光大國際（0257）：業績符合預期，新項目開拓

本帖最後由 jiaweny 於 2015-4-10 11:30 編輯 光大國際（0257）：業績符合預期，新項目開拓 作者：鄭小波 投資要點 2014年業績符合市場預期。公司截止到2014年12月31日，實現營業收入63.55億元（港幣，下同），同比增長19.46%，歸屬母公司股東的凈利潤為17.03億元，同比增加28.57%，基本每股盈利37.99港仙，同比增加16.53%，公司派發年末股息每股6.0港仙。 環保新能源項目快速擴張。集團已落實環保及新能源項目122個，總投資額約人民幣302.67億元。年內環保及新能源業務營業額63.47億元，其中建造服務36.27億元，占57%，同比增長16%；運營服務17.65億元，占28%，同比增長21%。年內成功新增了27個環保及新能源項目，涉及總投資約人民幣92.23億元，項目數量或投資額均超過過去兩年的總和。集團進一步向中西部省份開發市場，實現了湖南及河南市場的新突破。 2015年預計資本開支在40億以上。由於重建項目多，預計資本開支40億以上。公司賬面現金41億元，融資渠道通暢且公司負債比率也不高，在資本需求方面沒有太大壓力。 中國光大集團重組，光大水務分拆上市。2014年國務院批準了光大（集團）總公司重組方案，改制為股份公司優化了股權結構，公司作為光大集團旗下環保旗艦，將迎來發展的新契機。集團全資子公司中國光大水務控股反向收購漢科環境，更名為中國光大水務，維持在新加坡證券交易所主板上市，將加速本集團環保水務的業務發展。 公司估值合理。公司股價對應2015年EPS的動態PE為28倍，較行業平均25倍PE有12%的溢價，作為行業龍頭，估值合理。 1.png (46.04 KB, 下載次數: 0) 下載附件 前天 11:30 上傳 2.png (75.74 KB, 下載次數: 0) 下載附件 前天 11:30 上傳 業績會 Q&A 問題一：垃圾發電新項目進展情況？生物質項目近期規劃？ 答：去年在建13個項目，其中5個是垃圾發電項目，常州項目去年拿到後，快速推進，取得開工許可證。重建項目有20個，成熟一個，推進一個。今年在項目建設、建成投運項目都將快於去年。我們認為中長期來看生物質項目是未來發展方向，摸索出4種模式，直燃發電模式，城鄉發電一體化模式，成型燃料熱電聯產模式，適合哪種模式推廣哪種模式。農村生物質發展是公司經濟新的增長點，前景廣闊，市場巨大。 問題二：2015年資本開支計劃？垃圾發電今年規劃，是否考慮出售？ 答：去年資本開支37個億，今年考慮到重建項目，資本開支不低於40億，管理層會隨時根據項目進度進行調整，重建項目速度超預期可以追加。爐排爐已經開始對外銷售了，產能暫時有限，去年啟動設備制造廠的二期，6月底建成投運，產能擴大，可以推進出售。 問題三：資金需求是否考慮融資？現有項目16年1月要改造，是否考慮並購現有項目？ 答：融資渠道很通暢，銀行融資包括世行、亞行、國開行等政策性銀行，及商業銀行，公司負債比率也不高，在資本需求方面沒有太大壓力。隨著發展，會隨時探討資金需求情況。明年國家要進行提標升級，在二級發電方面，率先在國內推行最新標準，在升級改造方面沒有壓力，已經滿足提標要求。市場上有些項目沒有達標，發揮在技術、資金方面的優勢，把握市場機會進行並購。 問題四：應收賬款情況如何？政府補助情況如何？ 答：應收賬款正在逐年下降，應收賬款很健康，超過3個月的應收賬款比率下降很多，去年的應收賬款在今年初已經收回很多。去年一億的政府補貼已經全部到位，隨著環保力度加大，會有其他補貼，但是補貼方式可能改變，無論如何，公司都會堅持推進高標準運行項目，高度社會責任感贏得社會和政府認可。通過優質項目爭取更多的政府優惠補貼。 問題五：14年取得很多垃圾發電項目，今年是十二五規劃最後一年，會不會有更多項目？ 答：三大業務板塊的市場都看好，今年預計發展速度不亞於去年，新的項目新的板塊，取得新項目的區域不斷擴大。去年9月底進入四川，今年1月27日，在綿陽簽訂城鄉垃圾一體化項目，今天上午董事會又批準了兩個四川的項目。對垃圾發電板塊發展很有信心。 問題六：南京二期項目進度如何？噸垃圾發電量水平如何？ 答：南京二期年內一定會開工建設，與政府發布的信息一致。噸垃圾發電隨著管理提升、技術提升在提升。以前的項目噸垃圾發電280度，去年建成投運蘇州項目三期，寧波項目、南京項目，垃圾發電400度，是效益增長的重要原因。雖然投資標準越來越高，總投資越來越高，但是技術進步、管理能力提高，效益提高。 問題七：廣東垃圾產量增速會下降，會以更內地作為發展方向？ 答：隨著城市發展，會進入垃圾產量拐點，但是依然會保持增長。中小城市人口會逐步增加，垃圾產量會上升，前景很樂觀。 問題八：新項目噸垃圾發電提高，噸垃圾發電280度以內有電價補貼會導致效率更高的項目反而受損麽？ 答：噸垃圾發電280度以內有電價補貼，政策還沒改變但正在積極推進。超過280度補貼電價之外，哪怕拿基礎電價也是增量，依然會比行業平均效益更高。 問題九：噸垃圾400度電視入場垃圾還是入爐垃圾？從中心城市往城鄉推廣，區別在哪里，有什麽難度？ 答：噸垃圾發電是按入爐垃圾來算。大項目和小項目在技術上沒有太大區別，在環境上有區別，帶來影響很小。 來源：興業國際

