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長城汽車分析之澳洲篇 （包括SUV以及皮卡銷量數據分析）Ken229

http://xueqiu.com/8921637437/25595643
應該有很多球友對長城海外市場的情況很有興趣，今天小弟特別做了一片關於長城最近幾年在澳洲銷量的境況報告，給大家分享一下。之所以選擇澳洲作為長城海外銷量分析的樣本，一方面是因為小弟暫住在澳洲，對長城的境況多少有些瞭解。另一方面，澳洲是長城以及其他自主品牌，少數會聚集的發達國家之一，數據更有含金量以及說服力，畢竟在欠發達地區賣的不好，不算什麼。中國企業要成為世界級，還是必須要得到西方主流國家的用戶認可。

小弟將從皮卡，SUV，銷量對比以及澳洲口碑四個部分，分析長城在澳洲的情況

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    長城汽車差不多是09年中旬進入澳洲的，全澳差不多有50家經銷商，遍佈所有州。小到千人小鎮，大到幾百萬人口的首府，基本是全覆蓋。截止到2013年10月10日22點，全澳銷量是33743輛，說實話這個成績還是很喜人的，為什麼呢？因為聽說當年現代花了5年時間，在澳洲才賣出30000輛，而現在現代已經成為澳洲乃至世界的主流品牌。

之前有很多網友，都覺得長城澳洲市場賣的好，主要是因為皮卡銷量，的確長城的皮卡確實強大，下面這張圖是2012年澳洲皮卡主要廠商的市場份額分佈圖


查看原圖長城算是進入了澳洲主流皮卡廠商，排在了第9位，僅僅比ISUZU低了0.1%。而這僅僅是長城進入澳洲的第四個年頭（有可能網友對Holden不是很瞭解，該廠商是澳洲的名族品牌，一般汽車總銷量都能拍在老二僅次於豐田，至於原因也很簡單政府和企業比較關照，汽車真的不怎麼樣，如果我說它的山寨能力比國內車企還強，你們信嗎？現在是美國通用的子公司）

      說完皮卡，在說說SUV，就像之前說的那樣，很網友可能覺得長城在澳洲賣的好，完全是皮卡的原因，其實並不是那麼回事，下面這張圖是長城進入澳洲之後1年的銷量分佈。橙色的V240就是風駿3和風駿5皮卡（不知道為什麼用一個代號），而X240就是H5（歐版）,至於SA220是以前的舊款皮卡，早已淘汰。其實平均下來SUV和皮卡各佔50%的銷量左右，和馬路上見到的比例差不多。所以說老外也是很喜歡長城SUV的，不僅僅是中國二三線城市的兄弟們
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長城VS奇瑞VS吉利

第三部分來對比一下，長城，奇瑞以及吉利在澳洲的月銷情況，這個數據能更直觀一些說明長城和其他自主品牌的不同之處。以下這張圖是隨機抽取了12年以及13年的3個月做的對比，每月銷量數據並沒有吉利，至於原因可能是賣的太悲劇了，最起碼小弟住在澳洲5年，吉利馬路上只見過一次。。。。。。至於奇瑞大家可以看的出，跟長城的差距還是非常大的，基本每月都保持這個態勢，要說車的價格，長城的H5在澳洲基本要賣到2W5 每輛，而奇瑞最貴的車也就1W7，最便宜的只要9K9。。。。。。 所以長城自主品牌第一還是實打實的



查看原圖看過上圖的網友，可能會覺得長城的銷量跌的非常厲害，事實也的確如此。原因也很簡單，就是產能制約，由於H6產量跟不上，所以遲遲不能在澳洲上市，現在只能靠風駿5和H5撐場面，真的希望長城的產能問題能盡快解決，能在澳洲的街頭能看到更多H6甚至H8的出現。

長城在澳洲的口碑

長城的成功主要歸咎於皮卡和SUV，皮卡就不說了，口碑在哪都是比較OK的。這裡主要分析一下長城SUV在澳洲的口碑，SUV H5 在澳洲上市之前獲得了ANCAP test 四星評級（五星是滿分）而ANCAP 是澳大利亞官方安全汽車檢測體系。四星到底算是什麼水平呢？當年豐田RAV4 也就是拿到四星評級，而現在的JEEP 指南針也是四星。 長城SUV的高安全性，低價格成了大賣的主要原因。

甚至還有澳洲新聞報導過，長城H5在當地一場交通事故中所發揮出安全性的優點，新聞主要是說發生車禍的H5在受到100公里/小時車速撞擊的時候 駕駛者以及孩子基本是毫髮無損，最後是澳洲車主對長城非常正面的一個評價。

連接在此http://www.youtube.com/watch?v=p5KirbGFRhY#t=21 …

考慮到國內用戶可能打不開YOUTUBE，截了幾張圖大家看一下。

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最後一張，是當年各大主流澳洲SUV廠商的價格以及安全性的對比。很有意義的一張圖



長城在澳洲的銷量也許基數非常小，根本不值得一提。但是銷量中呈現出的價值是無比巨大的，最近幾年一直可以看到長城的成功在世界各地發生，在澳洲，在英國，在智利。相信不久的將來，美國也會被長城所攻破。


長城之所以增長空間巨大，是因為看到了世界級車企的影子，也許並不明顯，但是我相信看完這篇帖子的球友，多少會感覺到一些