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高鐵人臉識別系統引發關注

http://magazine.caixin.com/2012-04-20/100382381.html

  鐵路部門近日公佈招標公告,將對京滬高鐵安檢區域人臉識別系統工程進行公開招標。這一用於身份識別的安檢系統,首先將被應用於上海虹橋站、天津西站和濟南西站。

  鐵路站車人臉識別系統是指在鐵路車站、列車等區域對旅客人臉圖像進行採集、檢測並建模,與鐵路公安設定的重點人員數據庫進行人臉特徵的比對識別,當相似度超過設定閾值時給出報警信息,用以發現並確認數據庫裡重點人員動態的人臉識別系統。

  前述報導引述專家的介紹稱,由於視頻監控正在快速普及,在眾多的視頻監控技術當中,人臉識別技術是一種遠距離、用戶非配合狀態下的快速身份識別技術,可從監控視頻圖像中實時查找人臉,並與人臉數據庫進行比對,從而實現快速身份識別,實現智能預警。對於臉部進行小範圍的整容修復,如拉雙眼皮、墊鼻樑等,不會影響系統辨認。

  目前,人臉識別主要應用在數碼相機人臉自動對焦和笑臉快門技術、門禁系統和公安刑偵破案——比如在機場或車站安裝系統,通過查詢目標人像數據尋找數據庫中是否存在重點人口基本信息,以抓捕在逃案犯。

  2011年6月29日,中國鐵道科學研究院電子計算技術研究所承擔的「鐵路客站安檢區域智能視頻監控分析系統」,在京通過技術審查。該系統適用於人臉識別、行李特徵識別、安檢過程視頻的存儲、回放、檢索,已於北京南站進行試用。而據《東方早報》報導,早在2006年,北京鐵路公安局就在北京站、北京西站首次應用人臉比對系統,投入使用一個多月以後即有100多名犯罪嫌疑人因該系統落網。

  目前,人臉識別系統尚未在中國車站和機場等安檢中普遍使用,但在一些大型活動中,以及某些企業、住宅小區的內部系統,已有使用。例如在北京奧運會期間水立方的門禁系統,北京天壇醫院用來打擊號販的人臉識別系統等。

  然而,針對這一系統可能引發的個人信息洩露問題,也引發關注。實際上,從2011年6月動車實名制實施後,很快便有人發現,動車票右下角包含個人身份證信息的二維碼,破解起來非常容易,甚至用手機軟件即可輕易讀取。很多公眾也於近日表達訴求,希望新的人臉識別系統,也能用來更好地服務旅客。例如高鐵實名制之後,車票遺失本應不再成為問題,但系統本身的缺陷,使其至今未得解決。

  同時,很多人也憂慮,擔心這一系統會被濫用,包括被用於截訪等維穩目的,造成對公民正當權益的侵害。除了逃犯,上訪戶等敏感人士,也常常是火車站協警的重點檢查對象。


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