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歷時逾三年打造的「三創生活園區」，開幕前夕首度對外曝光！

三創數位董事長郭守正說，這個商場有許多創新提案，包括女性專區、台灣最大攝影器材專賣店等，未來台北秋葉原與光華商圈既有商家的關係，是互補而不是競爭。

撰文‧梁任瑋

斥資三十八億元、由鴻海集團關係企業三創數位投資興建的「台北資訊園區ＢＯＴ案」將在今年十二月初試營運，並於聖誕節開幕。這棟３Ｃ賣場也是郭守正返回鴻海後，將被郭台銘檢視的第一張成績單。

鴻海集團二○一○年取得台北資訊園區二期開發案五十年BOT經營權，郭守正兩年前正式接手籌備招商，望著即將開幕的商場，他的眼神充滿期待。

「雖然名為『資訊園區』，但我們把它定義為『生活園區』，裡面包括影音、子親、育成等內容。」郭守正走在三創生活園區的戶外廣場，大面積的行人空間搭配節能環保的綠建築設計，他難掩興奮的說，三創生活園區不僅是鴻海由製造業轉型至零售通路業的里程碑，也將成為台灣３Ｃ潮流的新亮點。

通路一直是代工業霸主鴻海董事長郭台銘心中的痛，近三年相繼在中國投資萬得城、飛虎樂購、萬馬奔騰，皆因獲利不佳黯然退場，連台灣賽博數碼也悄悄關門。

郭台銘深知通路為消費性電子產品「最後一哩路」，但始終無法展現成績，相形之下，郭守正親自執掌兵符的三創生活園區這一役，更被外界拿著放大鏡檢視。

有別於光華新天地仍著重電腦ＤＩＹ組裝市場，三創生活園區打造台北最大、台灣最高檔的３Ｃ賣場的企圖心強烈；光是一樓一間三十坪的店面月租金就要六十萬元，換算每坪單價不輸台北東區SOGO商圈。

距離開幕一個多月，記者實際進入三創生活園區一樓，只見工人忙著吊掛空調設備，內部裝潢正緊鑼密鼓趕工；但從已出爐的樓層規畫，仍可看到郭守正在許多角落注入自己鍾愛的電影、文創與親子服務，替冰冷的３Ｃ賣場，增添溫暖的感覺。

郭守正說，三創生活園區主攻對流行有自我主張，追逐有品味科技商品的年輕族群、小家庭等，並延伸家庭成員二至十八歲的兒童、青少年，提供大量餐飲空間，吸引原本不買３Ｃ用品的消費者。

據了解，三創生活園區一樓為品牌旗鑑店，引進台灣三大電信商與Apple、hTC、索尼等手機品牌；二樓為電腦品牌專賣店；三樓以相機為主題，販賣數位與單眼相機及周邊商品，可望成為台灣最齊全的相機賣場；四樓有數位攝影棚，其中三創特別貼心地規畫女性３Ｃ區，企圖以女生聽得懂的語言，吸引對３Ｃ冷感的女性消費者。

強調「以智能科技體驗未來生活」的三創生活園區，招商初期卻屢屢碰壁，由於租金設定過高，在毛利率偏低的電子業面臨招商瓶頸；後來調整定位，並廣邀通路代理商進駐設櫃，才逐漸填滿空間。不過，四樓以上就已跳脫３Ｃ用品，五樓專賣配件，六到八樓增添大量動漫與親子元素，設有體能遊樂園、室內鐳射漆彈場等。

由於郭守正與妻子黃子容○七年已成立「故事島─學習童樂園」，專門經營○至八歲的親子市場，也將進駐三創七樓的「子親專區」，替商場注入新氣象。

延攬各界人才

請益流通業教父 香奈兒大將操刀品牌值得注意的是，光華商圈一向以「宅男」為主要客層，不過受限於腹地，動漫商品專賣店不多，未來三創生活園區將設立一整層動漫文化館，搶攻電玩展商機。

「目前日本商場最新趨勢除了購物，還必須很『好玩』。」曾替台北一○一購物中心、義大Outlet招商的景華國際總經理王香完表示，從三創生活園區規畫看得出來，郭守正亟欲與光華新天地區隔。

要製造業起家的鴻海立刻轉型為服務業思惟，不是容易的事。郭守正的壓力，來自時間、獲利，還有外界的高度期待。

兩年前他開始參與台北秋葉原規畫案初期，為了拉出國際的高度與視野，也積極邀文創業的重量級大咖當顧問，包括經營華山創意園區ＲＯＴ的遠流出版董事長王榮文，台灣流通業教父、前統一超商總經理徐重仁都是他請益的對象，也曾延攬誠品書店前執行副總經理廖美立擔任三創數位董事總經理。香奈兒台灣傳媒前總經理吳世家也加入郭守正團隊，擔任三創品牌中心副總經理，操刀品牌形象。

雖然三創生活園區一路走來跌跌撞撞，歷經人事更迭、工期一再延宕，但對於近年生意大不如前的光華商圈來說，卻是重新凝聚人氣的新地標。

帶動商圈復甦

把逛華山女生、逛光華男生拉進來約會「三創生活園區是串聯華山藝文特區與光華商圈消費力最重要的橋樑。」在光華商圈經營通路逾二十年的蔡家國際總經理蔡若芸，未來也將進駐三創，對於台北秋葉原的營運抱持正面態度。

郭守正也說，「如果我能把喜愛華山藝文特區的女生、逛光華商場的男生拉到三創生活園區約會，這個商場就成功了！」「未來園區還有第三期要開發。」台北市政府財政局長陳盈蓉表示，緊鄰新生南路與八德路口的希望廣場，周一至周五是停車場，周末假日是農產展銷會；為提高使用價值，將以設定地上權方式開發為商辦大樓，與光華新天地、台北秋葉原成為黃金三角，帶動高群聚效應。

蔡若芸說，三創開幕後，有獨具特色的餐飲店家，也有足夠的停車位，可將華山藝文特區年輕人潮引進三創生活園區，不僅替逐漸衰敗的電子一條街增添新的表情，也替舊商圈翻開新的篇章。

三創生活園區

投資興建：三創數位

位置：台北市金山北路、市民大道三段口

樓層：12F/B6

土地面積：2687坪

樓地板面積：1.88萬坪

開幕日期：2014年底

開發方式：由民間投資BOT興建停車場暨附屬商業設施外觀特色：設有大型戶外螢幕，夜間以燈光塑造情境，呈現影音動態畫面賣3C、搞文創 就要吸引更多客源──三創生活園區樓層介紹

