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[基金股][恒生中國內地100][國企指數]濰柴動力(2338)專區(關係:2168)

1 : GS(14)@2011-03-31 21:22:22

http://realforum.zkiz.com/thread.php?tid=9349
新聞專區
2 : GS(14)@2011-03-31 21:24:12

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... N201103301286_C.pdf
好強勁，但派息好低

財 務 摘 要
‧ 營 業 額 約 人 民 幣62,666百 萬 元，增 加 約77.72%。
‧ 本 公 司 權 益 持 有 人 應 佔 利 潤 約 人 民 幣6,781百 萬 元，增 加 約99.03%。
‧ 每 股 基 本 盈 利 約 人 民 幣4.07元，增 加 約99.51%。

...
本 公 司 十 分 重 視 股 東 的 利 益 及 回 報，並 一 直 奉 行 較 為 穩 定 的 派 息 政 策。董事 會 建 議 宣 派 截 至 二 零 一 零 年 十 二 月 三 十 一 日 止 年 度 每 股 人 民 幣0.43元 之末 期 股 息。
3 : GS(14)@2011-03-31 21:24:42

依 據 公 司 的 判 斷，隨 著 運 輸 用 車 國 Ⅳ 排 放 標 準 即 將 實 施，國 內 發 動 機 市 場在 未 來 幾 年 內 競 爭 將 更 加 激 烈，但 本 公 司 憑 藉 領 先 的 技 術 實 力、高 品 質 的產 品 以 及 穩 固 忠 誠 的 客 戶 群 體，在 大 功 率 發 動 機 市 場 將 繼 續 保 持 領 先。董事 會 對 本 公 司 的 未 來 發 展 前 景 充 滿 信 心。公 司 預 期 二 零 一 一 年 銷 售 收 入將 達 到 約 人 民 幣730億。
4 : bluetiger1979(6649)@2011-06-01 16:56:02

又一隻股跌左落黎先知乜事!! 點解D管理層選擇性放資訊比大行都冇人投訴?

美銀美林表示，濰柴動力<02338.HK>5月份銷售較市場預期低，大型柴油發動機銷量按月跌12%至5萬台，按年持平，是過去兩年最低增長，銷售下滑歸因重型貨車及輪載行業下游需求疲弱。該行預期，重卡銷售進一步下跌，並重申今年銷售20%跌幅預測，因物流業重卡需求持續弱勢、建造業需求亦開始減少，以及龐大存貨。

濰柴股價過去40日回調22%，美林認為現價仍存在下行空間，因銷售持續疲弱及市場共識預測下調，評級重申「跑輸大市」，目標價40元。
5 : GS(14)@2011-06-01 21:29:00

人地多人，無計
6 : era(8793)@2011-06-01 22:31:45

4樓提及
又一隻股跌左落黎先知乜事!! 點解D管理層選擇性放資訊比大行都冇人投訴?

美銀美林表示，濰柴動力<02338.HK>5月份銷售較市場預期低，大型柴油發動機銷量按月跌12%至5萬台，按年持平，是過去兩年最低增長，銷售下滑歸因重型貨車及輪載行業下游需求疲弱。該行預期，重卡銷售進一步下跌，並重申今年銷售20%跌幅預測，因物流業重卡需求持續弱勢、建造業需求亦開始減少，以及龐大存貨。

濰柴股價過去40日回調22%，美林認為現價仍存在下行空間，因銷售持續疲弱及市場共識預測下調，評級重申「跑輸大市」，目標價40元。


唉,跌左成個月先知係咩事...
7 : 亞力士(1473)@2011-06-01 23:00:23

睇圖真係好緊要
8 : pars(2406)@2011-06-02 09:09:40

7樓提及
睇圖真係好緊要


我見好多人都叫睇圖，係未指技術分析?其實大家會參考邊幾種指技術分析，
我去google睇圖都係參考返過往股價走趨同事件。
9 : bluetiger1979(6649)@2011-06-02 13:53:35

圖唔係萬能，我冇2338，如果我有我睇圖只可以在$48.5止蝕，但在$56.65唔識走
10 : hh0610(1603)@2011-06-02 20:46:27

CCL: 剛收到 2338 回覆, 他們否認提供銷售數據並指美林是自己估計而已.


我話, 逆思考, 現在應該買入.
11 : GS(14)@2011-06-02 21:22:17

個圖真是死死地
12 : hh0610(1603)@2011-06-02 21:29:12

我覺得係資金由重工板塊撤走, 呢一季好可能爆炒零售股.
13 : GS(14)@2011-06-02 21:31:18

個趨勢就應該會，食品都可能是
14 : hh0610(1603)@2011-06-02 21:33:17

零售股湯兄有咩看法? 999, 130 都好強, 好似隻隻都差唔多咁.
15 : GS(14)@2011-06-02 21:33:38

14樓提及
零售股湯兄有咩看法? 999, 130 都好強, 好似隻隻都差唔多咁.


我自己覺得太貴，唔想買
16 : bluetiger1979(6649)@2011-06-03 09:03:49

10樓提及
CCL: 剛收到 2338 回覆, 他們否認提供銷售數據並指美林是自己估計而已. 我話, 逆思考, 現在應該買入.


逆思考現買入唔係唔好，不過:

1. 2338現在未見底，亦唔知個底係邊，你睇下1211, 330, 3339, 可以越跌越有
2. 就算差不多見底，佢亦可以牛住唔升，好似1099咁，lock死資金
17 : 亞力士(1473)@2011-06-04 23:26:48

3339 同 1099 都係觀察名單中
18 : era(8793)@2011-07-15 12:02:47

想問下,點解2338個沽空率咁高.日日都係十大沽空股份上
19 : GS(14)@2011-07-16 11:01:51

18樓提及
想問下,點解2338個沽空率咁高.日日都係十大沽空股份上


汽車股...
20 : GS(14)@2011-08-30 07:42:22

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110830026_C.pdf
財 務 摘 要
• 營 業 收 入 約 為 人 民 幣36,627百 萬 元，增 長 約10.2%。
• 歸 屬 於 母 公 司 股 東 的 淨 利 潤 約 為 人 民 幣3,502百 萬 元，增 長 約8.3%。
• 每 股 基 本 盈 利 約 為 人 民 幣2.10元，增 長 約8.2%。

成本居高不下，只靠減值減少

綜 合 上 半 年 經 濟 運 行 情 況， 可 以 看 出， 目 前 我 國 經 濟 總 體 走 勢 仍 較 為 平
穩，但 國 內 外 經 濟 形 勢 依 然 複 雜，不 確 定 因 素 較 多，居 民 消 費 價 格 指 數 在
高 位 徘 徊 仍 將 持 續 數 月，物 價 總 水 平 上 漲 的 壓 力 較 大，下 半 年 預 期 國 家 將
繼 續 以 穩 定 政 策 為 主 基 調，堅 持 把 處 理 好 保 持 經 濟 平 穩 較 快 發 展、調 整 經
濟 結 構 和 管 理 通 脹 預 期 的 關 係 作 為 宏 觀 調 控 的 核 心，繼 續 實 施 積 極 的 財
政 政 策 和 穩 健 的 貨 幣 政 策，保 持 宏 觀 經 濟 政 策 的 連 續 性 和 穩 定 性，同 時 加
強 經 濟 監 測 預 測 預 警，提 高 宏 觀 調 控 的 針 對 性 和 靈 活 性。
目 前，我 國 貨 幣 政 策 保 持 穩 健，在 多 次 上 調 存 款 準 備 金 率 後，7月 初 再 次
加 息。面 對 依 然 嚴 峻 的 通 脹 形 勢 和 二 季 度9.6%的GDP增 速，下 半 年 央 行 貨
幣 政 策 將 無 太 大 變 化。考 慮 到 地 方 投 資 積 極 性 依 然 很 高，如 果 政 策 過 早 放
鬆，將 導 致 物 價 再 次 過 快 上 漲。目 前 貨 幣 增 速 雖 然 放 緩，但 貨 幣 數 量 規 模
仍 呈 現 逐 步 擴 大 趨 勢，需 要 時 間 來 消 化 前 期 的 貨 幣 超 常 規 投 放 壓 力。為 緩
解 中 小 企 業 資 金 緊 張 局 面，預 計 下 半 年 國 家 存 準 率 的 上 調 頻 率 將 減 弱。
根 據 財 政 部 提 供 的 數 據 表 明， 二 零 一 一 年 上 半 年， 我 國 財 政 收 入 增 速 強
勁，為 下 半 年 較 為 積 極 的 財 政 政 策 奠 定 了 基 礎。同 時，審 計 署 針 對 地 方 融
資 平 台 債 務 風 險 的 報 告，顯 示 政 府 債 務 好 於 預 期，為 中 央 及 地 方 政 府 在 一
定 程 度 上 擴 大 赤 字 提 供 了 空 間。因 此，下 半 年 為 保 證 國 民 經 濟 平 穩，國 家
將 繼 續 保 持 積 極 的 財 政 政 策。


