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中移動董事長稱將盡快取消國內流量漫遊費 | 科技早報

東芝考慮不再出售半導體業務

4月22日上午，日本媒體報道稱東芝正考慮不再出售半導體業務，將該業務作為業績支柱繼續保留。目前，東芝將半導體業務出售給貝恩資本牽頭財團的方案正提交至中國監管部門審查。如果在5月底前沒有獲得中國監管部門的批準，那麽出售將暫時停止。與此同時，東芝內部正出現“出售是否已失去意義”的質疑聲。半導體業務占東芝營業利潤的約90%。為了解決債務問題，在銀行的壓力下，東芝於去年9月決定出售半導體業務。然而，東芝內存芯片在全球市場的份額排名第二，僅次於三星。

華為回應關閉美國業務傳言：以官方信息為準

4月22日，針對部分自媒體中所傳出的“華為將於今年年底永久關閉其在美國的業務”的說法，華為方面回應稱，關於美國市場的發展情況一切以官方消息為主。

中移動董事長:將盡快取消國內流量漫遊費

4月22日，在福州舉辦的首屆數字峰會上，中國移動董事長尚冰表示，中國移動通過推進網絡提速降費不斷激發信息消費活力，近兩年手機上網流量資費累計下降70%，將進一步推進網絡提速降費，盡快取消國內流量“漫遊”費，同時，將建設新一代信息基礎設施，加快實現5G規模商用，大力建設千兆引領的有線寬帶全光網絡，從五個方面推動經濟社會信息化發展。

蘋果宣布關閉全球最後一家Apple Watch專營店

全球最後一家Apple Watch專賣店也要關閉了，時間定在5月13日。這家店坐落於東京新宿區的伊勢丹百貨，一個相對高檔的消費場所。關於這家店關閉的主要原因，應該是蘋果伊勢丹直營店的影響，後者4月初開始營業，兩者距離非常近。在直營店可以完整地體驗到蘋果旗下的一切產品，而Apple Watch專賣店只有手表和相應周邊。Apple Store蘋果直營店的數量在全球已經突破了500家，其中曾經有3家非常獨特，屬於Pop-up(快閃店)，且專營Apple Watch。

工信部：希望明年下半年推出第一款5G手機

4月22日，在首屆數字中國建設峰會上，工信部信息通信發展司副司長聞庫表示，希望2019年下半年推出第一款5G手機。他表示，2017年，中國有10.3億4G用戶。目前5G進入國際標準研制的關鍵階段，全球5G頻譜共識初步形成，未來5G將形成全球統一的國際標準，中國位列世界5G的第一梯隊當中。中國在政府、產業組織層面與歐美日韓建立了5G合作機制。2019年下半年5G初步具備商用條件，希望屆時推出第一款5G手機。

中興通訊：吸取過去教訓視合規為基石

4月22日，中興通訊晚間公告稱，公司吸取過去在出口管制合規方面的教訓，高度重視出口管制合規工作，把合規視為公司戰略的基石和經營的前提及底線。公司成立了總裁直接領導的合規管理委員會；組建了覆蓋全球的資深出口管制合規專家團隊；構建和優化中興通訊出口管制合規管理架構、制度和流程；引入和實施SAP貿易合規管控工具（GTS）；配合獨立合規監察官開展的各項監管工作；並對出口管制合規工作進行持續投入。

華為董事長梁華：數字化正在進入新階段

4月22日，華為董事長梁華出席首屆數字中國建設峰會上發言稱，數字化正在進入新階段，ICT數字產業正進入一個全新的產業周期。梁華認為，ICT數字產業正從前30年的垂直產業走向平臺性水平產業。在新的產業周期中，5G、IoT、雲計算、人工智能等新技術，將變得越來越重要，成為構建萬物互聯智能世界的關鍵。

馬化騰：建設數字中國要站上來、沈下來和用起來

4月22日，騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰在首屆數字中國建設峰會上表示， 數字中國建設是一個時代的變革與機遇，它需要我們實現核心技術的突破，讓數字創新深入各行各業，讓更多的人能夠跨過數字鴻溝，並充分利用數字技術來解決發展不平衡不充分的問題。馬化騰稱，要在數字技術上要“站上來”， 只有科技這塊“骨頭”足夠硬，我們才有和國際巨頭平等對話的機會；同時我們的數字化創新需要“沈下來”，目前互聯網正在與各個垂直領域深度融合，數字化創新需要下沈。

馬雲稱真有未來觀的大企業，不會爭流量而會追核心技術 | 科技早報

小鵬汽車G3今年底量產交付，補貼前售價區間20-28萬元

小鵬汽車董事長何小鵬4月23日表示，小鵬汽車G3將於4月26日開啟線上預訂，今年底完成量產交付，補貼前售價區間為20-28萬元。何小鵬稱，今年底，小鵬汽車的員工規模預計接近3000人，其中2000人在做研發。明年員工規模預計達到5500人，有3000人在做研發，其中60%在做整車研發，30%-40%在做自動駕駛和互聯網研發。何小鵬表示，未來AI＋互聯網是下一個趨勢，“AI能夠改變信息流和購物，能夠改變金融模式、醫療，但我覺得AI最有可能最快改變的是出行，改變出行最核心的就是AI、互聯網和硬件組合。”

