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李嘉誠面臨澳洲政府逃稅指控 或將支付7.8億澳元

http://wallstreetcn.com/node/58772

澳大利亞稅務局正在追究亞洲首富李嘉誠旗下公司的逃稅問題，涉及到其公司在澳大利亞的電力、能源和水資源產業的獲利情況。

最近，澳大利亞聯邦法院對李嘉誠旗下的兩家公司下達了命令，要求其支付未付稅款和罰款共計7.76億澳元（約合7.2692億美元）。

涉及此案的公司包括長江基建集團和電力資產控股有限公司，這兩家公司已經從在澳大利亞的投資中獲得了數十億美元的利潤。

長江基建集團的首席公司事務代表Wendy Tong Barnes在發給路透社的郵件中表示，該公司已經收到了法律建議，並打算對澳洲政府的命令「據理力爭」（vigorously challenge）。

長江基建集團的許多在澳投資都是私有化的政府公用事業，包括南澳電網的50%股份。其他投資還包括澳大利亞最大天然氣經銷商Envestra公司的19%股份。

澳洲聯邦法院的法官Michelle Gordon於8月30日命令長江基建集團支付3.8億澳元，同時命令電力資產控股公司支付3.96億澳元，這是兩家公司在2000年至2009年間未支付的稅款以及罰款。

長城汽車分析之澳洲篇 （包括SUV以及皮卡銷量數據分析）Ken229

http://xueqiu.com/8921637437/25595643
應該有很多球友對長城海外市場的情況很有興趣，今天小弟特別做了一片關於長城最近幾年在澳洲銷量的境況報告，給大家分享一下。之所以選擇澳洲作為長城海外銷量分析的樣本，一方面是因為小弟暫住在澳洲，對長城的境況多少有些瞭解。另一方面，澳洲是長城以及其他自主品牌，少數會聚集的發達國家之一，數據更有含金量以及說服力，畢竟在欠發達地區賣的不好，不算什麼。中國企業要成為世界級，還是必須要得到西方主流國家的用戶認可。

小弟將從皮卡，SUV，銷量對比以及澳洲口碑四個部分，分析長城在澳洲的情況

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    長城汽車差不多是09年中旬進入澳洲的，全澳差不多有50家經銷商，遍佈所有州。小到千人小鎮，大到幾百萬人口的首府，基本是全覆蓋。截止到2013年10月10日22點，全澳銷量是33743輛，說實話這個成績還是很喜人的，為什麼呢？因為聽說當年現代花了5年時間，在澳洲才賣出30000輛，而現在現代已經成為澳洲乃至世界的主流品牌。

之前有很多網友，都覺得長城澳洲市場賣的好，主要是因為皮卡銷量，的確長城的皮卡確實強大，下面這張圖是2012年澳洲皮卡主要廠商的市場份額分佈圖


查看原圖長城算是進入了澳洲主流皮卡廠商，排在了第9位，僅僅比ISUZU低了0.1%。而這僅僅是長城進入澳洲的第四個年頭（有可能網友對Holden不是很瞭解，該廠商是澳洲的名族品牌，一般汽車總銷量都能拍在老二僅次於豐田，至於原因也很簡單政府和企業比較關照，汽車真的不怎麼樣，如果我說它的山寨能力比國內車企還強，你們信嗎？現在是美國通用的子公司）

      說完皮卡，在說說SUV，就像之前說的那樣，很網友可能覺得長城在澳洲賣的好，完全是皮卡的原因，其實並不是那麼回事，下面這張圖是長城進入澳洲之後1年的銷量分佈。橙色的V240就是風駿3和風駿5皮卡（不知道為什麼用一個代號），而X240就是H5（歐版）,至於SA220是以前的舊款皮卡，早已淘汰。其實平均下來SUV和皮卡各佔50%的銷量左右，和馬路上見到的比例差不多。所以說老外也是很喜歡長城SUV的，不僅僅是中國二三線城市的兄弟們
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長城VS奇瑞VS吉利

