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部分城市滴滴順風車漲價 比上線時漲兩至五成

近日，滴滴順風車對部分城市的價格進行了上調，而漲價幅度高達近20%。北京市現在3公里內的起步價被定為12元，比此前上漲2元，之後每公里的價格也上漲0.2元。同時，廣州滴滴順風車最新價格3公里內12元，3公里以上部分1.5元/公里，相比去年上線時，在不同公里數下，漲幅在兩成至近五成之間。

其實，這並不是滴滴順風車首次調整收費標準。去年9月，北京地區順風車就進行過一次漲價，實施起步10元，每公里1.3元的收費標準。去年6月滴滴順風車上線時，收費標準為起步10元，每公里1元。而在此次調價後，起步費被調整為3公里內12元，之後每公里1.5元，但相應的路途折扣沒變，不同距離從遠到近仍舊實行3、4、6、8折的收費折扣。

廣州也是如此。去年7月，滴滴順風車上線時，廣州市內計費方式為：起步價10元(含3公里) 里程分攤費(每公里1元)。

滴滴打車在去年9月成立三周年的時候，正式更名“滴滴出行”，要成為“一站式移動出行平臺”，涵蓋出租車、專車、快車、順風車、大巴、代駕等多項業務，試圖滿足全部出行需求。“滴滴順風車”是2015年6月滴滴推出的一項拼車業務，是繼“滴滴打車”、“滴滴專車”、滴滴企業出行服務後第四款產品。上線之初，用戶乘坐順風車的車費完全歸於順風車車主，於是很快招募到百萬順風車主。不僅如此，滴滴當時還給予了大力度補貼，車主除車費還有現金獎勵，乘客也有大面額順風車券可以使用。

對於順風車價格的調整，滴滴方面回應稱，主要是考慮到在順風車接單過程中，車主確實存在更多的繞路成本和時間成本。為了實現成本的合理分攤，鼓勵用戶共享出行，滴滴順風車在部分城市的價格進行了上調。滴滴認為，這將有助於共享出行行業健康發展。

212噸iPhone7從河南出貨；印度4G網絡免費了；滴滴順風車再漲價

石慧 2016-09-07 08:39

靜靜謹以此圖獻給創業的你

周三，早上好。

昨天，靜靜讀到丁磊的一句話：“人生是一個積累的過程，你總會有摔倒，即使跌倒了，你也要懂得抓一把沙子在手里。”丁磊抓住的“沙子”是什麽？正在奮鬥的你，又能抓住哪一把“沙子”？或許，成敗不取決於最高點時的盈余，而取決於最低點時的存貨。日子不好過，更得長點心，是吧？

好了，來看今天的早報。

1、北京滴滴順風車一年兩次漲價 乘客：快跟出租一樣貴了

在多地曝出滴滴快車價格悄然上漲後，9月5日，滴滴順風車被曝漲價20%。滴滴方面確認了價格調整的信息。滴滴稱，為了實現成本的合理分攤，鼓勵用戶共享出行，滴滴順風車在部分城市的價格進行了上調。按照北京滴滴順風車最新定價規則，起步價從10元（含3公里）上調至12元（含3公里），每公里定價從1.3元上調至1.5元。有乘客抱怨稱，順風車快跟出租車一樣貴了。

@憂桑獼猴桃：就是因為便宜才火起來的，跟出租一個價誰還坐。

@llNic：貴就別坐啊，你選擇市場又不是市場選擇你。

@盧俊傑cheer_up：好事，回歸正常狀態。

2、李彥宏：谷歌蘋果在歐洲遇麻煩，百度機會來了

近日，百度CEO李彥宏在接受CNBC采訪時表示，谷歌在歐洲占據非常高的市場份額，甚至比他們在美國的市場份額還要高。歐洲國家也苦於沒有更多的選擇余地，所以百度的機會來了，他認為，百度終將打入歐美市場。

@Prof_TAn_sss：並不知道百度有什麽劃時代的科技成果，何來機會？

@皮厚餡少大鳳餃：德語法語版百度助手系列？？？

3、小米成印度第三大線下品牌：建新工廠，每季產200萬部

據外媒報道，知情人士透露，小米與富士康合作在印度安得拉邦建造了一座新的智能手機裝配廠，將是小米現有產能的兩倍。新工廠每季度的產能很可能達到200萬部，將使小米在印度的產能僅落後於三星、Micromax和Intex等領先廠商。

@niaiwome0014：小米又在拿三星來標榜自己。

@插樓專用：至少小米不會爆炸吧。

4、萬科1.15億英鎊倫敦買樓 5天內中資兩度出手

當地時間9月6日，萬科集團以1.15億英鎊收購了位於英國倫敦市中心的寫字樓Ryder Court，首次進入英國寫字樓市場。這是萬科在英國地產市場的第二筆投資。去年10月萬科曾出資3000多萬英鎊入股倫敦第二大房地產開發商Galliard Homes旗下的住宅開發項目The Stage，取得該項目20%股權。