亞馬遜推出AWS區塊鏈開發模板 

亞馬遜日前宣布，推出適用於以太坊（Ethereum）和 Hyperledger Fabric 的AWS（Amazon Web Services）區塊鏈開發模板。據亞馬遜介紹，AWS區塊鏈模板提供了一種使用開源框架快速輕松地創建和部署安全區塊鏈網絡的方法。借助AWS區塊鏈模板，用戶可以使用經過認證的托管 AWS CloudFormation 模板部署以太坊和 Hyperledger Fabric 框架。亞馬遜稱，AWS區塊鏈模板不收取任何額外費用，但用戶需為運行區塊鏈網絡所需的AWS資源付費。用戶可以在任何公共AWS區域創建和部署區塊鏈網絡。

谷歌擬推出安卓聊天服務Chat

谷歌正計劃推出一款名叫“Chat”的安卓聊天服務，這款服務擁有iMessage和WhatsApp的許多功能。Chat是基於富媒體通訊服務標準（Rich Communication Services、下稱“RCS”）的一項服務，這款服務將為安卓的短信用戶帶來多項升級，用戶可通過Chat發送高清圖片和視頻。目前，已有約55家運營商支持RCS。谷歌此前曾經開發包括Allo在內的多款聊天應用。谷歌現在已經暫停了Allo的開發，轉而將精力置於Chat 的開發，並計劃在未來12個月至18個月進行推廣。

我國將選拔約18名第三批預備航天員，共選17-18人

據新華社報道，我國第三批預備航天員選拔工作23日正式啟動。“第三批預備航天員共計選拔17-18人，完成訓練後將參加我國空間站飛行任務。”中國載人航天工程辦公室主任楊利偉說。據介紹，選拔工作由中國載人航天工程辦公室牽頭組織，由中國航天員科研訓練中心具體實施，分初選、複選、定選3個階段。航天員類別方面，既包括航天員駕駛員，又包括航天飛行工程師和載荷專家；選拔範圍方面，既從空軍現役飛行員中選拔，又從航空航天工程技術和科研人員中選拔，如相關工業部門、科研院所和大學等；性別方面，既選拔男性航天員，又選拔女性航天員。

馬雲稱真有未來觀的大企業，不會爭流量而會追核心技術

2018中國綠公司年會於4月22日-24日在天津舉行，在“新時代企業家的責任與創新”環節，中國企業家俱樂部主席 、阿里巴巴董事局主席馬雲發表演講。馬雲認為，真正有未來觀的大企業，不會去創造概念，不會去爭流量，不會搏眼球，不會爭風頭，而是會追核心技術。市場份額大、市場份額牛不是真正的牛，核心技術牛才是真正的牛，在關鍵技術、核心技術上爭高下是大企業當仁不讓的責任。

餓了麽回應信息泄露：正與有關部門保持協作全力派查

4月23日有媒體報道稱，隨機在網上調查發現，在一些QQ群里，有人叫賣餓了麽、百度外賣、美團等外賣平臺的客戶信息。對此，餓了麽方面回應稱，惡意的數據安全事件時有發生，令消費者蒙受損失，對餓了麽和整個餐飲外賣行業來說，大家也都是受害者。已第一時間就開始全力排查，並一直和有關部門保持著積極協作。

騰訊切入電影發行業務，騰訊影業成立騰影發行公司

在4月23日的騰訊新文創生態大會上，騰訊集團副總裁、騰訊影業首席執行官程武稱，騰訊影業成立了全資子公司騰影發行公司，切入電影發行業務。工商資料顯示，騰訊影業負責發行業務的全資子公司全名為霍爾果斯騰影影視發行有限公司，該公司成立於2017年12月，註冊資本為5000萬元人民幣，經營範圍涵蓋電影發行、設計、制作和發行廣告；經營演出及經紀業務。騰影發行公司唯一的股東為上海騰訊影業文化傳播有限公司，即騰訊互動娛樂事業群影視平臺騰訊影業。騰影發行公司董事長為程武，總經理為高莉，高莉另外一個身份為騰訊互動娛樂移動電競業務部總經理。程武稱，目前騰影發行公司已經覆蓋了85%有票房的院線地區。

取消流量“漫遊”費、放寬汽車外資股比限制、加快核心技術攻關——工信部有關負責人回應三大熱點

能否在7月1日如期取消流量“漫遊”費，放寬汽車外資股比限制有哪些具體舉措，下一步將如何加快核心技術攻關？25日國新辦新聞發布會上，工信部有關負責人就社會關註的熱點話題一一作出回應。

確保7月1日取消流量“漫遊”費

政府工作報告提出取消流量“漫遊”費，工信部隨後明確日期為7月1日。目前進展如何，能否順利完成？

工信部信息通信發展司司長聞庫在發布會上說，三家基礎電信企業已加大人力和資源投入，目前正在開展套餐梳理和規則調整工作，並同步開展系統開發和改造。工信部將持續跟進、督促企業各項工作進展，讓廣大用戶7月1日如期享受到政策實惠。此外，還將通過加大不限量或大流量資費方案推廣力度、開展流量套餐擴容降費、推出特色流量產品等，降低流量消費門檻。

在中小企業寬帶、專線降費方面，將進一步降低專線價格10%至15%，針對中小企業推出特色寬帶產品。

費用降下來，網速也要提上來。工信部今年將推動電信企業為用戶提速，上半年會出臺相關標準。

加速放寬汽車外資股比限制

近日，我國宣布對汽車等領域加大開放力度，引發全社會關註。下一步還將采取哪些具體舉措？

工信部總工程師陳因在發布會上說，大幅度放寬市場準入是雙贏之舉。中國汽車產業一直堅持對外開放的原則，鼓勵加強國際合作和交流。中國汽車市場是全世界最開放的汽車市場之一，幾乎所有知名國際汽車集團公司在中國都設有合資企業，且獲得了良好發展。