途家開拓房源用新招：5億元補貼景區、開發旅遊地產

途家開拓房源用新招：5億元補貼景區、開發旅遊地產

一財網 樂琰 2015-09-28 19:36:00

執惠旅遊創始人劉照慧認為，房源的確是目前酒店與公寓業者爭奪的焦點，而途家與旅遊業的各類合作在讓其擴大房源的同時，也給了經營者結合景區一並聯動發展的遐想，如果今後途家可以與實體景區捆綁發展業務則商機非常大。

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孫正大掙脫肢體箝制 憑一身倔強開拓新興市場 「中東王子」拚出15億汽車零件版圖

威鋒網將掛牌新三板，重點開拓遊戲市場

導讀 : 目前威鋒網主要包括媒體、論壇、遊戲等版塊，在此基礎上，還形成了“廣告及信息服務業務”與“遊戲業務”兩大業務版塊。

i黑馬訊（楊博丞）2月29日消息，今日，威鋒網正式宣布其收到全國中小企業股份轉讓系統有限責任公司通知，同意其掛牌，轉讓方式為“協議轉讓”，證券代碼“836555”，這表明威鋒網將正式掛牌新三板，由此這個國內最大的果粉聚集地也跟隨新媒體發展大潮，進入資本市場。

2007年1月10日iPhone問世，手機行業就此改寫；同一天，由彭源、楊彬創立的威鋒網誕生。

參照去年8月的一次股權轉讓，威鋒網估值已經到3億元，彭源、楊彬兩人的賬面財富，已經分別高達1.2億元和8796萬元。

目前威鋒網主要包括媒體、論壇、遊戲等版塊，在此基礎上，還形成了“廣告及信息服務業務”與“遊戲業務”兩大業務版塊。

而後，威鋒網團隊意識到廣告收入的局限性，將重心轉向遊戲發行業務。目前，威鋒網的遊戲團隊已完成搭建，同時已與多家遊戲開發商簽訂遊戲獨家發行合同，部分遊戲已處於封測階段。但這部分業務起步較晚，去年1-7月僅貢獻了68.8萬元的收入。

威鋒網的CEO楊彬在接受i黑馬采訪時表示，在掛牌新三板後，威鋒網會對現有的業務版塊進行鞏固和加強，並形成以論壇為基石，以媒體為根本，以遊戲為拓展的穩固企業形態。

“我們具有發行遊戲的條件和優勢，所以遊戲將是我們今後工作的重中之重。2015年，威鋒進行了小規模的遊戲發行，並取得不錯的成績，加上新一輪資本的註入，這帶來的不僅是資金，還有遊戲相關的經驗與內容。”

關於遊戲發行的規劃，楊彬說，“希望今年至少可以發布3-4款精品遊戲，而以後這一數量也會逐年增加。現在我們也一直在和國外，諸如日本、韓國的大型遊戲CP溝通，希望可以引進更多的海外精品遊戲進入國內。”

值得關註的是，隨著移動遊戲市場從增量市場進入存量市場，手遊形成了大型廠商占據優勢，中小企業發展困難的倒金字塔模式。面對市場優勝劣汰、寡頭壓境的局面，利用好的平臺，發行質量上乘、容易被消費者接受的遊戲，成為關鍵。

目前，威鋒網共有三輪融資：2010年1月，盛大集團400萬天使輪投資；2014年9月，銀杏雲和士蘭創投共計1000萬pre-A輪融資；2015年5月，廣發直投等投資機構共同投資的共計3900萬元的A輪投資。

深圳聚領威鋒科技股份有限公司為科技類垂直互動媒體社區，自創立來開始為廣大蘋果愛好者提供自由交流、探討、學習平臺。經過9年發展，威鋒網已成為中文Apple互動媒體、千萬果粉大本營，並見證推動iOS生態圈的成長。

版權聲明： 本文作者楊博丞，i黑馬原創。如需轉載請聯系微信公眾號（ID:iheima）授權，未經授權，轉載必究。

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標簽 威鋒網 楊彬 新三板

商業地產新攪局者湧起 雪上加霜還是開拓新局面？

經濟放緩、消費不振、電商沖擊……諸多跡象顯示，傳統商業已然步入新的不景氣周期，給商業地產的戰略布局和運營模式提出了新的挑戰，但卻並沒有阻止資本進入的步伐。

日前，保利地產（600048.SH）宣布，旗下的保利商業地產投資管理有限公司（下稱“保利商業”）將加大在商業地產領域的布局，以資產管理、商業運營為手段，要在5年時間開拓超過1000萬平方米商業物業。龍湖地產（00960.HK）也在相近的時間披露，將在商業地產運營業務上發力。

運營商業地產與開發住宅地產之間存在極大差異。保利、龍湖等在住宅開發領域擁有絕對優勢的開發商齊齊進軍商業地產，無疑是一個不可忽視的變量，但最終會讓商業地產形勢雪上加霜，還是開拓出一片新局面，尚未可知。

運營困境

商業零售企業正在上演的關店潮，將商業地產運營困境公開化。

傳統商業零售業經營每況愈下。不完全統計顯示，2015年，六成百貨商業績出現下滑，A股上市的38家涉百貨和商業地產的公司中，62%營業收入同比下降，73%出現業績下滑。

零售商的業績下滑，使得商業地產空置率和運營難度大幅上升，租金收入呈下降趨勢。更為嚴峻的是，國內多數大城市的商業地產投資仍呈增長趨勢，每年新增商用面積在100萬~300萬平方米不等。

