寧滬高速：
整體上還可以，因為受到高速路的免費影響，車費收入略減少。車流量上升，車費收入下降，可以知道車型結構發生變化，貨車減少，小型車增加。公司自由現金流33億，應該可以覆蓋預計的資本開支。公司近年來最大的動作是收購沿江高速，14億，單公里成本3400萬，2012年淨利率卻不到4%。這時候應該特別注意，這項收購是否正常。單公里成本並不多，但是卻不掙錢。把自己當做大股東，為什麼花14億買個不掙錢的東西呢？花的這個錢值不值。
深高速：
跟寧滬高速比，有息負債要高很多。公司兩項特殊業務：委託管理業務、養護責任撥備，這些要特別注意。公司未來的資本開支沒有多少，那麼說即將開始回收現金，所以這時要看每條路是否都正常，公司的幾條主要的路段都是很賺錢的，而清連卻沒有起來。如果按照清連高速投資100億來看，30億淨資產，用大約兩倍槓桿，參考其他路段情況，單公里收入過千萬應該不成問題，那麼清連高速會創造20-30億收入，按照淨利率60-70%估算，ROE大約到40%吧。
山東高速：
公司的近期收購讓人眼花繚亂，等著看將來的情況。
今天的公司卡片，龍溪股份毛利率一直很穩定，可以看看，其他的沒有感興趣的。總之，任何公司最重要的就是自由現金流和殘值。