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友邦懶理孤兒單 經紀亂開新單搶佣
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近來保險業界頻現挖角潮，經紀流 失率高達三成，令孤兒單不斷湧現。專家表示平均十張保單，便有一張為孤兒單。而接手孤兒單的保險經紀，往往嫌佣金太少懶得跟進，又或游說客人開新單賺佣。 有讀者成為友邦的孤兒客後，被新經紀落足嘴頭游說他開新單，事主最終蒙受金錢損失，向友邦投訴，公司卻一味卸膊。 ○五年，蔡先生在友邦買下具儲蓄成分的人壽危疾保單，年供七千多元，供款期為二十年，供滿以後可以領回本金。五年來，他已供了四萬元，現金價值及紅利累積 為八千元。 今年一月，蔡先生收到友邦經紀羅錦烽的電話，指一直跟開蔡先生保單的經紀已離職，由他負責接手，他藉口為更新客人資料，相約蔡先生見面。甫見面，羅即拿出 大堆新產品單張，不斷落足嘴頭游說他開新單。 「我講明有經濟問題，唔想開新單，佢就好含糊話只係喺我張單度加多少少嘢，包埋男性疾病保障。」蔡先生誤以為保單稍稍「升呢」，認為自己有能力年供一萬元 新保費，遂答應付款。其間羅錦烽又叮囑蔡先生要多付一年舊年費，事主不解，問對方為何加保後仍要供舊年費。羅錦烽氹事主，謂新保障要一年後才生效，續供舊 年費可確保在等候期間得到保障，事主不虞有詐。 八月中，蔡先生閒來認真翻閱保單條款，赫然發現中計。羅錦烽並非幫他將舊單升呢，而是另開一張性質相同的新保單，需供十八年。兩份單的年費合共一萬七千 元，往後亦須同時供款，若斷供舊單，之前儲落的八千元便渣都無。他質問羅錦烽，對方即刻變臉，一口咬定已說明其實是兩份保單，事主誤會了亦愛莫能助。 蔡先生遂向友邦投訴，要求取消新單並索回保費。友邦調查後回信亦承認，事主曾向經紀表明無意供兩份單，但因冷靜期已過，拒絕取消保單，實行新舊單照收錢， 「個經紀叫我買兩份相同嘅嘢，友邦都唔跟進處分經紀，真係好離譜！」蔡先生氣憤難平。 跟進迴避問題 記者致電質問羅錦烽，為何替事主開兩份同性質的保單，羅口窒窒找理由，「我想佢有雙重保障囉！」記者追問事主早已清楚表明不欲開新單，他則支吾以對，未有 正面回應。 專家話新單有十倍佣金 事實上，孤兒單佣金微薄，不少經紀都嫌「無肉食」。國際專業保險諮詢協會羅少雄解釋，「開單頭一年經紀可分五成佣，到第二年少於兩成，五年之後已經少到無 咁滯，但開新單就可以分五成佣！」 以蔡先生個案為例，羅錦烽接手舊單，一年最多得五百元佣金，但如果開新單，首年已可賺約五千元，利潤是十倍。「其實個個經紀都想開新單，但一定要同個客解 釋清楚，唔可以呃人！」羅少雄說。 變招免被查 雖然新單佣金和味，但行內人說，公司一旦發現經紀游說客人轉保，經紀不但無佣分，更要接受內部調查。為了防止經紀違規，現時保險公司規定，客人斷供舊單轉 買新單時，需要填寫客戶保障聲明書，並要經公司批核。 惟這規條也有漏洞，只要客人買新單一年後才斷舊單，經紀便可相安無事，佣金袋袋平安。亞太區壽險總會前會長黃錦輝指出，「好多經紀會游說客人新舊單一齊 供，又或者一年後先斷供舊單，咁就毋須填寫證明書，公司好難察覺。」故此羅錦烽才騙事主新保單要一年後才生效，着他續供舊保單。事實上，保單生效日期最長 只是三個月，不會有一年這麼久。 友邦要負責任 友邦在回覆事主的信件中，已承認蔡先生講明不想開兩份單，惟仍不願跟進。黃錦輝批評友邦明知事主無辜仍闊佬懶理，處理投訴草草了事，擺明偏幫自己人，「公 司有好大責任查清楚經紀有無隱瞞，向客人推銷產品。要查吓涉事經紀過去有無同類投訴。」他又呼籲客人不要盡信經紀，「同經紀幾好朋友，都要睇真啲條款先好 簽。」 回應退保補鑊 本刊將蔡先生的個案轉介至友邦，友邦繼續口硬，死撐經紀無錯，但又轉軚指事件純屬誤會，答應取消新保單及退回保費一萬元。（周潔媚） 壹判官 保險經紀誘騙客人開新單，固然可恥，事主亦應了解新單內容才好簽，否則只會重蹈覆轍中招。 評分：劣劣劣劣 （五個劣為最嚴重） |
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ＳＯＧＯ復興館開館五年營收破百億「招商教母」吳素吟大膽開新局