陳因說，我國將在制造業已基本開放的基礎上放寬汽車行業的外資股比限制，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制，並取消合資企業不超過兩家限制。

同時，工信部在積極配合相關部門研究制定相當幅度降低汽車進口關稅，確定後將盡快發布。

加速核心技術攻關

核心技術是產業命脈。近年來，我國創新力度不斷加大，成果湧現。

一季度高技術制造業增加值和固定資產投資分別增長11.9%和7.9%。符合轉型升級方向的智能、綠色、高端產品快速增長，集成電路、工業機器人產量分別增長15.2%和29.6%。城市軌道交通、通信設備等中高端制造業投資增速均超過70%。

陳因說，以集成電路為例，在市場需求的拉動下，我國集成電路產業快速發展，整體實力顯著增強，產業規模壯大。下一步將堅持走創新發展和開放合作的道路，加快推動核心技術突破，加強國際間產業合作。

陳因說，工信部加快組織開展創新中心工程建設。截至目前，已建設了動力電池、增材制造、信息光電子、印刷及柔性顯示、機器人五個國家制造業創新中心，相關省培育了約60家省級制造業創新中心。

下一步，工信部將著力構建完善以企業為主體、市場為導向、產學研深度融合的制造業創新體系，支撐制造業高質量發展。

工信部：確保取消流量“漫遊”費7月1日如期兌現

今日， 工信部信息通信發展司司長聞庫表示，取消流量“漫遊”費目前進展到套餐梳理、規則調整、系統開發和改造階段，確保7月1日如期兌現。此外，還將加快不限量或大流量資費方案推廣力度、開展流量套餐擴容降費等。在中小企業寬帶、專線降費方面，將進一步降低專線價格10%至15%。

4月25日，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，工業和信息化部總工程師、新聞發言人陳因，信息通信發展司司長、新聞發言人聞庫，新聞發言人黃利斌介紹2018年一季度工業通信業發展情況，並答記者問。

聞庫介紹，在流量降費方面，為落實30%降費的目標，電信企業五個措施：

一是，到7月1號正式取消全國流量和本地流量的資費差別，也就是大家所說的流量“漫遊”費。“漫遊”是加了引號的，並不是說原來流量“漫遊”費的概念，而是本省的或者本地的和全國的一個流量的資費差異。剛才你問在7月1號能不能實現，據現在了解，企業在加班加點並行工作，這方面可以告訴大家是能實現的。

二是，加大不限流量或大流量資費方案的推出力度。部分企業在新推出的套餐當中已經將本地流量升級為全國流量。

三是，開展流量套餐的擴容降費，對主流套餐推出優惠銷售，贈送用戶一定的通信費，對套餐里面所含的一些流量再進行加大擴容。

四是，根據用戶使用的一些特色，推出一些流量產品，不斷豐富現有的互聯網的流量產品，持續推出流量月包、假日流量包、流量日包，降低流量消費門檻。

五是，推廣流量放心用的惠民服務，流量超出後，自動的一些疊加的優惠流量安心包，以及快到接近的時候及時提醒用戶流量的使用情況等等。這是整個在完成30%的指標上我們了解到企業所做的一些工作。

在家庭寬帶方面，聞庫稱，企業將繼續實施家庭寬帶的優惠，推出寬帶優惠的資費方案。特別是開展一些提速不提價，加大固定融合套餐的推廣力度，在中小企業寬帶專線方面，企業將進一步的降低專線的價格，今年預計能夠下降10%到15%。針對一些中小企業也推出了一些特色的產品，支持中小企業的“雙創”。

聞庫指出，在網絡提速方面，今年要進一步促進用戶寬帶的速率提升，今年的引導目標是希望超過一半的家庭寬帶用戶都能夠使用100兆以上的寬帶速率。同時，今年還將推動上行速率的問題，上半年將出臺相關的上行速率的標準。

搶奪社交流量 今日頭條與騰訊“互撕”

2011年3Q大戰後，騰訊馬放南山開門納客，整體風格崇文抑武。騰訊很少在輿論上發起攻勢，當騰訊內部一款和即刻很像的APP被指抄襲時，騰訊選擇了下架這款APP。

然而，今年5月8日，當今日頭條創始人兼CEO張一鳴稱“微信的借口封殺、微視的抄襲搬運擋不住抖音的步伐”時，騰訊董事會主席兼CEO馬化騰回懟稱“這可以理解為誹謗”。

今日頭條和騰訊之間的口水戰並非首次，雙方矛盾的焦點在於對社交流量的搶奪。

從BAT陰影下成長出來的今日頭條一直沒有站隊。事實上，即使去年烏鎮互聯網大會坐在了騰訊系的飯局上，張一鳴還是一直刻意保持著自己的獨立性。

此前有投資人透露騰訊想要大比例入股今日頭條而不得的消息。頭騰大戰讓人看到昔日3Q大戰的影子，經歷了七年之癢，騰訊還有夢想嗎？

微視難涅槃？

抖音為今日頭條旗下短視頻APP，張一鳴在朋友圈展示了抖音國際版（Tik Tok）戰績，慶祝Tik Tok獲得了2018 Q1 App Store免費下載量的第一名；微視為騰訊旗下短視頻App，是一款命運多舛、至今也不溫不火的產品。

