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坐擁四大名酒代理權 銀基集團不賺錢

來源: http://www.yicai.com/news/2014/10/4035013.html

“我們現在更看重的是擁有消費者的渠道,而不是大經銷商渠道,未來將是消費者驅動的,扁平化是趨勢。”

日的五糧液大經銷商銀基集團投入了茅臺的懷抱。

10月29日晚間,銀基集團(00886.HK)發布一則自願公告顯示,該公司與茅臺簽訂了長達10年的獨家經銷商合同,將在國內經銷茅臺旗下的四個品種共八款茅臺酒,當中包括了與茅臺主打產品飛天茅臺規格相似的400ml 53度茅臺酒。

無獨有偶,同時經營茅五的大經銷商北京糖酒集團昨日則與旗幟西鳳酒簽約,成為其北京總代理。其實,大經銷商同時經營多個品牌的趨勢已經越來越明顯。

“我們現在更看重的是擁有真實消費者的商家,多層代理的大經銷商不再具備優勢。” 一位不願透露姓名的酒企營銷負責人向《第一財經日報》記者坦言。

獨家經銷才有利可圖?

根據銀基集團的公告,該公司與茅臺訂立了獨家經銷協議,將茅臺酒四種新產品經銷給國內的客戶,分別是53度、43度茅臺酒400ml及1300ml;53度茅臺王子酒和茅臺高爾夫酒1500毫升、3000毫升四個品種共八款茅臺酒的十年獨家經銷權。

“目前400ml 53度茅臺酒的定價決定了這款酒的銷售量,如果價格過高,與飛天茅臺相比就沒有什麽競爭力,但如果價格較目前飛天茅臺819元的價格便宜25%,甚至更多,那麽還是有機會的。” 盛初咨詢董事長王朝成說。

成都尚善董事長鐵犁認為,普通的茅臺酒無利可圖才會使得銀基選擇簽訂獨家經銷協議,這樣利潤空間會相對更大,“但限制‘三公消費’之下,這部分銷售對經營的貢獻有限。而且此前市場上也有350ml、750ml規格的53度茅臺酒獨家經銷,從每100ml的價格來看,這些不同規格的茅臺酒與飛天茅臺相比,價格優勢不明顯” 。

有不願透露姓名的業內人士向本報記者坦言,從前擁有750ml的茅臺酒的獨家經銷商確實是借著行業黃金期狠狠賺了一筆,“但這些不同規格的茅臺酒有不少是供團購的,有特殊渠道,所以在普通的消費渠道,較少看到不同規格的茅臺酒。”

“成功代理中國四大名酒(即五糧液、茅臺、瀘州老窖及汾酒)的上市中國白酒經銷商”的頭銜讓銀基集團引以為傲的同時,公司對茅臺的代理也由海外延伸到了國內。

作為五糧液的大經銷商,銀基集團自2013財年開始與茅臺“走近”。2013財年,銀基集團開始與茅臺在國外合作,獲得了波蘭、匈牙利等國家的經銷權。隨著茅臺降低經銷門檻,銀基又獲得了茅臺廣東省團購客戶經銷及連鎖店經銷茅臺酒產品的非獨家經銷權。至今,兩者的關系隨著這份“獨家經銷商”的協議不斷深入。

這種對大經銷商的爭奪並不只有銀基一家。“現在很多地區的大經銷商都同時經銷有其他品牌,”王朝成認為,“從華澤集團到廣東粵強、安徽百川,已經越來越多。”去年茅臺首次放低經銷權時,便有多家五糧液經銷商“倒戈”。

“低端酒為代表的鴨溪窖品牌力經過一段時間的運營,還是很欠缺,高端酒茅五又遭受環境壓力,銀基集團要恢複到當初的輝煌時期還有很長的路要走。”上述不願透露姓名的業內人士稱。

大經銷商渠道“失寵”

目前,銀基集團主要經銷五糧液酒系列、國窖1573系列43度酒、貴州茅臺酒產品、汾酒55度系列、紅汾世家系列、鴨溪典藏系列、老酒系列、葡萄酒及洋酒系列,不斷虧損也使得銀基集團不斷外擴與其他白酒品牌合作。

2012財年,公司的銷售收入近30億港元,凈利潤近7億港元,但進入2013財年便陷入巨虧當中。2013財年及2014財年分別虧損11.34億港元和7.88億港元。

記者采訪發現,擁有資源的大經銷商不再成為焦點,酒企更註重擁有實際消費資源的經銷商。“我們現在更看重的是擁有消費者的渠道,而不是大經銷商渠道,未來將是消費者驅動的,扁平化是趨勢。”一位不願意透露姓名的酒企營銷負責人向本報記者坦言,比如說五糧液與北大荒、中鐵二局合作,茅臺與中石化合作做賴茅,“對接的都是能直接消費白酒的群體。”有酒類連鎖負責人向本報記者透露,雖然因為價格低於指導價之前一度遭遇多家酒企封殺,但目前已經與五糧液在內的多家酒企簽訂協議。“這在之前是不可能的,但現在,酒企對擁有直接消費的渠道越來越看重。”

事實上,這種想法在茅臺內部也已經日漸清晰。在日前的經銷商座談會上,對於經銷商提出網點是否過多的問題,茅臺銷售公司副總經理王崇林就表示,消費趨於理性健康決定了未來酒類消費模式要改變,將從公務消費向家庭消費、商務消費、休閑消費等多元方向轉變。“所以以前大團購、大分銷為主的模式要轉變。這也是茅臺在這樣的形勢下要逆勢擴充網點的根本原因。如果我們還不扁平化,我們的銷售網點不能近距離接近消費主體,茅臺不會有大的發展。如果還走流通、分銷模式,利潤會被多層次分解,不可能讓經銷商能賺到錢。我們的利潤應該來自零售而不是分銷。”

王崇林同時透露,茅臺將在各主要城市高檔社區建立社區店,用互聯網技術建銷售網點,把小區消費抓住。 


(編輯:李燕華)

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機票代理費進入“0”時代 航企與票代博弈加劇

來源: http://www.yicai.com/news/2015/05/4615209.html

機票代理費進入“0”時代 航企與票代博弈加劇

一財網 陳姍姍 2015-05-07 22:08:00

目前,國內的航空公司主要依靠機票代理商銷售機票,每賣出一張機票,都會給代理商一定的傭金和返點,這也是機票代理商的主要收入來源,然而最近幾年,傭金不斷在下降,如今變為了0,航空公司希望通過降傭和直銷,搶回被機票代理人把控的消費者,這對中小代理來說可能是滅頂之災,不過,對大票代和大平臺來說,卻可能增加了與航空公司博弈的資本。

“航空公司這是遲早要消滅代理人的節奏,現在能活一天就將就一天吧。”

這是在機票代理行業混跡多年的老張,拿到航空公司最新的返點政策通知後發出的感慨。6月1日起,南方航空(600029.SH)將會把國內機票代理手續費從1%調整為0%,這對老張來說意味著,每賣出一張南航的機票,將不會得到以往一度高達12%的傭金。

尚未到旺季來臨之時,國內旅客運輸量最大的南航,就打響了取消代理傭金的第一炮,老張預感到,其他航空公司也會迅速跟進。

目前,國內的航空公司主要依靠機票代理商銷售機票,每賣出一張機票,都會給代理商一定的傭金和返點,這也是機票代理商的主要收入來源,然而最近幾年,傭金不斷在下降,如今變為了0,航空公司希望通過降傭和直銷,搶回被機票代理人把控的消費者,這對中小代理來說可能是滅頂之災,不過,對大票代和大平臺來說,卻可能增加了與航空公司博弈的資本。

直銷與分銷的博弈

目前,國內航空市場七成以上的機票都是通過機票代理在銷售,機票預訂也是攜程等大型OTA(在線旅遊預訂商)的重要業務構成。消費者從市面上購買的每一張機票中,都有票價一定比例的費用會由航空公司返還給機票代理商作為代理費傭金。

一家大型機票代理公司的管理層告訴記者,票代每銷售出一張機票,可以獲得一定比例的返點,最高時返點達12%,最近幾年比例一直在下調。去年以前,在國內航線執行的主要是3X的返點模式,其中X根據季節和航線的不同有所不同,3則是上述政策中提到的票證代理手續費率。

2014年6月,中國國航(601111.SH)打響第一槍,宣布將國內機票的銷售代理費從沿用了6年的3%,下調至2%,7月,南航、海航、東航一並跟進,今年1月7日,南航則率先將其國內客票代理費從2%降低為1%,如今,機票代理費“0”時代終於到來。

“此次南航還沒到傳統旺季就將傭金降為0,比業內預計的時間要早,也體現了航空公司加大直銷力度的決心,”一位行業內人士對記者分析,去年,南航的國內航線收入809億,除去南航網站直銷的92億,大部分是在通過代理銷售,此次代理費傭金從1%變為0,也意味著節省了1%的營銷成本,相當於每年可以節省約7億左右的營銷費用。

不斷壓縮給機票代理的返傭背後,還有航空公司們希望奪回消費者的決心,南航一位管理層對記者透露,目前,包括南航在內的傳統航空公司,只有25%左右的機票是通過直銷賣出,這其中還包括通過去哪兒等OTA平臺旗艦店銷售的機票,最近幾年,通過航空公司官網、APP、微信等平臺加強直銷,一直是航空公司們努力在做的。

不過,要想加大直銷也並不是一件容易的事。一家航空公司負責銷售的管理層就告訴記者,增加電話等呼叫中心,以及網站銷售、支付系統的搭建都需要成本,規模要上去可能比支付給代理的傭金還要高,此外,與很多成熟的機票代理商及OTA相比,航空公司的網站銷售客戶體驗也相對遜色,比如退改簽困難,沒有酒店、租車,以及機票+酒店等豐富的一站式服務。這也導致最近幾年航空公司的機票直銷比例上升並沒有預想中那麽快。

但從今年開始,有了航空需求回暖,油價成本降低的底氣,航空公司為奪回客戶而重新制定遊戲規則的行動越來越激烈。比如元月開始,南航官網開放訂團隊票,直接搶奪原本由機票代理經營的團隊機票銷售業務,而國航更是要求代理們提供向其購買機票的客人的聯系方式,否則每票罰款2000元。

機票代理加速分化

代理費下調、行業競爭度激烈攀升、人員成本增加,一張機票帶來的利潤越來越少,本就步履維艱的機票代理商面臨利潤空間不斷被壓縮的打擊,他們應該怎麽辦?

