新地觀塘九巴前車廠補價43億
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GS(14)@2016-08-06 00:28:50【明報專訊】在內地資金支持下，本港近年錄得多宗全幢商廈成交，連帶補地價金額亦創新高，由載通（0062）及新地（0016）合作發展的觀塘九巴前車廠用地，補地價金額便高達43.05億元，創近年非住宅項目最大額補地價紀錄，料投資額逾100億元。
近年非住宅最大額補價
載通昨公布，該公司旗下子公司及新地旗下子公司，剛接納地政總署就觀塘巧明街98號（九巴前車廠用地）批出的補地價43.05億元，為近年同類補地價最大宗個案。物業由工業轉為非住宅用途（不包括酒店、加油站及護理院舍），項目地盤面積95,830方呎，可建樓面約115萬方呎，每方呎樓面補地價3743元。
投資逾百億 擬長線收租
新地副董事總經理雷霆回應查詢時表示，項目補地價合理，預計項目總投資額超過100億元，現計劃作長線收租用途，但對於項目是否重建成商廈，則未有回應。資料顯示，上述物業由九巴於2009年以9.8億元轉售予母公司載通旗下附屬公司，翌年新地附屬公司以4.9億元向載通購入一半地皮權益。
事實上，近年政府大力發展九龍東，觀塘、九龍灣一帶，未來仍有不少新供應，如南豐及領展（0823）去年以58.6億元投得的觀塘海濱道商業地，每方呎樓面地價高達6630元，至今仍是九龍區樓面呎價最高商業地，項目會興建一幢21層高商廈，總樓面約88萬方呎。
早於2014年，新加坡豐樹基金則以37.69億元、每方呎樓面地價5708元投得觀塘恒業街商業地，可建樓面亦達66萬方呎。
此外，會德豐地產旗下九倉電訊廣場及九龍貨倉，其中前者將建一幢甲級商業高廈，總樓面59萬方呎，而後者仍在補地價階段。
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 1770&issue=20160805
周顯：創業板沒落 前車可鑑
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GS(14)@2017-08-29 01:33:00【明報專訊】對於創新初板，我的看法是：它應該比較一下當年創業板的失敗經驗，一對比，我就想不出它為何有成功的可能。應該說，提出這個主意的人，對於證券市場，是一無所知。
當年創業板推出，只是風光了幾個月，後來一蹶不振，殼價等於上市價，因此也沒有人買賣殼……如果按照今天的標準來看，沒人買賣殼，好像是好事，但沒有買賣，也即是上市地位不值錢，為何上市地位不值錢呢？皆因沒有投資者。沒有投資者，那就不是好事了。
事實上，當時投資創業板，還要股民另外簽署一份風險披露說明書，簽了，才准買創業板股票。不過現在這份風險披露說明書已在開戶口時順便簽了，因此名存實亡。
提議創新初板的人 不懂證券市場
此外，創業板全配售，也是當時訂下來的，因為恐怕太多散戶參與，令他們輸錢，因此必須在上市後，才讓他們加入。誰知後來因全配售而變成了乾挾乾升幾十倍，也是始料不及的事。
到了2008年金融海嘯時，創業板實在差劣得沒法子，所以當局才要改革創業板，讓它可以用簡單程序，去轉主板，現在卻又說它啤殼、說它亂炒，實際上，啤殼豈獨創仔，主板都啤殼啦。
當局企圖用一塊新板，去逼死創業板，但永遠脫離不了一個死局：如果沒散戶參與，那就是早期創業板的翻板，如果有很多散戶參與，就是現時創業板的翻版。
如果要提高投資者的門檻，這就是今日21章的翻版，但21章還可以在上市兩年後給散戶買賣，如果創新板不可以，那就必然比今日的21章更差。又如果創新板只許專業投資者參與，那又何必上市？用私募基金去投就可以了！
[周顯 投資二三事]
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 8182&issue=20170825