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只花了短短五年，ＳＯＧＯ復興館就成為百億大店，超級店長吳素吟原是締造百貨公司化妝品秒殺的幕後推手，她如何用「大膽」挑戰自己，創造出與眾不同的經營 策略？ 撰文‧方沛晶、林讓均 今年十二月底，開幕即將滿五年的ＳＯＧＯ復興館，營收破百億元，將成為台灣最快突破百億營收大關的百貨公司，比起同系統的冠軍店ＳＯＧＯ忠孝館速度還快上 二年。 半路出家 一路做出好成績一年拚出百億高業績的超級店長吳素吟，早在一九八七年、ＳＯＧＯ忠孝館籌備時她就已經加入，百貨資歷長達二十五年。堪稱業界「招商教母」的 她，擔任化妝品樓管期間，把忠孝ＳＯＧＯ打造為全台灣彩妝保養品牌最齊備的大店，讓老外來逛都豎起拇指稱讚，「這裡簡直就是彩妝保養品的7- ELEVEn！」長年在美妝業深耕，吳素吟自有一套辦法，在活動時引進最優惠的獨家商品，讓ＳＯＧＯ化妝品年年引爆周年慶秒殺的搶購熱潮，業績也年年成長 一○％以上。 與吳素吟共事超過十年的櫃姊魏致平說，「吳店」在公事上很嚴謹，許多品牌業務對她都敬畏三分，而且只要她雙手抱胸、面無表情，光靠眼神就會讓櫃姊嚇到臉色 發白。不過，天氣冷的時候，私底下她也會燉雞湯到賣場給櫃姊喝，甚至幫忙站在前台銷售。 業績高、管理好，讓吳素吟在百貨業界赫赫有名。不過，其實她是半路出家，三十歲以後才從玩具設計跨入百貨業。 留日的吳素吟，一直非常喜歡日本百貨公司的氛圍，結婚之後，原本辭掉工作在家帶小孩的她，看到ＳＯＧＯ百貨徵人，抱著試試看的心態寄出履歷。「我在面試時 還問主考官，你的百貨公司，可以做得跟日本的百貨一樣好嗎？可以的話我再來。」當時老公看準吳素吟只是做三個月、玩玩而已，沒想到，這一做就是二十五年。 吳素吟一路在寢具、女裝、內衣、化妝品等各業種中歷練，二○○五年底，她以太平洋ＳＯＧＯ百貨十九年來第一位女性店長之姿，接下大家眼中的「燙手山 芋」｜｜兼任復興館店長，全力籌備一年後開幕的展店事宜。 「其實當時是沒有男生敢接，大家根本都不看好！而我就是想看看，沒有ＳＯＧＯ忠孝館的光環，我吳素吟還有什麼能耐？」當時復興館的處境是「內外夾殺」，內 部和集團「老大」、每年大約吸金（年營收）一五○億元的ＳＯＧＯ忠孝館僅一街之隔，大家都不認為客人會想連逛兩家百貨公司。 外部則有已做出成績、精品風格濃厚的「微風廣場」，和復興館一樓同樣設置精品專賣店雷同，加上信義商圈的新百貨公司正蓄勢待發，恐將對忠孝商圈產生衝擊。 原本在百貨界「喊水會結凍」的吳素吟，第一次知道什麼叫作「人情冷暖」，什麼是隔一條街、兩個世界。 以前苦苦哀求進忠孝館的廠商，聽說復興館要招商，避之唯恐不及，甚至避接吳素吟的電話，「反正大家不看好，我就放手一搏、大膽嘗試好了！」她乾脆把之前在 忠孝館不敢做或來不及做的，全在復興館一併發揮。 膽量大 顛覆百貨三大潛規則第一個是「大膽」把餐飲變主角。以前在百貨公司做餐飲，大多是為了「服務」消費者，因為不是主要的營收來源，也很難在百貨公司吃到真正 好吃的東西。 吳素吟顛覆業界潛規則，她認為美食也是一種品味，所以想辦法讓鼎泰豐、點水樓、法樂琪，以及亞都麗緻飯店旗下的百賽麗廳等，跨出原有通路進駐復興館，讓美 食和時尚成為吸引人潮的亮點。目前餐飲已和精品並列為復興館的成長雙引擎，營收比重各占二○％。 第二是「大膽」打破不可能。就拿復興館地下二樓來說，一般百貨公司都規畫為小吃街，吳素吟卻引進堪稱台灣美食代表的鼎泰豐，她回憶當初登門拜訪時，董事長 楊紀華端出所有菜色，每上一道就問一句，「這道菜適合嗎？」吳素吟一面解釋自己的想法，一面猛吃。「吃了差不多有十幾道菜，最後看到炒飯的時候，我都快瘋 了，好險楊董終於點頭、答應考慮，但之後有足足半年，我都不敢吃鼎泰豐。」不過，要招到世界第一的小籠包進駐，可沒這麼容易。楊紀華列了一張多達一百題的 問題清單，包括內場（廚房）怎麼調配、排氣管線怎麼拉，吳素吟親自帶著工務部門，花了半年時間一一解決，光是內場就將近六十坪，相當於一個香奈兒專賣店的 坪數大小。 現在復興館的鼎泰豐，一天可以賣出二千五百籠小籠包（相當於一萬顆），業績僅次於永康街本店。而進駐復興館，也讓鼎泰豐找出一個可以複製到全世界的展店模 式，開始在中國的百貨公司設點。 吳素吟第三項「大膽」就是犧牲坪效、放大賣場。復興館九樓的日式庭園占地四百多坪，可以做出兩億元的業績。但在規畫時，她就認為這是個有「Fu」的空間， 可以讓客人在百貨賣場裡找到舒適感。 「還有老闆(徐旭東)的朋友去告狀說，九樓空地這麼多，怎麼不拿來做生意？」吳素吟說，別看消費者只是來閒逛，其實無形中為復興館帶來許多客人，例如一位 坐輪椅的長者，平常是外傭帶著來，但假日時可以帶三、四個家人來吃飯、買東西。 除了放棄兩億業績做花園，就連復興館的走道也放大為三米（忠孝館為二米），一、二樓的天花板也拉高為六公尺，所以比忠孝館大五○％的經營面積，只有約四百 個品牌數，僅忠孝館的一半。 大膽嘗試與眾不同，吳素吟讓ＳＯＧＯ多了復興館這隻百億金雞母，而且和忠孝館客群完全分開，讓忠孝館仍保有營收成長，不僅「復興」了忠孝商圈，也創造了另 一個百貨奇蹟。 吳素吟 出生：1958年 現任：SOGO復興館店長經歷：SOGO忠孝館營業部主管（歷任家飾寢具、內衣與化妝品等部門）學歷：日本大阪設計師學院、銘傳商專商業設計科 |
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老蕭六月開新台孤立黃毓民