這筆交易也是英國脫歐公投後中資在英國的第二樁商業地產收購，9月2日，中民投以8450萬英鎊收購了位於倫敦金融城的法興銀行總部大樓。

@ogm9z：真有錢，倫敦市中心喲~

@dgjjdeyu：萬科最近貌似頻頻動用儲備金。

5、攜程計劃發行7.5億美元可轉債及2250萬股ADS

昨日，攜程宣布計劃發行2250萬股美國存托憑證（ADS），每ADS相當於0.125股普通股，同時發行7.5億美元高級可轉換債券，由摩根大通和摩根士丹利任聯合賬簿管理人。攜程將向承銷商提供選擇，允許其在30天內額外購買最多337.5萬股ADS作為可能的超額認購。

@獨情泡泡：攜程又在圈錢了？

@蝦條：好任性，攜程在手，說走就走……

6、中泰證券被立案調查，20家公司IPO受牽連

昨日，中泰證券公告稱，因公司涉嫌違反證券期貨相關法律法規，證監會決定對其進行立案調查。中泰證券也成為了今年以來繼興業證券、西南證券、中德證券後第四家收到證監會《調查通知書》的券商。其保薦的在會或準備遞交申請審核的項目都將被暫停受理。

據中國證監會數據，截至9月1日，中泰證券擔任保薦機構的IPO排隊企業共有21家。其中，亞振加劇與杭州集智機電已通過發審會。5家企業處於已反饋狀態，13家IPO已獲受理，有1家處於預先披露更新狀態。此外，13家企業的輔導備案登記已接受受理。

受波及擬IPO企業及狀態（部分）：

@漂變：來股市圈錢的公司一大堆。

@琴聲悠揚：證監會今年頻繁出手啊。

7、37萬部iPhone7從河南出貨，華爾街日報唱衰

9月2日，首批蘋果新品手機從新鄭綜合保稅區口岸作業區出貨，共計8.47萬部，總重46.69噸。截至9月5日淩晨，鄭州綜保區海關已連續監管新品手機92車次，涉及新品手機37.10萬部，總重211.50噸，運往美國、英國、荷蘭、意大利等地。

近日，《華爾街日報》撰文稱，與以往的更新換代不同，iPhone7可能不會帶來太多新功能，還可能面臨iPhone有史以來首次銷售下降。

@沒什麽說的：蘋果創新太慢是不爭的事實，當然，別人抄得太快也是事實。

@小咖啡：不管你們怎麽說，我還是堅定地等待蘋果7。

8、IDC：中國VR市場96.2%的產品不到200元

新京報報道，據國際數據公司IDC，2016年第二季度，中國VR（包括Cardboard手機盒子）市場96.2%的產品價格低於200元，高於5000元的僅占市場份額的0.8%。根據IDC的研究數據，目前中國VR/Cardboard市場，主要以Cardboard（手機盒子）產品為主，如暴風魔鏡、千幻魔鏡，大多數Cardboard的價格都在200元以內。

@我是大美妞：一分錢一分貨，這是真的，誰用誰知道。

@巴拉巴拉：隨著技術的進步，一定會逐漸平價的。

9、繼24元全球最便宜手機後，印度再推全球最便宜4G流量

據外媒報道，印度消費者正在歡慶該國首富穆克什·安巴尼（Mukesh Ambani）創立的新公司“Reliance Jio”（以下簡稱“Jio”）投入運營。從9月5日起，Jio將向全印度數億人民提供高速廉價的4G網絡服務。在試運營期間，Jio將向全印度人免費提供服務，直到今年年底。在免費期過後，其數據流量月資費也低至每月149盧比（約合15元人民幣）。據悉，該公司的4G網絡已經覆蓋全印度80%的地區。有分析認為，此舉將使該公司五年內無法獲得盈利。

在今年2月，印度Ringing Bells公司稱即將推出“全世界最便宜”的智能手機，僅售24元人民幣。

@小肚雞腸：印度開掛了，還有什麽不可能的？

@看贊一切：想不到印度現在4G都覆蓋了80%了。

10、教育部增設電競專業 鬥地主成為體育項目

9月2日，教育部職業教育與成人教育司發布《關於做好2017年高等職業學校擬招生專業申報工作的通知》，公布了2016年的13個增補專業，其中包括“電子競技運動與管理”，專業代碼670411，新增專業適用於高等職業學校，將於2017年實行。

另外，國家體育總局棋牌運動管理中心近日宣布，民間棋牌遊戲“鬥地主”將正式成為體育競技項目，正式運動項目名稱是“競技二打一撲克”。

@逍遙仙丶華子：好煩！生不逢時啊。

@珈琲_背燈櫻花越前漆：我只想問麻將什麽時候進奧運！？

@ TheLin-麟：直播打牌月入百萬！

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報告：搭順風車旅遊成風 拼車進藏最遠2000公里

順風車旅遊依托於自駕遊、搭車遊，並給出了更加具有操作性的理想出行旅遊方式，因此成為更多年輕白領的選擇，通過數據分析可以看出，乘客和車主年齡均在30歲左右，服務業、房地產、互聯網等行業是順風車旅遊出行的主要群體。