記者咨詢多家機票代理了解發現,目前,單純靠代理費為主要收入的中小代理商,基本上只能維持生計,一些無良代理,則依靠欺騙消費者,通過超出票面價格的加價銷售等手段來繼續茍活。

比如近年來,高於全價票的機票銷售、自行加上保險等產品銷售、支付遠高於航空公司改簽規定的退改簽費用等投訴時有發生,而消費者受騙後往往將責任怪罪於航空公司身上,這也是航空公司希望盡快規範代理市場、加強直銷的重要原因。

不過,對於一些銷售規模比較大的機票代理來說,傭金變為0,並不意味著他們從航空公司拿不到一分錢,因為航空公司還會根據機票銷售情況,定期給予一些大代理後返,傭金減少了,後返則可能增加。

“目前航空公司和大型機票代理之間還存在一定的博弈,完全依靠自己的直銷渠道也不現實,這樣帶來的結果將是大代理越來越強,中小代理越來越弱,甚至放棄自己的資質,變為黑代理,掛靠大代理,”上述行業內人士告訴記者。

事實上,最近幾年來,已經出現越來越多的中小代理人向機票銷售B2B平臺及去哪兒等OTA平臺靠攏,他們擁有自己固定的銷售渠道和服務對象,在拿不到航空公司代理費的情況下,轉而從B2B平臺的大代理處采購機票、獲得服務費或者機票價差,再到去哪兒網、淘寶去啊等OTA平臺上銷售,使用平臺的出票、收單、售後、呼叫中心系統。

值得註意的是,最近一年來,攜程網在機票銷售中的角色,也在悄然發生著轉變,從單純的機票大代理,變為像去哪兒網一樣的開放平臺,大大小小的機票代理商,可以申請在攜程上賣票,而航空公司,也陸續在去哪兒網、淘寶去啊等平臺上開設旗艦店。

對於去哪兒網、攜程等OTA平臺來說,與獲得一兩個點的代理費傭金相比,從航空公司和眾多機票代理處獲得更優惠的價格政策和更多豐富的產品,以增加客戶黏性,獲得更多流量和入口話語權,似乎是他們更想要的,而這也是航空公司們所擔心的。

“最近幾年,盡管各家航空公司都在強調加大直銷,但越來越多的消費者,更習慣通過去哪兒網、攜程網等OTA平臺訂機票,因為不僅價格不貴,還有其他旅遊、酒店產品可以選擇。此外,在用戶細分、產品研發、系統技術等方面,航空公司相對OTA平臺也還比較薄弱,”上述行業內人士指出,隨著中小代理的逐漸勢弱,未來航空公司與機票代理的博弈,將越來越多轉向同OTA平臺的競合。

編輯:於百程

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在線旅遊BAT代理人戰爭全面打響 攜程最受傷?

來源: http://www.iheima.com/news/2015/0807/151399.shtml

日前藝龍旅行網對外宣布,其董事會收到了騰訊控股的私有化要約,以收購藝龍發行的除了攜程、鉑濤和騰訊等藝龍股東外的全部流通股。此消息一出,整個在線旅遊市場再次引發了一場地震。

從藝龍網CEO江浩致全體員工的公開信可以看出,騰訊此番也並不是空穴來風,很明顯已經是經過了藝龍高層和各位董事的共同協商之後才做出的決定。江浩信中表示,我個人很期待,如果這次騰訊能夠私有化藝龍成功,和騰訊在各個領域展開更深度的合作,將促進藝龍移動住宿業務的繼續高速發展。

前不久,攜程剛剛對外宣布成為了藝龍的第一大股東,本來外界都以為藝龍要退出在線旅遊市場了。那麽是什麽原因導致了攜程放棄了吞並藝龍的想法?劉曠認為原因有三。

1、對於攜程網斥資4億美元收購了藝龍網37.6%的股份,一舉成為藝龍網最大的股東事件,涉嫌壟斷在線酒店市場。隨後商務部召開新聞發布會,就攜程公司宣布聯合相關公司收購藝龍62.4%股份一事進行表態。根據反壟斷法,經營者集中達到國務院規定申報標準的,經營者應事先向商務部進行申報,未申報的不得實施集中,但是商務部卻表示並未收到攜程等交易相關方提交的經營者集中申報相關材料。按照攜程此前的意圖,劉曠認為其很有可能是想直接吞並藝龍,但是迫於壟斷之嫌,攜程不得不有所顧忌。

2、對於攜程來說,吞並藝龍還將面臨著整合上的難題。在攜程成為藝龍最大股東後,藝龍的機票產品團隊首先被裁撤,CEO被換,但之後再無下文。劉曠認為,藝龍近年來的頹勢不斷,攜程在開始整合後發現並非原來打算的那麽順利。雙方人員產品對接出現難題。

3、攜程與藝龍的業務重合點太多。攜程與藝龍的起始時間相當,兩者都為消費者提供酒店、機票和度假等全方位的旅行產品預訂服務,從中賺取傭金,尤其是在酒店業務上,藝龍與攜程有著高度的重合。如果攜程吞並了藝龍,就免不了會有很多資源上的重合浪費,表面看來攜程成為藝龍第一大股東是看中了藝龍的高端酒店預訂,實際上這次收購反倒是像一場消滅競爭對手的收購動作,藝龍於心何甘?

面對攜程對於藝龍股份的收購,藝龍的高管團隊也是無奈之舉,持續的虧損已經讓藝龍很難堅持下去。但是此次騰訊重新捕獲藝龍,則讓藝龍看到了新的希望,在線旅遊市場也由此進入了四家混戰的格局,攜程卻四面響起了楚歌。

藝龍倚騰訊

藝龍如果私有化成功,就將獲得騰訊的全面戰略支持,從騰訊的動作來看,此番是勢在必得。騰訊私有化藝龍之後,將從資金和渠道兩大方面全力支持藝龍,尤其微信這個強渠道。

藝龍過去在與攜程、去哪兒的酒店市場競爭中,之所以會出現被去哪兒反超的情況,其主要原因就是因為自身在財力上的不足。持續的虧損已經讓藝龍無法在在線旅遊市場跟去哪兒、攜程同臺較量,就拿今年去哪兒發動的五折酒店價格戰來說,藝龍因為財力問題也難以跟進,最終被迫被攜程控股。但是如今騰訊收購藝龍所有的流通股之後,有了騰訊在財力上的支持,藝龍未來就完全有實力繼續在在線旅遊市場發力,甚至跟攜程展開撕逼大戰。

從渠道上來說,眼下攜程在移動端並沒有強勢的入口資源。藝龍獲得騰訊大力支持以後,騰訊必然將會在手機QQ、微信等重要移動渠道上給予藝龍強大的支持。同時對於微信來說,也需要完善自己的生活服務生態建設。從微信先後接入大眾點評、微電影、同程火車票等來看,劉曠認為微信接入藝龍只是時間早晚的事。一旦藝龍正式接入微信平臺,藝龍必將在移動端大舉吞噬攜程市場份額。

去哪兒有百度

在百度發布的2015年第二季度財報顯示,去哪兒、百度外賣、百度糯米的總營收已經達到了405億人民幣。而去哪兒之前公布的2014年全年的GMV達到830億人民幣,今年1季度更是單季突破300億人民幣,去哪兒對於百度O2O戰略的貢獻可謂舉足輕重。與此同時,百度在強調去哪兒業務重要性的同時,再次強調了對於繼續支持去哪兒的決心。

線下,去哪兒自從去年成立了目的地事業部之後,通過地推團隊一年的奮鬥,直簽酒店就迅速突破了25萬家,大大縮減了與攜程的差距。線上,一方面基於百度地圖LBS的合作,並成為百度地圖的獨家合作夥伴,用戶通過百度地圖可直接查看圈兒酒店信息並完成預定;另一方面,百度糯米的最新版本也正式上線了旅遊資源頻道,全面接入去哪兒網的資源。