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蕭若元創辦嘅「香港人網」上星期六做埋最後一晚節目之後結束，導火線係人民力量嘅教主黃毓民聲言「搞禍佔領中環」、「必要時使用暴力」，同老蕭撐佔中嘅立場相左。老蕭決定釜底抽薪，借結束人網呢個人力主要動員平台，完全剷走毓民嘅影響力。 老蕭同教主割席，亦代表人民力量正式分裂，「慢必」陳志全同人力主席劉嘉鴻上星期都有出席人網告別派對，明顯企喺老蕭嗰邊；「大舊」陳偉業上星期外遊前喺Facebook留言，決定退出毓民搞嘅普羅政治學苑，又話「堅持理想，遠離朋黨」，暗示要離開人力，如果此事屬實，人力將剩低黃毓民一個立法會議員。蕭若元已經講明六月一日成立新網台，每日有十到十五個鐘節目，佢自己都會參與部分節目。雖然新平台都會有論政節目，但係佢希望劉嘉鴻同陳志全唔好主持呢類節目，費事有太強政黨聯繫。 黃容根主場何俊賢坐埋一邊 新界漁民聯誼會上星期搞就職晚宴，食衞局局長高永文同唔少建制派議員都俾面出席。記者撞到盛傳被勸退嘅前立法會漁農界議員黃容根，以前不時被人話立會同區議會出席率欠佳嘅佢，原來做番新界漁民聯誼會嘅理事長，仲話依家仲忙過以前做議員，皆因上任後先發現個會財政困難，仲有成七年無做過財政報告俾稅務局，結果要交超過十萬蚊罰款，依家仲籌措緊啲資金咁話喎。現任漁農界議員民建聯何俊賢都有出席，但典禮期間就無份坐中間，中間位留俾邊個？梗係根叔、高永文、行政會議成員張學明、林健鋒，仲有深圳市人大常委會副主任周光明、劉恩等人啦。 林健鋒硬食喬老爺死貓 上星期，多個京官南下嚟見香港班建制派議員，原本旨意佢哋幫手放風，點知鬧出傳錯話事件。話說當日林健鋒（Jeffrey）搶先向在場記者引述全國人大法律委員會主任委員喬曉陽嘅講話，無幾耐喬老爺睇完即時新聞，急急出嚟澄清，話自己無講過「不能選對國家不利，對香港不利的人」做特首，又強調只係話「不能接受與中央對抗的人當這個行政長官」。唔少傳媒事後話Jeffrey傳錯話、引述錯誤，甚至話佢假傳聖旨。本刊聽番當日錄音，Jeffrey嘅原話係「佢（喬老爺）認為特首係應該愛國愛港，如果一個對中央政府對抗嘅人呢，係對香港不利，亦都不能接受嘅。」但有傳媒就報導喬老爺所講嘅特首條件之一係「不能對香港不利」。今鋪喬老爺罕有大動作澄清，間接質咗隻死貓俾Jeffrey食。記者問番Jeffrey，佢只係話「呢啲嘢，笑吓咪算囉。」 誰是真正環境局長？ 政府上個星期公布《香港清新空氣藍圖》，聲稱將改善空氣質素的任務提升至跨部門層次，多個政策局都有人喺度撐場，但傳媒焦點仍然喺環境局身上。記者會開場白由環境局局長黃錦星負責，到咗答問環節，副局長陸恭蕙即刻變成主角，除咗用中、英文雙語答問題，政策目標、污染數據瑯瑯上口，反觀黃錦星經常坐咗喺度，發言時間少陸恭蕙一半。有鳳凰衞視記者用國語發問，黃錦星竟然直接以廣東話答問題，讀番書嘅陸恭蕙反而用國語回應。唔知黃錦星係咪唔想電視台播佢條soundbite？唔少人覺得做副局長真係屈就咗陸恭蕙，以佢quali做得局長有餘，黃錦星做副局長就差唔多。政圈曾經盛傳前特首曾蔭權推薦過陸恭蕙做環境局局長，但被中央否決。由於副局長唔使中央任命，梁振英識得將陸恭蕙「回收再用」，但係工作崗位錯配，一定搞到黃錦星好頭痕。 | ||||||
開新二手車幫賣：二手車盲拍 汽車電商的覺醒
http://newshtml.iheima.com/2014/0815/144952.html買車難賣車難 難於信任基礎薄弱
在過去的很多年裡，汽車還不屬於大眾消費產品，相應的大多人對汽車的一些專業知識還不是太瞭解。很多人和家庭都把買車當作一件大事，在買車的時候各種看數據，卻又看不太明白，選車甚是糾結。
新車尚且如此，二手車選購更是糾結。理論上來講，剛踏入職場的新人，在想買車，經濟又不是寬裕的情況下，入手一輛二手車算是非常合適的。畢竟購買二手車比購買新車能省不少銀子，又不用繳納購置稅什麼的，性價比還是很高的。不過，據喻拓在朋友圈瞭解，如果大多人在有購車計劃的時候大多會直接考慮購買新車，普遍覺得二手車購買成本太高，不懂車，怕選到問題車或者價值價格不符。同時，隨著大眾購買力的不斷上漲，更多的人傾向於經常換車，以提升駕駛體驗，而不再是以往的一輛車開上十年八年的。車輛的更替，無形中又產生了二手車交易市場的巨大需求。據瞭解，不少人傾向於在朋友間完成二手車交易，會比較少的去二手車市場選購。這中間差的其實就是購車人的專業知識匱乏和車商的品牌力，缺乏信任，交易過程會變得異常艱難。
在二手車交易市場，車主往往會處於被動的地位，不能對自己的車輛價值有清楚的認識。在交易中，買方和賣方的利益是有衝突的，在某種意義上來講，雙方的信息是不對稱的，是不利於車主做出交易決策的。第三方的二手車交易平台在一定程度上能解決交易雙方信息不對稱的問題，根據雙方的真實信息快速匹配，雙方均有合理的選擇，且一定程度上主張消費者價值權益。
