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兩岸三地:空手入白刃 因念

2009-01-22  AppleDaily


 

經 濟資料顯示,金融海嘯的威力持續和深入,可能所有財金專業已意識到這個在短時間內不能逆轉的事實,聖誕新年假後,港股和國內A股,都像在等甚麼似的。加上 今年廣東工廠提前度歲,這幾天陸續開始休假,大事待牛年伊始才說。筆者只有跟看官聊聊國情。最近中央落實汽油燃油消費稅,由0.2元(人民幣.下同)增至 1元的同時,決定把各地政府還貸二級公路的收費站點撤銷,即道路使用車輛將減少支付路費,作為「對冲」有關的徵稅。至於以地方政府為主體,向銀行申請貸款 並投資興建的二級公路,雖然斷掉收路費收入,但中央已準備在增收的燃油稅中,撥260億元讓各地政府解決這問題。看來,這又是一次給官員撈油水的好機會。 為何?看官還記得07年6月,廣東佛山九江大橋被運沙船撞垮事故嗎?

政府投資變私產

一年多後,一切已進入法律程序,正因國內 現在以法治國,所有證據都須在法庭上提出,如大橋業主廣東省佛開高速公路有限公司,向運沙船業主索賠過橋費損失2558萬餘元(共6個月的橋費收益),民 眾才知原來工程總耗資才9980萬元。以佛開高速提出訴訟賠償日均14.22萬元為收費基數,僅兩年就可收回投資。本來屬市政府的廣佛高速公路公司和九江 大橋公司,92年在股份制改造基礎上,成立廣東省高速公路發展股份公司(下稱粵高速),96年獲准發B股。這種原來由政府以「貸款建路,收費還貸」演變成 後來的私產,成為人民最看不過眼的30年改革side-dish。

賬上負資產早回本

筆者估計,這次由中央補貼地方政府的還貸 二級公路,很多地方已急不可待向中央伸手,譬如福建省早於去年底已向交通運輸部發函,主動要求成為全國首批撤銷二級以下公路收費站的省分。最重要是這些已 「回本」的「賬上負資產」,如能得到中央關顧,不就是讓地方官員表演一次空手入白刃的大好機會!因念[email protected]
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