第三部分來對比一下，長城，奇瑞以及吉利在澳洲的月銷情況，這個數據能更直觀一些說明長城和其他自主品牌的不同之處。以下這張圖是隨機抽取了12年以及13年的3個月做的對比，每月銷量數據並沒有吉利，至於原因可能是賣的太悲劇了，最起碼小弟住在澳洲5年，吉利馬路上只見過一次。。。。。。至於奇瑞大家可以看的出，跟長城的差距還是非常大的，基本每月都保持這個態勢，要說車的價格，長城的H5在澳洲基本要賣到2W5 每輛，而奇瑞最貴的車也就1W7，最便宜的只要9K9。。。。。。 所以長城自主品牌第一還是實打實的



查看原圖看過上圖的網友，可能會覺得長城的銷量跌的非常厲害，事實也的確如此。原因也很簡單，就是產能制約，由於H6產量跟不上，所以遲遲不能在澳洲上市，現在只能靠風駿5和H5撐場面，真的希望長城的產能問題能盡快解決，能在澳洲的街頭能看到更多H6甚至H8的出現。

長城在澳洲的口碑

長城的成功主要歸咎於皮卡和SUV，皮卡就不說了，口碑在哪都是比較OK的。這裡主要分析一下長城SUV在澳洲的口碑，SUV H5 在澳洲上市之前獲得了ANCAP test 四星評級（五星是滿分）而ANCAP 是澳大利亞官方安全汽車檢測體系。四星到底算是什麼水平呢？當年豐田RAV4 也就是拿到四星評級，而現在的JEEP 指南針也是四星。 長城SUV的高安全性，低價格成了大賣的主要原因。

甚至還有澳洲新聞報導過，長城H5在當地一場交通事故中所發揮出安全性的優點，新聞主要是說發生車禍的H5在受到100公里/小時車速撞擊的時候 駕駛者以及孩子基本是毫髮無損，最後是澳洲車主對長城非常正面的一個評價。

連接在此http://www.youtube.com/watch?v=p5KirbGFRhY#t=21 …

考慮到國內用戶可能打不開YOUTUBE，截了幾張圖大家看一下。

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最後一張，是當年各大主流澳洲SUV廠商的價格以及安全性的對比。很有意義的一張圖



長城在澳洲的銷量也許基數非常小，根本不值得一提。但是銷量中呈現出的價值是無比巨大的，最近幾年一直可以看到長城的成功在世界各地發生，在澳洲，在英國，在智利。相信不久的將來，美國也會被長城所攻破。


長城之所以增長空間巨大，是因為看到了世界級車企的影子，也許並不明顯，但是我相信看完這篇帖子的球友，多少會感覺到一些

美鋁將關停澳洲冶煉廠，削減5%總產能，近千名工人受影響

來源: http://wallstreetcn.com/node/76967

據FT網報道，美鋁公司（Aloca）計劃關停其位於澳大利亞東南部的一家名為Point Henry的鋁冶煉廠和另外兩家鋁板軋制廠，整個關停計劃將使980名員工受到影響，美鋁的總產能也將削減5%。 Point Henry是一家有著50年歷史的冶煉廠，美鋁擁有60%的股份，而兩家鋁板軋制廠則為美鋁全資所有。 美鋁公司稱，Point Henry冶煉廠是美鋁公司主要的高成本工廠之一，不再具有盈利能力和競爭優勢，而兩家軋制廠的關停是由於生產能力過剩。冶煉廠將於8月份正式關停，而軋制廠則計劃在年底前關閉。該關停計劃將帶來2.5-2.7億美元的重組成本。 公司預計，此次工廠關停和善後重組將花費2.5～2.7億美元，折合每股22～25美分/股，也就是說此次關停將消耗美鋁第一季度60%的利潤。 美鋁表示，此次關停並不意味著美鋁將退出澳洲，位於 Portland和Victoria 的冶煉廠，以及位於澳洲西部的采礦和精煉廠還將正常經營。 據澳大利亞《悉尼先驅晨報》報道，維州州長納普信表示：“關於美鋁冶煉廠的關閉一事，我們無能為力。美鋁公司的撤離是世界形勢所致，州政府也無能為力。”反對黨領袖丹尼爾·安德魯斯稱：“維州將要陷入失業危機的窘境，納普信眼睜睜的看著一些大型企業的離開而毫無作為，他是否還記得他的增加就業的承諾？”澳大利亞工人工會發言人則警告當地經濟會陷入衰退之中。

