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騰訊乘車碼再下一城,馬化騰親自示範搭乘深圳地鐵

騰訊乘車碼再下一城,這次是騰訊的大本營深圳。

5月8日,由深圳地鐵、港鐵(深圳)、騰訊公司聯合推出的手機掃碼過閘服務正式上線。騰訊董事會主席馬化騰現身深圳福田地鐵站,用騰訊乘車碼搭乘了深圳地鐵。

現階段,深圳市地鐵全線網每個車站已經設置至少“兩進兩出”四臺掃碼閘機供乘客掃乘車碼使用,車公廟、福田、老街等客流大站則設置了至少10臺掃碼閘機。

在軌道交通上,騰訊最先拿下的城市是廣州。但廣州地鐵乘車碼為試運行狀態,最初僅對10萬個用戶限量開放,多數微信用戶無法用乘車碼乘坐廣州地鐵。

交通部數據顯示,公共交通(公交+地鐵)2016年月使用頻次為72億次。第三方機構Questmobile數據顯示,共享單車月使用頻率為18億次(2017年9月);滴滴數據顯示滴滴打車月使用頻率為6億次(2016年Q2)。這也意味著,乘車碼使用頻次超過了共享單車和網約車之和。按照馬化騰的說法,“乘車碼所覆蓋的公共交通系統,是下一個高頻高粘度低額度的交易場景。”乘車碼也是馬化騰非常重視的產品,深圳地鐵之前,他曾為合肥公交、廣州地鐵、重慶過江索道站臺。

公共交通也是支付寶和騰訊爭搶的重要場景。在軌道交通上,支付寶乘車碼已經支持上海、杭州、西安、廣州等城市地鐵;騰訊乘車碼支持廣州、深圳兩個城市地鐵。

騰訊方面稱,年內深圳市地鐵全線網車站的所有閘機將全部支持掃碼過閘服務。此前,螞蟻金服也曾透過,上海地鐵有望在年底內實現全網閘機改造,即所有閘機可以使用手機掃碼支付通過。

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