,比如複星剛剛收購的太陽馬戲,再比如複星地產、老廟黃金。

“複星集團或其子公司在海外直接投資的度假村,有合適的我們也會進行租賃或管理。” Henri對記者透露,“比如我們在日本的度假村就是複星旗下的子公司收購的,在歐洲和美洲也有通過複星旗下保險公司等投資,然後我們來租賃的。”

“目前我們全球的度假村中,有20%資產是自己持有,30%是我們租賃,30%是我們管理,””Henri說,“現在是我們加速發力的階段,未來四五年里把之前要實現的目標加速實現。”

編輯:彭海斌

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車市整體不樂觀 長安福特今年跨入百萬俱樂部如何出招?

來源: http://www.yicai.com/news/5012629.html

長安汽車(000625.SZ)近日對外發布的今年4月份產、銷快報,盡管旗下自主品牌4月銷量呈現上升,但長安福特汽車有限公司(下稱“長安福特”)等合資車企卻出現不同程度下滑。經過今年第一季逾20%的增長之後,長安福特4月出現大幅下滑。

今年1~4月,長安福特銷量為31.23萬輛 ,同比增長6.94%。其中,4月份的銷量為6.09萬輛,同比下滑16.34%。旗下多款車型銷量均有不同程度下滑,福特翼虎下降幅度最大,翼虎4月份銷量為7144輛,同比下降了46.1%。福特中國方面對此解釋是,為了更好地滿足不斷增長的市場需求,長安福特重慶一工廠在今年第二季度進行生產線改造維護,福特翼虎、福克斯及蒙迪歐車型的生產將受到短期影響。

網絡資料圖

不過,值得註意的是,恰是4月份,長安福特湖南24家汽車經銷商稱庫存壓力大、經營困難,暫時停止提車,經過廠商雙方協商,經銷商於4月底已開始恢複提車。

第一財經記者查閱中國汽車流通協會對外發布的“汽車經銷商庫存調查結果”發現,長安福特庫存壓力呈現減輕趨勢,其2月份庫存深度在2個月以上,但3月份庫存系數回落到2個月以下。由此可見,盡管長安福特於2016年沖刺100萬輛年銷量的野心昭然,但面對廠商矛盾激化時,還是選擇先穩定供應商渠道,相應放緩腳步。

目前,車市大環境依然不樂觀,中國汽車流通協會近日發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)顯示,2016年4月份庫存預警指數為57.9%,盡管比上月下降了1個百分點,但庫存預警指數依然處於警戒線以上。

為了從中國這個全球最大的車市中切分到更大的“蛋糕”,眾多車企都紛紛加快步伐,繼在一汽-大眾、上海通用、上海大眾、北京現代等合資車企早已邁上百萬年銷量的臺階之後,東風日產以及上汽通用五菱的乘用車也於去年沖破100萬輛。不僅合資車企,自主車企長安乘用車也於去年加入百萬輛俱樂部。

與此同時,長安福特也逐漸積攢了沖刺100萬輛的“資本”。去年,長安福特銷量為83.6萬輛,今年只要實現19.62%的增速,便可實現加入百萬輛行列的夙願。如果按今年第一季的增速,夢想即變為現實。即使4月份銷量下滑,2016年也才過去三分之一的時間,而長安福特已完成其全年100萬輛目標銷量的三分之一,仍有沖擊全年銷量目標的希望。不過,經歷經銷商逼宮風波之後,長安福特將如何出招?

對於“喜新厭舊”的中國消費而言,新車是拉動銷量的利器,日系車企在一定程度上扭轉此前的頹勢實現成功逆襲,與其加快在華推出新車的速度密不可分。作為美系車的代表,福特一直在不斷加快新車導入,據福特2020戰略規劃,到2020年之前將在華陸續推出20款新車,包括新能源等產品。在北京車展上,福特發布五款新車型,除F-150Raptor外,其他的均有望在年內上市。在 “十三五”元年的2016年,福特在華合資企業長安福特絲毫不掩蓋自己寄望以新車打開一個良好開局的意圖,不僅要在傳統燃油車領域拼新車型,在新能源車型上也將加足馬力。