12樓 展演廳

藝文表演空間與會議室，兼具國際會議與動漫表演功能。

10~11樓 辦公室創業育成中心，提供年輕新創公司使用。

9樓 餐廳

大型主題餐廳，引進異國料理。

7~8樓 子親空間

引進兒童遊戲空間，提供父母與小孩互動場所。

1~6樓 商場

陳列最創新的3C產品，依照手機、電腦、相機、配件分別設置樓層。6樓為動漫中心，提供藝廊、展演、體驗功能。

B1 美食街

B2~B6 停車空間汽車位200個、機車位450個，透過停車位顯示地圖，指示空置停車格，取車時輸入車牌號碼或使用QR code，就能快速找到。

「子親」，郭董親身體驗後的創新名詞在三創生活園區裡即將有兩層樓的「子親區」，為什麼叫「子親」？為什麼不是「親子」？原來，這是郭台銘經過「親身體驗」後的創新名詞。

郭守正說，爸爸這幾年，因為妞妞、小虎相繼出生，心境大不相同，對妹妹、弟弟的需求，包括玩具、遊戲等，幾乎沒有招架之力，百依百順。他從自己親身的體驗，發現這些家庭娛樂都是小孩決定的，「user」（使用者）和「pay customer」（付費者）是分開的，「如果使用者都不願意來，怎會有人來付錢？」所以郭董認為小孩子才是主導者，應該擺前面，於是，「子親」這個新名詞，就在郭董拍板下，於焉誕生。

越頂尖，越難接受挫敗嗎？

他們，學測成績從七十三到七十五滿級分，亦即當屆全台高中 】生最頂尖的一％學生；卻在北京大學、北京清華大學念了一年，甚至僅一學期，就返台念台大。

以學測分數申請就讀北京大學、北京清華的學生中，前五屆共有十四人提前返台，我們找到其中三人，願意具名接受本刊採訪。原來，他們是這樣想的。

他，數理資優生「中國重解題技巧，不在意推導過程」武陵高中數理資優班畢業的逄錦人，二〇一一年抱著「想看不一樣風景」的心態，到北京大學就讀，但一開始上課就不適應。

他說，中國的教學方式重在解題技巧，「就是你看到很困難的題目，馬上就要知道怎麼算，比較不在意推導的過程。」此外，他高中時常用的數理教科書是英文原 版，但北大則是用北大教師寫的教材，有的好，有的卻讓他覺得不流暢，「我們在台灣學，一定都是用最好的那種(書)，他們因為自己出的(書)，所以不會寫不 好就不用。」前述兩個卡關，加上不同於台灣的大一，會先上「導論、通論」，中國在大一就直接鑽研專業分項科目，讓台生覺得跳很快、跟不上。逄錦人第一學期 的成績約七、八十分，排名落在中間偏後。

有次寒冬中情緒爆發，晚上打電話回家哭訴，「走到宿舍外面跟爸媽講了半小時，回來手都凍僵了，」他淡淡的說。

相較於課業，宿舍生活他感覺還好，但也有不習慣的文化差異。例如有一次，來自天津的室友邊玩電動，邊把山西室友的牛肉乾整包吃完了，但山西人發現後也無所 謂。「他們好像覺得你也要很大方，所以你的(東西)就用一下，」他說有次找不到自己的零食，結果中國室友輕鬆的說：「喔，我吃掉了。」問他是否覺得被打 敗？「我覺得可以這樣講(被打敗)，但不是被同學打敗，而是被教法打敗。」原本就辦休學、保留台大電機系名額的他，返台從大一讀起，但他不覺得浪費一年， 北大的經歷就像「Gap year(空檔年)」，讓他回台後收心，不但多修一個數學系，成績也是電機系前三名，「如果直接在台灣升學，可能不會這樣。」他，高中物理競賽金牌「不想 為適應中國體制而改變自己」另一位頂尖好手徐啟峻，也有「返台後變更強」的類似經歷。

他是台北高中物理競賽金牌、學測七十五級分，在同屆十四萬四千名考生裡，是最頂尖的兩百人、是金字塔上那〇.一四％的頂尖生。他從成功高中數理資優班畢業後，赴北京清華物理系就讀，「想去挑戰那邊的好學生，」他說。

第一堂高等微積分課，他只聽了五分鐘，就蹺課去咖啡館，「老師講的書上都有，不如自己念。」期中考他的排名在全班前三〇％，不算差，但他不喜歡上課「像補 習班」的感覺，加上打不進當地人圈子，「我覺得他們太有壓力，談話都好像在討論事情，少了點什麼。」冬天到了，他不想讀書，躺在床上看小說，第二學期成績 就掉到班上的五。％。

「我不想為了適應中國的教學體制而改變自己，」他決定回台，只花三年就把台大物理系四年的課程修完。他覺得中國人做什麼都要快，但他不想為了趕上他們，而犧牲品味學問的感覺。「物理也是需要浪漫的，」他說。

他，建中市長獎畢業「每個問題都卡住，乾脆自己念」建國中學市長獎畢業、繁星一％，學測七十三級分的李明諺，二〇一二年到北京清華讀材料系。「我接觸到的 台灣媒體資訊都說，陸生早上六點就在圖書館，台生上課吃雞腿之類的，」跟高手過招，是他去中國頂尖學府的動機。

但他第一個學期過完就放棄了。他坦承上課像「鴨子聽雷」，不懂老師在講什麼，下課後找宿舍裡的中國室友補習，「但越上課越跟不上，每個問題都卡住，乾脆到 圖書館自己念。」既然靠自己念，何必留在北京？於是返台就讀台大財金系，覺得很輕鬆。班上一百二十人中，有八個像他這樣，沒有念完日本、香港等海外的大學 就返台。

這群「棄中保台」的學生，承認他們成績不如陸生，但經過異地歷練，他們看似「寧為雞首，不為牛後」的選擇背後，有著對自己更清楚的體會和掌握。

回台之後，他們都認為自己比同學認真，「敗部復活」的大學生活，過得更精彩。

文●田習如

去年底，在花蓮海邊，出現了一座「物聯網住宅」。 屋旁草坪上的自動澆水器，每天傍晚澆水前，會自動連上網路，查看氣象局的測候站，「如果下雨，澆水器這一天就不會澆花。」屋主陳紹俊說。 屋頂上的太陽能電池，會記錄發出的電力，賣出多少給台電；家裡的電燈，即使主人不在，也會隨著主人平時的生活節奏，開開關關，讓外人難以分辨家裡有沒有 人。

陳紹俊還在陽台上，裝上物聯網捕狗系統。「每天早上都會有野狗偷偷在陽台上大便！」他結合感應器和攝影機，一有陌生動物出現，就會自動拍照，傳到陳紹俊手機，通知他下去驅趕入侵者。

陳紹俊的另一個身分，是新創物聯網公司酷比令（Qblinks）的總經理。這家公司很特別，七個人的小軟體公司，小到全公司共用一個辦公室；第一個物聯網 產品還沒上市，就已經收到全球八十三個國家、六千筆訂單，以及二十一萬九千美元（約合新台幣七一四萬元）的現金，連印度洋上的法屬留尼旺群島，都有人下 單。

先賣點子，再生產產品他的商業模式 跟別人不一樣這家小公司發展出物聯網時代的新商業模式。酷比令是目前在全球群眾募資平台Kickstarter上，得到最多人贊助的台灣團隊。做物聯網產 品，賣的是沒人賣過的產品，一不小心就會製造一堆庫存，酷比令卻發展出一套有效的方法，降低風險。

