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| 麥 南馬拉（Robert McNamara）在7月6日去世，享年93歲。他的生平太精彩，多年來我不放過任何關於他的資訊。我曾在《信報》連續四日寫關於麥南馬拉的文章 ——〈十兄弟〉04年9月13日，〈十兄弟遇少爺〉9月14日，〈十兄弟被困越南〉9月15日，〈都是十兄弟的錯〉9月16日。 後來文章結集成書，書名《十兄弟》。幸好那時候《信報》未設網上論壇，否則一定被人攻擊抄襲（以「肥貓」標準肯定是抄）。本文抄錄五年前自己寫的文章，不過 「抄上抄」猶如加設一道防火牆，加上我只聽一位讀者（此人對本欄每期的文章讚不絕口）的意見，「肥貓」請自便。 二 次大戰時，美軍情報系統由十二個部門共同負責，部門之間工作重疊兼混亂。珍珠港一役喚醒了軍官︰戰爭中，子彈和知識同樣重要。當時空軍有一位二十八歲的中 將科頓（Tex Thornton）加入新成立的統計部，他未上過戰場，但他相信知識就是力量，擁有知識者按計劃冷靜行事，其他人憑感覺瞎猜。科頓認為有一種事實不會騙 人，就是數據。戰火如火如荼之際，美軍和哈佛商學院合辦統計學課程，當時統計學是一門新興學科，科頓在課程中招募精英加入統計部。 科頓這群不善開槍的軍人，最初得不到空軍重視，後來戰役的複雜性和困難度不斷增加，空軍發覺統計部所提供的數據，有助軍隊提升運作效率。自此，飛行航道、機師調配、投彈數目等決定，不再憑指揮官感覺，改為依數據決定。戰後空軍一致認同統計部的工作是戰爭成敗的關鍵。 戰爭結束後，統計部精英重投社會。科頓認為統計學這門知識可在其他領域大派用場，他召集了統計部最頂尖的十位精英，問︰「我們十位一體，價值會更高，假如我找到一個好機會，你們是否願意跟隨？」十兄弟即時和應。 1945 年福特汽車創辦人亨利福特想到自己年事已高，兒子又剛去世，決定讓位予孫兒小福特，小福特當時二十八歲。在一次及二次大戰期間的三十年，福特汽車從美國市 場領導者位置，跌至第三位，市場佔有率從六成跌至二成，少爺決定進行改革，急須吸納新血。少爺登基消息傳出，科頓主動求見，雙方一拍即合，十兄弟在 1945年11月加盟福特汽車。十兄弟把他們在空軍行之有效的系統搬到福特汽車，把福特汽車由一個強人統治的家族生意，轉型為依從數據的現代企業。十兄弟 認為管理空軍跟管理企業沒多大分別，數據就是數據，理性分析是企管人致勝武器，只要把感情成份從決策過程中清除，企管人攻無不克。 十 兄弟在福特汽車的仕途各有不同，有人（包括科頓）很早便離開，亦有三人登上總裁位置。不容置疑一點，是十兄弟幫助福特汽車重拾昔日光輝，兼改寫美國企業歷 史。十兄弟之中，成就最高是麥南馬拉。他於1961年成為福特汽車有史以來第一位非家族成員的總裁，可是他只當了八個星期總裁，原因是甘乃迪當選總統，邀 請他出任國防部長。 麥南馬拉把十兄弟的思維搬進國防部，在他眼中，國防部是一所大企業，須依賴準確數據，配合理性分析來營運。六十年代越戰 爆發，美軍陷入苦戰，死傷人數不斷增加，麥南馬拉成為眾矢之的。壓力越大，麥南馬拉越堅強，堅信自己的計算不會出錯︰投擲這麼多炸彈，可炸毀這麼大的面 積，可殺掉這麼多敵軍……越戰使麥南馬拉首次感受到數據好像不在說實話，為甚麼實力較強的一方竟不能取勝？麥南馬拉在1968年辭去國防部長一職，出任世 界銀行行長，從主戰者變為反戰者。 不論在福特汽車或國防部，十兄弟致力把混亂和情緒等主觀感受從決策過程中除掉，強調分析勝經驗、數據勝直 覺。十兄弟那套相信大即是好，可能忽視了服務、品質、創意的重要性，不少歷史學家把美國企業在七八十年代被歐日對手從後趕上的責任，歸咎於十兄弟。麥南馬 拉的經驗也說明當對手不按牌理出牌，即使有數以萬噸炸彈也摧毀不了對手的信念。麥南馬拉至死也可能被這想法困擾着：以理性行事，做足分析計算，但最後也拆 解不了這種叫「人」的東西。 蔡東豪Tony Tsoi 現任上市公司精電國際行政總裁，他曾任職投資銀行，在《信報》以筆名原復生撰寫財經專欄，對投資及求知有無限渴求，習慣早上四時起床寫作找樂趣。 | ||||||