這是滴滴順風車與途牛旅遊網聯合發布的《2016拼車旅遊報告》中所描述的順風車旅遊者畫像，報告還首次披露了最受用戶歡迎的十大順風車跨城旅遊路線以及周邊遊十大人氣景點等信息，對國內順風車旅遊進行了全景式掃描。

由於周邊自駕遊景點往往距離城市有數十公里的距離，因此，搭乘順風車進行周邊遊也成為順風車出行增長最快的領域之一。

其中，北京-秦皇島-葫蘆島線路榮登榜首。北京作為順風車使用頻率最高的城市之一，也是自駕遊出遊熱情較高的城市，一路向東向北去秦皇島、葫蘆島，品嘗地道的海鮮、感受大海的一望無垠，成為很多北京市民順風車跨城旅遊的首選。

此外，昆明、杭州、成都、西安等多個自駕遊熱門客源地，市民對順風車跨城旅遊同樣情有獨鐘。

“數據顯示，已經有越來越多的用戶選擇從成都出發，以坐滴滴順風車多城接力方式旅遊，最遠跨越2000公里，到達拉薩，完成自己的進藏之旅。”滴滴相關負責人表示。

根據滴滴順風車和途牛的監測數據，《報告》對全國城市周邊遊中，乘坐順風車出遊最受歡迎的城市做了排序，十大順風車周邊遊黃金景點排名由此出爐。不難發現，周邊遊主要集中在40公里到170公里之內，車程在一兩個小時左右。

除了最受順風車用戶歡迎的十大景區之外，另外還有十大潛力周邊旅遊景區也登陸榜單，這些景區雖不及黃金旅遊景區，卻也表現出了旺盛的順風車旅遊出行需求。

這些景區仍然以自然風光和文化留存為主，車程在一到兩小時，顯示出城市居民周邊遊多以短距離出行為主，休閑式假日遊特征明顯。相信伴隨著順風車的進一步普及，這些景區將迎來新的熱潮。

當日，滴滴和優步中國還宣布將大力推動新能源電動車在平臺上的發展運營，與快步租車簽署戰略合作協議，快步將陸續投放2萬輛新能源電動車在滴滴優步平臺上運營，雙方還將政企用車、移動體驗等方面達成合作。

根據雙方合作協議，快步租車將陸續投放2萬輛新能源電動車在滴滴和優步中國平臺上運營，並率先在杭州建設500個充電樁為車主提供充電服務，未來雙方還將投入建設5000個滴滴車站，並在汽車後市場、企業用車、政務用車、移動體驗等方面達成戰略合作。

滴滴方面表示，目前，滴滴平臺上註冊的新能源車已經超過9萬輛，預計5年內平臺上的電動車將達到100萬輛。在G20期間，“滴滴專車”和“優步中國”已聯合“快步租賃”投入100輛新能源車作為服務保障用車，為峰會公務人員和嘉賓們提供安全和高標準的綠色出行服務。該批服務用車和後續同型的千余輛電動車也將投入滴滴專車和優步中國平臺開展網約車運營。

滴滴順風車乘客能選擇車主了 稱漲價是想讓司機賺更多錢

9月19日，滴滴順風車宣布產品改版，希望借此建立更高效的出行連接。滴滴順風車新增乘客常用路線設置，乘客可主動選擇車主;車主可以設置自動接單、主動邀請乘客共乘，以及新增車主乘客相互關註等功能。

過去滴滴順風車乘客發起順風車行程之後，只能默默地等待車主接單，而新版本中乘客則可以主動搭訕車主。順風車新版本中，乘客在添加常用路線之後，即可看到正在尋找乘客的車主以及經常出行的順路車主，並根據順路程度百分比進行排序。此外，乘客可以主動申請和車主相互關註，從而促成雙方的共乘。

在過去車主“附近搶單”和“順路搶單”之外，此次新版本中，車主可以設置接單條件，自動接單，不再錯過訂單，車主也無需經常查看乘客發起的行程，節省等待和搶單時間。車主還可以“邀請同行”，對潛在順路的乘客發起邀請，增加成交幾率。

數據顯示，設置車主自動接單功能讓車主接單更高效，且成單率也更高，自動接單車主是普通車主成單率的2倍數。

滴滴順風車事業部總經理黃潔莉表示，乘客、車主通過設置常用路線，自然形成共乘的出行網絡。當真正用戶真正出行的時候，我們甚至可以預測到他們的出行路線，從而做更好更高效的匹配。

數據顯示，目前滴滴超過80%的乘客和車主路線匹配度達到85%,也就是說司機繞路時間不超過10分鐘。同時，60%設置常用路線的乘客有20位左右的順路車主。熱門順風車線路，例如從北苑到上地，從通州到國貿，順風車路線匹配率甚至達到了95%。滴滴順風車的連接效率和規模效應已經開始凸顯，而效率和規模恰恰是順風車產品的最大門檻。

目前，滴滴順風車使用乘客數突破3000萬人，覆蓋城市已經達到351個。

對於網約車新規，黃潔莉稱順風車並不在管轄範圍，也就是說目前順風車還不存在政策阻礙。談到順風車漲價問題時，黃潔莉表示，漲價的初衷是想解決車主的成本問題，想讓車主有更多收入，從而提高其接單積極性。