一般公司是先製造出產品，再想辦法賣產品，陳紹俊則是先想辦法在全球最熱門的舞台上，把點子賣出去。

一家台灣小公司，怎麼被全世界看見？「我們是把Kickstarter，當成測試想法的平台。」陳紹俊說，剛開始，他們只知道要做物聯網，但摸不清楚市場 要什麼，就設計了一個兼具手機來電通知、控制，甚至還有測量溫度功能的小產品，花六、七十萬元拍宣傳影片，最後竟只有四○一個人願意買單，還有更多消費者 寫信來罵人，計畫失敗。

「什麼都想做，卻做不深。」陳紹俊直言。第二次，他們再推出產品測試市場，這一次，什麼宣傳都不做，不過這一次，只有七十九個人願意付錢買他們的產品。

音樂、自拍、智慧家庭

都是最受歡迎的關鍵應用

失敗，讓他們學會如何專注把一件事做深。酷比令行銷暨媒體公關經理連爾歡說，第一次推出產品失敗後，他們對所有願意買單的客戶發出問卷，有兩百多人回覆，結果發現，他們自以為會大受歡迎的溫度計功能，有興趣的客戶，「一個也沒有」。

他們也發現在Kickstarter上，只要有防水這項功能，就自動會有一群死忠用戶，音樂、自拍、智慧家庭，都是受歡迎的關鍵應用。他們按照問卷結果重 新設計產品，這次，他們專心把「物聯網按鈕」功能做深。設定之後，同一個按鈕，可以在開車回到家中車庫時，通知家裡的「電器們」，點亮車道燈光，開啟冷 氣；同時也可以是你跟朋友開心自拍時的快門按鈕，或透過雲端服務，串聯飛利浦、Nest的雲端服務，通知「電器們」你要離家；如果有野狗入侵，發簡訊通知 你。

「我們學到，在群眾募資網站上做行銷，一定要投入成本。」陳紹俊說，這一次，他們精準切入外國用戶需求，影片在台北關渡拍，卻像在加州實景拍攝，連GPS顯示的路名、路旁的房屋風格，都設定在加州爾灣一模一樣，他們吸引到的人，是第一次的十五倍！

「賣出去才是頭痛的開始。」陳紹俊坦言，用募資平台做生意，是先有概念，再有產品，「跟傳統先有產品，再想怎麼賣的作法完全相反」，好處是，降低新產品賣不出去的風險；壞處是，他們還不了解如何事先掌握生產成本。

酷比令其實是軟體公司，硬體是請電子公司合作研發，當初為了吸引消費者，產品外觀用金屬設計，量產才發現，金屬會阻隔無線訊號，只好另外設計天線。

有了訂單，如何更精準控制硬體成本，是他們下一個要克服的關卡。

酷比令真正的目標想靠軟體賺錢，他們開始替這個小小的智慧按鈕設計App，一個物聯網按鈕，也可以發展收費服務，這家台灣小公司，要的是被全世界看見的大機會。

200公里外住家狀況，他一秒就知道陳紹俊自行設計的物聯網宅裡，澆水器、信箱、電力系統等都連上網，要不要澆水、該開燈或關燈，家電都能自行判斷。

狀況：花蓮住家：有動物入侵！

任何動物如果入侵陳家，感應器會自動指揮攝影機拍下照片，傳到陳紹俊的手機。

通知：台北屋主：趕走牠！

一秒鐘內，陳紹俊在200多公里外、台北市的辦公室裡，就能辨別是不是野狗入侵，下令驅趕。

即使主人離家，也會按照日常作息，控制燈光防盜。

澆水前會自動和氣象局測候站連線，再決定當天要不要澆水。

收到信會發訊息，通知陳紹俊。

陳紹俊專心把「物聯網按鈕」功能做深，同一按鈕設定後可以控制多種物聯網服務。

Profile酷比令

成立：2013年

總經理：陳紹俊

資本額：2100萬元

成績：全球群眾募資平台Kickstarter

最多人贊助的台灣團隊

撰文 / 林宏達

中信人壽高價買下亞洲廣場大樓二樓，引發市場關注。事實上，即使大樓賣場近十年來經營權不斷更迭，但包括三大壽險、兩大殯葬業者目前都已卡位其中，他們看好什麼？

十月十三日，中國信託人壽（簡稱中信人壽）以十五．六七億元得標台北火車站旁、目前經營五鐵秋葉原商場的亞洲廣場二樓；最受矚目的，除了每坪兩百萬元高 價，讓賣方前國寶人壽大股東朱國榮「持有四年賺逾兩倍」之外，交易案中年化租金收益率高達三．六七五％，也寫下今年台北市收益型不動產投報率最高的成交個 案。

種種數字，彷彿讓亞洲廣場的含金量一夕破表，也讓人好奇，這棟原為「大亞百貨」，近年來卻歷盡滄桑、賣場經營權不斷更迭的商業大樓，是否真有超過表象的投資價值？又有哪些大咖正卡位其中？

租金報酬率 傲視北車商圈「中國信託人壽可以買到投報率超過三．五％的物件，在當前商辦租金報酬率低迷的市場氛圍中，的確不簡單。」高力國際董事總經理劉學龍說，第四 季商用不動產投資市場不佳，新光人壽（簡稱新壽）標售信義計畫區曼哈頓大樓、新光三越百貨A8館皆以流標收場，關鍵在於無法達到金管會規定壽險最低收益率 標準二．八○五％，因而讓買家卻步。

據了解，此次賣方是「帶租約銷售」，最吸引買方的「嫁妝」，正是每月高達四八○萬元的租金，換算每坪租金高達六一二五元，「這個數字，在台北車站商圈商場租金行情堪稱數一數二。」熟悉內情人士透露。

俊皇地產（DTRE）總經理田揚名表示，亞洲廣場位於台北站前商圈，鄰近「前地王」新光摩天大樓，其中，五樓以下皆由永達保險經紀人董事長吳文永成立的「五鐵秋葉原公司」招商經營；中信人壽買下的二樓，目前主要租客為餐飲業者，看好未來機場捷運及雙子星計畫建設完成，此區仍是北市商圈最精華交通重地，五鐵匯集，若能將地下街完整規畫串聯，類似東京車站地下商場一番街，商機的確可以樂觀預期。

事實上，中信人壽並非第一家搶進亞洲廣場的壽險業者，早在二○一○年，中國人壽已買下該棟二十六樓；一二年，新壽也看好每月八二○萬元的租金，以每坪四五四萬元買下一樓整層；換言之，這棟屋齡達二十五年的商業大樓，如今已被三大壽險公司卡位。

除了三大壽險業者，其實亞洲廣場的最大房東，是兩大殯葬業者——國寶服務與龍巖公司。其中，國寶在將二樓賣給中信人壽之後，大股東朱國榮手頭還持有六個樓層，龍巖也掌握三、四樓。至於近年積極轉型為資產管理公司的台灣農林，則是在一二年買下地下一至三樓，目前也委託五鐵秋葉原經營商場。

