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太空“牽手”成功！天舟一號與天宮二號完成首次對接

22日12時23分，天舟一號與天宮二號順利完成自動交會對接。這是天舟一號與天宮二號進行的首次自動交會對接，也是我國自主研制的貨運飛船與空間實驗室的首次交會對接。

在科技人員的精確控制下，天舟一號貨運飛船經多次變軌，於22日10時02分轉入自主控制狀態，以自主導引控制方式向天宮二號空間實驗室逐步靠近。

據新華社報道，經北京航天飛行控制中心就對接準備狀態進行最終確認，天舟一號開始向天宮二號緩緩靠攏。12時16分，天舟一號與天宮二號對接環接觸，在按程序順利完成一系列技術動作後，對接機構鎖緊，兩個飛行器建立剛性連接，形成組合體。

隨後，天舟一號與天宮二號進入組合體飛行階段，將按計劃開展推進劑在軌補加，以及空間應用和航天技術等領域的多項實(試)驗。

天舟一號是我國首艘貨運飛船，於4月20日晚在文昌航天發射場發射升空。天宮二號是我國真正意義上的空間實驗室，於2016年9月15日發射。

北大學者：解決“脫虛向實”，要讓風險資金與風險項目對接

在北大光華管理學院日前舉辦的“思想光華”媒體沙龍上，北京大學光華管理學院金融系主任劉曉蕾稱，資金“脫虛向實”最根本需要解決的是，“有風險的實業項目需要資金”及“有些人/資金願意投資風險項目”這兩者無法對接的問題。

3月28號，人民銀行、工業和信息化部、銀監會、證監會、保監會聯合印發了《關於金融支持制造強國建設的指導意見》(銀發〔2017〕58號，以下簡稱《意見》)。《意見》指出，要高度重視和持續改進對“中國制造2025”的金融支持和服務，始終堅持問題導向，聚焦制造業發展的難點痛點，著力加強對制造業科技創新、轉型升級的金融支持。

劉曉蕾稱，需要解決“向實”問題的不是大國企，不是有房地產抵押的大公司，因為他們“不差錢”，也很容易融資;對於一些利潤率很低的傳統制造業，逐利的資金是不願意投資的，反而那些風險很高的“雙創”企業、小微企業，創新性的高端制造業是當前真正需要支持的。

她認為，對於風險很高的企業，讓沒有那麽高風險承擔力的資金支持它是不現實，也是不應該做的。金融業是“高風險、高回報”，在有效的市場里，雖然風險很高，但是帶來高回報，仍然有追求高風險的資本進入。現在沒有做到這一點，部分原因是由於多年來隱性擔保和城投債的定價失衡。城投公司的債務比率是最重要的指標，風險越高，回報就應該越高才對，但是恰恰相反。很多人買城投債的時候，看的不是城投，而是地方政府，地方政府會兌付，地方債務反而跟它相關，這明顯是風險定價失靈的問題。

基於“風險定價”失靈的解決方案需要投資者教育、讓市場自己解決和發揮監管作用這三種。

劉曉蕾解釋道，在中國，由於普通投資者教育嚴重不足，散戶眾多，而現有維穩體制下，剛性兌付難以打破。只有普通投資者接受了債權產品是有風險的，才能真正打破剛性兌付。此外，讓專業的人幹專業的事，政府的產業政策應該通過把資金交給專業的VC/PE資金運營來實現。要區分“以為債權投資沒有風險”和“願意投資有風險的項目”這兩類人，不能為了保護第一類人而切斷第二類人的融資渠道。

對於政府來說，要發揮監管的作用。她認為，應該區別“詐騙的風險”和“項目本身的高風險”這兩類風險。由嚴格監管來杜絕第一類風險，由市場來承擔第二類風險。比如P2P跑路的詐騙行為，就要嚴格監管;智能機器人等高風險的項目投資，是否要投，就由市場來決定。在甄別合格投資人以及對投資額加以限制的條件下，建議放開200人的投資限制，允許願意承擔風險的投資人以股權的形式直接參與到實體經濟的投資中來。

劉曉蕾總結道，資金“脫虛向實”要解決的根本問題是風險資金(供給)與風險項目(需求)的對接問題。要實現這個對接，就需要有效的風險投資渠道。監管的作用，在於保障投資渠道的暢通，從而讓逐利的資本去自發實現有效的資金配置。

南通要做上海“北大門” 長三角周邊城市更大力度對接上海

周邊城市接軌上海的力度正在不斷加大。在嘉興設立浙江省全面接軌上海示範區後，江蘇南通提出要建設成為上海的“北大門”，同時將對接上海服務大會拉到上海舉行。

4月27日上午，南通在上海舉行首次對接上海服務大會。南通市長韓立明表示，作為南通為打造上海“1+6”大都市圈和長三角世界級城市群增添新動能的具體舉措之一，今後這樣的活動將每年舉行一次。

江蘇省常務副省長黃莉新表示，希望南通進一步發揮“潛力股”的優勢，搶抓“風口”上的機遇，加快滬通合作項目建設步伐，主動融入“1+6”上海大都市圈，爭創南通發展的新優勢。

