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遼寧將推多項租房利好新措 穩健樓市調控

新就業大學畢業生將有享受公租房的機會、符合條件的農民工將逐步納入公積金繳存範圍……近日，遼寧省政府辦公廳正式發布《遼寧省培育發展住房租賃市場四年滾動計劃實施方案》，明確了2017年至2022年培育和發展住房租賃市場的具體工作安排，以實現對房地產市場的穩步調控。

據悉，到2017年底前，遼寧省內各市將落實相關配套扶持政策，將符合條件的新就業大學畢業生、穩定就業的外來務工人員和青年醫生、青年教師等專業技術人員，納入公租房保障範圍。進一步推動私營、混合所有制、外資等非公有制單位建立住房公積金制度，將符合條件的農民工和個體工商戶逐步納入公積金繳存範圍。職工連續足額繳存住房公積金滿3個月，本人及配偶在繳存城市無自有住房且租賃住房的，可提取夫妻雙方住房公積金支付房租。全面落實承租人享受義務教育、醫療等國家規定的基本公共服務。

遼寧省計劃到2020年，各地區初步建立購租並舉的住房制度。將租賃住房納入住房建設規劃，沈陽、大連兩市租賃住房年度供應規模占住房建設計劃的比例達到10%以上，力爭實現以租賃補貼為主的公租房保障方式，使租賃住房成為住房供應新趨勢。

（來源：新華社）

遼寧將推多項租房利好新措 穩健樓市調控

新就業大學畢業生將有享受公租房的機會、符合條件的農民工將逐步納入公積金繳存範圍……近日，遼寧省政府辦公廳正式發布《遼寧省培育發展住房租賃市場四年滾動計劃實施方案》，明確了2017年至2022年培育和發展住房租賃市場的具體工作安排，以實現對房地產市場的穩步調控。

據悉，到2017年底前，遼寧省內各市將落實相關配套扶持政策，將符合條件的新就業大學畢業生、穩定就業的外來務工人員和青年醫生、青年教師等專業技術人員，納入公租房保障範圍。進一步推動私營、混合所有制、外資等非公有制單位建立住房公積金制度，將符合條件的農民工和個體工商戶逐步納入公積金繳存範圍。職工連續足額繳存住房公積金滿3個月，本人及配偶在繳存城市無自有住房且租賃住房的，可提取夫妻雙方住房公積金支付房租。全面落實承租人享受義務教育、醫療等國家規定的基本公共服務。

遼寧省計劃到2020年，各地區初步建立購租並舉的住房制度。將租賃住房納入住房建設規劃，沈陽、大連兩市租賃住房年度供應規模占住房建設計劃的比例達到10%以上，力爭實現以租賃補貼為主的公租房保障方式，使租賃住房成為住房供應新趨勢。

（來源：新華社）

Model 3難產，消息稱特斯拉明年又將推Model Y

據外媒報道，特斯拉計劃於2019年11月正式開始生產SUV車型Model Y，並於兩年後在中國進行生產。特斯拉未就此向第一財經記者做出回應。

據了解，特斯拉正在矽谷向Model Y供應商進行早期的招標。首批Model Y將在特斯拉目前位於Fremont的工廠生產。

不過特斯拉目前還在為Model 3的交付掙紮。新車型是否能夠按計劃推出仍然是一個大大的問號。特斯拉CEO馬斯克在最近接受采訪時稱，自己睡在工廠的地板上，並不是因為“這是一個很酷的地方”，而是因為自己“沒辦法回家洗澡”。

馬斯克承認目前特斯拉正在經歷“痛苦期”。Model 3剛推出就吸引了40多萬的訂單，但交付期限卻一拖再拖。截至今年3月底的最後一周，特斯拉公布Model 3周產量為2020臺，不及預期的2500臺。根據特斯拉此前制定的目標，到今年第二季度末，Model 3周產量將達到5000臺。

