1958年4月
本期一個重要專題《the recession》
本期有三篇重要文章從不同角度介紹了美國當時面臨的經濟增速放緩。
第一篇《how top businessmen view the recession》是一篇基於對全美165名高管的訪談。他們的態度是謹慎樂觀，既沒有像政府一樣對於一些好轉跡象歡呼，也沒有悲觀預測未來。他們一致認為三月份的經濟活動會更低，然後到四月份或者夏季時見底，然後開始慢慢回升，直至開啟新一輪繁榮週期。高管們對於60年代的繁榮很有信心。
第二篇《The executive job market and therecession》
文章分析了就業市場裡一個看似矛盾的現象，即一方面失去工作的高管人員越來越多，但是另一方面大公司對於高管人員的開放需求也在增加。一個簡單的解釋是，大公司開始辭退那些在繁榮市場裡表現良好，但是在危機面前風險管理太弱的經理人，同時在當前的市場環境下，大公司也在尋找那些在財務管理以及市場營銷方面有專長的管理人員。
第三篇《Housing's crucial decade》
文章介紹了在當前市場環境中獨樹一幟的行業——住房建築行業。估計1958年全年建造110萬套住房，同比上升10%，估計1959年繼續保持上升勢頭。文章估計全美每年的住房需求將會保持在100萬套左右，同時住房更新需求也會保持。如果當前的建造成本能夠隨著生產力的提升下降，同時能夠出現更有效率的住房設計，住房建築市場的前景在未來十年將是光明的。
1958年5月
本期一篇重要文章《world oil：the game gets rough》
世界石油行業的良好運行態勢已經維持了12年。在這期間原油生產能力和需求吻合的很好，利潤率很高。但是在過去的幾個月，形勢發生了逆轉。原油供給嚴重過剩了，受到美國進口限額影響的供應商開始在國外降價。
在美國國內，原油生產產量是受到調整來對應需求，防止油價下滑，這個工作主要是由美國德州鐵路委員會負責實施。在國外，美國石油公司由於受到反壟斷法的管制，不能隨意控制產量。
同時最近的一些因素也加劇了目前的市場過剩。首先是，納賽爾控制蘇伊士運河刺激了新油田的開發；第二，美國當前的經濟放緩使得石油需求下滑；第三，由於蘇伊士運河的危機，油輪過剩，原油運力大增。
1958年6月
本期重要文章《international airlines: the great jetgamble》
文章講到，噴氣式飛機毫無疑問將成為大趨勢，將帶給乘客更好的體驗，但是航空公司面臨巨大的運營壓力。過去航空公司的淨利潤率極低，只有1%，而如今開始對於機隊更新換代需要大量的資本支出，而未來航空公司實現盈利需要上座率以及飛行頻次都上升，到時估計最小的航空公司在激烈的市場競爭中會被淘汰。
在過去五年，乘客人數已經保持了15%的年增速，但是這仍然不夠。在壓力之下，航空公司開始了包括降價等各種措施，希望吸引更多的客源。