在PC端時代,去哪兒憑借著百度搜索的大力支持,在在線旅遊市場迅猛崛起。而到了移動互聯網時代,去哪兒除了加大自身對無線端的投入之外,也獲得了百度地圖、百度糯米以及手機百度三大平臺的鼎立相助。可以說,O2O時代在線旅遊的競爭勝負很大程度上將取決於移動入口的支撐,而從去哪兒2015年Q1無線收入占比達到總營收的59.4%來看,移動端攜程眼下已然也已經開始處於下風。

去啊仰阿里

說到阿里巴巴的去啊,對攜程的進攻就更是來勢洶洶。在支付寶的最新版本中,去啊旅遊也獲得了支付寶渠道的全面支持,並開始和攜程展開了撕逼大戰。

今年3月底,阿里旅行去啊發布了“未來酒店”戰略,希望攜手酒店同業打造出一個基於信用體系之上的新型在線旅遊服務平臺,矛頭直指攜程酒店。消費者在去啊預訂酒店時,芝麻分達到600分即可選擇信用住,而且無論是五星還是四星、三星與便捷酒店,都五折優惠。用戶先入住後付款,無需支付押金,離店時也無需排隊,只需將房卡交還給酒店前臺,系統會自動從用戶的支付寶賬戶里扣除房費。

截至目前,全國有近6000家酒店加入“信用住”計劃,包括香格里拉、喜達屋、金陵、開元、雷迪森、如家、華住、布丁、銀座、易佰等,幾乎覆蓋酒店全產業鏈品牌類型。借助阿里系的3.5億活躍用戶、芝麻信用、支付寶、花唄、阿里雲等優勢資源在酒店的布局,攜程面對去啊的猛烈攻擊亦難以抵擋。

攜程三大主營業務岌岌可危

隨著騰訊此番強勢入局,如今BAT都已經悉數入局在線旅遊市場,一場在線旅遊的代理人戰爭也開始全面打響。眼下,攜程的三大主營業務已經岌岌可危,再加上BAT的入局,攜程危矣。

第一大危局:機票

說到機票市場,不得不提藝龍被攜程收購之後出現的一個小插曲。攜程收購藝龍成為第一股東之後,竟然直接解散了藝龍的機票團隊,此舉引發了藝龍團隊內部的極為不滿,卻並未給攜程機票市場份額增加帶來生機,攜程在這個領域的最大勁敵是去哪兒。目前在整個在線機票預訂市場,去哪兒已經拿到了第一,並且已經領先攜程一大截,而且到了移動端,去哪兒在機票預訂市場上增速有明顯加快的勢頭,攜程機票業務市場份額在移動端必然將面臨縮減。

第二大危局:酒店

從目前的酒店市場格局來看,攜程雖然仍然占據著第一的市場份額。但是在低端酒店市場,美團已經開始了全面追趕,並獲得了迅猛的增長;去哪兒則通過高中端、低端向攜程發起了全面進攻,目前已經一步一步在逼近攜程;去啊進軍高端中端酒店市場的決心也非常大,並不惜與攜程撕破臉皮;而對於藝龍來說,攜程雖然是藝龍的大股東,但是如今有了騰訊的支持,藝龍必然不會放棄高端酒店市場,勢要與攜程一爭高低。

第三大危局:度假

說到度假市場,攜程眼下也正在遭受途牛同程等旅遊網站的咄咄相逼。今年5月份,途牛完成為了以京東領投的5億美元融資,並將獲得京東的大力支持,途牛獲得京東旅行-度假頻道網站和移動端的5年免傭金獨家經營權,在該頻道獨家銷售打包旅遊產品、郵輪、景點、簽證、火車票以及租車等產品及服務。相比途牛而言,同程的融資勢頭也相當猛烈,今年7月份同程宣布融資60億,並引入萬達集團作為第一股東。途牛與同程紛紛融巨資,必將加大在度假市場對攜程的進攻,相比之下攜程在度假領域的廣泛投資卻並未獲得想要的收益。

總體看來,在線旅遊市場正在進入一場代理人的戰爭,去啊背後是阿里,藝龍背後是騰訊,去哪兒背後是百度,而孤苦伶仃的攜程眼下局勢最危險。

版權聲明:本文作者劉曠,以禪道參悟互聯網,微信公眾號:liukuang110。如需轉載請聯系微信號zzyyanan獲取授權。

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親自下場或代理人出戰:O2O會迎來BAT的封殺戰嗎?

來源: http://www.iheima.com/space/2015/1201/153038.shtml

導讀 : O2O由於其高頻次、移動和用戶交易屬性,對BAT的戰略價值正在放大,這種情況下,巨頭有可能依靠平臺與資本優勢發動各種封殺戰,使得創業者被迫戰隊,下一階段或將面臨讓新美大卷入更為焦慮的資本廝殺戰中。

進入2015年以來,O2O領域的戰爭此起彼伏,美團點評合並與阿里入股餓了麽將O2O大戰推向高潮。隨著移動互聯網的發展之勢一路高歌猛進,國家層面推進互聯網+的政策紅利也成為一劑催化劑,O2O市場前景一方面被謹慎看好,但另一方面,O2O的發展之路也並不如多數人此前想象的那般平坦。合並後的新美大也面臨多重威脅。

合並後的新美大面臨四大威脅

1、 阿里重啟口碑攪局O2O

年初的紅包大戰,由支付寶與微信支付拉開帷幕,移動支付是O2O最核心的基礎設施。在出行領域,滴滴快的在騰訊阿里的扶持下,大打補貼戰,培養移動支付場景與支付習慣,不惜投入重金。而萬萬沒想到的是,滴滴和快的雙方都展示出巨大的潛力。騰訊和阿里投入數億資金打補貼大戰的結果是殺敵一千,自損八百,雙方最終因燒錢過多基於止損的目的,以合並的結局讓出行大戰收場。由於O2O領域的各種僵局出現,今年以來,BAT三巨頭加大了對本地生活O2O的布局。6月初,阿里與螞蟻金融合資成立本地生活服務O2O平臺“口碑”,將原來的口碑並入其中,淘點點更名“口碑外賣”。阿里退出新美大,口碑網的攪局效應或將加大。

2、 百度200億發動O2O持久戰  有一定的用戶撬動效應

時間發展到6月底,李彥宏宣布未來3年內,百度將向糯米業務增加投入200億元,百度大多數的資源將用於連接人與服務,要打一場O2O持久戰。而在百度高調宣布砸錢的背後,卻是美團大眾點評面臨融資困境。此後,美團大眾點評合並成立新美大,掀起O2O大戰的高潮。而餓了麽和美團外賣合並的消息已有流出,不過並未最終坐實,這有望成為即將收尾的2015年O2O行業點燃最後高潮的大事件。

美團與大眾點評合並某種程度上是由百度在O2O領域全方位的布局所帶來的壓力下促成的。百度糯米官方微博稱,“糯米有幸成為促成對手(美團、點評)合並、撬動行業格局的‘杠桿’。“這在某種程度上體現出,大眾美團懼怕巨頭依靠平臺與資本優勢,來撬動其積累的用戶。目前來看,在沒有更有效的競爭手段的情況下,資本的砸錢力度,有一定的用戶撬動效應。

3、 新美大合並不可避免的內部矛盾將導致難以產生有效協同效應

百度向O2O砸下200億燒錢之外,百度的搜索、地圖、百度糯米等整個集團軍都在戰鬥,而美團是在撐不下去燒不起的情況下被迫合並的。事實上這也是美團點評燒錢之外的核心競爭力缺失的體現,合並這也是其焦慮心態的流露。

新美大目前的情況是,新美大“雙CEO”因美團的控制力強而宣告破產,呈現出來的特征是大而不強,平臺四處漏風。最大的問題在於利益格局的混亂給後續發展埋下隱患,因為合並後的整合與裁員,相關業務線的壓縮可能導致規模上壓縮,規模上壓縮導致市場份額的壓縮。

其二,美團點評的合並,由於美團過於強勢或導致後續點評團隊被邊緣化,此前王興宣布“新美大”完成了高層架構調整,幾乎由所有美團高管占據了新公司的核心要職。美團清除大眾點評一線初創團隊的做法必然會進一步導致雙方矛盾激化或使得後續整合難題爆發,甚至導致人才流失走向競對,貌合神離利益格局不統一的合並很難產生合並後的協同效應。

4、 王興野心招外患:甩開阿里又同騰訊貌合神離

另一方面,阿里入股餓了麽,與美團劃清界限。試圖做第四大巨頭的美團,獨立欲望之強烈顯而易見,雖然目前新美大與騰訊關系走的更近,但同時也時刻防著騰訊哪天像阿里一樣也試圖收緊控制權。

新美大的大而不強之處還體現在,既缺乏獨立支付工具,也缺乏資金鏈的支持,同時面臨著多個競爭對手的狙擊與威脅。所以,在與支付寶劃清界限之後,我們看到新美大也在計劃做獨立支付工具,雖然在支付系統上,高調扶持接入微信支付,但也擔心受制於微信支付。因此目前美團表示要自建支付系統,試圖擺脫微信支付的掣肘,之所以如此,是因為在O2O行業,支付是交易閉環上的最重要環節之一,BAT做O2O不僅有產品矩陣的排兵布陣,更重要是都有自身的支付系統。