對“微信的借口封殺”和“微視的抄襲”，張一鳴回應馬化騰的“誹謗”論時說，“前者不合適討論了，後者一直在公證，我沒想有口水戰，剛剛沒忍住發了個牢騷，被我們PR批評了。材料我單獨發給你。”

馬化騰則回複張一鳴稱，“要公證你們的太多了。”

微視最早誕生於2013年。彼時沒有人能預料到短視頻行業的火爆，在產品多如牛毛的騰訊公司，這款產品一度遭遇冷落甚至停擺。

2015年3月，微視團隊主要成員離職或轉崗；2017年3月，騰訊宣布微視將於當年4月10日正式下線；同年5月，微視推出了全新改版的iOS版本，但微視的改版並沒有得到市場過多關註——快手、抖音等視頻社交軟件異軍突起，市場上已經有太多後起之秀。

今年兩會期間，馬化騰在接受媒體采訪時透露，騰訊已經註意到短視頻，正在探索發展短視頻、直播等新型社交平臺，將會探討其與社交網絡的結合點。

這似乎對外釋放了微視複活的信號，騰訊也加大了對微視的投入。

此前微視屬於OMG（網絡媒體事業群），後者主要負責騰訊網、騰訊視頻、騰訊新聞客戶端的運營；2017年下半年，微視被調換至SNG（社交網絡事業群），SNG事業群以QQ和QQ空間最為知名，用戶群體和微視目標群體更為相像。

經歷過團隊解散、二次複活和更換事業群，微視會成為涅槃的鳳凰嗎？

2018年4月2日，微視迎來2018年首次重大更新，新上線的安卓4.0版本推出三大首創功能，並打通QQ音樂千萬正版曲庫；4月28日，微視發布4.2.0版本，增添照片視頻混排上傳制作MV、私信、互相關註、私密發表等新功能。

除了產品更新，騰訊不惜重金買市場。4月10日，一個名為《微視短視頻項目說明書》的文件開始大範圍在互聯網流傳，文件稱騰訊將在4月到8月用30億元現金補貼的方式吸引優質達人內容，目的是狙擊抖音。

慣於後發制人的騰訊，在短視頻上遇見了勁敵，微視依然難敵抖音。騰訊在文字、語音社交地位無懈可擊，但視頻社交幾乎還是剛剛起步。當微視還在和抖音爭奪國內的存量用戶時，抖音已經出海告捷。

第三方公司Sensor Tower近日發布的數據顯示，2018年一季度，Tik Tok下載量達4580萬次，超越了Facebook、YouTube、Instagram等應用，成為全球APP Store中免費下載量最高的應用。

遑論騰訊信息流產品天天快報在今日頭條前的節節敗退。

騰訊還有夢想嗎？換言之，大舉對外並購之余騰訊還有持續推新能力嗎？在抖音和今日頭條面前，騰訊是緊張的。

今日頭條也一直是騰訊想收購而不得的對象。早在2016年就傳出騰訊要以80億美元估值投資今日頭條的消息，但是很快就被張一鳴以一篇《Go Big or Go Home》辟謠稱，很多同事跟他說加入頭條的目的不是為了成為騰訊員工，他當然也不是。

頭條的圍剿與反圍剿

隨著野心越來越大，今日頭條已經無法站隊。

現在，這家公司儼然已經成為互聯網巨頭們的“大敵”。不只是巨頭，幾乎想在內容領域有所動作的公司，都會自覺不自覺地把頭條當對手。

在此之前，騰訊、搜狐等相繼以今日頭條涉嫌侵犯其所屬作品的信息網絡傳播權，發起知識產權保衛戰。

今年1月底，今日頭條還和百度從商業競爭升級到對簿公堂。當時，今日頭條方面對外發布聲明指出百度不正當競爭的多個證據，並且稱北京市海澱區人民法院已經受理此案。

這意味著，在信息流、短視頻、社交這些新興業態的巨大利益面前，當下的今日頭條和百度、騰訊等巨頭之間早已撕破了面前的窗戶紙。

一場突圍和圍剿的戰役正在持續上演。

張一鳴的資本是，包括已經公開及仍在孵化的項目，目前今日頭條旗下已經有了一個龐大的APP矩陣。

打頭陣的APP是今日頭條。第二梯隊包括火山小視頻、西瓜視頻、抖音、悟空問答，以及收購的美國短視頻社區Flipagram、自營的“海外版今日頭條”TopBuzz。第三梯隊包括內涵段子、搞笑囧圖、有點意思、東方IC等等。此外，還有數個應用在孵化階段，尚未對外公布。

但今日頭條APP並不是穩坐釣魚臺，流量正在被競爭者蠶食。這種局面之下，必然要想辦法拓展流量來源，以吸引廣告主。

作為創始人，張一鳴歷來的思路是，頭條是技術公司而非媒體平臺。不做媒體的頭條本身內容量是有限的。於是，來自各行各業的頭條號成為了更加廣闊的投放陣地。

因此，頭條還從各個維度運營了一批APP，加強線上線下的互動。比如抖音是針對90、95後年輕的潮流一代；火山視頻是針對三四線城市、鄉鎮用戶；西瓜視頻對標是YouTube；悟空問答是針對相對高知的用戶。

從目前來看，被視為互聯網小巨頭的今日頭條已經成為擁有巨額收入的平臺級公司，從以往搜狐、百度、阿里等對今日頭條的圍攻來看，單純想從產品上殺死今日頭條已經很難了。

但是張一鳴還是有自己煩惱的，特別是最近。

進入2018年之後，今日頭條的產品陸續進入低俗內容整改期。

今年年初，在被北京網信辦約談並且停止更新24小時之後，今日頭條宣布開始完善機器算法還沒能完全勝任的審核工作。繼關停社會頻道之後，今日頭條還發布了信息招聘內容審核編輯崗位，據悉，招聘規模在2000人左右。