黃莉新也表示，江蘇將進一步支持上海建設崇明世界級生態島，同時懇請上海進一步關心南通的發展、支持南通的建設，在推動都市非核心功能疏解過程當中積極向南通傾斜，支持南通“三港三城三基地”建設，不斷強化對南通的輻射和帶動。

上海市副市長時光輝則表示，上海的發展離不開全國，特別是包括南通在內的長三角各城市的幫助和支持。上海也將繼續發揮好長三角地區合作交流的積極作用，進一步加強與南通等城市的合作，更好地服務長三角，服務長江經濟帶，服務全國。

從接軌到對接

在中國版圖上，處於沿海經濟帶與長江經濟帶“T”形結構交匯點和長江三角洲洲頭的城市只有兩個:一個是上海，一個是與其一衣帶水、位於長江北岸的南通。

靠江靠海靠上海的南通，早在2003年就提出“接軌上海、融入蘇南”發展戰略，並出臺《接軌上海綱要》;2004年成立接軌上海工作領導小組及辦公室，每年印發《接軌上海重點工作目標任務》，持續推進對接服務上海工作。

在“接軌”上海的過程中，滬通合作日益緊密。據統計，目前南通50%的企業與上海合作，60%的貨物通過上海口岸;作為上海的“菜籃子”，南通全市40%的農副產品供給上海;上海市在建的超高層建築(29層以上)，每100幢中有15幢由南通建築鐵軍承建，總數達到298座……

在產業融合領域，推動共建產業合作園區成為亮點。目前共有上海外高橋(啟東)產業園、上海市北高新(南通)科技城、上海楊浦(海安)工業園、上海奉賢(海安)工業園、寶鋼(海門)工業園、複旦複華(海門)高新園、啟東江海產業園等7個合作園區。截至2016年底，這些合作共建園區作為重要的承載項目平臺累計引入億元以上企業77個，總投資291億元。

借助產業協作，南通每年引進上海億元以上項目60個左右，實際完成投資額保持在200億以上;南通全市179家創投風投機構中近40%來自上海。

隨著2014年《國務院關於依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》、《長江三角洲城市群發展規劃》的發布，長三角區域正邁入一體化協調發展的新階段。

與之呼應，《上海市城市總體規劃(2016—2040)》也提出，優化上海大都市圈格局，構建上海與蘇州、無錫、南通、寧波、嘉興、舟山等地區在內的“1+6”城市群範圍協同發展的上海大都市圈，形成90分鐘交通出行圈，突出同城效應。

同時，規劃也提出要逐步推動上海非核心功能向郊區以及更大範圍疏解。這也將加快上海經濟社會轉型升級，有關生產要素和產業將亟須向周邊城市和區域轉移。

2016年11月、2017年2月份，江蘇省委書記李強分別參加江蘇省第十三次黨代會、江蘇省人代會南通代表團審議時指出，南通一定要做好跨江融合、“接軌”上海的大文章，努力建設成為上海的“北大門”。

如何實現上海北大門定位

南通市委書記陸誌鵬表示，把南通建設成為上海大都市北翼門戶城市，使南通這扇“北大門”在外在形象和內在水平上向上海看齊、與上海匹配，根本的路徑是推進交通互聯互通、城市功能互補、產業協同配套、文化相通融合、生態共保共治，構建全方位、高層次、寬領域對接服務上海的新格局。

在對接服務的具體抓手上，陸誌鵬表示，重點是打造“三港三城三基地”，以點帶面推進對接服務上海工作。

所謂“三港”，主要是從基礎設施支撐考慮，著眼策應上海國際航運中心建設和江蘇港口一體化改革，立足南通交通區位條件，發揮沿海深水大港和沿江深水航道優勢，提升興東國際機場能級，深化國家智慧城市建設試點，增強南通承南啟北、通江達海的門戶開放功能，重點建設上海國際航運中心北翼江海組合強港、長三角北翼重要航空港、華東地區重要信息港。

所謂“三城”，主要是從城市發展組團考慮，發揮南通市中心城區、通州灣示範區、長江口獨特的資源和空間優勢，促進各類生產要素、創新要素加速集聚，重點打造創新創業生態城、通州灣臨港產業城、長江口生命健康科技城，形成“一主兩副”產城融合、特色鮮明的城市組團。

所謂“三基地”，主要是從培育重點產業考慮，充分發揮各縣(市)區支柱產業、新興產業、特色產業優勢，聚焦先進制造業、現代服務業和都市農業，打造對接服務上海的產業高地，重點建設現代先進產業協同發展基地、文化旅遊休閑度假基地、優質農副產品市場服務保障基地，與上海形成優勢互補、協作發展的良好態勢。

南通目前已經初步制定了《南通建設上海大都市北翼門戶城市總體方案》。

對接粵港澳大灣區建設 南沙港區三期工程建成投產

據中新社報道，廣州港集團2日稱，投資近75億元(人民幣，下同)的南沙港區集裝箱三期工程已全面建成投產。連同早已投產的南沙集裝箱一期和二期工程，該港區可接卸世界上最大型的集裝箱船。廣州港集團稱，此舉將鞏固廣州國際航運中心基礎，為廣州參與粵港澳大灣區建設發揮更大作用。