以有著“千年商都”之稱的廣州為例，天河北商圈總體存量已超過100萬平方米。到今年底預計零售物業市場還將迎來34萬平方米優質購物中心供應面積。

第一太平戴維斯中國南區董事長林木雄評論道，在當前零售消費增速放緩、經濟環境相對疲軟的情況下，大體量的新增供應湧入市場形成消化壓力，廣州零售市場將繼續承壓，項目開業也將經歷較長培育期，並對業主的運營管理能力提出挑戰。

第一太平戴維斯上海副董事長及中國商鋪部主管朱兆榮對《第一財經日報》表示，近兩年，商業地產的運營環境都不是太理想，雖然每個城市都有少數幾個成功的案例，但總體上來看，行業的競爭環境在惡化，經營難度增加，空置率增加，部分項目租金收益下降。不少商業地產項目勉強維持，出租率僅有50%~60%的情況下被迫開業，大大低於行業75%~80%的開業平均出租率。另外，開發商補貼商戶裝修款等現象也較過去增多。

群雄逐鹿

雖然整體市場環境不甚樂觀，但資本對商業地產的熱衷並未消減。

截至目前，萬達商業（03699.HK）依然是國內體量最大的商業地產運營商。截至2015年底，萬達商業擁有已開業萬達廣場總數133座，2015年新增26座；已開業購物中心總建築面積達21.83億平方米，同比增長23.3%；已開業購物中心總可租面積達14.13億平方米，同比增長23.0%。2015年，萬達商業投資物業租賃及物業管理收入為135.82億元，較2014年增長31.20%，主要來源於年內可租面積和平均租金的提升。投資物業租賃及物業管理實現毛利97.98億元，同比增長28.10%，毛利率為72.14%，同比下降1.75%。

從萬達商業披露的數據上看，商業地產運營的收益依舊可觀，其高於70%的毛利率足以秒殺其他住宅開發企業。

有意思的是，保利地產、龍湖地產等擁有資金實力的巨頭也宣布逆勢加碼，意圖成為商業地產中的新攪局者。

嚴格來說，保利、龍湖等並非商業地產領域的新進入者。例如保利地產早在2009年便小規模開展了購物中心、酒店等業態的運營管理，但相對於其蓬勃發展的住宅開發業務來說，商業地產的體量一直偏小。而龍湖地產早在2003年就開始運營重慶的一個購物中心，但一直都是小步慢走，緩緩推進。

但眼下，保利、龍湖等企業的動作可謂來勢洶洶。截至2016年，保利商業旗下已開業運營13個商業項目，包括4個購物中心、8家國際品牌酒店、1個國際會議中心及多個若比鄰社區商業中心，總開業面積達百萬平方米。

無獨有偶，截至2015年底，龍湖商業已布局西部、華北和華東三大板塊，累計開業商場數量17個，開業商場面積近150萬平方米。

輕資產重運營

從整體上而言，中國商業地產的投資仍未降溫，無論傳統商業地產開發商如萬達、新鴻基、恒隆，還是住宅起家的保利、龍湖等，都試圖擴大自己的商業地產版圖，各路資本也都積極參與到這場商業盛宴。

按照公司規劃，未來10年，萬達要開發運營1000座萬達廣場。而保利商業計劃5年內實現在全國範圍內運營管理50家購物中心、50家酒店、千余家若比鄰社區商業中心的發展藍圖，經營管理商業物業面積逾1000萬平方米。

越來越多搶食者的出現，讓以萬達、保利為代表的商業地產運營商不得不做出戰略調整，要告別過去粗放型的擴張模式，而是更註重運營模式的精細化，更重視消費體驗，甚至提出“輕資產”戰略。

保利商業的主要業務分為兩部分，一是商業運營；二是資產管理。關於商業地產對資金積壓的難題，保利商業相關負責人對《第一財經日報》表示，一是采取租賃管理的輕資產模式，二是盡可能多地采取金融創新。

但作為擁有較長時間商業運營經驗的業內人士，朱兆榮認為，大量投資商業地產的風險還是很大的。“無論是開發商投資，還是其他投資人，抑或是以銀行為代表的債權人，最終總有一個機構要為商業地產買單。”在他看來，從事商業地產的運營管理，經驗和人才的累積和培養是最核心因素，資本其實並不是最關鍵的。如果沒有足夠多的經驗和人力儲備，很難讓商業運營得到快速、持續的發展。

作為市場參與者，保利商業並非沒有意識到市場環境的變化。該公司副總經理方長斌表示，經濟增長放緩導致零售行業持續低迷，商業地產供需失衡存量較大，電商沖擊帶來消費觀念和方式的改變等，都是商業地產運營面臨的挑戰，但這並不代表這個市場沒有繼續開拓的空間。

各家公司都在試圖通過多種創新，增強客戶體驗，加強線上線下互動，以開拓出商業地產運營和資產管理的全新格局。

仲量聯行亞洲零售地產首席分析師麥哲文對《第一財經日報》表示，未來商業地產運營將更註重細節。“一個成功的購物中心一定是‘走心’的，商業地產成功的奧秘，歸根到底是能夠抓住人心。”

做商業地產需要長期的養護，很難快起來，因為每個城市每個項目都存在極大差異，簡單複制並不能輕易取得成功。作為習慣了在住宅領域快速開發的房地產企業，最終能不能適應商業地產差異化的運營模式，將是考驗這些巨頭的全新課題。