財 政 將 繼 續 加 大 對 政 府 投 資 的 支 持 力 度。中 央 政 府 年 初 公 布 的1,000萬 套
保 障 房，到5月 份 開 工 率 不 足 三 成，政 府 要 求11月 底 之 前 各 地 保 障 房 建 設
必 須 全 面 開 工，因 此 保 障 房 建 設 將 是 推 動 下 半 年 經 濟 增 長 的 重 要 因 素。此
外，「十 二 五」規 劃 中，重 點 支 持 的 水 利 投 資 以 及 新 興 產 業 的 投 資 都 需 要 財
政 政 策 的 大 力 支 持。
綜 上 所 述，下 半 年 我 國 在 抑 制 通 脹、擴 大 內 需 和 民 生 建 設 方 面 將 進 一 步 加
大 政 策 力 度，以 穩 健 的 貨 幣 政 策 與 積 極 的 財 政 政 策 相 結 合，努 力 使 宏 觀 調
控 在 穩 定 經 濟 方 面 發 揮 更 大 作 用。二 零 一 一 年 下 半 年，我 國 經 濟 仍 將 會 在
健 康、有 效 的 宏 觀 調 控 中 實 現 穩 定 增 長。
對 於 與 本 公 司 相 關 的 行 業 發 展 態 勢， 本 公 司 持 謹 慎 樂 觀 的 態 度。 重 卡 市
場，由 於 中 國 經 濟 基 本 面 仍 然 良 好，城 鎮 化 進 程、區 域 經 濟 發 展 戰 略 的 推
進 以 及 國 家 保 障 性 住 房 建 設、水 利 工 程 建 設 等，將 長 期 帶 動 物 流 運 輸 車 輛
及 工 程 類 重 卡 的 市 場 需 求；而 人 民 幣 升 值 給 重 卡 出 口 帶 來 一 定 壓 力，原 材
料 價 格 上 漲，成 為 影 響 下 半 年 重 卡 市 場 增 長 的 重 要 因 素。工 程 機 械 市 場，
受 保 障 性 住 房 的 大 規 模 開 工，城 鎮 化、工 業 化 加 速 發 展，民 間 投 資 規 模 不
斷 擴 大，西 部 大 開 發 戰 略 進 一 步 推 進 等 利 好 因 素 影 響，下 半 年 投 資 增 速 仍
將 保 持 穩 增 態 勢，工 程 機 械 行 業 整 體 需 求 形 勢 將 繼 續 看 好。
依 據 本 公 司 判 斷， 國 Ⅲ 排 放 標 準 的 實 施 力 度 加 大， 國 Ⅳ 排 放 標 準 實 施 在
即，各 重 型 卡 車 和 工 程 機 械 提 供 商 也 紛 紛 建 設 發 動 機 製 造 基 地，中 國 發 動
機 市 場 在 未 來 幾 年 內 競 爭 將 更 加 激 烈，但 本 公 司 憑 藉 領 先 的 技 術 實 力，大
規 模、高 品 質 的 產 品 製 造，獨 一 無 二 的 協 同 優 勢，以 及 穩 固 忠 誠 的 客 戶 群
體，在 大 功 率 發 動 機、重 型 變 速 器 市 場 將 繼 續 保 持 領 先。董 事 會 對 本 公 司
的 未 來 發 展 前 景 充 滿 信 心
21 : GS(14)@2011-08-30 07:42:33

本 公 司 將 進 一 步 加 大 研 發 力 度，提 前 做 好 國 Ⅳ 產 品 的 批 量 市 場 推 廣 工 作，
不 斷 完 善 產 品 性 能， 以 更 好 地 滿 足 客 戶 需 求， 為 即 將 到 來 的 國 Ⅳ 階 段 做
好 技 術 儲 備。同 時，本 公 司 還 將 進 一 步 推 進 產 品 和 市 場 結 構 調 整 工 作，發
動 機 板 塊 將 加 快 法 國 博 杜 安 公 司16升 以 上 發 動 機 的 優 化 提 升 和 國 產 化 步
伐，構 建 完 善 的 濰 柴 工 業 動 力 產 品 系 列，依 托WP5/WP7發 動 機，不 斷 開 拓
客 車、非 裝 載 機 工 程 機 械、中 重 卡 等 新 興 市 場。重 型 汽 車 板 塊 將 加 快 第 三
代 重 卡 的 研 製，提 高 產 品 技 術 含 量，為 後 續 增 長 做 好 準 備。變 速 器 公 司 將
以 與 卡 特 合 資 項 目 為 契 機，加 大 在AMT、客 車 變 速 器 等 領 域 的 研 發 力 度，
力 爭 取 得 新 的 突 破。零 部 件 板 塊 將 加 大 科 研 創 新，擺 脫 同 質 化 競 爭 格 局，
逐 步 向 總 成 過 渡，真 正 使 零 部 件 業 務 成 為 集 團 的 重 要 板 塊 之 一。
同 時，公 司 將 繼 續 按 照「戰 略 統 一、獨 立 運 營、資 源 共 享」的 原 則，加 快 本
公 司 商 用 車 板 塊、動 力 總 成 板 塊、汽 車 零 部 件 板 塊 的 協 調 發 展，進 一 步 整
合 公 司 優 勢 資 源，最 大 限 度 地 發 揮 公 司 資 源 的 協 同 效 應，增 強 公 司 的 抗 風
浪 能 力，努 力 將 公 司 打 造 成 為 以 整 車、整 機 為 導 向，擁 有 動 力 總 成 核 心 技
術 的 國 際 化 企 業 集 團，成 為 獨 具 特 色、全 球 領 先 的 裝 備 製 造 業 集 團。
本 公 司 認 為，本 次 行 業 調 整 不 可 避 免，更 為 企 業 素 質 提 升 創 造 了 機 遇，公
司 將 抓 住 這 一 難 得 的 戰 略 機 遇 期，開 展 素 質 體 檢，理 順 管 理 體 系，提 高 自
主 創 新 能 力，力 爭 實 現 在 未 來 行 業 上 升 時 本 公 司 增 長 最 快，在 行 業 調 整 時
本 公 司 下 滑 幅 度 最 小
22 : GS(14)@2011-08-30 07:43:39

b. 主 營 業 務 利 潤
於 本 期 間，本 集 團 主 營 業 務 利 潤 由 二 零 一 零 年 同 期 的 約 人 民 幣
7,641百 萬 元 升 至 本 期 間 的 約 人 民 幣7,706百 萬 元，升 幅 約 為0.9%。
主 營 業 務 利 潤 率 為22.2%，與 二 零 一 零 年 同 期 的 約23.9%相 比 略 有
下 降，主 要 受 產 品 結 構 調 整 所 致。

....
f. 財 務 費 用
財 務 費 用 由 二 零 一 零 年 同 期 的 約 人 民 幣68百 萬 元 降 至 本 期 間 的
約 人 民 幣3百 萬 元，降 幅 約 為94.9%，主 要 是 受 本 期 間 利 息 支 出 減
少 及 利 息 收 入 增 加 雙 重 因 素 影 響 所 致。
23 : hh0610(1603)@2011-09-08 00:50:43

近排好強, 日日升, 見番40蚊了.
24 : GS(14)@2011-09-08 07:35:24

3808唔知得唔得呢
25 : GS(14)@2011-09-13 20:28:50

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110913013_C.pdf
買了亞星客車
26 : kieron02(12717)@2011-09-14 17:45:38

从2011年1-8月的柴油机销量来看：玉柴、中国一汽、潍柴、全柴、东风汽车、云内动力、江铃控股、东风朝柴、山东华源莱动和中国重汽分别位居累计销量的前十位，销量分别为517187台、319671台、260990台、257671台、162614台、155514台、134651台、126328台、122249台和96689台，分别占柴油机累计总销量份额为19.92%、12.31%、10.05%、9.93%、6.26%、5.99%、5.19%、4.87%、4.71%和3.72%。上述十家企业共销售柴油机215.36万台，占柴油机累计销售总量的82.96%。2011年1-8月，柴油机销售前十家企业柴油机累计销量较上年同期累计形势依旧不如生产市场，增长企业保持三家，下降为七家。累计增长的企业情况：山东华源莱动累计增幅最大，为23.60%，较上月累计增幅下滑接近14个百分点。其次是江铃控股，累计增幅为14.77%，较上月累计增幅下滑超过3个百分点，东风汽车累计增幅为4.92%。处于下降趋势的企业情况：降幅超过10%的企业升至五家，甚至中国重汽累计降幅超过20%，为23.73%、东风朝柴累计降幅为17.73%、全柴累计降幅为15.84%、中国一汽累计降幅为14.08%。潍柴降幅为12.92%，其他辆家企业降幅在2%以下。

下半年應該都係咁先...
27 : GS(14)@2011-10-29 15:33:28

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20111028733_C.pdf

本季倒退
28 : 清風詩人(3217)@2011-11-01 11:02:32

《經濟通通訊社１日專訊》有意大利媒體報道指，濰柴動力（０２３３８）
（深：０００３３８）母公司山東重工集團，正就收購意大利最大豪華遊艇設計製造商
Ｆｅｒｒｅｔｔｉ　Ｙａｃｈｔｓ　７５％股權一事進行磋商，Ｆｅｒｒｅｔｔｉ方面報價
３﹒５億歐元，當中包括出售商標、船廠、銷售網路等。濰柴動力透過公關公司，確認有關交易
由山東重工進行，惟與上市公司無關。（ｍｗ）
http://www.etnet.com.hk/www/tc/n ... ETN211101524&page=1
29 : hh0610(1603)@2011-11-23 00:30:49

呢隻野算硬淨, 仲有3X
30 : 游浪潮(3792)@2012-01-11 10:45:43

http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20120111/News/ea_eab1.htm

濰柴母37億購意遊艇公司
2012年1月11日

【明報專訊】再有內地企業走出去，今次收購的是奢侈品行業遊艇製造。濰柴動力(2338)母公司山東重工，昨日與意大利豪華遊艇製造商法拉帝(Ferreti)簽訂收購協議，以3.74億歐元(37.2億港元)收購後者75%的股權。山東重工董事長譚旭光說，法拉帝日後會生產專為中國人而設的遊艇，希望5年內在港上市。
31 : GS(14)@2012-01-11 20:30:32

30樓提及
http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20120111/News/ea_eab1.htm

濰柴母37億購意遊艇公司
2012年1月11日

【明報專訊】再有內地企業走出去，今次收購的是奢侈品行業遊艇製造。濰柴動力(2338)母公司山東重工，昨日與意大利豪華遊艇製造商法拉帝(Ferreti)簽訂收購協議，以3.74億歐元(37.2億港元)收購後者75%的股權。山東重工董事長譚旭光說，法拉帝日後會生產專為中國人而設的遊艇，希望5年內在港上市。


得唔得的?
32 : 游浪潮(3792)@2012-01-11 20:37:08

31樓提及
30樓提及
http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20120111/News/ea_eab1.htm

濰柴母37億購意遊艇公司
2012年1月11日

【明報專訊】再有內地企業走出去，今次收購的是奢侈品行業遊艇製造。濰柴動力(2338)母公司山東重工，昨日與意大利豪華遊艇製造商法拉帝(Ferreti)簽訂收購協議，以3.74億歐元(37.2億港元)收購後者75%的股權。山東重工董事長譚旭光說，法拉帝日後會生產專為中國人而設的遊艇，希望5年內在港上市。


得唔得的?


應該都 OK，但佢股價令小弟卻步
33 : GS(14)@2012-01-11 20:41:06

價錢平多30%可以考慮下..

其實我是想講他重組到呢間意大利野，他買個價錢都好貴囉，還要3年上市賺錢，太困難了
34 : 游浪潮(3792)@2012-01-11 20:54:26

33樓提及
價錢平多30%可以考慮下..