同時，黃潔莉介紹，因為滴滴順風車和優步順風車模式不一樣，所以目前仍然保持獨立運行，還沒有整合計劃。

自去年9月25日，滴滴順風車首次推出跨城拼車到現在跨城順風車已經發展了一年時間。目前，跨城順風車已經成為滴滴順風車非常重要且潛力巨大的一塊業務。黃潔莉透露，滴滴跨城順風車在剛剛過去的中秋節期間(中秋節前一天加中秋三天假期，共4天)，合乘人數已經突破了春運40天的數量，達到累計190萬人次。預計十一假期會迎來更大的漲幅。

深圳擬規範私人小客車合乘 “順風車”每日接單限三次

據新華社報道，記者從深圳市交通運輸委員會了解到，該委與深圳市公安局共同起草了《深圳市交通運輸委員會 深圳市公安局關於規範私人小客車合乘的若幹意見(征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》)，規定私人小客車每天提供的合乘出行不得超過三次。

《征求意見稿》明確：私人小客車合乘，也稱為拼車、順風車，是不以營利為目的，合乘出行提供者事先發布出行信息，出行線路相同的合乘者選擇乘坐合乘出行提供者的小客車，分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。

《征求意見稿》提出，私人小客車合乘不屬於道路運輸經營行為，為合乘各方自願的民事行為，相關權利、義務和責任由合乘各方自行約定並承擔。

相較於其他地區每日僅可提供兩次合乘出行的規定，深圳則明確，通過合乘平臺合乘出行的，每輛車每天不得提供超過三次合乘出行，平臺每天為同一合乘車輛提供的合乘供需信息整合服務不得超過三次。

費用方面，合乘出行提供者在合乘平臺提前發布出行計劃及線路，並發布當次出行分攤總費用。分攤總費用按合乘里程計算，且單次里程分攤費用不得超過紅色出租小汽車(可以在整個深圳市運營的出租車)里程續租價的50%。合乘平臺可在合乘者分攤的總費用中提取一定比例的信息服務費。

據相關負責人介紹，根據國家對私人小客車合乘的定位，按照“鼓勵並規範其發展”的思路，《征求意見稿》厘清非法營運與私人小客車合乘的界限，鼓勵並規範私人小客車合乘行為;明確合乘平臺提供私人小客車合乘出行應遵守的規範，對合乘各方的行為提出指導意見，保障合乘各方合法權益，提倡綠色出行，緩解城市交通擁堵。

網約順風車未守時 當事人將滴滴告上法庭要求賠償

12月29日消息，海澱法院官網發布案件快報，因網約順風車未按預定時間到達指定地點，原告張先生以網絡服務合同糾紛為由訴至法院，請求判令被告北京小桔科技有限公司賠償損失、賠禮道歉。目前，海澱法院受理了此案。

原告訴稱，為了乘坐早7點20分由北京飛往重慶某次航班，其於前一晚通過被告官方打車軟件預約了滴滴順風車，約定次晨乘其去往首都機場。但因預約車輛未準時到達指定地點，網約車司機也無法取得聯系，導致原告未趕上該次航班，不得不進行改簽。另外，被告的違約行為間接導致了原告未能趕上預定高鐵車次，最終導致原告貽誤了重要商務活動。

故訴至法院，請求判令賠付原告赴首都機場打車額外費用69.1元、誤機改簽費1100元、高鐵退票費13元，合計1182.1元;被告向原告書面道歉。目前，本案正在進一步審理中。

溫州網約車新政落地：順風車不得超巡遊車運價一半

據溫州市政府網站消息，《溫州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則(試行)》正式公布，並將於2月1日起實施。

細則對司機資質的要求較為嚴格。要麽擁有溫州戶口，要麽需在溫州取得浙江省居住證6個月以上；要求3年以上駕齡，並且無暴力犯罪記錄；無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒後駕駛記錄，最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄；需要考取網約車資格證。

對於車輛的要求。1、溫州本市號牌車輛;2、燃油車車輛軸距≥2650mm，車輛購置的計稅價格≥12萬元；不過，新能源車不受車價限制，但車輛軸距需≥2600mm或續航里程需達到250公里以上；車輛購置的計稅價格≥15萬元的不受車輛軸距限制；3、車輛行駛證載明的初次註冊日期至申請時未滿4年。

另外，還規定，溫州網約車需安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置。

同時，溫州的網約車行駛里程達到60萬公里時，要強制報廢。行駛里程未達到60萬公里但使用年限達到8年時，也要退出網約車經營。

對網約車平臺公司。制訂網約車運價要明碼標價，並主動向乘客提供相應發票。計價規則調整時，應當提前15天向社會公布;網約車平臺公司還要為乘客購買承運人責任險以及相關營運保險。

關於私人小客車合乘，也是大家口中所說的“順風車”。合乘服務提供者和信息服務平臺收取的每公里費用總額，不得超過巡遊出租汽車每公里里程運價的50%；每輛私人小客車或每個合乘服務提供者累計每日提供合乘服務不得超過4次。 