產量不及預期，也令特斯拉的現金流緊張，這家公司到目前為止還未產生盈利，近期華爾街正在警告瘋狂的資本盡快從特斯拉撤離。

這令特斯拉正在取代蘋果成為華爾街的“大空頭”。根據金融機構S3 Partners的數據，賣空特斯拉的資金過去一個月增長28%達到107億美元。另據調研機構FactSet的數據，目前特斯拉流通股中，賣空的百分比也占到25%。

S3 Partners研究部主管Ihor Dusaniwsky對第一財經記者表示：“過去5周，空頭卷土重來，特斯拉正在成為市場賣空的對象，這種現象自2016年來是第一次見到。”

馬斯克的計劃總是制定的過於激進。他曾在上個月的西南偏南大會上公開承認這是他的問題。投行高盛認為，特斯拉Model 3的生產目標難以完成，可能根本達不到公司宣稱的2000臺左右的量。“我們相信2000臺的目標是不可持續的，我們的預計是周產量1400臺左右。”高盛分析師David Tamberrino在給投資者的信中寫道。

Model Y看起來是馬斯克制定的又一個“難以完成的計劃”。業內人士告訴第一財經記者：“通常整車制造商在推出一款新車前兩年到兩年半就要開始選擇供應商，如果特斯拉要在明年年底推出Model Y，但僅僅是現在才開始選擇供應商，那麽一年半的時間是非常緊張的。”

激進的生產目標也意味著公司可能以犧牲生產質量為代價。特斯拉本月初剛剛宣布將在全球範圍內召回超過12萬輛Model S，根據中國質檢總局最新公布的信息，涉及中國相關Model S的召回數量超過8000輛。

此外，上個月在矽谷駕駛Model X發生車禍身亡車主的家屬已經對特斯拉提起訴訟，指控特斯拉的自動駕駛系統Autopilot的性能缺陷導致了這起車禍。

盡管沒有給出Model Y的具體生產路徑圖，但今年2月，馬斯克曾向分析師宣布，Model Y的產能將達到年產能100萬臺。根據馬斯克的計劃，Model Y在美國Fremont工廠的最高產能將達到50萬。但分析師認為這一目標似乎永遠無法實現。

不過好消息是，中國已經宣布將降低進口汽車關稅，以及將放寬汽車行業外資股比限制的政策 。這對特斯拉無疑是個重大利好。馬斯克當天就發布Twitter稱：“這是一個重大的舉措。”特斯拉本周股價大漲5%，不過近一個月仍然下跌8%。今年以來，特斯拉股價累計下跌超過3%。

深圳將推重磅房改，保障型住房占新增量近6成

6月5日，深圳市住建局發布《關於深化住房制度改革加快建立多主體供給多渠道保障租購並舉的住房供應與保障體系的意見（征求意見稿）》（下稱“意見”），明確深圳將針對不同收入水平的居民和專業人才等各類群體，著力構建多層次、差異化、全覆蓋的住房供應與保障體系，並計劃將住房分為市場商品住房、政策性支持住房、公共租賃住房三大類。

依據《意見》，到2035年，深圳將籌集建設各類住房170萬套，其中人才住房、安居型商品房和公共租賃住房總量不少於100萬套。這意味著，人才住房、安居型商品房和公共租賃住房總量占未來住房總量的近6成。

此外，安居型商品房或將新增財產限額門檻、並采用輪候、抽簽、搖號等方式確定租售對象；人才安居房或可在一定年限內實行封閉流轉。

中國（深圳）綜合開發研究院旅遊與地產研究中心主任宋丁對第一財經記者表示，過去20年來，深圳也陸續出臺了很多住房政策，但這次幾乎涵蓋了之前所有的政策，是最系統、最全面、最深刻的政策，將對深圳住房市場格局、人才引進等方方面面產生重大影響。