2010年12月，中國國家發展和改革委員會核準廣州港南沙港區三期工程項目。2012年8月，該三期工程進行大規模吹填造陸。

廣州港南沙港區集裝箱三期工程位於廣州南沙區龍穴島南沙二期集裝箱碼頭的下遊，具有6個萬噸級深水泊位和24個駁船泊位。該項目的建設對於滿足珠江三角洲集裝箱運輸快速發展需求，適應集裝箱船舶大型化具有重要意義。

南沙集裝箱一期、二期工程已於2004年、2006年陸續投產，如今隨著南沙集裝箱三期工程的竣工，廣州港南沙港區主岸線總長度已達5718米，有16個萬噸級專業化集裝箱深水泊位形成規模運作，配備有適應超巴拿馬型(例如超級油輪和超大型集裝箱船)集裝箱船作業的裝卸岸橋61臺。

廣州港集團介紹，目前，南沙三期碼頭已開辟5條外貿集裝箱班輪航線，計劃2017年完成集裝箱吞吐量300萬標準箱。今年一季度，南沙三期碼頭完成集裝箱吞吐量56.54萬標準箱，同比增長91.66%。

廣州港集團同時介紹，今年第一季度，南沙郵輪母港共接待出入境旅客115582人，同比增加46218人，增長66.6%。

無錫陽山“田園綜合體”探路： “三生”對接“三產”的複合體

置身桃花盛開之地，一邊呷著咖啡，一邊欣賞著美景，耳畔不時飄來輕柔音樂。這是在無錫陽山鎮的一個鄉村，江南春早，三月這里就“灼灼其華”了。陽山鎮素有“中國水蜜桃之鄉”之謂，四年前，解甲歸“田”的張誠開始在這里打造“田園綜合體”。

為了打破城鄉文化的藩籬，張誠還在陽山開了第一家咖啡店，讓村民不僅可以在自己的土地上看見享受喝咖啡的城里人，更可以感受、體驗甚至加入到喝咖啡的隊伍中來，從而實現不同人群的交融互動。

誰說吃大蒜的就不能和喝咖啡的在一起?但是在陽山，讓桃花和黑咖啡一起飄香，可並不簡單。

隨著今年2月中央一號文件首次提出，“田園綜合體”這一概念引起市場關註。按照這份題為《中共中央 國務院關於深入推進農業供給側結構性改革 加快培育農業農村發展新動能的若幹意見》的文件表述，田園綜合體要“集循環農業、創意農業、農事體驗於一體”。可以說，田園綜合體一頭連著鄉村的美麗和活力，通向都市人的世外桃源和田園夢想;一頭連著鄉村商業價值的提升，能更好地帶動新農村的發展，促進社會就業問題的解決。

“刀下留房”

回歸田園，田園生態不可或缺。

以村落房屋為例，原本“拾房村”是一個完整的村落，在2013年村民全部搬遷後，房屋有的被拆遷、有的倒塌，不過為了最大限度地保留或恢複村落自然形態，張誠告訴第一財經記者，他要“刀下留房”。

張誠是田園東方投資有限公司(下稱“田園東方”)創始人兼董事長、CEO。早年在大型商業地產企業工作的經歷，讓他選擇以商業模式可持續的視角去做項目。

在充分尊重陽山自然生態和項目原址——拾房村的歷史記憶的基礎上，項目按照“修舊如舊”的方式，選取了十座老房子進行修繕和保護，還保留了村莊內的古井、池塘、原生樹木，最大程度地保持了村莊的自然形態。

田園東方在對老房子做規劃、設計、建設的同時，項目把新的業態、活動植入其中，並為不同業態空間進行室內設計，把能想到的樂活鋪子、書院、咖啡、主題民宿等形式都融合進去。

保護鄉村風貌環境，同時提升鄉村商業價值，是“田園綜合體”的一體兩面

這並不是全部。項目通過“三生”(生產、生活、生態)、“三產”(農業、加工業、服務業)的有機結合與關聯共生，涵蓋生態農業、休閑旅遊、田園居住等複合功能，將新型產業與農村發展進行有機結合。

張誠對第一財經表示，田園綜合體的思路源於城市綜合體。

在他看來，田園綜合體是方法論，既可以被視為特色小鎮的一種實現方式，又可以被稱之為一種商業模式。“綜合體”理應是跨產業、跨功能的綜合規劃;具體到項目當中，就是多功能、多業態的綜合運營。

按照張誠的理解，之所以中央會考慮推出“田園綜合體”這一概念，體現的也是由“跨產業、跨功能”所產生的集聚效應，解決三農問題，不能單線思維，不能就農村來談農村。

改造“拾房村”四年多來，他體會最深的就是城鄉文化的融合。他說，農村人向往都市，都市人又想回歸田園，盡管都有迫切的互動需要，但是卻沒有很成功的模式可以一攬子解決好這些問題。

張誠對第一財經表示，在城鄉二元結構的框架下，當一個城里人和一個農村人面對面的時候，他們是很難互相相融無間的——因為身份的不同導致了待遇的不同。要想徹底打破城鄉二元結構，一體化發展，不能簡單停留在“讓農民上樓”這一物化層面上。