其實我是想講他重組到呢間意大利野，他買個價錢都好貴囉，還要3年上市賺錢，太困難了


難係難，但小弟相信佢真係有心咁講，此人野心甚大，往績講到做到
35 : GS(14)@2012-01-11 21:06:41

34樓提及
33樓提及
價錢平多30%可以考慮下..

其實我是想講他重組到呢間意大利野，他買個價錢都好貴囉，還要3年上市賺錢，太困難了


難係難，但小弟相信佢真係有心咁講，此人野心甚大，往績講到做到


不過他真是有點勁，十多年就變成咁大
36 : greatsoup38(830)@2012-02-11 16:25:08

http://www.21cbh.com/HTML/2012-2-8/3NNDE2XzM5OTk3NA.html
記者從濰柴動力重慶基地瞭解到，目前重慶基地的二三十位員工中，絕大部分都是技術人員，其中還包括譚旭光從同濟同捷「挖」來的一些技術骨幹。同濟同捷被稱為中國汽車設計界的「黃浦軍校」，是亞洲第一大的汽車設計公司。

「第一款車是微面。」重慶基地的一位技術人員告訴記者，按照集團給的計劃，第一款車將於2013年上市。

「濰柴想做整車已有好多年，每年都花大筆的錢，找很多諮詢公司做重卡項目。」一位卡車界的知情人士告訴記者。「濰柴有自己的發動機，進入整車並非難事。」 中國乘用車市場信息聯席會副秘書長楊再舜評論。

不過，由於一直沒有生產目錄，濰柴造整車之事也一拖再拖。為了取得資質，2010年上汽出售上海匯眾的重卡資產時，濰柴也加入了角逐，不過，最終匯眾被濟南重汽購買。

同年，濰柴動力看上了位於重慶江津白沙的川江汽車，希望借殼獲得川江的客車生產目錄，實現其多年來的造車夢。

川江汽車全稱為重慶市川江車輛製造有限公司，位於重慶江津白沙，主要生產廂式運輸車、自卸汽車、牽引汽車、中輕型客車和臥鋪客車等車型。輝煌時期產銷量近萬輛。不過近年來由於經營不善，以及商用車市場的激烈競爭，已經負債纍纍，被江津政府託管。

按照計劃，2010年年初開始，山東濰柴動力將在江津投資8億元，建造一座5000輛年產能的客車廠。

「現在的規模已經有所擴大。」濰柴動力知情人士告訴記者，目前濰柴在當地已擁有1200畝土地，這個基地不僅要做乘用車還要做商用車，總體規劃將達110萬輛，其中一期30萬輛，二期45萬輛，三期35萬輛，僅一期的投入就高達30多億元人民幣。
37 : gundamlotte(13580)@2012-03-29 23:02:57

末期業績

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... N201203293513_C.pdf
38 : greatsoup38(830)@2012-03-29 23:17:30

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... N201203293513_C.pdf
財務摘要
• 營業收入約為人民幣60,019 百萬元，降約5.15%。
• 歸屬於母公司股東的淨利潤約為人民幣5,597 百萬元，降約17.48%。
• 每股基本盈利約為人民幣3.36 元，降約17.44%。

少30%，至60億，40億現金，520億人仔，650億港元，40蚊吧

擬派末期股息－每股普通股人民幣0.10 元

四、 公司前景與展望
綜合國家發佈的政策信息和行業機構的預測消息，分析認為，二零一二年
我國經濟將繼續進行轉型，國內外宏觀經濟形勢依然比較複雜，不確定因
素仍然較多，物價上漲、持續通脹、內需不足、出口回落等問題繼續存在，
預計中國政府將會以穩定政策為基礎，努力保持發展態勢，在堅持將處理
好保持經濟平穩較快發展、調整經濟結構和管理通脹預期之間關係這一
宏觀調控核心要點不動搖的前提下，繼續實施積極的財政政策和穩健的
貨幣政策，保持宏觀經濟政策的連續性和穩定性，不斷加強經濟監測和預
測預警，提高宏觀調控的針對性和靈活性。
目前，中國貨幣政策將繼續保持穩健，不排除適時微調的可能。自二零一一
年中央經濟工作會議以來，央行反復強調貨幣政策的穩定性，同時居民消
費價格指數依然處於高位，通脹壓力持續存在，房價調控雖然暫時取得
效果，但是如果貨幣政策過快鬆綁，也可能出現房價反彈的情況，因此，
中國貨幣政策難有大程度的放鬆。但出於保持經濟增長、解決地方債務等
多種考慮，不排除中國政府適時微調的可能。二零一一年十二月五日，央
行在對存款準備金率連續六次上調之後，首次下調0.5%，二零一二年二月
二十四日再次下調0.5%，預計在經濟增長放緩、流動性趨緊以及通脹出現
穩定回落的宏觀環境下，央行可能會繼續下調存款準備金率，按照「穩中
有升」的原則，適當放鬆貨幣總量，滿足中國經濟平穩發展需要。
根據財政部公佈的數據表明，二零一一年我國財政收入達到10.37萬億元，
同比增加2萬多億元，同比增長24.8%，這是經濟平穩較快增長、物價水平
上漲、企業效益較好及將原預算外資金納入預算管理等因素的綜合反映，
其中經濟增長因素作用最大。二零一一年，在積極的財政政策推動下，工
業增加值增長13.9%、固定資產投資增長23.8%、社會消費品零售總額增長
17.1%、進出口總額增長22.5%，並以此相應帶動了增值稅、營業稅、進口環
節稅收等多項稅收的較快增長，這進一步增強了中國政府在二零一二年
繼續實施積極財政政策的可能性。同時，結構性減稅將會成為二零一二年
財政政策的一個新亮點。
從當前國家有關部委公佈信息中看出，我國財政將繼續加大對政府投資
的支持力度。其中，二零一二年的水利投資規模將超過二零一一年，中央
水利投資預計達到1,400億元；鐵路固定資產投資將達到5,000億元，其中基
本建設投資預計保持在4,000億元；中國城鎮化進程將不斷加快，預計可能
超過50%；住建部明確表示新增加的地方債券收入將優先用於保障性安居
工程，計劃新開工建設保障性住房和棚戶區改造住房700萬套以上，連同
在建的1,000萬套保障房，初步估算二零一二年實際在建工程量約有1,800
萬套。
同時，二零一二年國家將大力推進經濟結構戰略性調整，在投資、稅收、
金融、人才等方面出臺更多的鼓勵政策，實施新一代信息技術、高端裝備
製造、新材料、新能源汽車4個專項規劃，以及物聯網、智能製造裝備等15
個細分領域規劃，實施重大產業創新發展和應用示範工程，加快推動新興
戰略產業發展。此外，國家將不斷促進傳統產業優化升級，繼續實施重點
產業振興和技術改造投資專項，推進煤炭、鋼鐵、石化等行業跨區域、跨
行業、跨所有制兼併重組，嚴控「兩高」和產能過剩行業盲目擴張，加快淘
汰落後產能，提升傳統產業水平。
綜上所述，二零一二年我國將在擴大內需、抑制通脹、民生建設方面將進
一步加大政策力度，靈活使用穩健的貨幣政策和積極的財政政策，努力使
宏觀調控在穩定經濟增長方面發揮更大的作用。二零一二年，我國經濟將
會在「穩中求進」的工作總基調下，實現又好又快的發展。
對於與公司相關的行業發展態勢，本公司持積極、樂觀、穩妥的態度。重
卡市場，基於中國經濟穩定發展的形勢，隨著城鎮化進程、保障性住房、
水利工程建設和《公路安全保護條例》、物流「國八條」等政策實施，以及貨
幣政策適度偏松預期，物流運輸車輛和工程機械類重卡市場將會有長期
性的發展；在社會消費總量增加、物流業發展新要求等作用下，重卡市場
各個車型的需求會發生變化；而原材料價格上漲、房地產調控、抑制通貨
膨脹等因素，也會影響國內重卡市場增長；人民升值、國際競爭加劇會一
定程度上影響重卡產品出口。二零一二年，重卡市場可能會進入平穩調整
期，總量在高位水平進行小幅度的波動，結構調整將日益明顯。工程機械
市場，在國家基礎建設投資、保障性住房和商品房剛性需求，以及城鎮化
進程、工業化加速、國家礦業投資支持、民間投資擴大、西部大開發戰略
深入推進等利好因素作用下，將會保持良好的整體發展態勢，依然會實現
較快增長。
根據國家環保部公佈信息，二零一二年將繼續深入實施國Ⅲ 排放標準，國
Ⅳ 排放標準初步定於二零一三年七月一日開始推行，各重型卡車和工程機
械提供商將有更多的時間推進發動製造基地建設，中國發動機市場在未來
幾年內競爭將會更加激烈，但是本公司憑藉領先的技術實力、全領域延伸
的產品鏈、規模化的高品質產品製造能力、高效完備的全球服務網絡、獨
一無二的產業協同優勢，以及穩固忠誠客戶群體，在大功率發動機、重型
變速器行業將會繼續保持領先。董事會對本公司的未來發展前景充滿信
心。公司預計二零一二年銷售收入約人民幣660億左右，增長約10%左右。
二零一二年，本公司將堅持走「內生增長、創新驅動」的發展道路，以科技
創新為重點，進一步加大研發力度，扎實開展「二零一二產品年」活動，大
力提升平台規劃、產品研發、工藝優化、供方管理、質量監控、售後服務等
每一個過程。發動機產品，將深入研究節油技術、排放技術、整車匹配技
術，不斷提升產品綜合性能，更好地滿足客戶需求，並提前做好國Ⅳ 產品
的批量市場推廣工作，深入推進國Ⅴ 產品技術研究，加快電控系統、混合
動力等前沿技術的集成應用。同時，公司將持續推動產品和市場結構調整
工作，加快博杜安公司16升以上發動機的優化提升和國產化步伐，不斷完
善濰柴工業動力產品系列，依託WP5/WP7發動機，不斷開拓客車、非裝載
機工程機械、中重卡等新興市場。重型汽車產品，將按照重型化、大噸位、
高功率、多檔化、多軸化、高速輕量化的目標要求，加快第三代重卡的研
製工作，不斷提升產品技術含量。變速器產品，將以與卡特合資項目為契
機，加大在AMT、客車變速器等領域的研發力度，力爭取得新的突破。零部
件產品，將加大科研創新，擺脫同質化競爭格局，逐步向總車產品過渡，
真正使零部件業務成為集團的重要板塊之一。
同時，公司將繼續按照「戰略統一、獨立運營、資源共享」的原則，加快本
公司商用車板塊、動力總成板塊、汽車零部件板塊的協調發展，進一步整
合公司優勢資源，最大限度地發揮公司資源的協同效應，增強公司的抗風
浪能力，努力將公司打造成為以整車、整機為導向，擁有動力總成核心技
術的國際化企業集團，成為獨具特色、全球領先的裝備製造業集團。
在當前中國宏觀經濟形勢下，公司認為，二零一二年將是中國裝備製造業
的重要戰略調整期，這是對企業綜合素質進行全方位體檢的重要契機。
公司將努力抓住這一難得的戰略機遇，以推行WOS精益管理模式為切入
點，全面開展360度全方位素質體檢，完善制度體系，理順業務流程，優化
管理鏈條，努力提升自主創新能力和科學運營水平，實現更加健康、更加
優質、更加快速的持續發展。
39 : greatsoup38(830)@2012-04-23 23:45:46