阿里自建口碑再欲投資餓了麽,就希望借助O2O的流量入口,完善自身支付系統的粘性。新美大計劃做獨立支付系統,無疑是削弱自身對微信支付的依賴,架空騰訊在新美大的影響力的一種方式。這種謀求全面主導控制權的性格或許讓王興未來依然會陷入到融資的困局中去。所以我們看到,新美大所面臨的利益格局非常混亂,甩開阿里又同騰訊貌合神離,目前的情況也體現出新美大的面對未來的不確定與焦慮。從這個過程中,美團從T型戰略到王慧文提過的九齒鋼耙戰略,並沒有本質的不同,盤子越來越“大”,負擔也越來越重。

BAT加碼O2O戰爭 三種對抗路線 有得有失

與此同時,BAT在O2O上的資金不斷加碼,使得新美大面臨的外部競爭空前加大。在2015年6月,阿里巴巴和螞蟻金服宣布共投入60億人民幣到口碑網,日前退出新美大之後,又以15億美金入股餓了麽,百度此前高調宣布將在O2O領域砸下200億,此後又將數億美金砸向百度外賣。早前騰訊參與餓了麽、大眾點評等多輪融資,在外賣O2O大量投入,騰訊在美團大眾合並之後又領投10億美金,不斷開拓線下場景…….可見,美團點評的合作,並沒有消弭戰爭,反而使得戰爭的變數更大。這個變數無疑就在於BAT本身。目前來看,BAT的O2O戰爭,體現出三種思路,一是扶持代理人(騰訊扶持新美大),二是全力自己做(百度全力做糯米),三是邊扶持邊自己做(阿里自己做口碑,同時投資扶持餓了麽)。

一、阿里扶持餓了麽:恐重蹈美團失控覆轍

阿里入股餓了麽體現出的策略是通過扶持代理人去牽制美團,但阿里有自身的口碑,口碑網的戰略是口碑要做平臺模式,引入各類服務商、開發者,共同為商家和用戶提供基於生態、全鏈路的閉環服務。移動互聯網的新局面下,支付寶和手機淘寶作為阿里O2O的兩張王牌與流量入口,是阿里獨立做口碑網的支撐,阿里退出美團,逼得王興自己去做支付系統,某種程度上打亂了王興的節奏,但阿里既做口碑,又扶持餓了麽,反過來對阿里來說,將導致另一種隱患與矛盾:如果在未來的某天,餓了麽在阿里的圈養下變得肥碩,恐怕也有類似如今美團的不受控制之憂。重蹈美團失控覆轍,是阿里未來需要警惕的,這也是其扶持與自主並重策略可能出現的結果。

二、熱衷於代理人戰爭的騰訊:O2O布局前景不明

前面提到,騰訊的隱患在於,它在本地生活領域,除了依靠微信的王牌之外,在O2O領域自主性產品布局不夠,新美大選擇擁抱騰訊,也看準了BAT三者中僅有騰訊自身缺乏完善O2O布局,也缺乏可以真正推到O2O前線搏殺的殺手級產品。這是騰訊與新美大既合作又互相提防的矛盾之處。O2O是一塊巨大的蛋糕,但騰訊目前的微生活發揮的能量太小,一旦騰訊在新美大的影響力只能當成引流並導入用戶的入口,騰訊O2O的戰略布局目的與美團的獨立戰爭又或將呈現多重矛盾。

在本地生活服務與旅遊O2O市場領域,騰訊早前對同程和藝龍兩家公司的投資,而攜程此前曾多次入股藝龍,持有藝龍37.6%的股權,但騰訊卻在在線旅遊市場的資本戰略上棋輸一著,騰訊曾試圖通過二線市場收購攜程,但最終並未成功,失去了對攜程的控制權,被百度搶占先機,百度換股攜程之後,騰訊在O2O領域的可選擇性變小。追加投資新美大也在於不願意看到自身O2O領域的布局與百度和阿里巴巴差距拉大,喪失先發優勢。

三、親自下場的百度:有短板,有戰略,狙擊新美大需看未來整合成效

百度在2014年全資收購糯米之後,將糯米與百度團購、百度地圖、百度瀏覽器、百度搜索諸多業務進行整合,百度糯米在燒錢的打法之外,通過優先發展餐飲、電影到酒店等高頻業務,以此為突破口緩慢帶動用戶粘性,將用戶習慣與流量再逐步導入婚慶、麗人等低頻消費。相對燒錢補貼而言,這套打法相對見效慢,可見百度的戰略目的在於通過長久的引導用戶習慣培育而逐步黏住用戶。

百度今年的一個大招在於通過換股攜程,使得百度糯米在酒店、旅遊等市場控制了OTA 70%以上的市場份額,而攜程、百度外賣、糯米三個直接產生銷量的業務顯然是百度O2O的核心變現業務,百度換股攜程的投資策略是拓展地圖入口和支付場景,據業內透露,而百度投資攜程不過一個月,百度攜程雙方基於地圖和支付的合作已經在磋商中,由此可見百度對O2O的重視程度。百度這一招撬動了自己在O2O行業最重要的杠桿,未來或對新美大未來發展造成一定的狙擊作用,但百度O2O核心的地圖和支付,更廣泛的使用場景還有待擴展,百度的短板在於社交場景的缺失。此外百度支付的規模相對於支付寶與微信支付而言偏弱,而相對來說,百度錢包也能在換股攜程之後的OTA市場的統治地位、與糯米的帶動下獲取一席之地。

相比於AT來講,百度的技術屬性更強,在企業架構和人才儲備上傾向於技術驅動,試圖帶動服務質量的提升,我們從百度會員+到糯米+的升級布局中可以看出其戰略目的,即加快推動消費者的需求與商家服務的轉化,改造運營鏈條。加之目前換股攜程帶來的想象力,百度O2O的戰略正在弱化的團購概念,加之目前的TP品類超美團,但其成功與否還要看百度能否打通自身O2O布局的多向鏈條形成合力。目前來看,百度已經是BAT陣營中狙擊新美大的最重要的一股力量。

總結

1、王興的實力並未與他的野心並未處於同一水平線

O2O生活服務領域由於其高頻次、移動和用戶交易屬性,對BAT的戰略價值正在放大,BAT都願意放棄短暫的盈利來換取未來O2O格局的主動權,而一直陷於融資、各種資源與布局短板困境中的美團,下一階段或將陷入更加不利的慘烈的廝殺戰當中。由於欠缺類似BAT平臺化的用戶粘性產品與流量導入接口,支付系統也成重大掣肘,王興的實力並未與他的野心處於同一水平線。如此一來,王興試圖通過新美大完成與BAT平起平坐的逆襲的夢想,將遭受到越來越多的來自BAT設置的坎與障礙。

2、有實力打造完整閉環的BAT才有可能將O2O的盤子做大

在目前來看,O2O創業公司倒閉潮事實上也彰顯出背後的本質,創業公司恰恰充當了BAT的探路石,O2O行業正處於高速發展期與變局的前夜,擁有資金與LBS服務、物流支持、移動支付、大數據分析等支付系統等整套O2O閉環系統支撐的BAT有可能將O2O的盤子做大,餐飲O2O、零售O2O、社區O2O、教育O2O、旅遊O2O未來都可能被BAT的戰火覆蓋,繼而成為各自生態系統之中的一環。從目前的態勢也可以看出端倪,無論是下餐館、KTV、訂酒店,看電影、訂酒店、在商超零售連鎖店購物,BAT的規模效應正在迅速滲透。和消費場景關聯越密切,BAT切入的可能性就越大,未來O2O體量也將放大。O2O創業誕生小巨頭的機會將會微乎其微,但機會依然存在。在垂直細分領域持續深耕鋪設出市場份額與規模的O2O公司,往往會類似餓了麽的宿命,淪為巨頭的代理人,但也不失為一種成功。

3、2016年,O2O會迎來BAT的封殺戰嗎?