他說，雖然現在講新型城鎮化的目標是以人為本，並具體強調要重點解決完善城鄉一致的市政基礎設施以及教育、醫療等公共資源福利，如今農民上了樓、看了病，這只是空間的變化、物質的變化，人卻沒變，文化也沒變。所以，田園東方在物化的東西之外，還要做更多內涵性的東西。城市和鄉村需要文明的融合，才能實現內在思想的融合。

讓村民在自己的土地上品咖啡

在“拾房村”閑庭信步，以咖啡為代表的都市文明撲面而來。

比如田園東方引進了臺灣知名的有機餐飲品牌蕃薯藤·TINA，為村民和遊客提供果汁、咖啡、奶茶等飲品和手工面包。

未來的“田園綜合體”，可能是田園風光與都市生活方式的結合

張誠稱，讓村民和遊客能喝上咖啡不是最關鍵的，而是想以此種方式表明城市的生活休閑方式，在鄉村同樣可以出現。對村民來說，田園綜合體也是接觸外界、打開眼界的窗口，不同文化在此交融互動。

他認為，城鄉二元結構，物質層面上的差異是外在的，更重要的是文化層面的差異。尤為重要的是，文化上的差異，不是誰比誰聰明的問題，只是二者條件不同所決定的。相對前者來說，後者的彌合需要很長的時間。而最好的辦法是城鄉互動，將兩種文明擱到一塊攪和，實現生活、社交、信息的流動，從而實現文明的融合。從這個角度來講，在鄉村開咖啡店，是不是特別有意義呢?

產業是田園綜合體的核心。一號文件表示“支持有條件的鄉村”來建設，所謂的“有條件”，在業內看來，是指當地有特色的產業、有特色的人文景觀，以及生態資源，總歸是有特點在其中。

陽山田園綜合體的項目，可以概括為四大板塊：農業、文化旅遊、地產和園區社區化管理服務，分別由公司化主體運營。

張誠將項目中的房產板塊，視為可以支撐投資的一個載體，同時也是在新產業集聚完成時，鄉鎮人口集聚形成新社區的需要。在他看來，在大部分地區，單純農業、文旅這些實體經濟在商業模式上暫時還難以單獨挑起大梁，需要用時間來換取空間。

當下的農村面臨一個困局，即在不可能完全放開農村土地市場的前提下，金融機構等投資方無法在農村找到一個較快增長的產業板塊。“農村土地市場不敢放，放了怕亂，但是不開放又沒有一個載體可以支撐，從而讓投資有可能發生，這導致農村一直發展不起來。”

不過，農村可用於發掘的要素市場並不多。除了農產品、勞動力，還有土地。他認為，土地這個市場要素必須被一定程度地激活，用於產業開發使用。

跟特色小鎮一樣，一經問世，“田園綜合體”這一概念也受到市場追捧。

“拾房村”綜合體項目的互動遊樂區。

旨在實現激活市場、激活要素、激活主體三大目標的一號文件，給“三區、三園、一體”賦予了“抓手、平臺和載體”的責任。其中，“一體”指的就是“田園綜合體”。中央希望通過這些“抓手”的建設，來優化農村的產業結構，促進三產的深度融合，把農村各種資金、科技、人才和項目等要素聚集在一起，加快推動現代農業的發展。

以張誠的經驗看來，在政策鼓勵下，農村的一些資源會釋放出來，逐利性強的企業只能投資其中的一些環節。但是，鄉村需要精細耕耘、長線經營，並非一個可以短期賺快錢和回報很高的領域。總的來說，政府需要通盤考慮，政策性的資金支持和安排是不可或缺的;當然，借助社會資本搞活“田園綜合體”，也是希望其背後的運營機構，在商業運作和資金回收方面發揮創造性的作用。

對接“北京時間”：有人猶豫有人懷疑，但瑞士用了飛毛腿

從北京西二環到北部郊區，瑞士聯邦主席多麗絲・洛伊特哈德的“一帶一路”國際合作高峰論壇之旅在和時間賽跑。

13日，在釣魚臺國賓館與中國國家主席習近平會面之後，這位留著金棕色短發的主席又攜手丈夫出現在了慕田峪長城，一襲簡潔的中國水墨絲綢連衣裙搭配上燦爛的微笑，似乎都在表達同一個信號：中國，你很重要。

衣如其人。這位女主席第一天的著裝也經過了精心選擇。她告訴第一財經記者，長城上的裙子是從中國買了絲綢，然後找自家家族企業加工制作的;而在會見商業代表的晚宴上，她也精心挑選了中國設計師定制的刺繡西服。

精心準備的並不僅僅是服裝，還包括一個帶著明確推介目標、包括6名重要官員的7人濃縮訪問團。

晚宴上，洛伊特哈德專門告知第一財經記者：很多國家沒有高水平的基礎設施，或者完全沒有基礎設施，“我們覺得，從亞洲到歐洲，對於區域貿易和全球貿易，‘一帶一路’倡議會促進並產生新的就業機會”。

“這也是為何我們非常支持‘一帶一路’倡議。”她說。

這個全球最富有的中立國度，在過去30多年一直親近中國並取得豐厚收益， “一帶一路”國際合作高峰論壇上，他們再次搶灘戰略先機。

有備而來的主席團7人行

到達中國第一天，瑞士聯邦國際金融事務國務秘書約克·加瑟爾在接受第一財經獨家專訪時明確表示，瑞士可以在“一帶一路”方面做很多，不僅具備如何選擇大規模基礎設施項目的知識，還可以為如何正確投資做準備，並為這些大型基礎設施進行風險管理。