以下為細則全文：

溫州市網絡預約出租汽車經營服務管理

實施細則（試行）

第一章 總 則

第一條 為滿足社會公眾多樣化出行需求，規範網絡預約出租汽車經營服務行為，促進出租汽車行業和互聯網融合發展，保障運營安全和乘客合法權益，根據《國務院辦公廳關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》（國辦發〔2016〕58號）、《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（交通運輸部、工業和信息化部、公安部、商務部、工商總局、質檢總局、國家網信辦令2016年第60號）（以下簡稱《暫行辦法》）、《出租汽車駕駛員從業資格管理規定》（交通運輸部令2016年第63號）及其他相關法律法規，結合我市實際，制定本細則。

第二條 在本市行政區域內從事網絡預約出租汽車（以下簡稱網約車）經營服務、私人小客車合乘，應當遵守《暫行辦法》和本實施細則。

本實施細則所稱網約車經營服務，是指以互聯網技術為依托構建服務平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供非巡遊的預約出租汽車服務的經營活動。

本實施細則所稱網絡預約出租汽車經營者（以下簡稱網約車平臺公司），是指構建網絡服務平臺，從事網約車經營服務的企業法人。

本實施細則所稱私人小客車合乘，也稱為拼車、順風車，是指合乘服務提供者通過合乘信息服務平臺預先發布出行信息，出行線路相同的合乘者選擇乘坐，合乘者僅分攤部分出行成本或者免費互助的共享出行方式。

網約車平臺公司、車輛、駕駛員應當符合本實施細則的規定，取得相應行政許可後，方可從事網約車經營活動。私人小客車合乘應當遵守本實施細則的相關規定，禁止以私人小客車合乘名義從事營利性運輸活動。

第三條 堅持優先發展城市公共交通、適度發展出租汽車，按照高品質服務、差異化經營的原則，有序發展網約車。

網約車實行市場調節價。

第四條 市和縣（市）交通運輸行政主管部門在本級人民政府領導下，負責本行政區域內網約車管理工作。市和縣（市）道路運輸管理機構負責本行政區域內網約車管理的具體實施工作，按規定受理網約車平臺公司、車輛和駕駛員的資質審查與證件核發以及相關監管工作。

其他有關部門依據法定職責，對網約車實施相關監督管理。

第二章 網約車平臺公司

第五條 網約車平臺公司承擔承運人責任和相應社會責任，應當保證運營安全，保障乘客合法權益。

在本市從事網約車經營的，應當符合《暫行辦法》第五條的規定，具備線上線下服務能力，取得道路運輸管理機構核發的《網絡預約出租汽車經營許可證》。

第六條 在本市申請從事網約車經營的，應當根據經營區域向相應的道路運輸管理機構提出申請，並提交以下材料：

（一）網約車經營申請表；

（二）投資人、負責人身份、資信證明及其複印件，經辦人的身份證明及其複印件和委托書；

（三）企業法人營業執照，屬於分支機構的提交在本市註冊登記的營業執照，外商投資企業還應當提供外商投資企業備案證明；

（四）服務所在地辦公場所、負責人員和管理人員等信息；

（五）網約車平臺公司註冊地省級交通運輸主管部門會同相關部門對平臺公司具備線上服務能力、符合相關要求的審核認定結果；

（六）企業經營管理、安全生產和服務質量等保障制度文本，包括：1.接入車輛技術標準和管理制度；2.駕駛員管理制度；3.服務質量及投訴管理制度；4.信息安全及乘客隱私保護制度；5.運價制定規則及價格信息公開制度；6.開展私人小客車合乘信息服務的，提交防止非營運車輛利用合乘信息服務平臺從事經營活動的相關制度；

（七）法律、法規、規章要求提供的其他材料。

第七條 道路運輸管理機構對於網約車平臺公司申請作出準予許可決定的，應發放《網絡預約出租汽車經營許可證》，並明確經營範圍、經營區域、經營期限。

第八條 網約車平臺公司應當在取得相應《網絡預約出租汽車經營許可證》並向企業註冊地省級通信主管部門申請互聯網信息服務備案後，方可開展相關業務。備案內容包括經營者真實身份信息、接入信息、道路運輸管理機構核發的《網絡預約出租汽車經營許可證》等。涉及經營電信業務的，還應當符合電信管理的相關規定。

網約車平臺公司應當自網絡正式聯通之日起30日內，到網約車平臺公司管理運營機構所在地的省級人民政府公安機關指定的受理機關辦理備案手續。

第九條 網約車平臺公司暫停或者終止運營的，應當提前30日向服務所在地道路運輸管理機構書面報告，說明有關情況，通告提供服務的車輛所有人和駕駛員，並向社會公告。終止經營的，應當將相應《網絡預約出租汽車經營許可證》交回原許可機關。

第三章 網約車車輛和駕駛員

第十條 申請《網絡預約出租汽車運輸證》的車輛，應符合以下條件：

（一）本市號牌車輛，登記車輛使用性質為“預約出租客運”的7座及以下乘用車；

（二）燃油車車輛軸距≥2650mm，車輛購置的計稅價格≥12萬元；新能源車車輛軸距≥2600mm或者綜合工況續航里程達到250千米以上（以上包括本數，下同）；車輛購置的計稅價格≥15萬元的不受車輛軸距參數限制；

