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滴滴公布自查進展，順風車平臺業務全國停業整改一周 | 科技早報

滴滴公布自查進展，順風車平臺業務全國停業整改一周

5月11日，滴滴公布自查進展，順風車平臺業務全國停業整改一周。針對近日一空姐使用滴滴順風車最終被司機殺害事件，滴滴出行公布了嫌疑人信息，並懸賞100萬元征集線索。此外，滴滴表示，其他平臺業務對全量司機全面審查，用一切手段清理平臺上可能的人車不符情況。同時，將對運營及客服體系全面整改。

愛爾蘭錯失蘋果近10億美元投資

近日，蘋果公司宣布，取消在愛爾蘭花費8.5億歐元（約10億美元）建造數據中心的計劃，並稱由於其計劃應用面臨延遲，該項目不會繼續進行。在去年10月，愛爾蘭高等法院曾宣判，蘋果公司可以繼續建造該數據中心，但隨後環保主義者便向愛爾蘭最高法院提出上訴，阻止蘋果在愛爾蘭建數據中心。就在上訴庭審將開之際，蘋果公司決定放棄這個項目。

日本松下稱可能與特斯拉在中國合作生產電池

近日，日本松下社長津賀一宏在業績發布會上表示,可能與特斯拉在中國合作生產電池。“特斯拉未來可能在中國啟動全面生產,我們可能合作生產電池,”這是該公司首次正式承認可能在中國為特斯拉生產電池。（路透社）

阿里文娛再整合

5月11日下午消息，阿里巴巴集團CEO張勇（花名逍遙子）以內部信形式宣布阿里大文娛版塊的最新組織調整，為進一步推動文娛戰略的一體化，形成更強的綜合戰鬥力，阿里文娛集團輪值總裁兼大優酷總裁楊偉東將同時兼任阿里音樂CEO，而阿里影業董事局主席兼CEO樊路遠（花名木華黎）將兼任大麥網CEO。

FF內部信稱廣州工廠如期開工

5月11日，賈躍亭的法拉第未來Faraday Future發出一篇慶祝四周年的全員信，信中稱，“團隊方面，近期有來自福特、特斯拉等公司的人才加盟，負責如財務和IT等關鍵領域。同時，漢福德當地生產和技術保障的大規模人員招聘也已全面展開。五月，我們將迎來漢福德工廠的正式建設和首批生產設備安裝；FF還將全面登陸中國，而FF中國總部也將會在廣州落地，廣州工廠很快就會如期開工。幾乎所有的關鍵供應商和承包商都已經就位。”

愛奇藝回應地域歧視:辭退當事工作人員,向公眾道歉

日前,一則5月9日愛奇藝某員工回複“面試邀約”的郵件截圖流出,郵件顯示,該員工在面試後備註稱“今後河南人盡量先過濾掉”。5月11日,愛奇藝招聘官方微博回應稱:對於網友反映的愛奇藝招聘中存在地域歧視的問題,我們發現後即展開排查,經查實,該行為確系出自愛奇藝在職員工。我們連夜討論決定,辭退相關當事人,並對因用人不當造成的不良影響,向公眾道歉。

酷派透露早在1月份就起訴小米並獲受理

在11日的酷派訴小米專利侵權發布會上,針對媒體關註的發布會時點問題,酷派首席知識產權管張娜表示,酷派在1月份對小米發起了訴訟並獲受理,但小米提出管轄權問題致使案件已經被駁回,目前小米正在上訴階段。

華為：3GPP會議上，聯想投了贊成票

5月11日晚間，華為官方微博回應稱，2016年11月3GPP會議上，華為及其他55家公司（包括聯想和摩托羅拉移動）基於廣泛的性能評估和分析比較，聯合提出Polar碼作為控制信道的編碼機制並獲得通過，聯想及其旗下摩托羅拉移動針對該方案的投票都是贊成票。至此，5G信道編碼技術方案完全確定，其中Polar碼作為控制信道的編碼方案，LDPC碼作為數據信道的編碼方案。

滴滴公布整改措施：順風車下線所有個性化標簽和評論功能

5月11日，滴滴公布自查進展，順風車平臺業務全國停業整改一周，於5月12日淩晨零點下線整改。今日，滴滴順風車向公眾公布階段整改措施。

整改措施包括：下線所有個性化標簽和評論功能；合乘雙方的個人信息和頭像改為僅自己可見，外顯頭像全部為系統默認的虛擬頭像；車主每次接單前必須進行人臉識別；暫停接受22點-6點期間出發的訂單等。

滴滴表示，整改措施將在順風車業務重新上線前全部完成。

以下為全文：

滴滴順風車已於5月12日淩晨零點下線整改，這幾天來我們開展了全面內部自查，並認真聽取社會各界的批評和建議，現向公眾公布階段整改措施，滴滴將嚴格落實整改，請各界監督。

順風車整改措施：

·順風車服務下線所有個性化標簽和評論功能；

·合乘雙方的個人信息和頭像改為僅自己可見，外顯頭像全部為系統默認的虛擬頭像；

·車主每次接單前必須進行人臉識別，最大限度杜絕私換賬號的可能性；

·在繼續評估夜間順風車合乘雙方安全保障可行性的同時，順風車暫停接受22點-6點期間出發的訂單。接單在22點之前但預估服務時間超過22點的訂單，在出發前對合乘雙方進行安全提示。

以上整改措施將在順風車業務重新上線前全部完成。

全平臺出行相關業務，在之前司機背景篩查、三證驗真的基礎上作如下整改：

·專項整治人車不符，堅決零容忍。快車、專車、豪華車每天出車前司機必須進行人臉識別驗證，同時在全平臺推出有獎舉報人車不符。

·修改產品設計，將緊急求助功能提升至顯著位置。在緊急求助原有功能（按下後上傳現場實時錄音，由客服監聽並回撥用戶電話，同時自動發送行程信息給緊急聯系人）的基礎上，用戶可自主選擇一鍵撥打110、120、122及滴滴24小時安全客服等號碼。

·滴滴承諾，在平臺上發生的相關交通事故、治安及刑事案件和用戶糾紛中，我們將主動承擔應有的法律責任。此外，在已有安全保障機制(包括保險、醫療費用先行墊付、意外傷害人道援助、車主猝死公益幫扶等總額最高120萬的保障)的基礎上，滴滴已著手建立關愛基金，在法律規定的範疇外，為當事人和家屬提供更多的救助和關懷。

以上整改措施將於5月31日前全部完成。同時，全平臺將加速推動全面實名制。我們希望廣大司機和乘客與我們一起努力，讓出行更加安全。

在整改過程中，也有一些長期困擾我們的問題，在此也希望陸續和社會各界共同探討，真誠地尋求大家的幫助和建議：

·在現實場景中，大多數司乘糾紛的投訴，雙方都各執一詞，難以提供有力的證據，給平臺判責帶來非常大的困難，也讓很多司機和乘客認為平臺偏袒一方或者不作為。

對此我們也收到很多建議，是否可以考慮在車內對每個行程全程錄音（將明確告知用戶，並經過用戶授權方可使用軟件），在提升服務質量的同時，方便在發生車內糾紛或治安刑事案件（例如性騷擾）時取證判責，為保護司乘隱私，錄音資料不保存於個人手機，將直接加密上傳服務器，保留72小時後自動刪除。