長安福特總裁馬瑞麟(Marin Burela)在北京車展期間表示,在展臺上亮相的金牛座限量版、福特銳界V6旗艦型和新福特翼虎,都是長安福特的新車型,還有蒙迪歐混合動力版(HEV)也是新車,今年晚些時候會推出。之所以要投產HEV,是因為這是中國消費者的心聲。另外還有插電式混動車型C-max energi也是一款新車。

“我的信息是非常明確的,我們在過去幾年新車的投放頻率是最高的,我們正是傾聽了中國消費者的心聲,提供給中國消費者最需要的這些新車型和新技術。”馬瑞麟如是說。

馬瑞麟還談道,福特品牌在新能源汽車領域的策略跟其它品牌不太一樣,首先是要對各個平臺進行電動化,不僅僅是每一款車。這樣會給客戶提供更多的選擇,無論是消費者想要HEV、插電式混合動力還是純電動車,整個平臺電動化之後,長安福特就有能力在每款車上根據這些技術進行具體的執行。

福特預計新能源汽車在2020年會占到其全球銷量的10%到25%。馬瑞麟稱,長安福特對中國市場也有著同樣的期望,期待福特在新能源領域的技術和新能源車型帶到中國市場。至於對75%到90%的傳統車型,長安福特也要在技術、排放、油耗以及技術革新方面也要成為領頭羊,這樣才能滿足客戶在移動出行方面的需求。作為一家兼具傳統以及移動性的公司來講,必須要有遠見。“One Ford”計劃也能夠幫助長安福特去傾聽消費者的心聲,並積極做出回應。

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車聯網、特斯拉,改變全球車廠戰局 日產買三菱 搶當「千萬輛俱樂部」

2016-07-04  TCW

在三菱造假風波後,日產火速買下該公司股權,除了補強技術,也是為了因應IT時代轉型需要,未來車市,正走向「千萬輛」和「兩百萬輛」兩極發展。

三菱汽車油耗數據造假問

題,日產汽車快速救援,以二千三百七十三億日圓(約合新台幣七百六十二億元)買進其三四%股權,納入集團版圖。

為什麼日產要追求擴大規

模?《日經Business》採訪小組與理特管理顧問公司(Arthur D.Little Japan)針對二〇一五年及二〇〇五年全球汽車銷售數據,分析汽車大廠的市場規模與收益性,發現各車廠正朝向爭取世界籠頭寶座的「一千萬輛俱樂部」,或聚焦特定市場、著重小規模高收益的「兩百萬輛俱樂部」這兩極化發展。

前者有豐田汽車、福斯汽車等;後者則有富士重工業、馬自達及寶馬(BMW)等。中型規模的車廠中,除了在中國和新興市場快速成長的現代汽車,以及為了改善財務而解除和馬自達資本合作的福特,其餘營業利益率都很低迷。

千萬俱樂部:

銷量夠大,才有本錢搞研發日產閃電救援三菱的動作,市場解讀為日產與同聯盟的雷諾(Renault)想要聯手擠進一千萬輛俱樂部。

為什麼是一千萬輛?在戴姆勒和克萊斯勒合併、雷諾入主日產等全球汽車產業大風吹的一九九〇年代,當時決定生死存亡的條件是「四百萬輛」。

其實門檻提高的理由很清

楚,一九九〇年全球汽車銷售量為四千三百萬輛,二〇一五年估已突破九千萬輛,先進國家市場成長雖然趨緩,但是過去比重不到一成的新興國家市場,現在已超過五成。

不過,想在中國、東協及南美等成長中的市場提高市占率可不簡單,不僅各有市場特性,環保規定也都不同,所以光是要增加車種與引擎類別,就必須挹注更多的研發經費。

能夠推動全方位技術開發的銷售門檻就是二千萬輛」。

唯有同時擁有多品牌,才能有完整的產品線,也才能靠規模

經濟提升研發與生產

的效率。達到這個條件的企業,才能在全球擴張市占率,無畏特定市場的波動,享有穩定的收益。

豐田計畫在二〇一七

年度,全球銷售目標要達到一千零十五萬輛,

雖然該公司社長豐田

章男不斷強調「不追求

擴大規模」,卻同時與馬自達合作,又將大發汽車納為子公司,積極與其他公司結盟。

由於環保意識抬頭,

車市有快速移往電動

車的趨勢,豐田汽車已

宣布將在二〇五〇年以

前,將燃油汽車比重降為零。

用於電動車的電池

與馬達,和傳統的汽車零組件相比,更能發揮「規模經濟」的效益,一千萬輛表示全球市占率約八%至一〇%。在智慧型手機市場上,三星和蘋果稱霸,電視市場則有三星與LG 分占鼇頭,他們分別有大約八%王二五%的市占率:相較之下汽車業雖然不容易像電子業一般形成寡占市場,但今後將會有很大的不同。