BAT之中,目前唯有百度在連接人與服務大戰略指引下,舉全公司資源在做O2O,比如7月份的DCM大會上,李彥宏詳細介紹了百度的O2O發展戰略,提出“All-in O2O”。在這一戰略指引下,百度在2015年O2O戰績不俗,二季度GMV增長達到109%。但正因為如此,激發了AT的焦慮,無論是騰訊對新美大加碼投資,阿里扶持口碑,投資餓了麽,多半也緣於對百度O2O布局的焦慮。

O2O生活服務領域由於其高頻次、移動和用戶交易屬性,對BAT的戰略價值正在放大,BAT都願意放棄短暫的盈利來換取未來O2O格局的主動權,新美大的困局在於,O2O是BAT未來要爭奪的主戰場,誰也不願退讓與妥協,從目前看出,阿里美團互相封殺的趨勢已經很明顯,後續在BAT三大系中,由於利益的爭奪,基於自有O2O業務或代理人業務互相封殺的情況則有可能出現。

巨頭基於利益上的封殺之戰由來已久。比如2008年的百度與淘寶就發生過封殺之戰。淘寶屏蔽百度爬蟲,禁止百度抓取淘寶網的用戶與商品交易的相關數據,而百度也清理了大批淘寶客網站的動態API內容。在2013年,阿里的手機淘寶就關閉了從微信跳轉到淘寶商品和店鋪的通道。2014年,阿里持股19.3%的新浪微博就禁止用戶在微博上推廣微信公眾號。去年在支付寶紅包遭遇微信封殺後,蝦米音樂,網易雲音樂、天天動聽等分享鏈接均被微信封鎖等等。

所以,一旦O2O業務一旦涉及各巨頭的核心利益,它們則有可能依靠平臺、產品、資本或技術優勢發動各種封殺戰,使得創業者被迫戰隊,而O2O的戰場正在處處體現出BAT的權謀之戰與欲圖霸業的野心,未來新美大的市場份額會在BAT的代理人戰爭或者自主推動的封殺戰中以及新巨頭的競爭下出現不斷丟失城池的現象,這可能會在所難免。

說到底,O2O創業者的寒冬是一種行業的複盤與反省,BAT並未終止步伐,行業正在步入成熟期的邊界,下一個爆發節點還未到來,它在線下商業格局與線上產品優化叠代進一步融合碰撞演化過程中,長出新的模式與成熟的結構,2016,它還會持續進化,我們期待更多看點。

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被“圍剿”的去哪兒網回應:將規範代理人行為

來源: http://www.iheima.com/news/2016/0106/153643.shtml

導讀 : 去哪兒網於今日發表聲明,表示已向平臺上全部代理人下發公告,並要求代理人嚴格按照航司規範進行機票銷售以及提供退改簽服務。

i黑馬訊(汪晨) 1月6日消息,近日被多家航空公司“圍剿”的去哪兒網於今日發表聲明,表示已向平臺上全部代理人下發公告,並要求代理人嚴格按照航司規範進行機票銷售以及提供退改簽服務。

去哪兒網還表示,今後將與中國航空運輸協會建立聯動機制,就違規代理人信息向航協進行報備,情節嚴重者將被取消代理人資質甚至被列入永久禁入名單。

在此前的幾天內,國航、南航、海航、首航在內的共計9大航空公司先後宣布,暫停與去哪兒合作時,各家列舉的原因均為“一段時間內接到大量在去哪兒網購票的旅客投訴,包括多收退改簽費用、加價銷售機票、不正常航班信息通知不及時等情況,對旅客朋友的出行帶來了諸多不便”。

此次去哪兒的聲明,主要是向各大航空公司示好,但能否得到航空公司認可,仍有待觀察。

以下為去哪兒聲明全文:

今日,去哪兒網已向平臺上全部代理人下發公告,要求代理人嚴格按照航司規範進行機票銷售以及提供退改簽服務。

如有違規,一經查實,去哪兒網將對相關代理人采取罰款、下線等嚴厲處罰,絕不姑息。

同時,去哪兒網還將與中國航空運輸協會建立聯動機制,就違規代理人信息向航協進行報備,情節嚴重者將被取消代理人資質甚至被列入永久禁入名單。

去哪兒網與航司目標一致,都是為了更好地服務旅客。去哪兒網將積極配合航協和航司,發揮自身的技術優勢,優化平臺管理的同時,也幫助行業規範市場。

過去10年,去哪兒網與中國旅遊市場一起獲得了巨大的成長。在為旅客提供更加豐富便利的出行產品的同時,去哪兒網仍需不斷強化自身的規範管理。

去哪兒網在此誠摯感謝社會各界的批評和監督。請廣大消費者放心,旗艦店暫停期間,網站其他業務均運營正常,已經在旗艦店購票的用戶,去哪兒網將繼續提供完善的售後服務。

同時,針對消費者在購票中發生的任何問題,去哪兒網將繼續嚴格執行先行賠付的相關規定,免除消費者的後顧之憂。

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科蒂搶得Tiffany香水代理權 奢侈品香水代理背後之爭

來源: http://www.yicai.com/news/2016/01/4745467.html

科蒂搶得Tiffany香水代理權 奢侈品香水代理背後之爭

一財網 劉瓊 2016-01-28 18:38:00

美國奢侈珠寶品牌蒂芙尼Tiffany & Co.計劃在香水業務停滯13年後再度發力, 而美國香水與化妝品巨頭科蒂集團Coty Inc.(COTY.NYSE)日前搶得了其代理權,合作的新款香水將在Tiffany門店和其它專門店渠道出售。

科蒂這次算是扳回了一些顏面。

美國奢侈珠寶品牌蒂芙尼Tiffany & Co.(TIF.NYSE)計劃在香水業務停滯13年後再度發力, 而美國香水與化妝品巨頭科蒂集團Coty Inc.(COTY.NYSE)日前搶得了其代理權,合作的新款香水將在Tiffany門店和其它專門店渠道出售。

就在1月前期,科蒂剛剛陷入一場尷尬,其與全球最大的消費品公司寶潔的一筆125億美元涉及43個品牌的收購交易中,有2個品牌Dolce & Gabbana和Christina Aguilera的香水業務拒絕“轉授權”落戶科蒂。不過,這個小插曲並不能撼動手握眾多奢侈品牌香水代理權的科蒂全球香水老大的地位。

由於香水代理業務利潤不菲,科蒂與歐萊雅、雅詩蘭黛、Interparfums等日化與香水巨頭們在獲得香水授權方面的爭奪也非常激烈。

香水代理背後的競技

“作為奢侈品的入門級產品,香水和配飾一樣,消費門檻相對較低,對於奢侈品牌來說,不僅容易量產,也容易以LOGO和品牌效應吸引顧客,因而是奢侈品擴大利潤的重要門類。”提及香水品類對奢侈品品牌的作用,一位奢侈品業內人士對《第一財經日報》記者表示。

Tiffany首席執行官Frédéric Cumenal也認為:“香水是品牌傳遞的重要渠道。”因此,他計劃通過與科蒂集團的代理合約開發更有意思的香水組合。Tiffany上次推出香水要追溯至2003年。該品牌在1987年推出首款香水,當時的香水代理公司是香奈兒Chanel旗下的香水部門Fragrances Exclusive,雙方在80、90年代合作過數款男士和女士香水。香奈兒Chanel的Fragrances Exclusive部門在2006年結束。

與Tiffany & Co.一樣,由於絕大多數的服裝、箱包、珠寶類奢侈品牌精力有限、渠道差異等原因,並不設計、制造或銷售自己品牌的香水,其香水業務往往被授權給寶潔、歐萊雅、聯合利華、資生堂、雅詩蘭黛、科蒂等日化與香水巨頭去研發生產。

而由於香水代理業務的利潤不菲,日化巨頭們在獲得授權香水方面的爭奪也非常激烈。在日前科蒂接手寶潔的41個美妝品牌中,有包括Hugo Boss、Gucci、Lacoste、Bruno Banani、Escada、Mexx、James Bond、Gabriela Sabatini、Stella McCartney和Alexander McQueen在內的10個香水代理品牌,這也使得其繼續成為全球最大的香水制造商。

它的競爭對手歐萊雅在2015年1月1日開始負責研發、制造、分銷服裝品牌彪馬的化妝品,而在此之前,扮演這個角色的是寶潔。同時,歐萊雅公司,還持有以男裝起家的意大利品牌喬治·阿瑪尼(Giorgio Armani)等一系列品牌的香水授權業務。

法國香水制造商Interparfums旗下經營的香水品牌包括來自德國以鋼筆起家的萬寶龍(Montblanc)、鞋履品牌Jimmy Choo、登喜路(Alfred Dunhill)、朗萬(Lanvin)、寶詩龍(Boucheron)、VanCleef & Arpels和保羅·史密斯(Paul Smith)等。

雅詩蘭黛也代理了多家服裝品牌的香水業務,除了已經解約的蔻馳,還包括Zegna、TommyHilfiger、Kiton、DonnaKaran、Missoni等品牌。2015年,Coach與Interparfums簽訂協議,後者將研發、生產及分銷全新的Coach香水及香氛的相關產品,包括全新的男士及女士香水產品。

自營還是代理?

當然也不是所有的奢侈品牌都願意將香水與美妝業務授權給科蒂這樣的第三方來研發和生產,法國傳統奢侈品牌香奈兒(Chanel)和迪奧(Dior)的服裝、配飾一直在時尚圈內享有盛譽,但自有化妝品團隊也一直在為各自集團拓展客戶群體和盈利貢獻力量。

以香奈兒為例,其分為精品部、香水及美容品部和腕表珠寶部等部門,但根據紐約Telsey Advisory公司的奢侈品分析師David Wu的估計,目前香奈兒的美妝香水業務所占品牌業務比重應該在55%左右。其2011年的銷售額預估已達32.5億美元左右,高級定制和成衣配飾部門的銷售應在26.5億美元左右。

據悉,全球香水行業的市值達到了280億美元,並穩步上升,預計到2018年將達到456億美元。Cosmetic Valley主席Jean-Luc Ansel預計,全球化妝品市場到2030年的預計增長率將達到30%。其主要驅動來自於新興市場的消費能力和創新產品的推出。消費者城鎮化趨勢、更高的消費傾向以及對個人形象的高度重視都使得這個市場獲益。

正因如此,一些奢侈品品牌甚至收回了香水、化妝品的代理權。2012年10月,Burberry甚至收回了香水代理巨頭Interparfums公司20年的美妝授權,開始推出自己的美妝線。2015年8月,Burberry全球首家獨立美妝精品店於上海開幕,涵蓋眼妝、唇妝、底妝及指甲油、男士女士香水等。

要知道,Burberry發布的2014年上半年財報顯示,其美妝產品收入增長了55%,達到了7850萬英鎊(約合7.53億元人民幣)。這部分得益於香水My Burberry,財報稱這款香水“為品牌塑造了光環效應”。Burberry美妝高級副總裁Simona Cattaneo曾說:“美妝是Burberry品牌的重要組成部分,我們致力於在亞洲獲得進一步的拓展。”

編輯:邊長勇

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寫SOP、炒話題,背後皆「賺慢錢」心態 王牌代理人 三招捧紅日本小餐廳

2016-03-07  TCW

有潛力的餐廳怎麼找、合作怎麼談有學問,看這群超級推手如何將日本小店重新包裝,在台打造排隊名店。

日本大批餐飲店來台淘金,但是這些發燒店背後的「超級代理人」要付出怎樣的代價?而他們,又是怎樣的樣貌?