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120423924_C.pdf
本报告期 上年同期 增减变动（％）
营业总收入（元） 13,535,816,783.95 18,454,800,917.06 -26.65%
归属于上市公司股东的净利润（元） 1,025,076,819.69 1,849,454,381.11 -44.57%
经营活动产生的现金流量净额（元） -2,851,778,201.32 -624,861,203.21 -356.39%
40 : greatsoup38(830)@2012-04-23 23:45:59

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120423908_C.pdf
全文
41 : beimian3006(1167)@2012-05-08 11:49:43

先留名跟貼，之後補上
42 : GS(14)@2012-05-08 20:37:06

下次唔得的啦
43 : Clark0713(1453)@2012-07-20 16:45:34

盈利警告

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120720139_C.pdf
44 : GS(14)@2012-07-20 16:45:52

2333同1122都唔掂
45 : GS(14)@2012-07-20 16:46:10

濰柴動力股份有限公司（「本公司」，及連同其附屬公司統稱為「本集團」）董事會
（「董事會」）謹此通知本公司股東（「股東」）及潛在投資者，基於本公司合併財務
報表的初步審閱，預期本集團截至二零一二年六月三十日止六個月錄得的歸屬
於母公司股東的淨利潤將較二零一一年同期下跌。董事會估計截至二零一二
年六月三十日止六個月的歸屬於母公司股東的淨利潤下跌幅度與本公司日期
為二零一二年四月二十三日的海外監管公告所披露的二零一二年第一季度（較
二零一一年第一季度）下跌幅度相約。該歸屬於母公司股東的淨利潤下跌乃主
要歸因於中國政府推行的宏觀經濟緊縮政策，以及隨後的經濟增長及固定資
產投資增長放緩，從而導致本集團的銷售減少，繼而導致淨利潤下跌。

本公告所載資料僅基於本公司截至二零一二年六月三十日止六個月合併財務
報表的初步審閱，乃未經本公司核數師審閱。有關本集團財務資料的詳情將會
於公佈本公司截至二零一二年六月三十日止六個月的中期業績時予以披露，
預期為二零一二年八月。
董事會謹此強調本公告並不構成深圳證券交易所上市規則項下的盈利警告公
告，而上述預期淨利潤下跌將少於50%。
46 : ezone2k(22605)@2012-07-20 22:51:49

果然系...
47 : greatsoup38(830)@2012-07-20 22:58:59

46樓提及
果然系...


3808 and 2338 本是一體嘛
48 : greatsoup38(830)@2012-07-27 14:59:43

http://xueqiu.com/peeboy
遠子:
回覆@Zugspitz: 嗯，濰柴是絕對的好企業，但在非自供市場的佔比已經很高，目前的增長點不多，未來兩年行業可能都會比較弱，所以現在的估值也算不上非常低。
07-26 23:09
回覆
Zugspitz:
回覆@遠子: 不是總營收，而是總利潤。我數據有錯，不好意思。

不要看銷量，而是要想最終活下來有幾個主機廠？夕陽行業裡有沒有一個穩健的存活者呢？這是我的思路，僅供參考。
07-26 22:43
回覆
遠子:
行業景氣度10年觸及中期頂部，除非再來個四萬億。上半年重型機量下滑40%，揚柴輕型機量有所增長，但利潤貢獻不高，陝汽整車業務應該是虧損的，其他非核心零部件毛利率也應該大幅下降，估計上半年淨利潤下滑至少40%。強週期行業，風險還沒釋放完，最好明朗以後介入。
「此外，發動機佔總營收為83%，變速箱為10%，整車為2.6%。」 這應該不是收入數據，發動機收入佔比不超過50%，整車利潤貢獻很小，但收入佔比至少25%以上。
07-26 22:32
回覆

遠子:
嗯，濰柴是絕對的好企業，但在非自供市場的佔比已經很高，目前的增長點不多，未來兩年行業可能都會比較弱，所以現在的估值也算不上非常低。
07-26 23:09
回覆
49 : GS(14)@2012-07-28 13:05:01

http://xueqiu.com/peeboy
濰柴的戰略倒不是集中兵力在重卡發動機，而是面向全系列的柴油機。譚光旭總是說要將市場份額分散一些，這樣企業經營的波動會更小。全球全系列發動機供應商是康明斯，在中國市場的其他對手基本都沒希望走這條路了。以後全系列發動機的看來只能是康明斯和濰柴了。//@Zugspitz:國內整車廠自建發動機生產線，是合理的訴求，但很可能高估了自己的能力。要建一個完整的，持續發展的，低成本，可靠地的發動機體系，不是一件容易的事情。整車廠自建，也是濰柴產能給逼的。很多人都怨聲載道。其實最不爭氣的是玉柴，玉柴6M多年來太不爭氣了。

外資舉全球之力，這也只是一種假設和幻想。確實很嚴重，但實際做起來可能很難。何況外資的顧慮實在太深太深，不深入到行業裡很難發現。
50 : GS(14)@2012-08-03 13:17:07

http://www.nbd.com.cn/articles/2012-08-01/671161.html


戴榆 每經記者 凌建平 發自上海

山東省審計廳在7月30日發佈的一份公告中指出，濰坊市地稅局高新技術產業開發區分局負責徵管的濰柴動力股份有限公司（以下簡稱濰柴動力），截至2012年3月5日累計已計提未申報徵繳企業所得稅16.98億元。審計查出後已全部徵繳入庫。

關於上述問題，當地負責徵繳的稅務部門稱不太清楚，而濰柴動力工作人員昨晚（7月31日晚）給《每日經濟新聞》記者的最新回電稱，因沒有在網站上找到上述相關文件，不知道是什麼情況，故不好回答。

記者從該公司2011年年度審計報告中看到，截至2011年12月31日，濰柴動力應交企業所得稅款約為18.76億元人民幣，而該公司2011年度企業所得稅款項僅約為10.99億元，這意味著，該公司未繳的所得稅中有近8億元為2011年度產生。

一位熟知會計知識的法律人士對記者表示，依法申報納稅是企業的責任，該公司起碼存在延遲交納稅金的問題，按照法律規定，應就遲延交付的部分每日按照萬分之五交納滯納金。與此同時，當地審計部門公告也提及了這個問題，作為上市公司沒有就此進行公告，存在違規嫌疑。

《公告》揭示「舊賬」

7月30日，山東省審計廳發佈了《山東省審計廳關於山東省2011年度省級預算執行和其他財政收支審計情況的公告》（2012年第4條）（以下簡稱《公告》），其中提到了對稅收徵管進行審計。

《公告》指出，濰坊市地稅局高新技術產業開發區分局負責徵管的濰柴動力股份有限公司，截至2012年3月5日累計已計提未申報徵繳企業所得稅16.98億元。審計查出後已全部徵繳入庫。

對於上述問題，《每日經濟新聞》記者來到山東省濰坊市地方稅務局，該局辦公室一位自稱是值班人員的人士表示，對此並不知情，相關人員皆在開會，無法回覆。

隨後記者致電負責濰柴動力稅收徵管工作的濰坊市地稅局高新技術產業開發區分局管理二科，其工作人員確認濰柴動力的稅收確為該單位負責徵收，但對記者提及的事情表示不清楚，讓記者致電濰柴動力。

濰柴動力相關人士稱瞭解情況後給予記者回覆。但昨日（7月31日）晚間該工作人員則對記者回覆稱沒有找到山東省審計廳的上述《公告》，無法給予回覆。「在網上沒有看到這個文件，不知道是什麼事情，也不太好回答。」

注會：面臨滯納金風險

對於山東省審計廳 《公告》提及的濰柴動力一事，一位註冊會計師告訴記者，就算審計查出後已全部徵繳入庫，不能就此認定其是否存在偷漏稅或少繳稅的情形，但起碼應是滯後交稅。

「該交的時候沒交，之後補上了，按法律規定，稅務部門應徵收相應的滯納金」，該註冊會計師表示，「企業儘管已經計提，但是沒有及時申報交納，企業存在過錯，而徵管單位也有可能存在徵管不到位的情形。」

事實上，從濰柴動力2011年年度審計報告中或能看出端倪。該審計報告顯示，截至2011年12月31日，濰柴動力賬面顯示應交所得稅款約18.76億元，而2011年度該公司企業所得稅約為10.99億元，由此看出其中有近8億元的企業所得稅起碼應為2011年前一年度產生。

對於此事，審計報告中並未具體言明，為此，《每日經濟新聞》記者致電出具審計報告的安永華明會計師事務所，但因時間及對方稱的流程等問題，並未能及時聯繫上出具審計報告的兩位註冊會計師。

「起碼來講，該公司的納稅籌劃策略失當，合規性令人質疑，按照法律規定就會帶來滯納金」，上海序倫律師事務所合夥人張志高律師昨日接受記者採訪時指出，「同時，這些對股民有利害關係，審計部門的文件中尚且提及，作為上市公司的濰柴動力理應公告。」

一位法律人士甚至直接告訴記者，「企業經營需遵守法律法規，講社會責任，如果跟稅務部門都不講誠信，何來指望跟社會、跟股民講誠信。」

有著註冊會計師與律師雙重資格的張志高律師還指出，濰柴動力這樣的上市公司，所得稅方面，一般為每月申報，年度結算。假定該公司2011年度一分錢未交，根據公告數據，該企業2011年度應交所得稅應為約10.99億元，但2011年12年31日賬面應交所得稅為約18.76億元，近8億元可能是跨年度未交。而實際上，整個年度所得稅一分錢都未交的情形基本不太可能，一般都是每月申報一些，如果這樣，甚至有部分所得稅跨兩年度未及時繳納。如果按照法律規定，企業可能會面臨非常巨額的滯納金風險。
51 : GS(14)@2012-08-10 10:55:51

http://news.lmjx.net/2012/201207/20120727154225.shtml

搭載濰柴8250柴油機最大內河船舶下水
2012-07-27 15:42:25  來源: 中國路面機械網
導讀：近日，搭載首台濰柴8250柴油機的全國最大內河船舶在揚州儀征下水。7月8日，在揚州儀征的十二圩船廠碼頭，名為國航號的大型運輸船正式下水投...