俄羅斯忙於撇清幹系 憤怒的澳洲人要禁止普京參加G20會議

來源: http://wallstreetcn.com/node/100295

在俄羅斯支持的烏克蘭反政府武裝有很大嫌疑時，俄方竭力撇清幹系，並指責烏克蘭政府。因不滿俄羅斯對馬航MH17客機被擊落事故的反應，澳大利亞威脅，如俄方不幫助推動調查，就會設法禁止俄羅斯總統普京出席今年11月的G20峰會。 澳大利亞總理艾伯特（Tony Abbott）昨天批評俄羅斯對馬航客機墜毀慘劇的反應，稱“讓人非常、非常不滿意”。他認為，俄羅斯支持的烏克蘭反政府勢力有嫌疑，所有跡象顯示，擊落馬航客機的導彈來自該勢力控制區，俄政府絕不能包庇這股勢力。 艾伯特說： 不要任何搪塞、不要任何借口、不要任何相互指責、不要對那些可能得到俄羅斯支持、又可能牽涉此次可怕事件的人有任何庇護。 當記者問到普京該不該參加11月的G20峰會時，作為東道主澳大利亞的領導人，艾伯特回答：“我們先觀望，看今後怎麽發展。” 艾伯特要求俄羅斯支持全面又公正的國際調查，呼籲聯合國安理會通過立即展開獨立調查的決議。他還說： 因為發生在烏克蘭的領空俄羅斯就可以擺脫責任，這種觀點經不起真正仔細的推敲。 對艾伯特的講話，俄羅斯方面憤怒回應： 艾伯特先生的言論不可接受。……艾伯特先生本人沒有親自收集證據，沒有拿出行動，只憑推測，這是在犯罪。 本月17日，在飛經俄烏邊境的烏克蘭領空時，一架馬航MH17航班波音777客機被導彈擊落，機上289名乘客和機組人員無人生還。遇難者主要來自荷蘭和澳大利亞，荷蘭公民有150多人，澳大利亞公民有28人。 次日的聯合國安理會緊急會議期間，俄羅斯代表丘爾金在發言中首先“撇清”，稱俄方與馬航客機墜毀“沒有任何關聯”，就針對俄羅斯的“含沙射影式攻擊”表示強烈不滿。 丘爾金指責美國和歐洲國家偏袒烏克蘭，令局勢進一步激化。他按普京的說法，重申“客機是在烏克蘭墜毀，烏克蘭對事件顯然負有責任”，因為“任由民航客機穿越危險的戰區”反映了“烏克蘭當局不負責任”。

萬達9億美元併購澳洲地產珠寶三塔，預造海外第5個五星級酒店

http://newshtml.iheima.com/2014/0812/144862.html

萬達方面透露，欲將該項目建設成為超五星級萬達文華酒店和酒店式公寓。這也是萬達在海外，繼英國倫敦、美國芝加哥、洛杉磯、西班牙後，佈局的第5個五星級酒店。

資料顯示，黃金海岸位於澳大利亞昆士蘭州，是世界著名的十大旅遊目的地之一。2013年過夜遊客超過2170萬人次，其中來自中國的度假遊客近41.5萬人次，同比增長24%。

記者瞭解到，該項目是黃金海岸唯一獲批直接瀕臨海灘的五星級酒店和公寓項目，規劃建築面積約14.6萬平方米。預計2015年開工，2018年開業。

近年來，萬達集團加快了海外發展步伐，董事長王健林曾多次公開表示，計劃在5年之內成為世界上最大的酒店連鎖企業，目前，萬達集團仍在全球主要城市踴躍收購項目及地塊。旗下超五星級萬達文華酒店品牌也到了展開全球佈局的階段，預計到2020年，萬達將至少在全球15個主要城市建設萬達文華酒店。

