長實土儲遠遜同業 分析：重回報不重量
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GS(14)@2016-09-15 08:07:40【明報專訊】長實地產（1113）最新業績資料顯示，在港土儲僅約70萬平方米（約753.4萬平方呎），落後於其他一線發展商。今次以19.53億元奪得九肚豪宅地皮，就算土地面積不大，有美資分析員認為，該項目的利潤率仍達25%，並且相信長實投地繼續會注重回報，不會輕易降低門檻。
長實近年已經較少投地，昨日成功進帳，無疑惹市場關注。即使加上九肚山地皮，長實現時持有本港地皮仍不足800萬呎，不但被新地（0016）的4990萬呎土儲拋離，同屬一線發展商的恒地（0012）及新世界（0017），土儲超過2000萬呎，較長實多逾一倍。
九肚地利潤率料達25%
有美資證券行分析員稱，雖然是次長實投得土地的面積及規模不大，土地每平方呎樓面價約8000元，估計完成發展後，利潤率可達25%。他認為，今次長實出手不代表該集團的投地態度有突然轉變，相信長實要有足夠回報才會去馬投地，不會貿然降低對回報率的要求。
該分析員又稱，長實今次投得的地皮規模不大，對該股的資產淨值影響很細，只帶來相當於每股5仙左右變動，預期對長實股價不會構成太大影響。長實昨日收市報55.55元，微升0.09%。
[地產]
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 9484&issue=20160915
港人居住空間遠遜寶島 太古城價錢買台灣豪宅
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GS(14)@2016-10-15 12:00:16■台灣豪宅建築面積動輒3,000方呎以上。
【海外樓市】奇則、劏房在香港屢見不鮮，新樓兩房實用面積普遍只有500餘方呎，豆腐膶的空間，是為了生活還是生存？劏房見得多，豪宅倒是未見盡，記者走訪彼岸的台灣，對比兩地豪宅大不同。記者：陳家恩攝影：江俊豪
在台灣稱得上豪宅的，地點、面積、配套最重要。中原地產台北總經理張紹權居住台灣逾20年，因工作需要經常往返港、台兩地，他坦言認為台灣最宜居，「人情味重、語言相近、物價低，以及環境優美，均令我愛上這個地方」。他指一般家庭也有約2,000方呎的建築面積居住空間，豪宅建築面積動輒3,000方呎以上。反觀香港，「豪宅」定義模糊，細至實用面積500餘方呎的又一村又一居三房單位，大至實用面積逾1,600方呎的大埔比華利山別墅洋房大屋，也可登上豪宅榜，可見一岸之隔，空間大不同。
台北樓價十年翻一番
寶島風光明媚、語言文化相近，更有港人嚮往的民主自由，近年越來越多人移居台灣！台灣官方數字顯示，今年首八個月合共已有762名港人獲當地發出定居許可，較去年全年891人相差不遠，料將超越去年。事實上，台灣的投資移民門檻相對其他地方為低，於台灣開設公司並投資600萬新台幣（約150萬港元）便可，但港人買台灣房屋不被視為投資，即不能買房移民。據第一太平戴維斯報告顯示，去年台北市的建築面積平均呎價為6,463港元，按年增1.1%，較2005年時的建築面積平均呎價2,936港元升幅達1.2倍。張紹權指港人到台灣置業的，不外乎讀書、移民、投資，台北物業租金回報普遍約2厘至3厘半，不過，實際情況視乎很多因素，例如是否鄰近公共運輸系統、與市中心距離，以至配套設施等。
陽明山別墅叫2,400萬
陽明山是較為港人熟悉的豪宅地段，據台灣房屋網站資料，陽明山一幢五房三廳、建築面積約94.05坪（約3,350方呎）的別墅，連車位放售價9,600萬新台幣（約2,400萬港元）。相若價錢，在香港大約買到鰂魚涌太古城一個實用面積1,100方呎三房兩廳單位。不過有意見認為陽明山太多遊客前往觀光，對居民而言，私隱度不足，以及經常有塞車問題。今次記者走訪的新北市台北華城豪宅區，遊客較少，距離台北市中心約半小時車程，加上有保安駐守站崗，為市內新興豪宅地段。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20161015/19801003
深港通慢熱 概念股「散水」 北向僅用額度21％ 遠遜兩年前滬港通