在兩天的峰會議程結束後，記者獲悉，瑞士政府和私營部門意欲在“一帶一路”不同階段特別參與的事項包括：項目融資、發展和建立創新型基礎設施、對新建基礎設施的保險和再保險。

在一個小型新聞發布會上，洛伊特哈德具體解釋說，很多“一帶一路”沿線國家缺少資金，瑞士會提供基礎設施融資;跨境建設涉及多國標準，成本巨大，應該在這些方面做好政策協調，還要保證項目的可持續性、對環境友好。

她尤其對第一財經記者強調了以下要點：透明、與國際規則接軌，以及防止項目腐敗。

而陪同參與的瑞士外交部政治處亞太地區國務秘書助理喬納斯·馬塔斯則向第一財經透露，除了出席的28位國家領導人共同認可的聯合公報，瑞士只簽署了一份投融資方面的文件。“畢竟我們只是一個7人的小團隊，主要關註點還是在項目融資方面。”

他簡要地判斷說，這是非常務實的計劃，中國也直接在很多國家註資了合作項目，“我確信，這些項目會起飛”。

洛伊特哈德告訴第一財經記者，瑞士是亞投行的創始成員國，通過亞投行內部，瑞士會支持這些項目實現，但這些項目目前都在計劃階段，當項目進入融資階段瑞士會跟進。“現在來探討具體的項目還太早，因為這些項目都必須由中國及其他創始成員國一起籌劃，然後我們會跟進，看世界銀行、亞投行或是其它商業銀行能否安排項目融資。這也是世行等多邊機構的通行流程。如果有什麽問題，我們也可以參與進行指導。”她說。

處於歐洲大陸腹地的瑞士，以高端制造業和服務業聞名於世，極度依賴國際貿易和投資，一直對各國商業采取並支持高度開放政策。

與多個國家到論壇前一天匆忙趕至北京金融街亞投行“拜碼頭”不同，早在4月中旬，瑞士財政部長於利·毛雷爾等就已先期帶隊來華走訪多地，並拜訪了財政部、銀監會、央行和亞投行等機構。

彼時，中國化工集團公司430億美元收購先正達之舉獲得中美歐三地反壟斷機構放行。

“如果能夠更好地開發中國市場，這家公司將獲得全新的增長潛力。從這個角度看，我們對這項收購表示支持，也對這家企業未來的發展充滿信心。”毛雷爾告訴記者。

“我們收獲了中國的信任”

2007年，一些西方國家推行貿易保護主義時，瑞士成為歐洲率先承認中國完全市場經濟地位的國家之一，2013年，瑞士成為第一個與中國簽署自貿協定的歐洲大陸國家，當年兩國貿易額增長迅猛，達到近600億美元，同比增長126%。2015年，瑞士再次申請成為亞洲基礎設施投資銀行（亞投行）創始成員國。

在此次論壇召開前最後時刻，美國宣布派代表參加“一帶一路”論壇，引起輿論關註。洛伊特哈德在到會第一天，就對第一財經記者說，“我會聽他們(美國)說什麽。” 但是兩天後，她回複記者說，美國代表既沒有出現在晚宴、午宴，也沒有出現在論壇上，“所以我沒有見到他們”。

事實上，馬塔斯作為“更合適的人選”，見到了與之級別對等的美國代表。

瑞美兩方談了阿富汗問題，以及共同關註的朝鮮半島問題等。

“(面對機遇)有人會猶豫，有人會懷疑，有人卻認可。如果你可以首先加入，就可以影響進程。我們也收獲了中國的極大信任。”馬塔斯說。

“我相信中國和中國‘一帶一路’論壇將會在歐洲範圍內引起討論，因為既有前來參會的東南歐國家，也有沒來的，它們需要內部商議這些。”

“我們非常相信中國希望讓所有國家都來，這個倡議、論壇都是開放的。” 他說。

對他而言，更緊要的事情是，拿著這份務實的計劃回到瑞士後，與中國駐瑞士大使探討後續進展並召開座談會，告知中瑞企業概念並介紹商機。

春江水暖商先知

不論政界如何判斷，敏銳的商界人士早已有了自己的表態。

馬塔斯評論說：“美國會支持這個倡議。因為你要知道，商界的人才不管政府怎麽想，如果他們看到了商機，他們一定會來。我們的參與，也是為我們的企業打開大門。”

瑞士私人銀行隆奧(Lombard Odier)董事局主席奧柏安不僅參與了前期走訪中國央行等機構的活動，也獲邀全程參加了“一帶一路”高峰合作論壇。

他對第一財經記者說，投入基礎設施的資金都是促進實體經濟發展的，會產生真正的效益。回到瑞士後，他會努力說服自己的客戶參與到“一帶一路”項目的融資中來。

“進入一個項目越早，風險越大，但是回報也越大。”這位銀行家總結道。

而在“一帶一路”論壇召開前夕，在洛伊特哈德見證下，中糧集團總裁兼中糧國際董事長於旭波就與瑞士日內瓦州輪值州長兼該州經濟與安全部長莫迪特(Pierre Maudet)在北京簽署了一項諒解備忘錄。