今年三月特斯拉(Tesla)發表了首款大量生產的電動車Model 3,隨後又與松下電器(Panasonic)合作,成立大型電池工廠「Gigafactory」,充分表現出稱霸市場的企圖心。

兩百萬俱樂部:

提高附加價值,品牌才有力另一方面,「兩百萬輛俱樂部」則繼續採取專注於特定領域以提升附加價值的策略。

例如富士重工業開發了可減少追撞的行車安全輔助系統EyeSight,馬自達的環保柴油引擎技術以及寶馬和賓士等,在在都凸顯了獨特的品牌力。

但是理特管理顧問公司合夥人鈴木裕人表示:「不隨各市場特性推出限定商品,只以單一產品線銷售全球的話,極限就是兩百萬輛。」同時也很難獨立研發生產自動駕駛汽車和電動車,必須委託其他規模較大的車廠。因此雖然

三菱爆發油耗數據造假事

件,由於其在亞洲市場的銷售頗有所獲,日產還是願意將其納入版圖。

過去汽車產業首重規模

經濟,致力在零組件和原

材料方面降低採購成本、

提升開發能力,但是今後產業生態將大大改變。

根據英國市調公司

SBD報告,到了二〇二〇年,全球聯網汽車的

規模將是二〇一五年的三

倍,達八千四百九十萬輛。一旦汽車可連線上網,IT產業的應用機會也隨即增加,全球IT大廠當然不可能忽視這個成長市場。

新競爭門檻:車聯網

與IT廠合作,共尋出路諾基亞(Nokia)旗下的地圖服務公司Here,全球市占率第一,當二〇一五年四月,諾基亞宣布出售Here時,眾多IT 大廠紛紛摩拳擦掌準備收購。

臉書、優步(Uber)、百度等無不企圖讓自家企業的服務內容能與車聯網沾上邊,以期推出前所未有的創新服務。

但是同年八月,該公司被德國汽車聯盟(奧迪、寶馬、戴姆勒)收購,根據寶馬的高層表示,寧願與競爭對手合作也要買下Here的理由就是「為了不讓Here落入非汽車業者的手中,更不可以讓Here離開歐洲。」Here的收購案,凸顯汽車業者與IT業者的正面對立。然而對立是無益的,想爭奪車聯網市場,提供硬體的車廠與提供軟體服務的IT業者必須相互合作才行。終於,近半年來這種合作關係越來越明顯。

例如今年一月福特與亞馬遜(Amazon)宣布合作,通用汽車也發表將出資五億美元投資叫車軟體服務公司Lyft;豐田則宣布擴大與微軟合作,成立Toyota Connected事業,保管並分析從汽車蒐集到的數據。緊接著五月份,Google宣布與飛雅特克萊斯勒(FCA)集團合作,福斯則注資以色列的叫車服務公司Gett,豐田與優步合作等,各種新夥伴關係應運而生。

IT企業著眼的,是汽車大廠銷售規模,以及之後顧客駕車產生的大數據,所以叫車服務龍頭優步會與「一千萬輛俱樂部」的豐田合作,可想而知。

此外,也有生力軍準備奇襲。例如中國上海汽車集團在四月宣布與阿里巴巴合作,準備進軍自動駕駛汽車市場。雖然中國汽車業在硬體技術上位處劣勢,但只要獲得本國大型IT企業的加持,相信也能在市場上嶄露頭角。

隨著自動駕駛技術的成熟與叫車服務的普及,不買車的消費者將急增,汽車業的經營模式也將大幅改變。究竟車廠會變成賣硬體給IT企業的承包商?還是蛻變為提供嶄新服務的業者?不久的將來將見分曉。(Nikkei Business(c)2016 Nikkei Business Publications,Inc)