我們非常清楚，並不是所有人都願意在行程中被錄音。且如果未來要增加車內視頻監控功能，可能還會需要向用戶要求更多的隱私授權。但這確實是提升安全、服務以及在發生事故糾紛後取證判責最有效的辦法。這樣的措施，大家覺得是否可以接受？

·目前我們已和公安機關合作對註冊司機進行背景篩查，防止涉及人身財產和公共安全犯罪記錄的人進入平臺。但我們也希望尊重每一個人的合法權益（例如就業權），對於不涉及人身財產和公共安全犯罪（例如侵犯著作權罪）的刑滿釋放人員，是否可以給他們成為網約車司機或者順風車車主的機會？

以上兩個問題，我們會在近期積極地向有關部門、專家學者請教和咨詢。也會通過官方微博微信等渠道征求公眾的意見，並把這樣的征詢機制長期保持下去。謝謝大家。

滴滴出行

2018年5月16日

滴滴順風車重新上線，車主接單需人臉識別 | 科技早報

特朗普進一步施壓要求提高亞馬遜投遞費

《華盛頓郵報》(Washington Post)周五援引三位匿名消息人士的話稱，美國總統唐納德·特朗普直接向美國郵政總局負責人施壓，要求將該機構向電商巨頭亞馬遜和其它公司收取的包裹投遞費率提高一倍，此舉可能會給亞馬遜帶來數十億美元的損失。但美國郵政總局局拒絕了特朗普的要求，稱為亞馬遜投遞包裹的安排是受合同約束的，此舉在財務上對美國郵政總局有利。

Mobileye獲史上最大訂單

Mobileye本周和一家歐洲汽車制造商簽訂了一項大合同，將會為制造商的800萬輛汽車提供自動駕駛技術。這筆交易的財務條款和汽車制造商的身份均未披露。這筆交易是Mobileye 迄今為止最大的一筆，也標誌著汽車制造商和供應商加速引入自動化駕駛的功能，比如高速公路駕駛和緊急制動功能，以此來增加收入。

馬雲：香港有全世界最好的創新環境和條件

5月18日，在香港大學李兆基會議中心大會堂舉行的第199屆學位頒授典禮上，馬雲獲頒名譽社會科學博士學位。在隨後的演講中，馬雲表示，“因為包容，因為有優秀的年輕人，所以香港可以擁抱創新，香港有全世界最好的創新的環境和條件……香港的年輕人眼睛要往外看，要解決世界的問題，別人的問題；香港的眼睛要往未來看，解決未來的問題。”

iOS開發者組成“聯盟”要求提高App Store分成比例

近日，一個由iOS應用開發者組成的團體要求蘋果公司增加App Store的開發者分成比例，並向用戶提供收費應用的免費試用時限。該團體稱自己為“開發者聯盟”，截止到本周五下午，已經有超過100人加入了此團體。該團體不收取會費，自稱是“非工會組織”。其主要目的是要求蘋果公司為每一個應用設置一個免費試用時間段，用來“向用戶展示其創新”。未來，該團體還可能要求蘋果公司提高App Store給開發者的分成比例。

谷歌將與出版商會談解決歐洲通用數據保護規定問題

5月19日，據知情人士透露，Alphabet公司旗下的谷歌已同意下周與一些出版商會面，討論他們對歐洲即將出臺的通用數據保護規定的擔憂。據透露，一些出版商一直對谷歌的數據保護規定持批判態度。一些出版商一直批判谷歌對全面的新數據保護法的立場，並擔心這家科技巨頭的舉動可能會進一步鞏固其作為核心電子廣告公司的地位。

谷歌更新行為準則徹底移除“不作惡”口號

自2000年以來，Google的行為守則的首要準則就是“不作惡”(Don’t be evil)，而自2015年起，在母公司Alphabet之下的谷歌將行為守則首行變成了“做正確的事”，但依然保留“不作惡”作為其行為準則和價值觀的重要一部分。近日有媒體報道稱，近幾周谷歌更新的行為準則已經徹底移除了“不作惡”這一深植谷歌文化的詞匯。

迅雷首席運營官黃芃因個人原因離職

5月18日晚間，迅雷宣布公司首席運營官(COO)黃芃將因個人原因辭職。黃芃將於2018年5月31日正式離職。離職後，他將繼續支持迅雷，並出任公司戰略顧問。黃芃此前曾任職於華為和上海聚力傳媒公司， 2009年6月加盟迅雷，出任副總裁，主管公司會員事業部及商務部，負責迅雷會員事業部的整體經營。

滴滴順風車重新上線，車主接單需人臉識別

5月19日，滴滴順風車重新上線，車主需完成註冊身份驗真、接單身份驗真、隱私保護設置等6個步驟方可繼續使用。用戶需要完成註冊身份驗真、接單身份驗真、隱私保護設置、夜間出行保護、安全百科學習、順風出行保障等6個步驟方可繼續使用。此前滴滴方面表示，決定自5月12日零點起，順風車業務在全國範圍內下線。

滴滴：將局部恢複順風車夜間時段訂單 只允許同性別合乘

6月13日，滴滴出行宣布，為滿足部分順風車用戶的出行需求，在綜合評估現有安全能力過去三周的作用和效果後，計劃於6月15日局部恢複部分夜間時段的訂單（具體開放時間段為，22:00-24:00和05:00-06:00）。出於安全的考慮，目前以上兩個夜間時段的順風車訂單，將只允許車主與乘客為同一性別方可合乘出行，即男車主接男乘客，女車主接女乘客。

順風車還將於6月22日小範圍上線測試護航模式（開啟該模式，可自動分享軌跡給緊急聯系人，平臺實時關註行程軌跡並在異常時介入）和安全共建卡功能（展示車主和乘客上傳的真實照片和車輛等信息，可供雙方在行程開始前相互查看並核實），為用戶提供更全面的安全保障。

同時，本月內滴滴快車、優享、拼車、小巴也將在國內小部分城市測試行程中錄音功能。

滴滴：將局部恢複順風車夜間時段訂單，只允許同性別合乘 | 科技早報

滴滴：將局部恢複順風車夜間時段訂單 只允許同性別合乘

6月13日，滴滴出行宣布，為滿足部分順風車用戶的出行需求，在綜合評估現有安全能力過去三周的作用和效果後，計劃於6月15日局部恢複部分夜間時段的訂單（具體開放時間段為22:00-24:00和05:00-06:00）。出於安全的考慮，目前以上兩個夜間時段的順風車訂單，將只允許車主與乘客為同一性別方可合乘出行，即男車主接男乘客，女車主接女乘客。

特斯拉宣布裁員9%

特斯拉CEO埃隆·馬斯克在一封公司內部信中宣布，特斯拉將裁員9%。目前特斯拉員工總數約為4.6萬人，這意味著此次裁員涉及人數約4100名。特斯拉今年以來已經擴招了8000人，此次裁員後，公司將得以重組。馬斯克在寫給員工的信中表示：“公司正在經歷徹底的重組，管理架構將實現扁平化。”特斯拉此前計劃在6月底之前達到每周生產5000輛Model 3的目標。