雖然，五鐵秋葉原坐擁地利之便，卻似乎難擋近年電子商務崛起的衝擊；實際走一遭地下三樓至五樓的賣場，除了一樓的無印良品人潮較多，二樓有餐飲業、金石堂 書店，三樓以上多數櫃位至今仍空置，四樓甚至只有一個專門受理手機修繕的攤位進駐，整體場景與對外宣稱的高額租金很難讓人直接連結。

事實上，亞洲廣場近十年的賣場經營，可說是命運多舛。自○四年原本的大亞百貨結束營業後，先由文魁資訊以「K Mall」為名經營3C賣場；○七年，太子建設購併文魁資訊，更名為「統一元氣館」；○九年，朱國榮接任統一元氣公司董事長，又改名為「松崗時尚購物中心K Mall」。

目前五鐵秋葉原的經營者吳文永，原本也是亞洲廣場業主，台灣農林的地下室正是一一年向永達保險經紀人購買，一二年，吳頂下松崗時尚購物中心K Mall之後，再向台灣農林、新壽、國寶、龍巖包租，重新更名為「五鐵秋葉原」對外招商。

去年底，他還結盟香港華斯達克金融控股集團，將商場更名為「華斯達克廣場」，卻又在今年四月恢復名稱，讓外界一頭霧水。

產權複雜 都更整合不易

一直不斷在替商場找出路的吳文永，為了引導人流到商場，還耗時三年半申請亞洲廣場大樓地下室與捷運站出口連通，直到去年才獲台北市政府核准通過，不過由於時間拖延，不少廠商因營收始終沒有起色，陸續退租，導致整棟商場空置率偏高。

劉學龍指出，五鐵秋葉原招租不順，除了早年大亞百貨規畫之初就因動線設計不良，無法吸引人潮，七年前商場產權陸續淪為不良資產被標售，所有權四散，陸續被太子建設、國寶、新壽等業主接手，產權不集中，造成經營管理多頭馬車，致使商場定位不明。

產權複雜的部分不僅止於低樓層商場，十二樓以上當年即被分割為小單位的辦公室、套房對外銷售，○七年間甚至一度傳有色情業者進駐，目前所有權人高達五百餘位，未來若要整合都更，更增添難度。

無論如何，中信人壽這一出手，已重新擦亮沉寂已久的亞洲廣場大樓招牌，從現況來看，資金實力雄厚的壽險、殯葬業者勇於搶進插旗，最終目的還是為了搶得主導 權，以賺取未來獲利了結的高額資本利得。這棟承載台北人成長記憶的大樓，即使門面不若早年光鮮，但未來買賣交易仍可能再寫新高，也仍會是台北人與房地產市 場津津樂道的話題。

撰文 / 梁任瑋

三十年前，彭東週只是一個小裁縫。至今他的蒐藏品曾借過侯孝賢導演拍片，二○○五年金馬影展策展人蕭學仁「難忘的散場電影」展出的海報，也幾乎全數都是跟彭東週所借……。

當年，他沒有想到那間在淡水叫作「石餅」的店，改變了他的一生。那間店裡擺設飾品的台灣老櫃子吸引了他，他怎麼樣都想得到。他問年輕女老闆，「這櫃子能不能賣？」她說不賣。那時刻的彭東週暗暗發誓，有一天他的蒐藏要比這間店裡的東西還要好。

兩年後，他的蒐藏果真贏過了「石餅」那家店，但家人不諒解一個區區裁縫何必要跟富貴人家把玩什麼骨董？後來老婆也和他離婚，生活並不如意。但彭東週買東西只進不出，不靠這些「寶貝」來賺錢。生活有時困頓到只能喝白開水；直到十五年前，遇上了馮賽寶。

當時他住在鐵皮加蓋、不到五坪的屋子裡；剛結束一段關係、也愛骨董的馮賽寶，經由友人介紹後認識了彭東週；馮賽寶在財經界做得有聲有色，妹妹又是亞細亞佳古美術的負責人之一馮賽珍，對骨董舊物的熱情，讓兩人最後在一塊。

如今，他們的住處外掛上「博物館」的招牌。此處的古物一眼望不完，堆放程度可用滿坑滿谷來形容，大件物如台北車站與淡水車站改建時被拆下來的時鐘、總督府內用的大圓桌、偉士牌骨董車、平埔族的錢櫃……，小的有古早粿模、礦物彩菜櫥、童玩、電鍋……。

屋子裡每一處都有自成一格的美學和幽默感。比如昔時的保險箱和屎桶放在一塊，彭東週說：「因為這兩個都裝黃金，都是財庫嘛！」而淡水車站的時鐘，整個鐘面 約一成人環抱大小，斑駁掉漆，卻無損簡潔俐落的樣貌；「這個鐘是我朋友在拆淡水車站要重建時，告訴我快點來撿，我才把它帶回家的。」這些東西，真的沒有辦 法一天看完，甚至要幾天才能看完我們都算不出來！

「他今年六十七（歲）了，我五十八（歲）了。這一屋子的東西都是我們熟悉的，大多是日治年代到一九五○年代，舉凡食衣住行育樂的東西都有，而且只進不出， 不做買賣，所以越堆越多。這裡的一切事物，就是台灣那個年代的文化資產，因為那個年代的人們生活的用品。你不會只看到文獻，你還會看到實物。」馮賽寶說 道。

十倍價買下老藥櫃

彭東週和馮賽寶，在台灣民藝蒐藏界裡被認為是奇葩。一是因為他們的東西只進不出，不拿來買賣，純粹蒐藏。二是他們不會為錢而傷和氣，不管是對賣家，還是兩人之間。

馮賽寶指著一個老藥櫃對我說，這只藥櫃一開始開價是四萬五，但是賣家卻對彭東週開價五十萬。但彭東週還是買了下來，「我想一想，不過就是個東西嘛！不過就 是為了錢的事情……，就讓他買吧！」一直在背後支持彭東週的馮賽寶說道；而彭東週也不以為意，他說賣家得到的錢一定會花完，「可是這個櫃子還是在這裡跟著 我。」這些年來，他們當然也遇到資金短缺不足的時候，馮賽寶說，「但是很奇怪，我常常覺得這些骨董想要來跟著我們，常常我老公想要，我們就會莫名其妙有一 筆錢出來。」彭東週補充，有時候不是他去找這些骨董，而是這些老件真的想跟著他。彭東週指著房子裡的兩個老式掛鐘，他說第一次見到它們是在二十五年前， 「一間新竹三合院裡，」喜愛鐘的彭東週對這兩只鐘極為喜愛，詢價後，男主人說：「一只六萬，二只十二萬。」「我那時候沒有錢，我跟屋主說：沒關係，我一個 月後來買。」彭東週說道。

一個月後，彭東週依約帶了錢來，但主人卻對他說時間慢了，不賣了。沒想到過了二十年，那兩只鐘依然沒賣出去，資金還是不夠的彭東週，便從第二代經營人手中先買了其中一只。「後來我再去，沒想到那個鐘還在！」