目前，市面上也有一些廠商在嘗試做二手車交易中介平台，也在努力的構建具備公信力的二手車交易平台。但是，目前大多二手車交易平台還是屬於二手車交易市場或者二手車交易商搭建的，這樣就會比較容易出現廠家即當裁判又當運動員的情況，長久下去會喪失自身的公信力。
據瞭解，上海的開新作為為消費者賣車的汽車服務公司，專注於二手買賣的第三方交易平台。車主只需3步就能在開新二手車幫賣網上將愛車出手，即時收款，購買新車。在目前已開通幫賣服務的地區，大家可以上開新二手車幫賣網體驗下。
思維的轉變 模式的革新
市面上大多二手車交易流程是車商檢測估價，滿意完成交易程序。在這個過程中，由於缺乏專業知識，不少車主不能清楚瞭解自己的舊車價值，在交易過程中處於一種被動的狀態。況且，在交易的過程中，車商和車主的利益是有衝突的，車價高點，車商就會少賺點，反之亦然。
開新二手車幫賣走的則是一條輕資產路線，開新既不收車，也不賣車，只為車商和車主做引路人，幫助車主瞭解自己的汽車價值和幫助車商提升公信力，實現二手車的快速匹配交易。
在筆者看來，開新模式屬於有革新思維，也可以稱之為互聯網思維改造的二手車交易電商。互聯網思維不是簡單的說用線上的方式去進行產品售賣，而是更加貼近用戶，瞭解用戶需求，挖掘用戶痛點。
我們可以一起來看看開新是怎樣解決用戶痛點的：
1、 開新為客戶帶來從預約檢測，到車輛評估，再到過戶交易的一站式服務。
舊車檢驗估價是二手車交易流程中的重要一環，在傳統的二手車交易中，舊車評估往往會花費較長時間。並且，基於不信任感，車主對車商所做估價不一定滿意，無形中就會增加二手車的交易成本。開新則採用預約模式，30分鐘即可完成對舊車的實地檢測，大大節省二手車交易時間。從預約檢測到車輛評估，再到舊車交易，開新二手車幫賣提供一站式的服務。
2、 開新扮演賣車顧問的角色，幫助客戶以合理高價賣車。
盲拍，顧名思義就是不透明的多方集合競價。舊車完成檢驗報告後，開新的合作車商會根據評估報告在固定的時間統一競價，各車商是看不到其他車商的報價的，舊車成交價格為所有競拍者中所出的最高價。另外，車主若對最終成交價格不滿意，也是可以取消本次成交，重新發起競拍。盲拍最大限度的保障了用戶的權益和節省用戶的比較成本，能夠最快速高效的收集滿意的報價。開新扮演賣車顧問的角色，幫助客戶以合理高價賣車。
3、 誠信體系保障
在確認交易後，開新平台會對舊車進行擔保，會對車輛進行複檢獲取最新車況，為車主和車商的合法權益提供保障，避免出現交易過程中責任歸屬不清的情況。同時，開新的二手車交易流程是由信用體系做支撐的，車商出現違約需要交納罰金。
個人還是比較推崇開新的這種輕資產二手車交易平台模式，開新作為平台是不需要囤積二手車的，減輕自身的資金壓力。在保障用戶的賣車體驗下，開新又不會與二手車商產生競爭，能夠較好的連接買賣雙方。
在平台上，開新更多的是作為用戶的賣車顧問，在保障雙方的合理權益下，降低用戶的賣車成本。基於開新和車商共同建立起來的信用體系，開新為提升用戶體驗，能提供一站式服務。平台方也能基於根本的交易信息不對稱等問題去打消用戶的賣車顧慮，降低交易成本，主張賣方的價值權益。在有成功案例的基礎上，開新也可以快速實現異地擴張。
這兩年，坊間一直在討論的互聯網顛覆傳統行業。在筆者看來，互聯網和傳統行業的相互融合，怕是更為合適。傳統行業資源還是商業的本質，互聯網的發展只是為商業增添色彩，而不是將商業塗成一張白紙或黑紙。喻拓相信，在互聯網的大旗下，會有更多行業的開新模式出現，通過輕資產的互聯網模式去和傳統行業融合，而不是互聯網企業再造一個傳統企業。
作者：喻拓（自媒體人），旅遊電商自媒體，關注互聯網、在線旅遊，社會化媒體營銷研究。個人微信號：yutuo6
【黑問專欄】對話開新創始人林哲：O2O到底該如何落地
來源: http://newshtml.iheima.com/2014/1029/147314.htmli黑馬註： 如今無論是做互聯網的還是做實體的，都在強調O2O，其實概念無論怎麽被宣傳都不為過，關鍵是什麽樣落地，如何真正讓商家看到概念帶來的變化？
在現實中，筆者看到的一些類O2O例子也是不勝枚舉。為何說類O2O，說實話，他們的出現或許要早在O2O概念之前，而且也是借助互聯網實現線上和線下的交織，包括咬合，並達到效能和產出。這一點是非常關鍵的。筆者接觸到一個二手車的例子，就可以很明確地說明O2O落地的真正落腳點應該在哪里？下面是筆者和開新二手車幫賣網創始人林哲的一個訪談，通過這個訪談，也能讓我們看到一些O2O落地的觸發點在哪里？
刀馬：為什麽想做一個二手車幫賣？
林哲：在創業的時候，發現很多有車的朋友在準備出手自己的車輛時，總有很困惑，去哪里賣車？二手車交易市場？不知道自己的車估價到底多少合適？黃牛太多，如果被忽悠了怎麽辦？怎麽才能保證交易的安全？於是想著能否搭建一個平臺，我們做一個撮合者，直接把賣家和買家勾連起來？於是就想到做一個幫賣網。
刀馬：開新二手車幫賣網主要針對賣家客戶麽？
