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比亞迪電動巴士 硬撼地頭蟲

1 : GS(14)@2014-09-01 10:04:24

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20140901/news/eb_eba1.htm\r\n\r\n\r\n\r\n【明報專訊】香港電動巴士應用遠較電動的士及私家車緩慢，生產力促進局去年起伙拍本港企業環保動力和電池生產商中國動力(0476)研發電動巴士「香港品牌」，並邀請九巴設計師做顧問，有信心較其他品牌在香港更有競爭力，預計推出後「有望壟斷電動巴士市場」，矢言要進軍香港電巴市場的比亞迪(1211)，勢將遇上強敵。\r\n \r\n\r\nTesla今年7月來港捲起電動車風潮，45架比亞迪電動的士e6則自去年起已陸續到港營運。儘管環保署早在2012年就預留1.8億元資助巴士公司購買36架電動巴士，但目前市面上仍未有1架正式營運，究其原因，尚未找到「適合香港的車型」是最大的阻礙。\r\n \r\n九巴去年9月獲批政府資助購買18架電動巴士，九巴其後向比亞迪租用的K9電動巴士，並表示將利用政府資助，招標購買8架超級電容巴士及10架電池巴士，預計今年下半年兩款巴士均投入使用。結果九巴今年4月才完成電容巴士招標，最快今年底開始載客測試，進度較計劃慢。\r\n \r\n尚未找到「適合香港的車型」\r\n \r\n至於競爭更激烈的九巴電池巴士招標，比亞迪則表示有興趣競逐。去年在九巴試運營的K9被送回比亞迪車廠，比亞迪稱是因為雙方一年的試營合約結束，而非退貨，並表示「九巴對比亞迪均對K9在港運營感滿意，有信心進入香港電動巴士市場」。九巴稱目前招標正在進行中，不便評論進度。\r\n \r\n不過，中國動力副主席兼執行董事陳重振表示，香港山多路窄，氣候濕熱，如果電動巴士在設計時不是為香港度身定做，就需要在使用前作大量調整。「更重要的是，雖然九巴等本港巴士公司對電動巴士的要求很高，但香港目前沒有就電動巴士設立詳細的官方標準」，他認為，若車商直接將現有產品引入香港，採用的難度很高。\r\n \r\n「香港品牌」稱可擊敗其他對手\r\n \r\n正在研發的「香港品牌」電動巴士，按計劃將在明年首季開始路試，若試驗順利，明年第三季可以開售。負責「香港品牌」項目研發的生產力促進局汽車及電子首席顧問潘志健表示，項目邀請了九巴總工程師作為督導委員會成員，對於產品可以符合巴士公司實際運營要求表示有信心。陳重振則預計若產品推出，可以擊敗其他對手，「很有可能會壟斷香港電池電動巴士市場。」\r\n \r\n充電設施亦是限制香港電動巴士市場的另一原因。大昌行(1828)目前引入了神龍、五洲龍等內地品牌的電動巴士，售給中大、合和等使用。大昌行行政總裁葉滿堂稱目前中高速充電站仍太少，令企業對買車有保留，促請加快將慢速充電樁改為中高速，才能促進電動車發展。
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