澳大利亞痛苦指數升至六年新高 澳洲聯儲左右為難

來源: http://wallstreetcn.com/node/105155

衡量失業率和通脹率的澳大利亞痛苦指數（misery index）升至9.0，為2008年金融危機以來最高。失業率和通脹率均維持高位，令澳洲聯儲面臨巨大挑戰：無法像其他大國那樣通過刺激措施解決就業市場疲乏。（更多精彩財經資訊，點擊這里下載華爾街見聞App)  

基於6月份和二季度失業率升至6%，通脹率同比增長3%，澳大利亞6月痛苦指數升至9.0，甚至高於澳洲聯儲寬松周期之初，將利率降至2.5%這一歷史地位時期。

2008年金融危機後，從美聯儲到歐洲央行都向經濟註入刺激措施，以解決就業市場的疲乏。不過澳大利亞的物價壓力限制了澳洲聯儲的選擇，令主席史蒂文斯幾乎沒有降息的空間。

加拿大皇家銀行澳大利亞經濟和固定收入分析主管Su-Lin Ong表示，澳洲聯儲降息的阻力頗高，他們很可能在外部驅動力缺失的情況下，按兵不動，除非迫不得已，否則他們不會降息。

據彭博社掉期數據，交易員預計澳洲聯儲明年3月前再度降息的可能性為40%，並將此計入價格。不過今日澳元匯率基本未受影響。

澳洲礦業大亨警告：中國人正在搶我們的資源！

來源: http://wallstreetcn.com/node/105406

澳大利亞礦業巨頭Clive Palmer指責中國試圖接管澳大利亞的資源，而他的言論遭到了澳大利亞Abbott政府的指責。（更多精彩財經資訊，點擊這里下載華爾街見聞App)

Palmer的黨派Palmer United Party在上議院有三個席位。這讓他成為了一個有影響力的人物。在工黨和綠黨反對的情況下，Abbott政府必須獲得Palmer的支持，才能通過立法。Palmer稱，

他們（中國）想要接管我們的港口，並免費獲得我們的資源。

身為參議員的Palmer在節目中大放厥詞，惡意指責中國政府欲免費攫取澳大利亞的自然資源和港口，並在節目中爆粗口。其“辱華言論”一經播出，立即遭到澳大利亞各界譴責。

Abbott政府指責Palmer的言論是“巨大的傷害”，並強調了澳大利亞與中國關系的重要性。中國是澳大利亞最大的貿易夥伴。澳大利亞工業集團譴責Palmer的言論是“不妥當且不恰當的。”

澳大利亞外長Bishop表示，Palmer的言論荒唐而不負責任，“身為議員，在國家電視臺上做出如此評論是不可接受的”。

Bishop說，她反對Palmer利用自己參議員的政治身份來侮辱中國。她會與中國駐澳大使館取得聯系，澄清該言論不代表澳政府和廣大民眾的立場。

Palmer與中信泰富之間存在法律糾紛。中信泰富稱，Palmer從聯合賬戶中動用資金，資助他的政治活動。

昨晚在ABC電視臺的節目中，Palmer對中信的指控予以否認，並稱他們是“中國的雜種狗。”

澳大利亞財務部長今天說，Palmer的言論將造成巨大傷害。而Palmer恰恰是中國投資的受益人。中國公司付錢給他，幫助他開采自己的資源。我想對Palmer說，請不要因為你的偏見，讓整個澳大利亞遭受損失。

西澳大利亞州總理Colin Barnett曾批評Palmer與中信之間的長期爭端，稱其威脅了澳大利亞與中國的關系。

澳大利亞貿易部長Andrew Robb表示，

Abbott政府想澄清的是，澳大利亞政府非常重視其與中國政府、人民之間的關系。外圍問題不會分散政府努力擴大和深化這一最重要的關系的註意力。

據中國駐澳大使館最新消息，大使館19日收到多封澳大利亞民眾郵件，他們紛紛向中國政府致歉，並表示澳大利亞人並不是種族主義者，Palmer的言論不能代表普通民眾。

澳洲主要港口罷工，鐵礦石將遭遇供給沖擊？

來源: http://wallstreetcn.com/node/105361

包括甲板水手在內的港口拖輪船員正以罷工相威脅，要求雇主增加工資、改善工作條件，否則就要破壞全球最大的鐵礦石港口出貨量。本月，他們已經幾次發出這種罷工威脅。（更多精彩財經資訊，點擊這里下載華爾街見聞App)