每天早上十點半,微風台北車站二樓沿著樓梯蜿蜒而下到一樓,排隊人潮衝著日本的天丼專門店金子半之助而來。從去年十一月至今,每天,大家平均要排隊一個半小時才能吃到飯。而距離一百公尺外的大阪甜點店,每天排隊起跳人數是四十人。

這些名店並非直接來台直營,而是透過代理人的方式進入台灣。後者就像是經紀人的角色般,在日本發現有潛力的名店,然後說服後者給予代理權,引入台灣後,再另扣日方分潤。

日風崛起,讓所有人都搶當代理人,除了餐飲集團外,九州鬆餅的代理商蔡景明,原本是從事日本美妝品代理。而引進名古屋雞翅店「世界的山將」的企業顧問公司日台榮翔董事長木元建一郎,本來是個在會計師事務所上班的會計師。

從表面上看,這行真的有利可圖。

木元建一郎說,台灣人對日本餐飲接受度高,加上由於台灣的人力成本比日本低,在日本人力成本占營收三成,但是台灣卻有機會壓到一成,當成本降低,若定價不變,就能帶來利差。

第一招:慢磨光選筷子就要討論兩個月

若能把日本小店給捧紅,獲得的效益更大。例如,九州鬆餅在日本僅有一家店,來台不到一年連開兩家店,杏桃鬆餅屋原本也僅是在日本原宿二樓的小咖啡廳,引進台灣後,卻一連展店四家。

但我們深入訪談才發現,要當這群超級代理人,資金,反而是次要條件。

先看名店的代理人,要有什麼能耐。

金子半之助在日本就已經是排隊名店,現在,其台北車站店每天翻桌率十五回,直逼鼎泰豐。

代理商金御賞總經理潘麗君指出,互信、互利是重點,金子半之助第一次給海外代理權,就是給台灣,而她贏得對方青睞的絕招,竟然是幫對方寫好SOP(標準作業流程)經營書。

代理之初,金子半之助在日本是僅有六間分店的品牌,曾有餐飲經驗的潘麗君發現,日方沒有詳細的SOP,談定代理後,她派遣內外場種子部隊去日本實習時,花了兩個月把備料、擺盤、人員訓練、廚藝,寫出八本厚厚的SOP書,送給對方社長,過去金子半之助五年才開六間店,有了SOP書後,其今年預定在日本開出十一間店。

細緻的溝通,也是必備的要件,小到連換筷子都得經過日方同意。潘麗君想把日方原定的免洗筷,更改為高級八角筷,讓料理擺起來更高級,從台灣送去二十多雙筷子讓對方挑,一來一回花了兩個月,店裡還設立監視器,以供日本即時監看。

要當小店的代理人,也沒這麼簡單。

第二招:找梗邀日本設計師營造文青風

餐飲門外漢蔡景明打造的九州鬆餅,一年多前開幕,五分鐘內就被一萬三千多通訂位電話打爆,現在每天開店前,門口早有排隊人潮,滿席率高達九成。

他的強項,不是資金,而是善於識別「梗」與營造日式文青風。

在台灣開店前,九州鬆餅在日本僅有東京代官山一家店(現已結束營業),八成營收是賣鬆餅粉給店家。從事日本彩妝品進口的蔡景明路過試吃後,馬上決定引進台灣。他說,台灣鬆餅名店不少,但是沒有以九州原料,健康、無鋁為「梗」的店,品牌名為九州鬆餅,不須額外解釋,就讓人有日本正宗原汁原味的想像。但是這類特色小店,在日本規模小、知名度低,引進台灣就要靠「加值」。

打著日本招牌,用餐環境就要走日本文青風,他逆向操作,把一號店選在人流、車流都不如台北東區的富錦街,還聘請日本設計師打造店面。

他指出,台日的店鋪設計差異就在那一點精細度。日本設計師對僅有三十六席的店面的設計圖,多達兩百多頁,台灣設計師僅給十五頁。日本人對於牆壁掛的照片間隔幾公分,相框大小都載明。

第三招:創新菜定期換菜滿足台灣人貪鮮

本來,餐具廠商建議使用底下印有大同瓷器的白色餐具,但是他堅持用成本高三成,底下印上九州鬆餅的餐具,他解釋這是為了預防客人突然往後一翻,看到盤底印的是大同瓷器,不符品牌形象。

這群代理人,還要有很好的「平衡力」。

如創新與原味之間的拿捏,代理一風堂拉麵和八兵衛博多串燒的乾杯集團董事長平出莊司說日本餐飲企業堅持出了名,賣拉麵可以二十年菜單不變,但台灣市場貪新鮮,因此他選合作對象時,也要對方有「七分堅持,三分創新」的認知。

如其代理的串燒店八兵衛為例。八兵衛品牌經理蕭維逸指出,每樣新菜單都必須由日本總料理長研發,台灣團隊會就鹽分比率跟日本討論,找出雙方可接受味道,因為日本居酒屋酒類占營收約三成,可以接受口味重的料理,台灣酒類營收不到兩成,如果口味太重吃到最後就會味覺麻痺。其每四到六個月就會有新菜單,創新比率約在一五到二○%之間,以因應台灣需求。

日本排隊店看來很熱,但是台灣人喜新厭舊,失敗案例也不少。

三年前,拉麵風潮中的長崎強棒拉麵已經退出台灣市場,更早,如一年可以開五十二間店的居酒屋養老乃瀧,現在也僅剩台灣一間店。

這代表代理人們必須在前期細心慢磨,以免熱潮過了就失去客源。如潘麗君代理的金子半之助超熱門,但其前期投資估計要到第三家店,才可能開始賺錢。

她說,要成為暴紅店背後的王牌推手,就有心理準備:賺慢錢。

這樣矛盾的人生,就是這群王牌代理人的真實寫照。

【延伸閱讀】日本餐廳夯,3方人馬搶當代理人

●名店策略差異化金御賞》引進金子半之助暴紅心法:建立SOP幫對方從頭建立8本標準作業流程,搶下名店代理權

●餐飲商拚擴張乾杯集團》引進一風堂、八兵衛暴紅心法:迎合市場挑戰日本菜單不變的常態,要求夥伴有「七分堅持,三分創新」認知

●個體戶跨界日本美妝代理商跨行》引進九州鬆餅暴紅心法: 品牌加值品牌名即地名,用正宗形象,把結束營業小店變排隊發燒店

整理:曾如瑩

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【獨家】新代理費制度7月1日前實施 代理費可能每航段不超20元

來源: http://www.yicai.com/news/2016/04/4769683.html

【獨家】新代理費制度7月1日前實施 代理費可能每航段不超20元

一財網 陳姍姍 2016-04-01 15:34:00

包括三大國有航空在內的幾家航空公司銷售部代表,近日參加了中國航協規範航空客運銷售市場秩序會議,航協要求7月1日前各會員航空公司按照民航局6號文精神實行新的代理費制度,並在此前同代理人簽署完畢新的協議,但具體標準由航空公司和代理人協商確定。

在一系列對“去哪兒”網的“聯合圍剿”行動之後,航空公司正在醞釀分銷政策的變革,與機票代理新的合作模式也逐漸浮出水面。

《第一財經日報》記者4月1日獲悉,包括三大國有航空在內的幾家航空公司銷售部代表,近日參加了中國航協規範航空客運銷售市場秩序會議,航協要求7月1日前各會員航空公司按照民航局6號文精神實行新的代理費制度,並在此前同代理人簽署完畢新的協議,但具體標準由航空公司和代理人協商確定。

代理費可能每航段不超20元

所謂6號文件,是指上個月民航局下發的《關於國內航空旅客運輸銷售代理手續費有關問題的通知》,在嚴禁銷售代理企業向旅客額外加收客票價格以外的任何服務費的同時,還要求航空運輸企業委托銷售代理企業銷售國內客票,要合理確定客運手續費基準定額,可適度浮動。

不過,到底基準定額如何確定,文件中並沒有細則。目前,中航協已經要求航空公司制定實施細則,再提交中航協討論,包括“定額”是否區分代理人、區分航線、區分子艙位,以及“定額”之後是否還有後返等。

據記者了解,目前各航空公司已經對具體的細則進行了探討,比如南航希望的是不區分代理人、不區分地區、僅按照所銷售航段數定額發放,即每個航段給同樣固定的代理費,當然經濟艙和頭等艙可以有區分,畢竟售後服務有差異。而一旦定額確定,之前還存在的前返Z值和後返也會取消。不過,國際客票銷售的代理費暫時維持目前的機制,國際聯程客票的國內段也會按照行業通用規則執行國際客票代理費標準。

在此之前,航空公司已經將國內航線前返部分的基礎代理費傭金以及很多航段的Z值降為0,後返也並非所有代理都能獲得。

那麽,新代理費定額的標準會是多少呢?