蘇寧否認“禁用京東物流”

6月13日，在CES Asia大會上，蘇寧集團副董事長孫為民回應“蘇寧禁用京東物流”稱，禁用是禁止商戶發貨時用京東集裝箱並打上京東物流包裝的做法。此外，他稱商品的外包裝從獅子換成了狗，會讓用戶對購物平臺產生歧義，蘇寧想要保持用戶選擇的一致性。

A站受黑客攻擊 近千萬條用戶數據外泄

據AcFun彈幕視頻網公告稱,因受黑客攻擊,有近千萬條用戶數據外泄,目前已報警,希望用戶及時修改密碼。公告稱,泄露的數據主要包括用戶ID、昵稱、加密儲存的密碼等。A站為此向用戶道歉,並將馬上提升用戶數據安全保障能力。

全國電話用戶總數16.6億戶 4G用戶達10.6億戶

工信部13日在官網發布《關於電信服務質量的通告(2018年第2號)》,通告顯示,截至一季度末,全國電話用戶總數達到16.6億戶,其中移動電話用戶14.7億戶。移動寬帶用戶近12億戶,占比達81.5%,其中4G用戶保持穩定增長,總數達到10.6億戶。

AT&T收購時代華納獲聯邦法官“無條件通過”

美國聯邦地區法院法官萊昂(Richard Leon)近日作出裁決,AT&T 850億美元收購時代華納的協議是合法的,獲得“無條件通過”,呼籲政府不要再尋求設置障礙。美司法部去年曾起訴AT&T收購時代華納一案,稱收購將提高AT&T競爭對手和付費電視用戶的成本,阻礙在線視頻的發展,隨後雙方和解談判破裂。受此影響,時代華納盤後上漲約5%,AT&T則下跌2%。

海信周厚健:激光電視這個新物種將成"大氣候"

在亞洲CES開幕式，海信集團董事長周厚健表示，“電視產業正處於巨變前夜的’懵懂’,所有廠家都站在了選擇的十字路口,面臨著包括LED背光液晶、OLED、QLED和激光顯示等技術與產品路線方向的抉擇。”他指出，海信將堅定不移地發展激光顯示和ULED技術,並在AI電視的語音識別與圖像搜索技術上取得了重大突破。

iPhone X 成2018Q1全球智能手機銷量冠軍

據市場調研機構IHS Markit 數據顯示，2018年第一季度全球智能手機出貨3.455億部，其中，iPhone X 的全球出貨量達1270 萬臺，成為本季冠軍，iPhone 8 以 850萬臺排名第二,隨後依次為三星 Grand Prime Plus 、iPhone 8 Plus 和 三星Galaxy S9 Plus 。

ofo邵毅稱B2B業務營收突破1億

6月13日，ofo B2B業務負責人邵毅表示，“ofo B2B各項業務進展順利，目前營收已經超過1億元。同時ofo在國內100余座城市也已實現盈利。”ofo B2B事業部成立2個月，業務涵蓋車身廣告、App端內廣告和企業綠卡。

工業富聯：不存在應披露而未披露重大信息

工業富聯13日晚間公告稱，公司連續3個交易日收盤價格漲幅偏離值累計超過20%，經公司自查，並書面征詢控股股東，截至本公告披露日，不存在應披露而未披露的重大信息。

隱私帽子，客服扯皮，變質的拼車，誰讓順風車“殺人”？

就在昨天，3個月前因為空姐遇害案被推上風口浪尖的滴滴順風車又出事了。

8月24日，一名20歲的溫州樂清姑娘因為乘坐滴滴順風車遭遇車主強奸殺害。

和21歲空姐順風車遇害案雷同的是，當前網上鋪天蓋地全是指責滴滴順風車存在安全隱患的聲音，甚至有呼籲徹底關掉順風車的提議。

接連兩件強奸殺人案之後，一直打著公益性質的順風車的前景變得風雨飄搖，而滴滴這110天來為了提高順風車安全陸續推出多項措施在如今的事實和輿論面前也不堪一擊。

在此之前，市場普遍接受滴滴這樣的獨角獸在創業路上一邊跑一邊換輪胎，作為後勤保障的安全措施也可以一步一步的叠代升級。

但性命攸關的大勢之下，公眾們坐不住了。

除了沖動作案的車主，還有什麽原因釀成了這次的慘劇？順風車到底還有多少安全隱患？

隱私安全VS性命攸關

世人總愛回頭望，常想著假如這樣，結果會不會那樣。

痛惜一個年輕的姑娘死於非命的同時，有這樣一股聲音，如果當時滴滴和警方能夠快速的處理這位姑娘發出的求救訊息，是不是一切還可以挽回。

根據浙江省樂清市公安局官方微博“樂清公安”今天發布案情通報，8月24日17時35分，樂清警方接群眾報警稱其女兒趙某（20歲、樂清人）於當日13時，在虹橋鎮乘坐滴滴順風車前往永嘉。14時許，趙某向朋友發送“救命”訊息後失聯。

8月25日淩晨，被害人趙某好友發布微博稱，趙某當天14點10分左右在給好友的微信中提到“司機開的山路沒有一輛車，有點怕”，約14點15分左右在給另一好友的微信中提到“救命、搶救”，隨後失聯（電話處於關機狀態）。

收到這條“救命”訊息的好友隨即采取措施，但最終的救命時間被耗在了和滴滴客服的“扯皮”當中。

該好友公開的與滴滴客服的聊天記錄顯示，他於15點40分左右第一次聯系滴滴平臺，滴滴平臺給出答複，會由相關人員介入，需等待一小時，第一個一小時期間多次致電未果，一小時後仍致電未果。直到17點40分左右滴滴平臺來電，告知已和司機聯系，司機表示趙姓女孩沒有上車。

滴滴方面稱，在接到趙女士親屬電話反饋後建議盡快報警，並在接到警方依法調證的需求後及時提交了相關信息。

對於外界提到的“為什麽沒有第一時間將車主信息提供給家屬”的問題。

滴滴方面給出的解釋是，由於平臺每天會接到大量他人詢問乘客或車主的個人信息的客服電話，無法短時間內核實來電人身份的真實性，也無法確認用戶本人是否願意平臺將相關信息給到他人。所以無法將乘客和車主任何一方的個人信息給到警方之外的人，希望能獲得公眾的諒解。

對於樂清姑娘遇害案件，滴滴方面表示在得知此事的第一時間，公司內部成立了安全專項組，密切配合警方開展案件調查工作，提供了乘客和車主的行駛軌跡，協助警方14小時內快速破案。

只是快速破案的背後，一條年輕的生命已經逝去。

沒有兌現的客服承諾

值得一提的是，在5月份發生的空姐順風車遇害案後，滴滴上線了新版緊急求助功能，在原有功能基礎上將進入按鈕提升至顯著位置，並添加110、120、122及滴滴24小時安全客服等快捷方式，用戶可自主一鍵撥打。