清算市場開放：銀聯“勁敵”萬事達將如何開拓？

隨著央行日前發布《銀行卡清算機構管理辦法》(下稱《辦法》)，明確了銀行卡清算機構準入的具體條件和辦理程序，並對境內外投資者申請設立清算機構同等對待，中國人民幣清算市場正式開放。這也意味著，國際卡組織將可以正式申請進入這一市場。

萬事達卡是全球最大的卡組織之一，其進入中國市場已經第31年，此前一直以外卡持卡人及外幣清算業務為主。面對人民幣清算市場開放，萬事達卡將如何布局?而在此之前，萬事達卡已經做了哪些準備?第一財經記者就此專訪了萬事達卡中國區總裁常青。

集團戰略重點瞄準中國區

對於《辦法》的落地，萬事達卡方面表示歡迎。常青稱這“將成為產業大發展的重要里程碑”。他表示，銀行卡清算市場的開放和機構準入不僅對萬事達卡充滿意義，更對中國消費者至關重要，萬事達卡將與中國的金融機構、消費者、商業機構和政府部門通力合作，充分發揮產業促進經濟增長的積極作用。

值得一提的是，在萬事達卡總部今年的投資者大會上，其全球總裁兼首席執行官彭安傑指明了集團的兩大工作重點：Digital(數字化)和China(中國區業務)。常青在接受第一財經采訪時坦言，總部對中國區是有明確的利潤貢獻要求的，同時也會“把很多資源傾斜性地投放到中國區業務上來”。

在清算市場開放後，常青表示，萬事達卡一定會申請牌照。而事實上，萬事達卡早已開始為從事境內的人民幣清算業務做起了準備工作。

常青稱，萬事達卡的準備工作，一方面是對自身能力的提高，因為“對中國支付市場抱有敬畏之心”。比如在人員配置方面，萬事達卡中國區的員工數量在過去一年已經足足翻了一倍，擴容的部門包括產品、技術、市場、銷售團隊。另一方面，萬事達卡也在打“合作牌”，和更多機構展開更深層次的合作。

2015年4月，國務院公布了《國務院關於實施銀行卡清算機構準入管理的決定》，已經指明了人民幣清算市場開放的大方向。包括萬事達卡在內的有意入局市場的國際卡組織在這一年間均在暗中加速布局。

向上開拓還是向下開拓？

事實上，“發卡量”也是各家機構暗中卯足勁兒要爭取的，因為這意味著市場占有。萬事達卡也不例外。談及“合作”，常青舉例稱，萬事達卡近期開始與浙江農信合作發卡。這是全國省級農信系統的首張國際信用卡，而從萬事達卡的角度來看，這也是其與農信系統機構的第一次正式合作。浙江農信也參與成為了萬事達卡的卡組織會員機構。

擴大與銀行業金融機構的合作，其實就意味著獲得更多持卡人。眼下看來，萬事達卡發卡的主要目的是滿足境內持卡人境外消費需求，而未來當萬事達卡正式獲得了人民幣清算業務資格時，這些曾經的基礎發卡，都將在後臺系統統一完成某種無縫對接，持卡人直接可以在境內完成人民幣刷卡。

對於這種布局，市場一度猜測，在銀聯卡已經形成絕對優勢份額的境內銀行卡市場中，包括萬事達卡在內的國際卡組織，作為“後來者”，會如何在空隙中尋找市場機會，會“向上”還是“向下”開拓。

所謂“向上”開拓，即去打開高端持卡人市場，一如美國運通，吃準“超高端”這一小眾市場並形成其商業運行邏輯。而在“超高端”和“普通”消費者人群之間，還存在一個“中高端”的市場可供深度開拓，而這也是萬事達卡目前市場占有集中的地帶，有猜測稱，萬事達卡或將進一步挖掘這一市場需求；所謂“向下”開拓，則是走向卡支付覆蓋率相對較低的郊區或農村金融市場，那里或許仍是一片“藍海”。

那麽，萬事達卡在華30多年來首度發展農信機構卡組織成員，會不會是一種“向下”發展更大的基層市場的開端?

對於第一財經記者的這一提問，常青首先表示，與類似浙江農信這樣的機構進行合作，在未來會成為一個趨勢，萬事達卡將與更多小銀行合作。

由於金融服務具有一定的集中性，萬事達卡在境內先期的合作，是從國有大行、股份制商業銀行這些大中型機構開始的，但在清算開放之後，“做更多的事情，就需要更多的朋友一起來，不能只和‘大個子’合作，也要和‘小個子’合作。”常青說。

究其原因，常青稱，一來，從中國的經濟轉型發展來看，三、四線城市是當前GDP增速較快的地方，經濟發展的驅動力已經擴展到更廣袤的地域；二來，若以美國作為參照物的話，美國除了花旗、美銀這樣的大型機構外，還有眾多區域性的小銀行，它們中有不少業務能力、盈利能力都很強，而卡組織在美國的合作策略就是“兼顧小個子”，覆蓋社會各方人群。

至於市場猜測的“向上”和“向下”的市場發展走向，常青表示，未來在兩個方向上都會繼續開拓，但他認為，萬事達卡的出發點，更多是“去抓用戶的痛點”。比如滿足持卡人在海外某些地點使用WIFI的需求；滿足留學生海外支付安全、天災人禍冷暖病痛時資金給付及時性等需求；以及在B2B層面，比如萬事達卡和上海自貿區有一個試點項目，在貿易環節使用萬事達網絡提供有效清算等。

此外，常青稱，萬事達卡正在推進的業務支持還包括移動和物聯網設備支付，以期成為更有效的支付主體，以及利用支付過程中沈澱下的大量信息和數據，為機構提供咨詢類衍生服務。