根據備忘錄協議，日內瓦州政府會協助把公司全球總部遷往日內瓦的中糧國際在瑞士拓展業務，並提供友好的商業環境。4月24日，中糧國際宣布將該公司總部遷至瑞士日內瓦，並在當地設立全球業務和貿易總部。

於旭波對第一財經記者表示，這個項目整合了已收購的鹿特丹公司和日內瓦公司，以及幾年來共計500億瑞郎的營業額。

中糧國際此次將全球總部遷往日內瓦，主要的考量是要為2014年收購的尼德拉和來寶農業，打造一個一體化的總部管理平臺及全球總部。此前，中糧國際在鹿特丹和日內瓦之間考慮了半年，出於區位優勢、人才、未來全球競爭格局的整體考慮，最終在3月底決定將總部設在日內瓦。

上海瑞士中心主席莫西·尼古拉斯也敏銳地嗅到了“一帶一路”倡議的商機，他正著手一個中瑞低碳項目。

15日晚，在使館VIP區，他對記者表示，對該倡議非常樂觀，也會與瑞士駐華大使本人確定涉及倡議的具體項目。“節能領域肯定包含在其中，因為這正是主席在政府中的責任之一。”他說，“我認為，這會為瑞士在華企業創造機會與中國企業合作，增添更多的瑞士元素。”

不論如何，商界的逐鹿已經開始。結束會議行程，出現在大家面前的洛伊特哈德，已換上瑞士本土設計師品牌Akris的飄逸連衣裙，配上設計摩登的耳環，坐下來看了一場融合了中瑞兩國品牌、面料和中國原創設計師的時裝秀。

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黃明端：我不會離開大潤發，未來全面對接阿里並提升支付寶合作比例

由於此前高鑫零售（06808.HK）發布公告稱，黃明端辭任執行董事，於是關於黃明端或離開大潤發的傳言甚囂塵上。

在4月12日舉行的“2018聯商網大會”上，大潤發董事長黃明端表示，大潤發的總經理仍然是原本的總經理，而大潤發的董事長也依舊是他本人，大潤發的管理團隊並沒有阿里的入股而變化。而在未來，具有強大電商平臺和數據化能力的阿里要和大潤發全面對接，尤其是在支付寶方面將提升業務比例。

去年11月20日，阿里巴巴、歐尚零售、潤泰集團宣布達成新零售戰略合作，根據戰略協議，阿里巴巴集團將投入約224億港元（約28.8億美元），直接和間接持有高鑫零售36.16%的股份。高鑫零售此前發布公告稱，鄭銓泰已辭任公司非執行董事、董事會主席，及審核委員會、提名委員會及薪酬委員會，阿里巴巴集團CEO張勇已獲委任為該公司非執行董事及主席，自2018年1月30日起生效。公告同時稱，黃明端已辭任執行董事，但已同意留任董事會投資委員會、 營運委員會及披露委員會成員；陳俊已獲委任為該公司非執行董事，及提名委員會及薪酬委員會成員。

黃明端表示，阿里入股的前提條件之一就是並不會對於大潤發的管理團隊做太大變化，因為維持業務的穩定性和專業性很重要。“我自己也聽到很多傳聞，我一開始都不想回應。但是後來外界的傳聞愈演愈烈，甚至於我很多老朋友都和我說‘人生不如意的事十之八九，如果你有需要找新的工作可以找我’之類的。我覺得誤會太大了，所以我要出來澄清一下，我不會離開大潤發，我依舊是大潤發董事長，同時，我們大潤發的總經理也還是原本的總經理，並沒有任何變化。” 黃明端說。

同時，黃明端也坦言，引入阿里的投資是因為大潤發看到電商業務的困難之處，需要與專業的電商合作才能更好地發展。“我們剛開始第一年做大潤發的電商平臺飛牛網時，收入有1億多元，但是也虧損了1億多元；第二年營收10億多元，卻虧損了4億多元；第三年營收做到了20多億元，虧損5億多元；第四年營收40多億元，虧損小於3億元。應該說一路走來是有進步的，可是互聯網的燒錢真的太厲害，有些費用我都不明白為什麽要花，所以後來我逐步控制了成本，虧損也有所減少。”黃明端透露，今年飛牛網的營收應該會有兩位數字比例的增長，且有望盈利。

“我覺得和阿里合作之後，阿里給我們帶來很多有利的合作，比如大數據。我們現在的部分門店在收銀POS系統方面已經使用了阿里的POS系統，未來，我們數百家大潤發門店都要接阿里的POS系統。最近我們和阿里有10多個新零售的項目在對接。我們現在的收銀方面，有三分之一是現金，三分之一是信用卡類支付，20%左右是支付寶，10%左右是微信支付，我相信未來支付寶的支付業務占比會越來越多。”