林哲：可以這麽說。雖然我們叫做幫賣網，但我們的模式是C2B的，如何理解呢？其實也很簡單，就是客戶到我們這里賣車，我們負責對車輛進行鑒定，審核，然後我們把車輛的情況廣播到我們所有的商戶（具體的買家），讓他們通過無線競價模式開始競價，誰出的價格最高，我們就撮合給賣家。其實就這麽簡單。或者，你也可以認為我們就相當於一個交易所。
刀馬：相當於股票交易所？
林哲：是的。我們做得就是交易所的職責，比如我們負責車輛的鑒定，審核，並完成買賣雙方的簽訂協議（合同），完成價格確定，並最終完成交易。如果在交易之後，車輛出現問題，我們對買家全面負責。
刀馬：那麽開新的買家是如何競價的？
林哲：我們給我們所有的合作商戶都提供一個免費的交易工具（相當於一個PDA產品），在這個工具上，買家可以第一時間看到關於車輛的所有信息，並且可以通過出價，詢問，了解情況，最終完成買賣程序。比如，賣家有一輛車輛需要出售，找到我們這里，我們經過專業的車輛鑒定之後，會把相關的信息都發給我們的合作商戶（買家），他們通過交易工具發出自己的報價。隨後誰的價格更高，就撮合成功。我們負責雙方簽訂合同，並直接支付給賣家車款。這樣賣家也就沒有後顧之憂了，因為他已經獲得了車款。
刀馬：其實開新也就相對於一個撮合平臺，類似於現在的P2P網貸模式。
林哲：很相似。目前我們已經有了數百個二手車合作商家。我們就是把賣家的車以一個合適的價格提供給買家，最好買家競價，價高者得之。
刀馬：開新在創業的過程中，遭遇到最大的困惑是什麽？
林哲：最大的困惑就是市場有不理解的，有的人認為我們就是一個黃牛。
刀馬：那麽開新是黃牛嗎？
林哲：當然不是。為什麽這麽說？因為我們不做交易，開新主要是幫助消費者讓二手車賣得值。我們做的是，集合二手車資源，為二手車交易市場提供車源。我們就是讓消費者的車比在4S店進行二手車置換值。而且我們並不向賣家收受任何費用。我們是單方面向購買二手車的主體收取傭金。
刀馬：開新如今做到了多大的規模？
林哲：目前我們在上海有11家門店，深圳3家門店。我們在上海去年做到了10億，今年預計是15億。
刀馬：目前國內的二手車市場主要存在的問題是什麽？
林哲：目前國內二手車市場主要存在的問題在於二手車供應不足。新車資源奇缺，這為開新找到了發展空間。我們其實也是間接幫助二手車市場獲得車源。當然，更主要的是我們幫賣家把車賣一個好價錢。
刀馬：如今，除了已有的傳統收車渠道，隨著淘車網、二手車之家等玩家的加入，市場的競爭也在加劇。開新和一些網絡二手車平臺的區別是什麽？
林哲：無論什麽平臺，最重要的是為車主和社會創造價值。網絡信息平臺盡管能促成交易達成，但不能解決交易信用問題。市場的競爭，歸根結底還是圍繞解決消費者的問題。從消費者角度出發，某些平臺采用的C2C模式並不成立，符合二手車市場的模式一定是C2B2C。大多數消費者都希望購買一輛獲得質量保證、服務承諾的二手車，只能由“B”端的經銷商來提供售後服務，而這也是其核心競爭力。
在訪談結束，筆者也在思考。O2O模式對於創業者來說更倚重的是什麽？其實模式無論怎麽改變，都離不開一個信任在其中。阿里巴巴之所以可以做大做紮實，離不開開辟了支付寶這種第三方支付誠信體系。對於開新來說，其實也是在構築一個二手車交易中的誠信體系平臺搭建。
按照林哲所言，開新做得就是三件事。1、定標準；2、定價格；3、做交易保障。這三件事對應著用戶賣車的3個環節：1、二手車檢測；2、二手車競拍；3、信用保障體系。檢測毋庸置疑需要來自專業的技術人員，這一點任何做交易的都不會忽略。競拍的引入就是幫助賣家賣一個“好價錢”的根本，只有引入競爭者，才能獲得最合理的價格。這也是賣家能夠信任的基礎。而信用保障體系的建立是促成交易完成的最有力保障。類似於第三方支付的誠信體系建設。模式的落地需要找到雙方的平衡點，開新做的就是幫助賣家找到一個最合適的買家，使自己的權益得到更好地保障。而對於買家來說，借助開新的規模優勢，獲得更多的資源，在競爭中找到合適的買點，溝通雙方的需求，其實也就是O2O落地的根本所在。
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車來車往與開新二手車合並 謝磊出任CEO
來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/1230/160622.shtml
車來車往成立一年半以來，在全國的業務已擴展到9家分公司，旗下“來拍車”平臺註冊商戶近10000家，總成交量達到16000臺，總成交額突破6.4億。
i黑馬訊 12月30日消息 今日，二手車拍賣平臺“車來車往”正式宣布與二手車幫賣平臺“開新二手車”達成戰略合並。合並後雙方將成立新品牌，由車來車往創始人兼董事長謝磊出任新公司CEO，主要負責公司戰略規劃；開新二手車CEO林哲將出任公司名譽董事長，並擔任公司商學院校長一職，不會參與公司具體運營事務。