近6成是保障性住房

深圳經濟特區建立以來，當地住房制度改革和發展取得了歷史性成就，基本解決了住房短缺問題。但是近年來，隨著深圳市人口持續凈流入，商品住房價格上漲較快，住房供需不平衡、結構不合理、保障不充分等問題日益突出，現有住房供應與保障體系已難以滿足廣大市民對改善住房條件的新需求。

《意見》提出，進入新時代，面對新任務，深圳亟需深化住房制度改革，加大住房供應，擴大保障範圍，不斷提升城市對人才的吸引力，不斷增強市民群眾的獲得感、幸福感、 歸屬感，努力讓全體市民住有所居。

根據《意見》，深圳計劃將全市住房分為市場商品住房、政策性支持住房、公共租賃住房。

在市場商品住房上，規定將占住房供應總量的40%左右，做到有能力的市民通過市場商品房來解決住房需求。《意見》明確深圳將繼續嚴格實施房地產市場調控政策，堅持房子是用來住的、不是用來炒的定位，堅持以中小戶型商品房為主，努力促進房地產市場平穩健康發展。

在政策性支持住房上，規定將占住房供應總量的40%左右，包括人才住房和安居型商品房，占比均為20%。

其中，人才住房重點面向符合條件的各類人才供應，可租可售，建築面積以小於90平方米為主，租售價為市場價的60%左右；安居型商品房則重點面向符合收入財產限額標準等條件的本市戶籍居民供應，可租可售、以售為主，建築面積以小於70平方米為主，租售價為市場價的50%左右。

在公共租賃住房上，規定占住房供應總量其余的20%左右，重點面向符合條件的戶籍中低收入居民、為社會提供基本公共服務的相關行業人員、先進制造業職工等群體供應。建築面積以30~60平方米為主，租金為市場價的30%左右，特困人員及低保、低保邊緣家庭租金為公共租賃住房租金的10%。

《意見》在過去保障的基礎上，進一步擴大了保障的覆蓋面，將公交司機、地鐵司機、環衛工人、先進制造業藍領產業工人等群體納入公共租賃住房保障範圍。

宋丁說：“《意見》在市場商品住房上壓縮了供應， 同時大力支持政策性支持住房，而且後者又是以剛性購房人群急需的普通中小戶型為主，可以預見大量購房需求將被引流，炒房的成分會減弱。同時，這也意味著，將來大戶型或豪宅的數量會減少，價格會上漲。”

宋丁補充道：“政策性支持住房的改革力度很大，將緩解高房價造成的人才流失的壓力。 現在也有很多其他地方提出落戶，但是部分城市在就業和住房等跟進措施上沒有做好，而這次深圳直接出臺這麽大的優惠政策，將對留住人才有很大的幫助。”

他也認為，此次公共租賃住房的改革擴大了覆蓋面，對於穩定市場和深圳的人才結構均有好處。

美聯物業全國研究中心總監何倩茹也對第一財經記者說：“從房地產行業的角度看，政府住房目標的確立，有利於房地產市場的穩定發展，逐步構建高端有市場，中端有支持，低端有保障的住房體系。再加上宏觀調控政策的護航，深圳的房地產市場有望在比較長的時間內維持平穩的發展態勢。”

她補充道，新政也明顯增大了保障性住房的建設比例，日後深圳保障性住房與商品住房的比例將進一步提高，“住有所居”逐漸成為現實。

10年~15年後可進入市場流轉

《意見》提出了2018年至2035年深圳住房發展的主要目標：統籌解決各類居民的住房問題，構建相對完備的住房供應與保障體系，確保戶籍特困人員、低保及低保邊緣家庭應保盡保，各類人才和中等偏下收入居民以及為社會提供基本公共服務的相關行業人員、先進制造業職工等群體的住房困難得到有效解決，有能力通過市場解決住房問題的需求得到較好滿足。