"雄安大學"來了！多所高校已對接 將建世界一流大學

據新華社報道，中共中央、國務院日前批複了《河北雄安新區規劃綱要》。批複指出：

設立河北雄安新區，是千年大計、國家大事。

雄安新區要重點承接北京非首都功能和人口轉移。積極穩妥有序承接符合雄安新區定位和發展需要的高校等。要與北京市在公共服務方面開展全方位深度合作，引入優質教育等資源。

構建具有雄安特色、國內領先、世界一流的教育體系。

《河北雄安新區規劃綱要》指出，本綱要是指導雄安新區規劃建設的基本依據。規劃期限至2035年，並展望本世紀中葉發展遠景。

在高等教育方面，《河北雄安新區規劃綱要》指出：

重點承接著名高校在新區設立分校、分院、研究生院等。

建設世界一流研究型大學，培育一批優勢學科，建設一批特色學院和高精尖研究中心。

打造知識溢出效應明顯的大學園區。

支持“雙一流”建設高校在新區辦學，以新機制、新模式努力建設世界一流的雄安大學，統籌科研平臺和設施、產學研用一體化創新中心資源，構建高水平、開放式、國際化高等教育聚集高地。

……

北京市委常委會召開會議，支持在京高校向雄安新區轉移

據北京日報報道，日前，北京市委常委會召開會議，傳達學習黨中央、國務院關於對《河北雄安新區規劃綱要》的批複精神。

會議強調，要積極主動對接和支持河北雄安新區規劃建設。雄安新區需要什麽，就主動支持什麽，做到有求必應、積極配合、毫不含糊。支持符合雄安新區定位和發展需要的在京高校、醫療機構、企業總部、金融機構、事業單位向雄安新區轉移，並做好服務。

回顧：今年兩會上，有全國政協委員這樣說…

全國政協委員高誌立曾呼籲：高起點建設雄安大學

據人民政協報報道，在今年的全國兩會上，全國政協委員、河北省委常委、統戰部部長高誌立曾呼籲，要借助雄安新區發展的契機，高起點建設雄安大學。

高誌立說，“結合雄安新區規劃建設，在河北新建教育部直屬的雄安大學，作為國家高等教育綜合改革試點院校，面向世界招聘校長、管理團隊和師資隊伍，以現代化大學辦學理念、管理模式，高起點建設世界一流大學，帶動河北高等教育發展，為實施京津冀協同發展等國家戰略提供有力人才支撐、奠定長遠基礎。”

全國政協委員余德輝曾建議：在雄安新區建設中國“中央大學”系統

同樣在今年的全國兩會上，全國政協委員余德輝建議，按照“1+N+X”模式，即以一所“雙一流”大學為基礎，有機重組N所一流學科大學，形成一體化緊密型的大學核心主體，並吸收X所大學研究生院和各類研究機構，在雄安新區共同建設新時代綜合性、國際化、研究型的中國“中央大學”系統（CCU system）。

“1+N+X”模式的構成：

“1”是將首都一所“雙一流”大學整體搬遷並更名，作為中央大學的基礎。比如，可以選擇工信部直屬的一所大學。

“N”是本著缺什麽補什麽的原則，將若幹所一流學科的大學或學院，通過有機重整並同步更名（也可以考慮以適當的形式保留原校名），共同組成中央大學本部。“1+N”構建起學科門類齊全、本碩一體化的教學科研體系和以博士研究生院為主導的基礎科學研究體系。

“X”是吸引北京疏解的一批大學、研究機構和創新型企業，鼓勵他們分別與中央大學以聯合辦學等形式，組建相對獨立的研究生院，形成應用科學研究體系，共享教育和研究設施，共建中央大學系統，並可以同時授予中央大學學位。

不少高校已經（或將要）對接雄安新區

近日，河北工業大學將與美國亞利桑那大學在雄安新區聯合建立分校的消息傳出。

河北工業大學（與美國亞利桑那大學）

記者3月25日從河北工業大學獲悉，該校將以合作辦學方式在雄安新區設立分校，計劃2019年完成籌建申報，2020年開始招收首屆學生。

河北工業大學國際交流與合作處處長劉伯穎介紹，河北工業大學將與美國亞利桑那大學聯合建立該分校，雙方整合優質資源，並根據雄安新區的發展定位，開設“大健康”“智慧城市”“新能源”“環境科學”“人工智能”“高端裝備制造”等相關新興學科專業。

此前，北京大學、清華大學等“雙一流”高校也紛紛表態對接雄安新區。

北京大學

去年，北京大學黨委書記郝平表示，北京大學將充分利用學校資源，在醫療、教育培訓等方面積極與雄安新區對接；在專業部署上，將優質前沿學科向雄安新區傾斜；進一步加強、擴大人才支持力度，把北京大學優秀人才源源不斷輸送到河北來，為河北經濟社會發展、京津冀協同發展戰略提供有力的人才智力支持。

據悉，北京大學與河北省就支持雄安新區規劃建設達成五點共識：

一是北京大學發揮醫療資源優勢，在雄安新區建立學科齊全，集科學研究、人才培養、醫療服務於一體的一流醫學中心；

二是北京大學光華管理學院在雄安新區建立培訓中心，開展企業人才、管理人才高端培訓；

三是北京大學與國家有關部門合作建立PPP中心，重點服務雄安新區建設；

四是按照教育部統一部署，北京大學與其他著名高校一道，共同在雄安新區部署優質教育資源；

五是北京大學與河北省繼續加強合作，為河北發展和雄安新區規劃建設輸送更多人才。

清華大學

去年，清華大學黨委書記陳旭表示，清華大學在支持雄安新區建設方面，結合新區定位，考慮把雄安新區作為學生創業創新聯盟的一個基地。這個聯盟由150多個學校、50多家企業組成，將來會組織一些實踐活動。

