馬士基料尾季盈利改善 稱受惠韓進破產
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GS(14)@2016-11-23 07:36:58【明報專訊】全球最大航運企業馬士基表示，預計韓進海運（Hanjin）的破產將令公司今年第四季度的盈利略獲改善，惟由於短期內難以終結全球嚴峻的貿易環境，預料航運業未來一段時間仍將延續「略有改善後再次回落」的趨勢，但相信行業整合將有助於穩定衰退局面。
料第四季運費收入回升
韓進海運宣布破產後，全球航企紛紛入替以求分得一杯羹。馬士基此前亦宣布於泛太平洋航線增加運力，調配6艘運力達4000標準箱（TEU）的班輪以承接受韓進破產牽連的客戶需求，惟早前公布的第三季度財務數據卻較市場預期遜色一成，純利按年下滑44%至僅有4.38億美元（約34億港元）。
馬士基北亞區首席代表兼中國有限公司董事長施敏夫（Tim Smith）坦言，公司今年連續兩個季度業績不盡人意，但韓進破產已令公司於第三季度受惠，預期第四季度乃至明年整體運費收入亦會因此略有提升。
對於此前傳出馬士基有興趣收購韓進資產，施敏夫表示市場現時不需要額外運力，公司看重韓進的客戶網絡，惟韓進現時已出售大部分資產，不少客戶亦已尋得他法渡過難關，故不確定韓進現時有何剩餘價值。
暫無意收購韓進
惟他續稱，馬士基不會放棄任何有可能的收購機會，並預計中期內船企再度整合將有助於航運業恢復穩定。
不過，法國航運研究機構Alphaliner執行顧問陳河毓卻認為，船公司過分追求合併及搶奪市佔率，並未能有效解決運力過剩問題，未來一年運力增長仍將大於需求增速，歐亞與泛太平洋地區緩慢的需求增長仍將是業界的關鍵挑戰。
分析：港反壟斷例沒約束力
對於香港競爭委員會早前未對班輪協會遞交的有關交換定價訊息的自願討論協議（VDA）頒予豁免令，施敏夫表示，馬士基仍在積極與機關機構爭取豁免，不希望監管機構做出有害於行業發展的決定。
陳河毓則表示，香港的地方性反壟斷條例對船公司並不具實質約束力，現時亦未見本港作出任何實質性轉變，以挽回逐漸流失的市場份額，對未來香港的航運業地位感到悲觀。
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 7515&issue=20161123