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複星出手體育產業 全資收購英國狼隊足球俱樂部

一直希望在體育領域有所建樹的複星集團,也看上了國外的足球俱樂部。

第一財經記者今日獲悉,複星從前任主席史蒂夫•摩根手中收購了英國狼隊足球俱樂部100%股份。

狼隊成立於1877年,是足球聯盟(1888年成立)創始成員之一。曾經獲得過10次聯賽冠軍(其中3次頂級聯賽冠軍)、4次足總杯冠軍、2次英格蘭聯賽杯冠軍。全英歷史綜合排名前6。

俱樂部代表施瑜對記者透露,“在此之前,我們已經看過15到20個歐洲俱樂部,與狼隊第一次見面,雙方便一拍即合。雖然狼隊承載著傳統與古老,但這支平均年齡23歲的年輕球隊,讓我們看到了極大潛力和成長空間。”

“除了狼隊自身的實力,我們也很看重英超的商業價值。”施瑜表示,“眾所周知,五大聯賽中英超的盈利能力最強。在前年的賽季中,狼隊英冠排名第7,與第6同分,與英超已經非常接近。相對於收購英超所面臨的成本和保級壓力,對於我們而言,狼隊沖超的投入會更加合理,沖超的潛力也更值得期待。”

根據俱樂部官方實名統計,狼隊至少擁有來自世界各地50萬忠實球迷。其中不乏各界名流,包括英格蘭國家隊現任主教練山姆•阿勒代斯、英國最著名搖滾樂隊之一齊柏林飛艇的主唱羅伯特•安東尼•普朗特等。狼隊所在城市總人口25萬,平均每場狼隊球賽觀看人數2萬5,覆蓋人數達到全市10%。

複星方面表示,未來,複星會以提升狼隊實力作為首要目標。在不斷紮實青訓的基礎上,加大投入,吸引更多優秀的球員加入狼隊。同時結合複星自身的優勢資源,嫁接中國動力,對接全球資源。

“我們會積極幫助狼隊開拓中國市場,為中國粉絲提供更多渠道與狼隊接觸。我們也很歡迎國內俱樂部、贊助商,共同為中國球員發展、中英足球文化交流出份力。除此之外,結合俱樂部比賽、青訓、當地歷史文化等資源,體育旅遊也將成為我們業務發展的一個方向。”施瑜進一步表示。

附:中國企業投資海外球隊:

2014年7月    
上海PingJ投資公司收購意大利帕維亞足球俱樂部。


2014年10月
山東魯能收購巴西體育中心足球俱樂部。花費250萬歐元。


2015年1月
北京合力萬盛國際體育發展有限公司收購荷蘭海牙隊,花費800萬歐元。


2015年1月
萬達入股西甲馬德里競技隊。花費4500萬歐元獲得20%股份。


2015年7月
中國萊德斯集團收購法乙球隊索肖100%股份。花費不明。


2015年12月
中國華人文化集團入股英超曼城隊。花費四億美元購得13%的股份。


2016年1月
中國星輝互動娛樂有限公司收購西甲西班牙人隊。註資6000萬歐元控股54%。


2016年5月
中國聯合睿康收購阿斯頓維拉100%股份。花費6000萬英鎊。


2016年6月
中國蘇寧收購意甲球隊國際米蘭。花費2.7億歐元購得70%股份。
 

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四個月市值縮水超兩成 東方證券掉隊“千億券商俱樂部”

轉眼快到券商中報季。從近日披露的業績預告來看,相較去年上半年牛市里的無限風光,今年券商的業績“大打折扣”,自營、經紀、兩融業務均大幅下滑,這也加速了A股弱市下券商市值的縮水。

如今,A股市場已無2000億市值券商。4月19日,東方證券還是千億市值券商,市值排名上市券商第9位,之後市值從未站上1000億關口。截至目前,1000億市值的上市券商也僅有7家。

四個月市值縮水超兩成

近日上市券商陸續發布中期業績報告。截至目前,凈利潤同比增幅無一增長,表現相對較好的國泰君安上半年凈利潤同比下降47.91%,最差的山西證券同比下降84.93%。

在行業整體下滑的背景下,千億市值的上市券商僅剩為數不多的7家券商。其中,市值最大的中信證券跌破了2000億元大關,截至目前市值為1918.1764億元;緊隨其後的是海通證券、國泰君安,對應的市值分別為1603.2504億元、1348.8625億元。