彭博新聞社報道援引全球最大的礦業公司必和必拓消息稱，由於上述港口船員罷工，澳洲黑德蘭港(Port Hedland)可能停止作業。

黑德蘭港位於澳大利亞西北海岸，是澳洲甚至全世界最大的鐵礦石輸出港。澳大利亞政府預計，該港口承擔著全澳洲近半貨船出口，預計在明年6月之前，總計出口規模將達到765億澳元。

必和必拓曾在5月表示，假如任何罷工達到兩天，那麽采礦活動可能就會因此放緩，因為港口鐵礦石庫存是相當高的。

CMC Markets駐悉尼首席策略官Michael McCarthy對彭博新聞社表示：

任何供應緊縮，特別是在目前的水平，都將引發鐵礦石價格作出反應，這可能會抵消任何短期收入損失。（罷工）帶來的並不都是負面後果。

隨著中國縮減信貸規模，中國需求放緩風險增加。上周，國際鐵礦石價格降至近兩個月的最低水平。中國是世界上最大的原材料國際買家。

水手工會已經批準了時長為2小時—12小時之間的無限次停工，而關於工程師罷工最長為兩天，以及拖船船員罷工最長為一天的方案，其他兩個工會將分別投票表決。自3月以來，工會已經討論了可能的行業行動，這將取決於投票結果，而滾動罷工則可能延伸到11月。

必和必拓預計，一旦罷工，澳大利亞鐵礦石礦主每天的總計損失可能高達1億澳元(約合9300萬美元)。

而實際上，他們的薪資甚至超過一些華爾街投行家。根據必和必拓提供的數據，甲板水手一年的收入大約為13.7萬澳元，如果加上獎金和補貼，總收入能高達21.1萬澳元。而據Johnson Associates數據，華爾街初級銀行家的基本薪資大約在7萬—9萬美元之間，加上獎金之類的總收入則為14萬美元左右。