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GS(14)@2016-12-07 07:23:09【明報專訊】期待已久的深港通正式開閘。一如市場預期，昨日成交淡靜，概念股因投資者獲利離場而「散水」。其中港交所（0388）急挫3%，本地券商股跌3%至6%，早前熱炒的部分「港股通」新貴也顯著下跌。有基金經理表示，對冲基金入市比預期少，因為目前市場焦點在美國，不過隨着明年資金回流亞洲，深港通也會逐漸加熱。
明報記者 顧冷冰、陳子凌、徐寶文
昨日深港通南向的「港股通」105億元（人民幣‧下同）額度中，收市僅用了8.5億元。北向的「深股通」用了27.11億元，雖遠多於南向，但與兩年前滬港通啟動首日用罄130億元額度買滬股的盛况相差甚遠。深港通開通，撞正意大利憲政公投失敗，港股高開15點後即走軟，午後最多跌189點，收市跌59點或0.3%，收報22,505點，連跌兩日累挫372點或1.6%。全日成交688.28億元，較上日少約120億元。
港交所挫2.7% 本港券商跌3%至6%
深港通概念股全線「散水」，港交所挫2.7%，為表現最差藍籌；中港券商普遍跌逾2%；本地券商股中國泰君安國際（1788）和海通國際（0665）挫5.3%，耀才（1428）和英皇證券（0717）分別跌3.4%和6.2%（見表1）。上周熱炒的部分「港股通」新貴也大挫，華潤鳳凰醫療（1515）和金蝶國際（0268）跌2.7%；網龍（0777）挫2.4%。協鑫新能源（0451）跌5.4%。
諾亞：對冲基金轉投美復蘇概念
諾亞控股 （香港）首席投資官馬暉洪表示，深港通概念股回落有兩個原因﹕第一，深港通概念已經炒了很久；第二，從上個月開始，市場的焦點已經在美國，美國的政策大轉向，特朗普政綱令銀行和基建等舊經濟股炒起，新經濟股退潮。
他表示，對冲基金買深圳股票會比預期大幅減少，因為美元強勢，美國復蘇概念興起，對冲基金對於亞洲市場的興趣減弱。不過，中期來看全球將發生兩大資產轉移，第一，由債市轉入股市；第二，由歐洲轉向美國以及亞洲。亞洲經濟增長快過全球平均數，估值也遠遠低於美國。資金回流亞洲會在明年第2季或第3季發生，屆時深港通成交增加，港股和A股也會上揚。
霸菱：深細價股知名度低 投資者需時了解
霸菱資產管理投資董事方偉昌表示，昨日跌市是獲利離場，十分正常，「跌是好事，廉宜點，基金更加會入場買貨」。他又稱深圳細價股流通量小，知名度低，投資者需要時間了解，逐漸熱身。匯豐環球資本市場股票業務亞太區主管彭偉基表示，昨日北向的資金流相對強勁符合預期，尤其是高科技、消費行業等「新經濟」股份；明年投資者需求會上升。
日本眾議院內閣委員會上周通過賭場法案，兩隻日本彈珠機股成逆市奇葩，NIRAKU（1245）和DYNAM（6889）分別大升102%和37%。
[深港通]
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 0665&issue=20161206
觀禮群眾遠遜奧巴馬就職
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GS(14)@2017-01-23 07:45:02特朗普作為近40年民望最低的新總統，其觀禮群眾遠遠少過之前奧巴馬兩次就職禮，華盛頓國家廣場明顯有很多空位，巡遊時有不少路段空空如也，酒店入住率和地鐵載客人次亦較低。
2017年
國家公園管理局因曾被黑人團體投訴蓄意低估遊行人數，自1995年起不再提供華盛頓廣場集會官方數字。不過，從兩則相同位置所攝的鳥瞰圖可見，2009年奧巴馬就職時廣場人頭湧湧，連兩側草坪亦擠得水洩不通，惟前日特朗普就職禮卻留有極多空地，小半廣場沒有觀眾。總統就職禮向來是華盛頓特區最大盛事之一，今年當地酒店罕有地未見爆滿，就職禮早上地鐵載客人次亦相當低。地鐵公司指，該早11時的載客人次為19.3萬人次，奧巴馬2009年就職禮同一時段有高達51.3萬人次，2013年亦有31.7萬人次。籌辦就職禮的委員會指一共派出了約25萬張門票，與過去就職禮大致相若，因為大部份觀眾會在票站外觀賞儀式。另由於廣場附近有民眾集會示威，不少特朗普支持者一度受阻，無法進入現場，惟奧巴馬兩次就職禮亦因有嚴格安檢，數以千計民眾未能暢通無阻進場。美聯社