近日，搭載首台濰柴8250柴油機的全國最大內河船舶在揚州儀征下水。

7月8日，在揚州儀征的十二圩船廠碼頭，名為「國航」號的大型運輸船正式下水投用，這艘搭載了6台主、輔機，全部配裝濰柴發動機和發電機組的船舶，其中兩台主機配裝的是重慶濰柴廠生產的CW8250船用柴油機，此次是該機推向市場的處女秀，它是目前全國內河船運市場最大功率的發動機,單機輸出功率為2000馬力；3台輔機配裝了濰柴道依茨公司生產的226B4CD發電機組，轉向動力搭載了濰柴450匹馬力藍擎WP12，主機推動動力共計4450馬力，是截至目前國內內河船運市場配置最高的運輸船。

在現場記者瞭解到，船長139.8米，寬24米，高9.2米，船內部共分4層，分別設置了辦公室、船員間、船長間、洗刷間和KTV包廂。在控制室，船東為記者展示了「國航」號先進的航電設備。據船東介紹，該艘運輸船滿載3萬7千噸，最高航速可以達到11節。在船艙內部的動力室，記者看到兩台巨大的濰柴8250發動機赫然在目，它們結實的鑲嵌在船體中，三台濰柴道依茨的226b發電機組成一排，橫列在兩台8250發動機中間。

「國航」號船東、揚州國盛船務有限公司董事長陳家浩告訴記者：「看到這艘全國最大的內河船下水，我的心情非常的激動。多年以來我們公司一直使用濰柴發動機，用濰柴發動機省心省力，用習慣了。今後我們將繼續與濰柴進行合作。」
52 : GS(14)@2012-08-31 00:37:13

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120830947_C.pdf
財務摘要
• 營業收入約為人民幣27,060百萬元，降幅約26.1%。
• 歸屬於母公司股東的淨利潤約為人民幣1,897百萬元，降幅約45.8%。
• 每股基本盈利約為人民幣1.14元，降幅約45.7%。

盈利少一半，至19億，17億現金

四、 公司前景與展望
目前，我國經濟總體走勢在預期內平穩運行，但國內外經濟形勢依然複
雜，不確定因素較多，下行壓力較大。下半年，預期國家將繼續以穩定增
長為主基調，繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策，在保持宏觀經
濟政策的連續性和穩定性的同時，對相關政策進行微調，保持整體經濟平
穩運行。
儘管當前國內經濟形勢較為嚴峻，但從經濟增速回落延續的時間及幅度
來看仍明顯好於2008年次貸危機時期。通過政策的適度逆向調節來對沖不
利的外部衝擊，應能夠扭轉當前經濟持續下行的趨勢。
上半年我國經濟下行帶來了一定壓力，在宏觀政策加快預調微調的同時，
各部委在「穩增長」基調下出臺了各項鼓勵民資進入壟斷行業的實施細則，
交通運輸部也於近日指出將人民幣5,100多億元車購稅投向連片特困地區
公路建設。高質量投資將給「穩增長」帶來強勁動力。
展望下半年的工業經濟運行，從有利因素看：
一是新一輪擴內需政策有利於穩定經濟增長。在宏觀經濟下行風險加大
的情況下，啟動投資再次成為穩定經濟增長的主要手段。2月底以來，我國
重大建設項目審批速度明顯加快，一些重點區域、重點行業項目的逐步推
出將有效帶動內需特別是投資增長。
二是消費價格指數的回落拓寬了貨幣政策放鬆空間。6月份以來，央行短
時間內兩次下調金融機構人民幣存貸款基準利率，這是央行時隔三年半
來首次降息。預計下半年居民消費價格指數將進一步回落至3%以下，將為
貨幣政策放鬆提供更多空間。
三是大宗商品價格走低有利於緩解工業企業成本壓力。大宗商品價格的
下降，一定程度上將減小輸入型通脹壓力，緩解企業盈利被高成本吞噬的
狀況。
根據國家統計局最新發佈數據顯示，二季度新開工項目數量顯著上升。二
季度新開工項目11.29萬個，是一季度的近兩倍。在到位資金情況方面，前六
月投資項目到位資金較前五月小幅增長。1–6月到位資金同比增長17.0%，
增速較1–5月提高0.2個百分點。
綜上所述，下半年我國在抑制通脹、擴大內需和民生建設方面將進一步加
大政策力度，以穩健的貨幣政策與積極的財政政策相結合，努力使宏觀調
控在穩定經濟方面發揮更大作用。二零一二年下半年，我國經濟預計將會
企穩回升，但難以出現較大反彈。
對於與公司相關的行業發展態勢，本公司持謹慎樂觀的態度。重卡市場，
由於中國經濟基本面仍然良好，城鎮化進程、區域經濟發展戰略的推進以
及國家保障性住房建設、水利工程建設等，將長期帶動物流運輸車輛及工
程類重卡的市場需求。工程機械市場，受保障性住房建設，城鎮化、民生
工程建設加速發展，民間投資政策不斷放寬，西部大開發戰略穩步推進等
利好因素影響，下半年投資增速可能恢復同比增長態勢，工程機械行業整
體需求可能好於上半年。
依據公司判斷，國IV排放標準實施在即，各重型卡車和工程機械提供商也
紛紛建設發動機製造基地，中國發動機市場在未來幾年內競爭將更加激
烈，但本公司憑藉領先的技術實力，大規模、高品質的產品製造，獨一無
二的協同優勢，以及穩固忠誠的客戶群體，在大功率發動機、重型變速器
市場將繼續保持領先。董事會對本公司的未來發展前景充滿信心。
本公司將進一步加大研發力度，提前做好國IV產品的批量市場推廣工作，
不斷完善產品性能，以更好地滿足客戶需求，為即將到來的國IV階段做好
技術儲備。同時，公司還將進一步推進產品和市場結構調整工作，發動機
板塊將加快法國博杜安公司16升以上發動機的優化提升和國產化步伐，構
建完善的濰柴工業動力產品系列，依託WP5/WP7發動機，不斷開拓客車、
非裝載機工程機械、中重卡等新興市場。重型汽車板塊將加快第三代重卡
的研製，提高產品技術含量，為後續增長做好準備。變速器公司將以與卡
特合資項目為契機，加大在AMT、客車變速器等領域的研發力度，力爭取
得新的突破。零部件板塊將加大科研創新，擺脫同質化競爭格局，逐步向
總成過渡，真正使零部件業務成為集團的重要板塊之一。
同時，公司將繼續按照「戰略統一、獨立運營、資源共享」的原則，加快本
公司商用車板塊、動力總成板塊、汽車零部件板塊的協調發展，進一步整
合公司優勢資源，最大限度地發揮公司資源的協同效應，增強公司的抗風
浪能力，努力將公司打造成為以整機為導向，擁有動力總成核心技術的國
際化企業集團，成為獨具特色、全球領先的裝備製造業集團。
公司認為，本次行業調整既是挑戰也是機遇，為企業素質提升提供了契
機。公司將抓住這一難得的戰略機遇期，開展素質體檢，理順管理體系，
提高自主創新能力，力爭實現在未來行業上升時期引領發展。
53 : GS(14)@2012-09-01 14:38:31

http://xueqiu.com/peeboy
$濰柴動力(SZ000338)$ 前5大客戶來看，濰柴最大的客戶還是福田呀。將來福田自主發動機上來，濰柴真是很鬱悶的事情！！！nnd。
08-31 22:17來自雪球
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$濰柴動力(SZ000338)$ 世道不好，但是濰柴攢的錢終於打出去， 一出手就接近50億。真是闊綽。從資產上來看還是不錯，價格不算便宜。但這個細分市場應該是很有潛力！！！
54 : GS(14)@2012-09-03 08:48:47

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120902013_C.pdf
交易事項
董事會欣然宣佈，於二零一二年八月三十一日，本公司與凱傲達成了一項戰
略聯盟，以於凱傲及本集團之間在液壓泵、液壓馬達、液壓閥門、齒輪及其
它零部件的供應等領域建立穩固的戰略產業合作關係。作為戰略聯盟的一
部分，本公司已有條件同意作出以下各項：
(a) 認購凱傲新增發的股權，所認購股份將佔凱傲新增發股權後全部股權
的25%；及
(b) 收購林德液壓有限合夥企業（林德液壓，凱傲集團的液壓業務部門）70%
的權益（詳情見下文）。

...