台灣這套公共自行車系統 連澳洲、巴西都來取經 YouBike神奇管理術 五千輛隨時待命

2014-08-25  TWM

YouBike騎進台北市民身邊兩年了，每一輛鮮橘色的自行車，每日都有十人以上騎乘過它，比倫敦、巴黎都要有效率，台北市民為什麼這麼捧場？除了車子好騎外，YouBike其實有一套大數據管理術，能順利完成五千輛車的移動魔法。 撰文‧鄧 寧 香港男歌手陳奕迅去年在台灣辦演唱會，沒人想到在正式登台開唱前，陳奕迅竟偷偷跑到台北小巨蛋外面，騎著YouBike繞了一圈，甚至沒讓歌迷發現，他自己透露：「每次看何韻詩（香港女歌手）臉書貼YouBike照片，都讓我很想騎，去年就向朋友借了悠遊卡，在小巨蛋外面騎一圈。」在香港正式建置公共自行車系統前，來台旅遊的香港朋友大概都會像陳奕迅一樣熱中體驗YouBike，而在台北市的成功經驗下，新北市、台中市、彰化市、彰化縣也都將陸續建置，彰化市在五月導入YouBike以來，平均周轉率甚至不輸台北，人氣之高也出乎營運團隊意料之外。 其實，台北並不是全世界第一個擁有公共自行車的城市，卻是市民騎乘最開心的城市，平均周轉率達十至十二次，使用意願高居世界第一，理由說來簡單，但實際要做到「註冊簡單、借車方便、價格親民」，可是一點也不容易，端賴軟硬整合的「大數據管理術」，YouBike團隊才能做到各國皆前來取經的高品質水準。 近兩年來，位在台北信義區的YouBike總部已成為外國貴賓來訪的固定據點，外交部六月邀請丹麥國會兩大黨黨魁來台參訪，雖然丹麥首都哥本哈根已有公共自行車系統，但也免不了得聽聽台北的營運經驗，YouBike發言人劉麗珠笑說：「丹麥國會議員本來興趣缺缺，聽完我簡報後眼睛卻瞪得老大！還有一次，多倫多副市長甚至直接邀我們去加拿大做，其他像巴西、泰國、墨爾本，不管遠近都跑來取經。」 全球獨步 二十四小時客服專線 已融入台北市民生活中的YouBike，在北市全面布點其實還不到兩年時間，卻有全球獨步的二十四小時客服中心，每天平均要接聽五百通以上的客服電話。「一切都是從消費者角度出發，當初與市政府簽的合約中，其實沒有規畫客服中心，市民只能撥一九九九，當然很不方便啊！」於是從去年年初起，YouBike增設客服專線，客服人員也從四席逐漸增設至十六席，協助處理借還車異常與失物尋找。 對已習慣「二十四小時超商、書店、速食店」的台灣人來說，二十四小時客服中心似乎不是什麼偉大創舉，但國外的公共自行車營運商多半不願負擔大夜班成本，像澳洲墨爾本僅提供早上八時至午夜零時的服務，當地官員聽到YouBike不僅有二十四小時客服，還有三班制的全天候車輛調度，也只能搖搖頭承認辦不到。 「看到YouBike服務一流，確實有不少國家請捷安特去做公共自行車，但我們到現在都沒有這打算。」劉麗珠話說得決絕，原因是為了維護服務品質，「自行車是全球顯學，但要讓民眾有感很難，若當地營運商沒有辦法維持二十四小時的調度與服務，等於打壞YouBike的品牌。」有別於現在到處都希望YouBike前往設點的呼聲，在建置前期，YouBike曾面臨極大的找地障礙，交通局科長劉嘉祐指出，當初團隊花了一年多的時間走訪台北市，會勘九十個地點，大部分民眾都抱持半信半疑的態度，所以第一階段只建置了三十個站點，換句話說，說服台北市民的成功率只有三成，「因為很多站點要用到原有的停車格空間，民眾會不太願意。」但上路近兩年來，會勘、選點變得愈來愈順利，大家搶著要YouBike「靠我這邊」，讓交通局需要花更多心力尋求各方共識；對此，劉麗珠透露一個小祕訣：「若你希望家附近有YouBike，先去說服里長吧！」 全天候車輛調度 十分鐘以內就能騎到車 騎過YouBike的人大概都遇過無車可借或是無位可還的情況，但十分鐘內一定會看到YouBike的調度人員出現，為空站補車或為爆滿的站拉車。 原來，YouBike調度小組人手一台平板電腦，二十四小時與行控中心連線，系統每分鐘會自動更新車輛資訊，並以藍色、橘色、綠色、紅色區分車輛水位，紅燈亮起代表該站車輛過多，調度小組就會即刻前往拉車；橘燈代表車輛過少，載滿YouBike的小貨車也會立即前往補車。 YouBike營運企畫專員王世俊過去在物流公司上班，去年才加入YouBike團隊，他說：「調度跟物流其實很像，背後都需要長期的數據跟資料分析，像台北一○一、公館這些熱門站點，在借車高峰前就得提前來補車，我們會抓緊每個站獨特的模式來調度。」舉例來說，市府捷運站旁的YouBike站點是台北市最大的站，車位高達一八○個，但每逢上班時間，車子半小時內就會被借空，調度小組就會在旁邊不斷地補車；而離市府不遠處的吳興公車總站，車位僅有三十二個，但因位於住宅區內，每天晚上會騎進去兩百輛車，調度小組每晚就得待命拉車，才不會讓住戶還得騎到較遠的站點還車。 「學區、住宅區、商業區都有不同的借、還車高峰期，我們的調度車一共有十二輛，每輛都鎖定區域巡迴，一輛車約負責十八個站點，全天候監控車輛水位，有時候我們來補車，還會有民眾鼓掌叫好哩！」王世俊笑說。 除了上下班時間，捷運打烊後也是YouBike的另一個騎乘高峰，目前YouBike車輛數約五千輛，到了凌晨一、兩點，還有將近四千輛在路上跑，連深夜時段也不放過的台北市民，讓YouBike每天都有五至六萬人次使用，換算平均周轉率約十至十二次，漂亮的數據就來自於調度人員不間斷地在站與站之間搬動車子。 分析車輛使用率 能測出人口流動狀態 若形容客服人員是耳朵，調度人員是手腳，那負責資料庫管理與軟體設計的微程式公司，就是YouBike的大腦。事實上，微程式成立近二十年，台北捷運、公車上的扣款設備，有七成都由微程式提供，握有關鍵的RFID（無線射頻辨識系統）通信技術，因而能接下YouBike這個大案子。 捷安特董事長劉金標曾說，YouBike要做就要做世界第一。衝著這句話，微程式總經理吳騰彥得為YouBike求新求變，「全世界的公共自行車都是一柱一車，但台灣是一柱兩車，一個腦子得控制兩個身體，我只好重新設計控制器。」從車體與車柱的控制器開始，微程式與YouBike一同展開新的商業模式，從後台的流量與使用率，團隊能得知人口流動狀態，進而分析下一個需要設置的站點，甚至因此改變悠遊卡的靠卡扣款時間，從三秒變八秒，更體貼人性需求。 說起這故事，吳騰彥不禁微笑，「一開始設計三秒內要靠卡，不然扣不到錢，但後台顯示交易失敗頻率很高，我們跑到現場觀察，才發現女孩子習慣將卡片放在包包裡，將卡片拿出平均需要八秒鐘，後來我們就改進系統啦！」台北的景色正逐漸改變，如洪水般的汽機車浪潮中，點綴著鮮橘色的自行車，許多人騎著它上班、運動、約會、回家，從「最後一哩路」到綠能環保，YouBike的最高層次，其實是提升城市價值，讓人與街道有更貼近的互動，真正實現樂活、慢活。 四色控管， 隨時補車 綠色 車輛剛剛好，安全 紅色 車輛過多 藍色 臨停區有足夠備車 橘色 快沒車了 YouBike太成功， 其他縣市都想學 2009╱03 推行公共自行車示範計畫。在信義計畫區內設置11站、500輛公共自行車2012╱08新一代YouBike啟動，開始在台北市建置站點2013╱08 YouBike突破100站，近3500輛車2014╱07台北市達166站、5350輛車；彰化市27站、675輛車；新北市、台中市、員林鎮建置中

