http://www.eeo.com.cn/2012/0120/220044.shtml
經濟觀察報 記者 楊小林 如果說完全通過點擊鼠標，從網上購買一輛售價從幾萬元到幾十萬元的汽車可能還有點不可思議的話，那麼，如果從廠家授權的網店以比4S店更低的價格購買合格零部件，您是否還會有那麼多顧慮呢？從網購整車到網購零件，汽車網購有望在2012年進入2.0時代。
1月11日，全球知名的汽車技術及服務提供商博世集團，正式在淘寶商城投入運營旗下汽車配件產品的官方線上交易平台——博世汽車配件官方旗艦店。
作為首家成立淘寶商城旗艦店的國際汽車零部件廠商，博世希望借助網購，為互聯網用戶提供同時具備質量及價格優勢的博世汽車配件產品。
這是繼奇瑞、吉利、斯柯達和寶馬MINI等汽車品牌推出網購銷售模式以來，第一家汽車零部件供應商殺入網購領域。不過，博世此舉更大的創新意義在 於，顛覆了前者在購買零部件時經常面臨的「二選一」窘境——要麼花昂貴的價格去4S店，要麼去汽配城或者路邊修理店，但配件質量無法保證。
讓車主以更低的價格網購合格零部件，既克服了車主為獲得「保真」配件硬著頭皮去4S店進行「高消費」，與此同時又避免了部分車主為貪便宜可能在路邊 修理店或者汽配城買到假冒配件。簡而言之，博世入駐淘寶的實際效應，可能就是讓車主以「路邊攤」的價格享受到4S店的誠信服務。
雖然博世的創新之舉尚未被實踐證明是行之有效的，但自官方旗艦店投入試運營以來，訪問量月增長率超過100%，店舖平均好評度得分超過4.8分（滿分為5分）。旗艦店目前銷售博世雨刷、火花塞和濾清器產品，交易量每月保持超過30%的快速增長。
如果聯繫到「博世汽車專業維修」服務網絡已在中國建立了超過1200家專業維修站，並成為國內最大的汽車獨立售後服務體系這一現實狀況，那些力推 4S模式的汽車企業是否已有危機感呢？試想一下，如果博世將線上賣配件和線下維修結合起來，4S店對老車主們還會有那麼大吸引力嗎？
從理論上講，網上購買零部件可能會比網上購買整車看起來更美。因為真正意義上的網上賣車，應該是消費者在電腦前就可以完成全部交易，足不出戶便可提到車。國內汽車企業雖然正在做類似嘗試，先有斯柯達牽手支付寶推出e購經銷商，後有吉利慾與阿里巴巴合作網上汽車銷售。
但真正脫離線下4S店的汽車網購模式，仍在摸索之中。對此，吉利汽車公關部門負責人表示，吉利正考慮在城市中建設旗艦店，供消費者試乘試駕，而買車則通過網上交易完成；同時，在城市中建設非4S店的售後維修站，以節省建設4S店的費用。