“在二手車行業里，車來車往是做得最晚的一家，而開新二手車則是一家有著九年歷史的做C2B拍賣模式的二手車幫賣平臺，在外界看來，兩者的合並達成也是令人意想不到。”發布會上，謝磊坦言道。
謝磊透露兩家公司合並後的2017年全新戰略布局。首先，在運營規模上實現擴充，以北京為中心，在華北、華東、西南、華南四個地區建立四大運營中心，圍繞四大運營中心帶動周邊城市發展，打造全國一體化布局。其次，繼續以深耕C2B業務為主，嘗試其他交易模式，將交易覆蓋到C1和C2兩端的個人用戶，實現二手車行業C2B大商業模式全覆蓋發展。
謝磊也提到，2017年車來車往和開新二手車將合力打造開放生態圈， 通過垂直網站、APP、媒體平臺等實現信息資源的共享。同時，兩家平臺也將助推315C檢測標準走出去，與其他第三方檢測機構合作，打造更標準的二手車誠信體系。在後市場方面，兩家平臺為異地車商提供的優物流平臺將被引進；金融方面，兩家平臺將根據用戶的需求打造更具針對性的金融產品。
據悉，車來車往成立一年半以來，在全國的業務已擴展到9家分公司，旗下“來拍車”平臺註冊商戶近10000家，總成交量達到16000臺，總成交額突破6.4億。
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車來車往與開新二手車合並 謝磊出任CEO
來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/1230/160622.shtml
車來車往成立一年半以來，在全國的業務已擴展到9家分公司，旗下“來拍車”平臺註冊商戶近10000家，總成交量達到16000臺，總成交額突破6.4億。
i黑馬訊 12月30日消息 今日，二手車拍賣平臺“車來車往”正式宣布與二手車幫賣平臺“開新二手車”達成戰略合並。合並後雙方將成立新品牌，由車來車往創始人兼董事長謝磊出任新公司CEO，主要負責公司戰略規劃；開新二手車CEO林哲將出任公司名譽董事長，並擔任公司商學院校長一職，不會參與公司具體運營事務。
“在二手車行業里，車來車往是做得最晚的一家，而開新二手車則是一家有著九年歷史的做C2B拍賣模式的二手車幫賣平臺，在外界看來，兩者的合並達成也是令人意想不到。”發布會上，謝磊坦言道。
謝磊透露兩家公司合並後的2017年全新戰略布局。首先，在運營規模上實現擴充，以北京為中心，在華北、華東、西南、華南四個地區建立四大運營中心，圍繞四大運營中心帶動周邊城市發展，打造全國一體化布局。其次，繼續以深耕C2B業務為主，嘗試其他交易模式，將交易覆蓋到C1和C2兩端的個人用戶，實現二手車行業C2B大商業模式全覆蓋發展。
謝磊也提到，2017年車來車往和開新二手車將合力打造開放生態圈， 通過垂直網站、APP、媒體平臺等實現信息資源的共享。同時，兩家平臺也將助推315C檢測標準走出去，與其他第三方檢測機構合作，打造更標準的二手車誠信體系。在後市場方面，兩家平臺為異地車商提供的優物流平臺將被引進；金融方面，兩家平臺將根據用戶的需求打造更具針對性的金融產品。
據悉，車來車往成立一年半以來，在全國的業務已擴展到9家分公司，旗下“來拍車”平臺註冊商戶近10000家，總成交量達到16000臺，總成交額突破6.4億。
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三星可能要在美國開新工廠 特朗普發推特表示感謝
據路透社報道，知情人士稱，三星電子可能會在美國建立家電生產基地，但目前還沒有敲定投資金額、工廠選址等具體細節。
對此，美國總統特朗普在推特上轉推三星將要在美國建廠的文章並@三星稱：“謝謝，我們很高興與你合作。”
日前三星公布初步業績報告稱，公司2016年第四季度營收預計為53萬億韓元(約合443億美元)，營業利潤同比增長49.84%，環比猛增76.92%，達9.2萬億韓元(約合人民幣528億元)。據此計算，三星該季度的營業利潤率為17.36%，創下過去兩年來的最高。這也是三星電子2013年第三季度營業利潤觸頂突破10萬億之後時隔3年多再次突破9萬億韓元。
完美人物誌 | 李開新：“360做手機不是玩票”
“所有死掉的手機公司，都是到了一定階段，自己的欲望沒有控制住。”
被很多人認為長相酷似張嘉譯的李開新，於2016年12月27日升任360手機總裁，負責新興的360手機業務。
這一年，360董事長、360手機業務創始人周鴻祎，對於手機業務方向，剛剛經歷了一場思路的蛻變——“所謂硬件徹底免費、硬件不賺錢，這種商業模式其實不對。”
之前，他稱自己是“硬件免費”模式的倡導者——該模式前景在業界尚存在爭議。
周鴻祎希望“變”，而新興的手機業務需要“穩”。於是，身上帶著華為老將、榮耀功臣等標簽的李開新臨危受命，成為360手機新帥。
“我確認，360做手機不是玩票。”在接受第一財經記者專訪時，李開新肯定地說。
手機業務難以速成