如果當時這位樂清姑娘選擇自己緊急求助的話，在沒有驚動嫌疑人的情況下，是不是也需要和客服來回“扯皮”證明自己的確身陷險境。

要知道，這位嫌疑人在作案前一天還因為有圖謀不軌行為被用戶投訴，但是滴滴客服平臺並沒有得到重視。

據溫州都市報報道，樂清林女士前天下午曾坐過犯罪嫌疑人的車，從樂清虹橋到翁垟，司機將其帶至偏僻處圖謀不軌，林女子事後曾將此事投訴至滴滴平臺，目前林女士還在配合警方調查。

滴滴方面也證實了在該車主作案的前一天，的確有另一名順風車乘客投訴其“多次要求乘客坐到前排，開到偏僻的地方，下車後司機繼續跟隨了一段距離。

“我們的客服承諾兩小時回複但並未做到，也沒有及時針對這一投訴進行調查處置，無論什麽原因，我們都負有不可推卸的責任。”滴滴方面在案發後這樣表態。

海量訂單背後，滴滴需要的是一個可以撐得起數據的安全保障體系。

今年3月發布的《2017年中國獨角獸企業發展報告》顯示，滴滴估值560億美元，位列第二名。滴滴出行CEO程維日前公布的數據是，2017年，滴滴服務了74億次用戶的出行，滴滴每天服務的用戶訂單超過3000萬筆、4000萬人次。

交通運輸部官微此前發布了一篇題為《檢驗網約車發展的標準是人民群眾的獲得感》的文章。文中指出：網約車企業是運輸服務的提供者，必須要承擔承運人責任和相應的社會責任。檢驗網約車發展的標準不是“流量”或“估值”，而是人民群眾的獲得感。乘客和司機是網約車企業的“衣食父母”，是其走遠做強的“資本”，正是他們的選擇撐起了企業的“流量估值”和持續發展。如果沒有乘客和司機的選擇，再大的網約車平臺終將會轟然倒塌。

而這篇文章在業內一度被解讀為是在喊話滴滴。

被輕視的人車不符

在此之前，市場對於網約車的安全問題一直聚焦在司機本身，比如部分網約車駕駛員存在吸毒、精神病、違法亂紀等問題。

2015年12月，深圳市公安局刑警支隊破獲某平臺2名網約車駕駛員非法買賣槍支案，近排查深圳網約車司機中有吸毒前科或重大刑事犯罪前科共3086名。

由於順風車合乘、平攤費用的拼車性質，本質上不屬於經營性業務，網約車平臺不承擔承運人責任，所以此前對順風車的監管要比網約出租車寬松不少。

此前，註冊順風車司機提交證明環節無需本人手持證件，若有人購買全套虛假材料提交註冊，平臺難以辨別。

有報道稱，滴滴順風車在註冊審核環節上存在明顯漏洞。女性司機在上傳了男性司機的系列證件後也能正常過審。

但是5月份之後，滴滴已經在順風車車主資質審核上下了不少功夫。全國整頓一周重新上線之後，車主每次接單前必須進行人臉識別。

這次樂清姑娘遇害案之後，滴滴方面也表示嫌疑人鐘某此前背景審查未發現犯罪記錄，是用其真實的身份證、駕駛證和行駛證信息（含車牌號）在順風車平臺註冊並通過審核，在接單前通過了平臺的人臉識別。

但是嫌疑人的案發車牌系鐘某線下臨時偽造。

也就是說，這筆訂單出現了人車不符的情況，但是乘客趙某在上車的時候並沒有拒絕。

而人車不符其實是目前眾多網約車案件的重要隱患。

2016年5月2日，深圳一名24歲女教師搭乘滴滴順風車返回學校，司機潘某持刀逼迫被害人交出身上財物，之後將其殘忍殺害。隨後滴滴公司通報稱，涉案司機在平臺上的註冊信息均為真實信息，但涉案車輛的牌照系司機臨時偽造。根據警方的調查結果，受害人在發現車牌和平臺信息不相符時，選擇了在平臺上取消訂單，並繼續乘坐。

事實上，滴滴為此已經多方宣傳希望乘客重視。滴滴順風車此前已上線人車不符評價機制，主動邀請乘客評價司機和車輛是否與軟件顯示信息一致，並聯系前後多個訂單的乘客進行核實，一經確認立即封禁。

只是，很多時候，貪圖方便的乘客往往選擇忽視人車不符的情況。

被商業化的順風車

2016年7月28日，交通運輸部公布了《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，其中第三十八條規定：“私人小客車合乘，也稱為順風車、順風車，按城市人民政府有關規定執行”。順風車不受《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的約束。

但是隨後各地發布的指導意見中均對合乘車輛每日的派單數量作出規定，北京、上海等地要求上限為2次。但滴滴順風車此前每日最高可接單數為15單，明顯高於各地政府的規定。

這意味著，順風車中存在一定數量的“專職車主”，他們並非在上下班或有計劃的出行中順便捎人，而是帶著營利目的專職運營。

事實上，在專車、快車補貼明顯縮水之後，的確有一批曾經的專車、快車司機做起了全職順風車司機。而這些順風車司機的存在，讓原本合乘、平攤費用的拼車性質變味，違背了順風車原本的公益定位。

但是為了吸引更多的車主成為順風車司機，大多數時候，平臺默許了這些全職順風車司機的存在，放棄拒絕這些有潛在危險的用戶。

當然，順風車並不是滴滴一家獨有的業務。

目前市面上，除了滴滴，還有做順風車起家的嘀嗒，以及剛加入順風車不久的高德。

據嘀嗒方面的數據顯示，其已擁有超過8000萬用戶，1250萬車主。滴滴順風車數據顯示，其已覆蓋國內近400座城市，匯集了2300萬車主分享自己的座位。

而這場面對順風車的調整將影響著三家的業務走向。

因為即使網約車已經可以通過互聯網實時監控機動車的行蹤，甚至可以用技術手段實現可視化監控，即使網約車外在安全性上實際已經比傳統出租車更為可靠，但滴滴們至今依然沒有辦法百分百保證乘客的安全。

不過，在接連出現順風車人命案之後，逃離的不僅僅是恐慌的乘客，還有那些不希望被“汙名化”的車主。

責編：劉佳

又一起滴滴順風車強奸殺人案，到底該不該取消順風車？

又一起強奸殺人案敲響了順風車安全問題的警鐘。

8月24日，一名20歲的溫州樂清姑娘乘坐滴滴順風車遇害，而這距離今年5月發生的21歲空姐順風車遇害案剛過去3個月。

浙江省樂清市公安局官方微博“樂清公安”今天發布案情通報稱，8月24日17時35分，樂清警方接群眾報警稱其女兒趙某（20歲、樂清人）於當日13時，在虹橋鎮乘坐滴滴順風車前往永嘉。14時許，趙某向朋友發送“救命”訊息後失聯。

樂清警方稱在25日淩晨4時許，在柳市鎮抓獲犯罪嫌疑人鐘某（男、27歲、四川人）。經初步偵查，該滴滴司機鐘某交代了對趙某實施強奸，並將其殺害的犯罪事實。目前，受害人屍體已找到，案件正在進一步偵查中。