排在7名之後兩家上市券商是剛剛跌破千億市值的券商——招商證券和東方證券。截至7月30日,兩家公司的市值分別為975.7668億元、923.1947億元。

值得註意的是,東方證券H股7月才剛上市,但港股IPO“利好”並未阻擋整體市值縮水的步伐。7月8日,東方證券H股上市首日即遭破發。相比8.15港元的發行價,當日收盤價8.1港元,跌幅0.61%。

早在東方證券H股掛牌之前,市場已經對其不買賬。其中的一大作證是,東方證券H股公開招股未獲投資者足額認購,使得參與申購的散戶中簽率達到100%。東方證券公告顯示,H股公開招股獲得1672份有效申請,涉及股數6868.36萬股,相當於香港公開發售下初步可供認購總數7177.52萬股的0.96倍。公司以稍低於中間位的每股8.15港元定價,所得款項凈額估計約68.03億港元。

在H股“低調”上市之時,東方證券A股上市已一年有余。自2015年3月23日A股IPO,而到今年3月23日,東方證券的“首發股東”剛好走過了一年期的限售期。在此之前的3月21日,東方證券以1203.7億元的市值列華泰證券之後,成為中國第8大上市券商。如今,短短4個月時間過後,東方證券的排名跌到第9位,市值縮水23%。

遭遇的減持困境

東方證券當前的日子確實不好過。一邊是H股上市被冷落,另一邊卻又遭遇A股股東的折價減持。據wind資訊統計,自2016年3月23上市剛滿一周年,東方證券A股股權交易不斷發生於大宗交易平臺。3月23日一天就發生四筆交易成交1375.67億股,其中三筆較當日收盤價折價10.06%,另一筆折價4.6%。

這些減持行為究竟是何人所為?目前不得而知,持股低於5%的股東減持無需公告。然而,剛過IPO一年鎖定期,便減持東方證券股權,時間較為蹊蹺,這部分減持股份不排除來自於IPO首發股東。自此之後,東方證券股份在大宗交易平臺交易不斷,但均為溢價交易發生。截至目前,東方證券股權通過大宗交易平臺總成交股份數達到24855.89萬股,占A股流通股的比重約為7.9%。

在大宗交易遭遇巨量減持的同時,東方證券的主要股東也有意減持。東方證券4月7日晚間發布公告稱,文匯新民聯合報業集團(下稱“文新集團”)有意減持其股份,擬在公告之日起15個交易日後的6個月內減持不超過2000萬股股份,減持價格不低於16.81元/股。由此可見,若文新集團足額減持2000萬股,套現金額將超過3.362億元。

截至目前,文新集團還未有過減持。東方證券2015年年報顯示,截至當年年末,文新集團持有東方證券A股265828211股占總股本比重為5.03%;而今年7月8日東方證券又發布公告稱,文新集團目前的持股仍是265828211股。

截至2016年7月30日,東方證券A股股價為16.47元/股,已跌破文新集團的減持價。這也意味著在接下來的4個月里,一旦東方證券股價回到16.81元上方,極有可能遭遇文新集團的大肆減持。

另一方面,伴隨著東方證券H股上市。依據國務院《減持國有股籌集社會保障資金管理暫行辦法》等法律法規的規定,東方證券還將遭遇國有股東減持,其中持股超越5%的兩大國有股東就要減持1600多萬股股份。其中,上海海煙投資管理有限公司將減持8864392股,持股比例從5.6%降至4.66%;另一大減持方還是上述的文新集團,它將減持7966619股,持股比例降至4.19%。

行業“腰斬”符合預期

證券行業盡管少有東方證券式的股東拋壓,但業績卻是全線下滑。一如東方證券在近日發布的中期業績預報中所言,2016 年上半年,證券市場延續了去年下半年以來市場人氣持續低迷,股票基金成交量同比大幅萎縮。在此市場環境下,公司財富管理、證券自營等業務受市場因素影響較大。2016 年上半年,東方證券實現營業收入和歸屬於上市公司股東的凈利潤分別較上年同期下降73.70%和 78.16%。

業績頹勢也表現在股價上。今年以來,中證全指證券公司指數跌幅高達22.24%,大幅超越大盤同期15.82%的跌幅。截至目前,上市券商平均市盈率(TTM)降至13.19倍。山西證券分析師劉麗稱,近日多家券商披露業績快報,大型券商業績普遍腰斬,符合市場預期。二級市場來說,券商板塊估值仍處於歷史性低位,行業的政策面和業績符合市場預期。

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