到2035年，新增建設籌集各類住房共 170 萬套， 其中人才住房、安居型商品房和公共租賃住房總量不少於100萬套。

《意見》也給出了詳細的時間表。從近期來看，2018~2020 年建設籌集各類住房42萬套，其中人才住房、安居型商品房和公共租賃住房不少於25萬套。 從中期來看， 2021~2025年建設籌集各類住房45萬套，其中人才住房、安居型商品房和公共租賃住房不少於25萬套。 從遠期來看，2026~2035 年建設籌集各類住房83萬套，其中人才住房、安居型商品房和公共租賃住房不少於50萬套。

《意見》顯示，戶籍家庭租購安居型商品房將合理劃定收入財產限額，並首次提出以輪候，抽簽，搖號等公開透明的方式確定租售對象。

對於何時能出售這個保障性住房購買者熱切關心的問題，《意見》也首次提出，對出售的人才住房和安居型商品房，實行一定年限內的封閉流轉，購房人自購房之日起累計在深繳納社保滿15年，或者年滿60周歲且購房滿10年，符合深圳市人才安居辦法、安居型商品房建設和管理辦法等規定條件的，可以進入市場流轉，但要向政府繳納一定比例的增值收益。

特斯拉8月將推全自動駕駛，業內警告“無人駕駛”概念被濫用

盡管事故不斷，自動駕駛技術的發展勢頭仍然不減。特斯拉日前宣布將堅持推出全自動駕駛功能。

馬斯克上周發推特稱，特斯拉全自動駕駛功能即將於今年8月推出，特斯拉股價周一大漲5%。

多家車企升級輔助駕駛系統

這次軟件的升級將令目前特斯拉的輔助駕駛系統AutoPilot具有全自動駕駛功能，而此前，該功能僅支持高級的自動巡航控制，處理部分駕駛任務以及在汽車發生安全故障前予以駕駛員警告。

今年以來，多輛特斯拉在開啟輔助駕駛功能時發生事故，引起監管者對這一功能的審查。

馬斯克在周日發布的一條推特中表示：“到今天為止，所有的AutoPilot的資源都將集中於安全。隨著最新版本AutoPilot的推出，我們將會讓全自動駕駛功能變為可能。”他還說到，升級後的AutoPilot功能在汽車變道的時候會變得更加好用。不過，他沒有透露更多與新功能相關的細節。

在特斯拉的官方網站信息中，也沒有關於全自動駕駛功能的細節。特斯拉表示，每一個可用的功能高度取決於各個地方的監管政策。

就在前幾天，美國國家運輸安全委員會（NTSB）關於特斯拉3月23日在加州的致命事故初步報告出爐，顯示在事發的前6秒中，事故車輛Model X的司機雙手並沒有在方向盤上，並且車輛在事故發生時並未剎車，反而是加速了。這一結果導致監管部門將對特斯拉AutoPilot系統進行更加嚴厲的審查。

除了AutoPilot系統的安全性之外，特斯拉還面臨的一個嚴峻挑戰是Model 3的量產。馬斯克已經承諾Model 3很快就會實現量產目標。事實上，特斯拉能否在今年實現盈利，很大程度上取決於Model 3的量產情況。

與此同時，傳統車企也在升級自動駕駛輔助功能。通用汽車上周表示，其自動駕駛輔助系統Super Cruise升級後將能夠使得駕駛員更長時間雙手離開方向盤，並且在探測到駕駛員走神的時候自動剎車。通用汽車表示，到2020年所有的凱迪拉克車型都將使用Super Cruise自動駕駛輔助系統。寶馬和尼桑的部分汽車也已經在駕駛過程中使用輔助駕駛功能，這些功能包括汽車變道、速度控制以及保持車距等。