（三）車輛行駛證載明的初次註冊日期至申請時未滿4年；

（四）車輛技術性能符合運營安全相關標準要求；

（五）安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置。

第十一條 擬從事網約車經營的車輛，車輛所有人應當持道路運輸管理機構出具的網約車預受理證明，向公安機關車輛管理部門申請登記或變更車輛使用性質為預約出租客運。

第十二條 在本市申請從事網約車經營的車輛，由車輛所有人或者網約車平臺公司向服務所在地道路運輸管理機構提出申請，提交以下材料：

（一）網絡預約出租汽車運輸證申請表；

（二）車輛所有人身份證明；

（三）機動車登記證、車輛行駛證、車輛購置發票、車輛購置稅繳稅憑證、相關保險證明；

（四）車輛綜合性能檢測合格報告；

（五）法律、法規、規章規定的其他材料。

第十三條 道路運輸管理機構按規定審核後，對符合條件的車輛，發放《網絡預約出租汽車運輸證》。

《網絡預約出租汽車運輸證》上登記人為車輛所有人，有效期與車輛使用年限掛鉤，自車輛行駛證載明的初次註冊日期起，最長不超過8年。

第十四條 網約車終止運營、需要變更車輛使用性質的，車輛所有人應當向服務所在地道路運輸管理機構申請註銷《網絡預約出租汽車運輸證》，憑註銷證明向公安車管部門辦理相關手續。

第十五條 網約車駕駛員應當符合以下條件：

（一）取得溫州市戶籍，或者在本市取得浙江省居住證6個月以上；

（二）未達法定退休年齡，取得相應準駕車型機動車駕駛證並具有3年以上駕駛經歷；

（三）無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒後駕駛記錄，最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄；

（四）無暴力犯罪記錄；有其他犯罪記錄的應向屬地公安機關報備；

（五）自申請考試之日前3年內未被撤銷出租汽車駕駛員從業資格證的記錄。

第十六條 本市網約車駕駛員的從業資格管理，按照《出租汽車駕駛員從業資格管理規定》（交通運輸部令2016年第63號）執行。市道路運輸管理機構依駕駛員或者網約車平臺公司申請，按本實施細則第十五條規定的條件核查並按規定考核後，為符合條件且考核合格的駕駛員，發放《網絡預約出租汽車駕駛員證》。

第十七條 網約車駕駛員完成報備註冊後，方可上崗服務。

網約車平臺公司負責駕駛員的報備註冊和註銷。

第四章 營運要求

第十八條 網約車平臺公司應當遵守以下規定：

（一）應當保證提供服務車輛具備合法營運資質，技術狀況良好，安全性能可靠，具有營運車輛相關保險，保證線上提供服務的車輛與線下實際提供服務的車輛一致，並將車輛相關信息向服務所在地道路運輸管理機構報備。

（二）應當保證提供服務的駕駛員具有合法從業資格，按照有關法律法規規定，與駕駛員簽訂勞動合同或協議，明確雙方的權利和義務。應當維護和保障駕駛員合法權益，開展有關法律法規、職業道德、服務規範、安全運營等方面的職業培訓和日常教育，保證線上提供服務的駕駛員與線下實際提供服務的駕駛員一致，並將駕駛員相關信息向服務所在地道路運輸管理機構報備。

（三）應當公布確定符合國家有關規定的計程計價方式，明確服務項目和質量承諾，建立服務評價體系和乘客投訴處理機制，如實采集與記錄駕駛員服務信息。在提供網約車服務時，提供駕駛員姓名、照片、手機號碼和服務評價結果，以及車輛牌照、車型、顏色、使用年限等信息。

（四）應當合理確定網約車運價，實行明碼標價，並主動向乘客提供相應的出租汽車發票。計價規則調整時，應當提前15天在網約車平臺上向社會公布。

（五）不得妨礙市場公平競爭，不得侵害乘客合法權益和社會公共利益。不得有為排擠競爭對手或者獨占市場，以低於成本的價格運營擾亂正常市場秩序，損害國家利益或者其他經營者合法權益等不正當價格行為，不得有價格違法行為。

（六）應當依法納稅，為乘客購買承運人責任險以及相關營運保險，充分保障乘客權益。

（七）應當加強安全管理，落實運營、網絡等安全防範措施，嚴格數據安全保護和管理，提高安全防範和抗風險能力，支持配合有關部門開展相關工作。

（八）應當確保網約車車載衛星定位裝置和應急報警裝置正常使用，衛星定位和營運數據格式和傳輸方式應當符合相關標準，接入服務所在地道路運輸管理機構監管平臺。

第十九條 網約車應當在許可的經營區域內從事經營活動，超出許可的經營區域的，起訖點一端應當在許可的經營區域內。

網約車應當通過網絡預約方式提供服務，不得巡遊攬客，不得進入巡遊出租汽車專用通道、站點候客（執行道路運輸管理機構應急疏運任務指令時除外）。

第二十條 網約車平臺公司和駕駛員提供服務應當符合國家有關運營服務標準，不得中途甩客或者故意繞道行駛，不得違規收費，不得對舉報、投訴其服務質量或者對其服務作出不滿意評價的乘客實施報複行為。