多家航空公司的內部管理層對記者透露,由於三大航有國資委的“提直降代”要求(其中包括年度總代理費率不得高於2%),所以理論上三大航每航段代理費最高可能不會超過20元(國內平均票價大概900元左右)。

一位擁有自有客戶和渠道的成熟代理人曾經為記者測算過機票代理的成本:呼叫中心銷售一張機票成本如下:接線員獎勵2元+出票及財務獎勵2元+送票員獎勵2元+售後及墊資成本2元+房租水電平攤2元+電話費1元+員工社保2元+稅收為定額服務費x20%,假如一張機票給到定額二十元,直接成本已達17元,其中還未計算廣告費、差旅費、招待費、福利、水電費。

禁止機票代理供貨平臺

據記者了解,在這次會議上,各航空公司還對目前的客運銷售市場現狀進行了充分討論,大家一致認為:票代應該擁有自己的銷售渠道,純粹“搬磚”將機票拿到別人家去賣的對航空公司不具備價值;供貨商模式是導致目前機票銷售亂象的重要原因,未來各航空公司會以協議方式約束各自代理人的供貨行為,至少要經過航空公司審批同意。

在此之前,南航已經率先下發優化中國境內分銷渠道結構的通知,主要包括重新簽署銷售代理協議,實行新的國內代理費標準和支付方式,以及禁止機票標準產品的供應商銷售模式等。

其中,要求銷售部在新版代理協議中明確規定,從7月1日起嚴禁代理人通過C端、B端平臺等第三方渠道銷售南航機票標準產品(單程、往返程及缺口程等裸機票產品,或以機票為主體,附加保險、代金券等低價值標準化配件的機票套餐)。對於包含南航機票的打包、組合產品,代理人也需經過南航審批後,方可投放至與南航簽署商務合作協議的第三方渠道展開銷售。

銷售部將與符合南航要求的主要機票交易平臺簽署商務合作協議,只允許南航直營店鋪或平臺自有的南航授權代理人賬號銷售南航機票標準產品。包含南航機票的打包或組合產品,允許平臺引入經南航審批同意供貨的代理人,作為供應商開展銷售,但相關打包或組合產品的上線和銷售均需經南航審批後方可實施。

而在本次會議召開後,預計其他航空公司也會與代理簽訂類似的新協議。

對於目前的銷售渠道變革,一位行業內人士建議,傳統代理必須要思考轉型了,需要因地制宜,定位於“小而美“,比如國際票定位於做精一個目的地,服務好一個行業(會議、專業TMC、小眾戶外俱樂部),為一個熟人社區提供服務等。而平臺也需要承擔起相應的責任,通過技使用多種技術手段來規範代理行為,幫助普通旅客,比如監控出票,監管資金,及時將旅客信息告訴航空公司,幫助航空公司做好旅客服務等。

編輯:樂琰

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收掉澳美客代理,孫大強做起自有品牌 美式餐飲教父慘賠億元的失敗學

2016-04-18  TCW

他代理過麥當勞,培養出牛排教父、早午餐風潮推手,如今,為何他說:「如果再來一次,絕不會代理澳美客?」矗立在台北市精華地段的美國最大連鎖牛排店澳美客(Outback)旗艦店,三月三十日,招牌被卸下,正式退出台灣。它的bye-bye,背後是台灣乃至全球,大型傳統美式連鎖餐廳正逐漸式微中。

不只澳美客,去年有羅曼諾義式餐廳(Romano's Macaroni Grill)、加州披薩廚房(CPK)離開台灣。既存的如雙聖冰淇淋收掉兩家店,星期五美式餐廳(TGI FRIDAYS)位在台北市敦化北路上的起家厝,在房租到期後也將改建為商旅。

代理澳美客的寬達食品董事長孫大強,從八○年代起,先後引進麥當勞、TGI FRIDAYS、硬石餐廳(Hardrock Café),打開台灣美式連鎖餐廳市場;自有品牌「焱(Sonoma)」鐵板燒牛排,則是時下風行的老饕牛排鼻祖。

寬達也是西餐界的育成中心:牛排教父鄧有癸出自Sonoma,早午餐領導品牌樂子、貳樓的創辦人劉世偉夫妻和黃寶世,出自孫大強時期的TGI FRIDAYS。論成績單,他堪稱「美式餐飲教父」。

但,教父也會栽跟頭。過去一年,他先後出脫CPK、澳美客,慘賠超過一億元。

澳美客招牌卸下一週,孫大強接受《商業周刊》獨家專訪時,拿出幾天前寫的詞〈七十有感〉,裡面寫道:「花開花落夢一場,春華盡落再折腰,」失敗落寞,不言而喻。

「傳統大型美式連鎖餐廳的時代已經慢慢過了,」孫大強說,「如果讓我重來一次,我絕對不會再代理這種類型。」一億元,讓七十三歲的孫大強買到三個教訓。

不是大牌子就會紅

多元化、中小型店成趨勢

「如果再來一次,我絕對不會代理澳美客、CPK,」孫大強後悔的說,「現在的市場,不是大牌子就會成功。」開平餐飲學校創辦人夏惠汶分析,過去十年,台灣餐飲市場最大的轉變是專業化、多元化和個性化;「從吃有名的『招牌』變成吃有價值的『品牌』。」專業化從二○○六年開始。劉世偉、杜湘怡從澳美客單飛創立「樂子」,為了避開與當紅的TGI FRIDAYS和市場飽和的早餐店做出區隔,主打美式早午餐,打破傳統美式連鎖餐廳「什麼都賣」的框架,跨出專業化的第一步。○七年後,訴求手工拍打牛肉的漢堡專門店、高價位美式牛排陸續跳脫傳統美式菜單,成立中小型、獨立專門店,讓美式餐飲市場從大眾走向分眾。

「這些新式美式餐廳拿掉傳統美式連鎖餐廳的某些元素,如歡樂氣氛、大份、懷舊,」商業發展研究院飲食組組長黃淑姿分析,專注強調食材、製作手法和時尚感,吸引年輕族群轉向,而年輕族群原本就是美式餐廳的主力。

專業化的餐廳越多,加上臉書、網路食記盛行,消費者越來越「成熟」;成熟意味著消費者跟餐廳拿回飲食主導權。

樂子創辦人杜湘怡認為,臉書和食記的風行,消費者變成美食評論員,尤其同種產品的各家「版本比較」,迫使餐廳求變以及客製化,否則負面評價一出,客人很快流失。

「這幾年,消費者從自選,進化到與餐廳一起建構菜單(諸如無菜單料理),傳統美式餐廳便顯得單調、停滯,」夏惠汶說,「拍照上傳也不夠炫。」這些變化,都讓相信大品牌魅力的孫大強始料未及;澳美客敦北旗艦店的每月營業額從高峰八百萬元掉到六百萬元不到,扣除近兩成的房租、七成食材和人事費用、四%品牌權利金,每天開店就是賠錢。

代理連鎖店限制多

彈性少,更新菜單很麻煩孫大強經營代理品牌的同時,其實也嘗試過自創餐廳連鎖;一九九六年成立加州風的LULU義大利餐廳,一年展店四家,展店太快卻做不到產品、服務標準化,他撐四、五年後轉手,這次經驗讓他更深信代理品牌的優點。

「代理品牌的優點是『移植』標準化流程,有利於快速展店,而且能維持食物品質,」他說,「完全對上我的惰性,何必自己再去想什麼,什麼都現成的,」以致他忽略代理品牌缺乏彈性的缺點。

代理連鎖餐廳品牌等同簽下不平等條約。首先得承諾幾年內開幾家店,以及每家店的坪數;其次得一次付清高額加盟金(編按:以澳美客為例,加盟金一家五萬美元,承諾三年內開五家,但一開始就要付清五家加盟金二十五萬美元)和每月營業額四%至六%的權利金;第三就是若要調整菜單必須經過總部同意,平均得耗去三、四個月,經常錯失商品黃金宣傳期。

這些限制在景氣好、生意好的時候都不算什麼,但是過去十年,這些限制之外,租金、食材和人力基本薪資都調漲三成以上,既不能隨市場口味更新菜單,也不能調漲價錢,就完全被合約掐住喉嚨。

台灣服務發展協會榮譽秘書長、八方雲集總經理李培芬分析,相較於歐洲、日本,美國連鎖餐廳的代理規範最嚴,代理商很難找出破口。在目前全球餐飲都在回應當地生活型態的趨勢下,缺乏創意彈性的傳統美式連鎖餐廳很難生存。