連骨灰罈也抱回家

電影《深夜食堂》中，食堂老闆拾獲了一只顧客刻意留在店裡的骨灰罈，他不以為意留下了，還為它做了法事。彭東週也做了同樣的事情。他常去拆除中的老房子撿 拾被遺棄的東西，也不忌諱什麼，像是人家不要的神主牌，也會撿回家；日治時期原址在仁愛路、林森南路交叉口的東和禪寺，拆除整建時，彭東週眼見數百個日本 人的骨灰罈就這樣被人丟在地上破成一團，便拿走了兩只骨灰罈讓它們住在家裡，如今好好安置在櫃子中，似乎也說著：彭東週的心待人待物的寬厚溫柔。

「他可以喝自來水，餓肚子，堅持不賣，因為他覺得賣了，就沒了。」馮賽寶說起先生，言語間滿是敬佩。「如果沒有她，我沒有辦法有這樣大的地方，擺我蒐藏的東西。」而彭東週說起太太，滿是謝意。

望著這滿屋子的台灣日治時期至一九七○年代的文化財產，馮賽寶說維持真的不易，能把當時庶民生活用品蒐藏得如此豐富的，全台灣還找不到第二位，我問馮賽 寶，對未來有什麼想法？她心心念念的還是這滿屋子的寶貝：「我們希望政府能為這些文化資產做點事。它們有它們的舞台，我希望它們的舞台能大一些。」

小檔案_彭東週、馮賽寶

蒐藏年資：40年以上（彭），30年以上（馮）蒐藏主題：台灣日治時代至1970年代，食衣住行日常生活用品、台灣民藝最得意的珍藏：淡水車站、台北車站改建時被拆除下來的大型時鐘

撰文者曾郡秋

1月7日，下著毛毛細雨，本刊記者在陽金公路上測試新車的先進駕駛輔助系統。 按下按鈕，汽車啟動雷達和攝影機，自動辨識車道方向； 放開手，車竟然「看見」車道轉彎，自動修正方向盤。這不是概念車，是台北街頭看得到的車款。 汽車已經逐步接手駕駛的工作，汽車自動駕駛，不是未來式，是現在進行式。

現場直擊》不到百萬元的房車 自動替你停車想像一下，當汽車變成機器人，開車會是什麼樣的感覺？

這樣一輛車，能自動發現駕駛昏昏欲睡，在汽車即將撞上腳踏車騎士前一秒，自動煞車，保護你與對方；它還能辨識路邊交通標誌，再自動顯示在儀表板上；汽車也能夠「看見」路上的車道線，即使你雙手離開方向盤，它仍然會自動修正方向，在車道中線前進。

甚至你到了目的地，懶得停車，只要按幾個鍵下令「停車」，「汽車機器人」就會「遵命」，自動控制方向盤和油門，在幾秒內快速停好車。

在國外，遙控停車已出現，乘客下車後，空無一人的車會自己停進車位裡；等到主人召喚，再自動駛出車位，老派影集《霹靂遊俠》場景成真。

今年，「自動駕駛」是全世界高科技業最熱門的關鍵字，從美國史丹佛大學、汽車龍頭豐田汽車、手機龍頭蘋果公司，到韓國三星集團，全都投入自動駕駛技術研發，現在，這份名單長得讓人吃驚……。

別以為這一切還離你很遠，本刊記者採訪發現，能接手部分駕駛工作的「先進駕駛輔助系統（ADAS）」，已經大量出現在台北街頭，這種技術已為未來自動駕駛鋪好基礎。

台北街頭直擊

自駕車來了 真能自動停好車在台灣，有一群神祕台灣公司，已經把他們開發的先進駕駛輔助系統，賣進國際車廠。這種技術，拿掉令人疲勞的駕駛工作，企圖打造一個不會有車禍的世界，這是現在全球高科技業追逐的科技革命。

一月五日台北市濱江街，在試車人員陪同下，本刊記者試駕一輛售價不到台幣一百萬元的美系轎車。

停車時，只要啟動「自動停車」功能，車身兩側的感應器立即打開，測量路邊停車位長度。

找到適合車位後，汽車儀表板會要求駕駛人輕踩煞車，接著便要求駕駛人「雙手離開方向盤」。這一刻開始，汽車自動接手，方向盤自動旋轉、控制油門、煞車，幾秒內完成停車，如果車後突然出現行人，會自動煞停。

一月七日，我們測試另一輛德國轎車。驅車開上高速公路，啟動「自動跟車」功能，汽車內藏的攝影機跟雷達，自動辨識高速公路上的車道線，以及前車的距離。此時，這輛車就像一台載人的機器人。我們坐在車上，當前車加速時，即使沒人控制，汽車也會自己踩油門；遇到轉彎時，就算沒人控制方向盤，汽車也會辨認車道線、自行調整方向。

這是汽車工業發展百餘年來，汽車開始有能力接手人類駕駛的工作。這種技術稱為先進駕駛輔助技術，它讓汽車配備雷達、攝影機，有能力「看見」外界環境，電腦控制器還能自動做出判斷，控制汽車。

按照美國交通部的定義，能同時控制油門、方向盤等多種系統的汽車，已是自動化程度第二級的汽車，能自動跟車的智慧車，就是這一級；再往上一級，就是大部分時間無須人類控制的自動駕駛車，Google的自動車就屬於這一類，能自動變換車道、規畫路線。「先進駕駛輔助系統一定會越來越普及，」車輛研究測試中心總經理黃隆洲表示，汽車會加速進入半自動時代，過去一年，已有不少國際汽車零件廠到彰化拜訪，希望引進台灣的汽車電子技術。前特斯拉（TESLA）亞洲總經理魯希連則觀察，三年後，自動駕駛技術就會開發完成。

自動駕駛技術來了！這帶來什麼改變？

深入美國城鎮

城市就是實驗室 一○％車輛用車聯網場景拉到美國密西根大學所在的安娜堡市（Ann Arbor），這是座擁有近十二萬人、九萬輛車的小城。

密西根大學智能交通中心主任彭暉，接受《今周刊》採訪時表示，「現在整座城市，已有一千八百輛車連上車聯網。」他說，密西根大學接受美國政府委託，把整座城市變成實驗室，進行全美最大規模的車聯網計畫，「預計讓安娜堡市一○％車輛連上車聯網。」彭暉表示，「自動駕駛和車聯網，是相輔相成的技術。」二○一六年年中，密西根大學計畫在安娜堡市放置兩輛自動駕駛車。他解釋，自動駕駛車結合車聯網之後，未來可能的應用之一，就是把汽車變成可分享的公共交通工具，「如果你家離捷運站很遠，未來可能出現的情況是，你到捷運站後，用手機召來自動駕駛車載你回家。」他並分析，當自動駕駛汽車變成召之即來的公共交通工具，「對整個城市的交通系統，都將帶來天翻地覆的變化。」很多人將不需要買車，也不需那麼多停車位，都市規畫都會改變。

車聯網結合先進駕駛輔助技術，能大幅降低車禍機率。工研院資通所車載資通訊與控制系統組組長蔣村杰分析，未來在高速公路上可能發生追撞事故時，前方車輛會主動發訊號給後方數百公尺遠的車輛，自動警示汽車駕駛提早煞車，「美國估計過，車禍約造成美國GDP三％損失。」更有趣的是，以後卡車車隊可透過車間通訊串成一列，前車跟後車自動保持距離，連轉彎都能自動完成，「狀況允許下，只有第一輛車的駕駛需要專注開車。」蔣村杰觀察。