4月9日，今日頭條與鳳凰新聞、網易新聞、天天快報等被做下架處理，其中今日頭條被暫停下載時間為三周。

4月10日，今日頭條旗下“內涵段子”應用程序及公眾號因存在導向不正、格調低俗等突出問題被廣電總局永久關停。

隨後，張一鳴發表致歉信表示“產品走錯了路，出現了與社會主義核心價值觀不符的內容，沒有貫徹好輿論導向，接受處罰，所有責任在我”，同時旗下品牌抖音正式上線反沈迷系統。

除了Tik Tok下載量在App Store名列第一，4月19日抖音在發布會上公開宣布，目前包括Tik Tok和musical.ly在內的抖音全系海外產品月活躍用戶已經過億，且仍在持續高速增長。

成渝西昆機場大擴建，四座流量億級航空城市崛起

最近，西部幾大主要機場開始了一場擴張運動，目標直指全球頂級樞紐中心。

“鹹陽機場規劃旅客吞吐量為1.1億~1.2億人次，未來隨著科技發展，有可能達到1.3億~1.5億人次。”站在西安鹹陽機場三期工程規劃展示模型前，西部機場集團有關人士近日介紹，三期工程已拿到民航局的批複，正在走下一步審批程序，計劃今年內啟動。

無獨有偶，今年1月，受民航局發展計劃司委托，中國民航工程咨詢公司在北京召開昆明機場改擴建工程立項報告評估會，該項目設計目標為2030年，預測旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降量82萬架次。成都和重慶也正在建設或規劃第二機場，未來旅客吞吐量也將是億級數量。

按照民航部門預測，旅客吞吐量達到1.2億人次將進入全球前10位的國際樞紐機場。2017年，全球旅客吞吐量超過1億人次的只有美國亞特蘭大機場，為1.039億人次。這意味著，成渝西昆將挺進全球頂級樞紐。

大擴建

西安機場二期擴建工程，在2012年5月投運，以三航站樓、雙跑道模式運營，新建25萬平米的T3航站樓、8萬平米的綜合交通樞紐，以及南飛行區跑道，可滿足年旅客量5000萬人次的保障需求。但是，預計今年就將達到4600萬人次，到2020年將達到5500萬人次。

西部機場集團人士介紹，前幾年陜西和西安就開始籌劃三期工程。2017年11月，鹹陽機場三期工程獲得民航局立項階段的行業批準。該工程將北移北一跑道，新建北二、南二跑道；新建70萬平方米東航站樓等。

而昆明長水機場更是在2012年投入運營的5年之後又計劃擴建。資料顯示，與西安鹹陽機場擴建類似，工程計劃在已有兩條跑道基礎上，在西跑道西側建設西二、西三跑道（長4000米、寬45米）及滑行道系統。

在西安和昆明機場擴建的同時，重慶也計劃修建第二機場。今年4月底，重慶市發展改革委在其官網發布《關於重慶第二機場規劃研究咨詢單位比選的公告》，這意味著重慶第二國際機場的建設規劃正式邁出了第一步。

而在這幾個城市中，成都起步最早。2016年，天府國際機場動工建設，計劃2020年投運。機場遠期將建設6條跑道，航站樓總面積126萬平方米，滿足年旅客吞吐量9000萬人次需求。加上成都雙流機場，成都航空旅客吞吐量也將達到1.5億人次左右。

成都雙流、昆明長水、西安鹹陽和重慶江北這四大機場都是全國前十大機場。2017年，成都、昆明、西安和重慶的旅客吞吐量分別為4980萬人次、4473萬人次、4186萬人次和3871萬人次，分別排名全國機場的第4、6、8和9位。

造成這一現象的原因在於，地處西部與東部距離遠，以及受複雜地形因素影響，西部地區鐵路和公路發展相對滯後，航空運輸需求比較大，同時，到這些地區旅遊的人數也較多。隨著人口更多地向這些城市聚集和經濟增長，現在條件已經不能滿足需求。

一位機場規劃專家向第一財經表示，民航仍然是中國基礎設施的短板，雖然有高鐵，但是航空出行人數增速也沒有放緩。人口都在向省會城市集中，發改委判斷，到2030年，全國人均民航飛行將達1.5次，全國將有30億人次，而且都集中於重要城市，因此除了北上廣就是省會城市，大機場是必然。

競爭加劇

不過，在航空需求增長的背後，還有地方打造樞紐、提升區域競爭力的野心。比如，2017年9月，時任陜西省省長胡和平在西安空港新城調研時，首次提出“樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟”的發展思路。借助於西安鹹陽機場的樞紐優勢，做大做強臨空經濟，打造內陸經濟開放高地。

鹹陽機場定位為“三個樞紐”，即向西開放的大型國際樞紐、“一帶一路”的航空物流樞紐和西部地區國家級綜合交通樞紐。昆明長水機場定位為國際航空樞紐和國家門戶樞紐。成都天府國際機場定位為國家級國際航空樞紐、絲綢之路經濟帶中等級最高的航空港。

西安交通大學教授郝淵曉向第一財經表示，“從全國來講，我認為省會城市都可以建設樞紐機場，中國有13億人口，每一個省就相當於歐洲一個國家，甚至幾個國家，它們都有自己的樞紐中心，隨著中國經濟的發展，航空運輸空間非常大。”