滴滴方面表示，鐘某此前背景審查未發現犯罪記錄，是用其真實的身份證、駕駛證和行駛證信息（含車牌號）在順風車平臺註冊並通過審核，在接單前通過了平臺的人臉識別，但案發車牌系鐘某線下臨時偽造。

值得一提的是，該嫌犯此前曾有圖謀不軌行為被用戶投訴。

據溫州都市報報道，樂清林女士前天下午曾坐過犯罪嫌疑人的車，從樂清虹橋到翁垟，司機將其帶至偏僻處圖謀不軌，林女子事後曾將此事投訴至滴滴平臺，目前林女士還在配合警方調查。

滴滴方面也證實了在該車主作案的前一天，的確有另一名順風車乘客投訴其“多次要求乘客坐到前排，開到偏僻的地方，下車後司機繼續跟隨了一段距離。“我們的客服承諾兩小時回複但並未做到，也沒有及時針對這一投訴進行調查處置，無論什麽原因，我們都負有不可推卸的責任。”

兩起順風車強奸殺人案之後，來自公眾的質疑聲已經瀕臨到一個爆點。如果當前的技術手段不能保證乘客乘坐順風車的安全，那為了方便公眾出行而出現的順風車還該不該繼續？

出行平臺中的“不定時炸彈”

從業務本質上來講，雖然同為滴滴旗下業務，但是順風車和快車、專車有著本質的不同。

順風車從業務上定位是公益性質，滴滴只是司機乘客的信息撮合方，並不抽取傭金，只是收取很小比例的服務信息費用。而快車和專車一樣，滴滴作為運營監管平臺抽取20%左右的傭金。

要知道，今年5月份的空姐順風車遇害案發生之前，滴滴對順風車和網約車在安全要求上並不一樣。

事實上，由於風控和管理上的難度，順風車業務有點像出行平臺中的“不定時炸彈”。

在此之前，在滴滴司機註冊平臺中，對快車、專車司機的招募和順風車車主的申請條件並不不一樣。

滴滴方面公示的信息顯示，在北京地區滴滴快車司機註冊需要實行實名制，需提供身份證、駕駛證和行駛證，同時需無犯罪、吸毒記錄，無酒駕、毒駕等嚴重交通違法事故，此外，駕齡3年以上，準駕車型C2及以上。一般審核期限為3~5天。

而順風車車主的申請條件則相對寬松，根據滴滴APP招募順風車司機的信息，需身份證、行駛證、駕駛證均真實有效，且駕齡需在1年以上。車主審核時效最快為48小時，新車或新駕照則需要7～14天。

有報道稱，滴滴順風車在註冊審核環節上存在明顯漏洞。女性司機在上傳了男性司機的系列證件後也能正常過審。

除此之外，各地發布的指導意見中均對合乘車輛每日的派單數量作出規定，北京、上海等地要求上限為2次。但滴滴順風車每日最高可接單數為15單，明顯高於各地政府的規定。

這意味著，順風車中存在一定數量的“專職車主”，他們並非在上下班或有計劃的出行中順便捎人，而是帶著營利目的專職運營。

安全盲區

5月份的空姐順風車遇害案發生之後，滴滴曾宣布順風車業務全國下線，停業整改一周。

考慮到空姐遇害案發生在夜間，7天整改結束之後，滴滴宣布為了提高夜間乘車的安全性，暫停晚上22點至次日6點期間出發的訂單，車主接單在22點之前，但預估到達時間超過22點的訂單,在出發前對雙方進行安全提示。

隨後的6月13日晚，滴滴發布“安全升級工作進展更新”顯示，滴滴將於6月15日局部恢複部分夜間時段的訂單(具體開放時間段為，22:00-24:00和05:00-06:00)。出於安全的考慮，目前以上兩個夜間時段的順風車訂單，將只允許車主與乘客為同一性別方可合乘出行，即男車主接男乘客，女車主接女乘客。

由於順風車平臺上女車主一直偏少，夜間時段只允許車主與乘客為同一性別方可合乘出行的政策出臺之後，一度出現女性用戶打不到車，順風車10點後對於女用戶等於形同虛設的尷尬。

6月22日後，滴滴順風車還小範圍上線測試護航模式和安全共建卡功能。開啟護航模式，乘客可自動分享軌跡給緊急聯系人，平臺實時關註行程軌跡並在異常時介入。安全共建卡功能則可展示車主和乘客上傳的真實照片和車輛等信息，可供雙方在行程開始前相互查看並核實，為用戶提供更全面的安全保障。

除了時間段上的限制，滴滴要還要順風車車主每次接單前需進行人臉識別，甚至部分城市還有全程音功能。

另一方面，滴滴此前在順風車業務上加入的類似社交功能標簽評價，在滴滴順風車的行程結束後，車主和乘客可以在APP端的評價頁面中選擇滴滴預先設定好的“這個美女不一般”、“直男”等“印象標簽”來評價對方。如今這一功能由於在一定程度上暴露了車主和乘客的信息而招致批評聲不斷，後來也被滴滴方面關閉。

但是上述諸多措施整改之後，空姐遇害案的悲劇還是再一次發生了。

滴滴方面表示，這次樂清順風車遇害案的嫌疑人鐘某此前背景審查未發現犯罪記錄，是用其真實的身份證、駕駛證和行駛證信息（含車牌號）在順風車平臺註冊並通過審核，在接單前通過了平臺的人臉識別，但案發車牌系鐘某線下臨時偽造。

也就是說，即使人臉識別等各種技術上線，順風車業務當下依舊有安全漏洞存在。

平臺越大責任越大

滴滴承認在該車主作案的前一天，的確另一名順風車乘客投訴其“多次要求乘客坐到前排，開到偏僻的地方，下車後司機繼續跟隨了一段距離”，但滴滴的客服承諾兩小時回複但並未做到，也沒有及時針對這一投訴進行調查處置。

對於 “為什麽沒有第一時間將車主信息提供給家屬”的問題，滴滴方面給出的解釋是，由於平臺每天會接到大量他人詢問乘客或車主的個人信息的客服電話，而滴滴無法短時間內核實來電人身份的真實性，也無法確認用戶本人是否願意平臺將相關信息給到他人，所以滴滴無法將乘客和車主任何一方的個人信息給到警方之外的人。

值得一提的是，交通運輸部官微此前發布了一篇題為《檢驗網約車發展的標準是人民群眾的獲得感》的文章。文中指出：網約車企業是運輸服務的提供者，必須要承擔承運人責任和相應的社會責任。檢驗網約車發展的標準不是“流量”或“估值”，而是人民群眾的獲得感。乘客和司機是網約車企業的“衣食父母”，是其走遠做強的“資本”，正是他們的選擇撐起了企業的“流量估值”和持續發展。如果沒有乘客和司機的選擇，再大的網約車平臺終將會轟然倒塌。