產業變革醞釀中

計程車司機、送貨員 可能會失業自動駕駛技術還會改變高齡化社會面貌。UCAR汽車網總經理陳鵬旭觀察，日系汽車就把自動駕駛當成行動不便的老人或殘障人士，自己出門的解決方案。

有美國媒體觀察，谷歌（Google）在開發自動駕駛車後，連續購併多家機器人公司，就是為了改變電子商務產業。到時候，你的網購產品，會是由搭自動駕駛車的機器人送上門。

奧迪汽車（Audi）開發出無人駕駛的賽車，據美國媒體一五年報導，無人駕駛的Audi RS7在賽道上的表現，「比日本前F1賽車手井上隆智穗（Taki Inoue）還好」。

在日本，Robot Taxi公司今年三月將正式測試無人計程車服務，只要用手機叫車，計程車就會自動開到你面前。你只須輸入授權碼，車門就會自動打開，到目的地之後，再用手機付車資。

這些新技術也會影響保險業。研究報告就曾指出，貨車車隊安裝先進駕駛輔助系統後，六個月內發生的追撞次數，從二百多件降為零。根據英國《衛報》報導，保險業者也擔心，自動駕駛輔助系統可能會減少事故，影響車險市場。

一四年，全球車用電子產值首次超越PC。這一年，車電產值一九七五億美元，每年成長一○％；PC產值則為一九六○億美元，並持續萎縮。

工研院產經中心（IEK）經理石育賢分析，一四年台灣車用電子產值為一四八六億元，估計一五年將達一六五○億元，和台灣整輛汽車出口的產值相當。今年一月，美國交通部長Anthony Foxx宣布，美國將在十年內，投注四十億美元研究自動車駕駛技術；他認為，這項技術一年能挽救二萬五千人免於車禍死亡，傾美國國家力量扶助這項技術發展。

台灣技術受肯定

倒車系統、行車雷達 國際大廠談合作全世界都在瘋自動駕駛，本刊記者在採訪中發現，台灣第一批能打進自動駕駛相關產業的公司，許多竟是藏在農田間、工業區裡的小公司，他們沒有全球知名的汽車品牌作後盾，竟能跑在前面，讓美國通用等汽車原廠，都採用台灣研發的駕駛輔助技術。

奇美車電在一五年九月之前，公司還設在台南高鐵站旁的農舍裡，這家公司的產品，是做能讓汽車自動辨識車道線的主動防撞系統。全世界目前能把主動式防撞系統賣進汽車原廠的公司，屈指可數，但奇美車電的產品已拿到台灣和中國五家車廠的訂單。「他們是與主動式防撞系統龍頭Mobileye技術最接近的台灣公司。」拓墣產業研究所分析師張仙平觀察。

另一家值得注意的公司是輝創電子。原本是一家做汽車防盜器的公司，三年前開始在台灣設立自動駕駛技術的研發基地，甚至有自己的試車場。這間高雄工業區的祕密實驗室裡，正在研究能自動辨識行人、汽車的自動煞車系統，包括車用毫米波雷達（能發射微波偵測障礙物的技術，偵測距離可達三百公尺），甚至是控制整輛汽車硬體的綜合控制模組先進技術。一五年，輝創產品已打入多家中國主流車廠。

在台灣自動駕駛技術領域，最亮眼的是同致。一四年，這家桃園鄉下公司打敗全球最大汽車零組件博世（BOSCH）等大廠，拿下全球通用汽車的自動倒車系統和盲點偵測系統（BSD，Blind Spot Detection可藉由車上的感應器，偵測周遭物體）訂單。

過去，多數廠商打進原廠，也只能製造技術層次較低的零組件；而這是第一次，通用把控制轉向系統，甚至油門和煞車控制權限，交給台灣廠商。一四年八月，第一輛配備同致自動倒車系統的汽車，從通用汽車上海廠正式出廠；自此，通用全球汽車都開始配備同致的先進駕駛輔助技術。

檢驗一個小零件 至少要六個月要通過車廠認證有多難？全球最大車用二極體大廠朋程副董事長謝台寧舉例，為了檢驗一個幾公分大、整流用的二極體，車廠會把朋程的產品放進六部發電機，分六輛車跑六個月，從沙漠跑到雪地，各種極端狀況都經過嚴格測試。

「只要一輛有問題，你就幾乎沒機會。」即使打進供應鏈，車廠要求的不良率，是一百萬個產品中，不能超過一個有問題。但是如果打進供應鏈，只要供貨沒問題，「原廠寄給你的信，大半年不會超過五封」，這是一個極端重視可靠度的市場，台灣廠商在這裡仍有機會。一五年年底，朋程也投資了一家車用鏡頭公司，進軍先進駕駛輔助系統市場。

現在，你想不到的公司，都開始投資汽車產業。

意想不到的廠商都插旗

做防毒軟體、做鏡頭廠商 都來搶商機智慧汽車時代，聯網汽車的資訊安全成為新商機。做防毒軟體起家的趨勢科技就是其中之一，趨勢科技公關經理江婷表示，它們已成立團隊，研究聯網汽車的網路安全。一五年，聯網汽車的資訊安全，在美國引起高度關注，因為《Wired》雜誌報導指出，兩名駭客竟能不碰到車，侵入幾公里外一輛在高速公路上行駛的吉普車Jeep Cherokee，使汽車開進路旁的水溝裡，克萊斯勒公司為此召回一百四十萬輛車。

一五年初，趨勢科技的美國汽車資安研究團隊，在網路上發布多款報告，證明福斯集團旗下的SmartGate車款，駭客只要開車尾隨，就能在不碰到車的情況下，輕易入侵汽車的系統。

過去製造相機起家的華晶科，也加碼投資車電。華晶科今年也接到歐洲知名汽車品牌邀約，希望能用雙鏡頭技術，打造與自動駕駛技術大廠Mobileye匹敵的主動防撞系統。

華晶科董事長夏汝文分析，做雙鏡頭產品，需要光學調校能力；做先進駕駛輔助系統，則需要軟體和IC設計能力，又要有服務車廠的經驗，華晶科均具備這些能力。

夏汝文預期，華晶科在一六年上半年，就會推出先進駕駛輔助系統的原型。「一五年，車用電子占華晶科營收約五％，三到五年內，車用電子將占華晶科營收三分之一。」夏汝文說。

鴻海旗下的創星物聯，推出汽車雲端服務平台KARDI，把每輛車的狀況都上傳雲端，了解各車的車況及駕駛人的習慣。車壞了，自動幫你找最近的保修廠；想吃飯，自動幫你找餐廳、停車位，「作用像是汽車的穿戴式裝置。」創星物聯總經理林俊彥說。