4. 對價
收購事項的對價為合共738,000,000歐元（相當於約7,180,297,200港元），
將於交割時以下列方式結付：
(a) 本公司將向凱傲支付現金467,000,000歐元（相當於約4,543,629,800港
元），令本公司於交易事項交割後將擁有凱傲股本的25%；及
(b) 本公司將透過收購林德液壓有限合夥人的全部已發行股本及收
購林德液壓普通合夥人的70%已發行股本為林德液壓向林德物料
搬運公司支付現金271,000,000歐元（相當於約2,636,667,400港元）。
...
凱傲、凱傲集團公司、林德物料搬運公司及林德液壓
凱傲為凱傲集團的一間投資控股公司。凱傲集團是歐洲領先、全球第二的
叉車製造商，也是中國叉車市場領先的國際製造商，旗下擁有林德(Linde)、
施蒂爾(STILL)、芬威克(Fenwick)、歐模施蒂爾(OM STILL)、寶驪(Baoli)、沃爾
塔斯(Voltas)六個品牌系列。林德(Linde)和施蒂爾(STILL)品牌是世界範圍內
的高端品牌。芬威克(Fenwick)是法國最大的物料搬運產品供應商。歐模施
蒂爾(OM STILL)是意大利市場的領先者。寶驪(Baoli)品牌產品重點關注經
濟型產品的市場。沃爾塔斯(Voltas)是印度市場的兩個領先者之一。
凱傲集團公司是一家在德國設立的凱傲公司間接全資子公司。凱傲集團
公司為投資控股公司，持有林德物料搬運公司已發行的全部股權。
林德物料搬運公司是凱傲的間接全資子公司。林德物料搬運公司的主營
業務是製造工業叉車、倉儲物流設備及其他叉車產品及零部件，包括液壓
業務部門即「林德液壓」。
林德液壓主要從事液壓泵、液壓馬達、液壓閥門、齒輪和齒輪傳動裝置、
液壓元件附屬鑄件和鑄造品的開發、製造、生產、銷售市場營銷和服務。
林德液壓是液壓領域領先的專業製造商，是高壓液壓產品領域的領先者
之一，產品具有高效、高載荷、運行順暢、精確、高質量的特徵。林德液業
的一體化通用模塊產品平台提供了產品規格的多樣性需求。
SUPERLIFT及凱傲管理公司
Superlift是一家在盧森堡設立的投資控股公司，其股東為Kohlberg Kravis Roberts
& Co. L.P. 和Goldman Sachs Capital Partners。Superlift在本公告發佈之日持有凱
傲85.39%的已發行股本。
凱傲管理公司是一家在德國設立的投資控股合夥公司，在本公告發佈之
日持有凱傲14.61%的已發行股本。
凱傲的財務資料
下文載列凱傲截至二零一零年十二月三十一日及二零一一年十二月三十一
日止兩個財政年度的經審核財務資料，乃根據國際財務報告準則編製而
成：
截至二零一一年
十二月三十一日
止年度
截至二零一零年
十二月三十一日
止年度
千歐元千歐元
（經審核） （經審核）
收入4,368,395 3,534,474
除利息、稅項、折舊及攤銷前
經調整利潤（附註1） 665,000 462,000
稅前利潤（虧損） (58,885) (231,420)
稅後利潤（虧損） (92,926) (196,698)
根據凱傲按國際財務報告準則編製的經審核綜合財務資料，於二零一一
年十二月三十一日，凱傲的經審核資產淨值約為(487.6)百萬歐元，凱傲獲
授的股東貸款達643.1百萬歐元，將於交割時轉換為權益，導致凱傲於二零
一一年十二月三十一日的備考資產淨值為正且約155.5百萬歐元。
附註：
1. 調整項目與凱傲收購事項有關的收購價分配、與表現提升計劃有關所產生的成本、
離職計劃及遣散費的影響有關。
林德液壓的財務資料
下文載列林德液壓截至二零一零年十二月三十一日及二零一一年十二月
三十一日止兩個財政年度的未經審核備考財務資料（附註2），乃根據國際
財務報告準則編製而成：
截至二零一一年
十二月三十一日
止年度
截至二零一零年
十二月三十一日
止年度
千歐元千歐元
（未經審核） （未經審核）
收入275,600 201,000
除利息、稅項、折舊及攤銷前利潤
（管理層調整前） 38,700 12,800
稅前利潤（虧損）（管理層調整前）
（附註3） 24,200 (4,000)
稅後利潤（附註4） 不適用不適用
附註：
2. 備考財務資料乃摘錄自由凱傲就實施林德液壓業務剝離而委聘的核數公司所編製
的公司概況。
3. 假設概無產生利息開支。
4. 由於林德液壓的備考財務資料已根據業務剝離的範疇編製以及有關稅務及利息開
支未能核實，林德液壓截至二零一零年十二月三十一日及二零一一年十二月三十一
日止兩個財政年度的稅後利潤未能釐定。
根據林德液壓的備考財務資料，於二零一一年十二月三十一日，林德液壓
的未經審核備考資產淨值約為58.5百萬歐元。
交割後，林德液壓有限合夥企業將成為本公司的間接控制附屬公司，其業
績將綜合至本集團的綜合財務報表中。
IV. 進行交易事項的原因
收購林德液壓後，本公司將成為高壓液壓產品領域的一家領先企業。本公
司能擴展現有的零部件產品系列為本集團及相關企業的液壓部件業務開
拓更廣的市場並確保穩定的需求。
本公司將有助林德液壓提升並更好地適應變化的市場環境和日趨激烈的
競爭。以本公司的互補型產品和技術為後盾，林德液壓能充分開發市場潛
力，特別是新興亞洲地區。
本公司和凱傲已同意在幾個領域開展進一步合作，包括零部件的供應。此
外，雙方有意通過各自的銷售和服務網絡及生產能力創造共贏局面推動
本公司和凱傲的成長及並加強各自產品領域和市場的競爭力。在物料搬
運領域，林德液壓將和凱傲的林德叉車業務部門達成一項獨家的購買和
供貨協議。
基於上述理由，董事（包括獨立非執行董事）認為，交易文件的條款屬公平
合理，且符合本公司及股東的整體利益。
55 : GS(14)@2012-09-04 11:18:28

http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20120904/News/ec_eck1.htm



「項目買得值 無政治任務」

譚旭光指出，選擇與凱傲合作，「一方面是全球化考慮，另一方面可預見內地對能耗及排放的要求提高，所以公司也提前將傳統發動機技術拓展到液壓技術。」譚旭光道。「雖然今次合作短期內未會見效果，但目標是5年後濰柴的液壓業務銷售有100億元規模」。濰柴股價昨天先跌後回升，收市升1.2％，報20.75元。

按其計劃，濰柴引入凱傲技術作優化提升後，第一步是於內地市場產銷，當技術水平去到一定程度便會向全球提供低成本液壓產品。

至於今次合作所需的約71.8億元，譚旭光指會以公司手頭現金支付，他解釋自從2007年以後，公司就沒進行大規模產能擴張，加上發展良好，故累積了不少現金，足可應付今次投資。其半年業績顯示，濰柴上半年銀行存款已有約102億元人民幣。

譚還表示，公司現時無資金壓力，暫不會採用其他融資方式，就算日後有此考量，也只會以短期貸款作資金過渡用途。接下來，公司還會繼續物色其他合作伙伴。

譚旭光又否認今次收購是政治任務，「與德國總理訪華完全無關，中德企業合作由來已久。」
56 : 承天(1379)@2012-09-11 06:21:32

潍柴并购凯傲：划算的买卖
8月31日，德国总理默克尔访华，以促进两国经济往来。或许是巧合，就在同一天，潍柴动力(000338　.SZ)便以7.38亿欧元(约合人民币58.85亿元)创下了中国企业在德国最大投资纪录。按照所达成的协议，潍柴动力将收购德国凯傲集团25%的股权和下属林德液压70%的股权。

默克尔此行的目的是向中国兜售欧债，希望借助中国解困欧洲经济。而潍柴动力的投资对于资不抵债、出现亏损的德国凯傲集团以及股东高盛来说，更是雪中送炭。

不过，任何事物都存在着两面性：经济形势一片萧条使并购有抄底之利，但同时这也让谭旭光“5年100亿”的液压产业目标面临着难以实现的挑战。

高盛的算盘

9月3日，谭旭光与高盛董事亚历山大并肩站在了同一个平台之上，向全球宣布结成战略联盟。

根据双方达成的协议，潍柴动力从高盛手中以4.67亿欧元收购德国凯傲集团25%的股权，并以2.71亿欧元控股其下属公司林德液压70%的股权。

这笔巨额投资是迄今为止中国企业在德国最大的并购案，不过潍柴动力却只用了4个月的时间就完成了与高盛的谈判。从表面上看，收购价格也有着抄底之利。

以生产叉车等商用车见长的凯傲集团是欧洲商用车市场的领导者，年销售额超过46亿欧元，全球行业排名第二，仅次于丰田。2006年，KKR集团与高盛以40亿欧元的价格买下凯傲集团，意图打造一个能够超越丰田的帝国。

按照当时的价格，凯傲集团25%的股权就高达10亿欧元之巨。可如今，卖给潍柴动力却只有4.67亿欧元。相比而言，股东高盛似乎有些“清仓处理”的意味。

不过，一向以精明著称的高盛不会轻易做赔本的买卖。这次“打折出售”的背后也显现出德国凯傲集团资不抵债的窘境。根据德国凯傲集团的财报显示，该集团净资产截至2011年为-4.88亿欧元，截至今年上半年已达到-5.32亿欧元。2011年度净利润为-9292.6万欧元。

当初，同为世界顶级投资机构的KKR集团和高盛在买下凯傲集团后就为其制定了在欧洲上市的计划。可是，从那时起，受欧洲经济一片萧条的影响，凯傲的业绩指标却始终止步不前，距离两大股东“投资—上市—套现”的想法反而越来越远。

根据公开的数据显示，2007年凯傲集团年收入约为43亿欧元，可到了2011年也只有44　亿欧元，甚至出现了亏损。这使得KKR集团和高盛“投资投成了股东”。

在高盛派驻凯傲的董事亚历山大眼中，潍柴动力能够帮助凯傲继续开发中国的市场，特别是在叉车方面，有利于大幅度提升公司业绩。而凯傲集团CEO高登更是直言不讳，与潍柴动力的合作，就是为了更好地进入中国的市场，在中国谋取25%的市场份额，以此帮助凯傲实现上市。

KKR集团和高盛资本合伙人公司均表示，潍柴动力支付所有资金将全部保留并用作对凯傲的投资用途，不会提取任何现金。潍柴动力董事长谭旭光表示，这笔投资将使德国凯傲的负债从27亿欧元缩减到20亿欧元，有利于日后顺利实现上市融资。

根据协议内容，如果潍柴动力帮助凯傲集团在日后成功IPO上市，潍柴动力有权选择增持凯傲股份至30%，并有权进一步增持凯傲液压业务股份。

国都证券分析师丰亮认为，KKR集团和高盛都是投行出身，是财务型的投资者，上市融资、变现退出是其惯用的路径。尽管低价卖出部分凯傲股权，但如能通过与潍柴动力的联合，盘活凯傲集团整体资产，实现上市融资、从容撤出，仍会是一笔成功的投资。