快速複製公式失靈

專業時尚感變美式新主流

孫大強二十多歲念博士的時候,曾到一間史奴比產品製造商的公司打工,取得台灣代理權後投入授權商品的領域,先後代理過迪士尼、Hello Kitty。全盛時期,他在舊金山黃金地段有幢五英畝的獨棟豪宅,家有佣人和園丁。

授權商品之後,他轉進代理大型美式餐飲連鎖。他很敢冒險,每次單壓、重壓一個品牌,不走多品牌策略,從麥當勞以來二十年未嘗敗績,一旦舊的品牌在市場上嘗鮮期已過,他便會引進新品牌、出脫舊品牌;「我喜歡賺大錢、快錢,雖然代理成本很高,都覺得賺得回來,覺得成功很容易,」他說,「現在想想,少年得志不是好事。」這樣的經驗,讓他習慣「大型連鎖品牌+快速複製」的方程式,而且看不上小店、小成功的模式,因此就算眼見市場改變,心態和行為也難配合。

與孫大強同期引進傳統美式餐飲連鎖品牌的赫士盟集團,○八年轉向代理亞洲品牌如青木定治、RAW和龍吟,以多品牌、店數少、高單價回應市場的轉變,而TGI FRIDAYS改成直營店之後,也開始提供如外送、到府辦派對等更彈性的服務。

唯獨孫大強不改既定策略,燒錢超過上億元,賠上退休金,才幡然醒悟,不再代理美系大型餐飲品牌。

他結束澳美客後,轉做自有品牌American Steakhouse,其中手拍漢堡肉、頂級肋眼等元素嗅得出微調,「租金、廚房設備全都還沒回收,新菜單也還沒開發完全,只能在既有條件下做有限的調整,」他解釋。

傳統美式連鎖餐飲式微已成定局,市場仍不乏新玩家。今年四月,《紐約時報》十大餐廳之一的麥迪昆餐廳(Mighty Quinn's BBQ)將來台開設海外第一家分店;紐約當紅早午餐店Sarabeth's也將在五月進駐Sogo敦化館地下一樓。中型店、時尚感、專業化將繼續主導台灣美式餐飲市場。

優衣庫社長柳井正說:「成功一日就丟,」意味著越快拋開成功、向市場學習,才是黑天鵝時代生存的關鍵。否則再大的成功、光環,都是下一波機會的絆腳石。

【延伸閱讀】成功惹的禍!過去代理品牌如今全出清——孫大強經營美式餐飲店現況

■代理品牌

●麥當勞

引近年分:1984

結束時間:1993年退出合資公司

現況:待價而沽

●TGI FRIDAYS

引近年分:1991

結束時間:2002賣回總公司現況:由北軒餐飲管理顧問公司代理

●硬石餐廳

引近年分:1992

結束時間:2002結束代理

現況:退出台灣

●澳美客

引近年分:2004

結束時間:2016結束代理

現況:退出台灣

●加州披薩廚房

引近年分:2011

結束時間:2015結束代理

現況:退出台灣

■自有品牌

●AmericanSteakhouse

引近年分:2016創立

現況:全台4家店

孫大強

出生:1943年

學歷:堪薩斯醫學院心理學碩士經歷:代理史奴比、Hello Kitty、迪士尼等授權商品

現職:寬達食品董事長

撰文者單小懿

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他把相機事業賣鴻海,成身價百億投資大亨 代理法拉利的黃震智 為何逆勢開飯店

2016-05-23  TCW

兩岸氣氛不明、陸客限縮陰影,觀光業景氣罩烏雲,普立爾前董事長卻接手債務、產權複雜的飯店。

五月十二日正午,桃園大溪笠復威斯汀度假酒店開幕,飯店的角落,只見一個人走在磨亮得白淨的大廳地板,一邊動手將桌上的花歸到定位,一邊招呼客人,一會兒還會指點員工檢查地板乾不乾淨。當天的鎂光燈沒有照在他身上,但是熟知內情的人都知道,這家飯店幕後的推手就是他,普立爾前董事長黃震智。

以往,黃震智的出手都有點讓人「看不懂」,全球相機大廠柯達還在迷戀傳統相機膠捲的魅力,黃震智已經一股衝勁,登上了數位相機全球第二大代工廠的位子;正當數位相機產業如日中天,他又把整個事業賣給了鴻海集團總裁郭台銘,獲利估計超過百億元出場。而這一次投資度假型酒店,又是在一個兩岸政治氣氛最詭異的月份,陸客限縮的陰影揮之不去。黃震智的勝算是什麼?

「刷」一顆小白球劃破天際,與遠方山頭的桐花相互輝映。這是美國高球名將老虎.伍茲(Tiger Woods)造訪過的鴻禧球場,笠復威斯汀度假酒店就在它旁邊。

他挖市場隱形缺口

不攻陸客,搶台灣頂級客「他跳下來做,朋友都說真的好有勇氣!」 回首轉業之路,黃震智的夫人劉秀麗回憶, 當年買下球場時, 光是外債部分就有超過二十件案子。外傳鴻禧集團爆發財務危機,積欠銀行債務最多時達一百五十餘億元,情況相當複雜,靠黃震智和股東們出面談判協商,才終於解決債務和產權的問題。

做生意,黃震智一向喜歡找市場缺口,他心中清楚,轉戰飯店業不能只在品牌上取勝,必須找到長久穩定的客源,才能維持贏面。經過市調,他發現,北部少有結合高爾夫球場和飯店的營運模式;陸客團限縮,國民旅遊卻逆勢成長,因此以全亞洲威斯汀系統最大的親子俱樂部,做為飯店賣點,搶攻親子市場的大餅,擴大飯店客源的分母。

依據世界觀光組織的預測,今年全球旅遊人次仍有四%成長, 在國民旅遊方面, 二○一四年國內旅遊總人次達一億五千六百萬人次,寫下歷史新高,讓黃震智無畏景氣,決心投入觀光業戰局。

黃震智的女兒黃郁婷指出,飯店將著重在國旅的高端市場,客源預計八五%至九○%為台灣人,避免陸客團縮減的地雷;加上鴻禧山莊、球場球友的政商人脈,可為飯店帶來一半以上的客源。台北君悅酒店副總經理陳孝慈分析,加入國際連鎖品牌的好處是,能以免費的會員制吸引國際客源,讓房客能累積住房點數,同時也運用訂房系統,主動記錄房客的個人喜好,以君悅的平台為例,來台房客的住宿滿意度可以藉此提升一成五。

也就是說,黃震智的算盤,內有高端球場會員,外有國際連鎖會員,已有一定的勝算。

「他這個人,事事求第一,」光學產業的大老觀察,黃震智連興趣都很認真,他在五十歲學打高爾夫球,第一年就打到九十桿,第二年就晉升為八十桿的非職業頂尖水準,連打球都要拿第一。

一般人打高爾夫重點在應酬,但黃震智不學則已,一打就想要贏,因此除了買書來看,還調出老虎.伍茲及各大公開賽的影帶來琢磨,三不五時蹲到果嶺上觀察地形、風向,分析伍茲在不同天候下的出桿技法,才在短短兩年打出Pro級的水準。

喜歡開車追求速度的黃震智,除了是蒐集法拉利的玩家,最後興趣變成了事業,與朋友合夥代理法拉利跑車。這次則是喜歡打球,最後在球場邊上玩起了觀光飯店。

鴻禧別館前總經理、中華國際觀光協會行政總顧問周武分析,鴻禧山莊住戶、球場會員人數將近千人,只要能整合李登輝、連戰、郭台銘等住戶的人脈圈,借力使力,加上國際連鎖品牌進駐,可為飯店帶來穩定的高端客源。

他出名一個「精」字

幫大立光做出高獲利決策

黃震智生意經的字典裡,最核心的就是「精」。他對產業趨勢的敏銳,當時影響了股王大立光。一九八五年,當國內相機鏡頭只有玻璃材質時,黃震智觀察到日本廠商開發塑膠鏡頭的趨勢,建議林耀英發展塑膠鏡頭。在黃震智的三度建議下,林耀英決定設計生產塑膠鏡片,成為後來大立光電持續高獲利的關鍵,而這項決策,也成為後來大立光領先其他同業的分水嶺。時任大立光電董事長的林耀英曾在接受媒體訪問時表示,黃震智的「眼光很精準,市場的敏銳度、嗅覺很夠。」就在光學產業景氣正夯之際, 黃震智卻在二○ ○六年宣布, 將畢生心血以二百八十二億元的代價賣給鴻海,跌破外界的眼鏡。

「那一手賣得很漂亮!」一名光學業的董事長分析,普立爾雖位居全球第二大的數位相機代工廠,但黃震智已提前三年就看到產業趨勢,手機的出現有如猛虎出柙,目前國內智慧型手機普及率達七成以上,黃當年決定出售普立爾,是「眼光看很準、很厲害」的決策,更凸顯他審時度勢的精準眼光。

精準,是光學產品的唯一要求,難容一粒灰塵。黃震智也用做電子業的高標準,帶著女兒走一遍。只不過,進入飯店業,他的起步排資論輩應該算是「晚輩」,還能不能像電子業玩出速度、準度,會是不小的挑戰。

撰文者林淑慧

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