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幾個整合閒置資源的O2O案例!

http://www.iheima.com/archives/35085.html

i黑馬 導讀:在電子商務的發展進程中,為什麼先有淘寶而後才有天貓?這個問題可能有很多答案,但我認為其中肯定有一個原因就是因為在初期很多閒散的小賣家資源要相對容易整合一些,而只有當一個平台發展壯大之後才能有足夠的籌碼去撬動大賣家。那麼對於O2O來說是不是也會經歷類似的過程?我也不知道答案,不過我們可以來分析下國內外幾個整合閒置資源的O2O案例。

一、Uber與易到用車

Uber是通過手機購買一個私家車搭乘服務的應用。其運作方式如下:用戶通過Uber應用發出打車請求;幾分鐘內一輛私家車來到面前(該應用能通過 GPS 追蹤定位私家車);支付和小費通過信用卡自動完成。

易到用車通過網站、APP(1、司機終端通過GPS、LBS、WiFi進行車輛的三重定位2、個人用戶手機終端)、以及YMS(易到用車智能交通引擎)將所有有效的運營車輛進行一個有效地調度,其主要特點為:1小時預定相應、高端車型、專業配駕、按時計費。

評:Uber和易到用車都屬於提供商務租車服務的O2O公司,雖然它們在模式上有一些出入,Uber主要整合閒散的私家車資源,而易到用車由於受到國內政策法規的限制,整合的是比較分散的小微型汽車租賃公司資源,但是我們可以看到,兩者本質上都是整合閒散資源。

二、Airbnb與愛日租、螞蟻短租等

Airbnb是一個旅行房屋租賃社區,用戶可通過網絡或手機應用程序發佈、搜索度假房屋租賃信息並完成在線預定程序。它是一家聯繫旅遊人士和家有空房出租的房主的服務型網站,可以為用戶提供各式各樣的住宿信息。隨著Airbnb的崛起,國內也出現了眾多模仿者,如愛日租、趕集網旗下的螞蟻短租、搜房網旗下的游天下、小豬短租等。

評:國內的短租網站對Airbnb模式也進行了一些改良,Airbnb很多是遊客和房東住在一起,而國內的短租則主要是利用完全空置的房子。目前,國內短租市場在未來兩三年內仍將處於市場培育階段,且其門檻較高、投入較大,不太適合普通創業者介入。因為其目標用戶主要為商旅人群,故需要平台區域覆蓋較廣才會有較好的積累。

三、e代駕

e代駕通過移動互聯網技術改善了傳統代駕服務行業,突破傳統代駕公司必須通過呼叫中心才能提供代駕服務的瓶頸,用戶打開APP並定位後能直接顯示最近的5名代駕司機的名字和信用等級等信息,並可一鍵呼叫司機和其商談代駕事宜,讓用戶能夠用最快的速度找到附近的代駕者,從而減少了等待時間。

評:e代駕平台上的司機也是整合的一些閒散的資源,並不是僱傭的關係。這種便捷且相對便宜的代駕服務在大城市中將有一定的市場。不過這種模式的閉環還不是很完善,另外由於代駕屬於是低頻低額的服務,要有規模的盈利並非易事,個人認為更適合利用長尾流量來做,如作為其它相關服務的配套或依附於大型平台。

四、Mytime

商品有保質期,服務卻有「時效性」。一件衣服今天賣不出去明天還能接著賣,但類似美甲 / 足療這樣的服務呢,今天沒人來那就真費了一天。剛上線的mytime是一個本地商家服務的預約、預訂平台。對於商家而言,它的意義在於使得服務有了新的分時段的銷售方式,可依不同高低峰期動態調整價格,有點像一個服務業的「某時特價」。或者說它走的是團購的反方向,做分時段的碎片化銷售。比方說你最近想做個足療,你就按期望的預約時間就能篩選出那段時間有空擋的一系列服務商家,你選好一個後挑個具體時段就能直接付費預訂。

評:簡單點說Mytime更多是幫助商家賣閒時,這樣它不會像團購那樣對商家高峰期的生意產生不好的衝擊,可以說是團購的優化升級版,而對於商家來說賣閒時是真正的體驗式營銷,只要不賠人工工資就等於是免費做了一個廣告。不過它的一個主要瓶頸在於國內的商家信息化水平不及國外完善,很難大範圍實現實時的預約對接,因此在將該模式引進國內時還需要結合國內實際情況進行適當的改進,另外和團購比起來Mytime模式的用戶規模可能要相對小一些,畢竟團購主要是賣的全時段,之所以團購出現預約難的問題,也說明了不少用戶並沒有閒時去消費。

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