潍柴的液压梦

在此次并购中，潍柴动力一共收获了两部分资产：一是德国凯傲集团25%的股权；二是下属林德液压70%的控股权。显然，两块资产互为条件。

以谭旭光的个性，仅仅参股25%当然无法满足其要求。尽管投资的大部分是用来购买凯傲集团的股权，但正如他向记者所说的，控股林德液压公司对于潍柴动力更为重要。

林德液压是凯傲集团旗下林德物料搬运公司的液压业务部门，主要从事液压泵、液压马达、液压阀门、齿轮等产品的开发、制造、生产、销售市场开发和服务。

毋庸讳言，收购的液压业务与潍柴动力核心产业发动机关联性并不高。不过，从2007年，潍柴动力就停止一切规模性扩张，转而进行战略性投资。从谭旭光收购法国零部件企业博杜安公司到今年收购制造游艇的意大利法拉帝公司，便可见一斑。

在谭旭光的设想中，潍柴动力将把林德液压的技术引入国内，并在潍坊投资建厂，一方面改变高端液压产品大多依赖国外进口的局面，争抢国际巨头在中国的市场份额；另一方面，林德液压在潍坊的工厂可以利用低成本的优势，返销德国凯傲集团，帮助其降低叉车成本，增强竞争力。

根据水清木华研究中心发布的《2011-2012年全球及中国液压行业研究报告》显示，得益于金融危机后启动的大规模投资计划，中国液压行业在2010年和2011年发展迅猛，2011年液压行业产值达到436亿元，同比增长24.2%。目前中国液压行业销售额仅次于美国，居全球第二位，但国内产品只能满足中低档配套的需求。

此前，林德液压在亚太市场的销售一直是由依靠伊顿液压的销售网络和分销渠道，林德液压只是在该地区提供应用支持、技术服务等。2011年林德液压在全球的收入仅为2.76亿欧元。

目前，中国高端液压件市场巨大，约占全世界市场的12.5%，位居美国、日本、德国之后，排第四位。

按照谭旭光制定的规划，即将投建的中国工厂将实现5年100亿元人民币的销售收入，未来5至10年在液压领域再造一个潍柴动力。根据潍柴动力2011年财报显示，去年潍柴动力实现销售收入600.1亿元人民币，整车及关键零部件销售为431亿元，占比达71.82%。其主营业务包括柴油机及配套产品的设计、开发、生产、销售、维修等。

事实上，早在2010年，潍柴动力已收购一家位于山东青州的液压件工厂。这家工厂一直在全球领域寻求合作方，提升技术水平。

9月3日，在济南召开的新闻发布会上，到场的青州市市长韩幸福对于未来的液压工厂是否会落户潍坊青州笑而不答。

对于中企在德的最大并购，尽管业内人士普遍看好国内液压高端市场的前景，但对“5年100亿”的豪言壮语并不乐观。

中国工程机械行业资深分析师王双明表示，液压产品上游客户主要应用于工程机械领域，而后者很大程度上依赖于地产、大型基础设施建设等行业繁荣情况。凯傲集团就是因为欧美整体经济的萎缩而业绩下滑。目前中国实体经济并不景气，在2009年4万亿投资过后，很难再有“铁公基”的巨额投入。潍柴动力抄底得益于经济形势的低迷，但收购后的发展也会受困于此。

2012年以来，中国经济下行压力较大，工程机械等行业需求不振，使得液压行业发展已经出现增速明显下滑的现象。

尽管林德液压引入中国，可使其抢占高端市场，但近两年，Bosch-Rexroth、Parker-Hannifin、Kawasaki等诸多外资巨头纷纷在中国扩建了厂房，加速争抢中国市场。

其中，Bosch-Rexroth(博世力士乐)早在1978年就已步入中国市场。迄今为止，已在中国建立了四大生产基地，2011年该公司在中国销售额也不过9亿多欧元。而国内最大的液压生产商恒立油缸[11.40 5.07% 股吧 研报](601100.SH)在中国挖掘机专用油缸领域市场占有率为23%，其2011年收入也只有11.3亿元。

中国工程机械行业资深分析师王双明认为，在经济形势下行时期，潍柴动力要想实现“5年100亿”的销售目标，后来居上、反超在中国经营多年的液压外资同行，难度相当大。
全文:http://finance.ifeng.com/stock/ssgs/20120907/7003791.shtml
57 : kobe bryant(28492)@2012-10-24 22:37:46

汽車股發力時, 佢就有運行...
58 : greatsoup38(830)@2012-10-24 22:38:39

他真是幾平
59 : VA(33206)@2012-10-29 23:06:53

濰柴動力（2338）季度業績未見好轉
09:00

濰柴動力（2338）公佈，今年第三季度業績：首9個月營業額同比減少約23%至363億圓人民幣（下同），純利同比下跌47%至24億，每股盈利1.20元。



隨著國內經濟作出調整，去年業績出現輕微倒退，營業額回降5%至600億，純利也減17%至56億。惟今年上半年業務未有改善，營業額同比續降26%至271億，純利也減46%至19億，每股賺$1.39港元。各種業務均呈不同程度的倒退；整體毛利率下降2.4個百分點至19.8%。公司今年第三季度業績未見好轉，受累重卡及工程機械行業需求萎縮，營業額與純利環比大跌47%及70%至92億及5億元人民幣。中央政府最近加快落實多項機建項目，基建投資下達預算3905億元人民幣，機械行業需求將有望回暖，而今年第四季業績或有望見底回升。樂觀展望，明年業績或未許機會重拾輕微增長。



08最低跌至3.11(經調整多次送紅股)後覓到大跌浪底，翌年展開大型新升浪，跨越07年22.65浪頂後，10年直奔50.38頂峰才見頂回落。去年持續反覆下挫，低見25.50才作出較長時間的反彈；今年初從38.33高位延續跌浪，年中最低跌至17.58後逐步回穩。上月衝過22.85短期阻力位後升勢重現，本月急升至30.30才遇阻回調，上週五續挫至27.20報收。本週短期升軌及20天線或會受到考驗，如失守或需續調整至上月的矩形頂24.80附近。



林志江 (SFC CE NO:AAV499) ，本文之作者為證監會持牌人，申報於本文章刊登之時，並沒持有此股票。

免責及風險聲明

http://www.quamnet.com/traderscornerView.action?articleId=2459638
60 : GS(14)@2012-10-29 23:08:24

其實他寫緊d乜?
61 : greatsoup38(830)@2013-01-12 17:36:35

2013-01-10 HJ
...
林德液壓為高壓液壓產品領先者之一，具一體化通用模塊產品平台，部分業務由林德集團注入，林德集團為凱傲集團一部分，林德液壓是重組而成， 備考資料包括2011 年銷售收入2.75 億歐羅，稅前利潤2420 萬歐羅，資產淨值約5850萬歐羅。

走出去有助改善業績

濰柴製造重型卡車、工程機械、相關發動機、變速器及相關零部件。濰柴認為收購林德液壓後，將成為高壓液壓產品的領先企業，可使林德液壓充份發揮市場潛力。而收購後的凱傲，只是濰柴的聯營公司，仍各自經營，但已開展若干合作，包括零件供應。至於雙方合作，濰柴能否吸收德國的先進技術，將是收購的協同效益。但濰柴對兩項收購頗為看重，已獲認購期權，可於兩公司公開上市時增購股權。

濰柴作出龐大投資，若非為增加收益便是為吸收先進技術，而交易不涉出售技術或知識產權，因而暫時目標應以收益為主。

凱傲去年上半年利潤2574 萬歐羅，假定下半年相同。而林德液壓2011 年的備考利潤2420 萬歐羅，假定2012 年相同；由此推算，則收購往績P╱E 為24.8 倍，是相當高水平。

濰柴的財務狀況寬裕，去年6月的現金及存款130 億元人民幣，淨現金55.8 億元人民幣。濰柴進行收購，大致可以自有資金應付。

從數據推算，其運用資金的回報只是2.2％左右，而收購P╱E 24.8 倍，相當於回報率4％，對原有業績無影響，反有進賬。儘管如此，收購項目的往績並不理想，則是事實。

不過，該兩項目曾作重組，最近的資料已顯示由虧轉盈，反映重組帶來良好效應，這種效應將會持續。另外，凱傲的股東於交易時貸款6.431 歐羅轉為權益，而濰柴認購的是新股， 由凱傲收取現金4.67 億歐羅；換言之，凱傲的債項可因此而減少11 億歐羅，且不論過去債項多少，但交易後可減少11 億歐羅，利息支出相應減少，有利於業績上升。上述的收購P╱E24.8 倍是兩項收購的平均數，其中林德液壓約16 倍（2011 年往績），凱傲則達36 倍（根據2012 年上半年業績估計），相信兩者業績有進步空間，特別是凱傲於濰柴入股後，獲得相當資金減債，業績可望進一步改善。

濰柴經過2010 年業績勁升近倍後，2011 年業績減退17％，2012 年上半年更減46％，主要受到國內經濟放緩的影響，而重卡行業今年7 月實施「國四排放標準」，亦使去年購置重卡的計劃放緩。內地經濟已於去年第四季轉好，政策推動基建項目快速增長，加上實施新排放標準，預料濰柴今年銷售將可轉佳，甚至有較強勁的增長，相信2012 年的低潮已過，配合與海外作出併購，濰柴將再入佳境。近日濰柴股價曾一度急升至約39 元，現已作出調整，可候低吸納看好中線，較理想的吸納價為34 元至35元之間。

戴兆
62 : qt(2571)@2013-02-01 21:42:54

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20130201883_C.pdf



盈 利 警 告

董 事 會 估 計 截 至 二 零 一 二 年 十 二 月 三 十 一 日 止 年 度 的 歸 屬 於 母 公 司 股 東 的 淨
利 潤（較 截 至 二 零 一 一 年 十 二 月 三 十 一 日 止 年 度）下 跌 幅 度 與 本 公 司 日 期 為 二
零 一 二 年 十 月 二 十 九 日 的 海 外 監 管 公 告 所 披 露 的 截 至 二 零 一 二 年 九 月 三 十 日
止 九 個 月（較 截 至 二 零 一 一 年 九 月 三 十 日 止 九 個 月）下 跌 幅 度 相 約。該 歸 屬 於 母
公 司 股 東 的 淨 利 潤 下 跌 乃 主 要 歸 因 於 中 國 政 府 推 行 的 宏 觀 經 濟 緊 縮 政 策，以
及 隨 後 的 經 濟 增 長 及 固 定 資 產 投 資 增 長 放 緩，從 而 導 致 本 集 團 的 銷 售 減 少，繼
而 導 致 淨 利 潤 下 跌。

63 : greatsoup38(830)@2013-03-24 18:05:49

2338

賺少一半至26億，輕債
64 : greatsoup38(830)@2013-03-31 17:53:53

2338 report
65 : ymc(11224)@2013-04-03 19:01:17

2338入得未?圖好像很難看
66 : greatsoup38(830)@2013-04-03 21:57:31

65樓提及
2338入得未?圖好像很難看


你認為呢
67 : kobe bryant(28492)@2013-04-05 09:40:24

天下第一倉(ISSAC) 仲持有...
68 : greatsoup38(830)@2013-04-05 23:37:46

67樓提及
天下第一倉(ISSAC) 仲持有...