“我當時問老周(周鴻祎)，是認真做手機，還是玩個票?如果你認真，我就來。如果想玩票的話，確實，這不是短時間能做下來的。”李開新回憶道。
關於這位360手機新晉總裁的公開資料不多。李開新出身於華為榮耀，曾任華為榮耀銷售副總裁，2016年加盟360後，歷任360手機執行副總裁、總裁。
“從2004年開始，從消費者知道、圈子接受華為品牌，到2012年，中間用了七八年時間。360做手機，就算我們趕上這個時代好一點，在互聯網上的積累好一點，三年、五年也是需要的。”李開新對第一財經記者說。
周鴻祎則看中手機業務對於360公司的重要性，360過去是個軟件公司，以後會逐步做硬件產品，不管以後是人工智能，還是智能硬件其他品類，但目前最成熟的智能硬件產品就是手機了，所以，360堅持選擇做手機。
更深層次的原因，是作為一家PC時代發展壯大的互聯網軟件公司，在移動互聯網，乃至在向更多人與人、人與物、物與物互聯演進的萬物互聯網階段，軟件商對於硬件商底層開放權限和自建生態的擔憂。
事實上，在360內部，所有的技術人員都知道，PC時代終端的主流操作系統是Windows，Windows對於工具類軟件是授權充分和底層開放的，而在智能手機上，蘋果iOS是封閉的，基於Android改進的OS，主流廠商也在仿照iOS自成體系——軟件商在硬件平臺的生存空間大不如前，這正是促使周鴻祎下決心做手機的關鍵原因。
2015年以來，不乏其他互聯網企業切入硬件領域的其他案例，如阿里巴巴5.9億美元投資魅族;樂視網宣布做手機並累計投資超過38億港元持有酷派多數股權。
從2014年底和酷派成立合資公司奇酷科技，持有酷派旗下大神品牌手機業務，到2015年收購酷派持有的奇酷多數股權，並將奇酷大神、奇酷360手機改名為360手機，360在智能手機行業終於有了一片獨立天地。
不過，2014年前後蜂擁進入智能手機行業的創業公司們紛紛偃旗息鼓，樂視手機也遇到資金鏈挑戰的當下，同樣作為新晉品牌的360手機，如何跨越“安全線”、實現生存和可持續發展，仍是這類公司當前的使命。
“回歸商業本質”，無論是公開演講還是接受采訪，李開新在手機業務生存和可持續發展方面，和周鴻祎的最新觀點不謀而合。
“從集團業務角度，必須要把它(手機業務)做起來，只不過，老周(周鴻祎)之前希望它更快地成長起來，現在他覺得，要根據產業規律讓它穩步地、健康地成長起來。只有這樣，用戶對於360才更有黏性、更有價值。”李開新對第一財經記者說。
穩步突破“安全線”
“最早，大家對360的關註是基於對老周(周鴻祎)的關註，對他做手機這件事情的關註。老周做手機是做成還是做不成，這都需要時間來證明。”
在這兩年里，無論奇酷、360手機，還是公司架構、業務方向、人事組織，都處在不斷變化之中。
隨著行業格局、競爭形勢、資金形勢的改變，以及對行業規律的重新認識，主導者周鴻祎的思路也出現了改變。其中最令業界印象深刻的是，他從一位堅定的“硬件免費”論的倡導者，變成了反對者。
“我一直在反思，硬件和軟件的遊戲規則不一樣。”去年在接受第一財經等媒體采訪時，周鴻祎曾表示，“硬件本身有良好的利潤，企業才能形成一個良性循環。”
“所以，我們的手機也要回歸初心。不在於它有多大量，做500萬還是50萬，都是要把‘安全手機’硬件做到極致。”周鴻祎說。
從小米到樂視，互聯網廠商企業切入手機硬件領域，都曾經有過主打“性價比”乃至倡導“不賺錢”以追求手機出貨量快速增長的時期，從而獲得互聯網用戶，提升公司估值。
但無論小米還是樂視，都先後淡化或降低了補貼色彩。在沒有巨大資本願意持續支持的情況下，對硬件的持續補貼迅速演變成“無底洞”。事實上，在反思“蒙眼狂奔”時，樂視創始人賈躍亭也表示，燒錢追求規模擴張時糧草不濟。
事實上，2016年，周鴻祎的態度轉變，以及360手機對手機硬件補貼的剎車，也有上述原因存在。
是用大量補貼和炒作謀求出貨量短期突破，還是循環發展、通過差異化和用戶口碑穩步發展，繼而在品牌和出貨量方面“厚積薄發”。
顯然，360手機，更確切的是李開新，更多地相信後者。
“如果是到達千萬量級，同樣一款產品每件虧10元，一千萬量級的產品就是1億元，百萬級就是1000萬元，這對公司的壓力是完全不一樣的。” 李開新表示，“短期的聲量，帶來高的關註度，也只是暫時的，功夫要花在產品上。”
他也認為，手機行業的進入門檻越來越高、集中趨勢越來越明顯。這和產業本身的特點有關系，和五年前的環境相比，產業已經發生翻天覆地的變化。
“很多做手機的公司最後出現問題，都是因為太冒進、擴張得太快，帶來很多不必要的麻煩，而且，越是體量大，一旦出現問題，就會越麻煩。”李開新說，人物接，只不過，從供應鏈管理角度，達到“千萬級”年出貨量對於一家手機公司的安全生存也很關鍵。
“手機作為一類消費品，不存在永遠上不了桌的情況，也不會因為來晚了而上不了桌，關鍵是，做出的東西符不符合消費者的需求和體驗。”李開新說。
九問李開新：360手機走向何方
第一財經：你們有比較明確的用戶群體嗎?