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170122/19905020
科網業規模遠遜矽谷 「軟件」主導汽車發展 德國傳統工業優勢恐漸失
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GS(14)@2017-02-05 10:30:49【明報專訊】德國GDP去年增長1.9%，增幅是5年來最快。作為歐元區經濟引擎，其汽車業更是質量的代名詞，寶馬、奧迪和平治佔據全球豪華房車市場的80％。不過無論是德國工業界以至政界都瀰漫着一股恐懼，就是數碼科技興起正蠶食其工業優勢。
明報記者 黃展翹
德國總理默克爾的幕僚長Peter Altmaier早前的一段話透露了政府的憂慮：「當全球科技界朝向自駕車和電動車發展，軟件可能超越引擎成為汽車最重要的組成部分，德國汽車業是否還可領先全球？未來一部汽車的價值可能有50%至60％來自數碼設備，20％來自電池，若德國掉以輕心，可能只能賣車窗、座椅和輪子。」
投資當地汽車零件製造商大減
德國銀行業人士指出，現在已沒有人願意投資德國汽車零件製造商，恐其缺乏前景。當地大數據分析公司Datameer創辦人Stefan Groschupf說，數個世紀以來，德國是全球創新的主要動力，但現在停滯不前，業界充斥着官僚主義，不敢冒險，不肯投資新技術，呼籲德國工業界需要醒覺。他透露，創業之初在家鄉德國處處碰壁，深知其數據系統有助德國工業，但業界不感興趣，「敲了很多人的門，但他們的態度是若非甲骨文、微軟或T-Systems也不理會我們」。
為此他在2006年決定遷往美國矽谷，在當地很快接到工作，為蘋果和AT&T建立大數據分析系統。他所創立的Datameer，自2009年創立以來已募集到7600萬美元資金，美國航空、Visa和BT也是其主要客戶。
德國科網業的規模遠遜於矽谷。德國最大的上市科技公司SAP於45年前創立。該國也有一家抄襲美國電商營運模式的Rocket Internet，在新興市場經營網購，不過市場對其業務信心不大，其股價自2014年上市以來已下挫逾四成。
根據科技數據與研究公司CB Insights的數據，全球174家獨角獸初創（unicorns，估值10億美元以上的未上市公司）當中，只有4家是德國企業。德國繼續由「老經濟」主導。安永的數據顯示，德國的100強企業有55家來自工業，包括機械製造、汽車、礦業、能源和化工，只有5家是IT公司。反觀美國的100強企業有20家來自IT和媒體。安永的執行合夥人Mathieu Meyer稱，汽車業在未來20年出現顛覆的變革，這過程由美國掀起，愈來愈多中國IT集團參與其中，而德國仍非常依賴傳統工業的成就，但未來可能逐漸失去優勢。
企業顧問公司Roland Berger預計，若德國不推動數碼改革，到2025年，德國的工業生產值將下降2200億歐元（約1.8萬億港元）。德國官員仍認為德國有機會引領數碼創新浪潮，尤其是在工業網絡方面。默克爾常提及的「工業4.0」（第四次工業革命）就是把全自動化的工廠連線。
德國可再生能源公司Innogy的負責人Peter Terium稱，這種「物聯網」是美麗的，德國有「物」，而矽谷有「網」，將虛擬世界與現實世界聯繫起來。不過連繫各工廠的命脈將是數據，分析大量信息的能力可能比自動化系統發揮更重要的作用。當前問題是數據處理這肥肉，將落在德國公司還是Google等矽谷巨企手上。
數據分析 成連繫各工廠命脈
德國業界認為，其中一家可望把握大數據機遇的德國公司是SAP。它有望成為德國中小企推行數碼化的合作伙伴。SAP的產品和創新主管Bernd Leukert稱，德國許多中小企也是業界之冠，擁有深厚的專業知識及大量知識產權，但它們往往不願意與技術團隊合作，習慣所有工作自己做，但若它們認為可以自行推動數碼化將注定失敗。至於那些願意與技術團隊合作的公司，卻往往找外國公司合作。
領英的聯合創辦人（Konstantin Guericke）說，德國擁有工業設備，卻缺乏物聯網的「生態系統」，很多科網巨企都在矽谷，「你寧可在德國建立自己的系統，還是與美國的業界領袖建立伙伴關係？」
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 6226&issue=20170205