不過，在客貨集聚階段，圍繞樞紐建設的競爭卻在不斷上演。

在旅客客源方面，成都和重慶之間競爭較大。經常航空出行的旅客能明顯感受到，進出港重慶的機票價格比進出港成都的價格便宜。而且，重慶江北機場也積極輻射川東和川南地區，分流雙流機場的客源。而重慶第二機場選址有很大可能在渝西地區，這樣雙方的競爭競爭將更加激烈。

圍繞打造國際樞紐的目標，這些城市都在發力開辟國際航線，為了培育市場，各地政府更制定了一系列財政補貼措施，刺激航空公司開辟更多的航線，尤其是遠程洲際航線。

在貨運方面，各大機場都希望成為貨物集散地，紛紛出臺政策支持貨運發展。比如，西安提出，爭取2018年新開通5條全貨運航線。按照“補航線、獎增、扶夥伴、給時刻、優中轉、惠油料、拓高端、聯交通”的方針，不斷增強航空物流集散能力。

西部機場集團航空物流公司副總經理劉濤向第一財經表示，今年5月底或者6月，陜西省將出臺支持貨運的政策，而西部機場集團已經先行投入2000萬用於支持貨運。西安明確提出，要打造價格窪地。

社論：互聯網企業不應只顧流量之爭

近期互聯網領域最受關註的事，莫過於騰訊與今日頭條之爭。

今日頭條6月2日表示，針對騰訊安全管家作為安全軟件攔截、屏蔽頭條網頁鏈接等行為，已起訴要求騰訊停止一切不正當競爭行為、公開賠禮道歉且索賠9000萬元；而前一天，騰訊也公告起訴今日頭條詆毀，索賠1元並要求在自有新聞媒體平臺全量推送公開致歉。目前兩案都已獲法院立案。

近年來，互聯網行業受人口紅利等因素影響蓬勃發展，龍頭企業市值倍增，如騰訊、阿里巴巴躋身全球市值前十；新企業此起彼伏，幾年之內已誕生多家市值數百億的公司。當然，互聯網企業之間的競爭也十分殘酷，這次互相“廝殺”的兩家，正是目前行業內的翹楚。

騰訊與今日頭條各執一端，孰是孰非也頗為紛繁複雜。騰訊在自身平臺微信、QQ“封殺”今日頭條旗下抖音產品的行為，與當年“3Q大戰”時對360的手法幾乎如出一轍，當年兩家公司對簿公堂後以調停收尾，時隔多年，業內對於騰訊是否構成不正當競爭仍未有共識。

根據騰訊方面公布的數據，截至2017年底QQ月活7.83億、微信月活9.89億，毫無疑問是中國最大的互聯網用戶平臺。有觀點認為，騰訊自己的平臺，有權力決定屏不屏蔽其他公司，尤其是有相當競爭關系公司的產品。不過，正因為微信、QQ用戶眾多，就不能再單純視為騰訊的私域，而應是視為“公地”，社會公眾的利益應該首先被考量。

今日頭條被起訴的原因是利用自身媒體平臺轉發了篡改新華網標題的文章，因今日頭條讀者甚眾，很明顯給騰訊帶來了不良社會影響，這實質上也是一種不正常競爭。而且，騰訊收入占比很高的遊戲引發質疑越來越多不假，今日頭條旗下的新聞資訊和短視頻，又何嘗不是？

因此，與其關註兩家公司孰是孰非，不如直面當年中國互聯網行業發展遇到的問題和困境。

目前來看，中國的互聯網企業盈利主要還是依托流量。騰訊作為一家民營企業，短短二十年就成長為全球市值前幾名的公司，主要得益於公司推出的產品契合中國這些年釋放的巨大人口紅利。不過在巨量的用戶數據背後，騰訊在主導多年的社交領域已開始觸及天花板，想要繼續獲得成長，就必須要開發新領域和接納新的用戶。

至於收入占比近半的遊戲行業，是以犧牲用戶的時間為代價的，一直飽受質疑，尤其是缺乏自制力而容易沈迷的中小學生，後者利用寶貴的學習成長時間為騰訊貢獻流量。今日頭條廣泛轉發的新華網文章，主旨就是批評遊戲行業的這些弊端。

今日頭條自成立到壯大，因其低俗、暴力、色情以及假新聞等，一直備受質疑。去年底，今日頭條被約談隨後清理了涉嫌違規的含低質內容的自媒體賬號，並啟動招聘2000名內容審核編輯；今年4月，今日頭條被責令永久關停“內涵段子”客戶端軟件及公眾號，並全面清理類似視聽節目產品。

如果說騰訊作為中國互聯網的標桿，尚有微信、QQ等獲得全民認可的產品，今日頭條則至今推出的每一種“爆款”產品，似乎都引發了潮水般的質疑之聲，令監管者頗為頭疼。當然這不是騰訊可以肆意“封殺”他人的理由，作為中國最大的互聯網企業之一，道德與社會責任不可或缺，不然終將被用戶和社會所拋棄。