李開新：360本身是互聯網科技公司，從360這個品牌來說，更多用戶是關心體驗、關心應用、偏年輕的群體，我們的手機用戶也應該是這樣的。
第一財經：很多手機廠商都在做年輕群體的生意，360手機和OPPO、vivo、華為主打年輕用戶的產品有什麽差異?
李開新：和我們同樣配置的產品，他們在2000元以上，對男孩子來說，會在意配置到底是不是很合適，我同樣花1000多元，會考慮是把這個錢花在外觀上，還是內核上、配置上。
這個用戶群足夠大，盡管很多廠家都在做，但我目前的訴求沒那麽高，這麽大的市場，我只要能吃下來一塊，有一部分更看重配置的用戶買我的產品，這個量已經可以滿足我的需求。
第一財經：還會有人很在意性價比?
李開新：肯定是這樣的，就像北京到深圳，你可以坐飛機去，也可以坐高鐵去。一張機票2000元，一張動車票800元、900元，有很多人坐飛機走了，但同樣也會有很多人坐動車，不同的用戶一定有不同的需求。
對我們來說也是這樣的，20多歲的人，在學校或剛工作的人，他可能買一部手機能拿出的錢就是1000元或1500元，要買大品牌的機器配置就低一點，這種用戶一定也有。
第一財經：你怎樣看“安全”對於360手機的意義?
李開新：360本身是個安全公司，對老周來說，不僅是做個手機，如果只是做手機價值不是特別大，更重要的是把原來的安全業務在新的技術下、新的需求下延續或擴大，這時候手機作為載體，重要性就越來越凸顯，也是很明確的。
第一財經：有很多在消費級市場做安全手機的公司，它們做得其實不是很成功，好像安全現在不是用戶一個很在乎的痛點?
李開新：不是說用戶對安全不重視，而是大家對安全的理解還都處於各說各話的狀態下，需求挖掘和場景還不夠，一些場景未必是客戶真正需求的。
第一財經：那麽有沒有這樣的擔心，削減或者取消手機硬件補貼後，產品競爭力受到影響?
李開新：這個問題不是特別嚴重，我們1000多元的手機，實際上我們的價格只有同配置手機的50%或60%。我不補貼的情況下，這個差距對消費者來說感知已經足夠強烈了。
第一財經：經過這樣的調整之後，還有資金壓力嗎?
李開新：我們現在的資金狀況應該說是沒有任何問題，我也不指望2017年一年就做到千萬量級，需要兩到三年的時間。就算按照千萬量級來做，有十幾億元資金，對公司的運轉來說已經沒有任何問題，我們不用想著一夜暴富，單款產品做到1000萬數量或者百萬數量，不要用一款產品做到這個量，用這種方式做，對公司來說是沒有問題的。
第一財經：在供應鏈、渠道方面，2017年你們有什麽樣的計劃?
李開新：供應鏈角度來說，我肯定要給上遊和下遊渠道大家以信心。第一，360是把手機當成重要的事情來做，而不是簡簡單單地做做而已;第二，我們是有能力把這個事情做好，有能力把這件事情做好。
我認為，這是兩個層面，一是門檻，資金、技術上我們有能力跨過這個門檻，從我們與上下遊合作中間可以得到體現，比如采購的付款都是給對方以信心的體現;二是手機團隊結合自己定位對未來產品的判斷沒有大的問題，不是簡單地忽悠說我開發的這款產品要賣500萬、600萬臺，最後只賣了50萬臺，而就是實實在在告訴別人，這款是什麽樣的情況，我們準備到什麽樣的情況，這樣慢慢讓別人覺得你比較可靠。做生意和商業角度來說，你說量重要嗎?當然很重要，但最重要的是對未來的判斷和風險是不是可評估的。
渠道方面，2016年我們80%是線上，20%是線下。接下來線上還是我們重點要去做的，盡管線上買手機的比例比線下低一些，占整個手機出貨量的25%，但也不少，去年5億部手機，一年相當於1.2億部手機是在線上賣掉的。線上，360大概排在第四位。
另一方面，要擴大線下，因為至少有70%以上的用戶是在實體店買手機，這個市場肯定要長期耕耘。但OPPO做了十幾年了，華為也做了許多年，這需要長期的過程，著急也沒用，反而不是好事情，需要穩紮穩打。
第一財經：360手機計劃向更高端領域拓展嗎?你怎樣看很多廠商向高端進軍?
李開新：我們當然也希望有能力的情況下往高走，因為手機本身的盈利水平是很差的。大家可以通過公開數據看到，全球手機90%利潤被蘋果拿走，但出貨量並不就是最高，高端手機毛利率肯定是很高的。
但高端手機對品牌的要求很高，消費者對品牌的接受度需要時間來培養的。這很重要，品牌承載力能到一個什麽水平。對我們360來說也是這樣的，要有足夠的時間讓消費者認可我們的產品，認為我們的產品是不錯的，逐漸往上走，而不是人為制造一個貴的手機去賣，品牌是承載不了的，對公司也是很大的風險。
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1 : GS(14)@2010-10-31 15:46:25和論壇一樣都是「Ctrl+Enter」
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2 : GS(14)@2010-11-02 21:09:45
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