📖 ZKIZ Archives

楊浩湧：瓜子二手車預計三季度開始盈利

周路平 2017-03-17 15:23

i黑馬訊 3月17日消息 今日，瓜子二手車直賣網與58集團舉辦戰略合作發布會，雙方將在流量、車源、金融風控、大數據等方面合作。據瓜子二手車創始人兼CEO楊浩湧透露，瓜子二手車一個月的交易量達到四萬多輛，去年12月份的交易費收入已經過億元。

楊浩湧表示，瓜子二手車的盈利將提上日程，今年三季度左右，“瓜子會是整個O2O里面第一家盈利的公司”。但與此同時，瓜子的廣告營銷戰略依舊會持續。一直以來，瓜子二手車延續了趕集時期在廣告商的投入，重金砸向市場營銷。

58集團創始人姚勁波闡述了雙方合作的細節。一是流量上協同，姚勁波透露，58的二手車的訪問流量每天超過700萬。而瓜子二手車的日活為400萬，月活700萬。另一方面，瓜子二手車的車源也將放到58里面。

二是線上與線下協同。58趕集更多地定位為平臺，線上服務買車的人為主，而瓜子已經在線下的檢測方面做了布局，在檢測結果上，雙方互認。

三是金融層面的數據打通。

58集團與瓜子二手車的淵源頗深。瓜子二手車的前身是趕集好車，為趕集網內部孵化的項目。2015年，58趕集合並之後，趕集好車從58趕集分拆，更名為瓜子二手車，楊浩湧也一門心思投入到了二手車的創業。目前，58集團是瓜子二手車的大股東，而楊浩湧也還持有58集團的股票。

據悉，瓜子二手車已經獲得了融資租賃牌照，2016年底獲得了互聯網小額貸款牌照，並正式接入中國人民銀行征信系統。

文章評論

匿名用戶

發布

全部評論：10

發布

姚勁波贏了江山，楊浩湧收了江湖

接招 2017-05-11 11:18

來源 | 接招（ID：itakethat）

文  | 方浩

上周看同事寫人人車李健的稿子，突然想起接招報道過的從58&趕集出來的創業者可能僅次於BAT。

不僅數量眾多，質量也過硬。瓜子二手車、人人車、小豬短租、鬥米、好租，哦，還有58到家、轉轉……目前58集團市值約55億美金，而如果把這些出身58系和趕集系的創業公司估值加在一起，會是什麽結果？

58和趕集已經合並兩年了。

過去兩年，滴滴快的、美團點評、攜程去哪兒、蘑菇街美麗說、百合世紀佳緣……都走到了一起。據說今年市場上還會有石破驚天的合並案，大家可以猜猜誰和誰的幾率更高。這是題外話。

上面這些重量級合並，都有一個共同劇情：必有一方創始人離開，然後主導方在人事、業務等多個領域合並同類項，該留的留，該走的走。到最後，合並其實是兼並。

滴滴高管中還有幾個是快的的？美團三大核心業務還有點評人馬嗎？上海人莊辰超把北京的公司賣給上海公司後，才像一個北漂了……

按照合並之前的劇情，58和趕集也應該是同樣的路子。

2015年3月底的一天，58副總裁黃煒召集總司總監以上動員大會，姚勁波等高管也來了，主題只有一個：與趕集網的最後一戰。

「這場戰役如果打不贏，我們可能就永遠贏不了了。」黃煒沈重地發表演講。姚勁波就坐在黃煒旁邊。黃一邊說，姚一邊笑。黃煒心里還挺生氣，都什麽時候了，你還笑！

兩周後，58與趕集宣布合並。兩家持續廝殺了10年的公司，平地一聲雷走到一起，對於各自員工的震撼，不亞於朝鮮半島突然宣布統一。

楊浩湧在合並後的58&趕集待了半年左右，隨後離開做瓜子二手車，他在趕集的兩個得力幹將分別做了鬥米和好租。

表面上看，與其它合並大案沒啥區別，但從姚勁波決心要合並的那一刻起，其實就註定了這是一次中國互聯網歷史上最為特殊的合並。

一個所謂的常識是，某個領域一旦有公司率先上市，基本就宣告這個領域的戰鬥結束了。但這個常識似乎並不具有普世性。

人人網上市了，然後連同開心網一塊消失了；世紀佳緣上市了，然後退市、下嫁給了沒上市的百合；58上市一周年了，然後傳出趕集即將IPO的消息。

2014年下半開始，姚勁波覺得有必要結束戰鬥了。雖然當年58財報顯示盈利近3000萬美元，但正如楊浩湧後來說的，雙方預計2015年僅廣告支出就20多億人民幣。

上市公司對成本更加焦慮。利潤短期可以少些，但如果成本遲遲下不來，利潤也難以有大的突破。投資者看長線，但不希望看到58的長線背後還有一個嗜血如命的趕集。這是個一損俱損的市場。

姚勁波給楊浩湧打電話、發短信，各種約。然鵝楊老板高貴冷艷。上一次湖南人瘋狂追求安徽人，是沈從文追張兆和。

約不上楊浩湧，姚勁波開始約趕集的投資人，從北京到上海到香港，姚勁波把所有趕集的投資人見了個邊。姚勁波看到了投資人的心動，投資人看到了姚勁波的野心。圍城打援奏效了——60多年前，另一個湖南人曾用這個戰術改變了中國歷史。

用熟不用生，是姚勁波創業前幾年最大的特點，也是當年很多草根創業者沒有辦法的辦法。多年前跑到趕集門口挖陳小華，據說還動用了不少站長人脈。很長一段時間，姚勁波主要混跡兩個圈子：站長圈和域名圈，而這兩個圈子還有很大的重合性。