很明顯，此番騰訊和今日頭條均有理虧之處，就目前中國互聯網行業而言，從企業本身到監管層，都應維護一個公平競爭的環境，這樣對行業和公眾都有益處。

工信部：今年移動流量資費將下降30%以上

國家實施“提速降費”三年以來，通過提速不提價、流量不清零、取消語音通話的長途和漫遊費等措施，我國寬帶用戶的單價下降了90%，移動通信用戶的單價下降了83.5%。

工信部表示，今年將進一步落實好提速降費的各項措施。

在今年全國兩會期間，工信部部長苗圩在人民大會堂“部長通道”回答記者提問時表示，在移動流量資費方面，除了7月1日起要取消移動流量的漫遊費之外，還要促進移動流量每G每個月的資費下降，到年底移動流量資費要比去年下降30%以上。

國家統計局最新發布的5月份全國居民消費價格數據顯示，1-5月平均，全國居民消費價格比去年同期上漲2.0%，而通信工具和通信服務同比下降2.5%和0.8%，是居民生活主要消費類別中為數不多的呈現下降趨勢的類別之一。

基礎設施能力的增強、網絡資費的不斷降低，促進用戶普及程度加快提高、業務使用量大幅增長。今年一季度，全國固定寬帶家庭普及率達到78.9％，移動寬帶用戶普及率增長至86.3％，兩項普及率指標雙雙提前完成國家“十三五”規劃目標，逐步達到中等發達國家水平。

移動數據服務也已深度滲透到用戶日常生活的方方面面，手機流量使用量呈指數增長，2018年4月當月戶均使用移動互聯網流量3.4GB，比去年同期增長154%，流量消費潛力保持高速釋放態勢。

工信部有關負責人指出，我國信息通信行業的發展仍面臨一些問題亟待解決。比如數字鴻溝仍然存在；電信企業營銷宣傳行為需進一步規範，存在片面誇大或混淆優惠幅度等問題；用戶套餐設計有待完善，需探索更加符合用戶需求的資費模式、強化資費公示。

上述負責人稱，2018年工信部會同有關部門和企業，組織實施“深入推進網絡提速降費 加快培育經濟發展新動能2018專項行動”，將使廣大消費者和全社會進一步享受到信息通信發展帶來的成果。

工信部披露的數據顯示，近年來網絡供給能力持續增強，企業加大網絡投資力度，實現高速寬帶網絡普遍覆蓋城鄉。截至4月，完成固定資產投資671億元，比上年同期增長16%。全國新增光纖寬帶（FTTH/O）端口4000萬個，電信普遍服務紮實推進，超過95%的行政村實現光纖寬帶網絡通達；新建4G基站12萬個，總數達340萬個，4G網絡覆蓋全國95%的行政村和99%的人口。

今年5月，財政部、工信部聯合印發《關於深入推進電信普遍服務試點工作的通知》並組織開展2018年度試點申報工作，進一步加快農村及偏遠地區4G網絡建設，助力鄉村振興和脫貧攻堅。

寬帶用戶速率快速提升，寬帶用戶繼續向高速率遷移，固定和移動寬帶速率保持快速提升勢頭。截至4月，全國光纖寬帶用戶占比達85.6%，4G用戶滲透率達到72.9%，均居全球領先行列。

第一財經記者了解到，多地電信企業實施新一輪免費提速，全國使用100M及以上寬帶的用戶增加3700萬戶，在寬帶用戶中占比達到47%，北京、上海、重慶、成都、鄭州等數十個城市已經開始提供千兆寬帶業務。此外，通信行業標準《公眾固定寬帶接入業務上下行速率配置要求》完成編制，已進入報批流程，標準實施後將顯著提升用戶寬帶上行速率。

根據寬帶發展聯盟發布的《中國寬帶速率狀況報告》，2018年第一季度我國固定寬帶網絡平均下載速率突破20M大關，達到20.15Mb/s，同比提升54.9%；移動寬帶用戶使用4G網絡訪問互聯網時的平均下載速率達19.12Mb/s，同比提升54.3%，我國網速已進入全球第一梯隊。

在公共場所無線網絡建設方面，北京、上海、天津、河北等省市已建成統一認證接入的免費無線上網網絡，重慶市等地正在推進相關工作。初步統計，全國各地已在6.6萬熱點區域部署了55萬個接入點設備，在行政服務大廳、交通樞紐、核心商圈、旅遊景區、體育文化場館等場所為廣大群眾提供免費上網服務，今年還將新覆蓋8000多個熱點區域，在更大範圍為用戶提供網絡接入。

工信部：移動流量資費降低30%今年一定得落地

7月1日三大運營商已全面取消手機流量“漫遊”費用。對此，工信部信息通信發展司司長聞庫今日指出，根據企業的一個初步測算，預計將有7.8億戶受到這項政策的優惠。年初企業提出的各種降費舉措，如移動流量資費降低30%，今年一定得落地，此外還有家庭寬帶、企業專線使用費降低等等，這些也要全部都完成。

國務院新聞辦公室今日舉行新聞發布會。有記者問，7月1日三大運營商已經全面取消手機流量“漫遊”的費用，取消流量“漫遊”費現在的落地情況如何，哪些人將最受益，今後又將如何提升老百姓的獲得感？

對此，聞庫表示，今年3月5號的政府工作報告中提出了取消流量“漫遊”費的要求。這項要求提出之後，工業和信息化部以及三家基礎電信運營企業高度重視，立即行動。前期，三家基礎電信企業紮實做好系統調測，特別是服務系統、計費系統等的調測和各項準備工作，對原先的一些資費套餐進行了梳理、歸類、調整。

他介紹，目前，從7月1號開始，取消流量“漫遊費”已正式實施，也就是資費套餐中的本地流量和省內流量全部升為全國流量，而且不需要用戶申請，自動生效。根據企業的一個初步測算，預計將有7.8億戶受到這項政策的優惠，可以說，優惠的面是比較大的。