第二十一條 網約車平臺公司應當通過其服務平臺以顯著方式將駕駛員、約車人和乘客等個人信息的采集和使用的目的、方式和範圍進行告知。未經信息主體明示同意，網約車平臺公司不得使用前述個人信息用於開展其他業務。

網約車平臺公司采集駕駛員、約車人和乘客的個人信息，不得超越提供網約車業務所必需的範圍。

除配合國家機關依法行使監督檢查權或者刑事偵查權外，網約車平臺公司不得向任何第三方提供駕駛員、約車人和乘客的姓名、聯系方式、家庭住址、銀行賬戶或者支付賬戶、地理位置、出行線路等個人信息，不得泄露地理坐標、地理標誌物等涉及國家安全的敏感信息。發生信息泄露後，網約車平臺公司應當及時向相關主管部門報告，並采取及時有效的補救措施。

第二十二條 網約車平臺公司應當遵守國家網絡和信息安全有關規定，所采集的個人信息和生成的業務數據，應當在中國內地存儲和使用，保存期限不少於2年，除法律法規另有規定外，上述信息和數據不得外流。

網約車平臺公司不得利用其服務平臺發布法律法規禁止傳播的信息，不得為企業、個人及其他團體、組織發布有害信息提供便利，並采取有效措施過濾阻斷有害信息傳播。發現他人利用其網絡服務平臺傳播有害信息的，應當立即停止傳輸，保存有關記錄，並向國家有關機關報告。

網約車平臺公司應當依照法律規定，為公安機關依法開展國家安全工作，防範、調查違法犯罪活動提供必要的技術支持和協助。

第二十三條 任何企業和個人不得向未取得合法資質的車輛、駕駛員提供信息對接開展網約車經營業務。不得以私人小客車合乘名義提供網約車經營服務。

網約車車輛和駕駛員不得通過未取得經營許可的網絡服務平臺提供運營服務。

第五章 監督檢查

第二十四條 道路運輸管理機構應當定期組織開展網約車服務質量測評，並及時向社會公布本市網約車平臺公司的基本信息、服務質量測評結果、乘客投訴處理情況等信息。

道路運輸管理機構、公安等部門有權根據管理需要依法調取查閱管轄範圍內網約車平臺公司和合乘信息服務平臺的登記、運營和交易等相關數據信息。

第二十五條 通信主管部門和公安、網信部門應當按照各自職責，對網約車平臺公司非法收集、存儲、處理和利用有關個人信息、違反互聯網信息服務有關規定、危害網絡和信息安全、應用網約車服務平臺發布有害信息或者為企業、個人及其他團體組織發布有害信息提供便利的行為，依法進行查處，並配合道路運輸管理機構對認定存在違法違規行為的網約車平臺公司進行依法處置。

公安機關、網信部門應當按照各自職責監督檢查網絡安全管理制度和安全保護技術措施的落實情況，防範、查處有關違法犯罪活動。

第二十六條 發改（價格）、公安、人力社保、商務、人行、稅務、市場監管、質監、網信、通信等部門按照各自職責，對網約車經營行為實施相關監督檢查，並對違法行為依法處理。

第二十七條 各有關部門應當按照各自職責建立網約車平臺公司和駕駛員信用記錄，並納入全國和本市信用信息共享平臺。同時將網約車平臺公司行政許可和行政處罰等信用信息在企業信用信息公示系統上予以公示。

第六章 私人小客車合乘

第二十八條 私人小客車合乘出行不得以營利為目的。合乘出行作為合乘服務提供者和合乘者各方自願的民事行為，相關責任、義務遵循有關法律法規的規定。

第二十九條 私人小客車合乘應當遵守以下規定：

（一）由合乘服務提供者預先發布駕車出行信息；

（二）免費互助或僅分攤部分出行成本。分攤部分出行成本的，合乘服務提供者和信息服務平臺收取的每公里費用總額，不得超過巡遊出租汽車每公里里程運價的50%；

（三）每輛私人小客車或每個合乘服務提供者累計每日提供合乘服務不得超過4次，同一合乘線路可以多人共同合乘。

第三十條 合乘信息服務平臺公司在合乘服務格式合同中，應當明確各方權利義務、糾紛解決方式，以及合乘費用分攤的規則；合乘信息服務平臺收取服務費用的，收費標準應向社會公開，實行明碼標價，並投保車上人員責任險；合乘信息服務平臺不得以獎勵、補貼等形式，吸引合乘服務提供者變相從事違規營運。

第七章 附 則

第三十一條 違反本實施細則的行為，《暫行辦法》及相關法律法規已有處罰規定的，從其規定；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第三十二條 網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢。行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約車經營。