澳洲參議院批準廢除煤炭和鐵礦石礦業稅

來源: http://wallstreetcn.com/node/207697

9月2日，澳大利亞參議院投票通過廢除具有爭議的30%礦業稅。

目前，廢除礦業稅草案等待移交眾議院審批，預計也將獲得通過。

這一對煤炭和鐵礦石開采利潤征收的稅收由前工黨政府於2012年提出，全稱為礦產資源租賃稅（Mineral Resources Rent Tax）。

該稅種遭遇包括斯特拉塔（現為嘉能可斯特拉塔）、澳洲鐵礦石巨擘Fortescue Metals Group公司的普遍反對。礦業公司稱，礦業稅將損害企業利潤，不利於企業未來對澳洲礦業的投資。

路透社報道稱，礦業公司對廢除該稅種表示歡迎，稱這對降溫中的全球金屬和煤炭市場來說是必需的。

廢除礦業稅協議是參議院與澳大利亞富翁、國會議員、礦業和房地產業大亨Clive Palmer所在的政黨Palmer United Party協商達成的。該政黨是參議院中重要的制衡力量。

為促進協議達成，Palmer United Party同意作出一些讓步。比如凍結政府對國家養老基金的貢獻份額，繼續一項學齡兒童的獎金計劃。

Clive Palmer正是8月19日在澳洲廣播公司節目中發表辱華言論的主角。華爾街見聞提及，當時，他指責中國企圖搶占澳大利亞的港口來盜取自然資源，並在節目中爆粗口。

Palmer與中信泰富之間存在法律糾紛。中信泰富稱，Palmer從聯合賬戶中動用資金，資助他的政治活動。Palmer對中信的指控予以否認，並稱他們是“中國的雜種狗。”