與銀聯有競爭更有合作

毋庸置疑，當人民幣清算市場開放，同為卡組織的中國銀聯與萬事達卡之間，存在著對持卡人、對交易份額的競爭關系。但另一方面，他們之間又有著“英雄所見略同”的市場站位共性：都講求四方模式，都只做開放的“平臺”而不與銀行等交易環節上的機構逐利，都不做交易鏈條的“閉環”。

常青在采訪中提及萬事達卡與銀聯的戰略合作。他表示，未來整個支付產業面臨的大課題，比如國內現金的使用仍然在全社會各類交易中占比較高、各地電子支付發展不平衡等，將是需要各家支付清算組織共同解決的問題。

“如何在中國搭建一個市場化的支付生態圈，更好地優化各方利益，形成好的市場定價機制，如何在競爭中形成合作，維護市場安全，這都需要各方努力。”常青表示，人民幣清算市場開放後，萬事達卡和銀聯之間一定會有競爭，但也希望能夠維持好的合作，雙方仍有很大的合作空間。

惠開車i保養獲1億元融資，將從車險開拓後市場

王琳 2016-07-19 16:37

i黑馬訊 7月19日消息，“惠開車i保養”宣布已於日前完成由領沨資本投資的1億元Pre-A輪融資，估值4億美金。同時，i保養正式宣布與全球潤滑油銷量冠軍殼牌達成戰略合作夥伴協議。合作後，殼牌將為i保養渠道提供專供潤滑油。

“惠開車i保養”是由人保、騰訊路寶攜手惠保在2014年底聯手打造的汽車互聯網服務平臺。據i保養透露，經過一年多的運營，它的平臺目前擁有20000家合作網點、100多萬簽約用戶，覆蓋全國341個地級行政區域和70%的縣級行政單位。

據了解，i保養商業模式得到投資方認可的原因主要有四。

第一，惠保數據擁有一支資深銀行、保險業背景的風控團隊。第二，一般互聯網平臺難以得到品牌商支持，而i保養平臺作為終端用戶，一直堅持品牌商直供。第三，惠開車i保養和嘉實多、殼牌、曼、馬勒和博世等國際知名品牌廠商直接合作，在采購成本上擁有優勢。第四，平臺現在擁有超過125萬車主，機油、機濾的采購量已經非常大。

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中核集團與中國核建開始整合資源開拓海外市場

正在籌劃戰略重組的中國核工業集團（ 下稱中核集團 ）與中國核工業建設集團（下稱中國核建）已經通過旗下公司進行資源共享。

中核集團官網3月23日掛出的一則消息顯示，當天，中原公司與中國核建高溫堆公司簽署了《關於共同開發國際市場的戰略合作框架協議》。根據協議，雙方將依托自主核電技術華龍一號、高溫氣冷堆等核電技術，攜手開拓國際核電市場。

中原公司與中國核建高溫堆公司分別是中核集團、中國核建旗下子公司。中原公司以承建大型國際核工程項目為主，同時開拓國際民用建築市場;中國核建高溫堆公司主營業務包括核能利用、核能技術研發、核技術應用、能源投資、資產管理等。

消息稱，此次戰略合作是中原公司與中國核建高溫堆公司本著“優勢互補、資源共享、合作共贏、共同發展”的原則，決定建立的合作關系，未來雙方將尋求多種合作方式不斷擴大合作領域，這對兩家企業國際市場開發和中國核工業“走出去”具有重要意義。

在中原公司與中國核建高溫堆公司簽署上述戰略合作協議之前，根據中核集團與中國核建旗下上市公司近日公告，這兩家集團“正在籌劃戰略重組事宜，重組方案尚未確定，方案確定後尚需獲得有關主管部門批準”。

在今年全國兩會期間，中核集團董事長王壽君向媒體表示，中國的核企應該往一起走。他認為，這樣做這有利於中國核企開拓海外市場。

第一財經記者註意到，3月16日，中國核建與沙特能源城簽署了《沙特高溫氣冷堆項目聯合可行性研究合作協議》。根據協議，雙方將在前期合作基礎上，進一步制定沙特高溫堆項目投資建設等系統解決方案。在此之前，中核集團已經與沙特就高溫堆簽署了有關備忘錄。

高溫堆是中國自主研發的第四代核電技術，也是中國正在向國外推廣的核電技術之一。

“高溫氣冷堆最大的優點就是固有安全的優點，沒有核泄露……非常安全。”王壽君此前向媒體表示，“與沙特的諒解備忘錄簽訂以後，很多國家關註這個堆型。”

官方資料顯示，中國核建正在落實國家“走出去”戰略，已經先後與阿聯酋迪拜、沙特、南非等國家簽署《合作建設高溫氣冷堆核電項目諒解備忘錄》或建立合作關系。

而在國內，中國核建已在福建省、江西省、山東省、湖南省、廣東省等省份開展了高溫堆項目前期工作。其中，江西瑞金核電項目已經通過了項目初步可行性研究報告審查。

摩拜ofo們想開拓海外市場，恐怕很艱辛

調戲電商 2017-07-25 10:51

來源 | 調戲電商（ID:tiaoxiEC）

作者 | 調戲營銷

被外國人稱為新四大發明之一的共享單車，近2年在國內蓬勃發展。領頭羊摩拜和ofo，投放車輛超過1000萬輛，緊隨其後的還有20多家共享單車企業。大街小巷上五顏六色的共享單車，成為城市中一道獨特的的風景線。

從2017年初開始，共享單車開啟“大航海”模式，競先進軍國外市場。6月22日摩拜單車進入日本福岡市，6月30日進入英國曼徹斯特。外媒爆料摩拜正在美國華盛頓特區招人。 ofo不甘落後，至今已經進駐新加坡、英國劍橋、哈薩克斯坦等海外城市和地區。