德銀上季蝕158億 遠遜預期
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GS(14)@2017-02-05 10:33:29【明報專訊】備受法規問題纏繞的德銀終於公布成績表，上季虧蝕18.9億歐元（約158.1億港元），遠差市場預期的13.2億歐元（約110.8億港元），亦是連續兩年錄得虧損，雖然資本狀况改善，但其交易部門表現卻令人失望。消息公布後，德銀昨晚中段股價下跌5.8％，報18.07歐元。
證券交易部門收入倒退23%
德銀上季淨虧損按年由21.2億歐元收窄至18.9億歐元，同時其普通股權一級資本比率亦按季由11.1%升至11.9%，紓緩市場對其資本狀况的憂慮。德銀上季最大收入來源，債券交易部門的收入僅按年增11%至13.8億歐元，低於市場預期的16.8億歐元，證券交易部門的收入更按年倒退23%至4.28億歐元。德銀行政總裁John Cryan表示，公司資本比率充足及流動性比率強勁，有信心可於年內轉虧為盈；另外，德銀致力減省交易部門成本，同時削減高層花紅，改善該行資本質素。
過去兩年法律費致損失671億
彭博社引述分析師稱，德銀正逐步減輕法規風險，但投資者仍需小心其突如其來的法規開支。德銀去年第四季度需繳付逾15.9億歐元訴訟費，高於市場預期的12.8億歐元，過去兩年法律費用令德銀損失逾80億歐元（約671.3億港元），司法部仍就德銀是否操縱外匯利率和貴金屬價格進行調查，德銀預計本年的表現仍會受訴訟問題拖累。
德銀近年成為英美監管部門的眼中釘，繼上月底須支付72億美元（約561.6億港元）以了結違規銷售美國按揭抵押貸款（MBS）一案後，本周亦被英美監管部門就違規協助俄羅斯富豪走資而罰款6.29億美元，故市場一直擔心巨額罰款會逐步侵蝕德銀的資本狀况，威脅歐洲銀行體系的安全。不過，當美國總統特朗普當選後已漸見曙光，因特朗普競選時已承諾會放寬金融機構的監管，以幫助金融市場發展。
（綜合報道）
[國際金融]
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 4652&issue=20170203
銀債反應遠遜去年iBond低息影響氣氛 銷售仍足額
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GS(14)@2017-06-16 01:31:08【本報訊】供65歲或以上「老友記」認購的第二批銀色債券，今日下午2時截止認購，市場消息透露，截至昨日計今年銷情明顯較去年差，有個別銀行認購額減幅更達雙位數，相信今批債券最終認購總額將遠低於去年共89億元水平；但據悉目前仍已錄得超購，即逾30億元。記者：劉美儀 陳洛嘉
業界估計，銷情差與近期通脹回落，加上通脹掛鈎債券（iBond）最近息率又創新低，影響氣氛有關。今年銀色債的發行規模與去年一樣，同為30億元。參考去年認購反應，銀色債共獲逾7.6萬名長者認購，平均每人申購11.8手，總申購額達89億元，即超購1.97倍。不過，由於最終每人只獲派4至5手，令今年大手入飛的情況減少。
大新：平均認購8手
第二批銀色債開賣一周，以大新銀行（2356）為例，今年客戶平均認購手數只接近8手，明顯低於去年的12手，該行僅以「反應理想」形容銷情，而非去年的「反應熱烈」。上海商業銀行亦見同樣情況，客戶平均認購8手，較去年10手為低。不過，建行亞洲就指，該行銀色債認購反應與去年相若，平均每人仍認購約11手。與iBond一樣，銀色債亦是以過去半年通脹率平均移動值，作為最新浮息率定價基準，不過銀色債設有最低2厘的固定年息率保證（iBond保證為1厘）。金管局上周公佈2019年到期的iBond（4231）第二個付息日，浮息年息率僅1.02厘，是iBond派息以來最低水平。上商執行副總裁兼產品拓展處總監陳志偉表示，截至周一止，銀色債認購反應較去年稍慢，估計原因有二，一是近期通脹低、iBond浮息率亦低企，影響銀色債認購意欲；二來今年政府第二次發行，無論公眾關注或推廣，可能不及去年首次推出時矚目。他估計，今年銀色債總申購額及倍數，或較去年「有啲下降」。
美元定存息升貼2厘