另一方面，電電公會理事游文光說，台灣汽車零組件產業一年數千億產值，卻沒有幾家電子公司能打進汽車原廠，「缺的就是一家汽車電子的系統整合公司。」他透露，電電公會計畫成立這樣一家公司，預計募資一億美元，進軍先進駕駛輔助系統市場。

汽車將帶領科技業轉型

各國法規助陣下 台廠競爭力超強科技業冷颼颼，為何車用電子如此熱門？各路人馬看到的是什麼？第一，各國法規對安全的要求提高，像美國把胎壓偵測系統列為標準配備，就讓為升股價一度飆破四百元。今年一月，美國政府宣布，將提出全美通用的自動駕駛車法規，一個更大的新市場浮現；第二，科技業的競爭，正在顛覆傳統汽車業的規則，有機會讓台灣擅長的電子產業找到新出路。

面對中國競爭，車用電子是台灣仍有利基的產業之一，因為汽車產業對品質有高標準要求。元大分析師王登城透露，像啟碁把生產車用電子的新廠設在竹科，而非中國，「就是客戶要求保護業務機密。」車用電子是條難走的路，要五年、八年才能看到成效，但台灣廠商一旦能攻下先進輔助駕駛的新市場，也將抓住自動車的大機會。

車聯網技術成熟

德國捧200萬輛訂單找上工研院

2017年初，美國將立法規定新車必須安裝車間通訊裝置，一個規模1.2兆元台幣的新市場即將出現……。

工研院在全球車聯綱領域居於領先地位，找上門的國際合作案絡繹不絕。2015年7月，義大利、瑞典、瑞士3國共同邀請台灣工研院，規畫歐洲下一代基礎建設。他們提出的挑戰之一，是希望工研院用車聯網技術，改善義大利的利佛諾港（Livomo）的運輸效率。

義大利政府希望解決混亂的港區交通，先確定輪到誰載貨，再用車聯網通知貨櫃車進港。未來車聯網還能結合自動駕駛輔助技術，在發生事故前，警告貨車駕駛煞停。

同樣2015年，全球最大汽車零件廠博世（BOSCH），主動找上工研院合作，「承諾的訂單量從200萬輛起跳。」一名汽車零組件產業主管觀察，「剛開始，工研院還不相信，差點推掉訂單。」日本電裝（DENSO）更已向工研院下單，啟碁的車聯網產品，也找上工研院合作。

歐洲和日本代表多次拜訪工研院，因為工研院卡位車聯網技術的策略，成效漸漸浮現。「車聯網的訊號即使只是極短的延誤，都可能造成車禍，這一點，目前的4G還做不到，但我們的車聯網通訊技術可以」蔣村杰說。

蔣村杰表示，發展車聯網時，策略是從標準下手，由國際往國內打。

「工研院同仁是歐洲車聯網標準組織的副主席，我們對歐洲車聯網標準制定有重大貢獻。」蔣村杰說，在美國，工研院早已參與美國車聯網布建計畫，美國交通部已規畫好未來車聯網產品的功能和規格，「工研院已經是美國交通部認定的合格供應商。」

現在，工研院正在布局車聯網的最後一塊拼圖，他們在新竹四個危險路口，裝置最新的車聯網裝置，如果偵測到其他汽車超速，可用車間通訊自動警告裝有車聯網的駕駛，還能用電子看板警告所有車輛，減少車禍產生。

「2017年，我們手上的車聯網標準、技術、產品、應用都準備好了」蔣村杰預期，台灣科技業將有機會，成為車聯網技術的領頭羊。（林宏達）

台東鹿野，失業茶廠頭家

曾經，阿貴以為人生，等於照片中那座以他為名的茶廠。過去的台東鹿野是不夜城，整條街半夜烘茶、盤商搶貨，富貴攀遍整座山坡。直到低價進口茶搶走了生意，一條街上廢棄的茶廠比開門的多，人跡罕至。此時的阿貴失業又腳傷，房子已經二次抵押，帶著孩子的他，還有什麼路可走？台北來的鄰居李銘煌告訴他：來做冰棒。七年後，遊客回來了，茶廠變身冰棒工廠，阿貴家門口多了一輛賓士。

「轟」一聲，鹿野鳳梨田間，一台重型機車騎士正在「巡田」。

他是李銘煌，一位典型的台灣成功中小企業家：擁有一座塑膠工廠，做遍全球生意，二十年來營收平均近億。除了重型機車，還有四輛跑車、兩棟信義區房子，是賓士G Car俱樂部成員。

但他跟俱樂部老闆們有點不同：他不只接國際訂單，還做在地冰棒。

在台北，他跟華歌爾、耐吉（Nike）供貨商談千萬元訂單，跟水晶品牌施華洛世奇的小老闆喝茶。在台東鹿野，他跟果農、路邊的水果攤當好朋友，度假別墅成了冰棒工廠，兒子打球的室內籃球場塞進六座水果冷凍庫。

問題：茶農、果農鄰居失業水果送不進盤商、人人錢景不明

這座冰棒工廠，改變的不只是台北老闆，還有一群失業茶農，以及一個被進口茶打倒的茶葉重鎮。

命運本是平行線的他們，因一枝冰棒而交織開展。

在台東熱氣球節大紅之前，一車車的觀光客，因「有籽的冰棒」慕名而來，原本門可羅雀的鹿野街上，香港、日本、澳門、加拿大、歐洲旅客穿梭。廢棄茶廠中的生產線，每年生產超過百萬枝冰棒，鳳梨、釋迦、芒果等，過去因為熟成難以運送而被丟棄的好水果，如今成為冰棒，滿足挑剔的嘴。

從浪費變成黃金，一個冰棒品牌怎麼逆轉農民、小鎮、失業勞工的困境？

故事，從李銘煌八年前家門口的一袋袋水果說起。

「台東的土真的會黏人，」本來只是個遊山玩水的老闆，但太常來了，索性買棟房子。一座廢棄茶廠待售，一百多坪只要四百萬元，「不買沒道理啊，」他心想。

變半個在地人後，他發現許多鄰居是空有一身手藝的茶廠師傅，轉而從農甚至失業，阿貴便是一例。

這是鹿野的第一個痛。

第二個痛出現在他家門口。每次從台北回到台東的家，他都很疑惑：為什麼門前總有人送來水果？一問才知道，附近水果園至少五％到一〇％的收成送不進大盤，若再加上盛產價低、天氣等因素，果農只好忍痛讓水果在果園爛掉作肥。