他稱，特別是對經常到外地出差的用戶，對全國流量需求比較大的一些用戶，應該感受是比較深的。今天是24號，真正大家看賬單得到這個月底，我剛才說的這些數字是預測數，真正最後要看結果，需要看這個月的賬單。到大家看賬單的時候，可能會有直接的體會。

他指出，接下來，工業和信息化部將繼續落實政府工作報告當中的各項提速降費的要求。一是繼續做好取消流量漫遊費的實施工作，我們比較擔心，賬單出來後，會不會有用戶反映我還沒有享受到，或者我的賬單不對等等，因此，我們一直在密切關註，督促要求三家基礎運營企業，要認真對待實施過程中用戶提出來的一些問題以及用戶的投訴，積極妥善給予解決。

二是我們還要繼續打造一個良好的競爭環境，鼓勵幾家運營企業不斷地挖潛增效，為降費打下基礎。年初企業提出的各種降費舉措，如移動流量資費降低30%，今年一定得落地，此外還有家庭寬帶、企業專線使用費降低等等，這些也要全部都完成。

責編：張瑜

電商平臺迎戰後流量時代丨滴水成海

過去數年，借助6·18、雙11等促銷活動，阿里、京東等電商平臺的GMV(GrossMerchandiseVolume,網站成交金額)高速飆升，而今這種狀況正悄然發生著改變。

伴隨著搜索門戶、社交網絡、各路大V、內容電商等新興電商模式的快速崛起，每個消費者前往天貓、淘寶、京東、蘇寧等平臺少了。一個百萬、千萬大V可以帶動一股流量滲透到商品銷售等商業領域；微信朋友圈銷售商品風生水起；微信群里每天的叫賣聲不斷，成交率很高，成交額很大；一篇文章看完後勾起你購買欲望的商品鏈接入口就在文尾；玩著遊戲、看著抖音短視頻就可以隨手隨心碎片化時間購物。

在互聯網時代，跨界競爭成為普遍現象，電商不僅要跟同行業競爭，同時還得跟媒體、視頻網站和App等流量入口搶奪用戶使用時長。這就意味著，每一家電商，從進入這個領域開始，就註定了要跟整個互聯網世界爭奪流量，搶奪用戶的使用時間。

實力雄厚的電商巨頭早已看到了這點。

在Web時代，淘寶通過大量的淘客以及購買各個網站的廣告獲取流量，用戶一點擊就跳轉到淘寶商品詳情頁。而在移動互聯網時代，淘寶卻無法通過購買各個App里的廣告，然後讓用戶跳轉手機淘寶App的商品詳情頁。

2015年7月，阿里集團推出百川計劃，即無線端平臺開放。百川計劃就是將各類封閉App中的流量導向阿里巴巴系統的商品庫，一旦交易達成，阿里從中抽取費用。2016年初，阿里巴巴旗下的視頻網站優酷土豆接入百川。用戶可以一邊看優酷視頻，一邊購買阿里巴巴平臺的商品；內容導購方則可通過百川系統提供的智能選品工具，選擇阿里系商品在視頻內推送。一旦完成交易，內容導購方和阿里平臺都可抽取傭金。

據了解，阿里在為創業者免費提供基礎設施的同時，創業者的App數據要提供給百川計劃平臺。因此，阿里將通過大規模的App豐富其平臺上的數據，進而形成新的產品——向電商商家提供更多的營銷平臺只是開始。

與阿里類似，京東希望通過外部場景導入流量，但京東的開放平臺更像零售商。2016年年初，京東開始推進“開普勒計劃”，通過嫁接交易場景，輸出自己的電商能力，把京東從采購、商城運營，到銷售、物流、客服的能力全面菜單化。

隨著零售業的整體變革升級和線上獲客成本越來越高，傳統的獲客渠道已不再具有優勢，線上零售巨頭除了選擇積極擁抱線下，現在也逐步拓寬以用戶為核心，將內容以社交傳播的方式賦能，最終實現用戶群體的擴大和高黏合度的社交零售渠道。

2016年10月，阿里巴巴董事局主席馬雲提出“新零售”概念，隨即引發行業廣泛關註。阿里在零售方面的布局從2014年入股銀泰開始，2015年又與蘇寧牽手。在“新零售”戰略提出之後，阿里在零售方面布局明顯加速，典型事件包括戰略入股線下零售企業三江購物、聯華超市和新華都，發展新興業務如盒馬鮮生、零售通、淘咖啡無人便利店。隨後，騰訊、蘇寧先後提出“智慧零售”概念，並紛紛融合線上、線下資源。

以微博、微信為首的傳統社交媒體和近些年快速發展的直播視頻類的新型社交平臺早已開始融入我們的生活，微商、小紅書、嗶哩嗶哩等通過內容電商、網絡紅人效應、拼購模式等多種形式實現了社交流量變現，通過內容與店內商品相結合的方式為用戶提供更加方便快速的消費場景，從而實現自身的社交網絡閉環。

新型電商關系圖里，新電商跟媒體、視頻網站和App等流量入口，已不再是競爭關系，單打獨鬥的電商時代早已成為過去，新型電商跟流量入口要互相合作，互利互惠，實現共贏，共同發展。

電商的上半場從流量變現開始，而下半場的故事，終究要從用戶驅動繼續，至於能否講好接下來的故事，電商的轉型之路仍是任重道遠，前途也會逐漸明朗。

責編：彭海斌