雖然有意見指政府稍後推公共年金，「老友記」比較之下或認為銀色債回報偏低，但陳志偉認為，兩者概念不同，銀色債只是為期三年兼有2厘最低保證息率，呼籲資金充裕的合資格長者，可平均認購10手或以上銀色債。最近美元定期存款息率亦升貼2厘水平，信銀國際一年期美元定存分4階段派息，全期年息平均有1.9厘，起存金額3萬美元，限全新理財客戶。上商一年期美元定存年息亦有1.6厘，起存金額1萬美元，限新資金。
97年主權移交至今，香港前進還是倒退？「蘋果」與你細數廿載風雨。【回歸二十年】專頁：
http://hksar20.appledaily.com.hk
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170614/20055364
港人愛外遊 6月零售彈不起 按年僅升0.1% 遠遜預期
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GS(14)@2017-08-03 07:57:10【明報專訊】雖說本港零售自今年3月起已重拾升勢，惟近月增幅僅徘徊不足一個百分點，6月本港零售銷貨值按年微升0.1%至337億元，遜市場預期的升2.3%。有經濟學家直言，港人外遊「血拼」已成習慣，加上旅客轉移到其他國家旅遊，本港零售市場份額正被其他地區攤薄，短期內不會有出路。
明報記者 邱曉欣
澳新銀行大中華區首席經濟學家楊宇霆表示，本港零售早於兩年前已經歷結構轉變：港人習慣外遊購物，「搭飛機去日本好似搭巴士一樣」；內地旅客轉移直接到東南亞國家 、日本、甚至歐洲旅遊，即使留港消費者，實際上亦大多「幫襯」海外代購或網購，因此，香港零售市場只得民生消費類別仍有增長空間。
東京奧運前 港零售料「無運行」
楊宇霆續稱，除非日圓升值10%至20%，機票及旅行社團費大幅加價，以及樓市大跌，否則，港人不會願意留港消費，他預期，日本在2020年奧運前仍會大力發展旅遊業，相信本港零售業於未來2至3年「無運行」。
按主要零售商類別，珠寶首飾、鐘表及名貴禮物銷貨值連升3個月後再度回落，6月按年跌0.8%，衣物、鞋類及有關製品跌1.9%，藥物及化妝品跌0.5%，百貨公司升0.8%；民生消費類別相對平穩，食品、酒類飲品及煙草升2.6%，新鮮或急凍魚類及禽畜肉類升3.5%，超級市場升0.4%。
民生消費錄增長
雖然6月銷貨值升幅近乎持平，惟零售管理協會主席鄭偉雄表示，由於6月訪港旅客人次下跌，加上天氣不穩，原預期6月會錄得跌幅，惟數字反映該等因素對6月零售表現影響輕微，銷貨值錄0.1%增長已是「喜出望外」。他預期，下半年為傳統零售旺季，會員反映近月生意略見好轉，有信心本港零售額全年可按年持平甚或有低單位數增長。
重心移內地 里昂看好I.T
里昂證券零售業高級研究分析師高頌妍亦認為，現時具消費力的內地旅客偏好到其他國家旅遊，或索性於中國境內購物，本港零售市場份額正被其他地區攤薄。個別零售股如莎莎（0178）跟隨大市回軟，過去3個月股價累跌14.4%。雖然衣物及鞋類零售值跌1.9%，惟該行仍看好業務重心已轉移至內地的I.T（0999），該股過去3個月已累升逾兩成。奢侈品市場方面，雖然龍頭LVMH及開雲集團上半年銷售收入升勢凌厲，惟該行看淡PRADA（1913）走勢，預期上半年收入僅錄單位數增長。
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 7469&issue=20170803
本加息周期加幅遠遜上次
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GS(14)@2017-09-25 04:17:00【明報專訊】昨日凌晨美國聯儲局除了一如預期公布下月開始縮表，令人稍感意外的是，反映聯儲局公開市場委員會16名成員對加息預期的「點陣圖」，另外，聯儲局亦調低了長線中性利率的預測，由6月時的3厘，調低至2.75厘。2019年的加息次數亦由原來的3次，減至兩次，到2020年再加息一次之後，整個加息周期就會完結。按此預測，今次美國加息周期共加息11次，跟2004年那一次加息周期的17次相距甚遠。
美國近日飽受風災威脅，議息聲明亦多次提及，指颶風為很多社區造成困難，風災的影響及重建將在短期內影響經濟，但聲明強調過去經驗顯示，風災不會改變國家中期經濟的發展，預期貨幣政策仍會循序漸進調整，經濟活動將溫和增長。反而，聲明更認為風災造成的汽油及其他貨品價格上漲，會短暫提升通脹。