他試著付錢，但鄰居不收，「你願意吃，我就很感謝了。」果農說。

突破點：有人力、有食材兩低利用資源變含金商機

一邊是走投無路的阿貴們，一邊是令人痛心的食材浪費，他想起童年吃的枝仔冰，心中浮現想法：有水果、有人力，為什麼我們不能做一枝好冰棒？

從事塑膠射出產業二十幾年的他，進入二度創業的熱血狀態，動腦打造一個全新的生產鏈，想把兩項低度利用的資源，轉變成高價值的商機。

但他的創意，卻淪為行內人的笑話。當他開始詢價進設備，東部、南部的冰品及設備廠商口耳相傳：一個台北下來的傻子，竟要用果肉做冰棒！

「只有菜鳥才敢做的事，」他苦笑，「我如果是業內的人，可能就不會做了。」

內行人不會做的原因之一，是工序多卻賣不貴。果肉冰棒的流程是冰淇淋三倍，所需設備數量是四倍，售價卻是一盒高檔冰淇淋的四分之一。

原因之二是，新鮮果肉代價太高。例如一顆熟成釋迦要送到工廠，須用特殊的籃子裝著，避免壓成果泥，進工廠後，要以人工將果肉挖出，急速冷凍。

挖果肉、打碎、攪拌、注料、插棒、拔冰、封裝，七成的工序都需要人工。同業勸他放棄鮮果肉，改用香精跟果汁，同樣做得出「水果」冰棒。

商場經驗：重研發，拒絕跟隨放棄邊緣時刻，跑回台北擺攤聽意見

但他知道，若跟隨同業做法，終究會陷入一片紅海，也失去創業初衷。最難熬的時刻，他選擇直接聽消費者需求。

他跑到台北2 4 8農學市集擺攤，幾次被友人撞見，驚訝問他是否遇上變故？

七年前，三十元起跳的冰棒被嫌貴，素樸的包裝也換來輕視的眼光；但他同時也確認，人們對新鮮水果製成的無人工添加食品，是有需求的。

「以前我做生意就是這樣啦，客人都在第一線，他們的意見都是寶。」確定需求後，剩下的就是投入研發、提高產品力、並做大眾溝通。

他把一個冷凍庫加到六個，收更多農民的水果，打算長期奮戰。讓市場需求帶路，險境中加大投資，來自他過去經商經驗。他的塑膠事業歷經景氣循環而不敗，關鍵在於他能針對客戶需求客製化模具。在高價的運動服飾、內衣、泳裝上，常有布料、金屬、塑膠素材等交互運用的設計，其他廠商只能用黏著劑結合不同素材，他卻能開出模型，不靠黏著劑，也能結合布料、金屬、寶石等異質材料。

以華歌爾與施華洛世奇聯名的內衣為例，來自日本的華歌爾仔細比較了六家廠商，將產品放在酸鹼中三天，只有他的水鑽吊飾沒有脫落、脫色，「功練久了，注重研發的單子都會來找我。」

做冰棒，他也發揮研發精神。砸下兩千萬元，建置台灣史無前例的有籽冰棒生產鏈，建立同業難以超越的門檻。

但二〇〇九年到二〇一〇年，兩年過去，獲利卻遲未出現。兩個原因卡住當時五十歲的他。

其一，零行銷預算。過去他做的是B2B生意，可藉參展、產業鏈口耳相傳確保訂單，但冰品是B2C的生意，靠的是廣告行銷戰。

其二，通路高抽成。一般通路對冰品抽售價的五成，低成本的冰棒即使定價二十元，被抽一半之後還能獲利，成本高的則卻禁不起高抽成。

品牌跟業績都安靜無聲，李銘煌的太太無法再按捺，過去遊山玩水、優閒度日不復見，「你真的有想清楚嗎？」太太不客氣的問。他開始動搖，「只是想到那些鄰居，不做的話，可能連朋友都不能做了，捨不得啊……。」

從春一枝設廠以來，在當地創造難得的穩定工作，尤其讓女性有了添補家用的可能。他成了當地人口中的「李董」，連續三年，台北來的他被選為當地的高台好協會的理事長。

「這是不可以失敗的，」童年時，他的爸爸做生意失敗，全家長年背債，他從國小就懂得將針筒拔掉針頭當水槍賣，為錢而苦是他成長的環境，也是他為鄰居堅持下去的動力。

面對困境，他大可以降低對鮮果肉的比例堅持，可將工廠撤掉、產線外包，將生產線上的人工降低，用果汁取代果肉。但這麼做，「不浪費農夫的心血、為失業的茶農創造工作」的創業初衷，就不再成立。

「春一枝是為人而做的品牌。」他咬牙堅持這項企業價值。

成績單：搭上食安熱潮塑化劑事件變轉機，年營收破四千萬

二〇一一年，創業第三年，台灣發生了塑化劑事件，轉機終於出現。

當幾間飲料、食品大廠紛紛中箭，春一枝的傻氣，成了品牌的內涵。「吃得到籽的冰棒」浮出檯面，強打食安的主婦聯盟，對它開出長期訂單。

「全台灣只有春一枝真的用農產做(冰品、沒有添加物，還能做到量產，」主婦聯盟生活消費合作社理事主席暨總經理許秀嬌說，有四成鮮果肉的冰棒，配方聽來簡單，卻遲遲沒有競爭者出現，「因為成本實在太高了啊！」

此時，它的產品力被辨認出來，與台東農友的關聯，成為無可取代的品牌特色。大量的媒體曝光，合作者一一上門。

腦袋動得快的李銘煌，開始用塑膠本業玩起行銷，客製化製作不同的冰棒棍，讓春一枝成為第一個進入博物館裡銷售的冰棒，包括微軟、故宮、誠品都主動談合作。 「客人會刻意跑來博物館吃冰棒，因為我們有獨家的史博館冰棒棍！」國立台灣史前文化博物館公共服務組組長傅鳳琴說。

它的業績明顯成長，二〇一一年損益兩平，去年營收破四千萬元，使用水果超過八萬斤，水果種類也達到近十種，長期雇用當地十二名員工。

走過摸索期，他今年準備擴廠，場址正是為幫助鹿野鄰居而買下的地。除了跟數個品牌聯名製作冰棒棍，也進攻婚宴市場，開發小冰棒禮盒，配上兩顆水晶質感愛心的塑膠冰棒棍，挑戰知名冰品哈根達斯(Haagen-Dazs)的婚宴市場。

幾年下來，他不只幫助鄰居，也為自己的下半生找到事業夥伴：兩個兒子。

過去，即使商場上再威風、賺的錢再多，兒子們都不能了解爸爸。他從高中開始到年過半百，習慣一肩扛起所有的困難，情緒過不去，就到東部騎車騎到累、大睡一場。事業再成功，也取代不了，人在家中的孤單。

投入春一枝之後，兩個兒子看著爸爸在台東造成的改變，覺得「爸爸堅持做這些，很了不起！」兒子們加入爸爸的行列，他臉上寫著喜悅，「我看黃金交叉(指冰棒銷售超過塑膠事業)的那一天，應該不會太遠了！」

專家相對論芒果恰恰創辦人張智閔評析：通路、價格調整將成難題

對於春一枝的堅持，同樣經營水果加工、成立品牌的張智閔開門見山說：「他也是個笨蛋。」同樣是芒果冰棒，來自澳洲大型食品廠以水果汁製作，也賣25元，但由40％果肉組成的春一枝冰棒，每枝卻只賣30至50元，「他東西真的好吃，幹嘛賺那麼少？」建議春一枝應提高售價。

張智閔認為，春一枝從生產到銷售、品牌經營都自己來，管理成本太高、為企業帶來風險及固定成本，對規模化造成限制；如何拓展通路、提高價位，將是它走向規模化的關鍵。

撰文者劉致昕