這篇文章在業內一度被解讀為是在喊話滴滴。

現實的狀況是，一旦出問題，不管是否存在法律上的責任，滴滴都不能甩鍋。

但是順風車並不是滴滴一家獨有的業務。目前市面上，除了滴滴，還有做順風車起家的嘀嗒，以及剛加入順風車不久的高德。而這場面對順風車的調整將影響著三家的業務走向。

因為即使網約車已經可以通過互聯網實時監控機動車的行蹤，甚至可以用技術手段實現可視化監控，即使網約車外在安全性上實際已經比傳統出租車更為可靠，但滴滴們至今依然沒有辦法百分百保證乘客的安全。

今年3月發布的《2017年中國獨角獸企業發展報告》顯示，滴滴估值560億美元，位列第二名。滴滴出行CEO程維日前公布的數據是，2017年，滴滴服務了74億次用戶的出行，滴滴每天服務的用戶訂單超過3000萬筆、4000萬人次。

平臺越大，責任也就越大。很多時候，滴滴不僅要承擔法律責任，還要承擔社會責任和道德責任。

責編：劉佳

順風車變了味，法律專家認為運行全環節滴滴均需擔責

繼5月份順風車運營中出現殺害乘客事件後，浙江樂清女孩趙某搭乘順風車遇害事件，將滴滴出行再次推上風口浪尖。

第一財經記者通過采訪順風車從業者發現，已有車主專職從事順風車業務，將營利作為首要目標，已經背離了順風車的公益和共享定位。司乘雙方私下議價、隨後取消訂單的情況帶來安全隱患。

有關專家表示，滴滴出行應當在事前、事中、事後均承擔相關法律責任。本次事件中，滴滴在警方介入後仍然存在推諉現象，存在很大問題。在乘客提出有危險後，應該考慮主動聯系警方。專家建議，實際介入資源分配的平臺應當有自己的擔當，此外，應該考慮在網約車行業內引入充分競爭。

順風車變味

在鄭州工作的馬先生註冊加入滴滴順風車已近一年，接了120多個訂單。馬先生告訴第一財經記者，順風車的訂單目前就是市區內的上下班同行以及到市區周邊郊縣或地級市的城際訂單。在馬先生看來，目前城際訂單的量很大，價格比同里程的客運大巴要高一些，比出租車要低，但便捷性比客運大巴好，所以受到了用戶的歡迎。

以馬先生常跑的區間為例，按照順風車的計價，基本是51元左右。1~2人的收費是51元左右，3~4人為90元左右。順風車平臺通過每個訂單提取10%的提成。在司機接收付款時，這筆抽成就被扣取。

馬先生的車牌號是豫A號段，註冊後也跑鄭州周邊的訂單，信譽度比較高。但馬先生註意過，非豫A牌號的車也可以註冊成功在鄭州跑順風車。按照滴滴順風車平臺的車主註冊設置，需要上傳身份證、駕駛證、行駛證，隨後進行審核，並未對在哪里行駛設定限制。順風車的訂單是車主和乘客發送行程，由平臺進行匹配。馬先生說，順風車訂單量是很大的，車主如果想拿到訂單，必須緊盯屏幕，否則很難拿到訂單。為了搶到訂單，已經有車主安裝使用外掛軟件。

在多起由於搭乘順風車引發的案件中，都出現了乘客與車主取消訂單、私下議價的情況，給乘客帶來潛在的安全隱患。對此，馬先生告訴第一財經記者，司乘雙方取消訂單、私下議價的情況並不稀奇。有時是乘客主動提出，希望車主方能稍微減點車費。雖然下調的幅度可能並不大，很多車主是出於“順風”的目的才接單，也就同意了這種討價還價。但只要取消了訂單，確實意味著脫離了滴滴平臺的監管，“通過滴滴匹配成訂單，但雙方自己議價取消了訂單，大家都覺得就沒有滴滴什麽事了，滴滴也不會拿走抽成”。

市場對於“順風”這一共享特征的定位，被包括馬先生在內的大部分車主認同，他們並沒有在意每筆訂單是否能獲利。但是也有一些車主在註冊加入滴滴順風車後，卻一直專職跑順風車。馬先生告訴第一財經記者，專職順風車的做法已經不是秘密。與他這樣的“順風跑法”不同，專職順風車的首要想法就是掙錢獲利，於是就非常在意每筆訂單的滿載率，“可以說不把車坐滿，他們是絕對不會走的，目的就是為了掙錢”。專職開順風車已經很接近專車、快車的性質，所以這樣的車主更關心安全問題。馬先生說，現在順風車車主會搭建一些微信群，在聊天中會分享一些曾經以“釣魚”方式查順風車非法營運的人的電話，提示車主註意，“專職幹順風車的車主格外留意這些信息，其他人並不太在意，因為遇到合適訂單偶爾跑一下並不違反相關的規定”。在馬先生的眼里，一旦專職去跑順風車，以此作為賺錢手段，顯然就已經讓順風車變了味。

順風車業務占滴滴出行總業務量低

第一財經記者註意到，滴滴出行關於順風車業績的相關披露並不多，截至目前最後一次公布順風車的詳細數據：2017年春運期間，滴滴順風車運送了843萬人次。2018年春運首個10天，有758萬人乘坐滴滴順風車返家。按照這一比例，即使每個人單獨成為一單，那麽順風車春運期間的日接單量為75.8萬。

而2017年4月中旬，滴滴順風車發布《京津冀一體化“城際出行指數”》，根據這一統計數據顯示，僅2016年3月到2017年3月的一年中，京津冀間滴滴城際順風車單量增長300％。預計到2017年底前，每月將約有160萬人次通過滴滴城際順風車來往於京津冀城際之間。透過這一數據就足以看出滴滴順風車發展勢頭的迅猛。

今日（8月26日），滴滴在樂清事件的後續信息通報中提出，將順風車產品暫時下線。滴滴在這則通報中披露，上線三年多時間里，共服務了十多億次出行。按照滴滴公布的這一數字，以每次出行平均30元計算，滴滴順風車車費總數超過300億。滴滴作為信息平臺，從中提取10%的抽成，三年多總計的抽成超過30億。按照這個數據計算，順風車業務在滴滴總業務量中的占比約在5%以下。順風車究竟賺不賺錢？滴滴對外宣布的順風車的性質是公益屬性，滴滴不提取傭金。只收取小額的信息服務費。暫停順風車以前，滴滴作為運營監管平臺抽取的信息服務費比例是10%左右。

除了運行各類出行業務，滴滴正在朝著其目標中的“成為全球最大的一站式出行平臺”發展。為了實現這個目標，滴滴正在擴展業務鏈條，以形成一條完整的產業鏈條。今年以來便吸納了外賣、單車、車服等環節。滴滴CEO程維曾在一次年會上提到，2017年滴滴出行的發展目標是在汽車資產管理、汽車金融服務、維保服務、充電網絡建設、加油業務上都取得了突破。未來配合整個汽車開放平臺，扶持1000多家汽車運營商。

而今年5月下旬，滴滴已經開始醞釀上市。2017年12月，滴滴出行宣布完成超過40億美元股權融資。按照估算，這一投資完成後，滴滴出行的市值不會低於550億美元。而之前曾有媒體報道，滴滴出行上市後的市值將達到700億到800億美元，也就是4800億到5500億元人民幣。在大舉醞釀上市的背景下，兩次出現“命案”，暫停順風車業務，讓外界對滴滴出行的資本操作更為關註。