第三十三條 本實施細則自2017年2月1日起試行，由溫州市交通運輸局牽頭組織實施。

滴滴APP正式登陸臺灣 首期上線出租車、順風車業務

王妍 2018-01-19 17:53

創業家訊 1月19日消息，滴滴出行正式在臺灣地區上線試運營，由臺灣樂迪科技獨家代理滴滴出行APP叫車平臺。

據創業家了解，樂迪首期在臺推出「滴滴計程車」、「滴滴順風車」二項服務。正式上線後，樂迪將推出一系列宣傳活動，邀請司機與乘客一同體驗平臺的優質服務。

樂迪科技總經理王慈雍表示：”滴滴出行為全球知名一站式叫車服務平臺，優質的服務吸引全球共超過四億五千萬註冊用戶和兩千一百萬司機使用。本次我們取得滴滴品牌與技術授權，期盼透過創新服務，為臺灣民眾提供絕佳的出行體驗。”

據樂迪科技方面介紹，首先推出「滴滴計程車」服務，以北臺灣作為第一站，從供需密度最高的大臺北地區逐步擴展，並視市場需求開啟更多服務功能。樂迪科技正與臺灣本地計程車隊「全國車隊」洽談合作，將由樂迪科技提供媒合平臺，車隊派遣計程車進行運輸服務，除了提高現有車輛營運效率，有效降低空車率，更為司機提升收入及接單量。

全國車隊董事長表示：“很開心能與樂迪科技洽談合作，相信透過平臺深厚的技術和產品力，可以大力提升車隊司機載客率，共同為民眾打造優質乘車體驗！”

初期計程車服務將提供現金支付，未來將與臺灣第三方支付公司「智付通」合作，逐步開放信用卡、行動支付等方式，提供多元支付方式。此外，樂迪科技還將同步引進「滴滴順風車」服務。

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空姐打順風車遇害 滴滴致歉：配合警方破案

5月10日，針對滴滴乘客打車遇害的事件，滴滴回應媒體稱，作為平臺辜負了用戶的信任，在這件事情上，負有不可推卸的責任，向家屬及公眾道歉。目前滴滴已經成立了專項工作組，配合警方開展案件偵查工作。

據媒體報道，5月4日，21歲空姐深夜從鄭州航空港區搭乘了一輛汽車趕往市內。至5月6日早間家人發現與空姐失去聯系，隨後來自警方消息證實，該空姐已遇害。目前兇手仍在潛逃，公安機關正在全力抓捕。

滴滴表示，“對於鄭州順風車乘客李女士遇害一事，我們感到萬分悲痛和愧疚，在這樣的悲劇面前，任何言語都無法表達我們沈痛的自責。我們真誠地和李女士的家人道歉，作為平臺我們辜負了用戶的信任，在這件事情上，我們負有不可推卸的責任。”

據悉，滴滴已經成立了專項工作組，配合警方開展案件偵查工作，目前案件正在偵破過程中。滴滴稱，將盡最大努力協助警方盡快破案，將兇手繩之以法，還李女士和家人一個公道。

事實上，這並非滴滴司機第一次卷入刑事案件。2016年5月，深圳24歲女教師深夜搭乘滴滴網約車後，被司機帶至偏僻處搶劫殺害。

此案發生後，深圳數千名滴滴網約車司機都接到了來自滴滴平臺的“封號”短信，要求司機辦理信息認證。當時滴滴方面表示，正在與公安機關聯手建立更完善及時的布控系統和偵破聯動機制，同時將在內部進一步完善司機安全和服務信用系統，以及加強針對乘客的安全措施，以最大程度地規避類似事件發生。

滴滴聲明：

對鄭州順風車乘客遇害感到萬分悲痛和愧疚

對於鄭州順風車乘客李女士遇害一事，我們感到萬分悲痛和愧疚，在這樣的悲劇面前，任何言語都無法表達我們沈痛的自責。我們真誠地和李女士的家人道歉，作為平臺我們辜負了用戶的信任，在這件事情上，我們負有不可推卸的責任。

滴滴已經成立了專項工作組，密切配合警方開展案件偵查工作，目前案件正在偵破過程中。請李女士的家人以及公眾放心，滴滴將盡最大努力協助警方盡快破案，將兇手繩之以法，還李女士和家人一個公道。

再次向乘客家人以及公眾道歉。我們會全力做好後續工作，同時全面徹查各項業務，避免類似事件的發生。

2018年5月10日

滴滴出行

滴滴公布自查進展，順風車平臺業務全國停業整改一周

5月11日，滴滴公布自查進展，順風車平臺業務全國停業整改一周。

5月5日晚上23點多，祥鵬航空空姐李明珠在結束當天飛行後，抵達鄭州。她在鄭州航空港區通過滴滴叫了一輛順風車趕回鄭州市區，但最終卻被司機殺害。消息經媒體披露後，5月10日晚，滴滴出行公布了嫌疑人信息（劉振華，身份證號410122199105252652），並懸賞100萬元征集線索。

滴滴出行在聲明中提及，作為平臺，辜負了用戶的信任，在這件事情上，其負有不可推卸的責任。滴滴出行已經成立了專項工作組，密切配合警方開展案件偵查工作。滴滴出行稱，會全力做好後續工作，同時全面徹查各項業務，避免類似事件的發生。