中國共享單車的“出海”動機，無非是滿足企業快速發展的迫切需要。國內白熱化的市場競爭，高額融資下投資人的期望，加上企業渴望成為國際大公司的野心，這些都讓中國共享單車企業集體把眼光投向海外。

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出海維艱

然而，“外國的月亮並不比中國的圓”，這是所有出海的共享單車企業共同的心聲。

一組數據可以體現共享單車出海的艱辛。ofo在2016年底就開啟了全球營運戰略，可是半年過去了，卻只在新加坡、英國劍橋和哈薩克斯坦開展。據ofo小黃車聯合創始人於信稱，小黃車在新加坡投放不超過6000輛。摩拜在曼徹斯特的投放也只不過1000輛。相比之下，僅北京地區共享單車數量便接近200萬輛，其中ofo一家便投放了80萬輛小黃車。

摩拜單車創始人胡瑋煒在新華社的采訪中承認進入海外市場並非易事。對此，小藍單車體會最深。作為一家國內的共享單車企業首次進入海外市場，小藍單車在2017年1月25日宣布進入美國舊金山的幾個月後， 黯然退出舊金山市場。

為什麽國外是共享經濟的發源地，能成長出共享汽車的Uber, 共享住房的Airbnb等全球巨頭，卻沒出現共享單車國際巨頭？為什麽共享單車的海外市場不像國內市場這麽好做？

歸根結底，海外共享單車市場隱藏很多意想不到的暗礁。

2

市場不夠大

首先, 有效市場不夠大。共享單車的商業模式，要求投放地區的共享次數達到一定規模才能有效運營。因此國內的共享單車只選擇在國內人口密集的大中型城市。很多海外國家和地區的人口總數都不如中國的一座中等城市，可想而知其城市的人口密度有多小。

而且外國人使用自行車的頻率和依賴性相對低，中國人用共享單車作為日常通勤工具，而外國人騎自行車主要是為了鍛煉和旅遊。顯然鍛煉和旅遊的頻次無法和日常通勤的頻次相提並論。

以美國為例，這是一個汽車輪子上的國家。除了紐約市等特大城市，美國人的通勤都需要開車。而車都直接停到家里車庫和工作場所的停車場，極少存在需要自行車來解決的“最後一公里”。而在大城市里，現有的公共交通體系相對發達，再加上市政府大力推廣的定點停放共享自行車，留給國內共享單車的市場空間很有限。以紐約市為例，四通八達的地鐵和公車站點以及Citi Bike(紐約市官方定點停放的共享自行車)，可基本滿足城市的通勤需要。

海外人口密度低，使用頻率和依賴性不高，合適共享單車投放的地區並不像想象中這麽多。

3

公共管理的差異

其次，管理者對公共資源占用的嚴格限制。不容置疑，共享單車最明顯的優勢是隨走隨停。在國內，共享單車亂停亂放，占道違反交通規則的事情已經司空見慣。可是在國外，這是當地管理者和居民絕對不能容忍的。很多海外城市的交通管理者，至今仍不批準中國共享單車進入的最重要原因，就是擔心對公眾資源的侵占。

即使允許共享單車進入，國外對自行車的停放和管理、運營和維護都有嚴格的規定。一旦違規就有嚴厲的懲罰。ofo與摩拜在進入新加坡後，均有遭到新加坡道路運輸管理局扣押的經歷。而臺北運輸管理局更加嚴格。7月13日，臺北市開展交通大執法，剛剛進入臺北市場不久的新加坡共享單車oBike，一天之內被拖吊了1759輛， 占其投放總車輛的五分之一以上。

舊金山市政府的做法更絕。小藍單車進入美國舊金山後，當地議員指控其擾亂城市秩序，侵占公共面積，並以此為由不允許小藍車使用公共單車停放架，只能停在租用的私人停車場地。這無疑是致命一擊，小藍車只能選擇退出。

該如何遵守外國法令，如何使用社會公共資源，是共享單車海外發展的攔路虎。

4

成本頗高

再次，成本高。海外的自行車制造、運維、支付成本，尤其是法律訴訟成本，遠高於國內。

中國是自行車生產大國，根據2017年工信部數據顯示，2016年中國自行車總產量為8518.3萬輛，中國自行車出口占全球貿易總量60%。國內龐大的自行車制造業提供廉價的自行車，為共享單車在國內大規模投放提供了有力的保障。共享單車如果依靠出口，運費和關稅也是一項不小的成本。若選在國外制造，材料和人力將會大幅提升。據估算，一輛美國制造的自行車，成本大概是中國制造的3倍。不管是進口或者當地制造，海外的運營和維護都要依靠國外勞動力，成本相對國內都高出很多。在美國補個胎大約20美金。

國外手機支付不如國內普及，外國人大部分還是使用信用卡。這種現狀造成支付環節不僅相對繁瑣，而且費用是國內第三方支付的數倍以上。

5

潛在的法律糾紛

最大的成本是潛在的法律糾紛引起的訴訟成本。國內用戶因為剎車失靈等問題導致車輛失控不幸摔傷的案例屢見不鮮，但是索賠並訴諸法律的並不常見，因為在國內索賠不易。這個跟國內消費者對保護自己權益意識薄弱有關，也跟國內的法規對保護消費者力度不夠有關。

而國外用戶大小事動不動喜歡訴諸法律。美國的路人走在沒有及時掃雪的人行路上摔倒受傷，毫無例外會把有清掃責任的屋主告上法庭，而這樣的案件絕大部分都能勝訴並且獲得賠償。在海外這種法律環境里，相信共享單車的任何過失造成的騎車者傷害都必將給共享單車企業帶來巨額的訴訟成本。