事前、事中、事後三環節均需擔責

北京航空航天大學法學院副教授、民法研究中心副主任丁海俊告訴第一財經記者，滴滴順風車更符合共享經濟的特征，而滴滴出行平臺所運行的快車、專車更接近於傳統的出租車模式。“除了司機與平臺不是雇傭關系，其他都符合傳統出租車的模式”。從法律角度來看，出租車公司對於乘客應當承擔哪些責任，滴滴出行就應當對乘客承擔哪些責任，順風車也應當按照這一標準來約束。這些責任體現在事前、事中、事後。簡單說就是事前要對司機盡到審核義務，承擔審核責任。事中出現問題，應當承擔救助義務和責任。在浙江這起案件中，滴滴平臺在接到警方詢問後，依然以不能泄露個人信息為由敷衍警方的介入，就存在很大問題，“警方作為公權力，發現疑似犯罪事件並介入，滴滴平臺再推諉，責任就很嚴重”。事後責任就是出現了乘客的人身財產損害，承擔相關責任。從目前來看，根據現行法律，還不能看出滴滴出行這個公司的單位犯罪行為。

滴滴出行的運營主體是小桔科技，除此以外，還存在其他一些經營實體。丁海俊向第一財經記者分析，最終由哪個主體來承擔這些責任，最權威的參照資料可以是滴滴出行的融資材料上確立的融資受益主體。目前的互聯網公司，會出現運營主體、技術主體、研發主體等各設實體的情況，有可能在民法上找不到具體承擔責任的情況。從幾次意外事件的後續處理中，滴滴出行均明確提出願意承擔責任。出現了兩次惡性事件後，意味著滴滴出行可能在商業模式上存在問題。

從具體的責任和法律關系對照方面，北京市京師律師事務所高級合夥人許浩律師告訴第一財經記者，滴滴出行的《順風車服務協議》中提出，順風車平臺提供的並不是出租、用車、駕駛或運輸服務，其提供的僅是平臺註冊用戶之間的信息交互及匹配服務。如果用戶的合乘需求信息被其他用戶接受並確認，順風車平臺即在雙方之間生成順風車訂單。由此可見，滴滴平臺在順風車服務當中，起到的角色僅僅是“居間人”。居間人就意味著滴滴平臺僅僅提供信息交互及匹配服務，而不提供承運服務，並非承運人。

從媒體的報道中提及，浙江這起事件中，涉案司機案發前剛被投訴，但是滴滴平臺未采取措施，第二天案發。結合在本案中未及時采取救助措施，如發現客人可能存在危險後，沒有主動聯系警方，滴滴平臺有一定過錯，應承擔相應的法律責任。受害方可以依據《消費者權益保護法》的相關規定，網絡交易平臺作為第三方，應承擔有限責任：一是在無法提供銷售者或者服務者的真實名稱、地址和有效聯系方式的情況下，承擔先行賠償責任。二是在明知或應知銷售者或者服務者利用平臺損害消費者權益的情形下，未采取必要措施的，承擔連帶責任。

滴滴作為信息居間服務者，收取居間服務費用應該為消費者在使用其中介服務時人身財產安全提供更多的保障，比如，對順風車司機的資質應建立嚴格的事先準入、過程監督、事後協助的機制，盡可能防控風險。從法律關系來看，滴滴提供的是一種中介信息服務。目的是促成車主方和乘客方達成運輸合同關系，乘客支取車費，滴滴從中收取一定比例的報酬。在法律上，中介方應當在其能力範圍內，盡到合理、謹慎的審查義務，對滴滴順風車司機提交的相關資料進行審核，發生危及乘客人身安全的緊急事件時要有應急措施。

北京大學市場與網絡經濟研究中心研究員、主任助理陳永偉對第一財經記者表示，從平臺治理角度，應該完善、理順兩個問題。首先，作為網絡平臺經營者，必須有自己的擔當，尤其是像網約車平臺這種實際上已經介入資源分配的平臺。有自己的擔當，可以體現在多個方面。比如勇於面對問題，不能消極對待問題，敷衍監管，對用戶的投訴和批評認真對待，而不是應付或敷衍塞責，企圖蒙混過關。

第二，比強化監管更重要的是強化競爭。監管者應降低無謂的準入門檻，如車輛軸距、司機戶籍，等等，讓競爭者進來。如果沒競爭者，監管只能管一時，管不了長久。網約車平臺體現得最為明顯。已有越來越多的聲音質疑滴滴出行已經形成了事實的壟斷，是出現各類問題的根源所在。第一財經記者註意到，2016年8月，滴滴與優步中國合並，商務部對此進行反壟斷調查。2017年7月，商務部就這一調查的進展回應稱，已多次約談滴滴出行，正對這一合並案依法進行調查。截至目前，這一調查尚無最新結論。

責編：張有義

從“就怕你不約”到兩名女性共乘一車，不再性感的滴滴順風車還能走多遠？

微信、陌陌……幾乎每一個社交軟件做大之前都逃不開帶有荷爾蒙色彩的社交“原罪”。

這一點，做出行的滴滴最近也深有體會。

接連兩個年輕姑娘因為搭乘順風車遇害案件發生後，滴滴順風車車主註冊頁面已經變成了一個女車主和女乘客共乘一車的圖片。

這可不是滴滴順風車原本的風格。

要知道，之前滴滴可是敢在七夕直接海報上印上“我們約會吧，順風車就該這麽玩”，標榜史上最大規模的移動相親盛會，號稱零門檻、零距離、最時尚。

因為這次樂清順風車案件被免職的滴滴順風車事業部總經理黃潔莉此前在接受采訪時曾描述：“順風車是一個非常sexy的場景”。

而這背後是滴滴希望通過順風車拓展社交的野心。

2015年6月1日，滴滴正式上線“順風車”，按照當時的宣傳介紹，其最大的亮點就是增加了“社交元素”。建立順風車主和乘客之間的雙向評價體系。即拼車結束後乘客和車主可以通過貼“標簽”互評，而順風車平臺後期也會根據標簽進一步為用戶匹配相似的同路人，乘客和車主都將有機會結識更多誌趣相投的朋友。

對此，黃潔莉曾公開表示，滴滴順風車的核心是有做趣的出行、社交化的出行，所以乘客和車主雙邊都需要持續教育，因此投入需要長期堅持的，在我們這里有一個明確的定位，滴滴順風車至少要投入五億美元用於教育市場。

“過去你每天在路上兩個小時，對於你的人生來說是消耗，但現在通過順風車你可以認識比較靠譜的人，獲得好的社交體驗，它就變成了一種收益。這是從來沒有存在過的一個場景，就像咖啡館、酒吧一樣，私家車也能成為一個半公開、半私密的社交空間。”在順風車這類封閉、私人的場景下，這位曾經的順風車負責人這樣描述這項業務的社交導向。

為了讓車主和乘客的拼車更加順利，滴滴順風車加入了許多引導車主和乘客個性化表達的內容。順風車引導乘客依照實際情況勾選“需要走高速”、“大件行李”、“攜帶寵物”、“攜帶兒童”等選項以細化乘坐需求，幫助車主選擇合適的訂單。