他話好公司
69 : greatsoup38(830)@2013-04-27 14:17:01

2338營業額下跌，開支增加
70 : greatsoup38(830)@2013-05-18 18:14:42

http://xueqiu.com/william
$濰柴動力(SZ000338)$ 有誰對德國凱奧和林德液壓這兩家公司比較熟悉，能發表一下對這兩家公司經營情況的說明嗎。 灘柴動力2012年大玩資本運作，投資及收購了這兩家德國公司。

心燈永續William 回覆 徐緩：
是啊，重卡明顯出現回暖，但市場並沒有給予太多的關注。也許並不看好重卡增長的持續性吧？ 但我更關注它併購這兩家德國公司的情況，尤其是這兩家德國公司經營的情況。能多說說嗎？
今天 14:20
查看對話贊回覆
徐緩：
4月數據顯示重卡同比增30%，但市場對重卡並未作出反應，或者現實只是理解為春季補庫存活動的延後。感覺重卡或有階段性交易機會。
今天 13:45
贊回覆
71 : qt(2571)@2013-05-18 18:39:08

凱傲集團 -- 擁有六大品牌：林德 (Linde)、施蒂爾 (STILL)、芬威克 (Fenwick)、歐模-施蒂爾 (OM STILL)、寶驪(Baoli) 和沃塔斯 (Voltas)
72 : GS(14)@2013-05-19 18:47:20

追加鎖定時間
73 : MrYeung(15476)@2013-06-09 14:21:12

輝立証券 - 濰柴動力 (2338.HK) - 管理層延長鎖定期增強市場信心
74 : MrYeung(15476)@2013-07-19 20:48:22

2338
75 : GS(14)@2013-09-15 17:05:13

盈利增2成，至23億，輕債
76 : greatsoup38(830)@2013-09-26 23:48:25

增購歐洲公司權益
77 : greatsoup38(830)@2013-10-27 20:02:28

2338

盈利反彈加速
78 : MrYeung(15476)@2013-10-30 21:03:47

2338
79 : greatsoup38(830)@2014-03-30 19:47:54

2338

盈利有少少增長
80 : GS(14)@2014-03-31 01:10:22

盈利增26%，至38億，輕債
81 : greatsoup38(830)@2014-04-30 01:37:50

盈利增長
82 : GS(14)@2014-07-14 23:33:20

盈喜
83 : 高貝利(41041)@2014-07-15 01:44:35

現價豈非好平? A股又會長期不振? 請問是甚麼問題
84 : greatsoup38(830)@2014-07-15 23:27:03

高貝利在83樓提及
現價豈非好平? A股又會長期不振? 請問是甚麼問題


汽車市場增長到盡頭?
85 : 高貝利(41041)@2014-07-16 01:37:01

greatsoup38在84樓提及
高貝利在83樓提及
現價豈非好平? A股又會長期不振? 請問是甚麼問題


汽車市場增長到盡頭?


但連1316都係咁升，市場吾似睇淡這版塊，佢有筆特殊收入同埋冇跟潮流做環保車，可能係咁俾人冷待，但都吾明佢A股會低過H股咁多……
86 : greatsoup38(830)@2014-08-31 14:06:49

盈利增7成，至38億，重債
87 : GS(14)@2014-10-14 23:47:55

盈喜
88 : qt(2571)@2014-10-15 20:54:20

奇怪, 1157盈警, 佢盈喜
真唔知點賺.
89 : GS(14)@2015-03-18 23:47:23

盈喜
90 : GS(14)@2015-04-12 11:38:46

增購歐洲聯營股權
91 : greatsoup38(830)@2015-08-31 00:19:46

盈利降75%，至10億，重債
92 : GS(14)@2015-10-14 03:08:47

盈警
93 : greatsoup38(830)@2016-01-28 00:27:51

盈利暴降
94 : greatsoup38(830)@2016-01-28 00:28:25

盈警
95 : greatsoup38(830)@2016-04-04 16:04:31

盈利降60%，至13億，重債
96 : greatsoup38(830)@2016-07-19 06:45:01

增購凱傲股份
97 : greatsoup38(830)@2016-07-19 06:45:01

增購凱傲股份
98 : greatsoup38(830)@2016-09-19 01:10:11

盈利增12%，至11.7億，重債
99 : greatsoup38(830)@2017-01-18 16:51:36

濰柴動力股份有限公司（「本公司」，及連同其附屬公司統稱為「本集團」）董事會
（「董事會」）謹此通知本公司股東（「股東」）及潛在投資者，基於本公司合併管理
賬目的初步審閱，預期本集團截至二零一六年十二月三十一日止年度錄得的
歸屬於母公司股東的淨利潤將較截至二零一五年十二月三十一日止年度增加
約55%至80%。
100 : GS(14)@2017-04-14 10:19:10

盈喜
101 : greatsoup38(830)@2017-05-15 02:46:53

盈利增115%，至28億，重債
102 : GS(14)@2017-07-14 18:54:31

公 告
正面盈利預告最新資料
..
本公司董事會（「董事會」）謹此向本公司股東（「股 東」）及潛在投資者提供最新資
料：基 於 最 新 提 供 的 本 公 司 合 併 管 理 賬 目 的 初 步 審 閱，預 期 本 集 團 截 至 二 零
一七年六月三十日止六個月錄得的歸屬於母公司股東的淨利潤較截至二零一六
年 六 月 三 十 日 止 六 個 月 錄 得 的 歸 屬 於 母 公 司 股 東 的 淨 利 潤 的 增 幅，將 由 該 公
告所列的約70%至100%上調至約125%至150%。
103 : GS(14)@2017-11-22 09:15:32

自願公佈
與羅伯特‧博世有限公司簽署戰略合作框架協議
I. 緒 言
董事會欣然宣布濰柴動力股份有限公司（「本 公 司」）與羅伯特‧博世有限公
司（「博 世」）於二零一七年十一月二十一日（歐 洲 中 部 時 間）簽署戰略合作框
架 協 議，就 未 來 合 力 打 造 國 際 一 流 的 燃 料 電 池 技 術 產 業 鏈 及 雙 方 在 智 能
製 造 領 域 的 合 作 進 行 了 框 架 性 約 定。
104 : GS(14)@2018-07-04 01:20:32

收 購
KION GROUP AG
約1.74%已發行股本
濰柴動力股份有限公司（「本公司」，連 同 其 附 屬 公 司 統 稱「本集團」）董事會欣然
宣 佈，為 提 升 本 集 團 核 心 競 爭 力 及 國 際 化 水 平，以 及 優 化 其 海 外 資 源 配 置，本
集團已透過巴克萊銀行從二級市場收購本公司的非全資附屬公司KION Group
AG（「凱 傲」）（在 德 國 註 冊 成 立 的 股 份 公 司，其 股 份 在 法 蘭 克 福 證 券 交 易 所 上 市）
2,053,558股股份，對價約為150百萬歐元（相當於約1,374百萬港元）（「收購事項」）。
收 購 事 項 完 成 後，本 公 司（透 過 濰 柴 盧 森 堡）成為凱傲53,140,500股的股份持有
人，因 此，本 集 團 所 持 凱 傲 股 權 由 約43.26%增 至45%。
105 : GS(14)@2018-07-11 08:04:03

董 事 會 謹 此 通 知 股 東 及 潛 在 投 資 者，基 於 本 公 司 合 併 管 理 賬 目 的 初 步 審 閱，
預期本集團截至二零一八年六月三十日止六個月錄得的歸屬於母公司股東
的淨利潤將較截至二零一七年六月三十日止六個月增加約50%至70%。
106 : GS(14)@2019-01-31 01:36:26

正面盈利預告
本公告乃根據香港上市規則第13.09(2)(a)條及證券及期貨條例第XIVA部項下
的 內 幕 消 息 條 文 而 作 出。
董 事 會 謹 此 通 知 股 東 及 潛 在 投 資 者，基 於 本 公 司 合 併 管 理 賬 目 的 初 步 審 閱，
預期本集團截至二零一八年十二月三十一日止年度錄得的歸屬於母公司股
東的淨利潤將較截至二零一七年十二月三十一日止年度增加約10%至30%。
股 東 及 潛 在 投 資 者 於 買 賣 本 公 司 股 份 時 務 請 審 慎 行 事。
本公告乃根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則（「香港上市規則」）第13.09(2)
(a)條及香港法例第571章證券及期貨條例（「證券及期貨條例」）第XIVA部項下的
內幕消息條文（定 義 見 香 港 上 市 規 則）而 作 出。
濰柴動力股份有限公司（「本公司」，及 連 同 其 附 屬 公 司 統 稱 為「本集團」）董事會
（「董事會」）謹此通知本公司股東（「股 東」）及 潛 在 投 資 者，基 於 本 公 司 合 併 管 理
賬 目 的 初 步 審 閱，預 期 本 集 團 截 至 二 零 一 八 年 十 二 月 三 十 一 日 止 年 度 錄 得 的
歸屬於母公司股東的淨利潤將較截至二零一七年十二月三十一日止年度增加
約10%至30%。
本 集 團 近 年 通 過 戰 略 轉 型 和 結 構 調 整，綜 合 實 力 得 以 持 續 提 升。二 零 一 八 年 受
惠 於 行 業 維 持 高 景 氣 度 運 行，本 集 團 相 關 產 品 銷 量 同 比 增 長 及 管 理 提 升 等 因
素 影 響，歸 屬 於 母 公 司 股 東 的 淨 利 潤 一 如 上 文 所 述 同 比 上 升，本 集 團 的 業 務 表
現 穩 定 增 長。
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