6

押金使用

最後，大額押金的使用。國內共享單車雖然估值很高，可是靠共享單車的收費都不盈利。而押金的使用回報，卻成為共享單車企業的另一塊肥肉，用於貼補企業的開支。水清木花研究中心預計2017年共享單車用戶將達6170萬規模，按照平均200元押金計算, 總額達到123億元的押金成為國內共享單車免費自由支配的資金。

因為共享單車是個新鮮事物，海外對其押金並沒有明文規定如何處置，但是可以參考租房的租金。在美國租過房子的人都知道，大部分州法規定，房東收取的押金，不允許被擅自挪用。需要告知租戶押金存在哪家銀行什麽賬戶，並把存款的利息收益返還給租戶。如果海外政府依照租房押金的模式監管共享單車押金，無疑讓本來盈利能力較弱的中國共享單車雪上加霜。

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後記

市場不夠大，政府嚴管，既不便宜也不便捷，成本高而利潤低，這些問題沒有找到應對策略之前，摩拜和ofo宣稱的宏偉出海計劃：兩家企業分別於2017年底進入全球200座城市，聽起來更像是給投資人畫了個華而不實的大餅。

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漢能漢瓦問世，頂尖薄膜技術開拓萬億建材市場

7月29日，北京，漢能薄膜發電集團（00566.HK）發布薄膜太陽能新產品——漢瓦。漢瓦是將漢能全球領先的柔性薄膜太陽能芯片與屋面瓦融為一體，兼具高效發電性能和高等級安全性能，更符合現代建築審美需求的新一代屋面瓦。漢瓦是市場現有分布式太陽能產品和傳統屋面瓦的升級產品，具有廣闊的市場前景，它的大規模推廣應用將對推動能源替代作出積極貢獻。

全國工商聯副主席、漢能控股集團董事局主席李河君，中國建築裝飾協會會長李秉仁等嘉賓，與來自全國各地的600余名漢瓦意向經銷商及渠道合作夥伴，以及地方政府、行業協會、金融機構、國內外媒體等社會各界的3000余名嘉賓出席發布會，一同見證了漢能聚焦民用太陽能戰略的又一款升級產品漢瓦問世的歷史時刻。

中國建築裝飾協會會長李秉仁在致辭中表示，“通過改革開放近40年的不斷發展，建築行業正在向集約化、信息化的方向發展，通過科技創新、節能環保、提高產品附加值等方式，實現了國家對綠色經濟與可持續發展的要求。我們可以預見，漢能依靠先進的薄膜太陽能技術，把綠色發展作為產品研發落腳點，與屋頂建材相結合，面對的無疑是一片藍海市場！”

▲漢能控股集團董事局主席李河君發表演講

全國工商聯副主席、漢能控股集團董事局主席李河君在題為《一片瓦·一棵樹》的演講中表示：“漢能一直圍繞住、行兩大領域，進行重點產品布局，讓建築的屋頂、墻面都裝上薄膜太陽能，一直是我們的目標。今天發布的漢瓦無疑是一次全新的突破，一次顛覆。每安裝25瓦薄膜太陽能產品，所達成的減排效果，就相當於在地球上多種了一棵樹。漢能一片曲面瓦的功率是30瓦，安裝一片漢瓦，就多種了一棵樹。瓦片雖小，但它的環保價值非常大，所有的參與者都是在造福社會。”

▲漢能三拱曲面薄膜太陽能瓦

融合頂尖薄膜技術，傳承歷史文化底蘊

說起瓦，我國素有“秦磚漢瓦”之說，從西漢宮殿未央宮到普通民居，瓦不但是我國建築體系的重要標識之一, 更被賦予了文化的含義，“有瓦遮頭便是家”，瓦是中國人心中家的象征。但是數千年來，我們身邊的事物都發生了翻天覆地的變化，唯有瓦的材質及功能，除了遮風擋雨、保溫和裝飾外，沒有什麽改變。

▲漢瓦的五層工藝結構

今天，漢瓦的問世改變了這一切。漢瓦將輕薄、高效、柔性的銅銦鎵硒(CIGS)薄膜太陽能芯片通過內外雙層的夾膠封裝工藝，精密封裝在高透光度玻璃內層中，既能最大限度地保持薄膜太陽能的高轉換率特性，又能滿足建築的整體性和審美設計需求。

據了解，此次發布的漢瓦采用漢能獨有的、全球最先進的柔性薄膜太陽能技術，芯片量產轉換率達到17.5%，而漢能今年的目標是將其提升至18.5%，並且今後以這樣的速度不斷提升轉換率。目前，漢能擁有五條薄膜太陽能核心技術路線，研發效率、量產效率近年來取得重大突破，薄膜電池芯片的轉換率連續創造了五項世界紀錄，最高達到31.6%。

除了優異的性能，漢瓦的美觀也是最大的亮點之一。漢瓦與中國傳統文化、建築理念所強調的一樣，通過材料與設計的運用，將實用性、美學與人文哲學思想融合在一起，打造生態建築，體現人與自然的和諧相處。“漢瓦就是為建築而生，用現代的技術和工藝，完美表現了瓦片晶瑩剔透的曲面之美，與建築的整體結合達成美觀的效果。產品最終被命名為‘漢瓦’，也是因為它能夠傳承中國文化基因，以及它和‘漢能’的緊密聯系”，李河君在發言中介紹。