同時引導乘客行為，如“不遲到”、“不喊師傅”、“主動坐副駕”等，鼓勵乘客文明乘車；引導乘客及車主填寫“行業”、“是否抽煙”、“喜歡的歌”等個性化內容以激活雙方的社交興趣。

而滴滴順風車後臺則會收集每一個用戶獲得的所有“印象標簽”，當用戶下一次接受訂單或發出訂單時，其所有的“印象標簽”都會集中展示出來，被其他用戶看到。

“這些‘印象標簽’不僅能讓車主和乘客互相了解，更有助於滴滴順風車進行精準匹配。”黃潔莉在上線之初接受媒體采訪時曾說，滴滴順風車未來或也會根據車主和乘客的標簽，為用戶匹配相似的同路人，用戶將有機會結識更多誌同道合的朋友。

而在每段行程結束後，如果車主與乘客互相感覺投緣，還可以通過滴滴順風車平臺繼續聯系，進行對話。

但是這些標簽在今年5月份的空姐順風車遇害案件之後變成了危險的源頭。

此前網上流傳的受害空姐的順風車頁面截圖顯示，出行73次，司機的評價標簽包括了：顏值爆表、天生麗質、非常有禮貌、氧氣美女等等。

而美女或者喜歡穿短裙這樣的評價，往往容易吸引著一些不懷好意的司機接單，被懷疑為犯罪分子提供了精準目標。

不過，利用順風車做社交的不僅僅是滴滴，嘀嗒出行的順風車頁面也有明顯的社交屬性。此前，用戶進入嘀嗒出行結伴頻道之後，會發現“周邊郊遊”、“同城活動”、“一起看世界”、“曬圖求脫單”、“結伴跑步健身”、“尋找上下班拼友”六個主題，用戶可以根據不同主題找到與自己誌趣相投的人，完成出行。

值得一提的是，滴滴曾經相信順風車能夠成為公司旗下業務體量最大的出行方式。

黃潔莉的底氣在於即使目前出行市場中存在專車、快車等多種出行方式，但拼車這種C2C的規模永遠比B2C大，是有強烈體驗感的平臺，它的規模會導致很多人進來。

滴滴順風車此前宣布，其已覆蓋國內近400座城市，匯集了2300萬車主分享自己的座位。

滴滴今日還在聲明中公布了順風車的一組數據，在順風車上線的三年多時間里，滴滴服務了十多億次出行。這意味著，這三年多來，滴滴的順風車平均一天約90萬單，體量驚人。

這樣大的一個盤子，在C2C模式之中，似乎任何一個平臺都無力管控所有細節，但把控不了細節，就埋下了風險的隱患。

而滴滴利用順風車做社交最大的安全隱患在於，順風車的產品設計是一款以出行為載體的陌生人線下社交工具。將兩個陌生人被放置在狹窄的半密閉空間里，在地位力量極端不對等的條件，一個沖動就能引發犯罪。

不過，空姐搭乘順風車遇害事件發生後，滴滴順風車已經迅速下線所有個性化標簽和評論功能，合乘雙方的個人信息和頭像改為僅自己可見，外顯頭像全部為系統默認的虛擬頭像。

至此，滴滴順風車的社交故事走到了終點，但順風車的安全隱患還在。

責編：劉佳

交通運輸部聯合公安部等約談滴滴：立即對順風車全面整改

8月24日，浙江省溫州市女孩乘坐滴滴順風車途中被害，從警方公布的情況看，滴滴公司在此次惡性事件中，負有不可推卸的重大責任。8月26日下午，交通運輸部聯合公安部以及北京市、天津市交通運輸、公安部門，針對上述事件，對滴滴公司開展聯合約談，責令其立即對順風車業務進行全面整改，加快推進合規化進程，嚴守安全底線，切實落實承運人安全穩定管理主體責任，保障乘客出行安全和合法權益，及時向社會公布有關整改情況。

部運輸服務司司長徐亞華在約談中指出，今年5月初，空姐李某在鄭州搭乘滴滴順風車，途中遭司機殘忍殺害，短短三個月時間，又再次發生“8·24”溫州惡性事件，引起社會各界廣泛關註。兩起侵害乘客生命安全的惡性事件，暴露出滴滴出行平臺存在的重大經營管理漏洞和安全隱患，企業主體責任落實不到位，嚴重威脅人民群眾出行安全和合法權益，社會影響非常惡劣。

對此，交通運輸部要求滴滴公司切實落實企業安全管理主體責任，切實改變承諾多、整改少的工作方式，加強整改，規範經營，切實保障乘客安全和社會穩定。一要嚴守安全底線，按照國家安全生產有關法律法規要求，嚴格落實安全生產主體責任，把乘客安全放在首位，對近期發生的安全事件，要認真開展調查，嚴肅處理相關責任人員。交通運輸部將密切關註此次事件調查處理情況，對經公安部門調查確實存在瀆職失職的人員，將提請有關部門依法依規處理。二要立即按照“應以合乘服務提供者自身出行需求為前提事先發布出行信息、由出行線路相同的人選擇車輛、不以贏利為目的分擔部分出行成本或者免費互助、每車每日合乘次數應有一定限制”的原則，對順風車業務進行全面整改，堵塞安全管理漏洞，建立保障乘客安全的長效機制；要舉一反三，吸取教訓，全面排查整改網約車平臺存在的安全隱患，堅決杜絕以順風車名義組織非法網約車的經營行為；即日起，不得再新接入未經許可的車輛和人員，並加快清退已接入的不合規車輛和人員。三要落實承運人安全穩定管理主體責任，積極配合公安部門辦理案件，同時要加強對接入駕駛員的教育管理。四要嚴格依法依規運營，嚴格按照政策要求以及地方實施細則規定，全面推進網約車合規化工作，確保平臺、車輛和人員均符合有關規定；網約車運營信息數據要實時、全量、真實地接入全國網約車監管信息交互平臺，並確保數據質量。公安部對滴滴公司安全管理、規範經營、嚴格遵守地方實施細則等提出了要求。

滴滴公司註冊所在地的天津市交通委有關負責同誌要求，滴滴公司要認真反思整改，進一步落實企業安全生產主體責任，加快辦理網約車平臺、車輛和人員的行政許可手續，停止接入不合規車輛、人員，並清除平臺上所有不合規車輛、駕駛員，不得以低於運營成本的價格擾亂正常市場秩序，嚴格規範順風車業務的開展，禁止利用合乘名義從事非法網約車經營服務。

會上，滴滴公司負責人表示，對此次事件深感自責和愧疚，滴滴公司負有不可推卸的重大責任，並承諾：一是自8月27日起，在全國範圍內下線順風車業務，重新評估業務模式；二是9月1日前完成合規化運營工作方案，報送有關部門並接受社會監督；三是落實安全生產責任制，開展安全隱患自查工作，完善隱患監察機制，通過線上、線下手段，查找整改存在的問題；四是整改升級客服體系，加大客服團隊的人力和資源投入；五是開拓平臺用戶緊急情況報警通道，完善配合公安機關證據調取機制。

責編：張瑜