除了河北工業大學、北京大學、清華大學，多所高校已經（或將要）對接雄安新區，比如：

中國人民大學、北京理工大學、北京師範大學、中國傳媒大學、北京郵電大學、北京體育大學

河北大學

大連理工大學、東北財經大學等

廣州成立中以智能制造創投基金，對接國際高新技術

為了更好促進以色列高技術產業的引進，推動關鍵技術創新並帶動新興產業發展，中以智能制造創投基金18日正式啟動。

該基金在廣州市發改委的牽頭組織下，由國投創合（北京）基金管理有限公司（下稱國投創合）、深圳市華豐世紀投資（集團）有限公司、廣東中環投資集團有限公司、廣東半徑集團有限公司共同發起，總規模2.1億元。

中以智能制造創投基金主要投資從事機器人、人工智能、新材料、高端智能裝備等新興產業早中期、初創期創新型企業，目前已儲備了以色列Revelator、以色列Kitor、玖的數碼科技、美基沃德等項目。

國投創合總經理宋春在接受第一財經記者采訪時表示，中以智能制造創投基金既按照市場化的方式運作，又兼顧了對地方新興產業的政策性引導。國投創合是國家開發投資集團（央企）專業化、市場化的母基金和引導基金投資管理平臺，是國務院批準的國家新興產業創業投資引導基金管理機構之一。

國家發改委宏觀經濟研究院特約研究員彭健認為，有別於此前的廣州中以生物產業投資基金“中方資金、以方管理、政府推動、跨境孵化”的發展路徑，此次成立的中以智能制造創投基金以本土管理、民營資金占主要成分、政府支持為特色。

彭健表示，很多企業都有需要對接國際高新技術，進行引進、消化、吸收的願望和動力，但對於個體企業來說，“走出去”缺乏專業性和規模性，通過中以智能制造創投基金這樣一個公共平臺，以資本作為粘合劑，或許能夠更多的幫助廣州企業尋找國際合作，形成“要素重組”。

“一個優秀的本土企業加上先進的以色列技術，再加上具有重組能力的本土化專業管理團隊，可以形成一系列好的有價值的投資項目，希望這個基金沿著這樣的路徑為中以合作事業創造價值。”彭健說。

2017年3月，中國和以色列發表聯合聲明，確認兩國建立“創新全面夥伴關系”。這也使得以色列成為繼瑞士之後第二個同中國發展以“創新”為標誌的夥伴關系國家。

聯合聲明提出，中國作為世界經濟大國，正在實施創新驅動發展戰略，以色列在創新、研發領域具有全球公認的領先地位。繼續深化中以合作仍有巨大潛力，雙方在相互尊重和平等基礎上致力於開拓和深化創新合作符合兩國和兩國人民的根本利益，對兩國發展具有深遠意義。

作為首批獲得國家發改委確定的全國四個“中以合作”重點區域之一，廣州開發區確定了智能制造、生物醫藥等重點合作區域，通過聯合廣州中以機器人研究院、廣州新松中以智慧產業投資有限公司、以色列機器人協會等企業機構，對接以色列在智能制造領域的創新資源，推進建設一批智能裝備及機器人項目，並成立廣州中以機器人與智能制造孵化基地。

以色列駐廣州總領事館總領事南可安在啟動儀式上表示，過去兩年，中以合作步入“蜜月期”，今年8月，廣州就將開通前往以色列特拉維夫的直航航班，相信雙方未來的合作會越來越多。

漢歐班列首次對接中越班列，助推東盟產品走向歐洲

“一帶一路”倡議下，中國-東盟經濟圈煥發勃勃生機。

一批從越南胡誌明市裝運的汽車零配件經中國憑祥友誼關口岸到達武漢站後，今（8日）日搭乘漢歐班列啟程前往歐洲羅馬尼亞。上述訂單成功發運後，客戶後續將每周進行常態化發運，貨物主要涵蓋電子產品零配件、家用電器零配件、鞋服類成品等。

近年來，中國與東盟國家之間的經濟貿易往來日益頻繁。據了解，中國-東盟物流市場上的貨源結構主要分為普通產品及冷凍產品兩大類。普通產品以手機電腦零配件、成品，光伏等電子類產品為主，布料，鞋服類等紡織品為輔；冷凍產品則是以水果，蔬菜為主，海鮮，冷凍肉類為輔，而往來於越南的貨源占據半壁江山。
 
武漢漢歐國際物流有限公司有關負責人在接受第一財經記者采訪時表示，此項目是由漢歐國際與廣西震洋物流集團公司攜手合作，實現漢歐班列與中越班列的無縫對接，此條通道連通中越班列及漢歐班列，為中南半島到歐洲提供一條更加方便快捷的陸上通道，可以將中南半島的電子產品、服裝、水果等通過此通道運抵武漢、華中地區，進而一路北上、西行，直達中亞、俄羅斯、東歐等國家和地區。