儲局下調長線中性利率預測
不過，儲局仍然把通脹預期下調，今年底的核心通脹預測，由6月份的1.7%減至1.5%，至明年底的預測則下調0.1個百分點至1.9%，意味在2019年之前都無法見到通脹達到2%的目標。
通脹遲遲未達標，聲明仍然對經濟前景樂觀，「點陣圖」更預期今年底前會再加息一次，難怪記者會上第一個問題，便問到儲局是否已變得不再鴿派。耶倫則坦言，當局對低通脹也不明所以，但又指就業是考慮利率政策時非常重要的一環，而近期就業市場持續改善，令人振奮。
按聯儲局最新預測，明年及2019年的失業率將維持在4.1%的低位，此前預期為4.2%。該局同時調升今年底前的GDP預測至2.4%，較6月的預測上調0.2個百分點。
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 5988&issue=20170922
阿聯酋倘撤訂 A380恐停產 訂單遠遜預期 近年才轉虧為盈
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GS(14)@2018-01-01 23:44:25【明報專訊】人稱「空中巨無霸」的歐洲空巴A380，一直被視為歐洲航空技術的驕傲，其配備四引擎及雙層客艙，基本載客量為500多人，最高載客量可達800人以上，是迄今最大的民航客機，問世後更奪走了波音747保持了30多年的最高載客民航機紀錄。不過由於這巨無霸的訂單遠比預期少，在其付運首個10年後，可能面臨被淘汰的命運。路透引述3名知情人士稱，空巴正擬定應變計劃，倘未能贏得最大買家阿聯酋航空的A380新訂單，將逐步停止生產A380。
傳談判破裂 36架訂單涉160億美元
消息指，在上月迪拜航空展，空巴與阿聯酋商討36架價值160億美元的A380新訂單時談判破裂。據說雙方談判已恢復，但沒明顯迹象顯示雙方即將達成協議。儘管英航等航空公司也曾對A380表示興趣，但若無法確定取得阿聯酋的大量新訂單，空巴將不願維持生產。另一方面，阿聯酋則希望空巴保證未來10年維持生產，以確保其客機的二手價值、售後服務、維修配件供應等。
阿聯酋為最大買家 已落訂142架
阿聯酋是A380最大買家，合共訂了142架，約100架已付運。其次是新加坡航空及澳航，各買約20架，全日空只購入小量，美國的航空公司則一架也沒買。一名知情人士稱，如果未能與阿聯酋達成交易協議，空巴將開始結束A380的生產。預計停產將循序漸進，使空巴能完成已有的訂單。
有零件供應商稱，由於需求疲軟，停產似乎合邏輯。路透分析預期，按目前的生產速度，空巴手上的訂單可維持至2020年代初的生產。路透社早前報道，空巴準備逐步減產A380，由明年的12架，減至2019年的8架，此後每年產量為6架。空巴營運總監Fabrice Bregier本月證實，空巴將會把A380產量削減至每年6至7架。
空巴耗資110億歐元（約1026億港元）研發A380，原預期20年內賣出1200架，惟需求疲弱。航空公司寧可購買載客量較小，較容易填滿座位，且易於維修的雙引擎客機。截至11月底，A380累計只接到317架訂單，付運了221架，未交付訂單有96架。業界根據空巴的狀况估計，其中47架不太可能交付，否則空巴至少要再出售30架A380，才能維持未來10年的生產，不過新買家可能會要求更大的折扣優惠。
期望20年賣1200架 至今僅售317架
相比下，美國波音747-8客機銷情更慘淡。截至11月，客機載客量為460人以上，只接到40多架訂單，突顯超大型客機需求疲弱。最初空巴認為，全球航空業規模會迅速擴張，解決方法之一是每架客機增加載客量，預期超大型客機將成為主流。不過A380生不逢時，2008年金融海嘯打擊了其銷情，接下來國際油價高企，令航空公司不願購買四引擎的超大型客機。直至2015年A380生產線才轉虧為盈，惟減產可能令其再次由盈轉虧，甚至面臨停產。
（綜合報道）
[國際金融]
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 7466&issue=20171229
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