▲發布會現場鋪設的漢瓦屋頂亮相

發布會現場，在李河君發言的同時，舞臺的背面，漢瓦一體化施工服務團隊同步搭建一個面積50平方米的漢瓦屋頂。大約30分鐘後，一個鋪設了168片漢瓦、裝機容量約5000瓦的漢瓦屋頂完整地展現在全場嘉賓的面前。應邀出席的中國綠色產品評價標準總體組副組長夏青在現場表示，大家很熟悉的一句話是生活、生產、生態，三生融合，三生共贏。我們就想找一個產品，從老百姓的生活開始，連上生產和生態。漢瓦，就是把“三生”連起來的產品。今年，中國將成為第一個頒布國家綠色標準的國家，原來我們不懂還有能發電的瓦，希望漢能能成為國家標準。

產品服務全面升級，業內首創“主動運維”

市場現有的分布式太陽能組件的安裝方式均為加裝在建築屋頂表面，無法與建築整體融合。作為其升級產品，此次漢能發布的漢瓦系列產品分為曲面、平板、倒C型三款，能滿足絕大部分建築類型的審美設計和個性化需求。

此外，除了集成薄膜太陽能芯片的發電漢瓦實現發電功能，漢瓦系列產品還配備同樣顏色與設計風格的邊瓦和脊瓦等“配套瓦”，從而保持建築屋頂的整體性。作為集咨詢、系統設計、安裝、並網、使用培訓、運營數據監控的一站式服務提供商，漢能幫助用戶配備逆變器、匯流套件等主要材料，打造完整的清潔能源解決方案。

▲漢瓦采用多重設計提升防水性能

與此同時，漢瓦作為一款建材，其安全性能較比傳統屋面瓦全面提升，具有更優異的隔熱、保溫、防火、防滲水、抗冰雹等性能。尤其是在防水性能方面，漢瓦因其玻璃材質、U型擋水條、F型卡槽等三重特殊防水結構設計，極大地提高了屋頂的防水性能。漢瓦在結構上還有非常完善的防風、防雷擊等安全設計，並可以在零下40到零上85攝氏度的環境下正常發電。目前，漢瓦已經通過了3C認證和CQC認證以及實例安裝測試，產品質量及安全性都滿足相關行業要求。

發布會現場，漢能宣布三拱曲面瓦的終端零售指導價為1390元/平方米。質保方面，漢能承諾瓦片終身保修、終身有償維護，並承諾4小時響應，24小時上門的及時售後服務。

▲位於雲南麗江的一位用戶，已搶先體驗漢瓦

此外，漢能戶用發電等分布式太陽能市場打造的成熟服務體系，將得到再次升級，並在行業中首創“主動運維”的服務理念：交付給用戶的漢瓦系統，將全部配備逆變器數據信息采集器，漢能總部後臺擁有大數據分析平臺，當漢瓦用戶系統運行數據偏離地區平均值20%以上時，總部後臺將借助遍布全國的服務網絡發出上門檢修指令，為客戶解決系統問題，所有動作指令及評價將通過CRM客戶管理系統和APP移動應用“漢能人”得以實現。為進一步確保用戶利益，漢能還為漢瓦用戶引入了第三方保險機制，中國人民財產保險公司將為漢瓦產品責任險承保。

整合經銷合作渠道，共同鎖定萬億市場

中國磚瓦工業協會提供的數據顯示，2016年全國總共銷出10.1億平方米的瓦，而且這一數字保持著年均20%左右的高速增長。按照漢瓦目前的售價計算，其國內市場每年的潛在市場規模達到1.4萬億人民幣。全球市場至少是中國市場的兩倍，每年的潛在市場規模可達2.8萬億人民幣。

在這一市場中，漢瓦將主要面向新建商品別墅、城鄉公共建築、農村自建住宅、美麗鄉村或特色小鎮等建設需求，服務於房地產開發商、地方政府和高凈值人群等多領域客戶；同時，漢瓦在屋頂改造工程，如屋頂老化翻新和屋頂平改坡等市場也擁有競爭優勢。

針對這一高速增長的市場，漢能計劃與經銷商共同分享。近年來，漢能創新發展了中國戶用分布式發電市場，獨具特色的經銷商模式及體系已經成熟，建立了覆蓋全國市縣級市場的銷售、安裝、售後一體化服務體系。

基於成功的商業模式與市場經驗，漢瓦經銷商將以地級市為授權單位，實行“一市一商”的渠道政策，計劃最多招募300家經銷商，覆蓋全國90%地級市。漢能還將開設“漢瓦經銷商大學”的內部培訓體系，對經銷商的銷售、政策、設計、安裝、運維和服務進行全體系培訓支持。

除了顯著的經濟效益，漢瓦的大規模推廣應用還將產生巨大的社會效益。安裝一片漢瓦，就相當於在地球上多種了一棵樹；而1GW薄膜太陽能裝機，相當於減排大約100萬噸。現在我國市場每年銷售的10億平米瓦片，如果全部換成漢瓦，那麽每年的潛在裝機容量可以達到100GW，減排大約1億噸，相當於多種了40億棵樹。“十三五”期間，我國的單位GDP二氧化碳排放，計劃降低18%，2017年計劃下降4%，照此估算，漢瓦每安裝100GW，在國家一年減少的碳排放當中，漢瓦的貢獻率可以達到20%到25%。

“用不了多久，我們一定會看到，從天上的衛星、無人機，到地上的小汽車、卡車、共享單車、背包、帳篷、手機、住宅等等，所有這些載體，都可以利用太陽能發電，而且可以被存儲、被交易、被共享，這就是移動能源時代！它的商業模式、發展規律，將會打破我們一般性的認知，能源將無時不在，無處不在！”李河君在發言中表示。

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