電子科技公司偉創力（Flex）汽車部門首席技術官Henry Bzeih對第一財經記者表示：“各大車企都推出了它們的自動駕駛平臺，雖然和很多新技術剛剛起步時一樣，自動駕駛的發展也會面臨阻礙，但是這一趨勢是不會改變的。”偉創力剛剛在上海擴建了研發創新中心，很大一部分任務是和汽車產業鏈的合作夥伴共同研發針對自動駕駛汽車的解決方案，其中包括中國互聯網公司百度。“偉創力將利用其在電子科技方面的技術經驗進行硬件的研發，百度會專註於軟件研發。”偉創力全球研發副總裁Patrick Boiselle對第一財經記者表示。

“輔助駕駛”不等於“自動駕駛”

事故頻發卻未讓自動駕駛技術的發展放緩，引起了相關保險組織的不滿。近期一個來自英國的保險公司組織發出警告稱：“大多數汽車企業用‘自動駕駛’的概念做營銷，這種趨勢應該緩一緩了。”

為汽車保險公司提供相關安全性測試的機構Thatcham Research表示，汽車制造企業在區分“輔助駕駛”車載系統和“自動駕駛”的時候應該更為明確。該機構指出，目前市場上出現了大量混淆視聽的概念，“輔助駕駛”概念的濫用通常會誤導司機，讓其認為他們的車在任何環境下都能夠“自動駕駛”。

Thatcham Research分析師Matthew Avery表示：“在消費者沒有準備好的時候就力推新技術是有風險的，因為消費者並不知道自己是否應該時刻保持警惕。他們必須非常清楚地分辨‘自動駕駛’和‘輔助駕駛’。”

為了解釋兩者的區別，該機構還使用了一輛特斯拉Model S在英國的道路上進行測試。在AutoPilot輔助駕駛系統開啟的情況下，這輛Model S能保持在一側車道上行駛，並在前面車輛遇到緊急狀況時隨之剎車。不過，當前面車輛在最後時刻臨時變道的情況下，這輛Model S就來不及做出剎車反應了，結果撞上了一輛停在那里的車。

Avery表示：“這就非常清楚地解釋了司機為什麽不能過分依賴於輔助駕駛系統了。因為它並不能處理緊急路況。”特斯拉在此前的聲明中也曾明確表示：“AutoPilot並不等於‘無人駕駛’，雖然我們一直致力於教育用戶使用AutoPilot系統，但是我們也不斷提醒他們在行駛過程中隨時準備好控制汽車。”

目前市場上L3級別的自動駕駛汽車已經準備上路，汽車供應鏈正在投入下一個階段L4級別自動駕駛汽車的研發。L3級別是有條件的自動駕駛，駕駛員可以雙手長時間脫離方向盤，L4是高度自動駕駛，駕駛員雙手可以完全脫離方向盤。

不過保險公司組織建議，汽車制造商應該謹慎對待L3和L4級別自動駕駛的過渡期，最好跳過L3的發展階段，等到L4高度自動駕駛技術成熟後再允許自動駕駛汽車上路。

大眾汽車明年將推共享電動汽車

大眾汽車宣布將於2019年第二季度在柏林推出共享電動汽車服務，屆時會投放近1500輛電動汽車在柏林街頭。預計在兩年內，柏林的共享電動汽車數量將增加到2000輛。到2020年，將在德國其他城市、歐洲其他地區以及北美的部分地區推出該共享服務。

大眾汽車表示，其生產的每款電動汽車都將通過雲端操作系統傳輸數據，從客戶那里獲取個人數據，例如行駛的時長和里程等。

大眾汽車表示，共享汽車服務是公司旗下的“WE平臺”生態系統的重要組成，WE平臺”未來發展的趨勢還可能包括電動滑板車、拼車和停車服務等。目前大眾汽車已經在其生態系統中投入了數十億歐元，但現在需要建立新的合作夥伴關系以幫助其發揮作用，預計“WE平臺”每年能服務500萬客戶，並將成為“快速增長的大規模生態系統”。

未來幾個月大眾汽車還將公布一則並購消息，主要是解決汽車數據安全連接雲服務器的問題。

責編：黃宇

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