姚勁波的天使投資人是有著「站長之王」之稱的蔡文勝（其實蔡玩域名比做站長還要牛逼），幫助姚勁波逆襲楊浩湧、為58上市立下汗馬功勞的陳小華，同樣出身站長圈子（還是姚勁波的湖南老鄉）。

2007年左右，姚勁波還給自己請了個助理，這個助理來自域名圈，叫徐俊，後來自己創業，做了多麥、金名網，投資了貝貝，還把手中價值1個億的Game.com賣了出去。

姚勁波曾有兩個最好的搭檔，既不是站長圈子，也不是域名圈子，即李如彬和金鑫。這三個人創辦了學大教育。

據說當時姚勁波出的錢最多，但很快發現學大做著做著完全是線下教育公司了，根本不是什麽互聯網。姚勁波選擇保留股份，離職創業做58。

「老姚是個方向感、目標感很強的人，一旦認定了，哪怕一條道走到黑，也要走下去。」李如彬曾評價說。

前段時間有一篇關於姚勁波談找人的稿子刷遍朋友圈，大意是創業者要把最多的時間花在找人上。這不是雞湯，而是姚勁波血淋淋的教訓。

從58成立第一天起，姚勁波就單槍匹馬，有副總，但沒有聯合創始人。報道說當年幾位副總集體辭職時姚勁波哭著哀求對方留下，這應該不假。所以姚勁波要比楊浩湧孤獨的多。

楊浩湧是另一個圈子的人。一路名校，在矽谷工作，了解美國最新的模式，而且回國創業還有親兄弟幫忙。

2006年趕集網就與谷歌實現了戰略合作，僅此一項每月就能有10萬美金的收入，而那個時期的姚勁波為了公司生存，不得不在小區發放DM雜誌。

人以群分，物以類聚。站長出身的陳小華被姚勁波從趕集挖到了58，而矽谷出身的楊浩湧，則不斷吸引著他那個圈子的精英。

小豬短租創始人陳馳在加入趕集之前，曾在3721、雅虎中國、酷訊工作；好車無憂創始人彭程在加入趕集之前，曾在百度、谷歌、微軟等巨頭工作；鬥米兼職CEO趙世勇在加入趕集之前，已在百度、騰訊工作多年；好租CEO曲先洋來自騰訊……

這里面，陳馳和彭程都是58與趕集合並之前離職創業的，趙世勇和曲先洋一直陪楊浩湧幹到合並之後。合並半年後，無論姚勁波、楊浩湧，還是下面的兄弟，都有一個共同的感受：辦公室政治越來越明顯了。

當時負責租房業務的曲先洋已經弄了個小團隊，算是新58內部孵化的項目。有次需要添置一臺幾千元的照相機，曲先洋就打報告，給財務、給集團副總，折騰了快一個月都沒批下來。最後無奈給楊浩湧寫郵件，楊回複讓曲先墊錢，後面批下來報銷。大家都很累了。

與後來的新美大合並不同的是，58與趕集基本是二一添作五，股權大致相當、話語權也一致，沒有明顯的約定，誰先走、誰托底。要知道，美團與點評合並，可是美團的核心業務高管面試點評的員工。話語權誰大誰小，一目了然。

競爭，不擇手段地競爭；僵持，難以為繼地僵持；最後合並，重組。一朝天子一朝臣，老大走了，一幫兄弟要麽走人，要麽走向邊緣。

姚勁波問董事、騰訊高級副總裁吳霄光：怎麽辦？經歷過大場面的吳霄光顯然是老司機，說，你應該去找浩湧談談啊。

姚勁波多聰明，上來就跟楊浩湧說，要不我去做二手車業務？楊浩湧更不是傻子：嘿嘿，還是我去吧。

千萬別把姚勁波的話當做客套話。當年從58出走的李健，此時已經把人人車帶到了B輪。姚勁波後來說過，凡是58出去的創業者，能投的都投。而姚勁波並沒有投人人車。

新58的二手車旋即獨立出來，成立瓜子二手車。楊浩湧自掏腰包6000萬美金，占股50%多一點，58集團占46%。大致一家B輪階段的公司估值。

老大的問題解決了，兄弟們就好辦多了。2015年9月份，姚勁波、楊浩湧把螞蟻短租、好租的項目負責人叫到一個很大的辦公室，過PPT。一上來曲先洋就要講，被楊浩湧叫住了，「螞蟻短租先講。」

螞蟻短租是趕集早在2011年就內部孵化的項目，而好租的負責人曲先洋同樣出身趕集。到10月份，新的58集團又召開了一次總監級別以上的全員大會，定了一個調調：能獨立存活的，分拆出去；不能獨立存活的，要麽關掉，要麽在內部繼續孵化。

至此，新58分拆出來的四大金剛分別是：58到家、瓜子二手車、好租、鬥米，都是圍繞生活服務領域的核心業務，也是58和趕集這麽多年來最賺錢的業務。當然，這幾個業務的老大，都出自趕集。

這是姚勁波的權宜之計嗎？在四大金剛業務分拆出來不久，二手交易平臺也獨立出來了，即轉轉，CEO黃煒屬於58老兵；而在瓜子之前，其實58到家早就分拆出來。楊浩湧和兄弟們，幫助姚勁波完成了最好、也最合適的拼圖。

一場盤活了雙方最大勢能的合並大案，難得。

文章評論

匿名用戶

發布

全部評論：10

發布