龍淵子：無人駕駛 科技新方向
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GS(14)@2016-10-24 05:54:50【明報專訊】龍淵子最近這幾周都在內地，到了北京、杭州等地參觀一些新科技公司，順便忙裏偷閒，遊玩遊玩。可惜，在北京碰上嚴重霧霾，相當掃興，有好幾天，北京整天都是灰濛濛一片，相當壓抑，龍淵子不明白為何北京的房價還要這麼貴？房子動輒千萬元，加上整體灰濛濛的霧霾，在這種大環境下，人的健康怎麼辦？所以有時朋友在談到為何要搬到北京的原因之一是有「優良的醫療條件」。這算不算笑話！
北京現有人口2400萬人，而且還在增加，突破3000萬應是早晚之事。事實上吸引外地人的原因當然不是醫療條件，或人文景觀等……吸引外地人尤其年輕人的最主要原因還是良好的就業條件和收入。杭州深圳也一樣。龍淵子在北京參觀了兩家高科技公司，是真正的高科技，一家是研發機器人設計，另一家是搞無人駕駛的，兩家科技水平都相當高，每家都有大量來自美國、以色列及歐洲的科技人員，都相當年輕，發展勢頭都熱火朝天，龍淵子覺得五年之內一定能發展成為深圳大疆一類的成功高科技公司，所以有人說中國近十年沒發展，龍淵子覺得絕對是井底之蛙，不說阿里騰訊京東，華為、大疆不是進步嗎？
京深科技公司發展熱火朝天
最令龍淵子驚訝的是那家無人駕駛研究的公司，公司已經不是初起步的公司，公司老闆才45歲，公司員工平均年齡才32歲，公司老闆的公司偶像是美國的Tesla。他希望公司在15年內在無人駕駛方面的發展達到跟Tesla相當的水平。龍淵子不敢盡信，這是良好的願望！
說到Tesla和無人駕駛，最近倒有所突破。最近Tesla發佈了升級自動駕駛系統，表示從今開始所有在產的車輛都將配備升級版無人駕駛硬件，以達到支持完全無人駕駛系統的硬件配置。主要包括8個車載攝像頭（其中3個前向攝像頭）進行250米範圍的360度成像，12個超聲波傳感器作為輔助，檢測距離提高了近1倍。一個前向雷達為系統提供冗餘波長，增強車輛在大雨、塵霧中的行車探測能力。升級後的系統價格約為8000美元，上一代Autopilot的價格只有3000美元。
龍淵子認為，此次Tesla推出的硬件配置完全是沿襲與Mobileye的合作思路。如果與Mobileye合作關係不終止，Tesla應該會搭載Mobileye的下一代無人駕駛技術芯片EyeQ4。Mobileye計劃2018年初推出半自動駕駛系統EyeQ4，搭載4核心，支持單車最多10個攝像頭36fps的數據輸入，並具備橫向馬路穿越識別能力。Tesla應該為EyeQ4準備了硬件升級，但隨着與Mobileye合作終止，Tesla應該也會獨立研發無人駕駛系統，以匹配相應的硬件配置。但硬件配置的堆積並不困難，Tesla最大的短板在於核心系統的研發能力不足及缺乏行車數據，Tesla表示目前這些硬件配置無法使用，需要進行數百萬英里的行車測試和系統校正後提升安全程度。
Tesla技術落後Google 5年
Mobileye方面擁有27家車企之前5至10年全高清行車數據，總里程超4000萬公里，海量而多元化的數據是公司的壁壘。Google方面截至今年9月，無人車已經行駛了超過330萬英里，最近16個月完成了200萬英里的測試里程。Google目前關注更為高級的駕駛技術（也就是最後10%的任務），系統目前已具備理解行人手勢，自動鳴笛，自行車手的識別等功能，正在優化突變路況的應急反應能力。目標是打造一個能於路面實體自然交互的谷歌超級司機。Tesla此次「糧草未動，兵馬先行」，一反常態的以硬件配置倒逼核心系統的升級。加上最近公司網站提示Model 3新訂單預計2018年中或此後出貨，Tesla在無人駕駛方面的執行能力還是不如Google，兩者的發展距離應該有5年。
龍淵子後來跟一個在高科技尤其是無人駕駛方面有卓越研究的朋友討論，他倒認為龍淵子最近探訪過的那家北京無人駕駛研究公司的研究水平在全球可以算得上十名內，可他還加上一句：「可跟Google的距離相差在20、30年，這是一眼望不到邊的距離。」
[龍淵子 清源茶舍]
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 7062&issue=20161024